【COTY】 2012-2013日本カー・オブ・ザ・イヤーはマツダ『CX-5』に決定

★【COTY】 2012-2013日本カー・オブ・ザ・イヤーはマツダ『CX-5』に決定

　29日、2012-2013日本カー・オブ・ザ・イヤーは、マツダ『CX-5』に決定した。
同日開催された最終選考発表会では、
自動車評論家など60名の選考委員による投票が開票され、CX-5が最高得点を獲得した。

　第33回目のイヤーカーとなったマツダ『CX-5』は363票を獲得、
トヨタ『86』とスバル『BRZ』の318票と接戦となった。

10ベストカー（得票順）
●マツダ『CX-5』：363票
●トヨタ『86』/スバル『BRZ』：318票
●BMW『3シリーズ』（セダン/ツーリング）：282票
●レンジローバー『イヴォーク』：218票
●フォルクスワーゲン『up!』：152票
●スズキ『ワゴンR』/『ワゴンRスティングレー』：68票
●シトロエン『DS5』：51票
●アルファロメオ『ジュリエッタ』：29票
●日産『ノート』：10票
●ホンダ『N BOX』/『N BOX+』：9票

RESPONSE http://response.jp/article/2012/11/29/186024.html

当然

ホンダ低っｗｗｗｗｗ

86ザマアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こちらはRJC主催の方の受賞結果。
ご参考まで。

★2013年次 ＲＪＣ カー オブ ザ イヤー（国産車）　選考結果

日産自動車 ノート 262票
マツダ ＣＸ−５ 230票
スズキ ワゴンR 217票
本田技研工業 N BOX／N BOX+ 146票
三菱自動車工業 ミラージュ 143票
トヨタ自動車 アクア 136票

NPO法人　日本自動車研究者　ジャーナリスト会議
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2013.php

テレビのCXは終ってるけど
車のCXは頑張ってるな

86みたいな時代錯誤な車が2位かよ
1位と2位は確実にマツダCX-5とBMW3ｼﾘｰｽﾞだろJK

これほしい

おめでとうＣＸ−５
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg

「キャー！　イヤー！　こっち来ないで！」ってよく言われるおれは

日本キャーof theイヤーに決定しますか？

>>1
丑の愛車はファミリア？

この車はほんとみかける

補助金受けれる上に見た目も悪くないし、ディーゼルもガソリンより安い
わるいとこないな

>>1
トヨタとスバル２社の広報が束になって、マツダに負けただけに、
トヨタの敗北感は大きいだろう。

また「こども社長」の章男くんが暴れて、トヨタ社内は大変に違いない。

昨日86かBRZってスレ建ってなかったっけ？
つーか、カーお部材やーって消費者は全く感心無いよな？

CX-5も車幅がもう少し狭ければ欲しい車になるのに…

順当かな来年もマツダかな

なるほど、まぁいいんじゃないかね。
規制に対応したディーゼルはマツダからだけ出てる訳じゃないが、エクストレイルやパジェロ等の
ディーゼルに比べて、パワー・燃費・価格において頭一つ二つ抜け出した感があるしな。

このエンジンか、開発中という1.5Lディーゼルをプレマシーに積まないかねぇ。

社長っーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

CX-5

ガソリン
205万円〜
スーパークリーンディーゼル
258万円〜

SUVの中では値段も割と安くね？

トヨタ86
199万円〜
BRZ
205万円〜

年収以上の車は買うなっていうけど
若い人でも手が届く範囲だな

どーしてもマツダが好きになれなくて買う気すらしなかった俺だが
ほんとＣＸ−５はいい車だなーと思ってたらやっぱり受賞したのか
アテンザといい最近のマツダはブランドイメージ上がりまくりだな
ＭＰＶも悪くないなーと思いはじめた今日この頃

>>7
日本カー・オブ・ザ・イヤー　の糞さを知らない馬鹿がいるのかｗ
おめでてーなー

で、RCJ取ったノートは何
10票 プププ

金で買える賞に浮かれる奴らってw

トヨタの政治力に陰りが

奇形の深海魚
ｗｗｗ

今年の受賞は納得だな。

万人もアンチもねじ伏せてCX-5堂々の入賞だな

納得した。

おお、妥当だ
久しぶりに、賞関連で良心を見た

CX-5はマツダ車で初めて欲しいと思った車だわぁ
おめでとう！

剛力はどうした？

いい車だと思うけど、デカ過ぎるんだよね
CX-3に期待しよう

>>10
嫌いじゃない。

回るディーゼルは、いいぞぉー

>>9
四駆として機能してないじゃんｗ

CTY　CX-5
RJC　NOTE

金が受賞根拠じゃないって証明になったなw
それ以前がクソすぎたけどｗ

>>31
SkyActiveｰGのエキマニの癖の悪さのせいで
軽自動車以下の乗員空間になるかも

>>22
なんでトヨタの財力で買わなかったの

当然の結果

RJC獲ったからだろうけど、ノート低w
RJCもCOTYも結局は接待だっけ？

なんでイボークが持て囃されてるのか皆目見当がつかない

>>39　
COTYは宣伝費用と、新技術、新プラットフォームだとか先進性の評価賞。
RJCはクルマ好きマスコミの、モノ好き投票賞。

>>18
> CX-5
> ガソリン
> 205万円〜
> スーパークリーンディーゼル
> 258万円〜
> SUVの中では値段も割と安くね？

確かディーゼルの最低グレードはガソリンの中間グレード相当の装備で
差額は30万位。そこから更にクリーンディーゼルで補助金が20万近く付いて
実質はガソリンに10万かそこら上乗せであのエンジンになるらしい。
おまけに免税もつくから実は差はもっと縮まるとか。

ぶっちゃけ超バーゲンプライス。

マツダオタ大歓喜

マツダもよく接待の金があったな、マツダヲタが言ってたけど、これって接待次第なんだと。

マツダに行って受付の姉ちゃんにセックスバイブ言うたら通じるかや

マツダが取ったんだから接待じゃねーよｗ
単純にヨタが終わっただけ

MPVに積んでくれたら即買いだったんだが

イヴォークはクルマ好きのためではなくてブランド好きのための車だね

>>44
本社家屋工場全て質に入れて車だけ作らせてくださいって銀行に資金もらってるマツダが
COTYに接待する金残ってるわけないだろｗ　有楽町駅の広告も1週出せなかったマツダだぞｗ

当たり前の話や。86にイノベーションはないからな。
86の価値は否定しないが、CX-5の意義とは比べものにならん

マツダはロゴマークで損してる

CX-5もアテンザもいい車だと思うけど、
もうちょっと小さいモデルでも頑張って欲しい。

アクセラが大きくなって、デミオが小さくなったから、
その中間があれば一番良いんだけどなぁ。

もしくは初代デミオみたいな、荷物がたっぷり積める
コンパクトカーが欲しいよ。

ＲＶ自体が時代遅れなのにね・・・こんな車が受賞とか

日本車でまともなエンブレムはホンダだけ
それでも現代のパクリだけどな

>>52
SUV自体は今まさに世界的に売れてるっていうか、欧米の富裕層って皆SUVだよ。
だからトヨタもカムリの後すぐにレクサスRXとか出したんだから。

これを入れるとカーオブザイヤーは3つあるのか？

「 N BOX +が2012〜2013日本自動車殿 堂カーオブザイヤーを受賞 」

で、トヨタは無冠とww

>>41
それにしても今回のRJCはエエェェ（´Д｀）ェェエエな感じだったけどな。
捻りすぎて一番面白味のない所に行っちゃった感じだ。

>>10
くだらなすぎて笑ったｗ
でも目から涙が･･･　あれ？

86もディーゼルエンジンにしておけばよかったのに

>>51
ベリーサがあのままのスタイルでSky化されたら
まさにその通りの車になるな。

マツダのロゴってそんなに悪いか？
アルファベットの中じゃモサい感じのするＭだからかな

>>58
とうふ屋の息子が「レスポンスが悪い…！」とか舌打ちするのか
胸熱だな

KOTYの方は今年どうなの？なんか不作っぽいんだけど…

ﾏ
ｼﾞ　 ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?

>>51
その中間のサイズが、なぜか一番売れないんだってさ。
だから、初代デミオみたいなのが無くなっちゃったのよ。

発売一年くらい前から試作車なる名目のチューニング車で
芸者評論屋、ザッシやネットでの大騒ぎによる強引な資金調達が
良識ある一般人にとって強く印象付けられた車ですわな。

>>64
世界的には中間サイズ(5ﾅﾝﾊﾞｰ枠いっぱい)のカローラが最も売れてるみたいだけどね

あのデカさなら
エンジン２コ１にして4.4ﾘｯﾀｰV8にしたらｲｲと思う
320馬力80�smあれば最高だな

当たり前の結果に落ち着いたか。
誰だよ８６とか言ってたのｗ

そんなことよりおまいら
クソゲーオブザイヤーを選ぼうぜ

アテンザも頑張れ

>>9
フォレスター買う事にするわ

>>60 よし！ユーノス復活だ！！ｗ

BRZ/８６じゃないんだなあ。
そっちの方が話題になってたのにね。

あの車格で未だにサイドブレーキなんて貧乏臭い。
アテも同様。
プラスチッキーな車内をどうにかしろよw

>>72　しかも、チョイスはユーノス500かよｗ

アスカ、ピアッツァ、ジェミニもついでに頼むわｗ

>75
いすゞ乗用車復活の暁には・・・
「ベレット」を是非。

♪　俺のベレット１６００ＧＴ！
♪　いすゞのベレット１６００ＧＴ！

>>71
その方がいい
http://www.youtube.com/watch?v=rC2YjE0_hQs

>>74
安いからいいぢゃん

>>60 >>72
よし！アンフィニ・・・いやオートザ・・

>>22
トヨタ＋スバルって、
マツダより金持ってないの？（´・ω・`）


ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯw

>>71
http://www.youtube.com/watch?v=5LZlEJFf-8M
オマケ

>>79
アンフィニもオートザムもまだあるんだがｗ

小さいディーゼルが欲しければ、CX-3を待っとけ。
多分、1.5L級ディーゼルで出してくる。JC0830キロくらいでな
ベリーサの後継と言われてるが

>>81
腹抱えてワロタ

マツダは86ゴリ押ししてた芸能人を干すぐらいのことはやってほしい

いきなりマイナー車が賞をとるのって
世間は「は？」ってなるよね

マッドコアラが勝ったか

ウーパールーパー顔は、もう止めるべき！
ファイブスターをイメージするグリルなんて止めちまえ！
エンブレムも小さくしろ！

マッちゃん....

