【社会】笹子トンネル、 29日に仮復旧…下り線使い対面通行

中央自動車道の笹子トンネル天井板崩落事故で山梨県警は25日、事故が起きていない下り の
２車線を29日から対面通行にして仮復旧させることを明らかにした。中日本高速道路（名 古屋市）と
県警、国土交通省は、年末年始の帰省、Ｕターンラッシュまでの仮復旧を目指 し、協議していた。

下り線は事故後の緊急点検で、多数の不具合が判明。中日本高速は「補修や原因調査より 仮復旧を
優先させる」として、９日から24時間態勢で天井板などの撤去工事を続けており、 仮復旧までに
換気用のジェットファンを付ける。

*+*+ NIKKEI NET +*+*
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2502Q_V21C12A2000000/

そんなんで大丈夫なのか

1日に何百枚も外したのか？
早過ぎ

昔の中央道は対面通行でその上追い越し可能という今では考えられない構造だったとか

コンクリートの恐怖よりも、換気用のジェットファンは恐いなーｗ

急ぎすぎだろ
またなんか起こすぞ

正月休み過ぎたらまた通行止めにするんだろ

対面通行だから70キロ出せるのか？　今までのトンネルと変わらんが。

>>4
どこの国の中央道だ？それ

夜中走りたくないな

>>8
ﾄﾝﾈﾙ内は40km/h規制だと

あの渋滞じゃ通さなきゃどうにもならん罠

排気ガスの換気はどうすんだ？　もファン取り付けた？　年末年始の渋滞で酸欠になりそうだな。

年末は下り専用、年明けは上り専用に出来ないのか。

あの延長でジェットファンが利くわけ無い。酸欠で死亡なんて怖すぎる。
もう誰も信じれない。信じたら死ぬ。死んで行くのはまずは馬鹿からだ。

>>10
ほんとだよ (--;)

それでも渋滞

ほい、大本営発表。

http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000315.html
http://www.c-nexco.co.jp/news/3001.html

対面は80キロポストから88キロポストまでか。
下りは対面区間に入ってすぐ登坂車線だな。

その換気用ジェットファンが落ちるというオチでお願いします。

>>8
高速自動車国道の本線車道が道路の構造上往復の方向別に分離されていない区間では、
一般道路と同じく最高速度は60km/hって教習所で習わなかったのか？

暫定２車線とはいえ、高速道路が「40km規制」ってどういうことよ？　通行料金返せよ

無料の国１バイパス（暫定２車線）ですら
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/5c/37d785cef7dcb559749f2dee34f84efb.jpg
http://www.geocities.jp/nocty_bypass/gazou/douro/6_toukai/R1-seishin/R1-37.jpg
制限速度６０km運用してるってのに。

静岡市の無料の県道バイパス（暫定２車線）のトンネルですら
http://www.seiwa-kogyo.net/wp/wp-content/uploads/2011/03/%E3%81%82%E3%81%95%E3%81%AF%E3%81%9F%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E8%B5%B7%E7%82%B9%E5%81%B4.jpg
制限速度６０km運用してるってのに。

　天下の中央自動車道（高速自動車国道）が40km規制？？？？？？？？？？通行料無料にしろや。

誰か、「対面通行区間はもちろん無料なんですよね」とかNEXCOあたりに聞いてくれよ。

この区間は走行距離0として値段の算定しないとおかしいだろ。

>>20　暫定２車線の高速道路の多くは、最高速度70km規制にしてるよ。
http://d14qvnu3qu7cjv.cloudfront.net/media/edgenews/18-1.jpg
（例：東海北陸自動車道）

本当に換気は大丈夫なのかな？
一方向なら車に引きずられて空気も入り口方向から出口方向に少しでも誘導されるけど。
対面にしちゃうとバランス取れてしまって停滞しそう。

まあ、有鉛ガソリンも見かけなくなったし、石原のおかげでトラックの排気処理装置
装着率が上がっているので昔よりは多少ましだと思うけど。

>>20>>23
特例で70km/hってやつだな。
大半が特例扱いだから対面通行=70km/hって思ってたけど違うのね。

しかし40km/hってそのへんの片側1車線の一般道以下じゃねーか

大林組頑張ったな　たまには誉めてやろう　

天井板を撤去しても大丈夫なら、なんで天井板があるんだよ
最初から無くていいなら、事故も起きなかったのに

どうしても中央道使わないと帰省できない人以外は避けるんじゃないか？

年末年始は環八大渋滞だろうなぁ

>>15
うーんどおなんだろ？俺も厳しいとは思うが。２ちゃんでたまにみられる
ガソリンも良くなったから通気要らねえは言語道断としてもさあ。
>>24の内容みたいなので、ファンで５キロまでは持つようになった（陸上
トンネルの場合）の記事も見るし（３キロ説もあり）、少々オーバーしてて
も渋滞時にオープンカーやバイクの通行を規制すれば、冬季は逝けるんじゃ？

