【調査】 築３０年以上のトンネル、漏水・ひび割れなどの損傷は２０年以上３０年未満のトンネルの２倍以上…首都高速道路会社

★首都高トンネル:築３０年以上、漏水など損傷２倍

　首都高速道路会社が所管するトンネルを調査したところ、供用開始から３０年以上経過すると、
延長１キロ当たりの漏水、ひび割れなどの損傷件数が２０年以上３０年未満のトンネルの２倍以上になることが分かった。
つり天井の崩落事故が起きた中央道笹子（ささご）トンネルも供用開始から３５年が経過。
首都高のトンネルは３１本のうち１６本が築３０年以上で、老朽化への対応を迫られそうだ。【柳澤一男】

　◇１キロ当たり２０９４件

　首都高は総延長の約１割の約３１キロがトンネル。最も古いのは１９６２年供用開始の都心環状線汐留（しおどめ）トンネルで、
築４０年以上が９本、３０年以上が１６本（延長計８．６キロ）ある。
新たに天井のつり金具の破断が見つかった羽田線羽田トンネルも開通から４８年だ。

　同社によると、道路の安全確認は▽パトロールカーによる目視点検（週２〜３回）▽道路上を歩いての目視点検（年２回程度）
▽足場を組んで高架やトンネルを調べる接近点検（５年に１回程度）−−で実施する。

　０１〜１１年に確認された鉄筋の露出や漏水、ひび割れなどを分析すると、１キロ当たりの補修が必要な損傷件数は供用開始から
▽１０年未満２２５件▽１０〜１９年８５３件▽２０〜２９年１０４０件▽３０年以上２０９４件だった。特に増加が著しい３０年以上は
▽ひび割れ６９４件▽漏水３０７件▽鉄筋の剥離５２４件▽空洞音５６９件。このうち７３０件は補修が済んでいないという。

　大規模改修の必要性を検討する同社の調査研究委員会は全面建て替えの必要はないとの方向性で一致したが、
笹子の事故を受け、報告書の取りまとめを年明けに持ち越した。

　委員の一人の三木千寿（ちとし）・東京工業大教授（土木工学）は「トンネルや橋などの構造物は建設から１０〜２０年で
環境や経年による劣化が進み、３０年のタイミングで急激に劣化するわけではない。
２０世紀前半に多くのインフラ整備をした米国では８０年代に劣化が社会問題となった。
戦後から多くのインフラ整備をした日本も今後問題が出てくるかもしれない」と話している。

毎日新聞　　http://mainichi.jp/select/news/20121207k0000m040133000c.html

給料削ってメンテにまわせよ

変態かよ

＞２０世紀前半に多くのインフラ整備をした米国では８０年代に劣化が社会問題となった。
戦後から多くのインフラ整備をした日本も今後問題が出てくるかもしれない


アメリカのインフラはボロボロだぞ、いまはだいぶマシになったけど、
とかしたり顔でいってたけど
やっぱりアメリカが日本に先んじてただけじゃねーか

この年末は新幹線や特急が混むな。いややな。

意味不明な新道路や新箱物は作るがメンテには金かけなかったツケ
メンテナンスは儲けが少ない、業者も先生も官僚もね

利権にかじりついて仕事しないのが道路公団の残党
カナカンのH-cupノジリー婆はタクシー、デニのタダ券使いまくり、黄色い車でお買い物(笑)

僕もメンテが必要です＞＜

幹線道路は2本分つくっておいて、メンテや作り直しを
10年おきにやれよ。式年遷宮みたいに。

なんで料金を取ってると思ってるのやらーーーーー！！
その金で設備を維持するために
高い金獲ってるんだろうがーーーーーーーーーーーーーー！！
自分たちの”懐”に入れる金では無いんだがーーーーーーーーー！！

開通するまでに２０年くらいほったらかしのところとか開通当初には老朽化
しとるよな。

目視検査とボルト叩き検査だけ？
しかし人間が何人も歩いているんだから加重検査もやっていた訳だ。
つうか加重検査が命がけの一番の検査じゃね。

道路公団の奴ら、事務所のパソコンにパチンコソフトとか入れて
やがったなあ。彦根の管理事務所だけどｗ　高速道路はタダ。
長浜の家まで高速使って帰ってた、ふざけんなｗ