>>86
そもそも世間は気にしない。
誰かIQが獲ったのを気にしてたか？

ココのスレで騒ぐのは、車板に寄生している｢アンチ○○○｣の連中だろ？

何でもいいんだよ、叩くネタさえあれば
それで一日を過ごす残念な連中なんだからｗ

>>81
次はフォレスター買うわｗ

てか、タイヤはどんなの履いてるんだろ？
普通のスタッドレスかな？

ダセーｗｗｗ
RX-7マンセー

マツダは全車種でディーゼル展開しないの？

セブンのまゆみwwwww

これは納得
マツダは最近がんばってるよね〜

うれしいニュースだが、丑がスレたてとな？なんか嫌だ

でも新型アテンザは売れないと思うわ
50万も値段が上がってしまっては…

要するにCOTYはメーカー広報による接待ランキングだと
選考委員が内情を暴露してしている。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-23d6.html
>一方、８６／ＢＲＺは１０点以外の点数が低かった。
>フォレスターの試乗会にフリーランスを呼ばなかったので
>反感を買い、結果的に足を引っ張ってしまった

マツダおめでとうございます！

>>98

　　　　　　ま　た　国　沢　か　

耐久性評価、米国ではレクサス、欧州ではＢＭＷ１３０ｉ、マツダ６スポーツ
http://japanese.joins.com/article/857/163857.html

【国際】日本の自動車　最も頼りになる車トップ10のうち7つを占める
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354107458/

つまらない車が受賞しちゃった。
８６は近年の日本の車業界の転換を示唆した車だが・・・CXは地味だし、名車にはならない。
数年後には中古市場で叩き売られている、ただのオバさん車。
ドイツ車みたいにスポーツを広報役にして、ブランドを売る。
日本じゃ、日産くらいしかやってなかった手法。
本当に、COTYはツマラナイ車を選んだものだ･･･。

アンチ８６って、そこまで考えてないから気持ち悪いww

もうちょい後ろを切り詰めてくれればかっこいいのにな

クラシック層向けの、何もないスポーティ車がCOTY取れると思ってるほうが驕りすぎだわｗ

先代のAE86は、性能が評価されてるわけではない。

問題は、「性能」ではなくて「意味」だ。

>>105は、今の日本の自動車業界の話題性の無さを考えているのかな？

>>105
実際、86乗ってるのって、
懐古駐なジジイばっかり見かけるしな。
スポーツ云々言うなら、
大学生がバイト頑張って買います！〜社会人成り立て位でも買います！
みたいな感じで、乗り出しが200万ちょいぐらいでないと。

また剛力彩芽か

ディーゼルで2000cc以下、全幅1800mm以下、車重1500kg以下なら買う

トヨタ社員ってやっぱり沢山居るのね。
お疲れ様です。

>>106
先代86は中身はたいしたことなくとも、
『若いもん』でも色々いじれて手にしやすかったからだろ？
今の86は、
十代後半でガススタでバイトしてる、
豆腐屋の息子が気楽に乗り回せる車か？

今の日本ではマツダのデザインが一番いい。

日本三大茶番対象

・日本レコード大賞（別名・avexグランプリ）
・日本アカデミー賞（別名・大手4社の譲り合い賞）
・日本カーオブザイヤー（別名・自動車業界談合イヤー）

まぁマツダはヨーロッパで勝負してるからな
ダサい車は作れない

カッコいいが、グリルの形がイヤだけど

>>9
見なくても、何度もサマータイヤだろって突っ込まれてる動画なのは分かる

単に売った台数だろうｗ　デザインセンスなんて関係ないｗ

>>106　
86リバイバルが、ヨタの先ばしりだけで期待はずれなのは
今の自動車市場の傾向とは関係なくニッチ狙った商品でしか無い問題。

省エネ、低価格、新技術、ブランドでマツダSAにすら負けたってことぐらい
分かった上で商品開発、企画ができないならヨタは、それまでだろw

とりあえず、AQUAのリヤコンビが、下品過ぎて嫌になると言わせろw

>>107
ベース車両はともかく、普通に86買うとフルカスタム並みの値段になるからなw

>>112
新型アテンザのフロントをちょちょいといじると…
↓↓↓
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/006/369/feeb24bfdf.jpg

欧州車のデザイン＞＞日本車のデザインとか、
そんな事言ってる奴に百回ぐらい見せたい（´・ω・`）

車乗らなくなったから、ワゴンRしか見ても分からない

>>116
海外で売ってる車だとオールシーズンじゃね？
問題点としてはマツダの四駆は滑り始めないと働かないせいで
スリップしはじめてから四駆になる以上、滑りやすい路面ではあまり役に立たない。

デザインならＣＲＶが数段上だが、世界で売れても、日本で売れない・・・

このスレ見てればよくわかる
マツダのってるやつがクズだということが

>>10
ﾊﾞｶｽｗ

>>113
日本流行語大賞も追加で

デュアリスで満足している

>>119
なんだエボ１０じゃないか（＾ω＾）

>>123
あっマツダ乗り！

>>123
分かったから早く母ちゃんのおっぱい吸いに行けw

このスレのどのレスが、
それのどこがクズなのかも示さず、
涙目で『おまえの母ちゃんデベソ』みたいなレスつける奴には、
こんな感じのレスでOKですか？（´・ω・`）

マツダは早くスカイアクティブ プレマシーを作れや。
初代の燃費が悪いプレマシーを買い換えたいんだ。

>>5
妥当やな。
今年のトヨタは革新が無かった。

>>1
そこは写真くらい貼れよ

ほんと気がきかねえつーかぬけてるつーか

>>127
三菱車のデザインもけっこう良いなぁ。
ギャランフォルティスとか現行RVRとか好きだわ。

とりあえずマツダ車はデザイン、
特にカラーリングが抜群

>>119
マツダっぽいデザイン
http://autoc-one.jp/mazda/biante/newmodel-23576/
http://autoc-one.jp/mazda/premacy/report-569969/
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090610/1026905/

マツダはイヤだ、SUVはイヤだ、ディーゼルはイヤだって奴はともかく、
CX-5は本当にいいんだよな〜マツダのくせに。俺はフォレスターしか買わないけど悔しいｗ
はよボクサーディーゼル積まんかな。

4WDでエコカーって無いよな
欲しいけど金無いわ

>>121
オールシーズンタイヤにせよ、ガチ積雪ではまず走れんよ。
4WDの機構がどうのこうの以前の問題だ。

脇から見えるタイヤの溝の形状からして、>>9のタイヤはスタッドレスに見えん。

>>116
へーマツダロシアは真冬の試乗車にサマータイヤ履かせて出すんだー(棒)

ほんと情けない嘘つくなあ

>>119
ベンツ
http://www.mercedes-benz.co.jp/sls/
シトロエン
http://ds.citroen.jp/
BMW
http://news.bmw.co.jp/brand/2012/11/-bmw-3.html
アウディ
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/r8/r8_52.html
マツダ・ﾌﾟｹﾞｯ
http://www.atenza.mazda.co.jp/?bt=sedan&link_id=gc

>>130
もうすぐ出るそうですよ。ディーラーの情報だから
間違いない 12月中に発表するらしいからワクテカしててね。

>>138
積雪のグリップ条件はマッドと一緒

これじゃあオールテレーンでマッドやサンドも走破出来ないだろうな
明らかに片側がスリップしてから片側が動き出してるから生活四駆程度
凍結路じゃあスタッドレスでも無理だね、スパイクタイヤじゃないと

そんなんじゃ日本の雪国は無理だな

>>81
除雪車いらねーなｗｗｗ
オールテレーンじゃロシアの積雪は走れないとか言う何処かのヘタレメーカーとはレベルが違うわ

トヨタはアクアを10ベストから外してハチロク一本にお願いしたのにこれか…
トヨタ広報のCOTY担当はハチロクの担当者なのに、社内的にまずいんじゃないの？

接待パワーが効力を発揮しなかった感じが良いね！

>>81
何これ凄すぎｗｗｗ
それに比べて･･･>>9、前が滑ってから後ろが動くから絶対的なグリップもトラクションも足りてないね

ゴーリキさんは受賞逃しましたか

2012-2013日本カー・オブ・ザ・イヤーは CX-5 に決定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121129-00000057-rps-bus_all

ぶっちぎりの363票

日産ノートは１０票でペケ２
ＣＯＴＹの方が至ってマトモ

失墜したRJCカーオブザイヤーなんて今年限りでやめちまえ

接待や２ちゃんのネガキャンって無力なんだな
COTY見直した

どうせ接待優秀賞だろ

マツダのデザインは好き

欧州カーオブザイヤー2013、ノミネート34台…スバルとトヨタが最多
http://response.jp/article/2012/10/16/183176.html

昨年は日本車は5台のみのノミネートだったが、今年は倍の10台。
34台中10台が日本車


中でも注目はスバル。『インプレッサ』、『XV』、『BRZ』の3台。
復調が見える三菱も『アウトランダー』と『RVR』の2台。
トヨタは『オーリス』、『プリウスPHV』、『プリウスα』の3台（スバルBRZの兄弟車の86も含めると4台）。
ホンダは『CR-V』、マツダは『アテンザ』の各1台。

2011年に欧州カーオブザイヤーの『リーフ』を出した日産はゼロ
もちろんノートなんざノモネートもなし

>>119
シボレー・リンカーンナビゲーター
http://www.feric.ne.jp/car/car_catalog/lincoln/navigator/pg01.html
キャデラック・エスカレード
http://www.oddball.co.jp/cadillac_escalade_hybrid.php
シボレー・タホ
http://www.calwing.com/car/208/
ポルシェ・カイエン
http://221616.com/corism/articles/0000033605/
BMW・X5
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/x/x5/2010/showroom/index.html
ランドローバー・ディフェンダー
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019627.html
ランドローバー・レンジローバーヴォーグ
http://s-spotlight.jp/?p=9312
ベンツ・Gクラス
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/g-class/

マツダ・CX-5
http://ichinori.files.wordpress.com/2012/04/cx5.jpg
マツダ・CX-5 具現化された魂動
http://autoc-one.jp/mazda/report-867967/

マツダのエンジンは燃料の圧縮比が高いとかで燃費がいいってあれどういうことだ？
なんで他のメーカーもやらないの？

>>154
高圧縮比のエンジンを量産する技術力が無いんだよ。

>>154　
基本手作業でプロがバランス取りしてるから、70年代のいすゞやカスタムカーレベルのコストをかければ可能。
量産レベルに載せるのも、マツダは相当に金を教育育成へ使ってるでしょ。

>>77>>81
うーんどっちもスタッドレスには見えないタイヤだけどグリップが全然違うねえ
ＷＲＣで年間チャンプ取ったメーカーの作る車はやっぱ違うね

>>154
ほとんどのエンジンを支那に作らせてるトヨタじゃ無理だよ。

でこれはエコカーなの？やっぱリッター20キロは走るの？

只のエコカーだな
ＳＵＶと言うにはあまりにも情けない四駆技術

SUVでもあるし、なおかつエコカーでもある

CX-5か、これは予想を裏切ったな。
COTYは車格が高い方が有利な印象があるので、
NBOXには勝つと思ったが、86にまで勝つとは。

ノートとか馬鹿じゃね。
広告費が少なくなって暇なRJCの審査員は安く買えたってことか？
もう恥ずかしくて外を歩けないだろ。

Ｅ４ＷＤのハイブリッドと同じぐらいの走破性だな
確かに只のエコカーだ

意表突いてノートだと思ったのに。

確かにｅ四駆程度だなｗｗｗ
いいじゃん立派なエコカーなんだし恥ずかしがるものじゃない

トヨタはお布施が足りなかったな
さすがにあんなゴミグルマじゃ金積んでも難しいだろうけどさ

CX-5はタイヤがでかすぎ…幅はまぁいいけど…タイヤ代かさみそう。

ちなみにレクサスは普通のヨタ車の二倍のデザインデータ量らしいんですが、
そのデザインデータ量って、
マツダの普通車のデザインデータ量と同じくらいらしいね。

要はデザインだけで四駆技術は無いってことね

86はまた、アルテッツァの道を歩むのか…。









wwwww

CX-5のディーゼル言うけど、エクストレイルディーゼルのほうがかなり前にでてたわけだよね？
そんなに性能差があるの？教えて詳しいヒト。

昔流行ったお茶犬に似てるよね

>>171
5年前登場の型遅れエンジンだよ
燃費はそこそこだけど、リコールが多い

仲の良いディーラーの人にX-trailディーゼルはちょっと･･･って言われたわ
走破性は河を渡るとかガレ場以外なら自信あるとも言ってたけど

86かアクア辺りがくると思ったんだけどな
いつも通り

>>152
まあ日産は系列のルーテシアがノミネートしてるし

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3679196.jpg

お前らこのCX-5の画像みてもダサいって思うの？

順当な結果
軽油余ってんだから皆ディーゼル乗ろうぜ
軽油はポリタンクで保管ＯＫ
ラゲッジルームに燃料満載、震災にも負けないクルマ

>>171
トルク燃費価格全てにおいて違う

>>171
試乗したら色々装備にアイデアが盛り込まれてて、期待してなかったのにかなり欲しくなった。
ただ最新といっても音はちょい気になった。

>>179　>>171
違うのはわかるんだけど、それは圧倒的な差なのかが知りたい。
5年前にリリースされたクルマを上回るのは、まあ普通じゃん。

>>171
燃費が大分違うな。

CX5でも86でもどちらがとっても納得。
しかしノートだけはないわｗ

今年一番人気あったのはＮＢＯＸだろうに

EXTは、エンジンだけの特装車。
CX5は、SAパッケージでエンジン周り、ミッション、シャーシまで新規格の車。

紙面調査通り、CX5が新しい分、パッケージで総合的に勝る。
それ以上は、SUV車でしか無いんだから、圧倒的な性能差はない。
陸戦ジムとジム・コマンド−を比べるようなもんだよ。

