【東京】「新宿バイパス」　計画から７０年、ようやく完成にめど　明治通りの渋滞緩和へ

明治通りの新宿駅近辺（東京都新宿区）の渋滞緩和を目的にした通称「新宿バイパス」（全長約１キロ）が、計画から７０年近くたって、
ようやく完成にめどが立った。道路の一部が新宿御苑を横切る計画だったが、管理する環境省と調整が難航。計画を変更して、
平成２２年末に着工した御苑と接するトンネル工事が来年３月予定で終了し、２８年度中に全通する見込み。

　新宿バイパスは、新宿５丁目の花園神社近くから本線と分かれ、千駄ケ谷５丁目交差点辺りで再合流する。昭和２１年に都市計画が決定された。

　このうち、花園神社から甲州街道との交差点までの約５００メートルは４７年に開通したが、その先は用地も確定していなかった。

　現在の明治通りは、靖国通り、新宿通り（伊勢丹新宿店前）、甲州街道との交差点などで渋滞が激しく、迂回（うかい）路が求められていた。

　新宿御苑は、江戸時代には信州高遠藩・内藤家の江戸屋敷。明治に入って農業振興を目的とした「内藤新宿試験場」となり、
皇室の庭園を経て、昭和２４年に国民公園になった。学術的に重要な植生が数多く残るが、中でも北米原産のスギ科針葉樹、
落羽松（ラクウショウ）は、気根と呼ばれる酸素を取り入れる根が地上に出て成長する。

産経新聞 12月27日(木)15時18分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121227-00000550-san-soci
画像
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121226/tky12122622000007-p1.jpg
（続）

環境省新宿御苑管理事務所によると、御苑の落羽松は明治時代に植えられて樹齢１００年を超え、「国内では最も古く、
これだけ気根が発達しているのは珍しい」という。

　当初のバイパス計画は、片側２車線で幅３１〜３５メートル、御苑の一部を横切るもので、計画用地には落羽松が群生する場所も含まれていたという。

　環境省は御苑の環境保護のため計画に難色を示していたが、平成１５年に都と環境省が合意、１７年に現在の計画に変更された。
最大幅は３５メートルのままだが、落羽松の近くは、上下２階建てのトンネルにすることで幅を１４メートルに狭め、落羽松は難を逃れた格好だ。

　御苑と接する長さ約３３０メートルの区間については、２５年３月に完成、その先の明治通りに接続するのは２８年度中で、開通は２９年度の見込み。

　御苑に流れてくる地下水が減少すると湿地に生える落羽松の生育を妨げる可能性もある。
管理事務所は「今後も、地下水を注意深くモニタリングして、工事の影響がないか見守る」と話している。（終）

どこまでつながっているのか世界の道路
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二丁目前のだだっ広い道はバイパスだったのか

これって社会党の大物の家を避けてつくったやつだっけ？

もういいよ

ウホッ！

あの通りバイパスだったのかよ！
途中で切れてたから知らんかった。

>>3
全部グンマーの道路だといわれても、「なるほど」と思ってしまう

新幹線新宿駅も作ってよ

バイパス作るってほどそんな酷くは混んでないんだけどなｗ
地下鉄工事終わってから更に混んでない

やっと高島屋・伊勢丹渋滞が少しまともになるな
後は新宿3丁目交差点付近の路駐タクシーを強制排除しないと

>開通は２９年

5年後かよ ><

これで新宿も都会になるね

権利とか色々あるだろうけど、もうちょっと土地買収とか強制退去とか
スムーズに行かないもんなの？法律変えられないかね？
そりゃ中国みたいなことは良くないにしても。

>>3
空き缶転がしたら上り坂を登る道を思い出した

確かこれ１ｍにつき１億円かかるとか言われてた道路だよね、ついに完成か

＞「新宿バイパス」（全長約１キロ）

…１キロ作るのに…７０年もかかったの？
黒部よりも大変な工事だったんだな…
　

あの二丁目前のだだっ広い道、
新宿らしからぬノンビリした感じで気に入っていたんだけど。
ふつうに車の多い道になっちゃうのか。

おす

あの道路、歩行者信号が赤でも楽に渡れるくらいだものね。

明治通りは長いなう。本郷通りも長いなう。春日通りも長いなう。
東京って広いなう。

都立新宿高校が削られるのか？
四谷旭町のドヤ街はセーフっぽいな

あの道路、そういう意味だったのか。

車で新宿なんかに来るなよ。　徒歩か電車かバスか地下鉄で来いよ。

迷惑なんだよ車ばっかり増えてよ。　チャリンコもウゼーんだよ。

街の佇まいが台無しなんだよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ギリギリ新宿高校は削れない位置、というかバイパスの地上部分に面する形になるのかな？
あの変な土地はそこらへんの理由もあったのか

