【ＪＲ西日本】国鉄カラーの特急「１８３系」引退へ

ＪＲ西日本は、特急電車「こうのとり」（新大阪―城崎温泉間）などに使われている旧国鉄型車両
「１８３系」を、来春のダイヤ改正を機に廃車とすることを決めた。
車体をクリームとエンジで塗り分けた国鉄特急カラーで長年親しまれてきたが、老朽化に伴い、
全２８両が姿を消す。

１８３系は国鉄時代の１９７２年に関東の内房、外房両線に登場。西日本では８６年に山陰、福知山両線
で電化が完了したのに伴い、別の車両を改造した１８３系を、特急「北近畿」（こうのとりの前身）
として運用を始めた。
８７年の分割民営化後、京都発の「きのさき」「はしだて」とともに、日本海へのカニツアー列車
としても人気を集めたが、ＪＲ西は２０１１年に新型の２８７系を投入し、順次、車両の入れ替えを進めていた。

ＪＲ東日本は臨時運行で存続させている。

（2012年12月18日16時27分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121218-OYT1T00313.htm
来春のダイヤ改正で引退する旧国鉄型車両「１８３系」（ＪＲ大阪駅で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20121218-317470-1-L.jpg

２なの？

L特急だぁ

新型車両もこの色でペイントすればいいじゃん

さびしいのう

Ｌ特急の意味がいまだに不明

むかしよく乗ったなこのカラー

温泉地で子ズクリ？

JR西日本の183系ってJRになってから出てきたんだよな。
元は485系だったから国鉄時代の183系とは関係ない。

183系と485系がいまだに一番特急車ってイメージがある

未だに103系が現役の西日本で？

この色合い好きなのに、これが引退したらなくなっちまうのん？

ながらの臨時に乗ったらコレだったな
乗り心地最高だった

ＪＲ西は急行型を復活させた方がよくね？？
無駄に特急料金取ろうとしてるからいかんのだよ。

>>12
東にまだあるよ

乗り込むのにホームで待っていて、１８３系や１８５系が入線してきたときのがっかり感は異常。
なんかさ、室内くさいんよ。昔ながらの消毒液のにおい充満してて。。

広島に持ってくればいいのに

１８５系じゃなくて485系だった。。

でも１８５もとてもがっかり感。
なので踊り子も草津も乗りたくない。。

>>1
いやあ、俺もだけど、昔のベネトンカラーのF1は好きだったよ。

ガキの頃に乗ったボンネット型の「とき」が好きだった

但し半年後に國鐵廣島で復活します

>>21
また魔改造するのか・・・
そういえば新潟周辺で走ってる４８５系もそろそろ特急からは引退だろうな
いい加減ボロボロになってきた

まだ381系があります

クモロハ２８６

この電車は、
黒澤映画「鬼畜」で被害者の家族がトイレの細長い窓ガラスから
身代金の入った鞄を河川敷に居る犯人に投げた時の電車だろ？

特急「しおさい」ってまだ１８３系だっけ？

つい２、３週間前に新宿に向かう湘南ライナーから見た気がしたのは気のせいかな？
子供の頃に大好きだった車両で当時の思い出が甦ったんだよな。

>>25
天国と地獄？

この色が良き時代の特急なんだ。
「スーパーおおぞら」とか、変な色だろ。
色だけでも元に戻せよ。
返せよ。
俺たちの夢を。

昔、どっかに「エル」っていう食堂車のレストランがあったけど、
まだあるのかな？

ひばりって、183系だっけ？

釣り目の更新車体になってひ・・・・・

こういう特急の方が旅行してるって気分になるのに・・・

381は継続使用なのか？

ちょうど今朝止まってるのをみて
これが来たらガッカリだよなと思ったとこだった

さざなみ　よく乗ったぜ

15年前だけど仕事であずさに毎週乗ってた
新宿-松本だけどこっちははずれだったな
おなじ料金でスーパーあずさ乗れたし

だがしかし置き換えの381系をわざわざ国鉄色に塗り替えているＪＲ西

(-_-;)y-~
183系がなんで、んなとこ走ってんの？
と、ちょっと驚いた。

新型も同じ色で塗れば問題無い。

>>37

中を改装したグレードアップ車とか、それなりじゃなかった？
スーパーあずさは振り子でキャビンが狭小だし、車酔いする人もいるからね・・・

佐世保線のみどりだっけか、これと、これのボンネットタイプが両端に配置されてちぐはぐだった列車は

車やバイクのレトロは好きなんだが
クリーム色の特急列車には共感できないんだよなぁ・・・

>>39
元は485系から交流機器を取り外したり使用停止にした車両だけどね

>>28
そうだな
しかも151系だろ

>>39
関西にいる183系って元々は北陸方面なんかを中心に走っていた485系だった
やつで、113系を魔改造して北陸地域用415系にするにあたって交流機器を提
供したことで485系じゃなくなり、交流地域走れないから形式を183系として
福知山線用に持ってきた。
房総や信州・上越の183系とはまったく関係ない。

>>44
485+113=183+415

3月に花摘み南房総号乗って館山に行った

これって、
485+113=183+415
で183になったヤツだよな?

