【社会】超小型車、普及へ加速…各地でユニークな活用模索

軽自動車より小さい１〜２人乗りの「超小型車」の導入に向けた動きが加速している。
環境に優しい新しいタイプの車両としてメーカー各社が開発に取り組んでおり、
国土交通省も普及を後押しするため、地方自治体が申請すれば超小型車が公道を
走れるようにする認定制度を１月中にスタートさせる。各地の自治体では制度導入に
先駆けて、１〜２カ月程度の期間限定で試験的に公道を走らせ、ユニークな活用策や
導入に向けた課題を探る動きも広がっている。

*+*+ jiji.com +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013010200065

２、３人くらい立て続けに圧死すれば風向きも一気に変わるでしょ

メルセデスのスマートはちょっとほしいとおもった

超小型車・・・欲しいような欲しくないような、なんか微妙な位置づけw

命しらずのエコ教徒にはピッタリだな。
　

事故ったら即廃車、搭乗者は即死

ミラ・イースがある限りは売れないと思う

バブルカーってやつですか？

メッサーみたいなの作ってくれ！

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　原付でええんじゃないん

こえーよな
絶対乗るかよ

ミゼット2の時代がくるのか

田舎じゃ、爺婆にハイヤー代わりに使われるので
こういう車なら載せられないからいいわぁーって、オバチャンが言ってた。

庶民には無関係な話だな

邪魔だな

この前テレビでやってた救命ボールに車輪付けたほうが安全だと思う。

バイクのほうが危ないだろ

ラビットとか
シルバーピジョンとか復活しねぇーかな

■創価による非合法活動「集団ストーカー、集団イジメ、ガスライティング」
　下記の犯罪が組織的に全国で毎日行われております。

・信者が自宅前や特定の場所で待ち伏せ監視。近づくと去って行く。近くに寄ると体操をし始める。
・帰宅外出を見計らい物音をたてる、徒歩や車で通りすぎる。部屋の明かりを点けると物音や車のライトを当てる。
・特定の場所で車が進路を妨害するように曲がる、何度もすれ違う、 非常にゆっくり通り過ぎる。
・勤務先や外出先で被害者の私生活を仄めかす。すれ違い様に暴言、咳払い、頭に手を乗せる、扉や雨戸を叩く。
・町内会の幹部を強要する(恥をかかせるのが目的)。 断ると非協力的と言いふらし嫌がらせを行う。
・信者宅の郵便物や公的書類をポストに入れ意図的にトラブルを起こす。
・家屋へ投石。タイヤの空気を抜く。ゴミを投げ入れる。不法侵入。
・自宅、知り合いに嫌がらせ電話。近所、職場の悪口を言っていたと嘘を流す。
・郵便物を盗む。盗聴。器物の位置をずらす。 ノイズによるテレビやラジオの妨害。
・問い詰めると「気のせい」「統合失調症」「でっちあげ」と言い出す。

共通の敵を作り上げ攻撃する事で信者同士の結束強化、洗脳維持、新規信者獲得に利用されています。
上記の様な集団ストーカー行為に遭う、又は目撃した場合は被害者の会、公的機関までご連絡下さい。

動画（一例）
集団ストーカー国会で暴露される
http://www.youtube.com/watch?v=BFWh_jctYgs
息をするように嘘を吐く信者
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8034124
尾行、ストーカーを行う信者を警察に突き出してみた
http://www.youtube.com/watch?v=vpuer6vf7wI
つきまとい
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5356178
民家へ投石
http://www.youtube.com/watch?v=8tDOjHz15TM&feature=PlayList&p=F01214DC69983006&index=0
吸い終わった直後の吸殻を民家へ投入
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=1486778

IＱみたいな車を補助金出してガンガン売るべきだわ

駐車スペースが限られてるとか都会住みだったらスマートとかIQみたいなのがいいんじゃないの(´・ω・｀)

荷物も積めない車に乗るなら自転車のほうがいいわ

で、ドレスアップとカリカリチューンどっちをするべきなの？

俺ふつうにIQが欲しい。

超小型車って何であんなおもちゃみたいな作りにするんだ？
普通に作れないんかよ！
あんなの恥ずかしくて乗れねーよ！

TPPで軽自動車なくなるん？

出ては消えてを繰り返してるよね

省エネ！省エネ！
↓
ちょっと普及
↓
事故大杉で廃れる
↓
省エネ！省エネ！
↓
（ｒｙ

もう3周以上してるよね？ｗ

都内の環七より内側を走行できるのは超小型車だけにすればよい

事故が怖いっていうけど、だったらバイクはどうなんだよって話だよなｗ

日本一周する奴いるな

>>24

http://img.wired.jp/news/201006/2010063023-1.jpg
http://img.wired.jp/news/201006/2010063023-4.jpg

都会はこの車両のみにしてくれるなら
良いがな

走る殺人マシーンに囲まれながら、この車両で移動とか無理

>>28
この手の乗り物で事故が怖い人はバイクなんて乗らないだろ

雪国では不向きかな。

>>26
「軽自動車」をもう一回作るって話だろ。
軽自動車が大型化、高額化したから「庶民」にも買えるようにその下の規格を作るってことだｗ
軽規格ができたときは360ｃｃ軽免許となってた、小型車は700ｃｃとかだったしｗ

バイクも乗るけど、バイクは運動性能でかなり逃げられるんだよ
超小型車とやらは加速もブレーキングもプアなもんだろ

>>3

下り坂でブレーキ踏んでみ

前転しそうだよ

あんまり小さいと逆に目立って恥ずかしい

大型トラックに後からぶつけられたら死にそうだもの
乗るには勇気がいる
コンパクトカーの後席やミニバン最後列に坐らされるような拷問と同じ

>>27
そのくらいの安全地帯がなければ怖くて乗れんわ

セブンみたいのがいいわ

>>27
物流はどうする ?