明治通りは混む。新宿→渋谷で二時間かかった時ある。

合流地点で阿鼻叫喚になりそうな

>>25
来るっつーか、通過するから混むんだろ

しかしここを迂回したところで
原宿〜渋谷までずーっと混んでいるんだけど。

70年前に原宿渋谷がこんなに発展するとは
さすがに予測できなかったか。

>>30
70年前ったら新宿だって大したところじゃなかったろ

新宿は、江戸時代から
甲州街道の有名な宿場町でしょ。

このあたり車両通行禁止にすればすっきりするのに

東京の道路行政、ガンガンやってくれよ。
年末ってのもあるが、何処もかしこも凄まじい渋滞だ。

>>22
深夜に動けば東京横断なんか小一時間なんだけれどね。
昼に動くと4時間くらい掛かる。
東京で車に乗るのは、人生の無駄のような気がする。
もしくは、昼夜逆転した人が、東京での車生活をエンジョイできる気がするｗ

明治通りからバイパス側に行って、
突き当りを右へ曲がり、
再び明治通りに左折で合流するのが早い

御苑トンネルは初台まで伸ばす予定だったんだよな

>>30
坂が多くて谷底の街、渋谷の発展は奇跡といわれているものね。

日本固有種で無い者に、価値は無い（怒）

でも東京って車がいらないくらい便利なはずだよね

>>40
人の移動は車がいらないくらい便利だけど
それ以上にいろんな物資を運ぶのに必要
人より店の数の方が多いんじゃね？

戦前なら地権者を集めた集会を
憲兵隊が取り囲み無言の圧力を加え、
一発で土地接収が済んだものだが。
戦後はこのように７０年とか、延々と長引く。

>>3
負けてらんねぇ！
神ＣＭをどうぞ↓

http://www.youtube.com/watch?v=yvPpOCDpwa0&feature=youtube_gdata_player

クルマで東京来るなよ。田舎もんは

世界堂の横の道かー
あれバイパスだったんだ
そう言われてみれば行き止まりの癖にやたら広い道路だわな

新宿に生まれ新宿で過ごしてきたけど
あの不自然な道の意味を初めて知ったｗ

自転車で走るとき楽だなーとは思っていたんだが

やけにのんびりした道だと思ってたんだよ
新宿高校とタイムズスクエアとこの再開発道路との三角形の地域って
事情のありそうな古い建物が多いんだよね
場所が場所だけにアンタッチャブルな話がありそうだよね

>>44
練馬ナンバーで横浜に来るなよ。

変な道路の構造だなと思ってたらそういうことでしたか・・・。知らなかったわ。

走っててなんでここだけ分かれてるんだろうな、とは
思ってたんだが、そんな計画があったとは知らなかった。

戦後あの辺りに掘っ建て小屋建てた奴等は笑いが止まらん

★★☆☆【大阪】２．３ 北朝鮮拉致被害者奪還デモ in 大阪 ☆☆★★

平成２５年２月３日（日）※雨天決行

西区 新町北公園（大阪市西区新町北公園１-１４-１５）

※地下鉄（御堂筋線、中央線、四つ橋線）本町駅２３番出口から南方向

１４：００集合
１５：００デモ出発

【生中継】：ニコニコ生放送で中継予定

※日章旗、旭日旗、Z旗、団体旗、団体幟、拡声器、メガホン、横断幕、プラカ−ド、持込大歓迎　
※服装自由
※撮影が入るため差支えのある方は各自で対処をお願いいたします。
※これは周知目的のデモなので、一人でも多くの方の参加をお待ちしています。
※デモ参加が初めての方も、気軽に声をかけて下さい。
※主催者のなおは腕に腕章を付けていく予定です。