>>1
あぁ、特急っていったら未だにこのイメージだわ。
無くなるのか…

>>39
元車は485系
走行区間に交流区間がないので交流関係のパーツを取り去って
形式も183系に

>>42
｢みどり｣や｢あいづ｣はボンネット型のクロ481を連結

上野駅はエル特急とか急行が勢ぞろいしてた夢の国だったな

キティちゃん顔
昔は逆にこの車両ばっかでつまんなかった

JNRマークってかっこいいよな！

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/27/Jnr.jpg

ウルトラ警備隊っぽくてカッコいいな

子供の頃から疑問だったけど、なんでこんな変な色の組み合わせになったんだろう？
教えて詳しい人

ぬこ顔わんこ顔も昔になりにけり…

485系はまだ走るよな？

この形式に限らずだが何故国鉄カラーのままのやつと
JRカラーになってるやつが混在しているの？何年周期
か知らんけど塗り替える時も敢えて国鉄カラーにしてる
んだよねぇ？

国鉄イメージを払拭したい意味もあってJRカラーが存在するの
だと解釈してるんだけど、たまに復刻塗装とかするのも解せない。
まぁオリジナルは美しいというのは理解できるんだが・・・
組合かなにかが関係してるん？？

廣嶋に対する本社の愛情は無いﾆｶ

　　　　:∧ﾋﾛ,∧:
　　　:<　∩∩ >. ｱｲｺﾞｰ
　　　:（´__ﾉ ノ.:
　　 :ム＿）＿）:

ヘッドマークにイラストまでつけるってのは、日本だけの文化だったのかな。
昭和の頃の日本は感性豊かでしたね。

でも381系は走るでしょｗ

廃車って國鐵カラーだけか？
JRカラーは存続かい？

さようなら１８３系こんにちは國鐵廣島

屋根に前照灯があるし485系と見分けが付くのか？

>>25
天国と地獄だ
１５１系特急こだま

JR化後の特急車は私鉄の方がマシというレベルの車両ばかりだね
国鉄時代から私鉄ほうが車両面に関しては強いけどね関西は
新快速だけが異質すぎて特急が格下に見える

>>59
3月以降も特急の定期運用で残るのはリニューアルした485系3000番台だけどね

>>26
ぼろさいでは無くなったが、代わりはモノクラスE257-500

>>62
昭和53年10月から電車やディーセルカーのヘッドマークに絵が入ったわけで
昭和末期と言ってもいいレベル。
LED化や表示機そのものの廃止で、無くなりつつあるのは事実だよね。

むしろ、今は廃れた機関車の円形ヘッドマークのほうが昭和の象徴って感じがするな。

昔のデザインとかカラーリングて秀逸なのが多いような気がする。
どうしてなくそうとするんだろう？
そこいくと、デパートは絶対変えないし、JA丿Lも戻したな。

ついに酉からも485系が消えるのか……

381系で置き換えだから
一般の利用者は引退に気が付かないんじゃね？

敏感な人は気づくんじゃね？
窓の位置が明らかに違うし、エアコンの形状も違うし、485みたいなガタガタする乗り心地感が無いし

>>72
昔の三越の包装紙が好きだった。

>>74
げろしお・・

振り子は止めてるし

國鐵廣島行くのはいいけど、何処に使うんだよw

>>79
決まってるじゃないか

どこに使おうか
福山〜岩国間や呉線経由の糸崎〜岩国間の特別快速でも新設するとか

とりあえず183系800番台を183系0・1000番台と同等のように表記してる時点でマスゴミ
ウィキでも分かるんだからちゃんと調べて書けよ

>>74
381系にしたって
北陸新幹線金沢開通で生じる
681系・683系の余剰が回ってきたら・・・・・・
もっともそれらはほくほく線での過酷な運用の連続ゆえに
回ってこないかもしれないけど

>>29
あの形で国鉄色なんかにしたら逆にキモいわｗ

読売新聞ってなんで鉄道ネタ好きなの？
鉄道新聞に社名変更したら？

>>49
その415はまだ金沢で現役バリバリｗ
改造種車にモハ112-12・15・18、クハ111-52・338-340・342なんて
1964年製造の超絶ヴィンテージがいたりする

>>16
国鉄臭の良さがわからんとは…

カテゴリーが一緒ってだけの偽物183系なんて…

681･683系の貫通型はヘッドマーク無しだけど、
デザインは485系に似てるから、
国鉄塗装をしてくれないかな。
東日本ならやりそう。

>>29
北斗とかも寒い現行183のカラーじゃなくて
分割民営化直後のカラーリングの方がいいよ
田舎くさくてださい

特急といえば、この車両なのに・・・

線が一本多くて厳密な国鉄色じゃないのは内緒。

これかと思った
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dd/JNR-Kiha183_Okhotsk.jpg
まだボローツクとかノローツクとかクソーツクとかシネーツクとか言われてなかったころ

