【社会】山陽道で追突、後部座席の29歳女性死亡 - 岡山

今回亡くなった人は車外に放り出されて胸を強く打ったのが死因とのこと
シートベルトしてなかったんかな
みんな後部座席でもちゃんとシートベルトしようね・・・

>>117
プラドだめじゃん。ケツあげられてるじゃん。ビッグセダンにぶつけられたら完全にケツがはねあがるんじゃないか？

なんか軽を目の敵にしてるやつ多いな
車しか興味ない可哀想なやつ
童貞だろうなｗ

そんな俺はかわいい軽乗って
「〜くんの車かわいい☆のせて〜」ってモテまくりです＾＾
軽って「可愛い」女に好かれるし、乗せるのも女優レベルばっかだわ

人殺してどんな気持ちだろうか？

>>123

80キロ以下で走行の軽（ハッチバック）のケツに、
120キロ走行の３ナンバーの車がノンブレーキで衝突したら
シートベルトだの何だの関係無しで後部座席の人間は死ぬだろ

軽がどっちの車線にいたかはわからんが、
追突車もエアコン見てただけじゃない気の散りようだと思うぞ

軽じゃ仕方ないな
リアオーバーハングが短すぎて追突されたらどうしようもない

ニコレンで借りた一昔前のボロい軽でうっかり高速に入ってしまった時は、左車線だけ走ってとっとと出たわw

>>128
なにがボロい軽だ。首都高湾岸線の交通事故で東京税関職員4人死亡した事故では普通ワゴン車もグシャグシャだったじゃないか。
http://www.news-us.org/image/zQBHr.jpg

ベルトの話をしているのはなんなの？
そういう死に方になることが多いの？

お悔やみ申し上げる

子供産んだばかりで無念すぎるぞ、成長する姿を見たかったろうに

死はいつも季節はずれにやってくる
花は生きているうちに贈れ

世の中には「事故を起こすのは運が悪かっただけ」
と信じて暴走を繰り返してる人が少なからずいると。
で、このスレにもそういう人がいっぱいいると

>>45>>50
ベンツやインサイトなどの衝突防止装置は
自分の車が前の車に接近し過ぎたときに
補助ブレーキかけてくれたりするわけで
オカマされる場合はいくら警告してくれてもどうしようもない罠
空気の力で跳ね飛ばしてくれるとかじゃないとさｗ

しかし助手席にチャルドシートって
あんまりみたことないな
軽だと後席に付けると横に乗れねえから
前に付けたんかね

軽派の俺でも、チャイルドシート必要な場合は、安全性はもちろん
買い物行ってもましてや帰省ともなると全然積めないから
最低でもポルテやシエンタにするけどな
遠距離帰省するならセレナクラスじゃないとお話にならん

>>90
最近の車はインパネのデザイン優先なのかエアコンのユーザーインターフェースがクソ過ぎだろう。
昔のマニュアルエアコンなら、風量、寒暖、吹き出しモード切替の3連ダイヤルかレバー＋
外気導入/closeの切り替えぐらいで、乗り慣れた車なら視線移動ほとんどしなくても操作できたのに、
今は無理やり一つのダイヤルに押し込んだりするから、いちいち操作対象の切り替え、確認の
手間が入って、その間表示を注視することになる。
走行中にこの操作やらせるのがcoolだと思ってるメーカーの良識を疑うわ。
http://www.youtube.com/watch?v=Ct-Ax_ccGjk

旧型プリウスなんか、エアコンボタン押してナビ画面をエアコン操作ボタンに切り替えて、
タッチパネル操作でエアコン制御。AUTOの温度調節や外気OPEN/CLOSEはステアリング
スイッチでも対応してるが、それ以外はタッチパネル画面を見ながらじゃないと操作
できない。

軽は昔のように高速禁止にすればいいのに。

>>137
乗り慣れなくても、別に見ないで操作できたな。

>>138
オートバイが高速を走るのに、なぜ軽四をつまみだすのかね。

>>140
じゃあバイクも禁止しよう

>>120
死亡事故が起こるような速度の出る場所には行かないから
死亡率が低いと書いたのだが。
日本語が分からないのかよ。
バカだな。
もちろん、同じ条件なら軽の方が危険性が高いのは言うまでもない。

>>142
>>98と比べると随分違う事を言ってるように思えるが。
日本語があまり得意じゃない人？

高速無料の時はひどかったな。
もともとケチで車も軽に乗ってて高速もカネがいるから乗らなかったようなおばちゃんが
「タダだから乗らないと損！」みたいに高速に乗ってた。
一般道と同じ速度で走るなら下道を走ればいいのに。