>>181
圧倒的な差だから売れまくってるわけで。

去年一年で売れた全メーカーのディーゼル車の総数の数倍を今年CX-5だけで売ってるって記事があったな。

次はフォレスターターボだな

CX5の2000回転　42.8Kgのトルクってすごいよな。
かなり気持よく走れそう。

クルマは興味ないんだけど何がそんなにスゲー車なの？
燃費？

これさ、もし発表日程がCOTYのCX-5が先だったなら、
あっちはさすがにノートは選べなかったろうなｗ

おかげで他社のＳＵＶがさっぱり売れませんｗ
燃費と軽油の点でフルボッコ状態です。

>>186

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　




結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん

　

>>177

つかリアがクーガのパクリにしか見えないんだよな・・・

86よりはCX-5だなあ、まあ妥当な感じでいい

>>186>>191

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　




結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん

　

そもそも自動車評論家ってなんだよw
映画評論家みたいなもんでもう誰も話を聞かないような奴らでしょ

初めて評論家と同意見になった
1位は当然で補足なし
ビリを補足すると
見るべき技術はセンタータンクしかなく
パワーパックは2社に大きく劣り
エネルギマネジメントは周回遅れ

>>192
2000台ﾁｮｯﾄってｗ
2800台近く売ってるのに少しでも少なく見せようと必死ですねｗ
その前のつきは5500台以上売ってますよ

CX-5が今月納車されました。
4か月待ちです。　こんな生産体制だから売れ行き悪いんじゃないのかな？

>>13
いや、そんなことないだろう。
提灯記者やライターが投票するんだから前もって打ち合わせ済み、トヨタの承諾も
得ているだろうさ。
そうでなけりゃトヨタに投票するに決まってる（それがどんなどうでもいい製品であっても）

と、裏づけもないがそんなふうに思う

タイヤがでけーていいよな

>>192
で、アルテッツァの道を歩む86は
先月何台売れたの？

ヨタでCX-5と同じカテゴリーの車ってなんだ…？
うろ覚えくらいしか分からんが、
三菱RVRのパクリっぽいRAV4とかヴァンガード？とか？
それは何台売れたんだ？

＞CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよ

CX-5は納車待ち短縮と円高でしばらく輸出止めて国内に廻してたら
海外Ｄから違約訴訟起されそうになって今は生産の7割輸出に廻してるってｗ

千葉が出張してきて笑えるｗ

キチガイみたいなレスしてくる人に
いちいち律儀にレス返さないでもいんじゃない？

>>177
ホイールはかっこいいな！これ売ってるの？

欧州は半年以上待ちってニュースで言ってたな

これからアテンザにもディーゼルエンジンまわすんだろけど
納期大丈夫なのかね

しかも、メキシコじゃヨタにOEMときた。

生産能力は足りないし、高コスト品のバーゲンで利益は出せない悪循環は続くかもね。

早くプレマシーのフルスカイ頼むわ
出たら爆売れ間違いなし
同クラスのミニバンの1.5倍、下手すれば倍以上の燃費たたき出せるはず

>>97
一番低い奴で俺の場合下取り110万、ローン残140万で30万+車体300ぐらいだったか?で
下取り最低保証80万で残り分70回払い
これで月4万ナス無しだったな
はっきりとは忘れたが2.8ぐらいの金利だぜw笑ったよ
手が伸びそうになったよマジで

ゴーリキアヤメじゃなかったの？>日本カーオブザイヤー

マツダ車買うなら中古ですよねー

>>198
HV車はその10倍以上売れてるんだが？

>>203
そもそもマツダの売り上げの７割りは海外だしな
国内だけ見てたらこの会社の製品は語れない
アテンザなんて国内じゃまず売れないだろ

>>202
86は10月は3000台売れてるがな

そろそろ「ハンバーガーは世界一売れてるから〜」の画像が貼られちゃう頃

>>198
北米じゃ中身がオンボロのCR-Vが売れているだよな
もっと大型にしても良かったのではなかろうか

みんな具体的な差は教えてくれないので調べてみた。
実燃費たいした差ないみたいなんだけど。しかもエクスはアイドルストップ機能なしみたいですよ。
トルクにしたってCX5は200cc大きいし、エクスを上回るのあたりまえ・・・。どうなの？

1位は「20.3km/L」の「トヨタ プリウスα」
2位は「17.8km/L」の「マツダ CX-5 クリーンディーゼル」
3位は「16.9km/L」の「日産エクストレイル（クリーンディーゼルモデル）」
4位は「13.8km/L」の「日産 エクストレイル（ガソリンモデル）」

>>181
トルク１割増し、燃費３割良、車重80kg減、値段50万円減
要因は、低圧縮率と、高価なNOx後処理装置を使用しないこと。
MAZDAは背水の陣で、死ぬ気で頑張ったんだろうね。
モノづくりの魂は日本人として誇らしい。

>>218
北米にはCX-9があるから
BMW X1とかｱｳﾃﾞｨ Q3とか最近流行（日本以外で）のその辺のカテゴリー狙いでは

>>215
国内重視じゃないからあの幅なんだろうな

ぶっちゃけディーゼルは車両本体が高いので、
年間2万キロくらい走る人じゃないと元は取れない

>>219
エクストレイルの燃費間違ってね？10.15か？

>>219
マツダのはハイパワー仕様でこの燃費。

>>221
うーん、そっちはMDXやRDXのクラスだと思うが

>>219
エクストレイルのディーゼルAT仕様は14.2km/L

同情票だな。マツダはやばいからな。

>>227
実燃費だ。カタログデータじゃない。
エクストレイル cx-5 比較　でぐぐった一番上の記事から転載した。

妥当な一位じゃないかな。
日本市場でディーゼルの復権を果たした功績は大きい。

>>229
IDコロコロ変えて必死なのは解るが、せめて初めからソース晒して話せよｗ

>>229
>ほとんど高速のみの燃費データとはいえ
阿呆か？
アイドルストップ関係ないデータやんｗ

>>216
懐古心を刺激されたおっさん連中車やけどね。

アテンザ売ってCX-5の白を買った。
アテンザも愛してたけど、こいつもスゴい気に入ってる。
嫁が、前から見るとヤッターワンみたい！って可愛がってる。

マツダ、１０月の世界生産は過去最低＝中国向け輸出はゼロ

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201211/2012112900394&rel=y&g=eco



もうだめかもわからんね

5年後マツダという会社が存続してる可能性は低い

　

今軽油ってレギュラーと１０円くらいしか変わらんのがなぁ・・・
昔えらい差があったのに…

>>232
アイドルストップ効かないなら同じ燃費ってことだろ？
それって燃費大差ないってことじゃないの？
200cc多いのに同じ数値ってことで優れているのはわかるが、圧倒的とは思えない。
それとIDは勝手に変わってるのであって、狙って変えてるわけではありません。

>>235
mazdaはもうだめかもというときに
救世主的なクルマを出す会社

>>237
高速ばかり走るのか？

マツダ、１０月の世界生産は過去最低＝中国向け輸出はゼロ

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201211/2012112900394&rel=y&g=eco



もうだめかもわからんね

5年後マツダという会社が存続してる可能性は低い

　

存続はしてるんじゃね？単独で存続してるかは解らんが。
マツダの技術を欲しがる会社は多いからな。

マツダ、１０月の世界生産は過去最低＝中国向け輸出はゼロ

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201211/2012112900394&rel=y&g=eco



もうだめかもわからんね

5年後マツダという会社が存続してる可能性は低い

　

デミオにも同様の低圧縮比ディーゼル積んで安価で出してほしい。

>>238
ファミリアとかRX-7とかデミオだな。

>>169
貶めようと必死なようだがcx-5はクロスオーバーSUVであってクロカン車ではない
オンロードを走ることに重点を置いている

腕の差なのか雪質の違いか？こちらはスタックしてない
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

86のが相応しいとかアホか。
マツダのディーゼルのが相応しいわ。
直4の乗用車ディーゼルでは、恐らく世界一かもしれんぞ。
BMWの直4ディーゼルより上だと思う。

1発目に出したのがCX-5だったから、CX-5が受賞なんだが
マツダの大本命はここじゃない。最近出たアテンザでもない。
ズバリ、デミオだ。これに1.4Lか1.5Lディーゼルを載せてくる。
ちなみに、ベリーサの後継車種はCX-3らしいが（デミオのシャシーだから、サイズもそれくらい）
JC0830キロくらいと言われてる。市街地だとJC08の75％くらいかなと思うから
実燃費でリッター22キロくらい。軽油はガソリンより20％弱安いから
ガソリンでいうところのリッター26リッターくらいの燃料費負担感になる。

ただ、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンと違って製造コストがかかるから
車両価格はあがるけどね。地方で距離のる場合、マツダのディーゼルが良い。元がとれる。

マツダは力を入れてまじめに車を作れば再生できる
バブル期の粗製濫造車はひどい出来だったが同時期のRX7やロードスターは出来が良かった

>>246
ほほう
ズバリマツダ株は買いだな
長期保有で復調、配当も復活かもしれん

ほしいなぁ。ほしいなぁ。
100万円で何とか買えないかな。

>>248
増資して価値下がるだけ。
住友が支えまくってる。
>>249
余裕だろ。ただし5年待て。

欧州車特にドイツ車マンセーの評論家にとって、ドイツ車と同じベクトルで作られて、
ドイツ車に比肩凌駕するレベルの出来の車を、
30〜50%安い価格で発売したんだから、無視したら自分達のご本尊を否定することになるから賛美するしかなくなるだけのこと。

ずいぶんツンデレな褒め方

ＲＪＣにはドイツ車マンセーはいないの

マツダのディーゼルエンジンは、圧縮比の関係で技術的にエンジン音が静かになるらしい。
実際、複数の自動車評論家もBMWの320dより静かといってる。

ちなみにフィットハイブリッドスマートセレクションの値段が168万円。
現行デミオの1500ccモデルは１５CとそのSPORTがあるが
135万円と162万円。多分、ディーゼルデミオは180万円くらいじゃないかな

いつの間にか千葉県がファビョっててワロタ

マツダ、１０月の世界生産は過去最低＝中国向け輸出はゼロ

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201211/2012112900394&rel=y&g=eco



もうだめかもわからんね

5年後マツダという会社が存続してる可能性は低い

　

新型SKYディーゼル　アテンザなら150万で買えるぜ
http://item.rakuten.co.jp/taxnerima/10004780a/

>>246
「1.6Lディーゼル、1.6tの某輸入メーカーミニバン」を並行で入れた人（地方在住者）の燃費見てると
平均25km/L、最低でも21は必ず上回ってて思わず吹く（但しソースはみんカラ）

長距離運転が多い人に1.5L近辺のディーゼル車、
もしくは低圧ガソリンターボ車が選べる国内メーカーラインナップなら俺得

>>235
人間万事塞翁が馬
ってことわざがある。一足先に脱チャンが5年後には「あれが幸いした」
とか言ってるかもよw

>>1
>>11
丑の愛車はヒュンダイｗ

マツダ車はサイズがデカイとか言われてるが、果たしてそうかな？
道幅の広い広島だからかもしれんけどデカイとも思えん。
福岡とか他の地方都市じゃデカ過ぎなのか？

>>246
BMWのより出来が悪いよ。嘘はよくないね。
↓

やっぱりマツダのディーゼルは低性能ｗ

“日独クリーンディーゼル”対決！
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121114-00000500-sspa-bus_all

CX-5 XD VS 320d 加速・燃費対決

加速→何度やっても320dの勝ち
燃費→CX-5は11.2�q/L 320dは13�q/L 320dの勝ち

加速でも負けｗ
燃費でも負けｗ
負けっぱなしのマツダさんｗ

ＢＲＺはメリケンのおやっさんがようつべで絶賛してたけど、

あふらまずだはどうなんよｗ

今の８６は昔の８６とは違いすぎるよね
馬鹿でかすぎ、オジンが好むスタイルだし。
のってる野郎もオジンばっかし。若い衆が
乗っているのを見た事が無いなー

大阪ではディーゼル車はたった１０年しか乗れないのだ。
パジェロでえらい目にあった。絶対にディーゼル車は
買わない。うるさいし臭いし煙た過ぎる。

８６の真価は数年後に大量に中古に出回って値崩れしてから発揮されるよ

新車で買ってる層は無茶な乗り方しないし

共同開発とかダセェわな。
そんな奴らにCOTYはやれん。

CX-5って、カピバラみたいなやつだろ？だっせえな

ＣＸ−５がＣＯＴＹだと、精神的ショックで
同じことをうわごとのように繰り返すキチガイが…










愉快愉快w

>>245
同じマツダ試乗車なのにスタックしたら｢タイヤはサマータイヤニダ!!1｣なんて見苦しい言い訳するヤツが居るしなぁ
マツダアゲする人ってほんと胡散臭いんだよね
それに実際問題>>9になる可能性も高い

