【社会】12万本の平均遅延わずか36秒…驚異の運行を続ける東海道新幹線

３６秒−。年間約１２万本をを運行する東海道新幹線で１列車あたりの
平均遅延時間（平成２３年度）だ。単に速いだけでなく、安全性、快適さ、そして正確な運行と
“総合力”は他の追随を許さない。

昭和３９年、時速２００キロ超運転という世界初の高速鉄道を実現した新幹線は、
約半世紀にわたる不断の努力の結果、いまなお進化を続けている。

*+*+ 産経ニュース +*+*
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130105/biz13010507010002-n1.htm

2

平均だけじゃいまいちわからん。
すべての新幹線が３０秒ほど遅れて運用されてるってことか？

台風とか除いたらほぼ遅延ないんじゃね？知らないけど

すいてるときにわざわざ他人と相席にする
いやがらせのような座席予約はまだやってるのか？

遅延による払い戻しの許容時間を延ばしたくせに
（だいぶ昔のこと）

（　 ｀ハ´ ）わが国もじきに追いつく・追い抜くｱﾙ

驚異のうんこ

ＪＲ東日本出身、赤星の打率くらい安定してるな

豪雪や豪雨、地震における数十分（時には数時間）単位の遅れが全運行車両に波及する。
それらを年間で平均化すると、３６秒になるのでは？

【鉄道】３時間の遅れは当たり前。中国新幹線の実態★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1356510278/

「平均で常時36秒も遅れてるのか、もっと遅れを減らせ」
と言うのが、多くの日本人の感想なんだろうか

外国を見たら、「いかに日本の鉄道が正確に運転されているのか」と
言うことになるんだろうけど

束の在来線なんか酷いもんだけどな。

いきなりの猛吹雪のなかでも運休せず走ってる東北の新幹線を見ると当然の事のように思えるけど

<丶｀∀´>ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！

韓国高速鉄道　定時運行率は９９．８％
http://japanese.joins.com/article/538/153538.html?servcode=400&sectcode=400
↓
【韓国】韓国の鉄道、「世界一安全」はうそだった[12/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1356491576/
< ；｀Д´>ｱｲｺﾞ…

英女王が乗車された時も東京着が時間ぴったりで運転手が大喜びしたとかの記事読んだな
オイオイと思った、安全に女王を目的地にとかじゃないのかｗ
女王陛下のほうも時間ぴったりを確認したとかだから、まー良いかｗｗ

＞すいてるときにわざわざ他人と相席にする
＞いやがらせのような座席予約はまだやってるのか？
コンピューターで順番に座席を振り分けるからです。
山側の窓側席とか海側の窓側席と指定して探してもらうと、可也の確立で隣は空くよ。
（通路側を指定する人が少ないから、通路側指定だと必ず窓側に座っている。）

職員を量産して輸出するか

マジで見習え小田急

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=On6RIEY5Nfw#!

ATCシステムが賢いだけで新幹線なんてほとんど自動運転だから当たり前だろ
運転手の仕事はただマスコン（アクセル）入れっぱなしで駅に止まるときにブレーキの微調整するだけだし
無人に出来ないのは法律が邪魔してるからなんだわ

>>16
かの国のビッチ大統領なら平気で遅らせて責任転嫁しそう

＞職員を量産して輸出するか
指導教官として、新幹線をフルシステムで導入した国に派遣しよう。
教育システムが重要なのは、日本と韓国の高速鉄道の実績の差を見れば明らかだ。

>>3
頭悪いだろ

新幹線とはなんぞや？

>>5
スペインで同じ事やられたけど
褐色美人の巨乳ちゃんと相席になったことがあるよ
あながち悪いことではない

電話で済む話をわざわざ新幹線使って移動してくるバカサラリーマンが多くて迷惑してまっせ

JR東海で唯一おかしいのは、
受動喫煙を排除できていない所

喫煙部屋がホームにあると、排気された煙でホームが臭いんだよ
全面禁煙にしろよ

>>21
僕、世の中そんな単純じゃないんだよ。
まあ大人になったら分かるけど。

東京を定時から４５分遅れで出発したこだま号が
名古屋に到着した時は定時になってたことがある。

この遅延回復力はスゲーぞｗ

停車駅が少ないし
パターンダイヤだし
隔離された高規格な線路で遅れるわけが無い
在来線との接続待ちで遅らすとかまずしないしな
逆は頻繁にあるけどね

あとは気象の問題だけだな

>>21
おまえまったくわかってない　知らん杉ｗ　ここではいいけど人様に嘘いって恥かいちまうぞｗ

>>21
システムがあってもそれを運用するのは人間

こういうのはいくら技術パクったって無理だからな
中国や朝鮮共には３０年早い

じゃあ雪の関ヶ原でなぜ停まる？平時を測定して自慢するな。正確無比なら満員電車も負けないぞ。

　　　　/~~/
　　　 /　 /　　　　 パカッ
　　　/ ∩∧_,,∧
　　 /　.|<丶｀∀´>　　＜捏造ニダ
　　 /／ |　　　ヽ／
　　"￣￣￣"∪

>27
お前の勝手で禁煙て何だよ
自己中心なヤツが多すぎる

パクリのバ韓中が逆立ちしてもできないことだな。

東日本の新幹線のほうがレパートリーたくさんあって、子どもには好評

>>22
まずは「ノーキ」を守ることからだが…

>>5
予約席やシミュレーターの結果ですよ

だからもうリニア作るしかないんだよ

【社会】話題めじろ押しのJR、新型車両や最速新幹線
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357333788/

すごく助かってる

>>3
災害時とかも含まれているから
平均して-36秒ってことだね

よく言うわ
鉄道独占しておいてべらぼうに高い料金。
職員は大した特殊能力でもないのに超高給。
グローバル経済言うなら世界の運賃とも競争してくれ。

関ヶ原が無かったら完璧だろうな

保線作業にはものすごくコスト掛けてると思う

平均36秒って数学的には最大平均36秒で最高平均18秒ってこと。

なんていうか本気出してないからな
余裕時間ありすぎ

えなに地震やら台風で止まったとか遅れたも含めてこの数字なの？

毎回毎回36秒遅れって事だろ。
普通にドヤ顔する程のもんじゃないだろ。
毎回３６秒も遅れてドヤ！！っていばられても
ちょっとねぇ。１２万で遅延そう時間36秒ならオーって思うけど。

>>1
？なに驚いているんだ？
こんなの日本人には『普通』の事じゃないのか？

まあ、チョン国高速鉄道が基準なら凄い事かもしれんな。

>>27
その臭いタバコにかかってる税金からＪＲの借金（旧国鉄の長期債務）払ってるんだけどな
つまり、タバコ税がなかったら乗車料金跳ね上がるよ

新幹線ホームの喫煙所無くしてもいいけどその代わりタバコ税納めてないヤツからは乗車料金を倍ぐらい取って欲しいね

>>21
ならそのATC構築出来る技術力がすげえってことになる。

>>1
みんな金に目がくらんで余裕がなくて必死なだけだろｗ
そういう馬鹿げた要求があるから実現してるだけ。末端の労働者まで
1カ月の夏休みがあるような国の方が良いわ。世界に誇れるとか
甚だしい勘ちがいで何の自慢にもなってないし、超過密の東京の
電車なんて憐れみと嘲笑の対象でしかない。ようつべのコメントでも見とけよ。。。。。

LCCの遅延率がもう少し良ければ新幹線なんて利用しないのだが。

わりと単純な話で、東海道新幹線の場合、ルートが1本だけで往復するだけの簡単な軌道だからだよ。
JR東日本の新幹線のように、大宮で分岐して高崎でさらに分岐、
東北新幹線は在来線区間へ直通し車両を使い分けるなんて手間が不要。
ただただ往復するのに注力すればいいだけだからな。

新幹線使って、遅れたって経験ないけど。
いつも予定時刻にほぼぴったり。

>>52
国鉄債務はJR各社が払う分と国が払う分があります。
国がどういう方法で返済するかはJRには一切関係ありません

従ってタバコ税が無くてもJRの料金は変わりません

>>12
> 「平均で常時36秒も遅れてるのか、もっと遅れを減らせ」
と言うのが、多くの日本人の感想


アホかｗ
そんなわけない

あと、東海道はドル箱路線で車両をどんどん新車にしていくからな。
その分、故障リスクも低いのだろう。

自動車でもそうだが、20年10万キロ走るのと、5年で20万キロ走るのとでは5年20万キロの方が故障が少ない。

遅れが酷くなると運休させて誤魔化すとか。

>>61
それやってるよ。この前の大規模架線事故も運転取りやめ扱いで
ノーカウントだから。

遅れたぶんをちょっと早く着くのを増やして調節した数字だろどうせ

東海「ほとんどの新幹線が、予定時間より早くついてるからな（ｷﾘ)」

やっぱこれこそ新幹線のなせる技だよな
ttp://www.youtube.com/watch?v=jAoVPNqQvKM&feature=related

実際は世界の列車運行正確度ランキングで日本は20位以内にも入ってない。
25位とかそんなもんだったと記憶してる。
ソースを示したいんだがだいぶ前に無くなってしまった。また探すわ。

>>21
設備の点検整備が相当しっかりしてないと無理だぞ
もちろん全部人力だ

時間にルーズになるのがグローバル化とか、誰かほざいとったな

<丶｀∀´>　ｳﾘﾅﾗ鉄道と合わせてｱｼﾞｱの誇りﾆﾀﾞ、ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

>>63

早く着くのを［簡単にしかも自在に制御できる］ってことが
素晴らしいってことが判らんバカだなｗ

新幹線は自動運転してないぞ
ＡＴＣ信号と、時刻表を見て運転手が手動で秒単位の調整してるんだよ

ちなみに、ＡＴＣは速度超過や直前車両との距離が短い場合や災害時に自動ブレーキをかけるだけ

>>66
それは無いだろう

>>66
そのほうが正しいと思う。原発見てると。

平均1分以内はスゲーわ

日本は時差がないからね

>>66
延着になる時間の基準が
国によって違うから
その比較自体が無意味

鉄オタが張り切ってネガティブ意見貼って
自分の知識自慢してる
記者より詳しくて独自の切り口で電車について考察出来る俺カッコいいやってる

マジキモい

京都駅で団体専用でない列車に修学旅行生が乗り降りするとき発車が遅れるんだよな

JRに限らないが在来線はラッシュのせいで常時遅延してる路線とか
相互乗り入れで遅延頻発してる路線が山ほどあるから正確性低いんじゃないの。
首都圏の通勤路線なんて朝夕のダイヤはあって無いようなもんだし。

近鉄大阪線は雨が降れば5分遅れがデフォ

>>66
2013年にもなって鉄道の無い国が25国位あるのか
国の大きさから言ってしょうがないのかなぁ

これになれちゃうと外国でうんざりしたりするw

>>3
国へ帰れ。

これがＨＥＮＴＡＩか

これはテクノロジーと職人芸の合わせ技なんだが、
中国あたりはテクノロジーばっかコピるし、
職人芸なんてあそこにゃ無理だから、
いつまでたってもマトモに走らせられない。

航空機の定時運航率も世界一の我が国。

>>25
新幹線の場合、いきなり靴を脱ぎだすオヤジに当たる確率が高いんだが・・・。

>>79
相互乗り入れやるようになってから、自分が使ってる路線は酷いことになった（てる）
来るはずの電車が「○○で遅れたから来ません」ってなるんだもん、事実上の運休

あと、以前はホームに駅員とか配置してたのに、それを手抜きでやらなくなったから、
何かと言うと「お客様救護」「お客様同士のトラブル」と客の性であることを強調して、
不測の事態に対応する体制が不備なのを隠して遅延の言い訳をするんだよな

このどこがニュースですよ
こんなもんが当たり前の国は

>>76
当然同じ指標で比較してる。日本のが国際基準で評価すれば全然違う数字なるのは
鉄道だけじゃない。

>>66
国によっては、30分遅延でも[定時運行]の範囲内だし(笑)
10分以内の遅延を表示する国は稀なんじゃないかと。

>>90
まあソースが確実にあるとして、
じゃあ一位はどこだったん？

日本人「なんてこった！ 電車が定刻から10秒遅れやがった！」
イタリア「なんてこった！ 電車が定刻で来やがった！」
ルーマニア「なんてこった！ 電車が来やがった！」
ジンバブエ「なんてこった！ 電車だ！」

