【東京】首都高・羽田トンネルで天井板の金具２か所破断

　山梨県の中央自動車道・笹子トンネルの天井板崩落事故を受け、緊急点検を行っていた首都高速道路会社は６日、
１号羽田線・羽田トンネルで天井板をつり下げる金具が２か所破断していたと発表した。

　同社は、損傷箇所を金属製ワイヤで補強する応急処置を実施した。
安全性向上のため、天井板そのものを年内にも撤去するとしている。

　羽田トンネル（延長約３００メートル）には上り線、下り線に計４か所、各約２０メートルのつり天井部分がある。
いずれもコンクリート板約１６０枚を鋼材で連結した天井板１枚（各約２２トン）を、ステンレス製の金具計１４個でつり下げている。
１か所の破断は今回の点検で発見。もう１か所は２００６年に把握していたという。

　今回見つかったのは上り線で、つり金具１４個のうち１個が折れていた。もう１か所は下り線で、
６年前の定期点検時に破断が見つかっていたが、「直ちに落下する恐れはない」として、補修されていなかった。

読売新聞 12月6日(木)21時15分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121206-00001227-yom-soci

ざまあ

これで済むわけがない

コンクリートが人に

確かに、直ちに落下してないけどね・・・

＞「直ちに落下する恐れはない」として、補修されていなかった
ほかに壊れてるけどほったらかしの部材はないの？
調べたのは天井吊り具だけだろ？

これは氷河の一角だな

フジのニュースでやってたな。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00236632.html

９人にはもう仕分けが無いが
結果としてトンキンという
より大惨事になり得る場所でのチェックが出来たので良かった

日本人はホイホイハウスでしね

首都高はどこもかしこもボロボロだろう。

魔法の言葉タダチニー

オワタ

いいからこれを機会に全部なおせ。

もともと来年撤去する予定だったんだろ
排ガス規制するようになって必要なくなったモノだから

インフラの高齢化が激しいんだから
保守点検を含めた公共工事をちゃんとやれよ

首都高は工事しなきゃダメだが止めると大渋滞になるから、
工事期間は東京から横浜まで自家用車禁止だな。

>>6
あるに決まっとるがな、ただちに〜が判断基準。しかも主観によるところが大きい。
この検査と対応も中央道の事故が起きたからというだけのこと。テキトウっすよ。

当時は、コンクリート板でトンネル設備を隠す事がカッコイイとでも思ってたんだろうな

高速無料化って絶対無理じゃね？
作ったら作りっぱにできる道路って作れるの？

笹子トンネルの天井板は直ちに全部撤去するんだってな。
幾ら排ガスが綺麗になっても渋滞時には排気ガス中毒死が出ると思うんだがな。

羽田トンネルって沈埋涵だよな、何かあったら水入ってくるぞ。

＞15
詳しいな。内部の人間？

>「直ちに落下する恐れはない」

明日は判らん・・・><

日本のヨハネストンキン

これって、薬害エイズや原発と同じ構図だね。
危険を過小評価して放置しておき、犠牲者が出てから狼狽する。

>>23
日経のニュースから
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0604B_W2A201C1CC1000/

>>21
撤去と同時にジェットファン付けるんだろ

>>14
というわけで消費税２０％にしますよろしくね

6年前から壊れっぱなしだったのか
強度的に問題なかったんだろうけどその当時よりも地震とか増えてるだろうし怖いね

点検ミスで死亡事故おこしたら、その１０倍の関係者を死刑にする法律を作れ

直ちに落下はしません

タダチニー

>>27
これやばいだろｗｗｗｗ
どう見ても切れてるやんｗ

間一髪

羽田トンネルは沈埋トンネルで断面が四角いはず
しかし中央部が下がっているために万一火災事故を起こしたら放水でトンネルが水没してしまうので危険物積載車は進入禁止である