>>81
ブルドーザーかよｗｗｗ

日本に>>9みたいなところがあるのかしらんが
そんな僻地のやつは>>81の車を買えばいいじゃん

>>261
それが公平な判断ではない
CX-5は四駆SUVだから、同じ排気量のディーゼルならFRセダンより重くなるのは当然の帰結
故にゼロヨンもCX-5側にハンデがあるから負けて当たり前



まぁ肝心の四駆性能が>>9じゃあねえ･･･
>>245みたいな同じマツダ試乗車で脱出出来るケースもあるみたいだけど
>>81に比べたらレベルは低い

うん。だから田舎者は>>81を買え
日本国民が全員CX-5に乗る必要はないんだぞ

>>270
ファッ!?
http://img.4travel.jp/img/tcs/t/album/lrg/10/11/64/lrg_10116426.jpg
冬温泉とかスキーに行ったことないの？

まあエンジンはすごいけど四駆技術がダメだからなぁ
これがディーゼルアテンザなら皆も納得したんじゃないかねぇ

バスが通れる道ならCX-5なら楽勝だろ

お、今日もキチガイアンチが活動開始かｗ

朝から必死だなマツダステマ工作員は

スレタイ１００回読んで「ステルス」の意味も調べてみろw 無知

>>274
駐車場留めた後に降雪したら、翌朝出発出来なくなるから旅行は無理だな

>>9を問題にしている人がいるけど
道民にいわすと
アイスバーンに雪が積もって車を動かしたら
タイヤが雪を掘り、下のアイスバーンを磨いて、
空回りになった状況だろ
こういうはまった状況はどの車も起きるし
問題にするのがおかしいぞ？


アンチはわざと言っているんだろうな
雪をしらない本土の人をだましていると

そうだな。運転が下手なヤツはクルマで旅行しない方がいい

トヨタふぜいが取れるわけないだろ
所詮ヨタ足って評論家にクソ味噌に言われてるのに

>>279
何も見えてないんだねぇ
>>9みたいな前が滑ってから後ろが回りだすスタンバイ生活四駆ならSUVの形をしてる意味無いんだよ
実際ヘタな四駆SUVより、車体の軽いハッチバックの生活四駆のほうがアイスバーンでは有利

走破性の無い重いSUVに存在価値あんの？
それならアテンザをレガシィやギャランフォルティスみたいな方向に振った方がマシ
まぁヨーコントロールもブレーキLSDもトルクベクタリング技術も無さそうだから等分無理かな

こんなポンコツが

今年の日本車で１番の存在価値

だからCOTYなんですよ

スタッドレスタイヤじゃないからと書いている人がいるが
逆 スタッドレスだから
空回りをすればするほどアイスバーンを磨いた状況になる

こうなったら
人力で押すか
タイヤの前に何かを引くか砂や石を撒くかで
アイスバーンの磨きを防ぐ
あとチェーンも有効(これ聞いた話だから自信なし)
そんなものだぞ？

なんかさ
優秀なスタッドレスだと大丈夫とか
立派な四駆だと大丈夫とか
それは雪道をしらない人の幻想だからな

確かに雪道なら鈍重ななんちゃってＳＵＶより、低排気量の軽い生活四駆がブレーキ良く効いて安全

そしてCX5の四駆技術はなんちゃっての域を超えない

燃費もいいし
安いし四駆だし文句ないじゃん

LSD無い4区は全部なんちゃってだよ

CX-5か、あれオフロードまったくと言っていいほど走れないんだよな・・・・・
見た目詐欺

>>282
だからさ
それは雪道をしらない人の設計や構造をみてのうんちくだぞ

実際問題
さっきも書いたけど
スタッドレスだから起きる
タイヤの下の圧縮雪(
アイスバーン)の磨きの構図で
どの車もなるんだぞ

当然、軽い軽自動車も重いトラックも起きる現象

>>290
同じ条件で>>77は脱出してるんだが

せめて前だけでもＬＳＤ入れればいいのに
なんでけちるんだろ
たいした値段しないのに

クロカン乗る層とコレ乗る層はまるでバッティングしないだろｗｗｗ

>>291
同じ条件前提が雪道を知っている道民に言わすと
違う
運の方があるかないかの話

スタートが悪いから雪を登れないならば
車の差ならわかるが

アイスバーンでのタイヤの空回りしてからの回避は
空回りをすればするほどアイスバーンを磨いた状況になるので回避不可能になるだけ
ずーと回して、運がよければ崩れて動けるかの話
もっとも期待して回すんだけど
寒い場所なら前者が多い

>>270
日本は世界一の豪雪地
一晩で５０ｃｍ降るところもある

日本の都市の大部分は暖温帯にある
http://www.ricen.hokkaido-c.ed.jp/233seibutsu_zukan/nihon-sinrin/syouyou/syouyou-bunnpu/suihei-syouyou.jpg

豪雪地のやつはCX-5乗る必要ないってのが俺の主張なんだが
よく読んだ上でのレスなのか？

　
ひどい順位ですが金以外にせめて車が好きな人たちを選考者にしたほうが良いですよ

欧州の物差しでしか車を見られない評論家しかいないからな

>>9は運転が下手
雪から抜けるときハンドル切ったらダメだろ基本だよ

ＣＸ−５もニューアテンザも、でけーんだよ！！

なんでこうやってだんだん太るかな。

国内市場なんてオワコンだからだよ

カーオブザイヤーは市販してもいないクルマに授与したことで社会的に抹殺された・・・
もはや権威としてはレコ大とおんなじてーどだわな(笑)

ロシアや欧州で売るのにロシアや欧州の雪で試乗車がスタックしてるんだもんなあ

ロシア人がスタックしてないか心配なのか
あんまり心配性だとハゲるぞ

4苦のくせに1厘滑ったら動かないんだぜ
笑えるよな

CX-5とマツダにアンチ活動してる人たち可哀想だね
良い物を良いと素直に書けるのが幸せなのにね

>>1
おめでとう

マツダ受賞とか大穴じゃね？
COTYは接待 of the year だからマツダは絶対取れないみたいな
事言ってる奴結構いたよな？

今までは車種メーカー板だけに張り付いていればよかったのに、大変だね。アンチも。

COTYごと批判しないといけないしw

相手をするから、つけあがるんだよ
へんなプライド纏わずに、スルーしときなさいよ。

エンジンにだけ賞やれよ

欧州やロシア、つまりユーラシア大陸は日本ほど雪は降らない
慣れてなかったのだろう。>>9の運転みたらわかる。
東北や北海道の豪雪地の人間なら女でも脱出できる

>>307
黒さんのblogに配点についてちょこっと触れられてるが、CX-5は10点も
多かったが他の車に10点を入れた人もCX-5に高い点を入れてる人が多かった。
逆に86は10点かなしかみたいな極端な配点だそうで。

マツダは最初から諦めてたのか審査員向けの走行会もしなかったそうで、
86が接待点で稼いでも蓋を開けるとCX-5の方がずっと点数が多くなったのは
単純に車の出来の差なんだろうな。

俺のはCX-5 ２駆だが快適だよ
４駆より燃費が良くて満足してる
平坦道路だと20km/Lは行く

RX-3は出ませんか?

スバルに供給してくれよエンジン

>>312
＞審査員向けの走行会もしなかったそうで
これが高得点の要因かぁ・・・

>>314
Rx-3って　ロータリーエンジン搭載の軽自動車か

ＣＯＴＹ用の接待はしてないが
自動車雑誌用の走行会や車の貸し出しはたっぷりやってるがな

しかし自動車雑誌は８６の記事ばっか
ホリデーオートとかあの手のは特に

本気で86評価してる評論家なんていないだろ

>>316
ねえよｗｗｗｗ
どんだけアンチなんだｗ

COTYてGTR落としてiQを選ぶような選考員だからなあ

順当だろ

広告費用に重点置いた　装飾車

と

市場で落ちぶれたとはいえ、長年のクルマ好きメーカー車

どっちが勝つかなんて自分的には決まってた。
ニッチお飾りに付ける点なんて社交辞令程度。

ヨタはAQUAで勝負してたほうが、点数はマシだっただろｗ

話題が下火になったら急にアンチが活性化しだしたな
もう遅いから

来年はアテンザがとるんじゃないのかな。ディーゼルいいぜ。

徳大寺が↓

RJCは間違いでした

マツダ、１０月の世界生産は過去最低＝中国向け輸出はゼロ

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201211/2012112900394&rel=y&g=eco



もうだめかもわからんね

5年後マツダという会社が存続してる可能性は低い

　

マツダファンだけど元ロードスター乗りだからこの中から買うなら86
でもまあ良かった。スバルファンの親父に勧めてみよう

電制スロットル気味悪いので出来のいいディーゼル普及希望。

今、大赤字抱えてるんだろ広島の社内で自動車暴走殺人発生したあの会社って

真っ赤にしてまでネガキャンとは平日の朝から大忙しだな

クルマに欠点がないとわかったら、会社を攻撃かw

耳真っ赤にして脊椎反射のマツダ社員さんチーッス
評判良い筈なのに暇なんだねｗｗｗ

>>331
中間黒字、期末も一応黒字予想

>>335
へー持ち直してたんだ、たいしたもんだな
円安に振れはじめた今から取り戻すんだろうなと思ってたんだけど

剛力タソが受賞してないなんて…

>>336
無配予想だけどね

脊椎は単なる骨だから反射できないぞ…　無学はかわいそう

>>338
まぁ世界販売台数的にはスズキの半分以下だけど、頑張って稼いでたっぷり納税して欲しいもんだ

軽自動車と比べるなよ…　車両価格が…

いい加減アンチはスルーなさいよ。
いいたい事言わせてほっとけばいいのよ。

すばらしい
http://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ&feature=endscreen

しかしなんで車の動画ってロシアが異常に多いのかね？

>>341
世界販売台数って文字は見える？
軽規格は日本だけのガラパゴスだって知ってる？

>>343
>>9といいホント、ゴミ四駆だなｗｗｗ

COTY受賞のクルマのスレで、アンチが何わめこうが負け犬の遠吠えwww

>>347
購入者に対し嘘偽りなくその技術を披露すべきじゃない？
それが誠実な商売だと思いますよ

マツダCX-5
http://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg
スバルフォレスター
http://www.youtube.com/watch?v=rC2YjE0_hQs
http://www.youtube.com/watch?v=5LZlEJFf-8M

>>348
フォレスターもたいしてかわらへんがなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=jfVb9nNTmAQ

>>1
ディーゼル復興の立役者であるこの車が受賞するのは当然だわな。
86とかあんな使いもんにならないぺったんこだけがとりえの
車が受賞しなくてよかったわ

マツダはとにかく下取り価格が極端に低いから手が出ない

>>349
マツダ社員「タイヤがサマータイヤニダ!!1」

まあタイヤは>>9と変わらないサイドウォールだね
しかしさすがはパリダカで鍛えた三菱

>>351
もしかして、マツダ天国という言葉を知らないの？

■マツダ天国 下取り価格が大幅上昇 クラストップ■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203122598/

【マツダ天国】 最高残存価値賞　３年連続！！　
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321669579/

【マツダ天国】 購入3年後の価値、アクセラに最高賞
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260071542/

アテンザじゃねえの？

>>353
マツダ地獄に対する妄想でしょｗ

GO-RIKIは授賞を逃したか…

クルマ買い取り店ができてから、マツダ地獄（他メーカーの嫌がらせ）はなくなりました

クルマに関する知識が昭和のままの人はアップデートしてください

てかこれって町乗り重視のSUVだろ
なんで走破性勝負みたいなことになってんの

そもそも売れ筋はFFのモデルだと思うぞ？この手の車は
欧州車だと、FFしかないモデルも結構ある

なんでマツダ好きは必死なの？
頭が天国なの？

>>119
レクサス風味とBMW風味がすこぶるカッコいいなｗｗｗ

>>358
世界じゃそんな言い訳は通用しないよ

>>358
町乗り重視って思いたくない人がいるからじゃない？ｗ

外車勢が３シリーズ以外納得がいかない
DS5とかジュリエッタとかイヴォークとか誰がねじ込んだんだよまったく

>>355
残存価値が３年連続で首位でも？

★『Mazdaspeed3（日本名：マツダ スピードアクセラ）』が米国オートモーティブ・リース・ガイド（ALG）社の最高残存価値賞（スポーツカー部門）を受賞

　マツダ株式会社（以下、マツダ）は、『Mazdaspeed3（日本名：マツダ スピードアクセラ）』が、
米国オートモーティブ・リース・ガイド社（以下、ALG）の「2012年レジデュアル・バリュー・アワード（残存価値賞）」
スポーツカー部門で第一位を獲得したことを発表しました。