6速フルクロスミッション、ミッドシップレイアウト、ついでにツルツルのスキッドタイヤをオマケで付けてくれたら
ジムカーナとか面白そうだけど

公道走るなよ？

そう言えば、子供の頃に読んだ絵本によると、今頃は乗り物は自動運転になっていたはず。
それが未だにブレーキとアクセルの踏み間違いとか言ってるんだから、科学技術の進歩は急速に減速してるんじゃないか？
核融合どころか放射性廃棄物の処理方法も確立できないなんて、40年前の技術者たちは予想してなかったろうよ。

超小型車のオープンカーがあったら欲しいｗ

て云うか核社会なんだし、一人用の荷物が積めて高速も不安の無い車を作れや！

>>46
バイクにサイドカーつければいいじゃねぇか。

>>27
アホかこんなの都心に乗ってこられたら
渋滞がもっと酷くなるわ

逆に環八から先は乗り入れ禁止にして欲しい

kr200みたいなのなら欲しいな

三人乗り用の自転車の二の舞だな
機械的にはかなりよかったのだがなぁ、
車は基本的に大は小を兼ねるからな
一台しか買えないとなると、普通車5ナンバーの車を買うよ

結構な駐車スペースを取りそうだし、よっぽど安くなければ意味ないな。

屋根の付いた4輪の電動アシスト自転車がほしい。

>>51
70万とか超えるんじゃ無かったかな
ジャイロでいいんじゃねｗ

一方、東京ではハイパワー化した電動アシスト自転車で
リヤカーを曳くのが流行りだった

>>53
屋根付のキャノピーは50万越えてますけどねｗ

ヒトを乗せようという発想がダメ。　日本の技術なら、
ナビとコンピュータ制御で自動走行して、ピザ配達する
ピザ出前ロボットくらい簡単に作れるはず

理念や見た目はいい感じだけど、ちょっと乗るには怖いです。

>>44
ttp://www.higuchi.com/media/1/20120628-backtothefuturehoax.jpg
半年前は車飛んでる世の中だったのに

>>53
日産はバッテリー別売で80万。バッテリー込みだと多分140万 orz

>>55
50cc のキャノピー、高すぎw

これで安全がーって言ってる奴って馬鹿でしょ
バイクどうすんだよ。あれのほうがよほど怖いわ

軽でさえあんなに疲れるのにそれより小さい車って誰も得しねえよ

セカンド、サードカーに向いてるけどメインには不向きだからなぁ。
バブルの頃にあれば良かったのに。まぁその当時は需要無かったと思うけど。
乗用車の維持費下げてくれれば、2台目として買えるんだがな。

>>15
どんなの？

>>30
おもちゃww

合体して４人乗りになるの作れよ

>>60
バイクは車の間に逃げることもできるし、車体を放り出してよけることだってできる。
コレに乗ってるときに他の車がつっこんでくるのに気が付いても、ただ潰されるのを待つしかない。

重量と安全性考えたらボディは炭素繊維なんだろうけど
大量生産の目処立たないとコスト面で駄目だろうね

>>1
ビートやカプチーノでいいんじゃないのそれ

小さくて電気自動車ということならi - MiEVでいいのでは？
緊急時にも超小型よりも対応出来るだろうし

電動車椅子を改造して時速50kmぐらい出るようにすればいい。

なんかあんまり好意的なレスが少ないけど
窓さえつけてくれれば通勤車として俺は購入を検討する

保険が高くてセカンドカーにもならないね

ttp://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1207/03/news072.html
セブンイレブンのはちょっと欲しいと思った。
100V 6時間充電で50km走行。66万8000円〜79万8000円。

>>45
KTMのX-BOWをスケールダウンしてくれたらなぁ

でもイセッタとかメッサーシュミットなら、お前ら飛びつくんだろ
舶来ブランド信仰の馬鹿共だからな

ジムカーナのベース車輌なんかどうよ
この車のワンメイクにすれば参戦費用とか維持費も安くなりそう

フランスの高校生とか原付ミニカー普通に乗ってんだろ、あれくらいの手軽さにしろよ電気とかどうでもいいから

駐車場問題で頓挫します。

>>36
前転した後に何事も無かったように走り続けるのが利点！

後ろから追突されたりとか出会い頭に衝突したりしたら
搭乗者の命が危ない。衝突すれば重量の小さい超小型車は何十メートルも
吹っ飛ばされるだろう。日本ではやめたほうがよい。
省エネ、便利さよりも先ずは安全優先だ。

駐車場どうすんだよ
普通車のスペースに停めてたら睨まれるんじゃねえの？

企業は年寄りや買い物主婦に売ろうとしてるけど、
その意に反して若者が買ってカスタムしまくるような気がする。

>>80
日本ではっつーけど、日本ほど公道の速度が制限されてる国も珍しいわけで
日本で使えないのなら多分どこの国でも使えない

税金ゼロにすれば普及するんでね？

>>80
それが理由で反対するなら、バイク全面規制が先だな。

>>66
＞バイクは車の間に逃げることもできるし、

ハーレーとトヨタコムスの車幅の差は10ｃｍ程度しか無いよ。

＞車体を放り出してよけることだってできる。

車体を放り出しても慣性がついたままだから人間はその場で転がるのみ。
横へ走って逃げるなんて事は出来ない。よけるために車体を放り出す方法は適さない。
それよりハンドル切ったほうが横移動のスピードは速い。
バイクは勿論、超小型車もな。

またミドリ虫の餌食になり、普及頓挫します。

1人乗り電気自動車ならいける。

>>85
幅10cmの差って意外とでかいと思うよ
あとバイクは上の方が左右に振れるしな

このての車ももうちょっと全長を長く出来ればおもちゃっぽさなくなるのにな
あとバイク免許だけでも乗れるようにしてくれれば恥ずかしさ我慢して乗るかも

ガードレールにぶつかっただけでも搭乗者死にそうだしな
事故多発して社会問題化って展開が見えるんだけど

大丈夫。流行らないから。

>>90
流行らずに、微妙に道路に現れるのが一番迷惑。

>>88
＞幅10cmの差って意外とでかいと思うよ

それを言うならバイクだって大きいのと小さいのとでは幅10ｃｍ以上の差があるわけで、
大きいバイクは小さいバイクより逃げられる可能性が小さいから危険って話になるが。
きりがない話であり、超小型車だけが危ないって話でもない。

