【行政】 国が管理する26空港のうち24空港が赤字　赤字空港は４空港増えた　黒字は新千歳、小松だけ…国交省

★ 国管理の空港、９割超が赤字　10年度

　国土交通省は12日、国が管理する26空港の収支を発表した。
2010年度に経常赤字となったのは全体の９割超に当たる24空港だった。
赤字空港は09年度から４空港増えた。
航空会社が航空機や機材の小型化を進めていることから、空港が受け取る着陸料が減少。
地方路線の減便も収益悪化につながった。黒字だったのは新千歳、小松の２空港だけだった。

日経新聞　http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS1203B_S2A111C1EE8000/

▽関連リンク
●企業会計の考え方を取り入れた空港別収支（損益）
http://www.mlit.go.jp/common/000229461.pdf

松本ドラゴン禁止

>>1
>黒字だったのは新千歳

道民の足下を見てボッタクリ。

佐賀が1番いらないな

いらんねん
アホでもわかるわ

いざとなったら都道府県から補助金をむしり取るだけだろ

だからと言って赤字空港を全部潰すわけにもいかんよね

そんな事は分っていたのに、作った方が悪い。
赤字空港は、自衛隊に払い下げろ。

那覇も赤字？

国が管理する空港
地方が管理する空港
管理会社が管理する空港

この３種類あるっていう理解でいいのかな。

小松も新幹線できたら赤字だな

こんな無計画に作るから韓国の仁川なんかに負けるんだよ
一事が万事
全てに共通する話

赤字だが重要なインフラだから国が管理しているんだろう
アホなんけ？

赤字なら駄目、黒字なら良いってもんでもないけど、
使わないところは要らないからたたみなよ

赤字でもいいじゃん。
国道なんか自動車関連税があっても通行無料でほとんど赤字だろｗ

羽田も福岡もか・・・・　　羽田の赤字額やばすぎじゃね

そもそもこんなちっぽけな小国内の移動で飛行機は必要ないんだよね

福岡が赤字ってことは
新幹線ができたら新千歳もヤバいな

ズブズブ自民党が散々補助金だして空港作ったんだけど
そんな事も忘れて、再び自民党に投票しようとしてる馬鹿

軍事に使うから必要

その上リニアモーターとか作るんだろ？
国民減ってるのに何考えてるんだか

>>16
羽田空港は管理会社の空港だ。成田空港も併せて>>1のカテゴリには入らない。

そろそろ駅から離着陸できる旅客機とか開発されてもいい頃

やっぱり、ね。
これで伊丹廃港の道筋出来たね。

>>23
つオスプレイ

千歳が黒字か。意外だな

小松は自衛隊の滑走路を使ってるから黒字だわな

損益計算書見ると減価償却費が異常に多いな
これは豪勢な施設を作りすぎたからだろ？
空港自体はあって良いと思うが建設するのに金かけ過ぎなんだよ

考え方をかえればいい。日本の県は国家予算に匹敵する規模だから
州ごとに空港があると思えばいい。

福岡みたいな特に施設に手もかけていない過密空港が赤字とは…

地主儲かって仕方なさそうだな

>>11
小松は今も人より貨物で儲けてるんじゃないか。

石川に住んでたころは、空港の近くを走るトラックとは絶対事故るなって
言われてた。
精密部品とか単価が高い部品を小松空港をハブに運んでるって話で、
うっかり荷物全損させたりすると、請求額が恐ろしいことになると有名だった。

茨城空港も赤字なのか…以外だな

赤字でも交通インフラはなくすわけにゃいかんしねえ

そりゃ利益度外視、将来性を全く考えないで馬鹿議員が空港を誘致した結果だろ。
そんなとこに多額の税金を投入し、その度ごとにゼネコンへいんちき丸出しの入札をして
票と裏金をいただくということを過去にずーっと行ってきたツケだよ。
こんな国は早めに脱出したほうがいいだろ。