　この賞は北米で販売されているモデルの新車購入より3年後の残存価値を予測し、最も価値が高く維持されていると
予測されたモデルを年に一回表彰するものです。ALGの残存価格の予想値は、性能・装備・品質・価格動向など、
複数の要素を厳正に審査して決定されるもので、お客様が新車を購入される際に、
信頼性の高いデータの一つとして幅広く活用されています。

　マツダ車は、2010年にミッドコンパクトカー部門で『Mazda3（日本名：マツダ アクセラ）』が、
2011年にフルサイズユーティリティ部門で『Mazda CX-9』が最高残存価値賞を受賞しており、
3年連続での受賞となりました。

　『Mazdaspeed3』は、アグレッシブでスポーティなデザインと、よりダイナミックな走る歓びを追求した
『Mazda3』のハイパフォーマンスフラッグシップモデルとして、多くのお客様から高い評価をいただいています。

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201111/111117a.html

CX-5は妥当。つか今年はこれしかない。
86/BRZもスポーツカー復権への意気込みは買いたい。

up!とワゴンRの得票の高さが理解できない。

アンチ次々撃破されとるやん
youtube以外に反証は持って来れないの？

>>362
機種名とoff road testで検索かけると、RVRやジュークやSX4やクロスポロですら海外のオフロードテスト動画が出て来るぞ

ID:9c+A7fsW0 幸せな脳みそだなｗ

>>365
VWのアレは酷いな
後席の窓を開けようとしたらボンゴかよと笑わせて貰った

>>343
どんだけ運転未熟やねん。
これDSCとTCSのスイッチOFFにしてないだろ

２ＷＤモデルがあるＳＵＶで悪路走行なんて土俵が違うわな

未だに「SUV=オフロード」の図式が脳内にある奴ってある意味すげえw
「なんちゃってクロカン」なら意味は分かるが、「なんちゃってSUV」とか言ってるやつは
SUVの意味をもう一度よく調べた方が良い。

86になるわけねーだろ

ほんと認識がガラパゴスなオッサンしか居ないんだなぁｗ
SUVのジャンルである限りはどんな車種でも、全世界でオフロードテストが行われる
http://www.youtube.com/watch?v=GR7kHC6yiQI

頭がガラパゴってんだろうな･･･マツダ地獄ならぬ思考がツダパゴスだな

ID:KL9kLnxL0　ID:xCMJv+TH0
学名：ツダパゴスツダオタ

そしてこれが世界の認識
http://www.youtube.com/watch?v=GR7kHC6yiQI
オフロードを走れない自称SUVはなんちゃってだね

何かわからんけど、ずいぶん4駆の話でばかり噛みついてる奴がいるな。
そんな所が評価の対象になったんじゃないのは明らかだろうに。

日本カーオブザイヤーは、トヨタ車を軸に、日産、ホンダ、マツダ、三菱が順番に取ってる糞なタイトルだから。
あまり、意味ないよ。
審査員も、それぞれ、サポートメーカーがあって、提灯記事書いてる人達ばかりだから。
ほとんどの人が、単なる賑やかし役。

ロードスター以来７年間マツダが取れなかったんだから許してやれよ

マツダおめでとう。

CX-5にも叩きどころはあるだろうけど、CX-5じゃなければ何が適当？と言われると思い浮かばん
売れた車ならアクアだろうけどテクノロジーで言ったらCX-5よりインパクトある車は無かったんじゃない？

>>375
朝８時から１日仕事お疲れさん
もう退社の時間だよ

その人に触らないでくれる？
また、つらつらと念仏唱えられるとウンザリするから。

冬道でのスタックの原因に車高ってのがあってねぇ・・>>９
それに脱出に関しては、一発勝負の場合と、踏みしめて脱出する場合の組み合わせだ
タイヤの空回り厳禁だし、ハンドルを切るのもマズイ
動画を見ると、現場においては
�@車体の向きの前後で何度か移動させる(空回り厳禁)
�A回転数は抑えて出来れば半クラッチ
�B車を前後に動かして踏みしめた「路」から外れないようにして、勢いよく圧雪路まで進む(２速ハンクラ発進・空回り厳禁)
�Cハンドルは圧雪路に出るまでまっすぐをキープ　理由は、ハンドルを曲げると４輪が動かないから
�D圧雪路に出てから、少しずつ少しずつ方向を変える

タイヤの空回り＆ハンドルを切る＆止まる位置が全部ダメな動画が>>９

>>378
デミオが2008年にRJCカー・オブ・ザ・イヤーを取ってるから問題ないんだよ。

各社タイトル持ち回りだからね。

マツダ、業績はいかほどなんだろうか？

好調ならサンフレッチェの主力流出に歯止めかけられるかな？

>>381
残念、まだ仕事中

結局、今年は広島の年だったな

・マツダの車種がカーオブザイヤー
・サンフレッチェ初のリーグ制覇
・カープが久々のAクラス

＞カープが久々のＡクラス


こらやめたまえ

Perfumeも忘れないでね

86イチオシにするくらいの力の入れようでもダメなんだから、もうトヨタがCOTY取ることは永遠にないな
断言できる

マツダ　真面目に良い商品を作ろうとした

トヨタ　真面目に釣れそうな商品を作ろうとした

この違いかな。

>>391
マツダはいつも真面目に頑張ってるよ。
ベクトルの方向感覚に深刻な問題を抱えてるだけだ。

マツダが変わったと思ったのは先代のアクセラからだな
旧アンフィニらしいストイックな妥協の少ないクルマ作りが主流になった
そして今はなぜか旧ユーノスらしいどっちつかずな野暮ったい感じが主流に…

>>393
そんなもんだろ。
新型デミオも燃費が上がった分ガソリンタンク小型にしてそのタンク下のスペースに整流板付けたんだと。
高速域での加速の伸びが良くなるからって。
まあ嫌いじゃないけどなんか違う。

>>392
ベクトルの方向が変わる瞬間に，一瞬良い方向を向くんだよね。
そのときに作られた車が会社を危機をこれまで救ってきた。
で，そのまま行けば良いのに次の瞬間にベクトルは明後日の方向を向いてしまってる。
まあ，そこも含めてマツダなんだけど。

>>395
とりあえず最近のマツダって商用ユーザー蔑ろにする方向に向かってるのは間違いない。
ボンブロ無くなるわリースの入れ替えでも吹っ掛けてくるわ。
特にスカイアクティブ車種とかマジで高い。
値切る代わりに数年前は俺の使うMSアテンザをMSアクセラにされたし今回はそれを売れ残りのスピリットRか新型アテンザにしろと。

　
マツダ、１０月の世界生産は過去最低＝中国向け輸出はゼロ

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201211/2012112900394&rel=y&g=eco



もうだめかもわからんね

5年後マツダという会社が存続してる可能性は低い

　

>>387
これも忘れちゃダメだ…と思ったが来年か？
・広島版ミシュランガイド

　
CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
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CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん

　

しかし、四駆が必要なクソ田舎者が必死なようだが
仙台圏、首都圏、東海、名古屋圏、関西圏、山陽、福岡圏と日本の八割は四駆のいらない地域だってわかってるのか？

四駆要らないのにＳＵＶ買うとか池沼だな
つまりツダオタの事だ

↑池沼はお前だろ
クソ田舎に住んでなけりゃ四駆など必要ないのが一般人の考え方だな。

車結構興味あると思ってたのに
ＣＸ−５初耳な自分に驚愕・・・・
ノートが、なんか賞取ったのも、なんで今更？？？？

>>402
SUV=AWDではない。
SUV=オフローダーでもない。
悪路走破に必要なのは、最低地上高＞＞＞越えられない壁＞＞＞四駆性能。
どれだけハイパワーエンジンに優れた四駆システムを積んでも、アヴェンタドールに悪路は走れない。
逆に言えば、軽四だろうが最低地上高さえ持ち上げれば、かなりの悪路走破性が担保される。

都市型SUV
オンロードSUV
車を語る人間が知らない訳ないよな。むしろ走破性を純粋に求めたSUVの方がいまや希少種

日本車最底辺の三菱ｗ

自動車評論家はもうだめだな。
世間と乖離しすぎている。

全く参考にならない。
神田うのが選ぶ男性水着ベスト1ぐらいのもん。

来年はアテンザに決定だからマツダの2連覇か

自分にとって雪道というのは、年に1,2回遠出をした出先でタイヤにチェーンを付けて走るイメージ

当然ディーゼルのFFを買った

>>406
もう既に時代遅れのジャンルだよな。　都市型ＳＵＶ
そもそも意味不明のジャンルだし（バンと同一視されたくないけどバンが欲しいってユーザーのための車と考えればわからんでもないが）

>>409
来年はフィットだから無理ｗ

パジェロイオとかRAV4とかジムニーシエラみたく３ドア造ってほしいけど売れないんだろうなあ・・・
孤男としては後ろのドアもシートもいらんのだが・・・

オレ、1台のクルマ長く使って＆たくさん距離走って海苔潰すタイプだから
下取りなんか全く気にしないでいいわけで、次はマツダにしょうかな・・・・・
　
…と思ったら、近くにマツダのディーラーなんか無かった(笑)＠首都圏

とりあえず剛力が受賞しなくてほっとした

CM見ててカッケー車だなーなんて思ったらアテンザだった
最近のマツダってデザインいいよな

来年はゴルフで再来年はアクセラ。

来年こそ剛力だろ。

>>343
ドイツ機甲師団すら阻んだロシアの泥濘地が凄いのか、
CX5が情けないのか…


確か同じロシアのビデオで、CX5は雪道でもハマってたなあ。
同じくらいの雪道を、なんちゃって四駆とかバカにされるCRVは元気に走り回ってたが…

ホンダ儲は声はデカイだけってのがまたもや証明されたな

何だ9票って？

ホンダ儲はバカチョン並みにウザいから書き込むなよ

剛力じゃねーのか

>>411
クロスオーバーは海外だと人気ある(日本のミニバンみたいなポジション)から
まだまだイケるでしょう。

マツダはRJCでノートに負けてから評論家の先生方に色々と根回ししたみたいだな。
相変わらずマツダはやる事キタナイねぇ
前にもロードスターでの前科もあるのに反省という言葉を知らんのだろうな。
マツダは車は三流だがキタナサだけは超一流だな
俺の中ではマツダは買ってはいけないメーカーNo.1だな。

ヨタ味噌涙目ｗｗｗｗ

86()

>>416
いま、まともにデザインをしている自動車メーカーは国内で言うとマツダ1社しかないらしい。
具体的に言うと、インダストリアルクレイ（工業用粘土）の使用量は、トヨタ、日産、ホンダよりも、マツダの方が多いのだとか。
開発している車種数の多いはずのメーカーで、クレイの使用量が減っているとすると、その理由は２通り考えられる。

（1）　クレイモデルを作って、デザインを検討する代わりに、
多くのデザインプロセスをCADなどコンピュータ支援設計に移行させて、
クレイモデルを作る回数を減らしているか、クレイモデル作りそのものを廃止している。

CGでデザインを設計して、プロジェクタで大きなスクリーンに投影して
CGを回転させてみせれば、実物サイズのデザインモデルを検討することも可能だが、
三次元のデザインを二次元で見ている訳で、微妙な面の映り込みのなどの善し悪しは
CGではなくクレイモデルを使用して盛りつけ、削ることを繰り返さないと分からない。

あるいは…
（２）　1分の１サイズのクレイモデルではなく、5分の1サイズなど縮小したサイズでクレイモデルを作っている。

とすると…縮小したクレイモデルで雰囲気は何となく分からないこともないのだが、
原寸のクレイモデルを見ない限り、ピラーが細く見えたりしないのか、
ボンネットやルーフの高さが先代モデルや競合車と比較してどう見えるのか、
期待したような車格感があるのかなど、本当のデザインは分からない。

