【ANA】 「重大インシデント」に認定　全日空899機の滑走路６０ｍ余りオーバーラン…国交省

無いから安心していいよ

>>351
風が不安定な時は、ノーズギアが接地するまでリバースしない事も珍しくない
けど、車輪ブレーキの設定、オペレーションが適切でなかった可能性は高いよね

>>358
富山は763メイン(冬期以外は772も来る)で737は1〜2往復あるかないか
おまけに、ILSはオフセットされたローカライザーが優先滑走路側にあるだけ
だから、視界不良による欠航が結構ある
ちなみに、冬期772が離発着できないのは、止まれないとかどうとかではなく、
積雪時にターニングパッドでの転回が禁止されているから

>>360
平地は冬場地吹雪で使い物にならんのだろう。

>>367
雪が積もったらターニングパッド使えないのか
確かに滑走路の端に雪山作ったら危ないもんな。一つ賢くなった。ありがとう
降雪地帯の空港なら誘導路くらい造っとけ。って
除雪の手間で同じ事か…

非常事態が日常です

>>354
屁理屈だな
まあこの機長のこの操縦の当否はさておき一般論としちゃあ下の下だ
オーバーランしたほうが安全だなんて状況に追い込まれる自体
判断力の著しい欠如、勉強不足に経験不足だろう？
311や911のときみたいなよっぽど特殊なケースでないかぎり…
厳しいようだが命を預かる仕事と同時にサービス業なんだから言い訳にならないよ

インシデントってなんだよ
アクシデントだろ・・・

>>369
富山空港積雪時にターニングパッドが使えないのが772限定ね
763以下他の機種は大丈夫
ついでに、富山空港は河川敷に滑走路があるので、
横に川が流れてて拡幅できず、並行誘導路の接地が不可なのです・・・
滑走路延長も高速道路の橋梁と川に挟まれてて、縦方向にも拡張できないけど

んでんでってアニメは最高におもしろかった

インシデントとアクシデントの使い分けは、航空法などに基づいている。
ANAが当該出来事の矮小化目的などの印象操作で独自、恣意的に使い分けているわけではない。

これを知らずに絡んでいるなら単なる残念で無知な書き込みだが、
知っているのにあえて絡んでいるのなら、業界関係者で利害関係が対立する立場の人間か、
それに与する立場の工作員としか思えない。

タイヤをスタッドレスにしとけよ

航空機用のスタッドレスとか有るのか？

たかがオーバランくらいで・・・・
大韓航空は滑走路じゃないところで着陸をぶちかましたんだぞ

>>378
秋田だっけかw
あれ恐ろしいよなw

【只今の結果】

　　　-
　　　　　　　-　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　-　　　　
　　　　　　　　　　　→追い風　-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→追い風　-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→追い風　-　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　----------------------------接地-------------------末端　（滑走路2000M)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　（タッチダウン後も追い風）　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　本来の接地目標　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　停止位置（60OVER)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　courseout

今回の事故　上の図と同様に

同様な事故例　オーバーランリアル事故
雪はないが追い風で接地点が伸びた影響による事故
これと全く似たような状況（路面は雨　追い風）　ほどんど同じ種類の事故

↓（オーバーランで芝生突入）
http://www.youtube.com/watch?v=eXhQrspDZRw

先日広告代金をいっぱい出してくれる某海外の航空会社が
成田で重大インシデントを起こした時は日本の全マスコミが完全黙殺したのに、全日空は直ぐに記事にする。
全日空へ広告代金を出すよう脅迫しているようなものだね。
これがマスコミの真実。改めて思った。恐ろしいわ。

http://www.youtube.com/watch?v=eXhQrspDZRw
を見る限り

程度はどうあれ同じような状況だったんだろうな
ということで俺は全日空は利用しない

>>380
マジか？　追い風着陸なんて
機体規模のわりに滑走路離着陸長の長いB737では厳しいですがな

山形空港に着陸変更できなかったのかな？

英語でごまかすな

>>383
(´・ω・`)知らんがな
パイロットに聞いてくれよｗ

動画とほぼ同じ状況だと思うし

設置した瞬間プロならヤバイと思わないとオカシイし
山形にレッツゴーやったほうがまだマシだよなｗ

海上空港なら
下手すりゃ全員溺れ死ぬ可能性もあっわけだな・・恐ろしいわ

>>385訂正
設置→接地な

うるさい奴ここ多そうだからｗ

上空待機で燃料がヤバくなって強行着陸に踏み切ったんだろうか・・・

ああ入れ歯のやつね

羽田から山形とか、新幹線の方がよくない？
時間も大差無いだろうし。
飛行機使うとか馬鹿なの？

>>14
こういうバカが出てくるからヒヤリハットでいいんだよ
解りにくい英語を無理やり使うより解りやすい新しい日本語を考えるのが日本人だろ

お前ら朝鮮売国には敏感だけどほんとこういうのは野放しなのな

滑走路に雪積もってたじゃん。
そりゃオーバーランするだろ。

　 　　　 　　　　 |
　 　　　 　＼　　__　　／
　 　　　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　 　　　　|ミ|
　 　　　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　（;｀Θω)　　そーだ！
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ　　　滑走路を上り坂にすればいいんだよ！
　　　　　　　　　<　 >

CAにアナと言うと、必ずエーエヌエーと言い直されるよな。

おまえら、知ってる？
ロスアンゼルス空港は、山手線の内側とおなじ広さだぜ？

空港内で地平線が見えるんだぜ、そういう場所で運用すべき物なんだよ

タッチアンドゴーを一度してからの着陸だったのか
パイロットは着陸を慎重にこなそうとはしてたんだな

なんで事故って言わないの？

全日空株を持ってるため
社是で擁護してます

by 朝日新聞

山形空港はJALのシングルトラックだから、生命の危険とか無い限り降ろさない。
ってか、庄内と山形は別物。
今回は不運が重なったからインシデントになったが、本来のスペック的には危険という訳でもない空港。

まあ、着陸速度超過か本来着陸すべきところを超えて着陸したかだろ
機長が下手だっただけ

機長どうなるの？

にゃーんでー

これでも血税を投入して元気いっぱい利益をむさぼるJALよりはマシだがな。

ID:qLu6ONIj0

危うくメーデー逝き

これ位じゃメーデーは無理だが、穴の去年のドアスイッチとラダートリム間違えて
737が背面飛行したのは墜落してればメーデーにて放送決定だったなｗ
高度が充分だったとか近くに山が無かったとか幸運が重なってリカバリーできたようだけど。

たった６０ｍオーバーランで草地ってそんなギリギリで飛行機って運航してるのか？

>>381
以前のJALと比べたらANAはすっげー守られてるほうだろ
朝日新聞が株主だし、両社同じボンバル機トラブルのときの記事も主語自体が変わったし
本気で会社潰そうとしていた工作員みたいな労組がいるか否かだけの違いかもしれんがｗ

キツイ妄想癖をお持ちのJAL狂信者様によるネガティブキャンペーンが激しくて大変なんです。

意地でもアクシデントとは言わん

>>114
却下。入れ歯脱落はどう考えてもインシデントではない。重大アクシデント

>>410
入れ歯脱落は重大ポリデント

ANAが潰れたら国は助けてくれるの？

着艦フック下ろしてたのか

>>412
ヘリコプターからやり直し。

>>412
そりゃJALと同じ手順を踏んでくれなきゃ、その差はなんだよって話しになるしね
とにかく1社状態になるのは絶対に避けなければいけない
豪州みたいにアンセットが消えた後のヴァージンブルーみたいな
メジャー級に急成長する会社があるとは思えないし