>>18
赤字の理由は借地料。
どうにもならないから移転計画あるけど民主党が邪魔してる。

>>32
それは離発着が少な過ぎるからだろw

>>25
ｻﾖｸがうるさいから無理だろｗｗｗ

必要なら赤字でも仕方ないと思えるけど
必要ないんならホントに何のために作ったんだよとしか

そもそも広島駅から広島空港より福岡空港から佐賀空港のほうが近いのに距離近すぎだろ。

北九州はまぁ許す。

札幌、羽田（成田）、関空、福岡、那覇を経由しない外国便を廃止するべき。
そのような措置を取れば、ハブ空港が日本に自然と出来るだろう。

僅かな金でできる医療ヘリとか増やした方がいい気が

羽田は、超黒字だろちゃんと空港別収支（損益）を見てみろ。

ただC滑走路やらD滑走路を整備拡張したから一時的に赤字になってるだけ１０年あれば
余裕で黒字になるわｗ

こんな犠牲のもとにLCCが成り立ってると思うと腹立つわ
ちゃんと空港黒字にしろよふざけんな

黒字になったら、やっぱり法人税払わなきゃいけなくなるのかな。

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１３：３０ 集合
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※拡声器、プラカード、も歓迎
※｛参加者｝９条破棄に賛成の方
※警察との打ち合わせにより変更の場合あり、最新情報はブログを参照ください。

主催　東京青少年の会（東青会）
http://ameblo.jp/tokyoseisyounen/entry-11397353548.html

参考：チャンネル桜イベント情報
http://www.ch-sakura.jp/events.html
参考：保守宣言　デモまとめ　逆襲の日本行くぞ！！
http://ameblo.jp/hosyuyamato/

利益出るなら民間がやるっつーの

>>1
赤字云々関係なく
空港はたくさんあった方がいいだろ
有事の際に・・・

横田や厚木が近いんですが。
羽田や成田は行くのが面倒。

オスプレイが欲しい。民間用に開発して実用化お願い。
河川敷きや公園から発着できるようにいずれ成るでしょ。期待。

ありがとう、自民党

福岡の松本ドラゴン一族は今年も借地料でホクホクです。
億いってたかな？

黒字になるなら民間が参入しようと躍起になるよ。でも現状は
とてもじゃないが無理なわけで。売れる空港なんざ羽田千歳と
西の空港で一つか二つ

>>42

その理屈なら関空は黒字の優良空港だぜ？
バブル期に調達した空港建設費用の金利負担が重すぎて赤字になってただけで。

黒字になるなら民間がやれよ

うちの市役所の入口にも置いてあるわ、〇〇空港時刻表(小さい冊子のやつ)
よっぽど東京便の搭乗率が悪いんだろうな
まあ自分は羽田で放り出されるより都区内の最寄り駅まで行けるJR使うけどな

羽田ー福岡、大阪ー福岡の便利さは
新幹線の東京ー名古屋に匹敵すると思う

空港の機能レベルを落として
管制官とか空港消防の人件費削れば
多少赤字額は減るのかな？

もっと沢山飛行機飛ばさない事にはどうにもならないけど
東京に飛行場が足りないからなぁ
東京にビジネスジェットが飛べるクラスの飛行場があれば

リニアできたらさらに赤字増えるでしょ
さっさと閉めて、鉄道網をしっかり張った方がいいんでは？

ようは人件費倒れなんだろ？

甘えでしかないわ

給料全員半分にしろよ

福岡空港とかは893に億の賃貸料渡してるからな

震災があったとき、何故仙台空港が早期復旧したのかと言えば
近くにある福島やら山形空港やらを経由してヒトやモノを
仙台に送り込んだから。道路が寸断されたら空しかないんだよ。
防災という観点から見ると無駄に思える赤字空港でも貴重な
インフラなんだよね

福岡空港大地主
　その大地主の一人は、民主党の松本龍議員の一族(松本組)である。
　松本組の創業者は松本治一郎、部落開放の父と称せられるが、戦前は
　左派の翼賛議員でもあった。部落出身の治一郎は土建屋の傍ら部落開放に
　尽力(全国水平社議長、参議院副議長)、経営才覚にも優れ、膨大な不動産を所有。
　昭和11年より衆議院議員、蓆田飛行場(板付飛行場→福岡空港、開港は昭和20年
　19年から工事着手)が建設されることは分かっており、空港当たりの敷地を
　買い占めたと思われる。現在も空港内や空港近隣に膨大な不動産を所有している。
　戦前、軍の飛行場として開発された空港が、土地収用ではなく借り上げになったのも
　戦前翼賛議員であったからともいわれている。そのほか蓑原一族も大地主。
http://n-seikei.jp/2009/08/67.htmlより