要するにインダストリアルクレイを使わなくなっているということは、
トヨタも日産も「デザインをコストダウンの対象にしている」ということだ。

CGは簡単で素人にもデザインできる。
「AとBとCの点を結んで滑らかな曲面を描いて」などと指示すると、その通りのモデルを作れる。
しかしながら、それで出来てくるデザインは湯上がりの石鹸のような角を落とした形や、
シャボン玉のような形で、緊張感のある面からはほど遠いモノにしかならない。

俺の、初代ムラーノ（黒）の方がカッコイイよ。

マニア好きな車ばっか

>>416
しかもディーゼルも6MTもある
レガシーATだけになったし魅力的な車になったなアテンザ

>>405
ほう君がツダパゴスツダオタか

クロスオーバーでも容赦なくオフロードテストするのが海外
浅雪すら走破出来ないＳＵＶなんかガラパゴス日本人の浅い認識
そんな情けない車を北米や欧州ロシアで売っても恥かくだけだから輸出しないで欲しいね

１０月の世界生産は過去最低　と言ってみたり
恥かくだけだから輸出しないで欲しいね　と言ってみたり

負け犬はいろいろ忙しいな

>>425
そんな難しい話じゃなくて、日本車然とせず、ヨーロピアンテイスト強めだからじゃないかな？

・・・該当車なしでいいだろ
なんだよこのウンコみたいなラインナップ

>>432
その「日本車然」というのが何に起因・由来するものなのかというと、
「デザイン開発をコストダウンの対象にするのか」という話ではないか？

本日のすっぱい葡萄スレ

ホンダざまぁ！

マツダだけが時代遅れのガラパゴスってこったろツダパゴス

世界は3DCAD設計が主流、マツダはいまだにクレイモデル　：　つまりマツダはガラパゴス
世界はSUVどころかクロスオーバーモデルでもオフロードテストする、でもツダオタは｢SUV≠オフローダー(ｷﾘｯ｣｢走破性など要らない(ｷﾘｯ｣　：　つまりマツダはガラパゴス

頼むから海外に出して日本の恥を広げないでくれ

自称勝ち組(笑　マツダCX-5
http://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg
スバルフォレスター
http://www.youtube.com/watch?v=rC2YjE0_hQs
http://www.youtube.com/watch?v=5LZlEJFf-8M

なんだ、剛力彩芽じゃないのか・・・。

>>10
加瀬あつしの絵柄で脳内再生されたｗ

>>432
トヨタ社員にクルマのデザインの話題を聞いても、
「デザインの骨格をどうするのか」という根本的な話は出てこない。

「アンダープライオリティ」とか「キーンルック」とか「スピンドルグリル」とか、
「表面にどんな顔を貼り付けるか」程度の“皮一枚”ぐらいの問題としか、
デザインを認識していないかのようだ。

だから、トヨタは新型車と旧型車を並べてみても、
どちらが新型なのか分からないようなデザインになってしまう。

またキチガイが来てるのか(笑)

405 ：名無しさん＠１３周年：2012/12/01(土) 02:00:32.94 ID:6cdpxubD0
>>402
SUV=AWDではない。
SUV=オフローダーでもない。
悪路走破に必要なのは、最低地上高＞＞＞越えられない壁＞＞＞四駆性能。
どれだけハイパワーエンジンに優れた四駆システムを積んでも、アヴェンタドールに悪路は走れない。
逆に言えば、軽四だろうが最低地上高さえ持ち上げれば、かなりの悪路走破性が担保される。



マジキチすなぁ
世界の認識　http://www.youtube.com/watch?v=GR7kHC6yiQI

不思議ねイマージュ　時のミラージュ

マツダ叩いてる人は真実を語ってるだけだと思うけどｗ
実際本当の事だしね。

マツダのデザイン部は優秀なのになぜ車が売れないんだ？

あら！てっきり86/BRZで決まってるのかと思ったら違ったな。

>>439
いつ見ても情けない走破性だわ

>>448
四駆の性能はスバルとミツビシが抜けてて他はどこも五十歩百歩だろう。

>>439
ネガキャン必死って感じだな。

そういえば、トヨタはロシア向けにアルファードを今年から発売したんだっけ。

トヨタ叩く奴ってキチガイみたいなのが多いよな・・・
トヨタ社員に聞いたとか　国産車然とか・・・なにいってんだか。

そこしか叩くとこないからな

一番売れてるアクアが、メーカーの都合上出てないからな
ちっちゃいプリウスでは勝てないと思ったかな

っていうか、粘土の使用量も意味不明だわ。
そんなん使い方によっていくらでもかわるだろうし、　そもそも納入量を明かす業者も、使用量を公表してる会社もないだろ。

>>450
冷厳たる現実にしか見えないが
なんで必死なの？

通りがかりにアテンザ見てみようと思ったら奥に並べてやんの
商売下手だな

アテンザのグリルをBMだのベンツだのアウディだのに変えたコラを見た

確かに違和感なかった。マツダバッジは半値シールとは言い得て妙。

>>449
トヨタランクル(プラド含む)はパリダカ市販車クラスでは、ここんとこ10年は他社に栄冠譲った事ないけど

それに１世代前だけどhttp://www.youtube.com/watch?v=GR7kHC6yiQI
日産もそんなに悪くなかった

鉄くず以下のBMWが３位ｗｗ

もぅ接待オブザイヤーに名前変えたら？　ヒュンダイにくれてやれよ？
KARAとかがホテルのベッドで待ってるぜ？？

車自体が時代遅れ
どんな宣伝しようがステマしようが
買ってやりません

クリーンディーゼルに続いてハチロク
二極化が進んでるな
これを見誤らずにマツダはもう一度ロータリーを出して欲しい

土曜も朝から出勤とか、キチガイさんも大変だなw

>>9
ダッサｗｗｗ

千葉はどこのスレでも暴れてんのか
2chでネガキャンしたところで無駄

ランボルギーニはクレイモデルを作らないそうだね

まあそんな手段はハッキリ言ってどうでもいいんだけど
諸費者にとっちゃ成果のみが重要なわけであって

トヨタ『86』/スバル『BRZ』m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

妥当な結果だな
まぁ、俺はフォレ乗りだけど

ロータリーは構造的に手詰まりだからこの時代から消え去ったんだけど

>>468
ん？マツダは2016年をめどにRX系最新作を出すつもりだよ

これもアテンザも俺にはちょっとデカ過ぎだあ〜

>>468
EVには最適ですよ？

>>471
構造をちゃんと理解してますか？ロータリーは電力のみのEVには不向きなのですが？

ここはチョン車のヒュンダイ社員とか車も買えない極貧野郎とか免許も取れないテンカンとか信号機も見えない色盲が沢山居るスレだな
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

マツダって技術力あるし目の付け所も悪くなかったり
良いメーカーなんだよな。只ブランドイメージが無いってだけで
マツダの車しか買ったことない

ロータリーってもしかしてPHVに向いてるんじゃと今思った
普段電気自動車でバッテリー切れ起こした時だけロータリーで走る逆ハイブリッドみたいに
ローターリはエンジン小さく出来るから作りやすいと思うがどうだろ？

>>472
レンジエクステンダーEVってヤツじゃない
アウディがA1をベースに作った

自動車って前部のラジエータ？の部分がほんとにダサい。
あれをこれ見よがしに見せてる車だけは買わない。

>>472
小型軽量高出力低騒音低振動
燃料もガソリンから水素まで幅広く燃やせる悪食
これほどEVと相性のいいエンジンはなかなかないわけだが他にあるなら挙げてみろよ

弱点は低回転が苦手(遠心力のシールが弱くなるため)
つまりEV電源として使うなら弱点がない

>>1
昔のタイムボカンシリーズにありそうなデザインだなｗ

またマツダ地獄に堕ちる人が増える。

>>480
最近は他社並みになってきてるようだが

まだ「今年は86/BRZだったろ」とか言ってるのはまともな方。
4駆の評価なんぞ関係ないのに連日フォレスターの動画を貼る粘着や、まして「今年はNBOXだ」とか本気でのたまうバカの方が始末が悪い。
スバル車はノミネートさえされてないし、NBOXってお前あんなのホンダ版タントなだけじゃねーか。

おっと、スバルの4WD車な。

他社の自動車をdisる下品な真似は感心出来ない。
品性が問われるよから。よそはよそうちはうち。

連日必死すぎてキモいなツダオタは
実際酷い走行性能なのに隠蔽工作ばっか

そらリコール隠しもするわな

>>483
スバルインプレッサXVがSUVの4WDじゃね

日本カー・オブ・ザ・イヤー公式サイト|第33回　ノミネート車 http://www.jcoty.org/nominated/

ただし日産ノートやホンダNBOXよりも下だと判断されて落選したんだろうが

マツダ工作員に掛かったら、天下のFifthGearも下品な真似ってか
http://www.youtube.com/watch?v=GR7kHC6yiQI

日本人なら謙虚に自らの非を恥じて、性能に劣るところあらば常に改良しようとする筈だ
人の諫言あれば、これは金言であると謙虚に受けいれるのが日本人だ


そら工場内で暴走殺人が起こるワケだ

>>485>>487
連日マツダ叩いてるアンチのほうが怖いわ

CX-5かNBOXだろうという意見が多かったのに
9票ってなんなのｗ

>>1
86は所詮パチロクだしなｗ

>>425
みんカラかなんかのブログで読んだが、
T社のＬブランドのデザインデータは、
T社の普通車の二倍のデザインデータ量なんだと。
でも、そのＬブランドのデータ量は、
マツダの普通車と同レベルの量らしい。

つまりＬ＝松田の普通車のデザインレベル。

>>488
根拠を持って論じる人間をアンチとレッテル張りしてる君はまるで独裁者だな

>>485
何のリコール？

暴走加速したトリビュートか、あれは酷い隠蔽だったな

>>491
かたや世界第二位の生産台数を誇るグループ
かたやスズキの全世界販売台数の半分以下な元フォード子会社

そら効率が違うわな
君の発言は偏向すぎるね

おいでなすったwww

>>494
アメリカはトヨタだけ叩ければ良かったから、フォードに土下座して隠蔽して貰ったらしいな

初見で茶噴出すほどゴミなデザインなのにこんなのがカー・オブ・ザ・イヤーか
よほど中身や性能が素晴らしいんだろうな

ID:3x+CrnmHP
書き込み内容がレッテル張りだけ
正にマツダ社員

86乗り運転の下品さは異常

>>499
君がそう言うのならそうなんだろうねw
俺マツダの社員か。

>>500
そうかな
BMW・プリウス・中古国産VIPの３大DQNカーに比べたら全然マトモ
元々、国産の安価なヌポーシカー乗りは、そのクルマの外見とはうらはらに
マナーいいのが多い気がせんでもない
もちろんフェラーリとかはアホが多い

>>502
確かにかっとび具合ならそっちのが上だけど
なんか、こう、無理やり車体ぶん回してアピールしてる感があるんだよね

世界の評価は今、現代自動車>>>>日本メーカー（トヨタ除く）
だからな。車もガラパゴスになっていってる

>>492
根拠って雪道のやつ？
「サーキットで一番速い車が最高になるべきや！」
って言うのと同レベルでしかなくね

「日本カーオブザイヤーは雪道性能が重要だ」
こういう前提があるなら誰も文句のつけようのない根拠だろうな
君が他の基準で決めるべきだと考えていてこれが根拠だというならおかしな話だね

>>186>>191

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　




結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん

　

売れる売れないで言ったら初代MR2、国産初のティプトロ（懐　を積んだFTOなんて評価されない
売れさえすればなんでもいいんだ、ありもので適当に流行りモノを造ってしまえ、
なんてなりふり構わず大衆にこびるだけの車種はAUTOなんだろうな
CX-5はクリーンDが評価されたんかな
86も、今どき２ドアのFR出したって点だけでの、評価されるとしたら
ソレ自体はそんな技術革新もないし、ありふれたもんだからな・・・

マツダ、１０月の世界生産は過去最低＝中国向け輸出はゼロ

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201211/2012112900394&rel=y&g=eco



もうだめかもわからんね

5年後マツダという会社が存続してる可能性は低い

　