東京-名古屋を1時間20分にしたら評価してやる

>>5
始発じゃない駅から乗る人の予約席もあるからな

完全自動運転だともっと過密ダイヤにできるんだったよね。

たまに線路に迷い込んだ人をひき殺してなかったけ
それは遅延のカウントにはいってないのか？

×遅延が少ない
○遅延を少なくしないと輸送が行き詰まるほどギリギリの設備しか無い

新幹線は騒音と座席のトラブルが多いよね
騒音子供、宴会おやじ、バカ親

良いニュースだの
１乙

>>5
車掌が検札しやすいようにコストダウンでそういうシステムにしてる
近鉄は切符買うときに号車指定できるから、わざと座席指定で一番空いている貸切状態の車両を選択してやるんだ

20年ぐらいの番組でダイヤ編成は複雑すぎてコンピューターでできなくて職人みたいな人がやってるっていってたけど
複雑なことならコンピューターのほうが得意そうだけど、いまでも人間が計算（？）してダイヤ決めてるの？

>>66 いい加減な事を書くのじゃないよ。出処不明で誤魔化さないの。

ここを見てごらん、あんたが言うのは嘘っぱちだと分かるから。w

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1323196598

日本は治安その他諸々でダントツ世界一

東海道新幹線で36秒なら雪の影響がない山陽新幹線なんかはもっと遅延が少なそうだか。
それとも東海道新幹線の遅延に引きずられて結局似たような数字になるのか。

>>90
俺もその記事を読んだ記憶があるが、同じ指標での比較だったか？

八戸からはやてに乗るとき、
外人のグループが出入り口で発車寸前まで見送りの連中と
別れを惜しんでやがったんで、危うく乗り損ねるとこだった。

外人には列車は定時に発車するっていうのは理解できないのかねぇ。

遅延しないのが勿論ベストだけど、
あんまり鉄道会社にプレッシャー与えすぎると
福知山線の事故みたいな感じのが出てきそうだからいいよ。
もっと気楽にいこうぜ日本よ

企業側が遅刻に少し緩くならないと
どうにもなんねーよな
特別なイベントある日はともかく必要以上に厳しいのはバカとしか思えん
あと時間だけは厳守で仕事できねー奴クビにして欲しい

>>16
運転士が喜んだのは女王が日本の新幹線は時刻に正確だと言っていたのを覚えてて
なのに当日天気だかの影響でもともと2〜3分遅れで発車したのを何とか定時まで詰めたから
今と違って車両の性能も低いしATCも210kmになると自動ブレーキをかけるだけの
今から見れば糞システムだったから手技で209kmをキープし続けて走行してたんだとか

>>60
ドル箱だからというより、新幹線は速いのであっという間に走行距離が積みあがっていく
なので在来線の車両よりもずっと若い年式で走行系にガタがきて引退となる
在来線で1日1500kmを連日走る車両なんてまずない
昔は置き換えを新形式投入ではなく現行式の増備でやってたので気付きにくかっただけ

>>80
ダイヤが煩雑な区間はチョン沿線だから許されるのでつ

日本の技術流出　~ある企業の場合〜
http://www.youtube.com/watch?v=wunzA-D3wMc

>>106
5分以内は遅延じゃないとかいう世界基準だろ

>>79
通勤時間帯の20本の列車が平均2分おくれてもその他の時間帯が定時運行すれば1日での遅れは平均30秒で治まる。

ここまで来たら神業と言うより、キチガイじみてんな

>>34
国鉄の島さんも生前認めてたけども、関ヶ原の区間をバラスト軌道で敷いたのは失敗だったと。

ただ、当時の技術ではスラブ軌道の敷設精度にも難があったので、やむを得ない話ではある。

何ぞの手違いで3時間くらい遅延したら
300回くらい誤差0秒で運行してやっと挽回できるのか

>>116
ちょっとずつ替えられないものかね。

新幹線は強風豪雪大雨でも運行するけど、在来線は少しでも風が吹くと遅延運休。
新幹線をご利用くださいパターン

無駄にハイスペックなガラパゴス技術

>>109
朝っぱらから数分の遅延でカリカリしてる奴多過ぎだしな
なら数分早く家出ろよと言いたい

30秒以上遅れたらバーガー無料券を

>>114
１本の列車が20秒遅れても、次の列車が20秒早く到着すれば遅延は±0秒だよね

>>102
ダイヤ編成がどれほどかは知らないが、プログラミングはイレギュラーケースの想定・対応が一番大変
適宜裁量や按配が必要な業務とかだと、完全にコンピュータ任せにするより
人間が主導して細かい処理はPCにやらせるとかってのが良い場合も少なくない

ほとんど空でも値下げしないね

まあ36秒ぐらいなら・・・いやせめて30秒は切れよ

>>71
ATCで速度指示してるだけなのに、なぜか自動で進行してると思ってる人多いよね。
実際は前方注視がないだけで、運転室はバリバリの人力作業なのに。

>>118
ぐぐったらできないらしい

>>3
定時より早すぎてもダメ。±で36秒以内

>>122

ｹﾂ毛なら許す

>>125
ほとんど空なら値上げだと思うのだが。

>>122
マック乞食かよｗ

>>93
ｗｗｗｗ
ﾜﾛﾀｗ日本人凄いｗ

>>106
俺も日本のhpが転載した奴を読んだんだけど、世界都市別の生活満足度
みたいなのと同じで指標は統一されてたはず。当然見方が変わればランクも
変わるが日本のが世界一とか程遠い感じだったな。一位はドイツだったと思うけど
上位はスイスとかゲルマン系独占じゃなかったかな。

１０分遅れても別になんとも思わない田舎暮らしの俺には信じられん

この３６秒も作られた３６秒だったりしてなｗ
遅延のない運行だと気持ち悪がられて乗らなくなっちゃうから
年間遅延平均は３６Sﾌﾟﾗﾏｲ0.01にするようになってんじゃね？

>>118
バラストからスラブへの変更は砂利道をコンクリート舗装に変えるのと一緒
コンクリートが固まるまで新幹線を運休にする必要が有るから無理。

遅漏のおれも満足の発車

いつか乗ったけど、早い事は早いな。

そろそろ事故フラグか？
あんまり頑張りすぎないでいいよ。
もう十分素晴らしいから。

福知山線の脱線事故で日本人も考え方が変わるかと思ったら相変わらずだなあ。
たかが数分の為に106人が死に、数百人が重軽傷を負って今も重い後遺症で
苦しんでる人も多数いる。廃人になってしまった人も。
馬鹿は死ななければ治らないと言うけど死んでも治らんようだな。

東日本複雑過ぎるわ
年寄りには乗りこなせない

>>109
遅延で遅刻しても何でもっと早く家を出なかったんだ？とかいう馬鹿がいるからな・・
日本はほんと頭がオカシイのが蔓延ってるわ

電車でGO!ですら難しいのに、よく出来るな

>>140
おっしゃるとおり。

つまり一つの列車が50日遅れて発車するわけだ…
この列車を予約したら悲惨だな………

静かなグリーンに乗ってたら1時間くらい遅れてもいいよ
夜や急いでる時以外

社長は馬鹿なんだけどね

36秒を12万倍すると結構遅れても構わないことが分かる

そういや最近、Googleの検索が遅くね？

>>140
何を言ってるのかわからないが、
時間を守れば安全が脅かされるとでも思ってるの？

>>25
このジョークを思い出したわ。
----------

「天国へようこそ！」天国にやってきた三人の女達を歓迎して、
天国での生活について聖ペテロはこう説明した。
「ここに来る者は、真面目で信心深く、そして地上でひどく苦しんだ善男善女ばかりじゃ。
生きている時に苦労した分、是非楽しくやってもらいたい。美食や美酒を楽しむも良し。
男と楽しむも一向にかまわん。ただし、アヒルだけは踏んではならぬぞ」

ウキウキと天国の門をくぐった女達だったが、すぐに天国がアヒルだらけであることに気づいた。
アヒルを踏まずに歩くことは実際容易なことではない。
一番目の女がアヒルを踏んでしまった。
その途端、聖ペテロが現れ，一番目の女をとんでもないブ男とを鎖で繋いでしまった。
「アヒルを踏んではならんと言ったじゃろ？これは罰じゃ」

残りの二人の女は，細心の注意を払って歩くようにしていたが、一週間後。
二番目の女が足下に潜り込もうとしたアヒルを避けようとして別のアヒルを踏んでしまったのである。
現れた聖ペテロは、今度は眇めで口のひどく臭い男を連れていた。男はオマケに歳も取っていた。

ブ男達と繋がれて毎日泣き暮らす二人の女を目の当たりにした三番目の女。
その轍だけは断じて踏むまいと、一歩進んで前後左右をよく確認し慎重の上にも慎重に足を運ぶようにし、
こうして無事数ヶ月の時が流れたのである。

そんなある日、突然現れた聖ペテロは彼女を引っさらい、
気がつくと彼女は信じられないほどの美男子と鎖で繋がれていた。

聖ペテロは美男子に向かってこう言っていた。
「アヒルを踏んではならんといったはずじゃ」

のぞみとひかり･こだまの別料金制いい加減統一しろよ
のぞみ料金に統一しそうだけど

すごいね

>>152
こだまも指定で買えよ

>>3
俺も高校生の頃、こいつと同じような事を言ってしまって大恥をかいた事がある。

気にすんな、、、。

異常すぎｗさすが変態大国日本ｗ

>>150
まあおまえ程度じゃ分らんだろうねえ。日本社会の馬鹿げた要求の意味が。

>>148
その感覚を基準にした時点で今まで積み上げたものは崩壊するけどなｗ

正直、最高速度300�`平均速度200�`ほどで走る何十�dもの巨大な物体をわずかな間隔で制御するのは日本人くらいのマメさがないと無理だと思う

走ってる本数、中に乗ってる人数とその速度を考えたら相当すごいよ

最高速度なんかで負けても
この運行管理はなかなか真似できない
からな外国では

>>157
わからんから教えてくれ
日本社会の馬鹿げた要求の意味
って何？

在来線も国鉄時代から比べればかなり正確だし駅員さんも親切
しかし乗り継ぎのダイヤの組み方が気にいらん
健常者が小走りでギリで組んである
組んだ奴を殺してやりたいワン
と片足不自由な俺が言ってみる

>>159
乗客のマナーの良さもあるんじゃないかな。
他国じゃとてもこうはいかんと思う。

無駄にクオリティあげて料金割高って今の時代に
何一つ合ってないからね。無駄に高い給料大きく減らして
料金１０分の１に下げて貰ったほうがよっぽどドヤ顔出来るだろ。
そんな下らない事はどうでもいいんだよ。
もっともっと適当でいい。安ければそれでいいんだよ。

隣席の見ず知らずの女の子が
夜枕も隣になるとは東京駅を出発する時には思いもしなかった

>>162
首都圏なら次のがすぐ来るから
無理すんな

呉線なら、駅に連絡して待って貰えww

そんなことより、マクドナルドで60秒キャンペーンやってんだよ
おかげで、前の奴が持ち帰るまで、こっちのオーダーを聞いて貰えないんだぜ。イライラすんぞ

12万本全ての列車の到着時間を○時○分○○秒と記録しているのか
それだけでも凄いことだ

>>1
随分と遅くなったものだな。
数年前は8秒だったのに。

そうだな今は下らないクオリティの割高なんて誰も聞きたくないからな。
圧倒的最安値から優先していかないとダメだよね、

>>164
そういうデフレ脳的思考にはもううんざり
安かろう悪かろうでいいやって言ったら、この国はご覧の有様だよ

それでもダラダラしてるのが良ければ支那でも朝鮮にでも帰化してくれ

昔は結構遅れたことあったんだよな。
一度、遭遇してもう後少し遅れてくれたら特急券の払い戻しをしてくれる遅れまでいったが
最終追い込みで、それを回避しや〜がったｗいい思い出だけどねｗ
トライアンドエラーの賜だよね。

>>164
アホか
時間に正確だからこそコストが抑えられているんだろ

電波時計をありがたがる国民性だからなw
だが、待ち合わせに遅れるやつは遅れる

>>1
たまに天候などで何時間か遅れるけど、それをここまで相殺してしまうくらい基本は定刻なんだなあ。
まあ、最新だと問題ない間はほとんど自動運転みたいなもんだから、
それゆえに、有事に急に能力の発揮が要求される消防士みたいな仕事だよな。
どうやって普段トレーニングするんだろう。