空港整備特別会計に群がる天下り公務員

びっくりした。小松が松本に見えた。

>>60
毎年50億の地代をヤクザと政治家に払ってるからな
本当にクソだわ

あっれー？
あの福岡空港が赤字？

まさか地主に法外な地代を支払ってたりしませんよねえ？

>>61
トモダチ作戦は無視ですかそうですか

>>61
それやったのは日本じゃなくアメリカ軍ですが。むしろそれを言うなら日本全国海があるわけなので
海上基地として空母を持った方がいいって話になる。

一番の大赤字は福岡空港な

>>22
嘘つくな
羽田は国管理

>>67
早期復旧は複合的な要因によるものってことよ

赤字だから潰せっていう馬鹿は、安全保障とか考えてないだろ。

搭乗手続き廃止しろ
搭乗口の手前の改札だけで十分だろ
仰々しいし時間の無駄

>>18
ない時間と金で圧倒的に飛行機の方が使う側からしたらコスパいい

>>71
複合じゃなく明らかに米軍の力。自衛隊すら当初何もできず米軍が強行着陸して滑走路の邪魔な
障害物を取り除いてくれてようやく自衛隊が空から降りる事が出来るようになった。いくら飛行場があっても
滑走路がぐちゃぐちゃではなにも出来ないって事が証明されただけ。

バカみたいにポカポカ作りすぎ

>>72
赤字だけど、うちの近くにある空港は海上保安庁の航空基地になってるし、近くにある自衛隊と米軍基地の
代替空港にもなってるから国策で廃止出来んのよね。この前も米軍のF15が故障で緊急着陸してた

俺、小松に住んでるけど小松空港が黒字なんて驚きだ
空自基地と併設だから便数もたいしてないし、空港だって小さいし・・・
基地があるから黒字なのかな？
謎だわ

仙台支援として東京から大量にヒトや発動機を始めとする機材などを
送り込み、側方支援として仙台の周辺空港がバックアップしていた
周辺に空港がなければ復旧も遅れていたよ。だから赤字でもよい
という理屈には与しないがね

小松は航空自衛隊が経費を負担してるんじゃね？

新千歳空港こそ日本のハブ空港に相応しい
24時間稼働できるし、海上空港みたいに海風に影響されたりもしない
アジアと北米を結ぶ空路の中間地でもある
滑走路も複数あるし、鉄道も直結

>>79
むしろそれなら自衛隊から独立させた災害救助の専門部隊を組織する方が先の話だよ。消防とかに
頼ったのが福島第一原発の大失敗の一因なんだから。

あんだけ何本も飛ばしてドラゴン空港赤字って、どういうことよ

赤字申請すれば補助金が増額されるからな

名古屋と北海道が知恵遅れなだけｗ

今後は勿論！

空港職員の賞与無し給与減額で対応するだんだろうな？

福岡空港の土地賃借料は凄まじいらしい

>>78
基地があるから黒字

固定人件費の完成、レーダー、気象は
自衛隊側で民間側が利用料を払う
固定費がかなり安上がり

>>81
４本の滑走路を持つ空港は、日本では羽田とここだけだしな。

もう乗客が操縦して飛ぶべき。

国防を考えたら、滑走路は重要な資源だからね
有事の際、ドイツやスイスみたいに高速止めて滑走路代わりとか日本はやってないし
自衛隊の基地は真っ先に巡航ミサイルで狙われるからな
リスクヘッジを考えたら必要
ただ、赤字にならない対策は本腰を入れないと…

>>77
そういう重要な飛行場は、民間航空で赤字がどうのなんて、どうでもいい。

ジェット機は国内線の方が燃料使うから日本みたいにせまい国じゃ一機飛ばすごとに赤字垂れ流しているようなもの。
せいぜい1，2時間飛んだら降りるなんてのは燃料ぶちまけているのと一緒。

新千歳空港は雪があるからハブは難しいんじゃね
去年の冬も何日か離着陸不能になってたよ

赤字を減らす努力は必要だろうけど
そもそも黒字になるなら国がやる必要はないんだけどな

赤字でも何の問題も無い

朝鮮路線しかない地方空港は国際空港の看板外して孤独国際線廃止でいいよ。
朝鮮に税金貢ぐ馬鹿自治体を減らすべき。

>>1
そんなことより
日経新聞の赤字を気にしろや

>>79
安全保障の拠点たる空港は営利事業ではないんだから、
赤字黒字なんてそもそも関係ない。

>>95
災害に備えては必要だよな
仙台空港がやられた時、山形空港がいろいろ頑張ったみたいだし

>>90
本腰もなにも絶対黒字にはならないし施設維持費が基本的に客の多い空港も少ない空港も一定以上かかるから
まずどうやっても安全の面を考えると赤字解消は不可能。鉛筆をけちるとかそういうレベルの話じゃないんだから。