俺もこれ欲しいんだよな。マツダイマイチだったけどこれ見て印象変わったわ。

http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/

もうちょっと生産台数を頑張って欲しいところ

3月からの増産体制が整うまでの我慢だな。

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん

　

マツダ、１０月の世界生産は過去最低＝中国向け輸出はゼロ

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201211/2012112900394&rel=y&g=eco



もうだめかもわからんね

5年後マツダという会社が存続してる可能性は低い

　　　↑
マツダＴ1500が良く似合う
　
マツダＲＸ−７が良く似合う
　　　↓

スバルのインプレッサのほうがいい

三菱からリッター60キロのハイブリットが出るって話はとうなった

>>515
マツダが好きな俺も同意

カーオブザイヤーなんか有り難がってる奴まだいるのかｗｗ
モンドセレクションと変らんぞｗｗ

>>516
実質300切るってよ
こりゃバカ売れ来るか？
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/186135/

【三菱 アウトランダー 発表】PHVは実質300万円以下に…補助金適用後
http://response.jp/article/2012/11/30/186145.html

自動車生産業は,水商売と一緒
売れる子が一人はいれば、経営状態ががらりと変わる。

>>517
インプレッサはあの内容と価格を考えると今イチバン買い得のクルマではあるよな。
俺もFFの2Lの奴欲しいわ〜

>>518
GTRじゃなくてiQが取れるような賞だしな
その意味で言えば、CX5もiQのように成功が約束されたようなもんだ

なんでそんなにくやしいのか意味不明だな。
やっぱアタマのおかしい人なのかな。

>>487
これの最後、ドライバー（運転の仕方）同じじゃないと比較にならないんじゃね？

>>515
予選落ちw

CR-Z(ハイブリッドFF)＞＞＞＞COTYの壁＞＞＞＞86(水平対向FR)

なんちゃってFFスポーツに評価で負けるガチFR笑

登録車が業績不振だからってトヨタやマツダに八つ当たりするなよ

最高の日本車とは

スズキがデザインを起こし
マツダがシャシーと足回りを製作し
本田技研がエンジンを製造し
日産が内装を担当し
スバルが駆動系を受け持ち
三菱が電子制御をし
ダイハツが宣伝して
トヨタが販売する

最低の日本車とは

日産がデザインを起こし
トヨタがシャシーと足回りを製作し
三菱がエンジンを製造し
マツダが内装を担当し
ダイハツが駆動系を受け持ち
スバルが電子制御をし
スズキが宣伝して
三菱が販売する

>>499
マツダ板で末尾がPは基地外CX-5乗りで有名だよｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
CX-5糊の末尾がPさんの恥ずかしい事件簿ｗ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 21:15:03.29 ID:B1tN2/3n0
エアコンフル稼働時。
気にするなよ。
　 http://i.imgur.com/1vvqA.jpg
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 22:03:34.07 ID:6wUYBlEzP ←末尾がPさんｗ

>>891
おかしいな〜
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29565.jpg
俺が16.8km/L出したときの映像そっくりだ。
ネットで変な映像アップすんのは愚か極まりないよ。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 23:02:55.77 ID:TX7SsSCG0
>>897　ID:6wUYBlEzP
お前どこまで必死なんだよｗｗｗ
画像加工してるのはお前だろうがｗ

喪男専用うｐろだ
http://www.null-box.com/cgi-bin/up.html
[No_29565.jpg] 改変画像２　800 2012年11/04(日)22:12
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29565.jpg

[No_29562.jpg] 改変画像　800 2012年11/04(日)21:27
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29562.jpg
改変画像のほうは失敗しちゃったのかな？ｗ
改変画像２のほうを使ってるね。でもよくみると１が微妙にズレてるぞｗｗｗ
ツダヲタってこんなのしかいねーのかよｗｗｗ
わざわざ加工までして「マツダマンセー」なのかよｗホント、キモいｗ
しかも末尾がPｗｗｗ

>>499
マツダ板で末尾がPは基地外CX-5乗りで有名だよｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
あー末尾がPさん、前スレにこんなのもあったわｗ

108 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04 17:13:38 ID:2fv0w4kv0
乗用車クラスのエンジン比較だったら、直噴コモンレールのディーゼルより、ガソリン車の方が
たぶん故障少ないでしょ。
エンジン自体長持ちってのはわかるけど、燃料供給と排気で不具合でるのが、ディーゼル。
ふつうに10万〜15万キロ走行ならガソリン車の方が確実に故障は少ない。

110 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04 17:30:41 ID:1iJpbtgrP ←末尾がPさんｗ
>>108
年間10万キロ以上余裕で走るトラックやバスはディーゼルなんですが・・・

111 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04 17:46:32 ID:l8pA8voA0
>>110
108は「乗用車クラスでは」って書いてあるやん。なんでトラックやバスの話が出てくるの。
ディーゼルの大トルクには興味があるけど、この辺気になってまだ手が出せないんだよなぁ。

120 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04 18:14:08 ID:qqI9/uoi0
>>110 ID:1iJpbtgrP
こいつリアルアスペだろｗ

自らアスペを晒してしまう末尾がPさんｗｗｗ
さすが末尾がPさんは外しませんねｗｗｗ
次は何がありますか？次を楽しみにしていますねｗｗｗ

>>458
http://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U
あぁCX-5と同じくらいのクラスのＡＷＤの話ね。
ランクルはさすがにちゃんとしてるんだろう。

予選落ちのスバルがなぜか1位にだけ食って掛かる構図w

しかもノミネートすらしてない車種で

まあ、こういうのは一芸入試みたいなもんだからなw
そんなに目くじらたてるなよ

スバリストが騒いでるからどんだけスバルすごいんだと思って
歴代のカーオブザイヤー見たらスバルは2003年レガシィの1回しかないんだな

それ以外の31回は毎年ユキガーユキガー騒いでると思ったら笑えてきた

余所のネガキャンは下品だからやめたほうがいい
マツダはマツダ余所は余所。
それでなくてもヘンなのがてでくるんだからw

余所のネガキャンは下品だからやめたほうがいい
マツダはマツダ余所は余所。
それでなくてもヘンなのがてでくるんだからw

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　




結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん

　

最早国内で売るような車作りしてない会社だからな
アテンザもデカくなりすぎ
ありゃ日本じゃ売れんよ

>>535
スバルだとフォレスターが対抗なんだろうけど、現行はラインナップが・・・
6MTは2.0NAしか選択できず、ATは全滅し、直噴ターボモデルはCVTしか選べないとかw
SUBARU/XVはCVT一拓だし。

モンドセレクション金賞受賞おめでとうございます(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>539
幅1,840のヴェルファイアやらアルファードがそこそこ売れているわけだが

ｽﾊﾞｦﾀ連日の発狂ｗｗｗ

>>543
予選落ちの悪口はやめろwwwwwwwww

最近のマツダはほんと頑張ってる。
新世代のエンジン、トランスミッション、ボディ、足回り。
ＣＸ−５もアテンザもいい車だと思う。
性能のわりには値段もトヨタとかに比べたらはるかに安いよ。

特にアクセラから装備された新世代の６ＡＴは体験しとくといい。
車に興味ない人や軽で十分って言ってる人こそ乗るべし。
加速で変速ショックないし、いざＭＴモードにすれば電光石化の変速スピードでダイレクトにマニュアル車のように変速できる。

>>542
ミニバンと一緒にすんなｗ
現行アコードもまったく日本じゃ売れてない品
そもそもマツダ車しゃんて元々日本で売れてねーし

７割国内生産、７割海外販売という日本企業の鑑のような会社

ずっと文句言い続けてる人は何が1位だったら満足だったの？

ざっと見た感じだと
予選落ちのスバル車？
ノミネートすらしてないスバル車？

あるいは
予選落ちのアクア？
RJC1位だけど10票だったノート？

そこが明確じゃないとただのキチガイアンチにしか見えないよね

COTYでの受賞歴（トップ3以内）

【マツダ】
･日本COTY
ファミリア、カペラ、ロードスター、CX-5
･RJCCOTY
RX-7、デミオ、アテンザ、RX-8、デミオ、デミオ（二位）、CX-5（二位）
･欧州COTY
アテンザ（二位）、アクセラ（二位）、デミオ（二位）
･北米COTY
RX-8（二位）、CX-7（SUV三位）、CX-9（SUV）
･世界COTY
デミオ

COTY11回、二位6回、三位1回

【スバル】
･日本COTY
レガシィ、BRZ（二位）
･RJCCOTY
レガシィ
･北米COTY
フォレスター（SUV三位）

COTY2回、二位1回、三位1回2chMate 0.8.3/SHARP/IS05/2.3.4

>>545

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　




結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん

　

先代レガシイ（BL,BP）、先代アコード（CL7）、先々代アテンザ（GG,GY)
価格帯、サイズもほぼ同じでライバルとも言われてたが、今やそれぞれ別の道か

レガシイは国内市場専用ボディを作ってまで1800以下に幅を抑えた
一方アテンザ、アコードは国内市場無視でお構いなし
アコードなんて直4のくせに300万を越えるプレミアム路線

COTYって、外車が半分占めてるんだね

日本車だけの中での1位だと思ってた

　　　
マツダ、１０月の世界生産は過去最低＝中国向け輸出はゼロ

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201211/2012112900394&rel=y&g=eco


前年同月比２．９％減の９万８４８１台と２カ月連続で減少し、
１０月として過去最低を記録した。

国内生産が５．０％減の７万１８２５台と伸び悩んだのが響いた。




もうだめかもわからんね

5年後マツダという会社が存続してる可能性は低い

　　　

ま、冷静に考えるとBMW3尻だよな。
ガソリン車はダウンサイジングターボ
ディーゼル車もマツダのディーゼルよりはるかに出来がいい
運転していて楽しいFR車
どう考えてもBMW3尻の圧勝だろ
やはりCOTYはモンドセレクションか・・・

乗ってなさそう

ヒョウンカ「欧州車の3気筒はいい3気筒！（ﾄﾞﾔｯ」

なんか株屋がいるなw

>>553
同意
今回の3シリーズで日本COTY取れないなんて外車では一生取れない賞だと思った。
そのぐらい今回の3シリーズは優秀だよ。
マツダと比べちゃBMWオーナーに悪いけどCX-5と3シリーズは天と地ほどの差だから。

CX-5やアテンザは、BMWの下取り車も結構多いらしいですね。

>>558
へ〜　ソースは？
出せないんでしょw

６００ゲット
マツダ ＲＸ３ 見たい
サバンナ良かったな

８６じゃない時点でクソ

>>553
BMWなんて>>549さんが認めてくれるわけ無いだろ

メーカー枠でたった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう、ジャンケンで決めていいレベルだよなw

>ディーゼル車もマツダのディーゼルよりはるかに出来がいい
トルクも小さく回転数も伸びない
環境規制も触媒頼み

はるかに出来がいいって何を基準にしたんだろうな

このスレでは何十回もコピペ連投されてるようにまず雪道が絶対正義
過去1回も受賞してるスバルさんが言うんだから間違いない
なのにFR絶賛とか有り得ないだろ・・・

>>559
ディーラーできいてみろよ

ネット通販で重いもの家まで送ってくれるのにどうして車が必要なんだかw
CMや広告に騙されているんだろうなw
情弱がww

基地外コピペばっかだがアンチマツダって案外多いのかな？
たまに広島嫌いの岡山人が広島繋がりでカープやらサンフレやらその他多くの広島資本企業のネガティブコピペ貼りまくってるが。。

>>567
ヒント:COTY受賞回数最低はスバル

＞高圧縮比のエンジンを量産する技術力が無いんだよ。
マジレスすると高圧縮だとNoX規制に通らない。３元触媒使えないから。
昔とは違うんだよ。

＞ヒント:COTY受賞回数最低はスバル
あの時はヒョウンカ達をヨーロッパだかオーストラリアに連れてって、女あてがい
相当金使った成果だと聞いた＜スバル広報

>>523
COTYはiQのせいで一気に権威をなくしたよなあ(´･ω･`)

>>571
iQって欧州COTYでも二位とか取ってるし、クルマ自体は良いものだよ

>>553
現行でもBMW3尻のディーゼルはアテンザのディーゼルよりガラガラ度が
高い、いかにもなディーゼル車だけどな。

まああれだけ雪道雪道言ってた病気の人に言わせると、FRのBMWなんて
エンジン関わらずゴミなんだろうけどw

>>547
そういう意見を持ってるとは思えんな

マツダ叩きたいからスバル持ち上げてるだけだし

>>574のIDがカッコいいw

>>1
要するに
「乗ってつまらないスポーツカー」、
「乗ってつまらないエコカー」、
「乗って楽しいエコカー」などがイヤーカー候補としてエントリーしていて、
「乗って楽しいエコカー」が受賞したということですね。