クリームのペンキが他の色よりも高価とかなんじゃないのか。

うどん県だけど昔走ってたな・・

まさかJRオリジナル塗装のほうが国鉄色より先に消え去るとは思わんかった
末期色にされる前に引退できてよかったね

まいづる・はしだて・きのさきで結構乗ったなあこれ
未だに287系乗れたことないからそっちの乗り心地も気になる

>>91
これ子供の頃大好きだったよ

681･683系の貫通型はヘッドマーク無しだけど、
デザインは485系に似てるから、

これやな、各 Ver. の車内・座席の様子

祝　681系　先行試作車　1000番台　デビュー２０周年

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_681proto.html

681系　サンダーバード　

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_681thunderbird.html

681系　はくたか　JR西日本「ホワイトウイング」北越急行「スノーラビット」

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_681hakutaka.html

683系　しらさぎ

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_683shirasagi.html

JR西日本　683系 サンダーバード ・ 北越急行 683系 「スノーラビット」

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_683thunderbird.html

クソ束と比べたら、断然すばらしい。

>>81
　日本語が不自由ですと告白しているところまでは読んだ。

>>1
>>「こうのとり」w

子作り専用寝台列車かwww

キハ181「よお、お前もか」

これは引退後食パンに魔改造されるのか？

さむーい夜のホームでディーゼルの排気臭が立ちこめてるイメージ

ヲタでないから良く分からないんだけど、
中央ライナーで、たまに走ってた奴か？

>>103
　どちらかというと、横軽を走って北陸に行っていたやつといった方が近いな。

>>104
ありがとう。

似た様な外観ばかりで良く分からなかったけど、
昭和を体験できる列車が減るのは残念だな。

乗り心地は新しい方が良いんだけどね。

お前ら消えるのはJR西日本のだぞ
JR東日本の車両はまだ残る

西日本のなんちゃって１８３系はどうでもいいなぁ
全部４８５系の改造だし

381系は国鉄末期時にデビューした列車だから3年〜10年の間は使えるだろね。
特急は40年使えば寿命だから＊＊＊　引退後は外国行きかね??　ミャンマーとか...

国鉄カラー１８３〜
ノリノリサイコ〜

昔、子供の頃はカッコ良く見えたんだけど、
今見ると、やっぱ古臭く見える。
特急列車には華がないとダメだし、
引退するのも仕方ないかな。

スレチだがやっぱり屋根が高くて大柄に見える581系583系の方がハンサムちゃう？
若い人達が国鉄のクリーム色がダサいとレスしてるのを見て「ガ〜ン！」。美的感覚はその時代の錯覚なんだな

>>6
なんの”L”かは判らないけど、昼間に走っている特急っていう事らしい。

>>29
ｺﾋの281・283系はJR特急群の中ではもっともまともな部類に入ると思うけど。

>>57
色褪せしにくい、もしくはしてもわかりにくい色だとか

>>112
LOVEのLだ

「特急」を安っぽくした戦犯だから。

最近のステンレス車？はどうも安っぽくて嫌い

雷鳥だ！

１５１は別格だし、１８１はその系譜だし、
４８５や５８３は日本中どこでも行けるぞ
という貫禄が漂ってたよ。

485から交流機器を降ろしたり機能停止させた
偽183系ですね

>>120
そのとおり。元485

走る変電所！

>>120
485って交直両用だったよね？わざわざ交流機器を降ろすって何かメリットあったの？
軽量化に寄与して性能が良くなったとか？JR西は交流区間は無いから無用の長物だったんだろうけど

>>123
北陸が交流区間
北陸を走らせないのなら変換機能は不要、ってことで

>>123
降ろした交流機器を直流電車に乗せて北陸の交流区間で再利用した
新車を作ること無く交流電車をひねり出すことができた

国鉄色だから古く見えるけど、九州の真っ赤だと
それほど古く見えない気がする、485系も。
おっさんはあの国鉄色が郷愁を誘うんだろうけど。

15年くらい前に乗ったのが最後だけど、
どこにいてもすげえ便所臭かったのが印象的だったなぁ。

まあ、国鉄色は残るよ。
381だけどね。

九州も真っ赤ももうないけど

>>128
にちりんは赤くなくなったん？

もと４８５

>>120>>121
知ってると思うけど、
485系の交流機器をそのへんに寝転がってた113系に付けて七尾線用の415系にしたんだぜw

さらに、こんなことが成り立つ。

485→183、113→415
というわけで、

485＋113＝183＋415

これをJRW魔の等式と人はいうw

なくなるなんて183

>>17
食パンにするんですね分かります

>>129
去年3月の改正で485系は運用離脱

>>127
アーバン南エリアなめんなw
103系とか201系とかバンバンおるがな

>>125
改造経費が予想以上で打ち止めになったｶﾞﾅｰ415-800。
北陸最新鋭な521,KS製は製造当初から台枠垂下の不良品ｗ
ちなみに183の後継287も初期生産分は台枠不良で出来た電車から溶接切って
手直しやった不良品orz…