＞あとバイクは上の方が左右に振れるしな

その時には更に横幅広く使うようになるよね。
バイクは倒せば倒すほど使う横幅が広くなる。
http://motor.geocities.jp/shonaka2004/20110507CBR092.jpg
http://hdwpapers.com/thumbs/honda_cbr_wallpaper_3-t2.jpg

>>56
階段が一番のネックだな。

>>92
バイクの小さい大きいの差のこと言うなら何故一番幅のあるハーレーを持ってくるの？
あとバイクで例えばすり抜けする時は車体上部のコントロールしないとミラーやハンドルが車に当たるよ

贅沢に慣れすぎた日本では普及しない

>>92
そんなに寝かせて膝出しちゃｲﾔﾝ

>>94
>>60と>>66はバイクの話をしてるんだろ？
ハーレーがバイクじゃないなら>>85は撤回しますが。

＞あとバイクで例えばすり抜けする時は車体上部のコントロールしないとミラーやハンドルが車に当たるよ

隙間を通れる可能性に関しては　小型バイク＞大型バイク＞超小型車　だけど、
バイクだろうが超小型車だろうが、結局それが通るに十分な幅がなければ通れない。
要は可能性の大小の問題であり、超小型車だけがNGとなる理由にはならないって事。

走る棺桶ｗ

BMWイセッタとか。

クラシックカーディーラーズ見たら欲しくなった。

>>97
ハーレー持ってくるあたり君は性格が悪いなって意味だよ
そしてハーレーと一番幅の狭い車でも10cmね差がある事実
加えて状態のコントロールが全く効かない車と効くバイクの差

狭い場所を通るって意味ならやっぱりかなり差はあるよ

フジキャビンのレプリカが出たら買う

>>66
軽自動車も安全性を上げていって今の大きさになったからね
これは二人乗りだから安全性を上げても軽ほどは大きくならないだろうけど値段は軽より高くなるかもね

>>67
カーボンは廃棄の問題もある

大型トラックに挟まれるような追突事故に巻き込まれても、トラックの側がへこむくらいの超鋼鉄のフレームとか使えないの？
クラッシャブルゾーンが無いに等しいんだから、相手側をへこませて衝撃吸収するしか無いでしょ･･･

>>104
町乗りがメインになるだろう車でそこまで硬いと
人身事故の場合ひどいことになる

G-wizの時代が喜田な

スズキは時代の先を行き過ぎてたのか。(´・ω・`)

>>105
衝撃吸収しないボディだと中の人間も耐えられない

この手のは高速乗らないんだから潰れる議論なんてほぼ意味無いよ。
そもそも避ける判断自体が10-20ｍぐらいからやっと判断するんだから、
バイクだろうが小型車だろうが避けるのなんて無理だよ、出来るのは反射神経の良い若い歩行者ぐらいだ。

バイクですら置き場所に困っているというのに車なんぞいらん

過疎り気味の商店街を歩行者天国風に隔離して
その2-3�qの区間を走らせるとか行政でやっても良いな
場所が余ったら一般向け駐車場に割り当てりゃいい

>>111
良いアイデアなんだが、商品の配送車と住民の車で、結局、もめて流れる。

軽自動車の増税フラグだろうな。

路チューいや路駐やりやすいだけだろ
一杯死んで殺す方も殺される方ももう少し真剣に走る
それならそれで意味はあるなｗ

>>100
＞そしてハーレーと一番幅の狭い車でも10cmね差がある事実

小型バイクと大型バイクの10ｃｍの幅差を許せて、
大型バイクと超小型車の幅差を許せない理由になってないよ。
バイクは車と車の隙間を通れる幅だから認可されてるわけではありません。
ついでに言えば、超小型車よりもビクスク系トライクのほうが車幅でかい。
だが既にトライクは公道走ってる。超小型車だけを解禁しない理由はない。

＞加えて状態のコントロールが全く効かない車と効くバイクの差

ハーレーは直進安定性を求めて、旋回性を犠牲にしてるバイクだよ。
横のコントロールはおそらく超小型車以下。
ハーレー以外の大型アメリカンもそれなり。
超小型車を規制するなら同時に大型アメリカンバイクも規制しないとね。

>>79
ふざけんなｗｗｗ

まさにいらねえこれ

近場の買い物に便利そうだ。
http://www.ms-plus.com/images_item/35000/35308.jpg

家電メーカーがコレに参入し量販店で他の家電とセット販売
そしてジャパネットタカタがコレのラインナップをテレビ通販もちろんカーナビ他家電と格安セット販売し金利手数料はジャパネットタカタ負担！キタコレ！

>>33
タイヤが小さくなるから雪道では、不向きだと思う。

ルノーが開発して日産が日本で売り出そうとしてるやつは結構楽しそうだが・・・おもちゃだよなあ。
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20121118-645277-1-N.jpg