行きつけのクルマ屋はSKYACTIVからGDiの様な物を感じると言ってたな…

>>572
パッケージからして論外だろ
キングオブクソ車だわ

>>578
iが小文字ってことはチョンダイのエンジンか？
そんなものを感じ取れるとはキムチくさいクルマ屋だなw

ＲＪＣの方がＣＸ−５を選びそうなのになぜにノート？
カーオブザ･･･が真っ当な選択なのも意外

>>577
昔ＮＡ８Ｃ乗ってたし今もマツダ車乗ってるが
ＢＲＺをレンタカーで乗ったけどオモロかったけどな

>>581
RJCもインサイトが受賞とかけっこう変なのもあるがな

>>574
だから浅はかにも突然BMWを持ち上げ始めたんだろうな

自分の発言で自分の発言を殺すとか
ダブスタ野郎の典型的な破滅パターンに見事入っててﾜﾛﾀ

ソニー信者見てるみたいだ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5って先月たった2000台ﾁｮｯﾄしか売れてないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　




結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん
結局マツダ信者やマツダ関係者が、2ちゃんでマンセー工作してるだけじゃん

　

>>581
COTYの方はどうやっても取れそうにないからニッサンがRJCに
全力を投入したんじゃない?
審査員の書いてる話を拾ってるとマツダはCOTYの方でさえも特にやらなかった
みたいだし、RJCもやってないんだろうな。

この四駆性能なら十分だろ

http://www.youtube.com/watch?v=xRktkH7sAeY
http://www.youtube.com/watch?v=eRPdl6unVSA
http://www.youtube.com/watch?v=jb1dHMwH9vA

BMWは内外価格差が酷すぎ
日本人どんだけぼったくられてるんだよ

関税が高いだけですか？

日産『ノート』：10票

これを笑うところだろ。86とNBOXは評価してやれよ。

パッパッパパッパーパールライス！

>>588
日本人バカだから
安くしたら逆に売れなくなる可能性がある

日産から似たような形の車でてるけど、あれカッコイイよね

８６／ＢＲＺ ノート Ｎ　ＢＯＸ　　ＣＸ−５ ワゴンＲ 　ｕｐ！ ３シリーズＤＳ５ ジュリエッタ イヴォーク

1 青山　尚暉　　 10 0 0 2 0 3 6 0 0 4
2 飯田　裕子 　　3 0 0 10 4 3 0 0 0 5
3 家村　浩明 　　0 2 0 7 10 0 0 2 0 4
4 石井　昌道 　　2 0 0 10 0 3 7 0 0 3
5 石川　真禧照 1 0 0 6 0 0 6 0 2 10
6 石川　芳雄 　　2 0 0 10 0 5 6 0 0 2
7 岩貞　るみこ 　4 0 0 5 2 4 10 0 0 0
8 太田　哲也 　　10 0 0 0 0 0 2 3 5 5
9 岡崎　五朗 　　0 0 0 10 3 5 0 2 0 5
10 岡本　幸一郎 10 0 0 6 0 2 4 0 0 3
11 小沢　コージ 10 0 0 7 0 5 2 1 0 0
12 片岡　英明 　4 0 0 10 2 3 6 0 0 0
13 桂　伸一 　　3 0 0 10 0 4 3 0 0 5
14 金子　浩久 　5 0 0 0 0 6 2 2 0 10
15 川上　完 　　10 0 0 5 0 2 0 3 0 5
16 川上　浩平 　 6 0 1 10 0 3 5 0 0 0
17 河口　まなぶ 10 0 0 4 0 4 4 0 0 3
18 高原　誠　　　 4 0 0 4 10 4 3 0 0 0
19 川端　由美 　 3 0 0 5 0 10 5 0 0 2
20 河村　康彦 　3 0 0 3 0 4 10 0 0 5

21 木下　隆之 　10 0 0 0 0 2 3 4 0 6
22 日下部　保雄 10 0 0 6 0 1 4 0 0 4
23 九島　辰也 　4 0 0 4 0 0 5 2 0 10
24 国沢　光宏 　5 0 0 10 0 5 4 0 0 1
25 熊野　学 　　5 0 0 10 0 2 7 0 0 1
26 五味　康隆 　5 0 0 7 1 0 10 0 2 0
27 こもだ　きよし 5 0 0 5 2 0 10 3 0 0
28 斎藤　聡 　　10 0 0 7 0 3 4 0 0 1
29 佐藤　久実 　2 0 0 10 0 2 5 0 0 6
30 島崎　七生人 3 0 0 0 0 2 8 0 2 10
31 島下　泰久 3 0 0 10 0 5 2 0 0 5
32 清水　和夫 2 0 0 7 0 3 10 0 0 3
33 瀬在　仁志 2 0 0 10 0 0 2 4 0 7
34 高山　正寛 4 0 0 7 0 3 10 0 0 1
35 竹岡　圭 　　3 0 0 10 4 3 0 0 0 5
36 竹平　素信 10 2 0 5 0 0 5 3 0 0
37 舘内　端 　　0 0 0 0 0 10 6 2 5 2
38 田畑　修 　　6 0 0 0 0 0 10 3 3 3
39 藤島　知子 10 0 0 7 1 1 0 0 0 6
40 津々見　友彦 9 0 0 10 0 1 3 0 0 2

41 長嶋　達人 　10 3 0 0 6 2 4 0 0 0
42 中谷　明彦 　7 0 0 10 0 0 4 1 0 3
43 西川　淳 　　3 0 0 2 0 6 10 0 4 0
44 ピストン西沢 10 0 0 0 0 0 2 4 3 6
45 西村　直人 　 10 2 0 7 2 0 0 0 0 4
46 萩原　秀輝 　 6 0 0 3 0 3 10 3 0 0
47 ピーターライオン 2 0 0 10 0 6 2 0 0 5
48 平田　勝 　　　5 0 2 10 0 0 1 0 0 7
49 ボブ スリーヴァ 2 0 0 6 0 4 3 0 0 10
50 松下　宏 　　 0 0 4 0 4 4 10 0 3 0
51 松田　秀士 　 4 0 0 8 0 1 2 0 0 10
52 松任谷　正隆 3 0 0 3 0 3 10 0 0 6
53 まるも亜希子 2 0 0 10 5 3 0 0 0 5
54 御堀　直嗣 0 0 2 4 6 0 10 0 0 3
55 三好　秀昌 10 0 0 5 0 0 1 4 0 5
56 森口　将之 3 0 0 10 0 0 4 4 0 4
57 森野　恭行 10 0 0 9 0 0 3 1 0 2
58 諸星　陽一 10 0 0 3 4 0 4 0 0 4
59 山内　一典 10 1 0 4 0 3 7 0 0 0
60 横越　光廣 3 0 0 10 2 4 6 0 0 0
合計 318 10 9 363 68 152 282 51 29 218

>>588
ベンツ C250セダン　　　日本：545万円　　　アメリカ：$35220（270万円） ドイツ：33075ユーロ（324万円）
ベンツ C63AMGクーペ　日本：1024万円 　　アメリカ：$61430（472万円） ドイツ：59950ユーロ（587万円）
ベンツ E63AMGセダン　日本：1424万円 　　アメリカ：$87600（673万円） ドイツ：88900ユーロ（871万円）
ベンツ S550セダン　　　日本：1462万円 　　アメリカ：$93000（714万円） ドイツ：88550ユーロ（868万円）
ベンツ GL550　　　　　　日本：1314万円 　　アメリカ：$84450（648万円） ドイツ：83300ユーロ（816万円）
ベンツ ML350　　　　　　日本：760万円 　　　アメリカ：$46490（357万円） ドイツ：47700ユーロ（468万円）
BMW 335iセダン 　　　日本：653万円 　　　　アメリカ：$42050（322万円） ドイツ：38538ユーロ（378万円）
BMW 535i 　　　　　　　日本：800万円 　　　　アメリカ：$52250（401万円） ドイツ：44622ユーロ（437万円）
BMW M3クーペ　　　　日本：970万円 　　　　アメリカ：$58900（452万円） ドイツ：57773ユーロ（566万円）
BMW X3 35i　　 　　　日本：661万円 　　　　アメリカ：$42400（325万円） ドイツ：44370ユーロ（435万円）
BMW X5 50i　 　　　　日本：995万円 　　　　アメリカ：$64200（492万円） ドイツ：62437ユーロ（612万円）
BMW X6M　　　　　　　日本：1419万円 　　　アメリカ：$89200（684万円） ドイツ：91597ユーロ（897万円）

AUDI A4 2.0T　　　　日本：498万円 　　　　アメリカ：$34600（271万円） ドイツ：33361ユーロ（329万円）
AUDI A6 3.0T　　　　日本：795万円 　　　　アメリカ：$50400（395万円） ドイツ：43782ユーロ（431万円）
AUDI RS5 4.2　　　　日本：1164万円 　　　アメリカ：$64900（509万円） ドイツ：65714ユーロ（647万円）
AUDI Q7 3.0T　　　　日本：746万円 　　　　アメリカ：$46800（367万円） ドイツ：45264ユーロ（446万円

レクサスの日本と米国の価格差、

IS350　日本500万円　　アメリカ　280万円　（約36000ドル）
GS350　日本600万円　アメリカ　360万円　（約47000ドル）
LS460　日本830万円　　アメリカ450万円　（約57000ドル）

単純に一番売れてる車選んだほうがマシなんじゃないか。

それだと毎年プリウスやアクア、あと軽だな

トップクラスの売れてる車となると、
プリウス系やフィット、ワゴンＲとかＮＢＯＸとかミライースとかだ。

結局、燃費のいい車、中の広い車とかが売れる傾向にある。
自動車評論家というのはこういう車を嫌う傾向があるからな。
個人的にはＮＢＯＸ＋を推したいけどね。
改造不要で車椅子輸送できるんだぜ。　神車といってもいい。

クルマとして優れてるなら優遇のない国外でも売れるはず
そうでないのは結局優遇があるから売れるだけの田舎乞食カー

それが軽

>>601
国や地域によって求められる物は違う。　国情の違いや文化の違いというものに左右されるからな。
世界で〜というのは実は何の意味も無いことに気づけ。

結局は個々の判断によって、購入される車は異なるわけだが、
その場合、海外での売り上げなんてのが何の参考になるのか？

>>602
で？その国内の日本COTYを取った軽は今まで何台あったの？

>>603
ＣＯＴＹと販売台数に相関関係はないし。
本当に一握りの判断によって決められる賞というものになにか意味があるとでも思ってるの？
審査員何人居るんだよ。

>>604
プリウスやフィットと言った売れ筋は例外なく取ってるけど？
売れてるならとれるはずだよねw二位でも三位でもいいんだよw

>>605
売れてるから取れるってどんな発想なんだ？
ＣＸ−５は売れてないのに取れてるよ。
販売台数との関連性は無い。

この手の賞は結局談合とニギニギで決まるんだよ。

>>606
そうだよw売り上げ関係ないから、ただ単に劣ったクルマは評価されないそれだけ

談合っていうソースは？ほんとにそうならしかるべきところに通告すべきだよ
それとも妄想？

ほんとのことなら確かめてみるけどいい？嘘なら悪質な誹謗中傷としてきみのIPアドレスから個人情報を照会して法律的な場にでることになるけど？

今日もカーオブザイヤーのクルマで颯爽と走ってきました
昨日も今日も試乗車が走ってたので併走しました
注目度が上がってるんですね

>>607
劣った車が評価されないというより、優れた車が正当に評価されないケースが多々あるのがＣＯＴＹじゃね？

>>606
CX-5最近よく見かけるんですけど、アンチのコピペで踊ってるのかい？

この中で選考委員やってる佐藤久美っていう人は東京オートサロンでレクサスIS-Fをお釈迦にした人だぞ
しかもそのあとも事故の説明は本人の口からは一切ナシ。しれっとインプレッションとかやってる。
そんなことも説明できないような人が選考委員なんてやるなよ　つーか辞退しろよ

おしゃかになってねーよw