【東京】ＪＲ中央線、快速電車の新宿〜八王子間を３分短縮

JR東日本は12月21日、2013年3月に行うダイヤ改正に合わせ、
中央線快速電車について
最大3分の運転時間の短縮を図ると発表した。

高尾駅〜東京駅を結ぶ中央線快速電車。今回はこのうち、八王子〜新宿間について
見直しを行うことにした。「中央快速線の最高速度等を向上し、データイムの
『中央特快』『青梅特快』の到達時分を短縮する」と同社。

　来春の改正では八王子〜新宿間を最大33分で結び、現行より3分短縮。
これに合わせ、平日のデータイムに運行している「中央特快」など下りの
特別快速の本数を、1時間当たり4本から5本に増発。土曜・休日も同様に
4本から6本に増やす。快速については、平日データイム＝10本から9本、
土曜・休日＝10本から8本に、それぞれ変更。「立川・八王子エリアと
新宿・東京エリアの速達サービスを向上させるとともに、快適に利用できるようにする」と説明する。

http://hachioji.keizai.biz/headline/1283/
http://images.keizai.biz/hachioji_keizai/headline/1356079502_photo.jpg

高円寺通過、阿佐ヶ谷通過、西荻窪通過

これで３分？

自殺すんなよ！

遅れたら日勤教育ですね、わかります

これは俺みたいな１秒を争うスーパービジネスマンにとっては良いニュースだね

スーサイドトレイン、パワーアップ！

ゴー！　ジャンプ！！　ゴー！！！

どーせ人身事故で遅れまくるんだろ

300km/hで飛べばモットー早くなるだろうがアフォか

杉並3駅を飛ばせよ。これに尽きる。

立川中野間は３００km出せよ

>>5
スーパービジネスマンは1秒を争わなければならないから状況に陥らないよ
争ってるのは無能サラリーマン

>>5
出来る男は時間に余裕を持って行動してますけどね

急ぎすぎて安全がないがしろにってのはなしよ
それこそ無理筋だ

最大33分って、変な表現だな。

1時間かかっても座ったまま通勤できる京王を利用するのが八王子市民クオリティ

ホームドアつけて！

助かるよな

>>2
>>9
現在でも中央特快と青梅特快は三鷹〜中野をノンストップですよ。

Cルートに比べBルートは、わずか10分しか変わらないのに
日本人は急いでどこに向かうのか

スピードアップで即死率が上がります
即死率が上がれば救助のために長時間運行停止しなくてもよく
マグロを高圧洗浄機で洗い流すだけでOKなので

>>18
いや、スレタイに快速電車の、って書いてあるからさ

杉並・武蔵野・小金井etc.プロ市民のせいで特急も含め新宿〜八王子は
最高速度が95km/hに抑えられてるけどそのリミッターを外すのかな？

>>2
それができたら楽なんだけどね(´･ω･`)

でも、人身事故ですぐ止まるんでしょ

>>21
アッ、本当だ。失礼しました。

京王特急への対抗なのかな？

近年では夕方から人身事故多発のため高確率で一時間かかっちゃうのが実情

あずさ上りは三鷹あたりから減速するんだが、それなら八王子で中央特快に乗り換えた方が特急料金浮くし。
あずさとの接続も良くして欲しい。

中央線の通過電車は本気で怖い。

>>25
京王は来年3月の改正で速達をあきらめ現・準特急を「特急」にデノミ
その代わり相模原線は急行が特急に格上げ

なんで特急は吉祥寺で止まらず、三鷹で止まるんですかね
これは井の頭戦への嫌がらせと
僕は取りますよ
吉祥寺と三鷹
より多く使われてるのはどっちだ！！？？？？

国立駅とか複線にして、高速化してきてるわ。

>>5
超多忙なビジネスマンなら、港区にでも住めばいいじゃないか。

>>30
緩急接続のための待避線を作らせなかった
ハモニカ横丁とその取り巻きプロ市民に文句を言いなさい

国鉄側は特快停める気満々だったんだよ
三鷹は国労がキチガイ事件起こしたし印象も悪かった

ライナーを増やしてくれ
割とマジで。

ライバルの京葉線は新宿〜八王子を何分かかるの？

3分短縮はいいが安全は削らないで欲しいね、それと自殺対策もね
こんなことよりホームドアを優先すべきでは

スピードが速くなると人も躊躇するかな
それともこれ幸いと
・・・・・・・・・・・人身事故が。

短縮してますます東京駅のホームがカオスになるのかな。
何せあの中央線をホーム１つ線路２本で捌いてるんだし。

中央線に〜飛び込んだ聖者の〜♪
最後の言葉が〜「>>3」♪

休日も高円寺に止まってくれ。
黄色の電車は不便でしょうがない。

立川辺りに来る頃は五分遅れがデフォなんだが。。。

遅れは平壌運転の中央線意味無し

乗車人数　1日平均

八王子　　　　81,474
立川 　 　 　 155,868
国分寺 　 　 104,731
三鷹　　　　　 89,295
吉祥寺 　 　 137,555
荻窪　　　　　 83,299
中野 　 　 　 122,846

新宿ー中野の間で線路入れ替えて、特別快速と特急を今の中央快速線、総武緩行と中央快速を
今の総武緩行線を走らせてくれないかな。

快速のみ停車駅は減便って事か

>>30
特急の待避線は三鷹にしかない
吉祥寺は無理

電車20両ぐらいにしてくれませんかねー？
毎朝満員電車に乗せられ
前からも後ろからも押されてJOJO立ちみたいな姿勢にさせられ
いつか腰やっちゃいますよ

>>5
一秒を争うビジネスマンさん。こんなところでなにやってんすか。

>>18
それはもちろん知っている。
快速が、杉並3駅のせいで「快速」になっていないのが、多勢の不利益になっている。

ＪＲ東ってバカだねー。
何でＪＲ西の過ちを繰り返すの？

それより甲府や小淵沢行きの普通列車を新宿発に戻せよ
新宿を出たら立川、八王子に停車しただけなんだからその方が便利だろ

>>46
ないなら作ればいいじゃない
吉祥寺なんて最近駅改修したし
改修されてわけわかんなくなったけど

最近の通勤時間帯、中央線運行ずっと乱れてない？
毎日、遅刻しそうでハラハラする。

ライバルの京王は中央に勝つ事ばかり考えてて
各駅が超遅くなって住民がぶち切れたので今度のダイヤ改正で御機嫌取りします

快速とか特急とかなくして　本数増やしたほうがみんな幸せでおさまる気はする。

>>43
やはり八王子は少ないな。京王八王子との兼ね合いがあるか。

3分ってすごくね？
新宿八王子が20キロだから
20キロ×3分÷60分で1分あたり1キロ短縮になる。

>>1
> 見直しを行うことにした。「中央快速線の最高速度等を向上し、データイムの
> 『中央特快』『青梅特快』の到達時分を短縮する」と同社。

特快しか変わらないのかよｗ

平日の快速も休日と同じ停車駅にするってこと
これでスピードアップできる
総武線延線にあわせて快速と鈍行の違いをハッキリする
総武線立川まで延線後は快速は特快に吸収する