まだJR東の千葉支社は臨時用の１８３系ってあるの？

>>80
末期色が増えるのかw

東はまだ定期運用も残ってる、快速妙高のみだが
臨時はムーンライトながら、ムーンライト信州、ホリデー快速河口湖とか色々

381系といっても福知山走る時は振り子切っているからなあ
287系も曲線速度は振り子効かせた381系とほぼ同等なのになぜか振り子なし381系のスジ引いてるし

>>137
千葉じゃなくても田町区の183・189系がMLながらで使用中

485はJREではまだあるよな？

485系から整流器を抜かれた183系800番台。
見た目は485そのものなのに183系を僭称するウソ800番台。
引退したサンパチ君の800もウソ800に由来する。と思う。

>>139
それも北陸新幹線金沢開通後は・・・・・・

485系を183系偽物だなんだと言うので、Google画像検索で比較して見たら・・・違いが分からなかったわ。

485系
ttps://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&safe=off&q=485%E7%B3%BB&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=omrQUPiJCaWYiAeC6oDgAQ&biw=1920&bih=1054&sei=p2rQUKmEF42QiQeaooGAAg

183系
ttps://www.google.co.jp/search?q=183%E7%B3%BB&num=100&hl=ja&safe=off&tbo=d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=vWrQULixH46uiQfY5oCgDg&ved=0CAoQ_AUoAA&biw=1920&bih=1054

広島に送れよ。喜んで使ってくれるぞ

>>1
　もともと485系の「なんちゃって183系」だもんな・・・　　あんまり萌えません　

>>145
元祖１８３系は１両あたり出入り口扉が２カ所あるよ。

で、１８３系を広島で快速運用するのか？
でも「セノハチ」考えたら無理だしなぁ

じゃあ岡山で使うの？
てかまだ西日本って奈良線で１０３系走ってる？

雷鳥離脱車両による
広島博多特急計画がポシャったのは残念だよなあ

>>6
　�@毎時00分、きっかり発車　�A自由席を連結（当時の特急は、全車指定席）

雷鳥とは違うの？？

側面ライン下に一本線が入ってるのが485系→183系の改造車

>>152
雷鳥は「４８５」ってタイプで交流と直流エリアの両方を走るから専門の機械を積んでた
その専門の機械を取り外したのが１８３特別仕様

本家１８３は東京〜房総半島を昔特急で走っていた
本家と雷鳥からの移籍１８３は地味に違うｗ

>>55
　上下を逆にしてもJNRと読める、まさに秀作だね

103系3000番台「偽物だとかどうでもいいっつーの　鉄ヲタウゼー」

>>135
201系なんか、子どもが見たら
「おっ、新車やんけー今日はラッキー(はあと)」
なんて、言ってくれもんなあ〜

>>140
ヒント：必殺徐行

保守費用ケチるために速度上げないみたいね

例え183系が全廃してもまだまだ381系とか言う国鉄のお古を使い続けるJR西日本

これは「しおさい」でしょ
普通のL特急は４８５系とかだよな

>>70
うそつけ。
主力はG付の255だ。

>>69
北越はまだ1年走るんじゃないの？

>>6
「Lovely」や「Lucky」といった親しみやすい英単語の頭文字の「L」が由来
特に意味はない

>>136
700系B編成も台枠の不具合あったような

どうせ色を変えて広島に持っていくよ
広島は関西のおフルずっと使ってるんだから

>>136
クロ683-1も日立笠戸構内で納品前に（ｒｙ したり北陸は何かと不憫だなｗ

しおさいで乗ったわ。あさまの斜めになってる赤いラインは好きじゃなかった。

エヴァンゲリオンでこうゆーデザインの
ロボットのようなものがいたきがする。

ソース脳内。

和歌山はキハ81があるでしょ？

>>81
素人衆なんてそんなものです。
運転台が上にあって、クリームと赤に塗り分けられていたら
小田急のロマンスカーだろうが、183系とかいいかねん

＞＞162
北越の485系は古すぎるから、せめてE653系で代替しようよ。
いなほに充当しても余るだろうし。
160km/h出さないなら、はくたかに使われているドアをケチった
車両より使いやすいし。

下関
小月
厚狭
宇部
新山口
防府
徳山
下松
柳井
岩国
宮島口
広島

これで

>>161
255: 4往復
E257-500: 4.5往復
ttp://www.jrchiba.jp/railinfo/train/shiosai_ayame.html

旧あやめ1号がしおさいに編入されてからは、E257-500運用の方が多数派だよ
休日ダイヤに限定すれば逆転するけど

>>125
でも結構改造費が嵩んだのでこれっきりになったな

九州でもクハ181改造クハ481が存在したが九州専用なので交直切り替えスイッチが
装備されていなかったにも関わらず下関行列車に使用したため小倉で運転打ち切り
というトラブルがあった｡

