【中央道トンネル崩落】天井のつり金具　打音検査をせず「人手がかかりコストもかさむため、なかなかそこまでできない」…専門家

>>922
奴隷労働を推奨するような人種差別発言
これだから公共事業反対厨は嫌われる・・・

>>906
気圧の変動で常時上下動してるから、ムラがあっても、
35年立てばそこそこ馴染んでるはず。

>>902
部分的な破壊ならともかく、ごっそり落ちた以上、
構造的な欠陥があったのはたしかだろう。

>>901
トンネル内で地下水の噴出が頻発するようになっていたようで、
対策しようがないと保全の奴が言ってたよ。

>>833
それ、完成した道路を高速道路会社→高速道路機構へ売った金額だから。
当然、年度によって金額に波はある。
2009年度は887億円
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/ir/financial/pdf/11gaiyou.pdf

また現場中卒キムチ土建の手抜きか

世界最高レベルの通行料金取ってるんだがなあ

民営化したのが悪い

民主のせいにしてるやつは作った当時の政権はどこなんだ？言ってみろ

あと国交相は？

道路村やな〜
コスト削減できないところをやっちゃうんだからな
本当に非常識

逃げ脚だけは速いＮＨＫ

国営に戻すか？

そういや長野かどっかの有名な知事も
ダム反対してたら大水害になって失脚したよな

安全ってのは普段どうこうじゃなくて
やっぱり非常事態にどこまで安全なのかを問われないとな

>>577
立地とメンテの関係性を書いてから言えアホ

>>926
民営化したジミンガーするんじゃねｗ
公共事業悪玉論は悪くないー（棒

鉄筋が溶けてスカスカになってるマンションに住んでる人多いよ
住人には内緒だけどね
コンクリートの砂に塩分が多かれ少なかれ入ってるから

要するに日本の「安全神話」なんて、出鱈目だったってことだなー
切ないな

関門トンネルですらこの間大規模改修してたのに

>>810
正直そういうのもあったんじゃねえかと勘ぐりたくなるよな
35年前つったって、あんな構造の設計はちょっと腑に落ちないし

それにしても１００Ｍ以上いっぺんに落ちるって
よっぽど痛んでたろうに目視でも判らないものかな

そもそも、原因はなんなんだ？
まとめて落ちているので歪みとかあったのだろうな

>>747



　ずーっと前から、手抜き検査やってた　「財団法人」　とやらの組織ｗ

　国交省の天下り先かｗ


　土木　官僚利権　なんてこんなもんだな


　いっそ公共事業一切やめろよｗ　

５年に１度ならやってもいいんじゃね？
御用専門家かよ

>>866
昔とはいえ公団から請け負った仕事で手抜きは考えにくいわ
中日本高速道路がぐだぐだなんかな

中日本高速道路が発表した天井板が設置されているトンネルは以下の通り。
【東日本高速道路】
（１）圏央道 菅生トンネル（東京都）
【中日本高速道路】
（２）中央道 笹子トンネル（山梨県）
（３）中央道 恵那山トンネル（長野−岐阜県）
（４）東名高速 都夫良野トンネル（神奈川県）
（５）新東名高速 富士川トンネル（静岡県）
【西日本高速道路】
（６）第２京阪道 京田辺トンネル（京都府）
（７）第２京阪道 長尾東トンネル（大阪府）
（８）第２京阪道 長尾台トンネル（同）
（９）山陽道 志和トンネル（広島県）
（１０）山陽道 安芸トンネル（同）
（１１）山陽道 武田山トンネル（同）
（１２）国道２号 関門トンネル（山口−福岡県）

築35年以上のトンネルなんかｳｼﾞｬｳｼﾞｬあるぞ
水と土砂の固めた建造物ばっか
補強はしても経済効率を考慮すれば造り変えなんか排除

地味に震災も効いてると思う

ミンスとジミンとどっちが悪いの？
結論だけ教えて

>>1
打音検査自動化自動車でも開発したらいいよ。

>>902
景気循環ではインフラ再投資の波で好景気になるはずなんだけどねぇ…

一番の諸悪の根源は

小泉の規制緩和

メンテも派遣従業員がやってたんだろうな〜

>>977
ネクスコが悪い

>>967
いや、安全神話はあくまでも「神話」というおとぎ話のことで、
はじめっから現実のお話じゃなかったってことさ。

民主党が震災復興費の横流しに注力してたばかりになぁ。

>>924
そうでもないな
新しいトンネルで、天井つけて内部に集塵して排気する方式は実際にある

中日本高速道路の管内では、▽笹子トンネルのほか、
▽中央自動車道の岐阜県と長野県の間にある「恵那山トンネル」の下り線、
▽東名高速道路の神奈川県にある「都夫良野トンネル」の下り線、
▽新東名高速道路の静岡県の「富士川トンネル」の上り線の合わせて４か所です。
これらのトンネルについて、中日本高速道路は、３日から緊急に点検を行うことにしています。

また、中日本高速道路以外でも東日本高速道路で、
▽圏央道の「菅生トンネル」の上下線、

西日本高速道路では、▽第二京阪道路の「京田辺トンネル」の上下線、
「長尾東トンネル」の上下線、
「長尾台トンネル」の一部、

▽山陽自動車道の「志和トンネル」の上り線と
「安芸トンネル」の上り線、
「武田山トンネル」の上り線、

▽山口県下関市と北九州市を海底で結ぶ「関門トンネル」が、
天井板をつり金具で支えている構造で、
笹子トンネルと同じ構造のトンネルは全国で１２か所になります。

関門トンネルは改修済みだから、ヤバイのは11箇所か

こええな、これは。年末年始の帰省など高速使うのがヤになるね

飛行機か新幹線にしとけよ。新幹線もトンネルや高架が結構アレだけどｗ

自民だの民主だの言ってるけれど、日本は代議制で主権在民なんだがな。
どの政党がどうこうよりも、最終的な責任は選んだ国民に帰結するんだが。
大日本帝国なら天皇陛下に押し付けることもできたかもしれないけれど、
戦後はそうではないからな。ウヨサヨ関係なくそこらは自覚するべき。

>>902
むしろメンテ事業で景気回復させたほうがいいだろ。

これも民主党３年間の莫迦政治の犠牲者か、、、

無料化とかアホな事やったツケだな
クソ民主党

コスト削減のために検査を簡略にしたのか？
もともと　この方法でしか検査してないのか？

どっち？

>>977
その二つなら現政権政党の民主党が悪い
国交省大臣がいるしな

結局公共事業の資金不足か

>>991
前者らしい

天下りの置物1人削って、派遣社員5人雇えばいい話をしないんだねー

>>982
なるほど。うまいこというね。

>>975
同一構造がこれだけあるそうだ。高速以外にも
多数ありそう

このトンネルできたのは自民党時代だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

麻生コンクリート出てこいやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>967
それでも姉歯の強度偽装マンションはしっかり残ってる

>>901
内天井で排ガス溜めてると、コンクリが中性化するんだよ。
そうなると、ビックリするほど急速に鉄が錆びる。

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