>>22
菅直人を当選させて
落下傘メロリンQを次点に押し上げた
あの基地外プロ市民どもか

>>54
京王は昔に比べて明らかに遅くなったね
以前は新宿〜府中19分だったのに、今は24分もかかるし

3分なんかホームの人混みで相殺だな

新宿、中野、吉祥寺、三鷹、国分寺、立川以外は要らん。
即刻廃駅にしろ

菅が選挙区落選したから
沿線のプロ市民どもも弱体化しただろう
このチャンスに外環道も推進しちゃおうぜい

あずさとかいじを全部八王子発着にすりゃいんじゃね

1回
御茶ノ水駅から秋葉原駅まで歩いたことあるんだが
近すぎﾜﾛﾀ
御茶ノ水駅いらんだろ・・・

>>63
中野と吉祥寺はいらないわ。

中央線地下にリニア通せばいいのに

グリーン車つければいいんじゃね？　新宿-八王子じゃ距離短すぎ？

一時期阿佐ヶ谷に住んでた
吉祥寺より阿佐ヶ谷のほうが住環境はるかにいいのに
土日に電車の本数が激減するていうだけで家賃が一万安かった。

>>57
釣りにしても意味がわからん。新宿八王子間が何キロだって？

昔にくらべたら中央線の自殺減ったな
俺が学生の時はしょっちゅうだったわ
国分寺で飛び込んだ奴の肉片浴びたことあったしよ

最近は高架化が効いたのか

>>66
中央・総武の乗り換え用

あ、東京-八王子か

阿佐ヶ谷は駅のまわりつまらないでしょ

>>66
都内は地下鉄も含めて駅間1キロ未満なんて珍しくないでしょ。

京王使いますよ＾＾

三鷹ってなんで特快停車駅になったん？

>>66
反対側の浅草橋も近いぞ

阿佐ヶ谷と高円寺は杉並のスラムだから地価も落ちるんだよ

>>72
昔とかは知らないけど、しょっちゅう人身で止まってるよ。これで少ないってどんだけ？！

２ヵ所の特急通過待ちしてた列車を、特急１本の方を廃止したから短縮できた。

…じゃないだろうな。

>>78
１．>>33
２．小金井プロ市民が強すぎてここより西が複々線化できなかった
３．車庫があるから

中央線の始発と最終
中野ー御茶ノ水間は総武線の線路を走って各駅停車
時間がかかって参った

>>75
んなこたないぞ。
そらブランド品をウィンドーショッピングと言うわけにはいかないが
地元商店街は実に味がある。食材や惣菜はとにかく安いし
七夕まつりは最高にたのしい。靴屋が金魚すくいを出してたり、酒屋はいつもかき氷を出していて
「氷バーボン」が名物。
ここの口ひげ猫は営業部長の肩書きをもっていて、普段から店内を監督していたが
さすがにもう寿命を迎えたかな、、、

誰か埼玉県民の俺に埼京線に例えて教えてくれ！
川越→大崎がどうなるんだ？

先日、電車を止めてまで行った国立の線路切り替え工事って、このための一環だったのかな？

中央線、有楽町始発にしてくれ！

そろそろ五輪に向けて、京葉線延伸の本格的議論をするべき時期になったようだな

グモ＝飛び込み自殺防止には､先頭車両に
�凵ｩこんな形のカウリングをつければいい(上から見た図)
線路上の人は､進行方向の左右へ､はね飛ばされる

中央・総武線各駅停車を立川まで延伸できれば、中央線快速は常に特別快速になるのに。
はやく複々線化すればよかったのに。

事故の確率が格段にアップ

「おかしいな？」と思ったときにダイヤに余裕がないと「まぁ何とかなるだろう」で無謀な運行をするようになる
端的な例が福知山線

>>91
小金井以西の人は、未だに高架化ですら反対する国立市に文句を付けてほしいな

>>86
新宿までしか行けなかった時間で渋谷まで行けるくらい。

カップラーメン一個分か。
でもまぁ進歩だな。

快速の変に間が空くのなんとかしろよな。
来ない時はホントにまったく来ないよな。

>>86
単線が無くなったから川越線区間が速くなるよ、ってくらい

>>96
変なタイミングで武蔵小金井止まりがあるからね

中央線が開通した時にできた駅は中野、境(現武蔵境)、国分寺、立川。
(新宿は山手線開業時にできた駅)

以上豆知識でした。

夕方の中野駅のドア締めって容赦ないな
キリがないから結構強引に締めちゃう

>>88
どうせなら品川まで延伸だろ

>>98
実は武蔵小金井も高架化と同時に車庫を箱根ヶ崎に移転する予定だった
が、例のごとく予定地から「たまたま」オオタカの巣が見つかって（ｒｙ

>>91
快速は
高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪は終日通過で良いね。

>>85
斎門部長はまだ御健在のようです。

丸ノ内線利用する荻窪民の俺には関係なかった

>>103
高円寺停めてくれよ。
三鷹以西はなんちゃらライナーで通勤すればいいじゃん。

>>99
是政線が変なとこについてるのはそのせいか
三鷹駅からは旧中島飛行機工場までの引込み線があったようだな
（今の武蔵野市役所のとこ）

>>102
箱根ケ崎って結局八高線の駅のみになったんだっけ?
>>106
中野の配線替えて緩急接続出来れば一番いいんだけどね

たった３分に無理すんな。過密でにっちもさっちもいかないだろ。それより定時運行出来る確率を上げるほうに予算使ってくれ。
荷物挟みとか混雑とかそんなことでダイヤぐずぐず遅れ上等な日ばかりじゃねぇか。

>>102
プロ市民が放してるんじゃねーか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>93
高架化完成したじゃん。

>>91
本当は高架化と複々線化は同時に行うはずだった。
ところが複々線になると快速通過になる国立市が猛反対して高架化のみをやることになった。


国立市ってとこはあの上原が市長になれるようなところだよ。

まさにプロ市民とＢの街だね。

朝の各駅停車の武蔵小金井始発の存在意義が分からん。
三鷹から座れない各駅停車に何の意味があるの?
武蔵境から西はオレンジ色の快速で我慢しろよ。

>>111-112
高架化、国分寺までだとｵﾓﾃﾀ・・・(´・ω・｀)

小田急ロマンスカーは朝夕の混雑時は新宿から千歳船橋のあたりまで徐行運転並みにノロノロ走ってる
複々線にした意味がない　どうにかしろ

>>108
中野は地下鉄東西線の乗りいれがあるからなー

>>81
何時も通勤で中央線使ってるけど、ラッシュの時間に大ダメージが来る事故って、
年に１回程度だぞ。

　新宿、御茶ノ水近辺（秋葉を含む）での、他の路線での非常停止ボタンに反応して止まったり、
夕方のラッシュでの乗り降りでの数分の遅れとかで誤ってたりしてるから、
勘違いしてるんじゃないの？