>>164
韓国で飯屋の親父の食べ残しでもくってろ
金払ってな

>>5
空いてるようにわざわざこだまにしたら自分も含めて車両に二人しかいないのに相席だったわ

でも、これができるのは日本人の特性であっても
ほとんどの日本人はこの特性をもっていない。
もっているのは１０００人に一人くらいだ。
だいたいそういう奴は、実家に田んぼをもっている由緒ただしい日本人である可能性が高い。
都会のマンション住まいの人間はそういう感性をもっていない。
もしそういう感性をもてるらな韓国人でも中国人でも持てるはず。
「日本人」というのは日本の里山や田舎で創られる。

>>164
頼むから18切符で移動してくれな？

こういう話を聞くと新幹線は多少割高でも仕方ないと思う。
高いと思う奴は他の交通手段を選べばいい。

>>148
言ってる意味がわからんのだが。

>>177
そういう時は車掌に断って席を移っても構わんよ

ニュー速＋での2Getの平均遅延だって大したもんだろ

相変わらず日本の鉄道運行システムは良い意味で気違い染みてるw
どうやったらこんな正確なダイヤ守りつづけれるのかw
これってシステムだけ他国に売っても同じことができるんだろうか？

ぶっちゃけ、鉄道って軌道があるんだから、
全部自動でできそうだよねｗ

30秒超えちゃってるのかよ…
こういう所は世界に自慢出来るぐらいきっちりしてると思ってたのにな
日本もそろそろ終わりか

そりゃズレたら衝突するからな

平均だけじゃわかりにくいだろ

「100本中◆◆本は定刻から±5秒以内の到着」
「１分上の遅延理由の■■%は悪天候などのやむを得ない理由」

みたいな説明もセットじゃないと

>>178
普段の生活では緻密さはなくとも、例えば会社組織に入れば時間厳守などに嫌でも従わさせられるでしょ

その意味では素の日本人というより、日本人による社会活動においては緻密さを要求されるってことになる
加えてその要求に従順な民族性と他人に迷惑をかけるな系の伝統的教えでガチガチに縛られている

都会だからってこういう習性は変わらないし、逃れられない
日本全体に村意識があるから

大したこと無いと思ったら新幹線か

うちなータイム導入しよう

日本の鉄道システムを導入すればこのダイヤのノウハウも漏れなく付いて
来るけど、他の劣化コピー鉄道なんか買うと事故しか付いて来ないよｗ
結局、少々お高くても日本製が一番安い買い物。
イギリスは賢い買い物したと思うよ。

これは日本人として誇っていいだろ。
乗客も協力しなきゃ無理なことだから。

乗客が扉に挟まったり、鹿が線路に飛び出したり、結構ありそうなのにな。
新幹線はそういうときでも強引に行くのかな。

新幹線を買って導入してくれた他の国々。

http://www.youtube.com/watch?v=svDgZrzL2Ec
台湾新幹線

http://www.youtube.com/watch?v=CxFzIS8sfQ4
イギリス新幹線

新幹線の高架に鹿が迷い込む事ってよくあるよね

>>177
東海道新幹線は自動券売機で座席指定できないの？

システムは絶大な信頼感がある
心配があるとしたらコンクリート橋の崩れくらいだな

マクドみたいに、「明らかに１分を超えるようなオーダーは対象外」なんじゃないの？

>>178
言ってることよくわかる。

全部36秒遅れているかもしれんなｗｗｗ

新幹線のありがたみは海外に行くとわかる。
遅れる列車は海外は当たり前。普通。

東海道新幹線は比較的余裕のあるダイヤ組んでるから遅延発生しても回復運転できるのがいいよね

海外もしくはアーバンネットワーク

インドで駅に行ったら、ホームに牛がいるしさｗ(^o^)
０１：００とか０１：３０とか列車の時間の隣に掲示してんのね
何かと思ったら、１時間遅れとか１時間３０分遅れと言う意味だった
実際に乗ったら、草原の真ん中で１時間くらいと待ったりするし
まぁ、さすがインドと思ったものだったよｗｗｗ

12万本の平均遅れが36秒、という数字だけ見て
すげーとか感動してる奴が結構いるようだが
実際はそんなに驚くほどでもない
数字のマジック

海外の鉄道から比較すれば素晴らしいのは確かだがな

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません

そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです

在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！

靖国参拝、皇族、国旗国歌を嫌う人間が多いのは神社神道を嫌うカルト信者が含まれているから
10人に一人はカルトか外国人
異常に気づけ

１０駅止まる場合、合計で大体５〜６分の遅延が許されるってことか

>>38
JR東日本は中国に技術を流出させる糞企業だから

大人からは大不評

反省しろバカ

東北新幹線遅れすぎ
それとも俺が乗ろうとすると遅れるのか？

平均で36秒もある
遅れ過ぎだと考えるのが日本人

事故とか雪とかは除外してあるんだろうけどどう考えても驚異的だよな

発車は時間通りの発車させれば、駅に到着さえしていれば遅延は０に近くできるだろうから（故障やトラブルがあれば発車できないから、それはそれですごいけど）、
到着の誤差とか途中通過点の誤差ってどれぐらいなんだろうな。新幹線の停車時間ってかなり短いよな。

もう少し安くしろ
高過ぎ。

ダイヤの組み方がヘッポコで、毎日のように遅延する仙山線にも見習わせてやりたい。

よく解らないけど日本が悪いと思うから韓国には謝るべきだと思う

ところで新幹線の中って
・ビール飲んで昼寝
以外に何かやることあるのか？あったら教えてくれ。

>>171
新幹線はちょっと高すぎるよ。
もう少し安くしてこだまやひかりの
空車を埋めるべき。

>>216
朝鮮人は別宇宙にお帰りください。

>>182
自分の経験談。
車掌に言ったら、「はぁ？」みたいな態度をとられた。
移ったら、ちょうどその席を指定してた奴が来て、また移った。

合計かと思った

>>118
そのための東海道リニアなんですけどね。
代替輸送路があれば、関ヶ原だけ単線にして片側ずつ軌道敷き直すのもムリじゃない。

ただ、緊急度から行くと山陽区間のトンネルと大清水トンネルは、もう補修も効かないレベル。

>>93
日本人「なんてこった！ 電車が定刻から10秒遅れやがった！」
イタリア「なんてこった！ 電車が定刻で来やがった！」
ルーマニア「なんてこった！ 電車が来やがった！」
ジンバブエ「なんてこった！ 電車だ！」
ソマリア「ヒャッハー！　電車だ！」

>>219
こだまの空席を埋めるために
こだま指定特別料金（2割安くらい）を
常設するべきだよな。

ＪＲは遠距離特急をほぼなくしてるから、
高速バスと在来線と新幹線の間のラインナップが
弱すぎるんだよ。

行政指導するべきだ。

遅延発車しても挽回運転して、定時着に合わせる腕はさすがだと思うよ。

>>217
売り子さんが通過するときにお尻の匂いを嗅ぐ

平均の意味も解からんとは凄まじい頭の悪さだなｗ >>50

>>10
要は、よっぽど何か起きなきゃ遅れ無しってんだから、やっぱスゲーわな
遅れた翌日は、予定時刻より早く出してチャラって訳にはいかんのだしｗ

努力の賜だよなあ。
でもケンチャナヨ精神が
教育の場で蔓延しているから
そこを正さないといけないよな。

東海道新幹線の安心感、ブランド感は異常。

社員教育、定時運行に関して小田急は少しは見習え

>>195
しかしなんだこのコメ…

http://www.youtube.com/watch?v=CxFzIS8sfQ4
イギリス新幹線　HITACHI　KAWASAKI


casablanca1108 1 年前

I LOVE UK. From Japan


こんなコメまで打ってイギリスに媚りたいのか…
もっと堂々としてろよ、わざわざ白人のケツ舐めてまでウキウキしてる鉄ヲタきめぇーし

去年テレビで見たが、高速で通過するのも予定時刻ピッタリなんだよな
停車駅直前で帳尻合わせたらいいじゃん！ って訳でもないらしいｗ

>>164
お前には高速バスで十分だな。

>>194
開業当初からドア閉め即密閉だったのが、三島の事故を受けて、速度が出てからドアを密閉するように変わってるよ。

先頭車は鳥や動物はねて血が付いてる事が多いね。
そもそも止まれないから、衝撃強くなければそのまま走っちゃうんだ(´･ω･｀)。
最高速度で牛・馬なんかとぶつかっても問題ない強度は持ってる。

異常ともいえる脅迫的な社員管理の賜物
ここはいつか破綻するよ、西日本のように

>>3
釣り？

バカガイ？

新横浜−名古屋間をよく利用するけど、１分以上の遅れにあったことがないからなあ
まあ、逆に言えば乗る方にも時間に対する厳しさが求められるわけだけどね〜ｗ
在来線なら定刻１分前に駅に駆け込んで改札をダッシュしてホームに入れば間に合う事も多いけど
新幹線相手にそんな芸当は無理だからなｗ少なくとも１分前にはホームにいなきゃｗ

日勤教育の賜物ですね！？

遅延は修学旅行生と町内会の団体旅行客しだいか

>>231
テキトーな運行で事故起こされて死んでも、>>50>>164>>170のアレなら、誰も惜しまないやね
葬式代も高いから、庭で焼いてそのまんま埋めたらいいや

>>19
おまいらが乗るの自粛したら見習えるようになるよ、人多すぎｗ

出発時に20分ほど遅れて、到着後のスケジュール変更を色々と考えてたが
東京に到着してみたら元々の時間通りだった時は驚いたな
どこでどう調整しながら走ってたんだろう

>>233
そういえば西日本のあの事故のおかけで、特に無理運転でもない地域の快速系統が遅くなってしまったな。

リニアを早く開通してこだま増発で静岡民の利便性をあげてくれ

前に客が車掌さんに「８時着って言っても、８時に到着して発車は何時なんだ！８時１分なのか！」とか
半ギレでいちゃもん付けてたが、
車掌さんは「８時丁度着の８時０分４５秒発車です！」とかさらりと言ってて凄かった。
分単位で運行してるのかと思ったら秒単位なんだな、すごいです。

>>235
遅れても運転席をコンコンとノックすれば扉を開けてくれるとか

>>239
定期的に大事故起こしたらどんどん人が減るんじゃね？乗ろうとする人も、そもそも乗客の絶対数も

>>3
バーカ
バーカ
バーカ

最新の運行ソフトウエアは韓国製らしいね

>>233
えー、説得力ゼロw

どんな社員管理の仕方が2005年までの西日本に似てるのか言わなきゃ分からないよ

>>246
現代（ヒュンダイじゃないよ）のテクノロジーにも韓国起源説適用っすね

>>244
ん、今後は脚立を常時携行せねばならんな

日本の乗客が異常すぎだよ、５分遅れで怒るとかないわ

>>240
カーブすくない所で運転手さんがリミッター解除
ﾋｬｯﾊｰって走らせておいついてるよ

>>241
社員に過大な負担をかける無理な運転による集客はもうできないから、コスト削減による利益を取ったんだろ。
東海は前の西日本のようにいつか事故るし、東日本は今の西日本のようにゆっくりと死んで行くんじゃないのか。

平均にどんな意味があるのだろう。

>>240
のぞみ？
それ以外なら抜かれる時の待機時間短くしてなんとかなりそうではある。

>>246
韓国のどこがつくってんの？
ソースは？いつから実践運用されてるの？

移動時間を普通に計算出来るのがありがたいし凄い事なんだよなぁ
日本に生まれて本当良かった

　


新幹線掛川駅で線路内に人が入り緊急停止して再開後次々くる新幹線No1
【転載】新幹線のダイヤが乱れてカオス状態【デジタルATCの本気】
http://www.youtube.com/watch?v=Ry3SuAt1eGo
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15120862




　

>>243
そそ、山手線や東京メトロとかも秒単位ダイヤでやってる
まあ客が混み過ぎて、数分遅れちゃうけどさｗ
しかし、小田急線とか郊外から東京に向けてくる朝の通勤電車って、毎日１０分２０分とケタ違いでフツーに遅れてくんのな

台風通過待ちで１時間（３６００秒）とか止まっているのを含めて平均したの？
台風と地震抜きだと何秒なんだろうか。

システムの凄さももちろんあるが、運用してるのが日本人だから。
同じシステムでもチョンとか中国人が使ってたら運用できない。

一度だけ３分遅れたことがあったな。普段が普段だから、異様に遅れたような気がした。
有楽町線なら、５分遅れても何とも思わないのだが。

>>47
キチガイ?