>>94
鉄道車両に、異なる系統の色を3色以上組み合わせると
色がぶつかり合って良くないって、どこかで呼んだことがあって、
なるほどと思ったことがある。

国鉄色って、日本国内どこでも合うように出来てたんだよな。

>>145
違いがわかるのは鉄オタだけです｡
鉄オタにしても室内だけ見たら区別はつかない｡

>>126
水戸岡の色キチガイか＞九州の真っ赤

>>176
つーか、ジョイフルトレインの485系なんて、見た目は別物。
485系って、交直型、抵抗制御車両という意味しかなさそう。

国鉄の車両は凄くドッシリとした存在感があるのに、なぜJRの車両は存在感が無いんだろうね。
国鉄をクラウンとすればJRはカローラって感じ、JRは乗っていてもチープさが半端ない。

ネットのコラで新幹線が国鉄カラーになってる奴あったけど結構似合ってたな

>>151
それは知ってるけど　エル　の理由が不明

>>181
いろいろこじつけているが、深い意味はない。

>>171
E653系はいなほ充当するだけで手一杯らしいよ
どうせ2年で北越は廃止だから485系3000番台で充分でしょう
青函トンネルでもあと3年は485系3000番台使う予定だし

>>181
エルはLOVEのエル
エルはLIPのエル

エルはあなたを見つめてる

>>184
かぼちゃワインを思い出した。

>>184
いまこそラッピングトレインはしらせよう

もちろん名前はエル特急

>>178
485の48は交直流特急型電車で5は三番目のメカの車両というカテゴリに合致
していればオケイな訳ですな｡他にもクハ165改造のクハ455にサロ481改造のサロ181
とか

北近畿ビッグXネットワークはJR西日本の誇り！！

たまには束の185系にも乗りに来なよ！

東北新幹線200系譲りの車内アコモデーション。
天井照明カバーデザイン、網棚、車内側ドア付近の表示とか。
車内客室仕切に自動ドアを本格採用したのも、この車両あたりからだよ。

JR西のことだからどんな形であれ多少残すだろうな

小さい頃は特急といえばこのファミコンカラーだったな

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/JNR_485_kanimuttari_hakucho_at_akita.jpg/800px-JNR_485_kanimuttari_hakucho_at_akita.jpg
　　　　　　　
　　　　↓

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/JR_East_485_kaminuttaricollar.jpg/800px-JR_East_485_kaminuttaricollar.jpg

　　こ　れ　は　ヒ　ド　イ　　　ヒ　ド　ス　ギ　ル

>>189
だが遜色特急の実質急行型は断る
E231/E233より鈍足の110km/hもスジがつっかえる要因だから、早いとこ定期運用から退いてくれ

写真撮っといてよかったわ１８３系
しかし以前１８３が城崎温泉発福知山行きで運転されてたの見て驚いたわ

肌色と血の色はよくは無いな

復活かと思ったら廃止か
ＪＡＬ見習え糞ＪＲ

でも車内放送の曲はファーストラビットに変えてもいいよＪＲ

>>176
183系と485系の違いは、車内から見てもドアの数が違うからはっきりわかる。

>>145
485系は床がちょっと高い (そのせいで入口にステップがある)
シルエットが微妙に違う

40-50代鉄オタ集合スレですか

>>44-120 あたり

昭和の頃立派な鉄オタだったつもりの自分ですが
関西でそんな面白い183が走ってたとは知りませんでした

485+113＝183+415

よく覚えときます

>>189
　自動ドアは今は亡き781系が先。
自動ドアだったんで全車グリーン車と思われたという逸話が残っているよ。

一般人からすると485系で画像検索してボンネット型が出てくる方が驚く。
ボンネットじゃない方と見た目全然違うのにおんなじ系とかわけわからん。

実は元々183系じゃないけどね、西のほうは

>>189
珍走斜めストライプ（ナックルライン）は子供心にダサいとおもった。＞185系

185系ってリレー号くらいしかまともなカラーリングが無いわ。
（湘南、特急色除く：アレはコスプレみたいなものだし）

485ひたちはクソ塗装されちゃった・・・

糞塗装やめれ糞ＪＲ

國鐡廣島支社に回送されて、走る鉄道博物館で働くんだろ？

鉄道も車と同じで似たり寄ったりの色だけになるのか…
ちょっと前まで大阪駅ではカラフルで色んな形の列車が有ったのに。

>>189
ボロり子もいい加減新車がほしいわ

>>30
鹿島にあった奴だな。数年前に解体されたよ。

>>189
185系なんて117系と一緒やんか

>>211
その117系すらもらえなかった廣嶋( T.T)＠115系3000
キハ66・67下さいって言ったらオハ・オハフ50がやってきた廣嶋( TﾑT)