快速減らすなよボケ！
何考えてんだＪＲ東日本は

>>72
立川~国立の野沢踏切と西二条踏切が高架化で廃止されたのがデカイ

あの二ヶ所だけで週一、二回飛び込みがあったからな

立川~国立間は踏切が五ヶ所あったが、飛び込みはほとんどそこだけだったな

>>116
東西線は西武新宿線が乗り入れて、中野止まりでw

>>115
あれでもだいぶ速くなったんだぞｗ
昔はホームウェイ1号なんて秦野まで急行のケツ舐めだった

>>57
八王子まで20kmじゃねえだろバカタレwww

最大33分って

最速33分？
最長33分？

どっち？？？？

>>112
未だに単線の諏訪みたいだね
共産党のせいで

>>1
八王子ってもっと東京都心に近いイメージだったが
33分だと大阪〜京都ぐらいの距離という事かな

>>107
東京から武蔵野競技場前行きの電車が走ってたんだよ。
今は遊歩道になっていてたどることが出来るよ！

駅があったところはJRの社宅が建っている場所だよ。

これは民主党政権だからこそ実現出来た快挙(棒読み)

中央特快は中野を通過すべき

>>128
新宿始発は通過するじゃん。

>>128
東西線への乗換えができなくなるから無理だよ馬鹿

高架って3階建てとかできねーの？
3階を特快専用にすればいいのに

で？ＫＯの対抗策は？

>>124
　同意、岡谷〜茅野の諏訪よりの間複線化しろ！

130キロの激走が可能な線形なのにちんたら走るから、ちんたら感がパネエ

>>126
競馬場行きが京王になったから中央線の雰囲気がマシになったのか
美濃部のおかげかな？ｗｗｗ

>>127
若干短いね。
所用時間的には八王子から特快に乗るのと京阪間を快速(新快速ではない)で行くのと同じ感じか。

>>107
多摩川線は、多摩川の砂利を採取する為の路線。
中島飛行場ってのはヤクルトの本拠地があった武蔵野球技場線の事かな？
戦後まもなく出来て直ぐになくなったんだよね。

堺は昔、財閥の保養地があったせいで、結構開けた街だった。
その後は吉祥寺に取って変われるんだけどね。

上りはともかく下りの特快増やす意味なんかねぇだろ
しかも快速減らして
馬鹿だろ
イライラするわ

そんなことより飛び込み自殺減らす対策すれば？

>>113
武蔵小金井は車庫があるからじゃないの？国分寺利用者だけど、時間に余裕があったら、
武蔵小金井で一旦降りて、始発待って座って出勤する時もあるけどなぁ。

>>135
そりゃ国分寺から出てた下河原線だよ。
武蔵野線開通と同時に廃止になった路線ね。

三鷹駅から出てたのは国鉄スワローズも試合をやった武蔵野競技場に行ってた路線ね。

高尾東京間を乗る者としては大した違いではない

バンバンがバンバンバン
自殺すんなよ
バンバンがバンバンバン
自動洗車付けろよ
バンバンがバンバンバン
極左市民は無視しろよ
バンバンがバンバンバン
国民の為の鉄道だろうよ
バンバンがバンバンバン
また止まったー！？

治外法権化して何かあっても現場検証や片付けはしない
でもえげつないにおいがしそうだな

>>142
やっぱり毎朝座れるの？

今日、青森から東京に遊びに来たんだけど山手線って３分とか５分おきに来るのな
目の前で電車見送った時どうやって時間潰すか悩んじゃったよマジで
でもすぐ来るよって親切な女子高生が教えてくれて東京のほうが人情あるじゃんて
思ったんだすけ

杉並三駅通過？
じゃないのか

どうせ混雑で遅延するんだから出来ない約束するなよ

>>144
私鉄は乗務員が片して
現場検証前に再開するから最速10分で復旧とかあるのにな

>>134
路面電車を無理やり高速化して115km/hで突っ走る京王も怖いけどねｗ

中島飛行機って現グリーンパークになってるところだっけ？
武蔵野北高校のあるあたり。

たしか西武側からも貨物線があったはず。
もしかしたらトロッコかもしれないけど。

E233に全部置き換わったら100ｋｍ出すって言ってたのに相変わらず遅い

中央線なんかしょちゅうダイヤ乱れるじゃんｗ
まずそれどうにかしろよ

最近は京王線の聖蹟桜ヶ丘−京王八王子間での飛び込み自殺が増えてきているな
特に百草園付近では先月2件起きてる

中野から立川までずっと直線で踏切もないんだから、160km/hくらい出せるだろ。

>>147
京急は今でも処理早いんだろうか
中央線は直線が多いんだから特別快速は京急並みの速度出してもいいはずなのに

人身事故で、例えば下りで事故が起きて
下りだけ遅れる場合と上下線で遅れる場合の違いを知ってるかい？

>>151
「体調不良のお客様」には打つ手無し！
具合悪かったら降りれば良い気がするんだが

かいじはともかく、あずさを立川通過にしろよ

>>155
遺体が吹っ飛んで反対側の電車にも轢かれたとき？

>>157
あずさは立川から千葉の方まで直通するのが便利でたまに乗ったなぁ

>>154
京急のトンネルの向こうだけど早いで。
あっちは知らんけど

小金井と杉並とまるのやめてほしい

>>153
列車本数が大幅に減りますよ〜

荻窪も含め杉並四駅（オプションで吉祥寺も含む）
は完全通過だな。

>>63
駅の乗降客数は少ないが乗り換え大量ホーム大混雑の西国分寺ディすんなｗ

昨日約10年ぶりに国立行ったんだけど衰退してて悲しくなったね
駅の周りで既にシャッター街化しとったｗ
かなり大型マンション建ったにもかかわらず、人の流れも随分減ってた
南口行ったら自転車通行禁止区域があって全てを悟った気がした。条例で滅ぶよあの街は。

>>67
三鷹も要らねー

もう、新宿の次は八王子でいいじゃん。

三鷹〜東京間は全部中央特快にしろよ
黄色い電車あるのにおかしいだろ

>>160
杉並と小金井は確かにイラつく

速度より電車が止まらないことの方に価値を感じる中央線

秋葉原から神田神保町への営業はチャリンコつかっていた。
乗り換え不便で地下鉄使うよりチャリの方が早かったよ。
御茶ノ水方面は坂道があって大変だった昔の思い出。

>>164
「マンションの景観がどうたらこうたら」って騒ぐのに
北口のあれはスルーだからねｗ

学園都市エリア以外はどうでもいいんだろうね
市長が右派に戻ったから少しは軌道修正されるといいけど

あと、新宿発の中央本線の普通電車がいつの間にか消えたのもおかしい
あれを復活させればいい話だろう

>>163
武蔵野線、以前よりずっと本数増えてるのに
乗り換え客のあのテンションの高さは前と変わらない、異常すぎるわ

来年も人身事故が約束されて悲しいな。

スーパーあずさで

３日と通常ダイヤで走れない路線だからな

体感的には小田急の快速の方が早いわ
乗ってって気分悪くなった・・スピード出しすぎｗ

新宿〜京王高尾まで乗ったけど､京王本線って､フル高架のイメージ｡
グモ防止｡交通渋滞防止｡
人間でいっぱいの都内で､まだフル高架や地下鉄にしてない会社の方がヘン｡
八高線とか超ローカル線は除く｡

中央線に飛び込んだら地獄に落ちるとか、大金かけていいからそういう噂作って流せよ

遅延をなくした方が圧倒的に早くなると思うんだが
人身事故減らせ

新宿と八王子の間に長野を経由しないといけないんだろ？

↓中央線は混んでいるのに、最凶線のようにこういう人は多くないの？

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その分三鷹での通過待ち時間が長くなって普通快速の感覚が空くんですよね？