>>189
緻密さってのは、田舎の田んぼの水管理とか、ほかの田んぼに迷惑かけないとか
かから来てるんだよ。まさに村社会。
そういうところで育たない人間がだんだん多くなって会社の半数以上を占めるように
なると会社の質が低下する。

>>247
西日本型の日勤教育がいまだに現役
食堂や休憩室にも監視カメラで管理者が常時監視
客に成り済まし管理者が乗務員を監視→何かあれば日勤教育
乗務員詰め所は長椅子で全員前向き→乗務時間外でも雑談防止のため

知ってる限りこんなとこ

>>102
トラブルで運行システム（コンピュータ）が止まる可能性を考えるに
いつでも人力で出来るようにしておく必要がある。
なので出来るはずだがやらないのかもしれない。
すでに同時にコンピュータで検証している可能性が歩けど知らない。
何年か前に発券のシステムが止まった時、窓口で対応できるのは正直すさまじいと思った。

>>253
地震で止まったとか台風で遅れたとかってとこだけ拾い上げて、何か意味あるか？

>>259
まあ１２万で割るから、そんなのも小さくなるわな
運休は計算しようがないがｗ

新幹線の停止位置間違いで１５分近く遅延するという
シーンを見たことがあるが。。。

この記事を見るとそれがどんだけレアなシーンﾝなのかが良く分かるな

整然と乗り整然と降りる日本人だから可能、想定内の思考は昔から得意だし

去年の5月、架線にゴミ袋か何かが引っかかって1時間立ち往生させられたなぁ
姫路のあたりだから東海道じゃないのか

自然災害は仕方ないだろ。噛み付くところがおかしい。

紙にかかれた時刻表のとおりに殆どが到着する
それってスゲーじゃん？

>>263
うち、武家の出なんで実家で田んぼしてません
古い蔵には無造作に明治とかの年号の新聞に包まれた茶碗とかあるような適当な家です
正しくないルーズな日本人でさーせん

>>270
＞紙にかかれた時刻表のとおりに殆どが到着する
＞それってスゲーじゃん？

ホント、そう思う。
○横線も是非見習ってほしい。

ＪＲ東海に中央線も管理してほしい。
人身事故多すぎ。

>>200
女性で自分の子供に日本の文化を伝えようと思ってる人は、
田んぼや山を所有している日本人を選ばないとだめ。
単なる都会住まいの日本人は、韓国人や朝鮮人と変わらない。
子供に日本の文化を教えて、と頼んでも何もしらないし何もできない。
なぜ、日本人は繊細で技術力が高いのか、なぜ美しい文化を持つのか
そういう秘密を持っている日本人は本当に探さないと見つからない。

>>273
管理してますが

>>272
おまいが駆け込み乗車して挟まったり、肩しか入ってないのに次の電車を待てってアナウンスに従わないからだよｗ

>>243
5秒刻みの管理だね

>>240
通常270まで加速して惰性で265〜260位まで落ちたら再加速をする
遅延時は273キロまで加速して
273〜270位をキープし続ける、マスコン（アクセル）を切らない
それでも、のぞみで20分短縮は至難の業だな
ひかり、こだまなら何とかなる

2003年の平均遅延時間は6秒らしいから、他の人も書いてるように、この指標は
まれに起きる豪雨や豪雪による遅延を大部分の定時運行で薄めてるような内訳に
なってるんだろうな。

あと、平均遅延時間という指標は年初からの平均遅延をみながら故意に早着と遅延を
使って年度末の平均がゼロに近づくように操作しようと思えば出来るから、運行の
正確さを示す指標としては欠陥があるように思われる。

中国あたりがそういうことをして、日本の新幹線より平均遅延時間が小さいとか
言い出す余地がある。

>>272
一回、個人旅行でヨーロッパ鉄道の旅をしてみるといい
いろんな事に優しくなれるぞｗ

四国民にとってはあの分単位でホームに入ってくる新幹線は驚異的。
始めて見た時は同じ国の乗り物か？ってくらい驚いたわ

>>271
武家の出身は政治家とか（昔は軍隊の上層部）で日本のマネジメント階層として活躍してるんじゃ
ないの？
このスレッドはあくまで労働者階級の話なので。

ここの社長はガチの愛国者

日立の運行システムはもう時代遅れらしい
世界中で韓国のソフトウエアが使われている

東北上越山形秋田長野のクソさ加減が際立つな
架線トラブルだの車両故障ばっかりで

電車の運行と郵便配達は世界一だよな…

外国だといつくるかわからない電車とか
７０ぶりに配達された郵便とかすげーな

日本が異常なんだろうけとそれになれた生活してるから
海外に住めないな

ID:/AyPDFM70

>>197
券売機での座席指定出来ないよ。

ま、KTXのほうが優秀だけどな。

>>78
学校によっては修学旅行の前に新幹線にスムーズに乗り込むための
予行演習をするところもあるらしいな

>>278
到着予定時分に対する誤差の絶対値でしょう。
10秒早着と10秒遅延があっても平均誤差は10秒。

>>273
中央線かなりの区間が高架橋になるから減るんじゃないの？
東京駅の折り返し見てるとあれも職人技だと思うけどね。
ラッシュ時１分間隔で東京駅から折り返しとか変態すぎだろ

>>259
そういう極端な数字が埋もれてしまうのが平均のマジックだよ

>>267
停止位置を突き抜ける、いわゆるオーバーランの場合は
戻る時に原則一方通行の線路を逆走することになるので
そのための段取りが色々あって時間がかかるそうだな。

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`)　 36秒早く到着したら平均遅延ｾﾞﾛだお　　　
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

>>284
東日本は労使関係がうまくいっていないらしく(労も使も強すぎるとのこと)、板挟みの社員の士気が低いと聞いている
そして設備とメンテナンスはコスト最優先なのか信頼性に乏しい気がする

ｓ

>>290
ああ、なるほど。それならわかる。

>>275
名古屋側の中央線はのどかだよな。

まあその分在来線はヘボヘボだけどな。
新快速に乗ったはずなのに次の快速に何の前触れなく変わったり。

京都のJRの遅れはやばすぎ

新幹線のマスコンって１３段くらいあるんだよね。普通の電車なんて３段から５段くらいか無いのに
電気機関車並みだ

>>287
そうなんだ東北新幹線は指定席の自動券売機で座席位置まで好きなの選べるので
東海道は乗らないので知らないのです

>>254
>>277
乗ったのはひかりだった
細かく速さ変えて調整してんだろうな

電波時計で確認したら、ドアの閉まりきる瞬間が発車時刻になってた。
通常時はそれこそ１秒もずれずに運転しとる。

こういうのやめといた方がいいよ。
なにか起きたときに過去の自慢とかで引っ張りだされてくる。
あくまで、これで「あたりまえ」だったことが、ある日、とても重要で大切なことになってくるんだ。

>>289
体育館でやったw

>>285
ドイツをたまに旅行するんだけど、列車は20分遅れがデフォ、60分遅れもザラ
そもそも始発駅の時点で定刻に出ないからどうしようもないｗ
新幹線にあたるICEも10〜30分は遅れるのが普通
1分遅れて謝る日本は奇跡の国

たまに京急逝っとけダイヤ状態になって楽しい
冬場は遅れが20分ぐらいになると、駅員がワゴンでコーヒーか紅茶出してくれたりするし
その用意するなら遅延させんなとか言うのは野暮

>>290
素人考えの憶測だが、
「遅延」と言ってるんだから、早着ぶんは含まないのでは？

10秒早く着いたら、遅延0秒、10秒遅く着いたら遅延10秒。
平均したら遅延5秒じゃね。

>>295
駅ナカとかsuica等々不動産業や財テクがお忙しいようですから束サンはｗ
鉄道は副業なんですよ

新幹線の車内メロディが酷い
いい日旅立ちとか古臭いし気分が暗くなってしまう。やめてほしい

総武線各停で朝のラッシュ時に運行中の全車両の列車番号を
一斉に変更してダイヤ遅延が無かったことにされたな。
もう20年くらい前の話だがまだそんなことやってるんだろうか。

>>289
俺のときはそれやったな
ただし新幹線ではなく山手線ｗ
（当時はまだ上野−東京が開業していなかった）

意外に知られていないけど、横浜市営バスの運行もすごい！
10年以上利用しているけど、1分以上遅れたことがほとんどない。

（　 ｀ハ´ ）時刻表を書き換えればいつも定時運行アル

>>12
そんなブラック国民がブラック企業を作る

>>312
横浜市の何区の話だよー
103系統なんか10分遅れたりするぞ
先発が遅延して2台連なってきたりするし
時刻表信じられないから現在地表示サービス見てるぞ

>>310
今は堂々と遅延してるよ。
もっとも、JR首都圏の平日朝ダイヤなんてあってないようなもんだけど。

地下鉄なんて天候や人の路線立ち入りとか無いから遅れないと思ってたけど
しょっちゅう人身事故で遅れとる

時刻表トリックを利用したミステリがあると知って
驚いたり呆れる外国人は多い

日本でしか成立しないもんな
トーマスクックなんてただの目安

>>3
をバカにしているほうがバカ

１０分３０秒遅れが１本、１０分早くついたのが１本、平均して３０秒遅れ。
０分３０秒遅れが１本、ちょうどピッタリ着いたのが１本、平均して３０秒遅れ。

平均だけなら見たら前者でも、正確な運行をしているように見えてしまう。
分散、標準偏差を出さないと意味が無い。

>>289
それ必要あるのか?
まあ席順に並ぶ必要はあるだろうけど

>>308
社員に厳し過ぎる軍隊のような東海と、環境は多少まともだが士気の低すぎる東日本を足して二で割るのがちょうど良いんだがな

>>319
ニュース記事にそんな情報求める奴がバカ

利用者にとって平均は意味ないな
自分の乗っている列車がどの位遅延したかがすべて
30分遅れて、でも平均は36秒ですからと言われても笑えない

>>320
スムーズな乗り降りが出来ないとどんどん遅延するよ
首都圏の電車が特に４月が遅延が酷いのが首都圏特有の電車の乗り方を知らない上京者が多くなるから

>>321
労組がアレなんかね。たまに駅前でビラ配ってるけど

>>223
情弱乙
ぷらっとこだまってのがあってだな…

というか、新幹線の運賃が高い高いって言ってる奴はなんなんだろうな。
1997年からこっち値上げ一つしてないってのに。

>>161
157 ID:KubU8tuM0
が言ってるのは､ﾁｮﾝｼﾅのヒトモドキには日本文化の良さがわからんと言ってるだけだよ。

>>306
サービスが良いのって一長一短なんだよね。

>>319
遅延時間にSD出すとかアホですか？

東北の震災のときも勝手に止まったおかげで事故０だったんだぜ
あれ見てすげえと思ったｗ

つか新幹線が出来てから、ただの一度も死亡事故を起こしてなかったはず
絶対時間通りにきて時間通りに出発するし
日本こわい

>>323
そりゃ自分の乗ってる列車が大雨だのなんだので大幅遅延したら困るのは当然だが、
全体としてどの位優秀かって目安を見せるだけの記事なんだから、
分散が〜とか標準偏差が〜とか言ってる奴はアホだけどなｗ

東海道新幹線は早朝と深夜を除いて、余裕時間を多めに取っていて、回復運転が
しやすいということもある。

はいはい日勤教育日勤教育

>>329
数字を知ったかで振り回す奴って多いよな。

>>324
東海は御用組合
東日本は政治活動最優先(幹部が角丸)
国鉄の反省を受けて、ＪＲ各社は会社側が必要以上に強いから、組合の弱い会社や部所は超パワハラ体質とのこと。

>>273
総武線快速も頼むよ。
新小岩なんてこの2年くらいで何十回飛びこまれているかわからないし、
近所の橋の下でホームレスに焚き火されて何時間も止まるし本当に困ってる。

早く発車して遅れを取り戻せない以上、これは凄い数字だと思う。

>>328
慣れちゃうからね、客が
20分ぐらい遅れるつもりで、1時間来なくても平気な乗り換え予定立てろ、と
駅員に笑顔で言われるぐらいドイツですらアバウトなんだし