キャビンが密閉してないとか寒いだけだろ
最低ドアはつけろ

■以前復活したミゼットをより吟味して復活すれば良い。
■以前復活したのは、デザインが遊びすぎていたからな。

>>73>>121
日本がこうやってバカおもちゃ作ってるうちに、
韓国人か中国人がドア付き作って世界を席巻するんだろうなあ。

>>124
いまだに作んないのはなんでだろうねｗ
そこをまず考えればすこしは賢そうにみえるよ

ああ、山下公園周辺で走ってるの見たがこれ試験車だったのか。
トラックとぶつかったら踏み潰されるぞこれ。

>>125
あんなドアなしで時速50キロとか、ライダースーツなしで乗れるかよ。
それとも車道を時速10キロで走る気か？

普段着で車道を車のように走るためには、あるていどの機密性が必要だってことくらい
日本人以外ならすぐ分かる。でもなぜか日本人には理解できない不思議。

あの国じゃ小型の優秀なエンジン作れないからｗ

セブンイレブンの宅配車が電動のヘンテコなやつ。

ちなみに極力日中に急速充電しないでね
ピーク電力足りなくなるから

http://www.youtube.com/watch?v=Xo0MEQSGW8w
早くこれを日本で売れよ。

>>127
５０キロで走ったときの空力しか考慮しないとかモノホンのポンコツだなｗ
もっと考えろよ
賢くなさそうどころか、考えたらずじゃん

>>127
エアコン積めるならクローズにしそうだけど

間違った・・・こっちを早く売れよ
http://www.youtube.com/watch?v=kTRSzjuKD3Y

製品より運用ルールやシステムの方が先なんじゃ

>>132
わりい
もう少し黙っておきゃよかったね

欲しいな。駐車場代安くならないかな。

ドアなしなのか・・・

普及のための活用法を模索しないといけないようなものなら、
そもそも必要が無いんだから、無理やり作るなよ。

制度自体を変えないと普及はしません。

走る棺桶だな
これに乗るぐらいならバイクに乗ったほうがまだマシだろ

>>132
空力じゃねえよバカｗ
冬場に窓開けて50キロで走ってみろよ
雨の日でもいいぞ。

>>142
本気で他に思いつかないの？

>>143
あのサイズなら車道を走るしかないわけだが、そうなると時速50キロは必要になる。
時速50キロなら窓がなければ役にたたん。
常識で考えればわかること。空力以前の話。

バカ車を作る日本企業の連中は、車が人間の乗るものだってことを思い出した方がいい。

>>144
風はウィンドデフレクターだけでもなんとかなるし
オープンカーとか結構風巻き込まないよ

>軽自動車より小さい１〜２人乗りの「超小型車」

１人乗りってのが良く分からん。運転席が真ん中？
２人乗りの前後？なら全長は軽と変わらん気がする
幅は狭くなって安定性が悪くなる

どういう走り方するかによるが、要するに
転倒して事故を起こすか、トロトロ邪魔して渋滞を起こすかの二択しかない
気がする。

>>146
とりあえず前後二人乗りのがある。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/070/432/3070432/p4.jpg
これが一人乗りで後ろが荷台のようだ。
http://amd.c.yimg.jp/amd/20120718-00024991-r25-001-5-thumb.jpg

この車の税制を軽自動車と同じにしようとしてるから
軽自動車規格廃止の布石にしようとしているんだろうね

>>148
前後二人乗りになるんだ。お袋乗せるのに結構いいかも。さんくす

カーブとか横風とかすぐ転がっちゃいそう

バギーと同じぐらいの車幅だろ
かなり速度を抑えないとカーブで横転する。
http://www.youtube.com/watch?v=tCR1G5LlKJY

速度差や車格による階級意識が発生して
煽り、割込み、幅寄せ等々の嫌がらせを受けるだろうな。

逆に珍走カスタムをした超小型車がバイク的な割込み、すり抜け、ジグザグ走行をして
他車両とのトラブルも起きるようになる。

ヤクルトおばさんの乗り物が
今までのホンダ・ジャイロＸから、トヨタの小型電気自動車？に変更されてるけど
あれって市販しないのかな？

家庭用電源での充電が可能なら
価格次第では売れそうな気がするけど。

>>153の、トヨタ・コムスは市販されてるみたいだけど
ヤクルトおばさん以外では殆ど見ませんね。

これはいい。MITとスペインの開発した小型車。
http://www.youtube.com/watch?v=koSnLxd9eag

こんな高い物を買う金があるなら、二輪免許を取って150ccトライクでも買う方が安い。
ドア無しで良いなら、昔のオート三輪程度のFRP屋根でも作れるところはないもんか。

これ、バスがほとんど廃止になった過疎地域の、駅や病院と自宅の間の10〜20キロ程度を
走行することを前提としたもの

都市部を走ることはもともと想定していない

>>12
原付でええやん

結局普通免許必要なら、中古の軽との競合に勝てないだろうなあ
物好きが買って終わり？何か強力なメリットあるの？

地方在住の自分的には、通勤や近場にこの小さい車を使って、既存の車をセカンドカーにしようかなんて考えたり。
税金安くしてくれればｗ

>>160
軽でも十分安いだろ

>>161
いや、今ランクル乗ってるからこっちの税金を安くしてくれればって事

>>162
グンマー乙

>>163
とうほぐだよｗ

>>156
屋根付きPCX125ccトライクが75〜80万円くらいだな。価格的にはコムスと同じくらい。
http://www.88factory.com/img/page2/PR-1.jpg
http://www.88factory.com/cgi-bin/iso2/sitemaker.cgi?mode=page&page=page2&category=0
サイズはコムスより一回り小さい。

マジェスティ250トライクだと100万くらいで、サイズはコムスより一回り大きいようだ。
屋根付きだともっとするのかな。

>>125
ドアを付ける

・コストが高くなる
・ドア開閉のためのスペースが必要になる

ドアがなければかなり狭い駐車スペースに密集して止めることができるようになる。
都内ではかなり大きな問題だ。

この間はじめて遭遇したけど
これ本当に迷惑だよ、
まともに流れに乗れないんだもん
こんなのが何台もいたらそこら中で渋滞だぜ

>>165
じゃあ保険と税金と車検次第かな。

>>167
制限速度ぐらいは出るんでしょ？
都市部でそれに目くじらたてるような無法ドライバーの方が問題では。
郊外の片側一車線路をトロトロ走られたら相当イライラしそうだけど。