>>93
東海道新幹線が台風や雪で止まる頻度よりも、新千歳空港が雪で止まる頻度の方が少ないんだけど

ターミナルビルの飲食店賃料とか全部ターミナルビル運営会社の収入になる
国には入ってこない

日に数機しか離発着しない空港の管制塔業務、楽で給料よさそう

>>101
新幹線なら自国民が困るだけだけど、ハブ空港が1日でも止まると世界中に迷惑かけるよ

>>100
今どのくらいで対策を考えているかだよ
最終的に赤字になるのは他の人が言ってるみたいに国の必要経費だから構わない
構わないけど、赤字を減らす努力はすべきだと言う事

>>103
離発着だけじゃなくて、周辺空域の管制もやってんじゃないの？
担当者「あ、また１コ入ってきやがった。うちの領域外して飛んでくれねーかな〜」みたいな感じに。
通過するだけの連中の整理に追われる仕事ってつらそう。

経常損益(単位：百万円）
合計　-89,166
東京国際　-68,115
新千歳　1,268
福岡　-6,469
那覇　-5,577
稚内　-904
釧路　-1,065
函館　-1,094
仙台　-912
新潟　-1,166
広島　-465
高松　-311
松山　-203
高知　-690
北九州　-1,143
長崎　-172
熊本　-208
大分　-441
宮崎　-57
鹿児島　-76
八尾　-253
丘珠　-318
小松　494
美保　-495
徳島　-293
三沢　-185
百里　-318

>>78
お前が答え書いているんじゃないかなｗ
小さいからだよ、身の丈に合ったというかそれ以外の空港が無駄に広すぎたり
使ってない建物とかあるんだろ

新千歳と小松が黒字なら、空軍置いたらいいんじゃないの
と安易に言ってみる

東京国際（元羽田）が突出してるな
利用客多いだろうに、何が原因かな？

>>105
努力に対しての赤字額が大きすぎて手に負えないからほとんどアウトになっているのが現実でしょ。
国の必要経費というけど、国は不採算事業をどんどん切り離して　いつでも潰せるように　しているので
構わないと言っているうちに空港は潰れるよ。現実見ないと。

維持費の内、最初に人件費大幅に下げなきゃ駄目だろ

空港を潰すかどうかはそれからだな

羽田は国際を殆ど飛ばしてなかった時は赤字だったけど、
国際飛ばすようになって黒字になったんだよな

国内線が赤字しか吐き出してないってこった

>>110
国際ターミナル作ったりで、その分を入れてんじゃね？

>>111
国防を考えたらの話だよ
極端な事を言えば、民間機がいなくなっても滑走路は残すべきだと考えている
それに、東京国際を何とかしたら300億円の赤字で収まりそうだ

赤字だから国でやっているわかで、黒字なら民間にやらせろって話

売国自民の財政破綻テロ炸裂

Wiki先生によれば元々小松空港は旧海軍の飛行場だったらしい
現在の運営(管制)も自衛隊だそうな地主が国なら黒字も赤字も無いだろう
むしろ店子から家賃を貰う立場だろ

役人は責任を取らされないから気楽なもんだな
足りなければ増税すればいいと思ってやがる

>>103

そういうところには管制官はいない。
違う空港からリモートで管制。

まぁ、インフラなんだから赤字であることが問題なのではない。
無駄がないか？その空港こそが無駄なのではないか？だな。

もう赤字はどんどん潰せよ
国はそこまで面倒見る必要ないわ
不必要なものにこれ以上税金をばらまくな

>>107

羽田の赤字が巨大だな。
今の空港は全部埋め立てで作ったようなもんだしな。

>>1
シロアリがたかるからだろ。高コストの原因はファミリー企業のタカリ。
本来空港運営なんて途上国でも出来るコストの優等生なのに赤字とか
何を寝とぼけてんだよ。世界的にみても法外な着陸料や駐機料盗って
まだ言うかね。