ＪＲ九州特急列車車輌一覧
http://www.ne.jp/asahi/oka/taro/rail/photos/jrkltdexp.html

こんなんで今まで特急料金ふんだくってたのが不思議

>>179
お前それ787系の前でも同じ事言えんの？

国鉄カラーに戻したら乗ってやる

雑誌でも、テレビでもだけど、「首都圏から消える」というだけなのに
「追悼201系」とか、「さらば103系」とか、「100系よ永遠に」とか大騒ぎ。
なのに、今度は本当に日本から消えるって時は、全く無視。
201系なんか、大阪環状線じゃ増備中の"新型"だって言うのに、中央線
から消える時の大騒ぎは何なんだ。

>>217
西はごみ捨て場だから。
燃費悪い国鉄車を使い続けるから、長い目で見ると損してる。

>>217
湖西113は無くなってもボロ115クハ殲滅に回るだろうし
環状201は無くなっても阪和103か奈良103の置き換えにいくだろう
西が決断してE231や313レベルの一斉投入を行わない限り国鉄車はあと40年以上残る

まあ少数投入で車種が多くなるのは逆に選択肢があっていいのだがな

>>219
資金的に厳しいから無理だな

>>220
状況的に最後まで残るのは205系0番台(1000はJR車なので除外)か115系列のどちらかだろうな
117は新しいが詰め込めない分早く消されそうだし201もLED改造しだしてるとはいえステンレスの205に敵うとは思えんし

この車輌は窓下に線を1本いれており正規の国鉄カラーじゃないだろ!183系といっても485系から交流電源をとった偽物じゃないか

気持ちが暗くなる色だ

郷愁フィルターが無いとは言わないが、こちらのベージュ＋赤や紺の方が人の神経に自然な組み合わせ。
画面上で万のシミュレーションが即可能な時代に、エメラルドグリーン＋ピンク(はやぶさ)なんてものがどこをどうひねったら出てこれるのか不思議。
モダン系で評価出来たのが、500系のグレーグラデーション＋バイオレットだったけど、それも消えた。
フェラーリデザイナー肝煎りというスーパーこまちの赤もねぇ…
どうして？

>>217
キー局制度の弊害。
関東以外のものはないような感じ。

>>1
スレタイに「鉄道」を入れろよ

>>189
こっちには117系が有りますのでw
185と同じ色にしたら違いに気がつく人はいない

十数年前にで373のホームライナーに乗ってたら複数の駅でホームライナーと新快速の311
を間違えて乗ってきた若い男女数人を見たが車内に入って様子が異なるのに気がついて空
席があるのにドア付近で戸惑ってた。そのあと車掌にしっかりライナー券を買わされていた
がw「どうすれば373と311を見間違える？」と考えるのは鉄オタだけで一般人は区別が
つかない気にしていない。ましてや殆ど同じ外観の183と485の区別なんてつかない｡

　ｌ⊃
　|　匚　ヽ
　|　ｊ,ｒ ｿ　ｌ 　シェー！
　|∠Zヒソ
　ヽヽ∽⊂￣）
　　ゝ ｡　/￣
　　|ヽ─/　　
　　Ｌ二二⊃
　　　/ /
　　 / /
　　 ∪

>>22
心配しなくても新幹線開通したら北越は廃止だよ

昔、伊豆で会社の忘年会やったとき　あまぎ　で乗った。

JR西日本の183系とJR東日本の183系は全く別物だろw

>>227
わざわざ185系を湘南色にして115系と間違えそうにしてるJR東日本

来年も糞鉄ヲタであふりかえそうだな。

真の鉄オタなら鉄道会社が発表する前に、車輌対応年数や乗客数など調べて無くなるのを予想して、
行動。撮影なり乗車なりしとけ!マスゴミの報道でにわか鉄してんじゃねえよ!

>>221
201はチョッパの中速域大電力があるから、最終的には205より先に淘汰されるんじゃね
ただ、その205も環状線では限流値絞られての運用とかあり得るがw

>>227
373はなあ
コンパートメントが有るとは言え、デッキ省略構造なのがねえ

丹後半島の貧乏私鉄に譲渡するのでしょ

>>236
KTRはディーゼルじゃないと動かんよ

>>234
登場から20年経ったら基本葬式開始してますが何か？
ただ単にJR西日本が車両長持ちさせすぎなだけ

>>237
福知山〜天橋立までなら走れるぞ

>>238
そう言われてみれば・・・ｗ
でもKTR的には今更国鉄製の電車というのも・・・な気がする
現に後継の287系が居るわけだし

>>181
エルピー・プルから

てか廃車するくらいならホームライナー系復活してくれ

小便臭くてたばこ臭かった思い出だなー

>>241
関西って関東みたいに特急券足して特急乗れないの?