明日やろうは馬鹿野郎

空港リムジンが通るあのトンネル？！

てすと

あぶねーよバカ！
エダノごっこしてんじゃねえぞ

前回のとき異常なかった

というか震度５があったんだから点検しろよと

仕事もろくにしない天下りに、高額の報酬を払わず補修費に廻せ。

首都高のトンネル
ヤバそうなトコ多いよな

首都高は高架も含め色々ヤバイ

直ちにクソワロタwwwwwwwwwww
もうぶっ壊れる寸前って事なんだな

>>1
トンネルに何トンもある天井板なんかいらないのに設計したヤツの責任だな。全部取り外せ。

２０�bなのか

でも、年内に撤去というから　吉野石膏のタイガーボード程度かと思ったら
違うじゃねえかよ。

笹子トンネルも実はボルト破断を知っていたけど、どうせ来年撤去するからと
放っておいたら事故が起きたとか？

さっきチラッとテレビで見た奴かなあ
細っい細っいワイヤーで申し訳程度に留めてたぞ
あれぶっちゃけ意味ないやろ

他にもあるんだろうな

外出すれば危ないんだな
こりゃ自宅警備に徹するしかないわけだ

いま東京で地震だの津波だの
必死に安全対策とか防災訓練とかやってるだろ？

効果ゼロとは言わんが無理
東京の穴だらけの高速道路に地下鉄、上はありえないレベルのビル郡
地震と津波きたら完全に地下は水没
津波じゃなくとも必ず地盤沈下する

首都高のっ中央方面のトンネルくぐってるとわかるが
地下道の真横や上に超高層ビル、老朽化ビル
地下トンネルのすぐ横が海ｗ

まあ訓練は無意味とは言わんがほぼ効果ないだろう

訓練している姿を見せることによって
被災した人間が救助に来てくれるって
希望を持つことができるんだよ

そもそも何のために天井吊ってるの？

首都高羽田トンネル、天井板撤去へ　つり金具２本破断

　【工藤隆治、村田悟】首都高速道路会社は６日、羽田トンネル（東京都大田区）の天井板を年内に撤去すると発表した。
中央自動車道笹子トンネル（山梨県）で同構造のつり天井が崩落した事故を受け、
年明けに予定していた工事を前倒しする。事故後、利用者の不安が大きく、天井板撤去の動きが全国の高速道路に広がっている。

同社によると、首都高速１号羽田線の羽田トンネル（約３００メートル）では、天井板が上下線の各４０メートルにわたって計６４８枚つり下げられている。
コンクリート製で１枚１３３キロ。トンネル上部に換気スペースを確保するのが目的だが、２００６年の定期点検で、
５６本あるつり金具のうち１本が破断しているのが見つかった。当時、強度上は残りのつり金具で十分支えられるとして、補修を先送りした。
一方、１９６４年の開通当初と比べ、自動車の排ガス規制の効果でトンネル内の空気の汚れが少なくなっており
「天井板は不要な施設」（広報室）として年明けの撤去を予定していた。

　中央道の事故後、「首都高のトンネルは大丈夫か」といった声が利用者から寄せられ、万全を期すために天井板の撤去を早めた。
年内に上下線を１〜２日通行止めにして工事する。保守点検の担当者は「上にあるものは必ず落ちるリスクがある」と話した。

朝日新聞デジタル 12月7日(金)1時11分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121207-00000004-asahi-soci

東京とかどこの中国だよ

あれだけ黒字で儲かってるのにも関わらずのこの有様
公共事業増やす以前に運営会社がダメではどうにもならなん

直ちに落下しない、から6年放置なのか・・・

目視では問題ない

＞安全性向上のため、天井板そのものを年内にも撤去するとしている。

そもそも初めっからつけるなｗｗｗｗｗｗｗ

あぶねぇ　あぶねぇ・・・

>>58
１２年放置してもいいらしいｗ

>>54
請負業者が儲かるようにコストを上げるためとしか思えないｗ

ボルトが抜けたら、ハイ終了
みたいな作りはマズいだろうにね
交通量が激しいトコだって在るんだし
ボルトが抜けた程度じゃ落ちない仕様にしないと

コンクリートから人へ

>>54
換気用の空間の為
吊形式はトンネル幅を狭く出来る（柱と梁に比べて）
羽田トンネルで必要とはお余り思えないが
ファン一つで十分
まあ渋滞時考慮だったのかもしれないが

笹子トンネルは、事故の1週間前に通ったばかりで冷や汗モンなのに、
明日この羽田トンネル通る予定なんだよなぁorz
今日中に天板撤去汁！

だから！遅すぎると言ったんだ！！

タダチーニ

直ちに・・・・・



またかよ

羽田トンネルってケーソン構法？
釣り天井にする必要性あったのか？

> 「直ちに落下する恐れはない」

>>70
車線と通気部を分離する必要があるのは、シールドだろうがケーソンだろうが同じだろう

国土強靭化総合調査会メンバー

二階俊博会長（小沢一郎元側近　道路族）
古賀誠顧問（道路族）
野田毅顧問（道路族）
武部勤会長代理
林幹雄筆頭副会長（道路族）
佐藤信秋副会長（道路族番頭　元国土交通事務次官）　
鶴保庸介副会長（二階派、元小沢一郎秘書）　
脇雅史副会長（元建設官僚）
三ツ矢憲生副会長（元国交官僚）
金子一義副会長（道路族、元国土交通大臣）
福井照事務総長（元建設官僚、日韓トンネル研究会）

http://www.jimin-wakayama.jp/seisaku-vision001/

>>66
急いで羽田可動橋再稼働させて
トンネルの工事をして欲しい
てか湾岸線の方で迂回すれば良いんじゃね?