>>22

ターミナルビルの運営会社と勘違いしてるだろ。
あっこは超絶に儲けてるがな。

>>122

羽根田を真っ先に潰すことになるが。
沖合い展開事業にD滑走路、ターミナルビル3つの建設費で大赤字。

何だかんだでお前ら仕事、旅行で新幹線使うだろ
空港てほとんど市街地から数十キロ離れた山の中とか海辺だから
空港からの移動分時間的にも線路の方が便利ｗ

>>127
だって、新幹線は日本から出られないんだもんw

>>106
半径9〜18km程
高度で900m〜2400m位までしかやらない

そこから先は各航空交通管制部のお仕事
大空港になると各空港の担当範囲が広がるけど
あと関西圏の様に複数の空港を纏めてとか

地方空港だと通過航空機は殆ど無いし
その多くが有視界飛行方式なので
管制圏に入る時、出る時位しかやりとりしないよ

有事になったら、自衛隊機を隠して運用する為には自衛隊基地は真っ先に狙われるから不利
それに、損傷機が自衛隊基地まで辿り着けるとも限らない
災害時の孤立対策としても、全国に満遍なく滑走路があるのが理想
本当は全都道府県に1箇所欲しいくらい

>>130
じゃあ国交省の役人の給料カットして作ればいいよｗ
お国の為にタダ働き出来るだろ

シナチョン行く路線の着陸料も貴重な収入源だからな

>>110
D滑走路&新国際線ターミナル等

D滑走路だけで成田空港を作ってお釣りがくるほどのお金がかかってる

>>130
飛行場・滑走路の存在しない都道府県はないと思うのだが
何処かあったっけ？

>>133
俺の田舎の高知ですら有るからなw
まぁ、空港から実家まで4時間は掛かるが・・・

>>126
羽田はつぶす必要ないよ
最も旅客数が多い路線は
＞１位は羽田―新千歳で８５２万人
＞２位は羽田―福岡の７３４万人
＞３位は羽田―沖縄の４８９万人

>>133
国管理以外入れたらあるなｗ
やっぱその辺は考えてるな国も
ま、潰さないように赤字は全部国が管理すればいい

>>133
羽田の拡張事業なんてたったの3兆円程度だぞ。年間6000万人を超える
利用者を考えたらタダみたいなもん。それに比べて北海道新幹線など
利用者が100万人程度なのに同じ3兆円規模。ミンスが着工に
ゴーサイン出したけど完全に頭がおかしいレベル。

>>137
きっと自民党なら北海道新幹線にストップをかけてくれるよ(棒

>>137
北海道新幹線も作った方が良い
公共工事で庶民に金も回るし
寒冷地新幹線を作るスキルも入手できる

空港だけじゃなく港湾も中途半端に無駄なとこが多いらしいよ。
日米構造協議で無駄な公共事業３００兆円？をばらまいた遺産。
そのぐらいの金あれば世界的な国際空港できたわな。
それを取りまとめたのが金丸と元アメポチの汚沢と操り人形内閣のカイフ。調べろ。
間違ってたら指摘してくれ。そこから変な癒着構造ができてきた。
日本の国家予算をＩＴ技術を始めとする、技術開発、普及に使わず、公共事業に重点を置くべきとする条約

新千歳も小松も、自衛隊との軍民共用空港だよな。
だったらめぼしい空港は、自衛隊との共用空港にしてしまえばいいではないか。

>>1
国が管理・・・

原因は公務員の給料が高いから、とかか。

そもそも、必要施設だから記事に悪意さえ感じるな
赤字を減らす努力は必要だが、地方自治体が無理なら赤字は全部国が管理してもいいくらいだ
東京国際は拡張工事で一時的みたいだし1000億円なら仕方ない
これは潰してはいけない施設だから

千歳空港は凄すぎるわ
あそこで1日遊んでも時間足りないぞ

>>1

むやみにコストかけ過ぎてるってことないの。
安全を確保するための最低限の設備で作っても赤字なのかな。
　

羽田空港も赤字なのか？
あれで赤字なら会計のシステムをかえないとダメだろ。

>>140
世界的国際空港などべつにいらんだろ
マイナーな都市にまで直通便が必要なわけじゃないし

>>61
言いたい気持ちは分かるが、事実の選択が誤り。１点ｗ
山形空港は役に立ったのは事実だが、それは「仙台空港の代替機能を果たした」のであって、
仙台空港の復旧とは関係ない（復旧は米軍の尽力による）
俺は、山形空港は、「仙台空港壊滅時のスペア」以上の意味は全く１ナノグラムも無い、と理解しているので、
山形空港は、「311から1ヶ月ほど、開港以来初めて本来の役割を果たした」と理解しているけどねｗ
仙台空港の津波脆弱性は、拡張時には既に一部から指摘されていた（ボーリングしたら津波の跡が出てきたｗ）