>>93
うどん県で183の運用実績ってあったっけ？

>>115
LIPのLかもよ

>>244 381系振り子電車の｢マリンやくも｣と間違えてない？

381系は国鉄色ありますか？

>>247
北近畿エリアで運用されてる381系は国鉄色です

>>46 信越線、上越線、中央本線の勾配は、勾配仕様の189系や489系でないとムリポ。
昔、183系は勾配の少ない房総専用だったな。

>>249
183-1000が走りまくってたよ　上越、中央は
信越は189じゃないと横軽超えられないけど
183-0だって中央特急に投入されることはあった

183と189の違いは横軽協調運転の可否ぐらいで、基本的には同じじゃないの？

>>251
全く同じで協調運転は出来なくなるが両車の併結も可能
協調運転の出来ない車両の連結両数は8両に制限されていた

ここ３年ほど国鉄型が引退しまくりじゃねえか。

広島、岡山じゃ国鉄型がバリバリ元気です

もしかして定期運行の
大阪発着のヘッドマークつきの車両は無くなる？
トワイライト、日本海、きたぐに　は定期運行じゃないので。

最近の白い特急ってなんでヘッドマークとかＶの字型のマークとか
昔の特急がつけていたようなのを付けへんの？
コスト削減のためか？ｗ

>>6
ＬはLOVEのエル♪

サンダーバードのあの色はなんか嫌だな
汚れてるとすごい汚い感じがするし
個性がないしね
国鉄時代は国鉄車両設計事務所が存在してたから
良い車両が作れたんだよね

Lは貴方を見&#x2022;つ&#x2022;め&#x2022;て&#x2022;る〜

キハ58を両運化した車両もキハ53を名乗ってたし｡

>>149
＞てかまだ西日本って奈良線で１０３系走ってる？
いまだに現役だよ（怒
京都駅に入ってくる中ではこいつがいちばんぼろい
もっとましな新車はことごとく快速系統にもっていかれて
普通ときたらここ18年間ずっとこればっかし

>>243
出来はするけど...

>>255
しなの

廣島で使えばいいやん

>>262
ひだも

>>261
京都駅か。一番汚くなったのは湖西線の113系青虫色だなｗ
JR縛りじゃなきゃ近鉄だってボロ103系同期な1969年〜製の8000系がゴロゴロ乗り入れてくっぞ。
色と見た目が他と変わらんから気にはせんだろうけど

「おまえ、交直両用だよな」
「うん」
「でも、山陰線って直流しかないよな」
「うん」
「だから、交流機器外すわ。よそで使うし」
「え……」
「その代わり、窓下に細い帯一本追加してやるよ」
「ちょっ、おまっ」

>>265
私鉄入れだすとアホの用に古いの出てくるからやめとけ

>>266
そして183系800番台と415系800番台の完成である

ボンネット型の181系はもう廃車？海外でも走っていないの？

「おまえ、前面方向幕あるよな」
「うん」
「でも、廣島支社って前面方向幕使わないよな」
「うん」
「だから、幕外すわ。二度と使わないし」
「え……」
「その代わり、窓下にガムテープで帯一本追加してやるよ」
「ちょっ、おまっ」

>>149
>>261
広島にも103系おるでｗ
３両×３編成が呉線快速メインで活躍中

朝は岩国方面まで行く運用もあるらしいけど

>>251
基本が同じなのは183-1000番台と189系
181系が新潟の豪雪で頻繁に故障していたから設計中の189系の協調装置を省く形で
先行投入された。
同じ183系でも主に房総地区を走っていた0番台や485系の交直機器を外して183系に編入
したJR西の700･800番台とは別物

>>6
Largeだよ
従来より席が大きくて広いということだ

今まで700・800番台しか話題になってないが200番台のことも思い出してやれよ

>>265>>267
私鉄は基本的にそのエリア生え抜きだし、古くてもメンテ状態の良い車両が多い
一部に例外はあったりもするが
ただ、旧国鉄は転配や魔改造の繰り返しだからね……

エル特急
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%AB%E7%89%B9%E6%80%A5

>>227
373は東京に普通で入っていた頃、料金なしで束の普通G車より快適だった
シートピッチ970mmでフットレストつき、シートもしっかりしているからねえ

束の特急は910mmなんてのもあるし

>>258
それだったら、赤い色も、ある。

681系　スノーラビット

http://www.hokuhoku.co.jp/hakase/4hakase/01-10/4-2sita.html
http://blogs.yahoo.co.jp/zestsports370/10419905.html
http://www.tetsudo.com/event/6857/picture/

683系 8000番代 （スノーラビット）

http://www.hokuhoku.co.jp/hakase/4hakase/11-20/11.html
http://suguru.fc2web.com/683kei8000bandai_kousyukaisou.html
http://rail.hobidas.com/bogie/archives/2009/04/hdt301htr301_68.html
http://www2c.biglobe.ne.jp/~kissy/train/683-8000.html

北越急行　683系8000番代　N13編成　検査出場　6/27

http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/06/6838000n13.html

北越急行か、はくたか号もあと少しの運命だな。

北越急行所有の、
1996年製の681系は廃車、
2006年製の683系8000番代はJR西に安く売却だろうな

>>268
485系に改造された車両はもう少し長生きしたが181系は30年前に全車廃車済み｡
485系の先頭車の初期型は181によく似てはいるが別物｡

>>276
デッキに扉が無いのがなあ
ホームライナーでそれに当たると損した気分だったな

>>271
１８９系には４８５系から改造した５００番台という奴がいてだな。
金がなかったのに大改造して、０番台とうり二つに作り替えられて
見分けがつかない。

>>30
茨城の神栖という所で食堂車をそのままレストラン
にしていた。一度食べたけど結構美味だったよ。
残念ながら今は廃業。

183　185　189…

あれ？　187は!?