本当に出来るビジネスマンは、いかなる状況でも、一本早い電車に乗る

>>170
秋葉原〜神保町は乗り換えがメンドイからチャリ
→意味は分かるが､お茶の水駅､明治大学あたりでキツイ登り降りになるんじゃね｡

休日は6本か

特快10分毎運転だったら京王死ぬなw

安倍自民政権下で株高だから飛び込み自殺は減るかな

中央線って、三鷹までは複々線が早かったけど、
三鷹以遠は昭和40年代の複線のままだね(やっと高架になった)。
東海道なら国府津、総武なら千葉、常磐なら茨城県取手まで、既に複々線が完成しているのにね。

西国分寺涙目ｗ

>>188
複々線化しても杉並みたいなことがあると
それ以上ヤル気もなくなるわな

しょっちゅう止まってちゃ、3分ごとき意味ないわ。

JR中央線こそ､日本で一番､飛び込み自殺防止のﾎｰﾑﾄﾞｱが求められているが､ググってみると､
快速電車・特急・中央本線立川以西と､それぞれのﾄﾞｱの位置が違いすぎて､ﾎｰﾑﾄﾞｱの設置が進まないんだと｡

中央線は日本で最も過密な路線だったよね？、山手線か中央線どっちのが過密だっけ？

それで停車駅かわらずに新宿〜八王子３分短縮って結構すごいだろ。

>>179
いいなそれｗ

>>178
表面でしか見ていないな。
京王線は、代田橋〜柴崎までは路面電車のような感じで、踏切が多い。(八幡山付近だけは環八絡みで高架にした)
調布市内も夏までは平面区間で踏切が多かった。　　

立川と新宿が２２分になるのか。最高時速１２０キロやって欲しいな。踏切無いし。

快速は三鷹、国分寺、立川で通過待ちになるんだな。

あずさの八王子ー新宿が絶望的に遅いが、３分短縮して２６分になるのか。

>>193
ダイヤの筋を
201系の性能基準からE233系の性能基準に変えたからだろ。

>>197東小金井、武蔵小金井、国立でも通過待ちになるよ。

高尾駅の住民だが中央線は速度より終電が遅いのが有難い
それ以外はKOで充分。

>>36
時短はある設備で出来るが、ホームドアは莫大な費用がかかるからね。
スグには出来ないし、そんな金は無いでしょ。

エレベーター・エスカレーターと一緒で、自治体が補助金を付け始めるまでは、
様子見だよ。

特別快速が１時間６本、１０分間隔になるのも凄いな。立川がまた勝ってしまった。

資本主義は道路ばっかり金使って
共産化してリニアでも作れ
八王子ー新宿が３分だわ
愚民て革新的な事を嫌がるから
何時までも老害の利益を重視

しかしあくまでもデータイムだろ？

通勤時間帯は相変わらず快速メインか？

よく、何処そこの駅を通過しろとか見掛けるけど、時間が掛かるのが嫌なら、ちゃんと金を払って都内に家を買えよ。

八王子より船橋の方がよっぽど都心に近い｡船橋は千葉県だけど｡
八王子とか東京の西のはての地域は､地理的にも山梨県に編入していいと思うよ｡

普通に考えて、
特快→快速
快速→区間快速
だろ。

残りの快速も東京〜三鷹間を特別快速、三鷹以西各停としてくれないかなあ・・・

>>205夕方の通勤快速も１０分間隔になるのかな。なったら嬉しいが。

>>163エキュート西国分寺みたいな駅ナカが出来たよね。エレベーターも全部付いたし。

今のままでいいじゃん。速くするのも考えもの。
宝塚線みたいな大惨事になる事もあるぞ…

杉並三駅は朝のラッシュ時だけ通過にしようぜ
その代わり休日は止まってもいいから
これなら地元商店街にとっても悪い話じゃないだろ

京王は速くて安い｡
しかしアルミボディで異常に速く走ろうとするので､いまに脱線して大事故にならないか､
乗ってると不安になる｡

>>164
最近、人増えてねぇーか？

私鉄の緻密なダイヤに比べ、束のダイヤときたら…
未だに親方気分が抜けてないエセ企業。
何をしても潰れないってのは気楽で良いよなｗ

>>164
パチンコを追い出したすばらしい都市だぞ？
全国的に見てもパチンコが無い市は珍しい。

そんな微妙なものはいりません。
安全第１のゆとりあるダイヤで、と・ま・ら・ない様にして下さい。

>>164国立駅前は人が溢れかえってるぞ。巨大クリスマスツリーが点灯してるから。
景観問題で話題のマンションは国立より、谷保駅前だろ。谷保はシャッター街だ。

中央線は高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪の住民がゴネなければ
国鉄時代に立川まで複々線化されていた。
住民エゴの見本みたいな話。

>>1
中野以西の阿佐ヶ谷、高円寺とかの各駅止めるのやめれ
時間の無駄だわ

>>221
俺がこまる

名曲
阿佐ヶ谷レイニーブルー
http://m.youtube.com/watch?v=KI6GYjqavhc

>>214
ラッシュ時は団子で目茶苦茶遅いけどな。
あと、京王ってステンレス車ばっかじゃね？
それに、車体がアルミで軽量なら重心下がってより安全じゃなかろうか？
多分、揺れが大きいとかそういう事なら、台車と線路のバネの特性とかその辺かな？
物理学的にしっかり考えれば単純には脱線しない事が分かるはずだよ。どちらかというとJRの方がカント不足大きそうだし、調べてないけど。

>>221
阿佐ヶ谷住人だが黄色い電車しか乗らん。
オレンジ停まんなくていい。

>>214
京王の銀色車両はすべてステンレス製

新宿からの中央・総武線は苦行に値する
混む、止まる、遅延する、沿線住民の民度低いで最悪だった

もう引っ越したから関係ないけどｗ

>>227
民度はおまいが引っ越してから上がったぞ？

そうかｗ
まぁ頑張れｗ

>>220
つか杉並区が東京23区のガンなんだよ
中央線３駅問題だけじゃなく、
中央自動車道高井戸インター問題、
国道２０号バイパス(東八道路)未開通問題、
東京外環道路未開通&インター出入口反対、
等杉並のせいで東京のインフラ未整備部分がかなりある
あと善福寺川緑地は公園が未だ完成せず、
公園内に普通に民家があって驚くぞ
ゴミ焼却場も揉めたし、
焼却場が出来たら出来たで杉並病とか騒ぎ出すし
(他に焼却場がある市町村には何故同じような病気がないのか不思議だよな)
東京２３区の問題児だ