あ、羽田可動橋は1車線で羽田線とも微妙に違う所だっけか

>>1
まず200兆円という数字ありきだからな

道路や橋の新設には予算が付きやすいからバンバン作るけど
補修は「雇用を生み出す効果が小さい」「波及効果に乏しい」という理由で
公からの予算が付きにくい。

補修せずに新設ばっかりしているから、補修せずにほったらかしの橋や
トンネルは結構多い。

首都高は崩落前に見つかったのか、すごいな。
年末年始に向けて交通量も増えるだろうから
大事故を未然に防げて良かった。

40年経つし、順次補強や交換していかないとな。

設計したやつ誰だ
罰せよ！

撤去する必要がある天井板を吊り下げる金具に異常が見つかった。
これで、落下の危険はない、はおかしいだろ？
すでに実際に落下事故で９人も死んでるのにこのいいぐさはないだろ？

>>1

テロじゃないのかこれ。

あと羽田と笹子が完全に同じ作りかは分からんけど、あれだけ脆弱な構造じゃ弱いのとか中程度の地震なんかでもヤバいんじゃないの？
地震で落下したら強震づなくとも、いや強震ですらちゃんと耐えてもらわないとこまるが、全部天災不可抗力で突っ張るつもりなのか？

首都高ってもう５０年経ってるんだな
江戸橋JCTあたりの劣化はひどすぎる

まあしかし逆に、それだけ破損してて、良く今までもったものだな。
基本的にはしっかりした造りなんだなあと。。。

そこはマジで感心する。

破断とか点検以前の問題だろ、業務上過失致死でﾀｲｰﾎしろ

笹子は一本で支えてるので、一本破損すると終了

羽田は数本で支えてるので、一本破損しても直ちには落ちない

笹子は根本的に設計ミス過ぎ

首都高で落ちたら死にまくりのめしまずになるぞw

だが横羽線自体がやばい

ちなみに慌てて打音検査だって言ってるが、
新幹線のトンネルは打音検査してたにもかかわらずコンクリが剥離した
なので鉄道は超音波とかレーダーでコンクリ内部まで検査する方式に移行した

この調子だと数年〜数十年後にどこかの道路で、
打音検査してたのに崩れた、想定外でしたとか言いそうな悪寒

今まで高い通行料をとっといて、なにやってたんだ？
1000円とかやってる場合じゃねえだろ

首都高速の老朽化は大丈夫なのか？？
毎日毎日、馬鹿みたいに交通量が多いので、トンネルに限らず、色々な所で、ヤバくなっていると思うけどな・・・。

死亡事故がなければ動かなかったわけだから、亡くなった人には感謝せねば

問題は破断じゃないし、打音検査したって崩落の予想はできないのに、何をやってんだか

天井板のあるトンネルは、全部通行禁止にしろよ

金属疲労を設計時に考慮しなかったのかな？

こんこんかんきんこんこんかんかん…かんかん…きん…きん…きん…かんきんかん…

天井どーん！
＼(^o^)／

　
安全性のため天井板そのものを年内にも撤去…って、つまり今月中ってことか
さすが仕事が早いな〜、ネクスコなんかとは全然違うな(笑)

>>93
笑わすなｗ

>>7
氷山。な

>>75
道路や法面は補修を結構してるけど、トンネルや橋の補修はあまりしてないんだよな。
橋もコワイけど、トンネルなんか本当に逃げ場がないから、何かあったら
どうしようもないんだけどな。

首都高崩れたら大災害だろうな・・・

>>88
道路公団の時は子会社に何百億円だか溜め込んで
それがETC補助金の原資になってたな。

あんまりゆうこうりようｈ

タダチニー

>>63
あの板をあと50cmでも伸ばして八の字で合掌させてたら少しは違ったかもしれない
でも金具の破断やすっぽ抜けの他、あの板自体の老朽化も点検しないとなぁ

>>88

圏央道や外環や中環に何十兆もかけてるから。

>>102
圏央道と中環は要るけど外環は要らん

>>26
事なかれ主義って言って、役人を始め、日本人の悪いとこだよな。

李明博は「天皇陛下」を侮辱した！！怒れ！日本国民！

すぐわかる「韓国は『なぜ』反日か？」＆李明博の暴言で検索
かんたんにできる『NHK受信料支払拒否・契約解除』で検索
http://homepage2.nifty.com/valkrie-zero/index.htm