渋滞の先頭は大抵この手の軽だった。

>>142
>死亡事故が起こるような速度の出る場所には行かないから
>死亡率が低いと書いたのだが。
横からだがお前もデタラメは大概にしろや。確かに軽と普通乗用じゃ
軽の方が事故率そのものは低いが、それは軽にはハイパワースポーツカーとか
運転者の資質に問題の多い大型RVが存在しないからだろ。その点については
損害保険会社が車種別事故率を発表しているからそれを見れば分かる。

お母さん…。
これ、大丈夫か？
この先の旦那と赤ちゃん…。

同世代か
ご冥福を

いやあ幸せな家庭が一気に不幸になるとほんと気分がいい
くひはひひひひひゃひゃ

車を買うとき経でいいやと思ってそう言ったら親に大反対された。命はお金では買えないんだからと
普通車を買えないなら車を買うのは辞めなさいと。

安全基準は同じなのに、「軽」がって枠で語るのは頭の悪いアホだけ
枠で語れば安全性において「軽自動車」に負ける「普通自動車」も存在するというのに
ここはそんなアホしか居ないけど
車種別で安全性について語るのが正しい人間のあり方
お前らも人間でいたいなら車種別で話をしろよ

>>150
>安全基準は同じなのに
お前が猿以下の池沼だろ。安全基準と衝突事故時のダメージは
直接関係ないだろボンクラ。衝突時に受ける衝突エネルギーは
車重で決まる。同じ時速50キロでの正面衝突で、軽同士と
軽とベンツ、軽と大型ダンプで全部被害が同じだと思ってるなら
今すぐ死ね。

よく>>150みたいなアフォがいるけど、少し考えりゃ分かりそうなんだがなぁ。

全く動かない鉄の塊に60km/hでぶち当てるのと、同じ車同士を60km/h同士でぶち当てるのとは結果は似たようなものだけど、
これが相手側が２倍の車重だった場合はそれぞれの受ける衝撃はどうなるか？
ニュートン力学の基本部分が理解できてればわかるはずなんだが・・・

やっぱ軽＝走るカンオケ　だよなぁ
一般道ならそうでもないけど高速は死亡フラグ
普通車だって大型車に当てられたらふつうに死ぬしね

最近の軽のワンボックスは衝突すれば車体が引きちぎれて簡単に
オープンカーになって棺桶にすらならないｗ
車体にセンターピラーがなくて乗り降りしやすいとか宣伝してる
車があるがあれは何なのかと思う。人命軽視も甚だしい。

>>151-152
よくこういう意味不明な反論する馬鹿が居るけど、その具体的な数値が逆転する車種があるって話が何故理解出来ないんだろう？
馬鹿だから？
マジでどんな脳味噌持ってたらここまで指摘されても枠で語ることを辞めないでいられるのか教えて欲しい

>>155
>よくこういう意味不明な反論する馬鹿が居るけど
意味不明と感じるのはお前に重度の知的障害があるからだろ。
お前と話をしてもしょうがないことはよく分かった。もうレスするな。

一般的な軽自動車よりも軽く柔い普通自動車があることを知らない馬鹿とは話になるわけ無い
自分の無知を棚上げして偉そうにしていられる恥知らずとか見ていて痛々しい
馬鹿の方がレスをやめればいいだろ
頭悪いなｗ

一歳の子ども…

ボイスコントロールなら良かったのにな

知識が無くて車種で語れないから悔しくてたまらないのかｗ
携帯使ってもバレバレなんだけどｗ恥ずかしいヤツだｗ

>>150は釣りじゃないの？

>>161
その後のレス見ればホンモノのキチガイだってわかるよｗ

>>150
同じ安全基準だからこそ安全性で軽自動車に負ける普通車なんて存在しないよ。
自重と同じ質量の物体に衝突した時に決められた安全基準をクリアできるかってルールだから、軽い車は超有利、重い車はハードル高い。

>>151
突っ込んでくるのが乗用車なら
突っ込んでくる車も衝突時に潰れてエネルギー吸ってくれるけど、
トラックはあまり潰れないから恐ろしいな。　しかも重い。

総重量5トンあたりも自動ブレーキを義務化してほしい。

>>27
正論

>>27
軽が一般道のつもりで停車してたとか。

>>150
TPPで軽枠つぶす準備なんじゃないの？

>>27
>>165
>>166
こいつら馬鹿過ぎる。。。
軽にベンツが40キロでノーブレーキで突っ込めばぐちゃぐちゃに潰れる。
80キロで走ってる軽にベンツが120キロで突っ込めばこういう死亡事故になるだろう。
夜の山陽道100キロで走っててもビュンビュン追い抜かれるから、飛ばす奴は
120〜140くらいで巡航してるはず。

cinpo

子供を抱えたご主人がかわいそうだ(´；ω；｀)