>>211
だよなぁ
しかも、にしこくんのお膝元だし特快停めるべきだわな

民度云々は分からないが
東京西部に走る鉄道は
北の東武鉄道から南の東急まで
南に行くにつれて上品そうな乗客の割合が高くなるのはなんとなくわかるw

平日朝下りに中央特快がゼロなのを何とかしろ。
上りは中野での特快との連絡も可能にしろ。

>>233朝下りは、各駅停車を２割増やすべきだろ。西国分寺から立川まで上りより酷い混雑。

>>232

東急＞中央＞京王＞小田急＞＞京急＞＞＞＞西武＞東武

こんな感じか？

>215
街が汚くなってた

>>235
俺は南からの線路の順番どおりだと思うけどw

東急、小田急、京王、中央、西武新宿、西武池袋、東武東上

池袋線と新宿線は逆な気がするが

>>237
常磐、京成、そして東武スカイツリ―線は？？？？

荻窪より東って丸の内線も総武線も東西線もあるのに中央線だけが超混んでるんで
荻窪新宿間に乗る人はなるべく丸の内線か総武線を選んでほしい

>>239
東部は知らんｗ
ほとんど行かね。

上品さはそれほどないけど
中央線的な下世話さと居心地の良さは好きだけどね。

まあ俺の生活の殆どが中央線沿線で完結してるだけだけどw

>>35
八王子どころか新宿すら通ってねーよ

>>66
東京駅中央線ホームと京葉線ホームをつなぐ路線が欲しいな

>>22
だから途中からちんたら走っていたのか。
左派の強かった日野市でさえも自民が強くなっているから変わり始めているんだろうな。

政治動かす人は、地方のクマ専用道路ばかり作ってないで

首都圏のインフラ整備してくれ。　特に中央線と中央道。ここだけインフラが貧弱。

京葉線は103系でも110km/h出していたというのに

>>247
103は構造上100km/h以上出ないから
モーターが焼き切れそうな音で飛ばしてたのは事実だけどｗ

>>1
新宿から八王子で3分程度短縮とかw　なんつー微妙な時間短縮
その前にきちんと安定してダイヤ通り走るようにむしろ
余裕もたせた方がいいんジャマイカ

>>248
おいらがかぶりついてよく乗ってたのは20年以上前の話だからの
205系と勘違いしてたにしても110km/h対応工事前みたいだし
不思議だなｗ

立川まで複々線化すりゃダイヤに余裕出来るんだけどな

破壊活動をするようなガチ左翼はいないのにびびって従う鉄道会社。
あっお偉いさんが左翼なのk

所要時間がゲタ電時代と同じとか…。

四谷にはとまるくせに高円寺にとまらない理由がわからない。

私鉄でもそうだけど停車駅増やしすぎでどんどん遅くなってるよね
停車駅減らすのが一番早くなるのに

>>232
南へ行きすぎると､京浜急行とかワイガヤ状態になって民度が落ちる。
上下ジャージとか金髪とかサンダルばきのオッサンが増えてくる。
関西でいうと阪神電車になる。

電車つまりぎみなのにまだ本数増やすのか…

スピード上げた分だけ確実に逝けると
考えた人が自殺図って、より時間が
かかるようになったりしてな…

>>207
八王子市民50万人だから、都の税収結構減るよ

ようするに減便ですよね

山梨が倍以上に増えてウハウハだな。

>>133
岡谷下諏訪間も岡谷側はせっかく下り線（海側）を高架化したのに
上り線（山側）の用地は土地開発公社が買い取って道路にしてしまった
わけで…

(http://uni.2ch.net/test/read.cgi/operatex/1337001869/355代行)

青梅線が立川〜東京で入るようになってからダイヤがガタつき始めたと思う。
それまでは順調で速かった。
複々線化が先にあってから青梅線を入れたら良かったのに。

>>256
金沢文庫辺りから柄悪くなってくるよね

そんなのいいから15両編成グリーン車導入はよ

八王子から新宿って上野から茨城の土浦までと同じ位時間かかるんだな。

快速減便で特快増やすと、杉並にも１駅位は止めろｺﾞﾙｧ!とゴネ出しかねないぞ
>>230 のような前科（特に道路）を見ればゴネ得上等だろうから、どんな事でも言ってくるはず。

高円寺とか阿佐ヶ谷とか家密集し過ぎだろ。
火事とか起きたら目茶苦茶焼けそう。

京王終了のお知らせ？

>>268
首都直下地震がきたら杉並は焼け野原になる。
中央線のボトルネック杉並問題は解決されて､近代的な中央線に生まれかわるだろう。船体にこびりつくフジツボみたいな杉並の土人は中央線の周辺から排除される。
首都直下は悪いことばかりじゃない｡

三鷹から特快乗ると、吉祥寺を過ぎてからバラックみたいなエリアを
見下して走っているのがなんとも・・・

>>266
上野〜土浦まで特快で55分かかるようだけれど
新宿〜八王子の33分と同じ位って言うものなの？

立川まで複々線が完成したら快速の停車駅は新宿〜中野〜荻窪〜吉祥寺〜三鷹〜国分寺〜立川になります。
杉並側と旧国鉄側との密約だそうなので、3駅通過は確定事項なんでしょう。
そうなると困る杉並と国立が三鷹以西の複々線化を邪魔してるんだろうね。

豆知識としては3駅通過の話になると多摩地区をバカにする杉並は元は東多摩と呼ばれる多摩地区だったこと。

　　　　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　|┃|￣￣|. 〇　〇　[大月]┃|
　　　　　|┃|￣￣||￣￣￣￣￣￣|┃| ﾌﾟｵｰﾝ！！！
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　　　　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 ＪＲ ┃|
　　　　　|┗━━━━━━━━━┛|　＼('A`)／　ミ
　　　　　|　　　━━　━━　━━.　　|　　　（　）　　ﾐ
　　　　　|　　　　　[中央.特快]　　　　|　　　└└ﾐ
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>>9
快速上りの三鷹で緩行線と同一ホーム乗り換えできれば
それでもいいと思うけど

京王線特急が八王子まで３５分だよな
ただの快速が３３分でつくのか
すごいな中央線

「忙しいんだよ」とか抜かすくらいなら
早く起きて余裕をもって駅に来い
バスが無いなど言い訳するな
タクシーか自転車でも使って行け

文句言ってる時点で余裕があるだろ

>>273
地元ながら杉並は地主が幅を利かせて無茶な開発（高井戸駅前にゴミ処理場、
新興宗教のメッカ（かのオウム一家が居をかまえた時期も）、
カビ臭いセクトが今も活動してる（過激派が区議になったことも）、
家賃安いから地方民でスラム化した高円寺、
年金を使いこんで敷地にゴルフコース作った社会保険庁、
と負のイメージが
浜田山とか高級イメージで売ってるけど、んなモンじゃねぇ

青梅線直通がすくなすぎる。

ラッシュでいつも思うんだけど頭の上の空間って無駄だと思う
天井は190cmに低くして2階建て車両にすれば混雑を緩和できると思う

逆に10分遅くしていいから安全第一にしろw
福知山線の悲劇は勘弁してほしいわ

三鷹駅の線路付け替えしない事にはだよなぁ
それだけでも、まずは便利になると思うのに

JRの攻勢が止まらないな。
横浜〜新宿・池袋は東急が爆死したし、京王もやばいな。

国分寺から新宿までノンストップの特快ってまだあるのか？

>>284
通勤特快なら朝のラッシュ時にまだあるよ

高円寺ユーザーの俺としては日中4分間隔、
線路付け替え（方向別複々線）、中野手前の60km制限解除、
中野と三鷹で緩急接続が確実に行われること
この条件を全て満たしてくれるのであれば快速通過でもいいわ