日本のダイヤ編成は素晴らしいんだけど、客が慣れすぎて
3分遅れでイライラするのは何だかなーと思う

>>289
新幹線じゃないが、修学旅行っぽい小学生（学級委員？）が「おい、次は特急の並び方やぞ！」とみんなに声をかけてて微笑ましかった

そのしわ寄せというか反動というか
ＪＲ東海の在来線遅延はもはや常習化してるよ
5分10分当たり前、それならまだしも安易に運休するから利用者は大迷惑

>>334
鉄道マニアって型式とか数値とか並べるの好きなやつ多いよね
でも中身は全然分かってなかったりするという

新小岩みたいに線路の特殊な構造上飛び込みが多くなっている駅については、
手をこまねいているのは明らかに無策で、これがJR東海なら放置されず改善されているはずだ。
飛び込むのは客の勝手で駅側は被害者にしても、企業としてやれることが山のようにあるだろう。
2年で20人も死傷している駅が他にどこにあるんだ。
一時が万事で駅員も乗員も、運行ダイヤを管理している人間も士気が低すぎるよ。

鉄道マンとしての矜持がないんだよ、JR東日本、特に千葉の連中は。
もっとピリッとしろよ。

>>340
遅らせてるのは駆け込みバカや飛び込みバカなんだから、
そいつらに言ってくれねーかな。

>>340
遅延情報配信メールを見てると
生き物が進入とか人身とか多いよ
生き物が進入とか線路をどこにひいてんだよ、とw

>>342
＞鉄道マンとしての矜持がないんだよ、JR東日本、特に千葉の連中は。
＞もっとピリッとしろよ。

押忍！ビッといくッス！

平均すると誤差レベルだけれど、合計すると432万秒（1,200時間）遅れた事になる
こうやって書くと物凄い遅延が発生しているように見える不思議

毎日遅れるかいじあずさスーパーあずさ

>>21
恥ずかしい人だ

遅延時間に乗客の人数とその人たちの秒あたりの給料をかけてみろ！
どれだけのコストが浪費されてると思うんだ！

日本人ってすげーわｗ

>>142
電車じゃなくて車通勤だが途中で事故ってて、始業五分前から始まる朝礼に間に合わなかった
そしたら上司に遅い、事故は遅刻の言い訳にならんとキレられた。
遅刻もなにもまだ仕事始まる時間にすらなってねーよと思ってキレ返したら謝られたわ
マジあいつら頭おかしい

>>330
緊急地震速報が実用化される何十年も前から
自前で同じシステムを作ってたからな。

ホルホル

>>351
そういう意味不明のモーレツっぷりがお給金に変わる時代じゃないのにねえ
無駄に配慮して、万難排して対応して給料が上がっていくならいくらでもやるさｗ

>>350

あなたの国もパクらずに頑張ろうね。頑張って

>>1
> ＪＲ東海、ＪＲ西日本、ＪＲ九州と台湾高速鉄路の４社は昨年１０月、日本型新幹線を
> 共同で海外展開に取り組むことで合意した。

海外に売るにはオーバースペックやな
性能は劣るが安価なモデルを開発しないと

>>52
じゃあさ、タバコを吸う人の健康保険料は別にして欲しいわ
あとその分の清掃料金の負担もな

>>335
一長一短あるね

　
別に多少早くなったり遅れてもどうでもいいですよ
こういった連中って脅迫神経症かなにかの病気じゃないんですか

>>289
大人になっても練習は必要なんだな自由席の席取りは見ず知らずの人とのチームワークが大事だと思う
列の先頭が車両の真ん中まで突っ込まないで手前の席に座ると後続がつっかえて反対側に席を取られるという事になるｗ

>>330
ただし東海道新幹線は、新幹線では珍しい脱線事故をやらかしてる

幸い死者も負傷者もいなかったけど

笹子トンネルみたいにそろそろ寿命の部分がありそうなんだけど
ＪＲ東海ってちゃんとしてんのかな

インドとかアラブ諸国の新幹線だと、定刻通りに着いたと思ったら、まるまる一日遅れの昨日の便です、とか普通にありそうだな。

>>362
東海道新幹線は、築堤や切り通しが多くトンネルも五輪に間に合わせるため少ない。

問題は山陽新幹線以降だよ。

>>289
軍曹がドアの横でGO!GO!GO!と怒鳴り散らす姿を想像した

>>364
山陽新幹線のコンクリートは海砂を使ってて危ない　と池上さんも言ってたな

>>301
マスコンとブレーキの位置も在来線電車と逆なんよね

>>340
なら電車に乗らんで済む位近くに引っ越せばいいじゃん

>>319
平均なら2で割れ

>>359
仕事の時は、いつも時間通りに着くのは助かるけどなー
早い分には問題ないけど

こないだ、シンカンセン(ニッポン呪詛)の　セントウブに
ちのりが　ついておりた。なにか　ことりや　たぬきをば　ニクカイに
したんじゃろう。。

ゴメイフクおば　こころより　おいのりもうしあげます。

関東地方の奥地に住む俺が
初めて名古屋出張で東京駅から新幹線乗ったとき
あまりにひっきりなしに来る新幹線に目眩がしたw
二時間に一本とか普通だからなw

>>361
鳥飼事故は脱線そのものよりもATC冒進のほうが問題だろｗ

>>330
東海道新幹線もまさに真価が問われるのは、東海大地震や富士山大噴火の時の対応だな。
JR東海は社命を賭けて備えておくべし。

>>364 >>366
そうなのか、そろそろ危ないね

他国と比べてもらわなわからんな>>1

>>66
俺もそのような記事を見たが、日本の基準がキツすぎだ。

>>3
多くの定刻通りの中に、天候や故障のせいで数時間遅れのも
入っていての平均だろ。

まあ確かに最大値とか中央値とか季節変動とかも見たいところ。

この統計にはトリックがある。
東海道新幹線に限定・矮小化して、新大阪から西を外していることだ。

また、東京駅で両方とも発着しているにも関わらず、東北新幹線を相互直通運転しないことで、遅延を発生させないJR東海は、自分かわいさに東北の傷みを切り捨てている。

>>263
百姓は基本的に民度低いだろ

民度の定義すらできない人間が民度を語るの愚

>>1
むしろ、平均だと遅延があるのに驚き、
だいたい定刻前には着いてね？

名古屋駅でこだまが発車して3分経過する前にのぞみが発車したのは驚いた200キロ以上のスピードで運転手気抜けないなw

36秒しか遅れないけど10000円かかる新幹線と、10分くらいは平気で遅れるけど5000円で乗れるTGV。
もし選択肢があったとしたらみんなどっちを使うかな？

ちなみに日本の新幹線の輸出計画はヨーロッパ方式にことごとく破れ、大変な苦戦を強いられている。
「36秒しか遅れないのは凄いね。でもうちはそこまでのクオリティは求めないよ。」
これがほとんどの国の本音だろう。

おいらのエリアの市バスの平均遅延は15分だが、何も気にならない。

>>307
正解

>>383 次の豊橋でこだまは通過待ちをするから、そんな間隔でいいだろ。

遅延時間の分布ってポアソン分布みたいに成ると思うんだが
平均出されてどうだって言われても困るよな。

>>319
10分早くつくなんて異常事態体験してみたいですわ

>>374
それはどうしようもないだろ

火山灰が積もったら滑るし、灰が絶縁体になって信号の受信にも影響が出る
鉄道は動かせない

走行中に追い越しできるシステムにしたらもっと便利なダイヤが組めるのに

>>379
限定しないと統計取れないだろ。
馬鹿か？お前。
日本語、理解できる？

僕の股関の新幹線も年数百回の実績があり平均から5秒も誤差ありませんが

36秒も遅れていることを恥じるべきだ

客に接する態度は改善しないのかね？
独占企業って本当に禄なもんじゃないな

外国を旅すると列車の平均速度の遅さ、ダイヤの乱れっぷりにイライラします。

http://hissi.org/read.php/newsplus/20130105/TjBVT3pnMC8w.html
どん底ボンボーに全米が泣いたw

>>59
自分は>>12と同じ感想。
年末も5分遅れで発車
定刻に間に合わせる結果としても、日本新幹線の質(正確性)を下げると思う。

>>391
東海道新幹線の複々線化の話は昔あったな。
リニアやることなったから、余程のことがない限り、将来もやらないだろうが。

>>364
少ないとは言え、ボロイ橋脚とか目立つけどなぁ・・・平塚の辺りとか。
多い、少ないじゃなくて１ヶ所でもダメになったら終わり、だと思うんだけどな。

仲の悪いJR東日本ももっとしっかりしてくれよ。
東京駅には駅長が東日本と東海で二人居るし電気の周波数も違う。

>>388
まぁ、災害とか抜いた、平常時誤差も出してくれりゃいいんだけどなｗ

大昔の小田急線の一部の車両で、雨が降るとブレーキの利きが悪くなるのでスピードが出せず、これが原因でダイヤ遅延の元凶になっているのがあった
5000という奴だったかな?

N700の性能なら多少の遅延は余裕で回復できる

>>395
客の態度も悪いからお互いさま。

新東名のルートに新線つくれば
関が原通らなくていいんじゃね
旧線はこだま・北陸新幹線専用とする

俺は捻くれてるから、こういうスレタイだと東海以外の新幹線はダメダメだって読み取ってしまう。

新幹線って10秒とか5秒の精度で運行してるんじゃなかったっけ？それ考えると36秒って長い希ガス。

鉄道ってアスペルガー収容所だな

運行に支障が出た途端に線を引き直して
定時を変えちゃうんだろ？
遅れる訳が無いぢゃん。

>>390
いや、富士山噴火時に動かせなんて誰も言っていないだろう。
すぐに停止して乗客の安全を確保して客を速やかに誘導して避難させ、電力復旧の後はどれだけ早く動かせるかだよ。

東日本の奴と西日本の奴は土下座して乗車しろよ
俺たち名古屋人の乗り物だからな

名古屋は通過するだけ

>>411
ﾌﾟ

立派な仕事してる人たちがいるのにおまえらは脅威のうんこ製造機だもんなあ

今日乗ってきました。しかし途中で追い抜かれたりして何だかアレ
だ、一切止まらないのとか言えっつーの。こっちは途中の駅なんか
用無いんだから。金額一緒だろ。

>>415
＞金額一緒だろ。

え？そうなのか知らなかった
のぞみが同じ価格になったのなら東日本も続いて欲しいな

>>405
それリニアだろ
旧線も北陸新幹線に使うにはどうかな
大阪から米原経由北陸だと現行特急サンダーバードより遠回りになって
距離ロスと余計な料金払わされそうでヤバイ

しかし、東海豪雨の時に
東海道新幹線が記録した遅延時間


　　　22時間21分遅延


は栄光の記録として残り続けるのであった

カート販売のねーちゃんのケツを撫でたい

>>311
山手線の上野ー東京が無かった頃の話かと思っちゃった。

中央線（総武線各駅含む）、東西線も見習え。

東海道新幹線は、比較的、安定した場所走るから、結果も出しやすいんだろ
JR東海のノウハウをそのまま上越・長野・山形に持って行ってもうまく行くとは思えないし

>>415
のぞみに乗れば抜かれないよ

新幹線は正確かもしれないが在来線は
福知山線脱線事故以来、結構遅れるようになった気がする。

感覚的には、平日はお盆・正月以外毎日遅れているような気がする。

お盆に乗ると１０分は早く目的地に着ける。
空いているからといって電車を定刻より早くは運用されないから
やっぱり普段が遅れているんだと思うが。

>>393
早漏乙

はやぶさも１時間２〜３本走らせるべき
もちろんはやてとは別枠で

田園都市線は見習え。

0系の頃は関ヶ原の雪遅延しょっちゅう発声したイメージあったけど最近あんまり聞かないもんなぁ

>>411
いや静岡の乗り物だby静岡知事

そんなもん世界のどこも必要としてないガラパゴス機能

朝鮮お断り

日豊本線とか
雨だと必ずめちゃめちゃ遅れる

中央線は自殺者数を減らすか遺体処理のスピードを上げるかの二択だな

在来線を新幹線と一緒に考えてる輩がいて笑える

>>426
青森が札幌クラスの街だったら実現するだろうが現状じゃこれが限界。

>>433
肉片を処理せず走るという選択で自殺者減を狙おう

（ ｀ハ´）しかし列車を埋める技術は我にかなうないアルね

>>16
女王が名古屋で乗車された時点で悪天候の為二分遅れ､更に大量の荷物の積み込み
に手間取り名古屋を三分遅れで発車。その際女王は「新幹線は、時計より正確だと聞
いています」とさり気なく運転士にプレッシャーを与える発言。その後も大雨で浜名湖
付近で減速､富士山を見せるために減速。ATCは設定速度になると制動がかかるので
かからないギリギリの時速209km/hを維持しその他の速度区間もギリギリ速度で通過し
「品川、定時に通過!!」そして東京駅に定刻到着。