>>282
碓氷峠を自力走行できる強力型電車として構想されたが、国鉄の財政悪化で実現せず幻に終わった。

>>279
デッキの有無よりも

・シートピッチ
・椅子のつくり
・閉塞感のない壁

このへんが重要

ああ

長年　花電車がなんなのかわからなかったが　Wiki見て納得

鉄ヲタが持て囃すが一般の利用者に嫌われるのが500系やE231系

鉄ヲタに貶されるが一般の利用者に受け入れられているのが700系C編成や373系

>>287
E231が持て囃されてるとか初めて聞いたわwww
E231は今出た4両の中で最下位の人気だろ

普通に考えて500＞＞＞373＝700＞＞＞＞＞＞＞E231

１８３イヤミ系って覚えてたｗ

そろそろ681を国鉄特急色に塗り替えてもいいんじゃないかな？
路線毎に特急の色が違うと分かりにくいんだよな
東海の新幹線は昔と同じカラーだから間違えたりしないのだが

東武の特急も、昔のは私鉄なのにこんな感じのカラーだったよな

きぬだったかけごんだったか

185はひどいよな373よりひどい

>>288
残念ながら、山陽新幹線の利用者は阪神大震災をきっかけに減少し、500系を入れたもののさらに減少
東海道新幹線でも500系の居住性の悪さに苦情続出

700系のぞみデビューで山陽新幹線の利用者減少が止まり増加に転じ、東海道でも500系のように苦情続出とはいかなかった

500系の人気に嫉妬した東海の捏造だけどな
なんでもこの世は不細工が強いもんや

485原型の定期運用って
北近畿が最後？

東のは3000番台しか残らないし

>>295
定期運用ではこの路線で使われてる183系（元485系）が再古参ですね

>>295
東のは3000番台と、団体専用車に改造された原型が全くない485系が大量に居ます

西日本の183系は交流機器を外した485系なんでしょ？
そんな玉抜きニューハーフみたいな変態車両には興味が無いなぁ・・・。

>>298
じゃあなぜこのスレに来たし

似非政治家の橋下徹も引退すれば良いのに

>>288
あれは見た目はともかく安普請なのがどうもねえ
岩に布を貼っただけかと思わせるカチンカチンのシートに座ってたら通路を人が
歩く度にグラングラン揺れるし走行音は盛大だし照明は蛍光管剥き出しで安っぽい｡
止めに加速減速中の音が奇妙で吹いた｡何で停止直前に音が高くなるんだよw

>>292
117が元になってるからなあ＞185

>>293
鉄道ジャーナルあたりではつい最近まで「福岡空港は市街地に近いから対関西でも新幹線は苦戦(ｷﾘｯ」なんてやっていたｗ

実際には、1999年に700系のぞみがデビューしたことで航空業界の攻勢は蹴散らされてしまったわけだが。
山陽のぞみが700系・N700系の時代になり、ますます航空業界は追い込まれている。

JR西日本の駅の案内サインは、500系不採用で700系レールスターを採用。


>>301
VVVFで山手線用なんかM車比が高い方なのに、なんであんなに雨で滑るんだろうな?ｗ

373は165の後継で、それにならった3両編成
185は157の後継…というか1編成157系色にされたｗ

>>292
185は窓の隙間風がひどい
特急の癖にこれはないわ

>>301
墜落インバータかw
あれは日立の2レベルIGBTの特色だからねえ

>>302
国鉄ご自慢の、快速型車両で特急型車両を作る廉価版有料車両

>>306
墜落インバーターが主力となってきてる近鉄、２レベルIGBTで機器類をケチってるから墜落音ばかりのインバーターばかり。

福知山事故の時に奇跡的に停車できた特急だな
北近畿って。

t

>>278
JR西日本　車両更新スレより

237 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 12:56:25.93 ID:wfxb5Hjf0

前に西の中の人から聞いたことがあるけど、
ウチはJR化後に作った車両も、30年くらいは使う方針
だから、221系や681系も、あと10年くらいは活躍してもらわないとｗ
って言ってたｗ

246 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 21:19:31.90 ID:1j5fmViM0
>>237
西に限らず、関西の他の鉄道はどこもそうだよ

旅だね。

>>306
墜落インバーターは近郊用の奴に使われていて
山手線のはダイヤモンド製のスリーモードタイプ。

>>301
元々ちょっと空転させた方が加速性能が良いことに気がついて
天気の良い日でもいい加減に空転させている。

でも雨の日だと、うまく空転させられなくてずりずりしてしまうらしい。