>>280
高価な２階建て車両を開発しても
混雑緩和にはなっても
売上アップにはほとんど貢献しないからな…。

>>280>>286
2階建て車両は混雑緩和の役に立たない
逆に、乗降時間が増す分、後続も含めて団子運転を誘発するから
東海道線ですら、日中の悪停運用は早々に諦めて、湘南ライナーとホリデー快速ほぼ専用に回したくらいだから

>>287
初期の湘南新宿ラインでも使われたけど、広告塔としての賞味期限が過ぎたら
結局用済みになってしまったしな。Suicaグリーンシステムも搭載されなかったし。

すいません
八王子〜新宿と
新宿〜八王子って所要時間変わります？
スレタイが少し気になったので

昼間は中野始発の各駅停車は新宿到着時点でガラガラだもんなあ
京浜東北が上野でガラガラとかありえない
中央線って何かﾓｯﾀｲﾅｲよね、生かせ切れてないてないというか

>>202
緩行線車両の立川・武蔵小金井送り込み
中野〜三鷹での東西線車両乗り入れ
ライナーや特急車両、立川以西での中電線路共用
6+4分割対応のH編成

これらの要素がある限りは、ホームドアの導入自体がまず行われないだろうね
西が試験導入を検討中のロープ式は欠陥だらけだし

>>290
京浜東北線でも東十条始発のものはガラガラｗ

>230
杉並病はごみ中継所周辺の話であって、焼却所の話じゃないよ
ごみを集積して乗せかえて焼却所に持ってく自治体ってほかにあったの？

実現してほしい計画
・中央緩行線を立川まで延伸
・上越新幹線を新宿まで延伸
・京葉線を新宿まで延伸
・京葉線〜臨海線〜埼京線の直通運転

>>294
舞浜始発で埼京線乗り入れはして欲しいな

>>1

　　　 　　 　 ＿,,,,ュゞヽレ∠,,,＿　　　　　
　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 |;;;,''-―'''''''''''―-、;;;|　 ／3分だけかよ！　　
　　　　　 　 |;;;ｉ　　　　　　　　i;;;|　　　|　　
　 　 　 　 　 |;;〉／~｀ 　'冖ヽ〈;;|.　　　| 　で、WBSのキャスター誰になるのかな？ 　　　
　 　 　 　 　 ||'　-ｕォ　ｉｒｕ-　'||　　／ 　あれかな？　これかな？　西野かな？
　　　　　 　 ｀| 　｀　´ | ｀　´　.|'　　￣|　　と思ってたら　大江かよ！　　セクハラ逃れかよ！
.　　　　 　 　 |. 　 　‘‐‐’　 　 |　　　　＼　俺たち見捨てるのかよ！
.　　　　　　　 ＼ 　-‐=‐-　 ／〉-、,＿　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ／￣ゝ＼__二__／ ./　 /　　￣'冖;、

　大竹は仮性かよ！　http://24.media.tumblr.com/tumblr_mcynxa1gDr1qm81yto1_500.gif

>>256
久里浜あたりなんぞは劣悪に下品だそ。

限界まで使ってて停車駅数関係なく並行ダイヤになってるからな
快速を間引く事で
特快の速度上げるしかないよな

ＪＲ西の新快速は、尼崎の事故以来、逆に遅くなりましたとさ。

>>5
鮮魚担当？青果担当？

最高速度向上により人の轢き心地も向上します

中央特快増発きたあああああああああ

もっと黄色い電車の宣伝に力を入れろよ
ラッシュ時でもガラガラだろ

３０分

八王子-新宿をノンストップで10分ごとに運行しろ！

下北沢と三軒茶屋を結んでよ

>>305
パチ王子厨おつ！

青梅から東京まで30分で走るダイヤ作ってよ

止まらなくて良い駅が1個あるよな

>>286
そこでグリーン車の登場です

データイムの3分短縮なんかどうでもいい。
何とか自殺をやめさせてくれ。

へー特急あずさと変わらないのか

>>250
最高速度を超えて走る事は良くあった。常磐快速で103のくせに110km/h出してたり。

>>294
山手線快速も頼むわ
新宿から品川・上野が遠すぎて困る

京王線・調布駅の改悪っぷりは異常。
あれはねーわｗｗｗ　街が死ぬぞ。

人身の乱の前には無力だろ

中央線のグモの後片付け能力は高いんやろうな

中央線は時間短縮より人身事故を減らす努力しろよ。それこそが真の時間短縮に繋がるんじゃね？

ホームドア付けてよ！
中央線を自殺の名所にしたくない…
一番自殺者の多い駅に設置して！！

まあダイヤ乱れたら時間短縮なんて意味ないからねえ

ところでなんで中央線はあんなに人身事故が多いんだ？

地元で人身事故があって大騒ぎになるとJR東日本それも中央線の人身事故なんて日常茶飯事だよ何が珍しいんだ？って話すと皆が驚く。慣れってのは恐ろしいよね。

中央線の快速って、ほとんど意味ない
特快が来たときの嬉しさと、快速が来た時のがっかり感の落差と言ったら・・・

中央線にも新快速を導入すべき

>>43
八王子は立川に相当食われちゃったね(´・ω・｀)
もう追いつけないほどの差

チャイムをドリフの盆回りにしたら自殺者も少なくなりそう

>>315
所詮のりかえ駅ですし

甲府→新宿までの時間も短くしてよ。
八王子までいくらかっ飛ばしてもそっからが遅ければ話にならない。

急行と快速、どちらが早いか即答できる奴は少ない。これマメな。

>>316
最近のはやり？は総武快速線の新小岩｡

迷惑極まりない。

通過駅のホーム通過は制限速度設けるべきだぞ　15km/h

中央線は快速の停車駅をさっさと減らせ

>>322
多摩の田舎者乙

YouTube E259系N'EX新小岩駅通過
２ヵ月の間に５人が飛び込み自殺した新小岩駅ホーム､成田エクスプレスの通過スピード｡
駅員や警備員のホーム巡回が増えて､いま飛び込みは減ったらしい。

東京じゃ人身事故のアナウンスが流れるたびに「一人で勝手に死ねよ」と一斉に愚痴る

>>290
中野始発があるのは東西線直通があるせい。
沿線民も東西線直通はいらないと思ってる

管の選挙区に駅は要らないから全部廃止すればもっと速くできるだろ。

立川発西船橋行きにでもすればいい

>>319
もうとっくに自殺の名所になってるよ。

>>336
それ都内の駅全部廃止になっちゃうｗ

グリーン車つけろよ
常磐線ですらついてるぞ

田舎民には、時間短縮よりも、
夜の下りで、武蔵小金井止まり、立川止まり、青梅特快、特急が連続するようなダイヤが無くなる方が有り難い。
立川駅のホームに疲れ切った雰囲気が漂って、気がすさむ。

停車駅を１駅増やして全体のダイヤを１分短縮するJR西に比べたらやっぱりインパクト薄いな

ジャングルの罠で踏むと足にロープが掛って高い所に宙ズリになるやつ、あれを仕掛ければ…飛び込んだら轢かれる前に宙ズリ

>>335
杉並三駅の快速ホームが無くせない理由に、東西線直通の存在もあるからな
中野で完全に分断して、発着番線も整理すれば旅客の移行も図れるようになる

都下を東西に走ってる線路は北から順に、
西武池袋線、西武新宿線、中央総武線線、京王線 。
一方、通勤が楽と言われる千葉は北総線、京成線、総武線、東西線。
人口も違うのに線の数が同じだからなあ。