地方空港の誘致を叫んでいた奴等に金を払わせろよ

てか、赤字の大半が羽田じゃねーか
羽田がこんなに大赤字でもマスゴミ共も一切問題にしないし
しかも、来年度予算でも1000億以上を更に羽田につぎ込むみたいだし…
本当、糞トンキン一極集中だな…

マスゴミ共も地方の整備新幹線の予算云々を叩く前に
何の歯止めも無く、湯水のごとく税金をつぎ込んでいる
羽田を少しは叩けや

>>138
そうなるといいなあ。せっかくLCCの登場で旅行需要が底上げされてるのに
新幹線作ると航空への営業妨害が始まりそう。

>>139
いらない、絶対に要らない。需要が少なすぎて在来線すら大赤字の区間に
新規建設の高速鉄道など建設しても絶対にペイしない。

>>151
インフラは国が利益を出すために作るんじゃないんだよ
公共事業と言うのは国民側に金と仕事を行き渡らせるプロセスであり
インフラと言うのは国富になるんだから

>>3
道民だけが使ってるわけじゃないと思うけど

>>152
利用価値の全くないものに巨額のインフラ投資ってアホかおまえｗ
そんなもんに金使うなら国民に直接金ばら撒いた方が1兆倍マシ。

>>139
北海道新幹線ねー
道民だけど、いらね
赤字になりそう

静岡の赤字空港とか潰して、千歳空港を国際ハブ空港にした方が良くない？

>>154
馬鹿言ってるんじゃない
直接金をばら撒いたら
だれも働かないんだよ
労働を通じて金を回すと言う事はその人にスキルを付けてあげる事と
その人に役目を与えてあげる事と、
そして国富を作る事ができるんだよ

>>57
消防とか削ると空港としての条件が悪くなって
就航出来ない便が増えるからだめ。

あれ？各都道府県にはこれとは別に空港があるだろ。
それは管轄が違うのか。

>>155
国の赤字は国民に金を回すことなんで問題ない
民間の赤字ならお前とは関係ないから問題ない

>>142
日本はそもそも着陸料が安いんだぜ。他国に比べると。

>>137
関空2期分まで込み位の費用掛かってたっけ?
ビッグバード込みの沖合展開まで含めると
それ位はかかっているけど

空港としては費用対効果が低過ぎなんだよ羽田は
さっさと16LRともILSアプローチ設定してしまえば
ABCだけで年40万回まで行けたのに

北海道新幹線はなぁ
函館本線の電化と、最小R800m位まで線形改良が出来れば
不要だと思うけど
初の単線新幹線でも良いんじゃね？とも思うけど
必要な路線だよ、ただ建設に時間かけ過ぎ

　大陸や半島に目を向けるから駄目だと思う。
日本は島国の海洋国家だから同じ島国の南太平洋とかに行く路線とか
地方の空港に合ってもいいのではないだろうか？

　その昔、神奈川県横浜市に水上飛行艇があって、昔の南太平洋諸島との
航路があったそうだけど、そういう発想をしなくてはいけないのではないだろうか？
ベトナムとか台湾とか特亜以外のアジアとか一杯あるのではないか？
ベトナムなどは今後企業が進出したりするそうだからいいのでは？

>>157
誰もタダで渡すって言ってないだろうよ。雇用促進奨励金なんて
世界のどこでもやってる。用は税金による給料の肩代わりな。
公共事業なんて特定の地域のドカタ仕事の従事者にしか金が
行かないだろうがよ。日本はずっとそんなこと続けてこの体たらくだ。
そうじゃなくて失業率の高い地域に雇用促進奨励金を
直接投入すればいい。
だいたい北海道とか新規の新幹線沿線だけしか恩恵が無いなんて
おかしいと思わないのかお前は。。。

>>156
なかなか出来ねーんだそれが。
軍用の訓練空域が広がっていて、スクランブルにも使ってたりするから
北の空は狭いんだ。

>>158
そうなんだよねぇ
いっその事消防隊員に
飛行場の草刈り、鳥追い、ターミナル清掃までやらせるかｗ
発着が常にある訳じゃないから（地方空港は）
発着の無い時間だけでも