>>20
高速無料化を提唱した人の案は旧道路公団関係のコストを切るのと
道路特定財源の維持管理費への投入がセットだったはず
つまり高速の直轄国道化かと

いつも通ってる湾岸線かと思ったら羽田線か・・・トンネルなんかあったっけ？

>>103
外環必要だろ

原発にしろインフラにしろ、最悪な想定甘過ぎかな。安倍ちゃん、しっかり頼んだぞ！

>>27
右の鉄部とか、奥の同一部品とかも錆びまくりだな。
これ、首の皮一枚というか、もうちょっとでAUTOだったな。

いらねーC1廃止にしてその土地代で外環整備してくれ

アイリスオーヤマで全面改修

300メートルのうち20メートルだけ天井つけたのはなぜ？

機材の収納に使うつもりか？

>>108
たった数キロでウン百億はさすがに無駄だろ。
外環道より北の人間は圏央道通ればいいし、東京の人間は中環使えばいい

首都高ボロいよね
有無を言わさず古い場所から通行止め、再工事をきっちりするような
豪腕はどっかにいないか。。。

>>116
何もせずに通行止めだけすると、下道が大渋滞してパニックになるから、
東京の下道を自家用車通行禁止にしないといけないと思う。

うちの親が横横だかを走っててコンクリ片が落ちてきてガラス割れたことがある。
交換費用は国持ちだったと思う。つかここチョイチョイ通る道だ。。

羽田可動橋がアップを始めました

笹子のはぷちっと切断してないのに
固定してた金具ごとずっぽり抜けてたんだろ？

ここのは、

>いずれもコンクリート板約１６０枚を鋼材で連結した天井板１枚（各約２２トン）を、ステンレス製の金具計１４個でつり下げている。

だから、14個の金具のどれかに重量が集中したら破断するけど、笹子のはつり金具
はコンクリート板の四隅のうち中央部分の二箇所にあるだけだから、重量は集中せず
破断なんかしようがないって

今回も、打音で点検したつり金具は無事で、目視でも打音でも点検できない大元の金
具を止めてるケミカルアンカーが抜けたわけ

>>121
ケミカルアンカーなら日本ブレイク工業に任せろ！

http://youtu.be/5iMFTVrX6Y8

>>115
外環が無駄？お前、車を乗らないか、田舎者だろ？

外環は外環使用の乗り継ぎ割引が有ればなあ・・・。

>>123
外環は必要だと思うけど
費用がかかり過ぎ
費用対効果が悪過ぎる

>>125
外環って住民のための道路じゃなくて、流通のために必要な道路だから。
今みたいに首都高が渋滞しまくり、都心の一般道渋滞しまくりで
発生している経済損失を考慮したら外環の建設コストが高いなんて言えない。

渋滞による経済損失が何億か
それにトラックでの物流から、鉄道に回帰しろよと
1兆円超えの建設費と
年億単位の維持費

それに、渋滞緩和の経済効果の試算が
中央環状・圏央道完成前と比べてで
中央環状・圏央道の東名ー常磐まであと数年で完成する予定
交通量が2割減るだけで渋滞は4割減る
外環での時間短縮による経済効果も
今の試算よりかなり減る

>>127
外環のライフサイクルでかかる金額と
その間に積みあがる経済損失とで比較しないと意味ないでしょ。
圏央道は現状都内を通過している、首都圏以外の流通を円滑化しているけれど、
外環は正に東京都市圏（東京とその衛星都市）の流通を円滑にするために作るんでしょ。
有料道路じゃなくて一般道であることがすごく重要だと思う。
流通コストが下がれば物価も下がる。
経済効果が小さいなんてとても思えない。

>>28
Ｊ７９は黒煙多いからカンベンして

おそらく首都高（都心環状）は地下化されるよ。

てかさ〜
コンクリの板、金具で吊り下げるとか
発想が悪すぎだろ

いつか落ちるに決まってるし

トンネルの換気は、危険で、点検の難しい天井式から、

安全で、点検の容易なファン式へ。 国民の命と経済を守ろう。

そもそも杉並周辺のプロ市民が立退き料吊り上げしすぎたせいで
誰も得しない大深度地下になっちゃったんだよね。
これを作らないと環八の渋滞は解消しないだろうから早いところ作ってほしい。

子供の頃からトンネルという空間を恐れ避けてきた俺の感覚は正しかったわけだ

西行き空港北トンネルの入口あたり、うねりすぎじゃね？

首都高ってしょっちゅう弄ってね
あれ何してんの

>>136
もうボロボロなんだよ

羽田線、海からみると凄いよね。
去年屋形船乗った時ビックリした

換気用に仕切りが必要だというなら障子紙で充分なのに
なんでコンクリー戸板を吊るすという発想に至ったんだろう