つくづく東西線と中央線が同じ線を走っているのがもったいない。

そんなこと考えなくていいから
まずは毎日ダイヤ通りに動かしてみてよ

中央線のオールロングシートは苦痛極まりない。グリーン車を付けてくれ。
速度アップより快適性をアップしてほしいな。
あと、通勤快速西国分寺に停まれば文句ない。

今、信濃町なんだが
線路上に酔っ払いが降りて、緊急停止ボタン扱い中

と思ったら駅員に取り押さえられて、ベルト掴まれて事務室に連行されたw

こんなんが続くのに大丈夫か？

>>340
常磐線のグリーン車は中距離電車のみ
緑の帯の近距離通勤電車には用意されてない

中央線にグリーン車付けると立川始発の甲府、松本方面しか走らないがいいのか？

3分短縮は立川八王子じゃ不可能だから
高架区間で本気出すのか。最高時速110キロになるのか

ラッシュ時に平気で5分〜10分遅れる路線のくせに
３分短縮とか笑わせてくれるわ

関係ないけど立川とかあの辺のぐっちゃぐっちゃした西武の路線を整理したい

>>347
グリーン車は本当に欲しい
ただ10両越えが不可なら無理か
あとは最近激混みの西国分寺についても同意だわ

>>344
問題は中野の配線だよなあ。
真ん中のホームは、今でもほぼ東西線専用だし

快速たって平日は中野から東京方面でやっと通過駅が
出てくるからな。ほとんど各駅。

関係ないが国分寺始発のレッドアロー池袋行きを走らせろ

>>352
私は府中市内のぐじゃぐじゃした路線を何とかしたい。

京王線から分倍河原乗り換えで武蔵野線に乗る時に不便極まりない。

>>367
京王線から武蔵野線に乗り換えるって
なんか違和感感じるわ

逆なら分かるけど

>>353
西国は駅の構造なんとかして欲しい。

>>357
府中から府中本町まで歩くしかないなｗ

>>358
凄いニッチな動きだけど、中央高速バスのバス停から徒歩で多磨霊園駅に行き、分倍河原で南武線に乗り換え、府中本町で武蔵野線に乗り換え、北府中下車です。

京王とか西武がもっと超絶に奮起しないとイカンのに
だらしねぇ

遅れたらスピード出し過ぎて、福知山線脱線のような事故おこすんだろｗ

>>360
動く歩道を整備してくれーーー。府中市は金持ちだろ。

中央特快の停車駅は下記のように改正するべき

東京−御茶ノ水−新宿−中野−三鷹−国分寺−西国分寺−立川−八王子−高尾

早さより値下げしろよ。

八王子・新宿間の料金

JR：460円
京王線：350円（回数券を金券屋で買えば平日330円、休日275円）

それは逆に京王が運賃が安くて投資に回す金もないって意味だ。

>>352
あのあたりは本当にわかりづらいな

>>366
その分京王は複々線化やめちゃって通勤時おっそいらしい

>>364
動く歩道の上を走るバカが出るからだめ

>>359
あぁ確かに
乗り換えの客がもののけ姫に出て来る猪みたいに突進してくるしなぁ
何故あそこまで命懸けなのか全く理解不能だけど

>>365
う〜ん。
西国分寺は同意！
吉祥寺は井の頭線を使うので捨てがたい。
四ツ谷は職場の本社が市ヶ谷にあるので停めれほしい。
神田は山手線と銀座線の乗り換え駅なので、止めて欲しい。

結局、スピードアップは無理です。

>>365
新宿〜立川間とまり過ぎ

>>371
武蔵野線の沿線がもののけ姫に出てくるようなところを走るからね。

はっきり言って田舎だ。
俺はあの田舎ッぷりが好きだけど。
家賃安いし。

>>372
国分寺以西で中央特快乗るなら、井の頭経由と新宿駅経由であまり変わらん気がする

新宿・荻窪・三鷹・国分寺・立川・青梅までの各駅
新宿・中野・吉祥寺・国分寺・西国分寺・立川・高尾までの各駅
みたいに分ければ？

ラッシュ時に毎日遅れるのは中央線ぐらい

新宿〜立川間をノンストップで走ればいいんだよ

中央線こそ駅のホームに地下鉄みたいなガラス壁を作るべきだと思うんだ

当初の計画通り101系がオールモーター車で運用できていたら
今頃どんな世界だったのだろう

>>379
それ凄く同意！
一掃のこと南北線ばりの壁を作ってほしいな。

スピードアップと同時に特快にダイブする奴が増えたりして。

急病人も多すぎ。
具合が悪いのに、特快のんなって

>>383
乗車時点で何ともない人が途中で具合が悪くなるから急病人なわけで。

>>383
あれは不思議。急病人が列車の中でゲロでも吐いたのかな?
以前、東横線に乗ったとき、酔っ払いがゲロを吐いて、しばらく学芸大学に停まって駅員が掃除していたよ。その時はゲロの掃除で遅れますと言っていたな。

急病ってなんなんだろな。
貧血か下痢？

車両点検で遅れているって言い訳も納得出来ない。
点検することになった原因に触れないし。

>>387
車両点検はわかる。
以前、宇都宮線に乗ったとき走行中に窓ガラスが割れた。

飛び込みは先頭車両の先に数メートル、ネットを張ればかなり回避できる気がする
土台を柔らかい材質にして線路との隙間を少なくしておけば、寝転んだ人にも対応できるかも
あと、荷物挟まりは丁寧に対応しすぎ。ほっといていい

>>389
時速100キロで飛び込んでくる人間が数メートルのネットで助かるはずないだろ。

くだり新宿出たところからのカーブ以外はずっと線形は悪くないのが中央線だから
スピードは出せるだろむかしは車両の速度試験もやったことあるとか
もしもっとスピードってのなら高円寺阿佐ヶ谷西荻窪のホームなくしてしまえば良いんじゃないの
事故も減りそうだし緩行線に快速運転させるのもありか

>>388
結局、該当列車に乗っていた連中しかわからないじゃないか。

杉並３駅が遠い昔の協定に拘るから
他の快速停車駅も列車減らされて迷惑被る

>>367
複々線化の準備金を取り崩してるからな

>>385
連結側の3人掛シートを取り外したまま運行してる車両に乗ったことがある

>>386
八割方ゲロ

>>389
飛び込みは確実に逝くように先頭にトゲトゲでもつけとけばいい
京成3600形みたいにｗ

荷物挟まりこそしっかりと対応しないと引きずって
きちんとした現場検証が必要なめんどくさい事態になる

飛び込み接触による人身事故を少なくする為に
ホーム下を深く三メートル程の穴にすればよぐね
枕木のない状態でレールは強度をだすためフラットバーにしてさ
少し電流でも流しとけばレールに掴めないし

南武線の高速化先にやってはどうか？

320km運転もスタートするんだから
中央線もそのくらい出してほしいね

>>394
今となってはそれが正解だったのかもな。
バブルの頃まではどの路線も輸送力増強が叫ばれていたけど、
今は人口減少と経済の衰退でラッシュ時ですら減便する路線も出るほどだからな。