>>5
核兵器や銃と一緒だなw

全員で銃を捨てたり超小型車にできればより安全になるが
それは現実的じゃないw

>>153
電気自動車は航続距離と充電時間が問題

>>159
維持費が安い　積載量が上がった原付？

>>160
田舎の通勤って片道30キロとかだろw？
これの航続距離は60キロ程度じゃなかったかな？

下手すると途中で息切れするw

ガソリンと違って其の辺で補給できない

田舎なら黙って原付
三輪屋根付きのジャイロキャノピーがお勧め
新車だと1Lのガソリンで55キロ走る

>>171
＞田舎の通勤って片道30キロとかだろw？

そんな決め付けんでも。事情は人それぞれだろ。

>>169
都市部云々とか関係無しに迷惑な程トロいんだよ

タンデムが欲しいんだよね。
人やペットや寝たい。
一年ぐらいで販売までいける？
自民だから早いかな？

やめてよ公道に変なゴミ走らせるの....

ミニカーピーヨ は早すぎたのか？

>>30
ガルウイングが嫌だけど、快だな w

結局は横幅のある原付だろ？邪魔以外の何者でもないんだけど。

迷惑物だな
貧乏人は電車に乗れよ

>>178
違う。
高速道路は乗れないけど制限速度は普通車と一緒。
その点では原付二種と一緒かな。

バイクじゃあかんの？

＞限速度は普通車と一緒。

カーブで横転続出の予感だな。

観光地用に自治体が購入したら？阿蘇山とかでレース

乗るのは運転に自信の無いジジババ！
コロコロ・ドカンドカン　おら知らねー

ttp://art43.photozou.jp/pub/477/186477/photo/89387925.jpg
車検、車庫不要だよな。
将来の車上生活のためにこういうのを頼む(´･ω･`)

ミニカーじゃなくて超小型車という新しい区分を作ろうって事みたいだな。
ミニカーと比べると125cc相当、二人乗りOK、サイズは一回り大きいって感じっぽい。
250ccにして欲しいな。
高速道路の扱いが面倒だから125ccにしてる予感がするが。

老人とか呆けた人程小さなのは乗らんワニじゃろ
大きくて重そうなの好むワニがね

同じ125ccの原二スクーターに比べて見劣りしすぎじゃね？
メットかぶらなくていいのと、雨にぬれないのはいいと思うけど

片側3車線以上の道路では
原付と同じように第1走行車線を走るように義務付けて欲しい

大型トレーラーやタンクローリーに押しつぶされてぐちゃぐちゃになった写真が出回るんだろうね
乗りたい奴は乗ればいいんじゃね？

老人向けとか絶対無理だろ
夏暑い・冬寒いで事故らずとも病気になるぞ
（平気な人は原付スクーター乗ってるだろうし）

ペラペラでも良いから（幌とかではないもので）密閉しないと誰も乗らないぞ

家族は爺さんがこんなのに乗って出かけるのを許すと思うか？

軽の廃止どころか更に小さい方に行ったかｗ

正直、普及しないほうが良いね。これ

車の交通ルールの複雑化になるだけ

これが通るなら、セグウェイ普及させたら？と言いたい。

死にぞこないがなく、即死できそうですなw

寒さ暑さがモロくるんだよね、これ
当たり前だけどエアコンもついてない

軽でいいよなー　一人乗りの軽作ってほしい

倒れないバイクはどうなった

>>109
>この手のは高速乗らないんだから潰れる議論なんてほぼ意味無いよ。

高速じゃなくても普通に潰れますが。。。
　

潰れてグロな画像があちこちに貼られ消滅

日本に政治力があれば軽自動車が世界規格になれたのになあ

30年くらい前に一時田舎のじじばばに流行って、今では田んぼや林のあちこちで朽ちた車体を見るんだが・・・・

>>195
1人で軽に乗れば、オイラは1人で軽トラに乗ってるぜ

>>195
普通の軽じゃだめなの？

イセッタみたいな車を現代の技術で作ってくれたら買う

>>192
この規格が正式になったら、軽を廃止するんじゃないか？
今の軽規格は、遅かれ早かれ外圧で廃止になりそう。

少しでもスピード上げるとバンプで跳ねそう

スズキのカプチーノでいいじゃん

今の軽の全長だけ縮めて2人乗りでいいんでね？

2人乗りのすることにより今の軽より安全に出来るかも試練

チョロQはどこにいった？
あれを性能アップして売ってほしいわ

これがダメというならバイクや自転車も禁止ですか？

こういうのは玩具ではあっても地方の実用目的には全く向いていないんだよなあ。

>>185
それ単にタイヤのついた家じゃないか

>>204
そんな外圧は全く無い
軽を潰したくて必死なトヨタが絵描いてるのはもうバレバレだよ

>>185
トイレとシャワーついてたら考えるわ

セグウェイ的なパーソナルモビリティ？的な物ｷﾎﾞﾝﾇ

http://sociorocketnews.files.wordpress.com/2011/03/miniseven-79393.jpg?w=529&h=308
http://i00.i.aliimg.com/img/pb/500/959/432/432959500_447.jpg
http://www.greenwind-s.com/files/img_item/00050/ls600_01.jpg

>>30
最低でもこういう風にキャビンを覆えよな。

今朝セブンイレブンの配達用の超ちっさい車がセブンの店舗の駐車場にあったよ。
青ナンバーだったがあんなの初めて見た。

50ｋｍ圏内なら自転車で足りるし、それ以上なら普通の車に乗るから微妙だな．．．
業務用高齢者用としては駐車場次第で需要があるだろうけど

トップギヤでやってた下り坂からハンドルきったら転倒する
3輪自動車みたいなのか？

>>218
高齢者が（安全と）勘違いして乗って
事故続出の不安が、、

>>217
トヨタに押し付けられたヤツ

…先代は2001年にベンチャー企業が開発して10年で2000台しか業販出来なかったんだが、
二代目開発中の一昨年トヨタの子会社に買収されて年末の東京モーターショーに参考出展、
「日本でも超小型車の普及を！」という世論を喚起した所で去年夏に市販開始した