ある程度名前の知れた道路高架下やトンネルからは、
当たり前のようにひびが入り、錆水が流れてるからな。
維持費がある程度かかるように基本設計されてるからしょうがない。

戦後の高度成長期のツケだよな。

築30年のトンネルの損傷は築29年のトンネルの2倍以上なんですか！？

築40年以上経ってる原発は？

>>6
だな
というか、普通の道路でさえ毎年どこかでメンテしている訳だし
新しく誰も走らないような有料道路ばかりつくってたら、自動車税も安くなる訳がないし

仕事サボってたわけですね

作るしか能が無いの？？

山を切り開いて道を作っても土砂災害もあり得るし 日本って何かと不便だよな〜

どうせ何やったって金をドブに捨てるような政策しかできないのだから
40年前に回帰して日本列島改造くらいの勢いでやれよ
金なんか全部国債で賄って、最後はハイパー何たらで返済だ
金融資産持ってる層が困るだけで平民は潤う

こういう分野こそ日本の代名詞、『魔改造』の技術を活かすべきだろ

修復は面倒な技術が要るから
資本主義ならメンテより破壊

メンテのしやすさって物を作るときは評価されないからな
それが一番の問題

>>24
本多宗一郎が生きてたらスパナで頭どつかれてるな

公共工事を忌避した民主党（未来の党の連中も）の末路に
こういう事が注目されるというのは、因果なのかな。

Ren4「トンネル自体を仕分けすれば万事解決」

新品の規格もんでポンポン組み上げてく方がはるかに楽
修復は全てが現物合わせのワンメイク
コスト莫大で超面倒臭くて頭良くなきゃできない。

最初にトンネルを作る時に大きく作っておいて
寿命が来たら内側にまたトンネルを作ればいいんじゃね？

とんねるずの仲は修復不可能だな

官僚様に生かされてるんだから文句いうなよｗｗｗ

NHK見ろよｗナマズ暴れてんのに

トンネル封鎖は巨大自然災害の合図、だっけ

いや、長野県は旅館の倒産件数が去年ワースト１だったってのに
長野市の観光アピールで松代大本営跡の紹介とかしてやがる。
長野もグラグラしてんのにヘルメット被って誰が今あんな所に入りたがるかっての。
つまりそういうことだ。金儲けとは人の命を削ることなのだ。

どうせなら崩落現場見学ツアーとか打音検査体験ツアーでも組んで人集めろよｗ

高速道路は、カネを払って走るのにメンテナンス代はあるだろ？

新幹線のトンネルなんて掛かる圧力は道路の比じゃないぜ

構造改革で規制緩和しすぎた結果がこれですね
自由競争は、利益のためには検査費用も削りますが、良いのですかね
ものには限度ってものがあると、気づいてる国民が少なすぎる
特に、若者

>>37
発送電分離も同じことになるだけなのにね

日本は沿岸の道路や高速道路が多いそれに伴う橋
塩害で腐食も早いだろうな

高度経済成長頃のコンクリ建造物は少なくとも21世紀中には寿命が来ると、
20世紀末の時点で既に言われていた。

耐震性の問題もある小さめのビルは、できるとこから随時建て替えをやってるから
大丈夫だろうが、高層ビルの建て替えってどうやるんだろうな？

>>10
違うよ
料金は新規着工路線の建設費に回すために取ってる

安全性確保して欲しかったら税金でヨロシコシコって言ってるんだよこれはｗ

>>37-38
ちなみに、道路公団民営化の功績で政治家になったのが猪瀬なわけだがな

なのに猪瀬のいの字も出さないクソマスゴミｗ

構築後一定期間が過ぎるとハードのメンテ費は右肩上がりになるものだ。
補修の頻度が上がるだけでなく、作った当時の材料に合わせる部品は
経年とともに生産が減っていき入手困難になるから。

４年で1,000兆円規模の予算を組んで更新・補修を行うべきだよ

まあどこもメンテナンスなんかろくにしてないよね
ガードレールも鉄橋も錆だらけだし
一般家庭でも家電や自転車なんかろくにメンテナンスしてないし
教育が足りないんだよ