主催：凛風やまと・獅子の会：[email protected]
協賛：純心同盟、神鷲皇國會

参考：【凛風やまと・獅子の会】天長節にて�@〜奈良護国神社〜【2012.12.23】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19655153
参考：チャンネル桜イベント情報
http://www.ch-sakura.jp/events.html
参考：保守宣言　デモまとめ　逆襲の日本行くぞ！！
http://ameblo.jp/hosyuyamato/
参考：人権委員会設置法案 三条委員会の意味を知らない議員は落選すべし
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19344319

なんか、むかし、四ツ谷から甲州街道に出るのに、
新宿御苑の所で、左折してすぐ右折するクランクみたいな道があったな

道路拡張工事が進まない現場にはほぼ例外なく民主党のポスターが貼ってある。

バルト9のエスカレーターから見えた工事の謎が今解けた

東京の道路開発こそムダが多い
美濃部の時スタートしてまだ半分、しかも時代に沿わない道路拡張してる
皇居→機動隊を直線で結ぶとか
買収額は坪5千から一億
んなことやんなら環七環八なんとかしろ

明治通りの〜歩道橋で待ち合わせ〜♪
て、歌あったな。
あれから何年経ったんだ？
当然ながら、ストロベリーファームももうない。

我が
新宿高校の校庭は
犠牲になったのだ

南口の工事はいつ終わるの？

あそこがホモ街になったのって交通が少なくて人目に付かないからってのもあったんじゃねえの？
その前は赤線だったらしいがそれもそういう理由だった気がする
車がバンバン通るようになったらちょっと変わるかもな
とりあえず週末の伊勢丹渋滞がちょっとでもマシになるなら歓迎だわ

伊勢丹渋滞

でも考えてみりゃバイパス側も伊勢丹の駐車場があるな・・・
伊勢丹は明治通りを作った政治家にきっと恨みでもあるんだろｗ

新南口の空中バスターミナルはいつ完成するの？

東京の事わかんねｗ
でも、なんか再開発とか羨ましいし
とりあえず上京に憧れる

むかし、１０年くらい前に　板橋から車で明治通りを品川まで通った。

新宿は３町目で、すぐそばじゃないけどさ。
池袋と渋谷はモロに駅前のバス停を通る事になり、ちょっと　酷いなと思ったな。
池袋も渋谷もただスルーするはずなのに　中心部に連れだされて　時間かかって！！

>>43
俺の二分を返せ

新宿バイパスとか誰が名前付けたか知らんが、普通に環状五号線の一部だぞ
バイパス扱いするなと

>>22
春日通りって隅田川渡ってちょっと、横十間橋を渡った亀戸天神裏の
バスの駐車場のところでいきなり消滅するって知ってた？

蔵前橋通りとはエラい違い

七十年って・・・w
で、失敗したり事故ったりしたら、想定外で済ませるのね
こんなに負荷がかかるとは思わなかった、こんな自然災害があるとはおもわなかった
部品がこんなになるとは思えなかった

>>68
蔵前橋通りはどこで消滅してるの？
始まりはどこ？

春日通りといえば茗荷谷辺りでT字交差点になっている
環状3号線は半永久的に中途半端なぶった切り状態だろうな。
花見とテレビドラマロケ地名所だけになりつつある。

中大理工学部前の坂道頂上付近の急カーブは事故の名所で
いつもガードレールが新品。

いつも混雑している御徒町付近は
道路が広範囲に陥没したり
地下鉄入り口に自動車がハマり込んだりヘンテコ事故の多い場所。

東京の地下
http://ia.ibtimes.com/jp/data/images/full/2011/07/13/7343.jpg
東京の祭り
http://blog-imgs-13.fc2.com/c/y/o/cyobinosuke/sanjya.jpg
新宿
http://blog-eda.net/1000/image/060729_2.jpg
渋谷
http://blog-imgs-49.fc2.com/k/a/m/kametan70/20111202095635657.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20101014/01/imaidegozaru/1f/07/j/o0768043210800056200.jpg