で、また売れないと困るから、まずセブンイレブンに2000台以上買わせ、
宅配業者や配送企業にしつこく売り込みかけている

最終的には他社に市場をリードされない有利な土壌作りが目標だから、
トヨタディーラーなどでの一般ユーザーへの拡販は力入れてない

正直、超小型車を開発するくらいなら
内乱で日本国を滅ぼして道交法を廃棄した後
電動機付自転車を超強化した方が理に適ってると思う

>>222
> 内乱で日本国を滅ぼして道交法を廃棄した後

もうすぐ冬休みも終わりだね。

ミゼット�Uを復活させてくれんか。あれでないと行けない配達先があるんだよ。

マリオカート

電動小型自動車って、おそらく韓国･台湾･中国･インドみたいなところの企業に市場を奪われると思うよ。
日本企業が無駄に高付加価値で糞高いのばかり作ってる中で、安くてそこそこの利便性があるのを投入されたら勝てないでしょ。
このクラスは日本の自動車会社が蓄積している製造ノウハウとか大して要らないだろうし、しかも電動だからな･･･

特に韓国の自動車会社が日本市場に参入する蟻の一穴になりかねないと思う。

ガンタンク形式にして
正座して乗るようにすればいいのに

自動車とバイクの悪いとこ取り
に、ならなきゃいいけどな、駐車場とか

１メートル半くらいの棒を建てて、赤か黄色の旗を
はためかしとけままだいいけどさ

　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　■▼■▼
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　　　　　　　　　│
　車車車車車車車
車車車車車車車車
　　●　　　　　●

↑
こういうのなら、トラックに認識されずに潰されることは防げるから。

>>226
まぁ一穴にはなるだろうな。
韓国は軽自動車、台湾はオートバイで技術的にも
大して変わらんから、家電の様な下請けから国内仕様を
マスターして独自な販売をする事は可能だろうが、
電動であれば市場は限定される。しかも電動車は２輪を
含め失敗しているからね。また車検など様々な障害もある。
仮に２０万の価格で売ったとして、すぐゴミになる。
耐久高額商品では、ここが焦点になる。

車検不要なんだっけ？

映画に出てくるマイクロカー↓　すげぇな二人乗りできるんだ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14077131

>>1
少人数用小型車でもいいけど安全性能は軽並にしてもらわんとな

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません

そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです

在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！


外国人工作員が隠れ蓑にしているのはカルト宗教団体
10人に一人はカルトか外国人 異常に気づけ+

>>227
コアファイターが分離して飛び出すのか？

>>229
スーパーの子供用カートみたいだな

基本的にこれ利用するのは地方の老人だろうから市街地のスーパーで買い物するために
大きな荷物スペースは必要・・・・・

あれ？軽でよくね？

ってことにならなきゃいいんだが

昔から普及したためしがない

ここまでスズキツインが出てきてないなんて

>>237
老人こそこういう超小型車に乗ってほしいよ。だって老人ってすぐ人をひき殺すだろ？
この超小型車だったら老人にひき殺される人間が減る。
ブレーキとアクセル間違えてコンビニ突っ込んだとしても被害が小さくて済む。

>>231
必要、ガッチガチの参入障壁で小型の車的な物は全滅

>>120
あと軽さかな
重い方が良い

ガソリン代節約考えるなら、中古の軽買った方がいいよな

制限速度時速50�`以下の道路のみ走行可とかなら面白いかも

>>241
ソースは？

軽でもデカいタントーとかだと駐車にスペース取るから
1〜2人用の小型車は歓迎

青空駐車を認めれば売れるんじゃねえかw
都市部だと渋滞の元になるが・・・

>>185
クルマと人間の縮尺が違うような気が・・・(´・ω・`)

>>248
合ってるんだなこれが
http://www.hobidas.com/blog/akimoto/assets_c/2011/06/20110626-002-thumb-480x330-93487.jpg

250ccくらいのエンジン使った現代のメッサーシュミットみたいなのも出してくれ

YFZ450Rで、公道も走れるようになるのかもと思ってたら
125cc程度とか、残念

普及はいいが、こういうのが前をチンタラ走られると困るんだよな
ゴルフ場か工場内だけにしておいてくれ

>>226
125cc相当のモーターなら今までは定格1kWまでだったのを定格8kWに拡張したのにREVA対応が有ったようだからね
インドの電気自動車を後部シート外してそのまま超小型車認定できるように規格作りした様子
多分、インドなどの発展途上国で国内メーカーが軽自動車を作るようになるのに対応するためなんだろう
http://www.takeoka-m.co.jp/reva/reve.html
http://www.mahindrareva.com/Reva-Home.html

死亡事故の加害者急増するだろうな

事故ったら終わりだろ
バイクと違って飛び降りることも出来ないし
完全に走る棺おけ
乗るのも嫌だし事故で悲惨な状態になった遺体を見るのもいやだから
安全基準はってってして欲しい

>>255
その代わり軽いから
加害の時には被害が少ない＝保険料が安い

みんながこんな超小型車に乗れば交通事故の死者は激減するよ。
アメリカで銃規制が徹底されれば銃の死者が減るというぐらい確実

>>256
でも銃規制が徹底されると事件・犯罪・不正が増加するし、
死刑制度を作らないと犯罪者の自然淘汰が出来ないよ

>>257
そういうのに当て嵌めるなら、交通事故の刑罰を具体的に重くするのが良いんだろうな
と言っても実刑にするって方向じゃなく、運転適性に劣る人を交通弱者にして行くようなの
どんな事故も、重大事故よりも軽微な事故が多数あった上で起こる事が多いとか、普段から交通違反を起こす運転してるとかの統計的な話の延長で