>>1
台風などの自然災害トラブルも含めて遅延36秒
ソース原文

　３６秒−。年間約１２万本をを運行する東海道新幹線で１列車あたりの平均遅延時間（平成２３年度）だ。
単に速いだけでなく、安全性、快適さ、そして正確な運行と“総合力”は他の追随を許さない。昭和３９年、時速２００キロ超運転という世界初の高速鉄道を実現した新幹線は、約半世紀にわたる不断の努力の結果、いまなお進化を続けている。

　東京駅１６番線。「発車よし」。駅係員がホームの電波時計を３回確認、乗降客の安全を確かめ発車ブザーを鳴らす。扉が閉まる。８秒後、運転士は運転席の懐中時計を確認し、ノッチ（アクセル）を入れる。そして、東海道新幹線「のぞみ」は定時に発車した。

　「のぞみ」開発による一層の高速化、乗客の死傷事故ゼロの記録を誇る東海道新幹線には、さらに世界に誇る「技術」がある。定時運行だ。

　東海道新幹線の平均遅延時間の３６秒は台風や大雪などの影響も含み、自然災害がなければ、ほとんど遅延はないレベル。「最新システムへの不断の設備投資と、社員の練度向上がすべて」。
ＪＲ東海の関雅樹・新幹線鉄道事業本部長は、こう話す。

　ＪＲ東海発足後、国鉄時代の約２０年間にわたる設備投資額の約４倍を自然災害対策に投入、大雨などによる運行制限が大幅に減った。
耐震補強、世界に例のない脱線防止装置の導入など安全、安定走行に最新設備を投入し続ける。

　さらに“人の力”も見逃せない。運転士は、常に次の到着（通過）駅までの距離を考え、速度を計算しながら走る。新幹線の運行は秒単位で管理。駅への到着（発車）や通過時刻は１５秒単位で組まれている。
１分以上遅れると、全列車の運行を把握する「新幹線総合指令所」に警報が出され、運転士、指令所が一体で回復に全力をあげる。

　秒単位の管理は、定時運行のためだけではない。扉を閉めた後、発車まで８秒待つのも、その間に駅員、車掌が安全を再確認するために必要だからだ。
毎日深夜に行われる線路の保守作業など、関係者すべての地道な活動が定時運行と安全を支える。

　２月には各区間での最高速度を自動的に保つ「Ｎ７００Ａ」を投入する。唯一のネックだった自然災害時の遅れ回復に効果をあげることは確実で、遅延時間はさらに縮まりそうだ。
(一部略

平均はいらんから中央値を出せ。
大きな数字がちょっとあったら平均はすぐにひっぱられてしまうから実態がよう分からん。

>>438
運転手、神業だなｗ

>>438
その話はさらにおまけがあって、飛ばしすぎて早着しそうになり最後は徐行して定刻に合わせたそうだな

>>1
すげーな

250km/h（7ノッチ）で走れば
定刻に通過できると決められているんだよ。

をを ってお前はくれよん信ちゃんかょ

>>319
早く着いたのなんて計算に入れてるわけねーだろアホｗ
その前提なら平均５分１５秒遅れだ死ね。

関西線は毎日遅れる
南紀や快速みえから新幹線の接続ができずに
名古屋駅の乗換窓口はいつも長蛇の列

>>12
そんなのが本当にいたとしたら日本に寄生している「日本人」だと思う

産経ってだけで不愉快になる
お前らに新幹線を語ってほしくないなあ

>>319
まず遅延の意味を考えろよ

>>440
中央値は尚小さくなると思われる。

おそらく当の日本人に一番その価値が理解してもらえていない偉業

凄いとは思うけど、世界的にはそんな気持ち悪い精度何処も求めてないし必要無い
こんなんでホルホルしてるから何時まで経ってもガラパゴスで世界から取り残されるんだよ

>>197
少なくとも山陽区間ではできたはず

>>453
例えば時刻表に８：４５　各駅停車○○行き　と書いてある
これで８：５０分に来たりしても普通は誰も騒がない。
ところが中には狂ったように怒り狂う客がいるのだ。
謝罪しろだの賠償しろだのと（藁）　鉄道だけじゃない。
会社にしても学校にしても、始業時刻を過ぎてるじゃないか
どうするんだコノヤロー馬鹿野郎始末書書け反省文書けお前のせいで
あーだこーだ（以下永遠に続く

↓鉄ちゃんが一言↓

っていうか３６秒遅れてるんだｗちゃんと時間通りにしろよｗ

>>433
なんで、自殺者は中央線が好きなんだろうな
葬式あげてくｒて、墓を立てくれるサービスとかでもあるのかな？

たぶんお客様のためとかじゃあなく、分単位で遅延が発生すると
ドミノ的に全体がわやくちゃになるから必死なんだろうなあ

リニアでは無く、今の線路で
東京-大阪間を2時間切るのは無理？

>460
東京から新大阪まで駅に止まらなきゃできるよ。

>>461
表定速度250km/h超になる計算だよ。
名古屋・京都を(もちろん新横浜も)フルスピードで通過しても厳しくない?

昨日の2時頃、新大阪発ののぞみが運行停止になってたわ。

在来線は3、4分くらいはふつうに遅れる

>>458
中央線にぃ〜♪
飛び込んだ聖者のぉ〜♪
最後の辞(ことば)がぁ〜♪

｢カレーは何て辛いんだぁ〜!!｣

ｗｗｗｗｗ

この時期は関が原〜米原の雪の影響で５分遅れが頻発する
それ含めても平均３０秒なのか

高知でも走らせてくれたら誉めてやってもいいよ

>>1
関係者全員誇っていいですね。

ダイヤ遅延する要素が滋賀辺りの雪くらいじゃないの

中央値を出してくれよ

JRはハニワ線をどうにかしろよ

新幹線ならこんなの当たり前。時刻表をほとんど時間計算だけで作れるのだから。
こんなのを有り難がっていたら、
東京のバスの運行遅延の程度は宇宙史上稀有なほど奇跡的な小ささになってしまう。

息が詰まるような社会の裏返しだなｗ

>>472
東京のバスって新幹線より正確な時刻で来るの？

プラスマイナス2秒が定刻だぞ。

地方から東京への出張の時には、この正確性はありがたいですよね。
宿泊を伴わない出張が出来たりしますし。

また、指定席を抑えておけば、ホームや改札内での待ち時間を短くすること
ができますんで。金曜日の東京駅ホームで、30分くらいの誤差で到着時間
がブレまくることがデフォルトなら、結構混乱すると思います。

新幹線は遅延してても定時到着出来るのが強み

１０分遅れで出発しましたが、次の駅には定時到着しますとか、普通

>>45
いや、世界と鉄道つながってないしｗ

>>477
電車の性能は格段に向上したのに、ダイヤは基本的に300系時代のままだからな。
その気になればもっと時間短縮できるはずなんだが、たぶん東海はやらないだろう。

たった36秒っていうが120000×36＝4320000秒すなわち1200時間だぞ！怠惰過ぎるだろ！

>>177
お祓いに行け

凄いけどそこまで求めてない

去年の台風では博多から東京までの新幹線の中に閉じ込められて大変な思いをした
特急券は払い戻しだったので
お得だったが

>>479
東海道は最高270kmのままだし旧式の700系が残っている間は無理っぽい。

三年前から栗東付近で330km試験はしてたけど最近音沙汰が無いな
始発と終電に限って走らせる計画だったらしいが節電に反するから中断したのかな？

>>367
電気機関車と同じ右だね。
止まる操作よりも走らせる事に重点をおいているのかも
左利きの人はどうするのと言うことは置いておいて

時速25kmまで自動的に速度が落ちて
運転士はホーム上部の2両目表示から1,2,3、2,1段とブレーキを入れて停まるだけだそうです。

>>177
券売機で座席を指定して買うと、そういう目に遭うことは少なくなるよ

券売機って思いやりがないよね。

遅延36秒ってことはあと7秒　千路布良レレ場　ダイヤどおりってことになる。
解説すると、ダイヤは分単位。つまり有効桁数は分。つまり10分なら9分30秒から10分29秒まで
が
ダイヤどおりということになる。

つまり、36秒遅延が29秒遅延になればダイや度折ということだ。

新幹線の運転手交代のとき
事務的な敬礼のやりとりのあと
交代運転手が
プラ２とかふざけんなよみたいにいって
降りてきたのが今夜の晩飯はいただきだなといっていたの見たことがある
今思うとあれって楽しみながらダイヤ守る工夫なのかな
明日珈琲なっていって颯爽とさっていく運転手がかっこよくみえた
高二の夏

もっと大雑把でええがな
17時頃到着予定、って感じで

何事もキッチリ＝美徳 って国民性だから
自殺者も多いんちゃうか

キッチリやらないと今の運転本数を維持出来ない
追い越しのタイミング、駅で折り返し等で線路を渡るタイミング等々
時間1本なら多少大雑把でも平気なんだけどね

何十億も費やして秒単位の遅れを無くすより、そのコストをかけない代わりに遅れを許容する
のが世界基準だから、新幹線システムは高すと思われて理解されず売れない。
遅れを無くすことが安全マージンにつながるんだけど、そんな職人の趣味の世界みたいな
仕事より、もっと安くなんだろみたいな。

JRの予約システムは糞すぎる
というよりWebデザインが終わってる

あいも変わらず親方日の丸でユーザビリティなんてまるで考慮にない

>>486
場内減速時にＡＴＣブレーキ確認ボタンを押しっぱなしにしないと駄目

中国に新幹線技術を進呈したJR東は糞だ。

>>3
ゆとりの馬鹿？
小学生に算数の平均値を、教えて貰え(笑)。

5分ぐらいの遅れてもいいから、特急料金下げて欲しいね。

場内減速時にＡＴＣブレーキ確認ボタンを１度押して時速30キロ惰行。

こう云う努力と脅威的な結果がまた
世の少年を、新幹線運転手の夢へと駆り立てるのだろう
結果、優秀な人材が将来に向かっても集まる好循環な訳だ

>>12
一方小田急は定時運行のほうが珍しいくらいだｗ

>>476
とりあえず仮押さえをしておいて、携帯でピコピコって寸前の時間に変えたほうがいいのでは？

本当に凄いことなんだろうが海外へ行ったことが無いからいみまち実感が

マレーシアも地下鉄とモノレールはちゃんと時間通りに来たぞ

まだコムトラックなのかな？

>>502
よく聞く噂話だと、定刻通りに電車が来るのに外国人が驚くってのがあるな。

遅延って、たいがいは急病人で、本来停まらない駅で停まったとかだろ

>>506
東海道新幹線だと関ヶ原が主じゃないか
調べたわけじゃないけどそういう印象がある

>>507
ああそうだね
本来の東海道を通しておけばよかったのに
当時の岐阜県知事のワガママでヘンなルートになって、雪の被害をモロに受けることとなったんだよなｗ

>>508
いや単に鈴鹿山脈のトンネル貫通を短期間でできなかったからでしょう
工期に余裕があるか技術があればたぶん鈴鹿越えルートだったとおもう

>>501
言い方が悪かったのですが、30分程度のダイヤのブレが常態化すると、
定刻に乗車するつもりの乗客と、30分前に乗車するつもりの乗客がホームや
改札内に同居してしまうと言うことです。

全ての電車が均一に30分程度遅れるのなら問題ないのですが、遅れが
発生する場合は、遅れる電車(例えば長距離便の折り返し) と遅れない電車
(例えば車庫から来たもの) が混在し、発車順がぐちゃぐちゃになる場合が
あるので、乗客は定刻までにホームに来た上で、30分程度待つ必要があり
ます。