原宿
http://img02.hamazo.tv/usr/ihsjpn/CIMG3152.JPG

秋葉原
http://stat001.ameba.jp/user_images/01/cc/10055292640.jpg

>>70
エラい違いつっても西は秋葉原は末広町手前から東は小岩の江戸川の手前、
市川の直前で千葉街道に合流吸収される。

さすがに一桁国道は総延長が違うが地図見たら６号線も仙台空港手前で
４号線に合流吸収してるんだな。

みんなは車運転したりしてるの？
営業とか配送の仕事で運転してる人に聞きたいが、

真面目に信号守って車運転してて
バイクやチャリ野郎が信号無視で飛び出してきたり
中央分離帯から爺婆がいきなり出てきたりして轢き殺した場合

徹底的に社会的悪人として叩かれるわけで・・

君らだってそんな遺族の前では絶対に勝て無いだろ？
不起訴処分になれても、死んで詫びろとか言われたらどうする？

>>74
16万km走って無事故だよ
万一の際もドラレコ付けてるから
正々堂々としてられるだろう。


てか、電車乗るたびにホームから落ちたら人生終わるなとか考えちゃう人？
事故なんてどんな状況でも起こり得るよ
保険にも入って、普通に生きてりゃイイ話

>>75
ドラレコ映像が証拠になって刑事で不起訴になっても
民事で一億以上は賠償を背負わされるぞ？

それ以前に、遺族から死を強要されたら、どうする？？

小田急の踏切何とかするほうがマシじゃね

東京は貨物車とバスタクシー以外は侵入禁止にしろよ

休日の明治通りの混み方は異常

たった１kmの距離を抜けるのに30分掛かったりするもんな
金町から北千住まで１時間掛かったこともあるし…
電車なら７分なのに

新宿パイパンかとオモタ

>>76
保険入ってるから。
てかそんな遺族居たら警察行くよw
有り得ない又は極めて考えにくいシナリオ妄想して怯えるなって。
新宿行って薬中に刺されたらどうする？とか一々怯えたって世の中窮屈になるだけだよ

新宿高校卒業生です。

20年以上前、新宿通り（ﾊﾞﾙﾄ9のほう）と、このバイパスで校地が削られるということで、原宿の当時社事大校地（現原宿警察署）に
移転する計画があったがぽしゃった

>>76
そのための保険だろうに？
強要されてもほっとくし、しつこければ脅迫で警察に相談しに行くだけだろ？

で、そのバイパスに抜けるのはどういう形にするの？

現在のようにバイパスに抜ける方が左へ折れる形→直前で右車線から左車線へ移ってくる車で渋滞。

バイパスをメインにして、甲州街道を曲がる車のみ右へ→その車が右折待ちをするスペースなど無いので、結局渋滞。

渋滞箇所がずれるだけで全く変わらないどころか、下手したら酷くなるかもな。

>>76
羊３０匹でゆるしてください

これって意味あんの？
明治通りが山手通りみたいに動かなくなりそうな予感ｗ

>>48
“田舎もん”、反応してしまいましたね…

現地知ってるなら、実は今も別に困ってないって気づくよね
伊勢丹横を通るとそりゃ渋滞だが
南北どちらから来ても、この今のバイパス経由で、また明治通りに戻りゃ
回避できるのだから。

この図の伊勢丹横を回避しても
南北どちらも明治通り自体が時間帯により超渋滞するのだから
完成しても、ほとんど何の意味もないよ
池袋、原宿渋谷どちらに行くにも明治通りを通らず大きく迂回したほうが
遥かに早いよ
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121226/tky12122622000007-p1.jpg

タモリが散歩しながら一言↓

新宿の渋滞は明治通りより西新宿から御苑トンネルまで渋滞する甲州街道の方だろうに

>>90
そりゃ70年前の計画をただ遂行しただけだしw

パイパスの方を通って新宿通りを渡ると正面が新宿御苑だけど、そこ四丁目の交差点の方に右折できたっけ？

むかし、仮眠をとりたいとき渋谷・池袋間のバスを何度か利用した
うんと遠くまで乗ったような気分になれる

で、猪瀬の馬鹿がまたポール立てるんだな。

>>81
同志よ
おれには
新宿パイズリに見えた

花園まんじゅうの三角ブロック更地&舗装すればすっきり。

>>3
BGMはOutRunでｗ

>>94
できない
御苑から西に向かい
新宿4丁目の大交差点を右折で明治通り池袋方向にはダメ

池袋方向からバイパスを来て
御苑の行き止まり（T字路）を右折は当然普通にできる
右折後、四谷四丁目からのトンネル出口からのと合流

ここの道路は歪な経路してると思ったらそういう事だったのか

どうせなら、甲州街道も新宿御苑の地下トンネルを延長して、
南口に用のない車は文化女子の前くらいに抜けられるバイパスを作ってくれ。
この行き止まりの広い道も意味不明だったけど、あの御苑トンネルも意味不明だよな。