今の点数制の免停まで行く以前に、徐々に点数で車重制限が厳しくなって行くとか、出せる最高速が厳しくなって行くとかの
欧州で超小型車に相当するクワドリシクルって、免停になった人も45km/h制限の車なら無免許で走れるなどの存在意義があるそうだから
車無しでは生きて行けない農村でも、軽量な車やトラックなら多少の交通違反でも走らせられる車を用意する事で、取り締まりを厳しくする

>>197
その他の文脈を良く読むように。日本語不自由ですか？

高速以外じゃ遥かに手前から避ける判断なんか無いって意味なんだが・・・。
自転車や歩行者も潰れますよｗ

これ、スクーター代わりにいいなと思ってたんだけど
自治体や法人のみで個人では持てないらしいね。
なんでこんな縛りがあるんだろう。

強風時に転がるよううな車ならいらん。少しは重いほうが良い。

>>260
まだ実験期間のようなもんだから
最終的には軽自動車でもミニカーでも無いナンバープレートを発行する新しい車にするらしいが、
今年からのはあくまで軽自動車のナンバープレートを、軽自動車に満たない車に条件付けて規制緩和した扱いで発行するだけ
だから保険や車検も軽自動車扱いのままで、新しい車としての新しい制度は未定

>>255
超小型車で終わり位の衝撃で事故ったらバイクも終わり。
飛び降りる間もなく人体は吹っ飛んでる。
飛び降りることが出来たとしても、アスファルトで大根おろし。

セブンイレブンの宅配でこれ見た。

ttp://item.rakuten.co.jp/realbabies/10000089/

こういうやつ？

>>115
トライクってw
論旨破綻しとるw

>>266
議論の発端は>>80の
「後ろから追突されたりとか出会い頭に衝突したりしたら搭乗者の命が危ない。」
であり、このケースではバイクもトライクも超小型車同様に危ないが、
バイクもトライクも既に認可されてるのに超小型車だけが蚊帳の外にする理由がない
という点で、トライクを議論に織り交ぜるのはなんも破綻していない。
加えて言えばあくまでも「ついでに言えば、」の話だ。ちゃんとそう明記されている。
わざわざその部分をスルーして主論かのように曲解し、
論旨破綻だとする君のほうが揚げ足取りに必死だと言わざるをえない。

街や住宅街を歩いてると「ここはミゼットだろ」って道は結構ある

>>266
そうだねえ議論としては後出しされてるが、トライクは一応日本の法律上は二輪車として公道を走ってるね
車両としては三輪の二輪車で、免許は普通自動車免許って折衷案で
シートベルトもヘルメットも要らないのに、車体の衝突安全性能などは二輪車扱いって公道上で一番危ない車が後から許されるようになった例だな
一応米国などからの外圧でって言い訳ではあるが

普及させる前に、混合で走るんだから、普通乗用車（10人乗り以下）の排気量も、
２０００ｃｃ以上禁止とかにしろよ。
難しいなら、リミッター付けろよ。
飛行機や鉄道有るから、自動車に速度や使いきれないパワーは邪魔なだけだろ。

老人の処分に一役かってくれそう、

そう思えば少しは腹も立たないか。
脱税同然の軽規格ですらさっさと廃止して欲しいのに

これ以上狭い島国で大きい重い大排気量なんぞ
造っても老人達が死なないワニから意味が無いワニがね
より小さいの造り老人は皆小さいの乗らねばならん！！法律改正すれば
老人達が乗って事故り経済促進し死ねば遺産が相続され税金がっぽりって
筋書きワニがね

正月の売り出しチラシにエアコンやらキーレス、セキュリティ、パワードアロック、
AM/FMラジオまで標準装備のミラバンTXが49万円で出てたが・・・これじゃ駄目なの？

つーか、バカでかいＳＵＶの税金を５００倍くらいにしてから
普及させろよ。危な過ぎ。

キャノピーのミニカー仕様マジ便利

補助金75%くらい頼むよ

軽でいいよ
このサイズで660ｃｃターボの64psなら軽く200ｋｍ/ｈまでいけるでしょ？
それなら欲しい

>>22
街乗りならドレスアップ

カリカリは維持費が大変

道具としての落としどころは、ノーマルが最善

>>47
サイドカーはまっすぐ走るのも、まっすぐ止まるのも不得意な乗り物だよ

>>239
早過ぎた超小型車…
ハイブリッド仕様もあったのに(´･ω･`)

>>249
エアコン無し？
真夏はともかく冬は氏ねるなぁ。

EV普及してババアのうざい自転車がなくなって欲しい

>>281
真冬は屋外着来てカイロ入れて乗れば良い


真夏が厄介
冷えるカイロや保冷剤特盛にするぐらいしか方法がない

>>283
素直に軽に乗れば、全て解決するよ、
軽の価格・利便性が基準になるから、
何かを切り捨てれば、相応の対価を支払わねばね、
価格を半分にするとか

2人乗りでも、小さくても車としての基本的な条件を備えていないと市場では認められない、売れない
例えば、ドアの無い車は売れない、若い娘さんが暗い夜道を
ドアの無い・ビニールのドアの車で帰るのを安心して見送れるかな？