補修更新の仕方そのものを考えないといけないんだろうね
単に場当たり的に補修繰り返しててもダメなんだろう

狭山池とか満濃池とか、日本でも利水関係は真面目にメンテナンスしてるんだけどね。

これが団塊共ののたまう、「汗水垂らし努力してきた」結果の産物。
如何に彼らが無見識に突き進んできたか、省みることを軽視していたか、の表れ。

安倍「日本を取り戻す」


金さん「もとはといえばお前らの仕業、
　　　　この期に及んでなお人に罪をなすりつけるたぁいい度胸じゃねぇか！！！
　　　　この桜吹雪、とくと拝みやがれい！！！」

ガソリン税ぶち込んでくれよｗ
受益者負担の最たるものなんだからｗｗ
社会保障に回されてたまるかｗｗ

自民党は建てるだけだったか

次は全国の老朽化した水道管の破裂による断水ブームですよ

kamiura_jp 北朝鮮のテポドン発射予告で、自衛隊に再び破壊準備命令が出た。
しかし自衛隊のミサイル防衛（ＭＤ）では、まったく迎撃不可能。イージス艦のＳＭ３は
テポドンの中間飛翔高度に届かず、空自のＰＡＣ３はバラバラに分解して落ちてくるテポドンを
迎撃しても射程２０キロでは逆に地上の被害を拡大させる。http://www.kamiura.com/

テポドンには自衛隊のＭＤが役に立たないことを承知で、日本政府や防衛相は「破壊命令」を
発令してることを自衛隊員は知っている。政治家が１兆円もかけて購入したＭＤ兵器が、
まったく役に立たないことを隠すために虚しい破壊命令を出しているだけである。
なぜ役に立たないかということは、すでにこのＨＰで何度も説明している。
http://www.kamiura.com/whatsnew/continues_1638.html

テポドン騒動のために役にも立たないミサイル防衛（ＭＤ）の約１兆円と、
国産の軍事偵察衛星の約５０００億円をドブに捨てた。なぜなら日本のＭＤ（ＳＡＭ３とＰＡＣ３）は
ノドンにしか使えないし、軍事偵察衛星は福島の原発事故でまったく役に立たなかった。
http://www.kamiura.com/whatsnew/continues_1495.html

それに軍事オタクの石破氏の妄想などに付き合ってはだめである。石破氏はミサイル防衛
（ＭＤ）導入の２匹目のドジョウを狙っているだけである。自衛隊に不要な海兵隊を作って、
そこに１兆円以上の予算をつけ、使い物にならないＭＤのように海兵隊で２匹目のドジョウを狙っている。
http://www.kamiura.com/whatsnew/continues_1581.html

もっと日本の防衛構想は、堂々と国民の方を向いて正しく説明（議論）をして欲しい、でないと、
尖閣を中国軍から奪還するために、日本に海兵隊が必要だというような「防衛費目当て」の
誤魔化しが横行するようになる。http://www.kamiura.com/whatsnew/continues_1592.html

たとえウソがばれそうになっても、それに関する情報は軍事情報で開示できないと言い訳して
逃げれると思っているようだ。「四方を海に囲まれた日本で、自衛隊に海兵隊がいないなんて
不思議と思いませんか」といって、世論が海兵隊創設に同意すれば海兵隊に編成に必要な
１兆円の予算が獲得できるという構図である。http://www.kamiura.com/whatsnew/continues_1644.html

みんな平気な顔して使ってるけど
築３０年とかの家の水道管も相当すごい事になってるよね
よくあんなヘドロ管通ってくる水飲んでると思うわ

やっぱ国土強靱化のインフラ整備は　必要なんだな。
これをやると言っているのは、そしてやれるのは　自民党だけ。

ケミカルアンカーに荷重かけすぎ。設計が悪いんじゃん

自民党がいう公共事業は新規建設が目的だよ。高速道路の補修は意図してない。
維持管理は勝手にやっててだけ。
でも維持管理全部やってたら新規建設何か無理だよ。さてどうすんのかね。

ローマ帝国と同じ末路になるんじゃ
増えすぎたインフラの維持は大変
今後は新規で作らず減らしていく方向で

>>55
そもそも公共事業を削減したのは自民党内閣。
こいずみじゅんいちろうさんだよ

コンクリートから人にお金がいった結果がこちらになります

子供の頃、トンネルは圧迫感があってすごく怖かったけど
やっぱり子供の時の本能は正しいな

【H24.12.07】夕やけ寺ちゃん 活動中【三橋貴明】大百科
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19525152