新東名じゃだめなんですか？

九州道の八代〜えびのも長年片側1車線だったなぁ。
今では東九州道も片側1車線多い。

被害者の損害賠償及び見舞金は役員52人全員の報酬12年分を折半する位の額にしないと安全より経済性を優先されそう…

報道ステーションがんばれ！

しばらく様子をみよう
復旧早すぎ

勝沼⇔（笹子トンネル 対面通行片側1車線）⇔（片側2車線）⇔大月⇔（上り：片側3車線　下り：一部片側2車線×2）⇔上野原

>>21
文句があるなら一般道でどうぞ。
どうせ文句言いながら中央道走るんだろｗ
それとも、料金所突破してみる？

明
年末年始の中央線特急　指定席予約１．６倍臨時電車を増発　「笹子」事故で車敬遠か
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2012/12/15/8.html
暗
京王電鉄バス、トンネル崩落で格安回数券　新宿−甲府線をてこ入れ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121212-00000572-san-bus_all

点検を軽んじた末の崩落事故からの仮復旧だろ？

せっかくなので下道もどうぞ

猿橋
http://www.city.otsuki.yamanashi.jp/15/05/index.html
笹一酒造
http://www.sasaichi.co.jp/
笹子餅みどりや
http://www9.ocn.ne.jp/~sasago/
道の駅甲斐大和
http://www.kcnet.ne.jp/~michi-ky/page002.html

ぜったい年寄りやらかす

>年末年始の帰省、Ｕターンラッシュ

だったら対面通行にするのは効率悪いだろ
帰省は下り一方通行、Ｕターンは上り一方通行の方がいいに決まってるじゃん。

正面衝突に巻き込まれない確率に賭けたい方のみご利用くださいね

八王子〜甲府をよく移動しているけど、よく考えたら最近は小仏対策で
ずっと国道経由だわ
国道をのんびり走って、その間に小仏渋滞が解消されたら上野原あたりで
高速にのる
解消しなけりゃそのまま国道
渋滞にはまる時間を考えたら国道のが経済的だよ、ほとんど渋滞しない（時間を選んでる）

>>30
逝けるトンネル？おそろしやおそろしや

下り線でも笹子トンネル通ってる間は多少恐怖を感じるだろうな。
渋滞してるなら逃げられないから尚更。

5kmもトンネル内対面か
それはそれで怖いぜ

あの、飛行機のエンジンみたいな吊り下げのファンも

止まってたり　ちんたら回ってたりで　
羽が回って見えないようになっているの見た覚え無いけどな。

渋滞するの必須だから

４０ｋｍ/h

にしたと見た！！！

>>4 >>9

ttp://roadkawasaki.blog36.fc2.com/blog-entry-120.html

たぶんトンネルの入り口前に人が立って、中では絶対渋滞しないようにするんだろうな
それでも怖い

>>51
赤いライト回した中日本高速のパトロールカーが常時待機する
ひょっとしたら高速警察隊も常駐するかも

昔は関越トンネルも対面通行だった。

中央本線最強

年末の帰省に間に合ってよかったね。

暫定で対面は普通でしょ
問題はやっぱり換気だよなあ

>>27
当時はジェットファンの性能が低かったり車の排ガスが今より濃かったりで必要だった
現在はなくても済むがトラブルない限りは敢えて金かけて改装する必要もなかった

長い飛騨トンネルも対面だし通行じたいに問題ない。交通量が多くて渋滞が心配（昔の八風山トンネルの渋滞はきつかった）。数が増えれば当然アホドライバーの数も多くなるわけで、迷惑運転で事故が起きるのが心配。

どうせトンネル手前に信号でトンネル内渋滞を防ぐつもりなんだろ。
でも、しばらく使いたくないな。実験台になりたい人はどぞ。

※ インプレッサに限る

公共工事の予算が、災害のないフランス並みに落ち込んでるんだもん。
１９８０年の水準以下だよ。そりゃ日本も景気悪くなるわさ。災害も大きくなる。
マスコミの「公共事業＝悪」に踊らされすぎ。治水とか国の基幹だから。