役所巻き込んでのゴリ押しだしな〜
ジャイロとコムスの累計販売台数見比べれば馬鹿でも分かる

限られた業種以外なら軽で済む事だしね

軽自動車制度が無くなるから、苦肉の策なんだな。

>>285
今度単身世帯が更に増えて、軽の必要(余裕)はないっていう人は増えると思うよ
スクーター以上軽自動車未満というジャンル

必要かどうか、って話と
存在自体がダメなのか、って
２つの話があるような
　

みんな気づいてないかも知れないけど、もっとちゃちい50ccの超小型車はとっくの昔から車道走ってるからな。
アンゼンガーとか今更な話だわ。

>>30
おぉ、意外といいじゃないすか。
バラしたロードバイクも後ろに積めそうだ。

>>169
いや、信号に止まってからまともな速度に達するまでの加速が迷惑としか言いようがないほどトロい。
このまま導入したら絶対に追突事故が起きるレベル。

というか最高速とか制限時速とかの数字ばかり気にして加速とか交通の流れを考えない人は免許持ってないでしょ？

>>291
車体が軽いから加速も悪くないんじゃね？

ピザ屋の三輪だって下手な自動車より加速は早くないか？

>>292
このあいだたまたま後ろについて信号止まったんだよ
踏み方にもよるんだろうが田舎道のトラクターかそれ以下だった

理想はいいだろうけど、実現するには道とか性能のハード面と法規や運転技術のソフト面両方があまりにも準備不足

>>239
あれは前後でぶった切ったのがまずかった
左右で切るべき
同社がモーターショーで出してた前後2座のスタイルが正解

>>280
ツインのハイブリッドはノーマルと比べてリッター辺り1キロ弱しか良くなかったと
カーグラフィックの記事にあったよ。ノーマルが3段でハイブリッドが4段のATだったから
ミッションの差も大きいだろうから殆ど意味なし｡

むしろこれは現状のＥＶコミューターを普及帯の金額で作ろうとしたら、
スクーターに毛の生えたような物にしか出来ないって言う現状の技術の落とし所からじゃないか？

つくづく馬鹿みたいなコストダウン志向で優秀な技術者切ったのが悔やまれるよ。
バブルから技術志向でずっと来てれば今頃乗用車クラスはＥＶ化終わってたかもしれん。
繊維が炭素にシフトしたように電化に向いてればねぇ。

>>286
お前みたいな軽無くしたいキチガイが足掻いてるだけなのホント滑稽だわ

>>287
単身世帯なんてどんどん減ってるっつーの
単身者が増えたってここまでの額出すなら軽で済ませるわ馬鹿らしい

>>296
技術云々じゃないよ
政府なんかと蔓んで好き放題やってるメーカーにユーザーの視点なんて無いから

>>48
物流とバス以外の一般車はそれが一番いいんだよね

これは流行る
株買っとこう

>>300
流行る要素全く無いよｗ
何処の株？ｗ

ほんと分かり易いわ

>>301
流行ると想定すると〜〜〜葬儀屋かな?
アト渋滞が増えると〜〜〜何だろうな？

>>290
ゴードン・マーレイ（MP4-12Cのデザイン＆開発者）がデザインしたマイクロEVはまだ市販に漕ぎ着けてなかったような…
T.25 - The first big small car
ttp://www.youtube.com/watch?v=2svwHVhyGdA
コンセプトモデルなら他にも出してる欧州メーカーは在るし…
IAA 2011: Opel Rak-e, Driving Footage
ttp://www.youtube.com/watch?v=zqSFjc8fvoc

日産でも発売に意欲燃やしてるマイクロEVのルノー版『Twizy』の方が市販済みの分有利だよ
Will it drift? Renault Twizy
ttp://www.youtube.com/watch?v=BFcGm6NYayI
簡易的とはいえ、2013年モデルからはサイドウィンドウもオプションで付いたしw
Renault Twizy's official doors
ttp://www.youtube.com/watch?v=2UwLdMr3F1w

こんなマイクロEVもある
Elmopedbil
ttp://www.youtube.com/watch?v=ft6x0L5QCgA

超小型車はドイツでよく見たな
あっちじゃ普通に道を走っとるね

下戸の俺は飲み会で運転手させられるのがうっとおしいから後部座席を荷物で埋めてるんだわ
これで1500CC程度に走れるなら買ってもいいかな

軽トラは便利だし、2人分の乗車スペースの他に積荷スペースが充実してれば流行るかも。

これって125だろ
高速乗れんけど、爺婆ならクルマという思い込みで絶対に乗って来るぞ

ヤクルトレディが使うんじゃね？

>>303
マーレイと１２ｃは関係無い

我が国で超小型者が市場にデビュー果たしてない中…

Lumeneo Smera
ttp://www.youtube.com/watch?v=Z0EgMuocr1c
Test LUMENEO SMERA par emission TURBO du 10 oct 2010
ttp://www.youtube.com/watch?v=-OJjstqkp9c
Tazzari Zero
ttp://www.youtube.com/watch?v=km5rtrbcDw0
ttp://www.youtube.com/watch?v=RiWCgvYlczQ


EV、マイクロEV大集合
Biro al CO2 Green Drive - Milano
ttp://www.youtube.com/watch?v=qXntlZezQks

超小型車、では無いが欧州にはこういうクルマもある
VOITURE SANS PERMIS AIXAM REPORTAGE FRANCE 3
ttp://www.youtube.com/watch?v=Vv6E_xE2Xu0
Mega Multitruck
ttp://www.youtube.com/watch?v=0-ohZfWCTvg
ttp://www.youtube.com/watch?v=0C-1wgSAiA8

…しかし、ゴードンマーレイをもってしても「21世紀のEV国民車」を市販化まで持っていけないとは
ttp://www.youtube.com/watch?v=G9ZdM8qhNcM
ttp://www.youtube.com/watch?v=diIyMfUTR3E

排気量あげてほしいなぁ
40万くらいで維持費がバイク並なら欲しいけど

スズキのマー坊は45万だったよな

本気でやるのか？環七以内は進入禁止な
なぜなら、ドアないから渋滞で老人は熱中症で死ぬから
高速に入っちゃったなんてのも有りそうだな

>>313
海外の観光都市みたいに「中心街はEV以外進入禁止」にしない限り首都圏での普及は困難だろうな…



…地方などは「パーク・アンド・ライド」にこの手のマイクロEVを組み込む『仕掛け』があれば比較的楽そうだが

>>314
うん。逆に、環七以内をこれオンリーにするなら、まだわかる
できるわけないと思うけど・・

そういう風になんでも現状維持だからイノベーションも何も起きないでどんどん仕事が減っていくわけだ