冒頭
麻生政権のときの経済対策の効果がついに時間切れ

25分45秒
トンネル事故と好況事業の話

>>61
叱られて押し入れに入れられたときも
圧迫感があってすごく怖かったけどな

青函トンネルの寿命って短そう

事故がおきなきゃここまで放置されんだから怖いわー

大体トンネルって修理したとしても何年持つのよ？
何か意味なくね

広げすぎた戦線を維持できずに崩壊する。

建て替えたほうが安いところも多そう

車、浮上させない？

高い利用料金は維持に回せよ
全部天下りと役員報酬に消えてるのがさらに腹が立つわ

以前、心霊スポットの封鎖されたトンネルに入ったら外壁が崩れてた。
この事故みたらゾッとしたよ

>>29
奇才現る

>>1
ま、当たり前の話だ。

>>70
利用料金は借金返済に消えてるんだがな。

トンネルの換気は、危険で、点検の難しい天井式から、

安全で、点検の容易なファン式へ。 国民の命と経済を守ろう。

老朽化のせいとして設計がおかしかったことは不問にするつもり
じゃあろまいな？

この記事はウソだなw
国交省のお偉いさんは経年劣化は存在しないと言い切っている
何度も経年劣化で報告書を提出しても絶対に認められることはなかった

国交省のプロフェッショナル公務員が経年劣化は存在しないと言い切っているのだから
30年以上前のトンネルが経年劣化で損傷が多いのはありえないことだ

経年劣化は甘え

>>66
結論から言うと、寿命は存在しない永遠に壊れることはない

俺の経験だと
20年でメンテ必須となり、小さい補修を繰り返す
30〜40年で大規模補修必須
50年でオーバーホールしないマズイ
運用管理者である国交省の担当も同様の意見

問題は国交省の課長クラス
お偉いさんが寿命は永遠らしい
お偉いさんが黒を白といえば白になる

よってトンネルの寿命は永遠と断定するべきである

必要性低と判断できるところはメンテするんじゃなくて
閉鎖するのも英断かもしれんな。

「原発供用開始から３０年以上経過すると、
漏水、ひび割れなどの損傷件数が２０年以上３０年未満の原発の２倍以上になることが分かった。」

かとオモタで。

>>6
残念なことに、「品質が確かである」ってことを保証する仕事って地味だし成果が他人に見えにくいんだよね
信用・信頼・安心の観点から、これほど重要な仕事はないのに、お金が回って来ないんだよね

>>78 物理法則をねじまげんなよ。

原発も40年で寿命なのに
もったいねーだのといって事故を起こす
バカだろ。200兆円も金使うなら
ちゃんと原発を廃炉にしないとな

新しい奴は使わないと金がもったいない。

>>82
君はわかっていないなwwww
国のお偉いさんは物理法則を曲げることが可能なんだよwww

お偉いさんの指示は絶対無比で間違うことはない
なぜなら、間違ったら間違いにあわせて物理法則を曲げなくてはならないからだ

大切なのはお偉いさんのメンツであり、お偉いさんの固定概念である。
お偉いさんの前では物理法則は存在しないことになる

旧公団も東電と同じ体質
肝心なところに金かけない、それで事故起こす。

高速道路無料化という無茶な政策を強行したツケだな
インフラ補修は先送り可能だが、当然限界はあり、その時はケチった以上にお金がかかるという笑えない落ち
早め早めのメンテが結局経済的だし、土建屋が干上がらないようコンスタントに仕事を出して配慮してた自民が正しかった

東電締め上げてお前ら溜飲を下げてるけど、ツケを先送りしただけだぞ
燃料費は節約できないから、修繕費が大幅に先送りされてる
真っ先に報道される人件費削減は世論対策で、実はゼロにしたところで原価的には誤差の範囲（有価証券報告書をご覧あれ）
電気事業は典型的な設備産業で巨大だし外部委託が進んでいる
修繕費削減で工事単価下が下がり施工品質も下がる
最低限の保守しかできず、予防保全で壊れる前の計画取り替えが贅沢とされるから,基本壊れるまで使い壊れてから交換になる

全体的に設備の老朽化、脆弱化が進み、体内に爆弾をいくつも抱えて発電所を運転することになり、送配電設備は災害に弱くなる
お前らホントにこれでいいのか