国の借金（笑）も公共事業→雇用対策→景気回復→税の増収で解決するんだって。
公共事業の予算は日銀が刷れば良いだけ。日銀法第一条にそう書いてあるんだから。
日本は図体がデカくなってるんだから、そのぶん血液（円）を増やさないと！
なんのための通貨発行権なんだよ。（ただしやりすぎるとインフレになる）

突貫工事で取り付けたジェットファン、大丈夫なんかな

これを機にトンネルをもう一本掘れよ
ついでに小仏トンネルももう一本掘れ
それか、新東名をさっさと厚木までつなげろ

そもそもトンネルの二重天井は道路公団時代の水増し見積もりのための構造だもん。

>>24
トンネル入る前にウィンドウをいったん全開にして車内空気を入れ替えて
すぐに窓を全閉、内気循環に。
その状態でトンネル突入。当然、トンネルを抜けるまでの間は車内禁煙。
これで３０分は持つだろ、たぶんｗ

年末から来年しばらくは道の駅が流行るな

遅いんだよ
中国なら、事故の翌日には
上下線とも通常通り通れたはずだ
見習えよ

まあ、　去年みたいに　ノコノコ車で帰省　したら

ひどい目に合うのは　間違いないな。

まあそこまで　理解できるかどうかだな

70ｋｍ　と言いながら実質　１００ｋ　で走ってたのが　対面通行だ！！　つまり片側１車線だｗｗノロマを追い越すこともできない！

仮復旧の前の　２０号線迂回とか　河口湖周り　とかよりはマシだろうけどな。

まあ、　そっちに帰省する人は、　電車にしたほうがいいんじゃないの？？
電車には　事故がなければ　渋滞は全くないからな。時刻表ができているんだからな

>>68
ただし、一家４人とかだと車の方が安いんよ。
例えば、埼玉〜広島とかだったら、新幹線代片道６万円、車ならガソリン１万円＋高速代１万円で済む。
１日４万円もらえる割のいいバイトだと思えばいい。

トンネルに入る前に片側2車線から片側1車線になるから渋滞するしな

>>67
ＷＲＣ並みロールバー入れないと通れないだろｗ

4000m以上あるのに、早や！
羽田トンネルが300m撤去を3日間でやったから、笹子は40日以上かかるはず。

>>15
かりさかトンネルみると長くてもジェットでOKなんだから、大丈夫なんじゃない？

>>68
長野の南信〜首都圏は中央道しか無いんだよ

中央道・富士吉田線を無料にするんだって？
余計な事を！富士山に行こうと思ってたのに混むじゃないか。

３．交通安全対策
（１）以下の設備を設置します。
　１）対面通行区間のセンターラインにラバーポール、チャッターバーを設置（トンネル内は５ｍ間隔、トンネル外は１０ｍ間隔）
　２）笹子トンネルの入口に、上下線とも信号機を設置
　３）笹子トンネル内に、トンネル内情報板を５か所設置（上り方向のみ、下り方向は既設）。
　４）笹子トンネルと日影トンネルの入口にそれぞれトンネル入口情報板を設置（上り方向のみ、下り方向は既設）
　５）対面通行区間のトンネル外に、非常駐車帯を３か所設置（上り方向のみ、下り方向は既設）
　６）笹子トンネルと日影トンネルの入口の照明設備を増設（上り方向のみ、下り方向は既設）

（２）（１）の設備に加えて、以下の対策も実施します。
　１）対面通行区間は、１５分間隔で道路管理者によるペースカーが走行します。
　２）トンネル進入禁止時に速やかに規制が実施できるよう、笹子トンネル上下線の入口に進入禁止対応要員を配置します。
　３）故障車などを本線上から早期に非常駐車帯へ移動するために、対面通行区間にレッカー車を常時配置します。

アメリカだったら、まだトンネル復旧に手を付けてない

中央道なんて、いつもガラガラで渋滞なんて無いんだけど
盆暮れはアホみたいに混んでやがる

対面通行してた時の中央道はめちゃくちゃ怖かった
トンネル内だというのに反対車線トラックがたまにふら付くんだわ
はよ直せ

つーかついでに小仏トンネルのサグメントも直せ
渋滞してなかったのって311からＧＷまでのわずかな期間だけだったぞ

>>73
雁坂は避難用のトンネルがあるしそっちを換気に使ってるのかも

換気口無し長さ4キロ台で渋滞とか起きたら本当に大丈夫なんだろうか

>>79
追い越し可能だった時代走ったの？
大概昔だな。

上り線との合流地点ってどう整備したか気になるな

>>80
神奈川県が非協力的なので無理です

小仏トンネルや元八王子バス停付近なんて渋滞で有名。