しかし東京〜新大阪間の運賃・料金は14050円です
創業以来値下げしたことは一度もございません

グリーン車に乗ってくるバカを見てると
新幹線だけは安易に値下げなんてしなくてもいいと思うよ。
あれじゃ何のためにグリーン取ったのかまじでわからん。

>>492
一方、食料品はどんどん安くて危険な方向へシフトした

素晴らしい技術力だ！
支那のお笑い高速鉄道にも、見習ってもらいたい。

このノウハウが、支那畜や朝鮮人に盗まれないよう、切に願う。

これは、日本が世界に誇る財産だ。

事故がないからね
新幹線は専用鉄道で踏み切りもない
天候にも左右されにくい
後多少のトラブルで駅の停車時間を長めに取って遅れても駅と駅の距離が有るからスピードを上げたら遅れを取り戻しやすい

>>514
技術的にはどこでもすでに可能。
それができないのは、鉄道会社だけでなく、乗客を含めた意識の問題。

時間通り電車がきても、乗客がのんびり乗り降りしたり、危ない行動を
とったり、また降りる人がいるのに無理に乗り込む人がいれば、それだけ
遅れていく。

あとはダイヤに余裕をもたせればと思うかもしれないが、それをやると、
日本のような高密度運転が不可能になる。

定時性はそういう総合的な能力からなる。

時は金なりを妄信して暇さえあれば働く労働思考の日本人に高速鉄道システムは不可欠ってこと
一分一秒たりとも遅れては社会に迷惑がかかるから鉄道屋さんも必死だ

そういうゆとりがない社会だから福知山線脱線事故みたいなのが起こるのも必然だったね

>>516
新幹線はダイヤに余裕持たせてあるよ、5分位は

今週深夜、名古屋高速の新路線工事で一晩で新幹線を跨ぐ超難関工法が行われます

工事が遅れると大変な事になります

>>494
電Go!ｳﾃｼ乙www　本物も少しは勉強しようなw

こういう数字の誇張はあんまり好きじゃないな。
36秒の12万本は1200時間だが、遅れが出るのが100本に1本ならば、その1本の遅延は1時間にもなる。
「新幹線は最大で1時間遅れました」、それでいいじゃないか。

３６秒の遅れの理由の大半は、ＪＲ東海の関ヶ原付近の雪対策が足りないだけだろ。
台風や豪雨は運休の理由になっても、遅れの理由としてはならないと思うよ。

近江鉄道との並走区間から岐阜羽島ぐらいまでは液体の凍結防止材を巻くスプリンクラーくらい付けろ。
雪でも程度次第でどれくらいの運用をするかが見物になって面白くもなるし。

熱海の辺りの線形は何とかならんのか。
まあＪＲ東海はリニアに注力するんだろうけど。

>>523
熱海駅付近の地形が険しすぎるから現状では仕方が無い。

どうしても、というなら、トンネルを別に掘って
１．熱海駅の新幹線取り扱いを止める
２．新熱海駅という地下駅と熱海駅まで運転する地下鉄の建設
（途中駅なんて要らないから単線とＭＯＡ美術館付近で信号所を作るだけでＯＫ、
請願駅としてなら受け入れても良いだろう。駅と地上へのアクセスはすべてＭＯＡ美術館持ちで）
のいずれかが必要だけど、そこまでしてどうかは？？と思う。

昔は重要だった熱海駅の役目は今は終わったも同然だけど。

>>513
今は青春エコドリーム号に改名された超特割青春号がデフレの象徴として物語っているね。
乗車は超特割かつ超疲れるかつ、少ないけど大遅れや炎上などのリスクが他のバスより多いと広く知られるようになったよね。
（現在はどうか知らないが高速が事故ったの一般道への迂回ができない、少なくてもあのときより安全対策しても車体が同じなら迂回不可）

出発時間を１分早くすれば遅延はなくなると思うんだ

運休の列車を沢山出して何十秒とか言ってるよりも、多少遅れても列車を走らせてくれよって思う。
JRになってから簡単に運休しやがるからな。
国鉄の時は迂回してでも運転したのに。

一日に数本でいいから東京⇔大阪 東京⇔博多 博多⇔京都とかノンストップ運転とか出来ないかな？もう車両的にはスピードアップの余地は少ないなだろうし

>>521
お前って友達居ないだろ

発射時刻は正確だけどホームの時計が遅れてたり
券売機での購入時刻が違うのも何とかして欲しい
駅があっての新幹線なんだから

きのう博多から新大阪まで乗ったけど5分遅れだった

指定席に乗ってたんだけど、指定席車両のドアの前に自由席切符のおっさんが座ってて驚いたわ

恥ずかしくはないのだろうか…

あれだけの間隔つうかあれだけの本数を走らせる需要があんのがすげーわ
東北ののぞみにあたるはやぶさ・はやては一時間に一本くらいだし

最近よく思うんだがいろいろと過剰品質じゃないか？日本って。

まぁ、中の人の殺人的労働に支えられてるけどな。

こんなの誇ってどうすんだって話し。

>>509
鈴鹿山脈全区間を費用的にも工期的にもトンネルで抜けない以上トンネル前後の
勾配もキツく当時の技術では車両側も対応出来なかったのも有る。

>>503
日付けが違うんじゃね？

>>531

新聞に投書した団塊もこんなことしたかったのかな。

日本の鉄道は神

>>223
昨日こだまの指定席乗ったんだが、指定席車両は満員、自由席車両は10人も乗ってなかったな

平均ならピューロランドと駅のバスほうが正確
いつも待ってるし、遅れは無い

36秒って言われてもなぁ
大体普通は数秒の誤差で運行してて、
大幅遅延の時の数値を12万本で割ってるわけだろ？
上の部分は凄いとは思うけど、下側は運行本数が多ければ
その分希釈されるしね。
こういう、内側だけにしか伝わらない数字出して
満足するのって無能に感じる。

>>5
俺はキモメンなので、飛行機だろうと新幹線だろうと、
ひとり孤独なシートにされてしまう。

>>533-534
まったく同意

>>537
あのおっさん思い出したわw

この時期に指定席をとらない旅行客はなんなんだろうな
急用でしかたなくならわかるけど、旅行カバンもってるやつらは旅行の準備はしたけど新幹線の手配はしとらんのだろうか

>>541
下の部分が大きくなれば、
大きく遅れる可能性を持つ運転本数もその分大きくなるんだけど。

確率とか分数とかからやり直しをお勧め。

>>544
俺は座ってると酔うから立ちっぱなし。
故に自由席だな。

>>509
違うよあれは何としても羽島に新幹線通したかった
利権にズブズフの政治家が居たからだよ
今でも羽島駅の前に銅像建ったるよ

国鉄「鈴鹿山脈にトンネル掘るなんて無理っす」
↓
国「じゃあ、関ヶ原ルートで作れよ」
↓
国鉄「雪に備えた退避駅が必要です」
↓
羽島市民「勝手に駅作るな」

国、国鉄「まいったな〜」

大野「俺が説得してやんよ！」

>>547
「ご覧、のぞみが通過していくよ」ってか

羽島とかあのあたりでの綱引きはあったかもしれないが、
鈴鹿を通さなかった理由ではないよ

>>529
頭の弱い友達がいないのは確かだｗ

３６秒。これは雨や雪、強風といった自然現象だけでなく、線路の状況、部品の耐久度にも厳格に対処してるから出せる数字。

更に一番厄介なものがいる。すなわち人間。妊婦から酔っぱらい、外国人。極めつけはクソクレーマーとモンスターパパママ。

駅は誰もが利用する。それだけトラブルが多い。　そのなかでの３６秒。　よくもできたものだ思う。

利用者からすればいまだに改善されない不満点もあるだろう。しかし努力は認めてやってほしいとおもうのです。いかがだろうか。

脱線、数百人死亡とかの大惨事が無いのはたいしたもんだ
中国なんか証拠隠滅でさっさと埋めてたのにな

>>548
羽島市民は関係ない

迂回してでも岐阜市に新幹線を呼びたかった奴らが羽島に駅なんか作るなとゴネた
そんな事で完成を遅らせてはいけないと大野が利権だと思われてもいいからと知事を説得した

>>500
小田急など田園都市線に較べればまだまだヒヨっ子
しかしその田都すら有楽町線の前では赤子に等しい

朝の京王はあれで定時なんだよな
朝の急行より昼の各駅のほうが速い
のぞみよりこだまが速いなんてことまずない

わーしんかんせんすげーなー

新幹線は日本に残ってる最後の安全神話だよな
出来ればずっと神話のまま残って欲しい
いつか伝説となり、最後には歴史となって語り継がれるまで

メス車がないので混雑も少ない

ちなみにうちの小学校では修学旅行に新幹線を利用した
そのため数分で全員が乗れるように体育館で訓練したものだ

年末に何年かぶりで某新幹線に乗った。

窓側の足元にコンセントの差込口があって驚いた。

日頃利用してる人にしてみたら当たり前なんだろうけど。

朝の新幹線は出張族がほとんどだからね

ビジネスマンに嫌われて消された５００系が可哀そう

>>142
台風とかで電車止まっていても、一本でも電車動いていると、
それを利用してこいだの、遅刻は無断欠勤扱いするだのと言うのがはびこっているのがなあ。
俺は、転向であまり運休せずに、崖崩れに電車が突っ込む京急メインだからまだマシだけど、
ＪＲメインの人がかわいそうで。

>>561
天井に頭が付いちゃうんだよね
狭いしね

>>103
知恵袋を根拠に他人を嘘つき呼ばわりするのはキチガイ。

在来線とは違って多少の乱れは走行中に取り戻せるからね
あとは、乱れの原因の少ない部分を運行している＋ドル箱なので対策に費やせるお金も多い
というのが大きな要因だろうか。
ただ、JR東海は特急系統に力入れすぎてて在来線が悲惨すぎる。

ぶっちゃけ多少の遅延は全然いいから、料金安くしてください！

>>524
熱海駅ホームで、通過する新幹線を眺めるのが俺の楽しみ。
勘弁してくれ。

2分程度でクレームつけるオッサンがいるからだろ。
そいつらがいなくなりゃすぐに「遅れてもいいから料金下げれ」が多数派になるさ。

>>565
銭取らるライナーにお布施でもしてください

　 　 人
　　（＿_）
＼（＿＿）／ ｳﾝｺｰ!
　（ ・∀・ ）

>>533
同じく思ってた

過剰品質だとふと思ったものの一つとして、商品の包装
カップラーメンとかパンの袋とかすぐ捨てるような包装も異様にキレイ

包装にコスト結構かかってるし、消費者は対価を払わされてる
外国の商品なんか傷ついてたりするのが多いけど日本は傷ついてたら廃棄する
環境にはやさしくないことしてるんだけど企業はエコとか言ってる

金曜夜に新大阪から東京に帰るときのまったり感が大好き

新幹線の車内販売で買うスジャータ製造のバニラアイスクリームは美味いな。
京都〜東京を“のぞみ”で往復するとよく注文する。あのスプーンが折れるほどカチンコチンに凍ったアイスが最高。
たまに乗るグリーン車でホットコーヒーの後でアイスクリームで至福の時を味わう。

新幹線の運転士は自動制御に頼る度合いがどんどん増えているから、
有事にのみ力を発揮する必要がある職業になってきているけど、
乗車以外で訓練とか定期的にしているのかな?