>>90

計画区間の北側は甲州街道との交差点で渋滞しそうだし、南側も狭い明治通りに接続するから、
逆に渋滞が悪化しそうな気がする。

>>58
それよりアンタはOBの坂本龍一がアカ活動に目覚めちまってるのを早急にどうにかしてくれまいか

>>103
新宿南口のガードから文化女子の前あたりは京王線に都営新宿線と直通する京王新線、それに大江戸線と
地下鉄が何本も走ってて地下に道路なんか作れないだろ

副都心線作る時、道路もまとめて掘っちゃえば良かったのに

>>106
御苑トンネルの入口と文化女子を直線で結ぶと、山手線交差するポイントは
高島屋と代々木駅の中間地点くらいになる。
新宿駅周辺は地下施設がたくさん密集しているけど、代々木駅付近まで離れると、
副都心線と大江戸線だけになる。副都心線と大江戸線の深度は20mくらい離れているから
その間を通すことは可能だと思うよ。

こんなに時間がかかるのも人権があるから
人権なければ、１年で全部完成してるし、都市計画も
毎年変更できる

新宿御苑沿いに住んでいるが、あそこが混むことになるのか、、
花見の季節になったら、観光客と車でカオスになりそうだな。

甲州街道の方は四谷四丁目から初台のアンダーパスまで繋げちゃいなよ

新宿高校の下通すんだろ
あそこめっちゃ混むから早く何とかして欲しいわ

>>109

記事をよく読めよw
敵は環境省だったんだよ。

道路つくるより都内は車を規制しろよ

車減らして路面電車作ればいいじゃない

環状5号線のバイパスの交通量うんぬんより、
国道20号線と立体交差することで、
陸橋東詰（4丁目）の国道20号線の青信号を長くできるというメリットはある。

あとは、伊勢丹前（3丁目）で歩行者天国を途切れさせずに済むかもしれない、くらいかw

新宿御苑でデートしてー
新宿御苑を散歩する生活送りてー
上京して帝都東京に住みてー

池袋方向は伊勢丹駐車場廃止で解消するんじゃない？
渋谷方向は甲州街道との交差点を右折禁止にすれば解消すると思う。

と言うより、
あの新宿３丁目の
変な妙に太い道路
バイパスだったのかｗ
新宿御苑に
突き当たっちゃうのに
３０年近く前に初めて新宿行って
変な道だなと思ってた

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼

新宿パイパンズを忘れない

>>3
全部北海道か

70年前ってさ、日米開戦から1周年目だよね・・・

http://sankei.jp.msn.com/images/news/121226/tky12122622000007-p1.jpg

今実現して誰得よ、このコース？？？

伊勢丹渋滞が無くなるとは朗報だ　
もっと、気合い入れて早く開通させてくれ

トンネル渋滞避けるために使ってたのに
あの通りが込んだら使えなくなるな

原宿周辺はどうにかする予定ないのか明治通り

原宿のあたりは渋滞・信号待ちの車の隙間を歩きや自転車で横切るアホが多くて怖い

個人的には環７より内側は電車、外側は車もありってかんじやったな
あのへんは車でほとんどいったことないわ。明治通りとかむっちゃ込むやん
駐車場も高いしかなわんわ

日本７０年、中国７ヶ月、北朝鮮７日

>>15
新宿はチョンコが多いから難航したんだ。
小田急も複々線化のとき登戸付近が難航したけど、あれもチョンコのせい

>>128
俺は23区内なら基本自転車だな。
ルート選べば車や電車より早い。

新宿バイパスに歩道や自転車通行帯はできるのかな？

新宿4丁目は随分変わったもんな
まだいかがわしい雰囲気も残っているが

明治通りの新宿追分(伊勢丹角)〜新宿四丁目(新宿南口東側)は
元々甲州街道なんだよな。

旧京王新宿を戦後に道路にしてたら
甲州街道もまっすぐに出来ててトンネル要らなかったんじゃ