>>379
週単位どころか月単位で工事運休が発生するが良いか

>>328
区間急行と準急は？

それはどこの京阪電気鉄道ですか？
#京阪は準急＞区急

中央線は緩行線をどうにかした方がいいよね

>>328
東武じゃ快速の方が早い

>>406
京成も快速 > 急行

>>314
山手線快速は、新宿、池袋、上野、秋葉原、東京、品川、渋谷
のみの停車でいいな

>>314
新宿〜上野は中央線快速使って神田乗換

新宿〜品川は埼京or湘南新宿で大崎乗換

>>227-229
ﾜﾛﾀwwwww

TX並みの速度で通過駅爆走すれば
更に短縮可能

１時間に６本・・・やっと立川が府中と並んだな。所要時間もほぼ並んだし。

>366、367
バブルの頃、中央線の混雑緩和の為に新宿〜立川間の地下に第二中央線を通す
計画があったのだよ。その財源として料金の値上げが認められた。地域住民へ
の説明会も開かれていた。

不景気で混雑が減ったせいか地下化は実現していないが料金は引き上げられた
ままだ。

>>412
直で東京駅まで行けるんだから、もともと立川のほうが恵まれてるのに・・・(´・ω・｀)
>>413
アベノミクスで道路より第二中央線(京葉線延伸)造って欲しいね。
あと外環やめていいからエイトライナー造ってくれ

>>388
右翼の街宣車ばりに、全面と側面の窓に金網を張ればいい。

それより総武各駅をもっとスピードアップ出来るだろ

>>66
いるよw

三分なんて短縮の意味ないだろ

>>418立川−新宿が２５分から２２分になる。劇的な短縮だよ。

飛び込み自殺防止は先頭車両に �� (上から見た図)の形のカウリングをつける｡
線路に入った人は横へ､はね飛ばされるので､車体下でミンチにならない｡

なぜ中央線は人身事故が多いのか⁈

それは､いろいろ､つらいコトがあるからだよ。

>>188
東海道は大船から先は貨物船でしょ〜

>>423
連絡船か。胸熱

中央特快はいるけど中央快速はいらんやろ

新宿から40分程度〜♪

ここで福知山線を持ち出すバカってなんなのだろうな。

三分短縮がそんな嬉しい位なら都心に住めばいいのに。

中央線もどっかの線と乗り入れとかすりゃ良いのに
(´･ω･｀)

>>43
立川ってここ10年でめちゃくちゃ人多くなったなぁ
青梅線と多摩モノレールがせっせと人降ろしていくからか
数年ぶりに利用したら駅周辺の人の多さにたまげた

快速とか特快とか、止まったり止まらなかったりする駅があるのは何とかならないのか
まあ、ならないだろう。。

中央線、青梅線が本気出してるのに、西武拝島線ときたら・・・拝島快速復活しろ。

総武線・メトロ東西線と乗り入れしているじゃん

中央線は時間短縮より自殺対策を考えたほうが良い

>>429
近鉄と直通してるだろ

セントラルライナー

2012年12月16日(日) 19時27分15秒　出口調査　三原じゅん子　自由民主党参議院議員
出口調査の結果があちこちから流れてきます。自民党、、、厳しいです。
マスコミの流した情報はなんだったのでしょう、、、、というくらい。全然違う(;゜0゜)
まだ、あと30分。どんな結果が出るのでしょうか。http://ameblo.jp/juncomihara/page-7.html#main

今度の不正選挙で一番ビビっているのは、当の自民党議員であると思います。
彼らは、国家丸ごとのとんでもない不正が行われたのを知ってしまいました。
出口調査ではどう考えても大敗だったのに、なぜか、大差で勝ったことにされてしまった....
ほかの同僚も同じことを言っている....こんな大規模な不正が日本で行われ、自分も当事者だなんて....。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_200.html

生放送でみんなの党代表が、これ違法選挙だとわかってて政府がやってるのは分かってますね。
これ選挙やり直しになりますよ、とはっきりとNHKで生放送した瞬間、全国一斉に放送が停止。
NHKもグルとは珍しいね。民法は言うまでもなく全部グルです。週刊誌は全て知っていた
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/280656150926602240

宮城2区の選挙区での私・斎藤やすのりへの投票に対し、比例の未来の党への投票が6割しかなかった件。
昨日、私は『様々な団体から党でなく個人への推薦を頂いているから、あり得る』と述べましたが、
泉区、宮城野区、若林区が３つとも綺麗に×０．６に。しかも新潟など他でも同じパターン。なにこれ。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_242.html

う〜ん裏社会はバカしか使えませんからねえ。70％がどこそこ、などという細かい按分は苦手だと
思います。計算機にインチキをやらせるにしても、小沢さんのギリギリで未来の党を立ち上げる
というフェイントでプログラム変更は間に合わず、単純な手に切り替えざるを得なくなった。
要は、自民党の票数＝実際の未来の党の票数だと思います。「（計算機の）結果が不服で、
実際の票数が知りたい」などという訴訟を起こされた選管は、今後は辻褄合わせに奔走し、
生きた心地はしないでしょうねｗ http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_249.html

>>434
鉄道飛び込み自殺は、
事故処理の遅延や運休で世間に迷惑をかける事で恨みを晴らしたい
って心理もあると思うが、事故処理を迅速に行えば
この手の意識は通用しなくなるんじゃなかろうか

>>438
遺族に損害請求して、請求権を入札でに売るようにすれば減少するだろうな。

俺がガキの頃は青梅特快は国分寺通過だった

一度も乗った事がないんだよなオメコ特快感@神奈川の童貞

>>439
相続放棄が増えるだけだお

青梅特快があって五日市特快が無いのは解せませんねえ

平日夕方の下り通勤快速も１０分間隔にして欲しい。

急加減速運転すりゃもっと縮まるぞ

>>83
小金井ってゴミ問題といいよく名前出てくるよな

湘南新宿ラインのスピードアップをお願いしたい
ありゃ明らかに手を抜いてるって区間がある

>>446
菅直人を復活当選させるような民度の地域だからな

下野の小金井も迷惑被っています。

中央特快が豊田と日野に止まるのは、理解できないわ。
まあ新宿行く時わ京王線使うけど。

高尾から下りの中央本線をもっと頑張れ！
月に1〜2回しか乗らないけど本数少な過ぎ

高尾から東が多い(それでも適正)だけで西もあれで適正。

首都圏で一番悲惨なのは昼間毎時6本の東戸塚。

中野最強

>>450
立川から先は本数が少ないのでほぼ全部各停にしてるんだろう。
特快機能付きなのが立川〜東京間、そこから先はおまけ。

そろそろ西武池袋線の話しようぜ！

>>453
亀有、金町は昼間毎時5本だぞ

>>457
埼京線の快速通過駅は4〜5本だぞ　常磐緩行と違って間隔も歪だから悲惨も悲惨

もっとも新検見川・稲毛海岸・千葉みなとは毎時4本だけどね

>>456
このスレ的には、西武は新宿線の方だろ

>>457
けど利用者はそこらの1.5倍。