オレもアイスかコーヒーで優雅に乗りたかったが…
Uターンラッシュで満席で座ったのが3列の窓側。
隣とその隣がデカいキャリーバッグ持ってたから降りるまでジッとしてたorz。

>>573
減速は基本的にATC任せだが
通過時刻の調整とか勾配での速度維持とかで頻繁に操作しているぞ

こんなの自慢してまた自殺者増やす気か
５分やそこら遅れても文句は言わん

ほんと基地外じみてる
こんなの求めてる？っての多すぎ

全日本最速新幹線
稚内−札幌−新青森−仙台−東京−名古屋−新大阪−広島−博多−鹿児島中央

>>26
それだけ大阪人は信用されてないって事ですな。

２，３分遅れても誰も困らないのに、運転手は胃に潰瘍作って１秒を気にしてます

>>564
別に知恵袋じゃなくても、ここに書かれているのは事実だろ？
それとも他に日本より時間に正確な国があるなら列記してみろよ。

>>564 はチョン捏造に対し、事実を突き付けただけ。

>>1
その数値を出すときに10分以上の遅れを除外していることを何で書かないの？

蒸気だった時代にも時間を守ることを目標にしてたからな〜
職人技や職人芸的な事が好きな民族性なんだよ
だから折り紙は韓国起源なわけがない

>>582
マジで？
事故とかじゃなく通常運行でどれだけ遅延するかって数字なのかな

次世代新幹線を電磁クラッチ２４速マニュアルの、運転で職人芸を見せつけられるプロ手動仕様にして頂きたい。

JR東海とJR東日本、どっちの新幹線のが優秀なの？

>>585
ブレーキもマスコンも256段位にできると思う
今やVVVFインバータ制御だし
チョッパや抵抗制御時代の段数を残す必要無いよね

東海だろ

TPPが導入されたら規格外だと
嫌がらせするんだろうな

>>580
そうやって甘やかせば、1時間ぐらい平気に遅れやがるのが日本人です。
だから、｢1秒でも遅れたら死刑｣ぐらいでちょうどいいのです。

素晴らしいよね

アメリカには世界標準のメートル法に従って自爆してもらおう。
世界でインチポンドを使っている国はいまだに有るがこの単位をごり押しするのは大国ではアメリカだけだ。

昔からできてることを美談として取り上げるあたり、
日本の国の成長停滞を物語る。

>>592
工業の世界は日本でもインチポンドだけどね。
なんせ部品がアメリカ基準のインチポンドなので。
インチねじって聞いたことあるでしょ？
パソコンモニターのサイズや自転車のサイズってインチ表示でしょ？
日本ではインチ表示が法律で禁じられてるから
｢17インチ｣でなく｢17型｣って言ってるから気づきにくいけどね。

>>54
超過密ってダイヤを批判しているのか？
非常に便利なので、別に憐れみや嘲笑されてもいいや。

>>120
でも便利だ。

>>140
もしかして、新幹線も速度超過でカーブに突入するのが常態化してるの？

>>597
出そうと思えばもっと出せないこともない

>>218
飛行機の客を奪ってしまい、さらなる価格競争の突入だ。

>>264
西日本型が東日本にもはびこってるわけか？

>>3に批判しとる奴らはアホじゃね？

偏差も知りたい、と言ってるだけだろが。

>>577
出来なきゃ出来ないで文句言うのが日本人
だが、そういう気質だからこそ技術大国になれたとも言える

でも世界一はKTXなんだろ？ｗ
韓国企画財政省の発表ではｗｗｗｗｗ

＞東海道新幹線

これがミソかも。東海管内では駆け込みしようとして寸前でドア閉めされた
乗客(て言うか乗ろうとした客)に対しても絶対にドア開けないね。まぁ安全面
から言っても正しいのかも知れないけど、在来線のように開けてやるとか
一切見た事ない。

良い悪いは別にして西日本管内だと開けてやる場面を見たことある。

>>604
東海道新幹線ならすぐ次のが来るだろうし
それでいいんじゃないのかな

>>605
客の立場から言うとそれは一概には言えないだろう。
あとの列車に乗れる切符ならまだしも、指定の列車
に乗り遅れたら無効ってのもあるんだし。

ちょうどこの土日に東京から京都行って来たんだが
帰りの新幹線で「雪の影響で2分程遅れる」って、乗車後すぐにアナウンスがあってさ
実際着いたのが2分後
こりゃすごいと素直に思った

>>606
自分で指定した電車なのに駆け込みで乗ろうとする方が悪い

>>601
俺もそう思うんだが、主流派でないことは分かってる

新幹線はハード面はもちろん性能いいが、むしろ運用ソフト面の方が高性能だな

>>1
原発がなくても充分に運行可能だね♪

東海は高卒の新人運転士をどんどん東海道新幹線に投入するからな。

100本に1本が1時間遅れる程度って計算か
ケチをつけようと思ったけどやっぱり優秀だな

遅れすぎだろ
もっと正確に運行しろ

>>567
「1秒でも絶対遅れちゃ困る、料金は徹底的に下げろ」が今の多数派か？

30秒の早着があれば、その分相殺される計算方式で計算した結果なのかな？

「遅延承知」のスタンプが押された乗車券が懐かしい

知り合いに東海新幹線開業時の運転手いるんだけど、プラマイ5秒が標準だって。

ちょっと異常
機械頼りだけでも人間頼りだけでもダメだったと思う

でかい遅延が平均を引き上げるからなあ

12万本を一番遅れたのから、遅れてないものまでずらっと並べて
それの3万番目、6万番目、9万番目あたりがどれくらいなのかを知りたい

高知に走らせてくれたら褒めてあげるわ

>>621
以前渦潮見物に行ったときに「大鳴門橋は新幹線を走らせることができるようになっている」という大いなる野望があることを知って驚いた
淡路のほうは道路しかなかったはずだよね？

>>620
6万番目あたりは6〜7秒ってところだろうか

日本で生きることはストレスだ
脅迫されているかのように、すべて時間に追われ、
わずかの隙も許さない
　
日本の地下鉄で寝ている人ばかりなのは
日本が安全だからというより、
つかの間のストレスから開放された、疲れきった人たちばかりだからだ
　
少しはインドの鉄道を見習ったらどうだろう

>>533
特技ですから（それしか能が・・）

>>597
新幹線はATCで徹底管理されているので制限速超過は無理｡

>>604
それで毎日のように遅れる小田急とか乗ってると、乗ってる方は腹が立つぞ。
1駅30秒の遅れが、10駅にもなると5分も遅れることになる。
たった数人のわがままのために、何百人(何千人？)が迷惑を被ることになる。
当然、その次の電車も遅れることになるんだし。

>>615
個人的には、新幹線が高いと思ってるヤツはLCCでも使っとけって思うわ。
家電の値下げ合戦のようになってサービス、品質が低下するくらいなら、現状維持or多少の値上げは構わんよ。
良い物、良いサービスには、それなりの対価を払わんとな。

>>620
ヤマカンだけど、その３点でいうなら、ほぼゼロじゃないかな。

>>620
サンプル数12万本なら
よっぽどの外れ値があっても薄まるだろうし心配ないと思う。
へんな遅延は対象外にしてると思う。

>>594
ねーよｗ

米原付近の雪対策が出来ればもっと遅延時間が短くなるはず

>>627
いやいや、小田急は正確だと思う。
東横線や日比谷線に乗ったら同意頂けると信じている。

確かJRは早着は許されていなかったような

>>604
在来線だが
走り出した特急を止めて乗せてもらったことがある

ＪＲ東の運転士さん・車掌さんありがとう
でもって
乗客の皆さん　ゴメンナサイ

で、確か15秒単位で管理だから、14秒までの遅れなら定刻となる。

過去４年の１列車当たり平均遅延時分
平成２４年３月期　　０．６分（１日３３３本、３９１千人）
平成２３年３月期　　０．６分（１日３３６本、３８６千人）
平成２２年３月期　　０．５分（１日３４１本、３７８千人）
平成２１年３月期　　０．６分（１日３２３本、４０９千人）

※１日当たりの列車本数には臨時列車を含む
※自然災害等による遅延も含む

大垣に駅を作るのが自然なのに、
ひがみ根性の岐阜市民によって
わけのわからん羽島に駅が出来た。
ばんぼくちね。

大変だと思うけど、日本の鉄道事業に関わる皆様には
これからも頑張って安全維持していって頂きたいです。

>>631
バラスト軌道が弱点になってるからな
関ヶ原・米原区間だけスラブ軌道にできたら冬期でも定刻運転が可能

>>638
実はそこまで大変じゃない
それで年収１０００万超えて公務員より手厚いけど公務員以上に守られてるから最高

日本の勝ち組鉄道社員

>>637
大垣の予定地点は地盤が軟弱で駅構造物の重量に耐えられないのでポシャった。

>>641
違う。岐阜羽島は大野伴睦自民党副総裁によって強引に作られた政治駅

小田急の「一部の列車に集中した混雑のため云々」の
まるで客が悪いような言い訳は見苦しいぞ。

帰省ラッシュ時だけMaxみたいな二階建て車両で運行してよ

>>1
おそらく99%くらいの列車は遅延なしだろうし、残りの1%が飛んでも
無く大幅に遅れてるってことだよな。
しょっちゅう乗客缶詰事故とかやってるし毎月何度も大幅遅延
やらかしてるからなあ。

朝の東海道線で、大量に人が降りるんで一度ホームに降りて、また乗ろうとしたらドア閉められた。
なんぞこれ。

>>613
年間12万本ってことは一日300本。
毎日3本の新幹線が1時間遅れたら困るよ。

イタリアのジョーク
「列車が珍しく定時に来たと思ったら、ちょうど24時間遅れだった」

>>496
>>>3
>ゆとりの馬鹿？
>小学生に算数の平均値を、教えて貰え(笑)。

これ>>496の理解が間違ってる。おおむね>>3の理解で正しい。

>>319
これは恥ずかしい

分散と標準偏差、というかヒストグラムは見たいな。

地震や台風での遅延はどういうカウントになってるんだろう

遅延のほとんどは自然災害だろ
パンタが落ちたとか、沿線が火災になったのはあるけど
総本数からすれば微々たるもの。
運休にしちゃえばノーカウントか？

愛知で人跳ねても東京まで走りきる、新幹線♪

>>151
なんか星新一みたいなオチｗｗｗｗ

ひかりとこだまは安くしろ　

>>642
岐阜県は素通りの予定
それはちょっととﾊﾞﾝﾎﾞｸさんが

電車を遅らせることなく動かすとか何の無理ゲーだ
絶対そんなことあるわけねえよ
どうせチート使ってんだろうがJR東海は

と、JR西日本の中の人が言ったそうだ

>>7
技術だけ盗んだって　運用できなけでば　無意味

また　橋から落ちて　埋めるの

高いし混むし吹きさらしのホームで待たせるしあまり客のために金使ってない

こういうのって、
駆け込み乗車とか、乗車口でもたもたする乗客に
左右されるのではないだろうか

もたもたする客に影響されるなんて言われたら国鉄マンは泣くぞ
そのくらい息をするように回復できる。

>>657
プライドも糞も無い銭ゲバ企業だからな
組織沿革みたら分かりやすい

つい最近まで新幹線を支社管轄にしてみたり、指令が地区ごとに分かれてたり、
JR発足後には保守部門を在来と一緒くたにしたりしてた
もちろん東海からは懸念される始末。
車両もボロを末永くを地で行ってる、ｱｰﾊﾞﾝと並んで稼ぎ頭で花形なのに。

九州全通時に「うちはお前ら田舎もんと輸送単位が段違いだから、何かあったら躊躇無く新大阪で分断するからな」
と言えるだけの力はあるわ…あれくらいプライドもって仕事したい。

>>651
こういうのって正規分布しとるんだろうか。

>>657
まあ、経済的余裕っていうのが大きいかもね。
立地的な部分が大きいだろうし。
JR東は東京を中心とした首都圏が生命線、
JR西は大阪京都神戸を中心とした大阪都市圏が生面線、
どちらも新幹線事業の利益は大きいが企業としての評価は都市部が大きい。
これに対してJR東海は西日本と東日本を繋ぐ遠距離路線だ。
在来線エリアはある程度見捨てて、西と東の交通に寄生している状態。
民間企業としては最も正しい選択だとは思うが。

1時間に1本の国の遅延と、30分に1本の国の遅延と、2分に1本の国の遅延では、意味合いも異なるからな〜

12万本の！ってあえて言わなくてもいい気もするけどな
12万本でも千本でも大差ないだろうに平均の場合は。
12万本でも最大何秒の！って言うのならわかるけど

>>624
同じものを箱に詰めるとき、雑に放り込むのと、キッチリ詰めるのでは
量が全然違う。
日本人は、キッチリ物事を進めた方が成果が大きいのを経験則的に知っているから
手を抜かずにキッチリ進める。

余談だが、日本の田んぼもキッチリ縦横に等間隔に稲を植える。
日本からブータンに農業技術支援で行った人が、
ブータンで現地の雑な（まばらな）植え方から日本式の植え方に指導したところ
その年の収穫が飛躍的に伸びた。
その人は「ブータン農業の父」と呼ばれ、
亡くなったときにブータンで国葬にされたそうだ。

日本のダイヤがいいかげんだったら、２時間かけて通勤している人は
早朝３時間前から電車に乗らなきゃいけないし、
夕方疲れていてもいつまでたっても家に帰れない。
日本人の性格に感謝しなきゃ。

またこんなことでマンセーしやがって
福知山線の事故の教訓がまったく生かされてない
なぜあの事故が起こったのか、今一度思い起こすべき

>>663
してないんじゃないか
遅れの要因が１種類ではないから

>>668
どこ縦？

>>668
東海道新幹線は余裕をもったダイヤにしている
速度超過をしてまで回復運転していない