管制はターミナル、グランド兼用の2-3人で
デパーチャー、アプローチ等はリモート
ILSは金食いだし、片方だけが多いから
いっその事無しにしちまえｗ
ささと機上GPSだけで
ILS　CAT1程度の決心高度、視程で運用出来るようにならないものか。

>>164
公共事業をずっと減らしてきたから
こんなに酷い現状になってるんだよ
そして何が土方にしかいかないだ
土方は受け取った金を使うだろうが
飲み屋で使えば、飲み屋にまわり
飲み屋のママがバックを買えばデパートに回り
デパートの従業員の給与になる

>>162
羽田は老朽化もあるから作り直しの意味もある。北海道新幹線は
札幌-東京を4時間程度で走らせて飛行機の客の大半を泥棒するのが
事業成立の大前提。そんなことは絵空事で事業を進められては
たまったもんじゃない。

官僚「日本を喰い潰すまでやってやらあｗ」

いい半分は加減リストラしろ。
あと韓国系の航空会社の補助金全廃して成田関空をダブルハブにしろよな。
血税を韓国に垂れ流し大反対！！！

>>166
管制は削る余地あんまりないと思う。現時点で人足りてないし。
GPSでレーダー不要な進入方式が採用されるようになれば小規模空港の維持費が浮いてくるけどね。
JAL便の減少での収益減もわりとでかいと思う。

>>144
千歳空港はきれいすぎるからね
広大な青空に爽やかな空気
また行きたいよー

>>171
もともと地方空港なんて管制官の居ないレディオだし大半が
VOR/DMEアプローチやってたね。今はどうかしらんけど
精度の高いILSが設置されてるところが多いと思う。
まあ元々そんなにコストは掛かってないはず。GPSを使って
どうと言うことは無いと思う。

小松（金沢）も新千歳（札幌）も
新幹線が完成したら赤字転落じゃん
日本の全部の空港が赤字化

北陸新幹線金沢開業は2年後、北海道新幹線札幌開業はしばらく先だけど

小さい空港をばらまきすぎなんだよな国内にハブ空港も
ないし

>>165
峠の向こうに、十勝帯広空港という、気象条件最高で、しかも超オーバースペックの空港があるんだよねえ。
軍事も民間も、どうして千歳に一極集中したがるのだろうと思う。
どちらかを帯広に回すことは、できないのだろうか？民でも軍でもどっちでもいいからｗ

VOR/DMEって決心高度や距離どの位だたっけ
時間3-4便位の空港までレディオ化出来ないもんかなぁ

>>171
JALの大幅撤退が効いてるんだろうね
各空港が独自に羽田便、成田便、関空便でも飛ばせば良いのに
経費の安いターボプロップで

>>176
旅客が帯広に降りても仕方ないだろうjkwwww

周辺は土地が余ってるんだから
アウトレットモールとか美味しいラーメン屋さんとかを
併設すればお客さんがいっぱい来てくれるよ(･∀･)

>>176
札幌から120km位で途中の峠が難所じゃん
冬場は移動に何時間かかる事やら
自衛隊が新基地を作れるとも思えないし

>>180
日勝峠の事だと思うけど最近高速が開通して難所をトンネルで
バイパスしてるから悪天候でも全く問題なく通行桶らしい。

参考、冬の日勝峠(見てるだけで怖いわｗｗｗ)
ttp://www.youtube.com/watch?v=0tgYBdpOqFY

何故２４時間発着可能なハブ空港を北海道に作らないんだ？

こんなの自民党んときからわかっててやってんじゃん無駄な公共事業ばっかりの赤字国債発行しまくりウンコw

大手ゼネコンとその中堅土建民は子孫つくるな飯くうなw

青森は新幹線が開通しちゃったしな

>>41
医療ヘリって無駄じゃない？
待機させてるだけで２億かかるらしいし

>>181
高速開通去年だから
活用されないのは仕方が無い
距離的にも札幌からだと横浜ー茨城空港以上
高速開通しても札幌用の飛行場にはならんだろうな
自衛隊も金無いから移転なんてしないよ。
ロシアからも離れるからカバーが面倒になるし

俺が思っているのは、
・特に乗り継ぎに特化した純粋なハブ空港機能
・北米とアジアとの間の航空貨物中継機能（給油などをする）
・対露牽制・国土防衛のための軍事機能
どれか１つは、帯広で出来そうな気がするんだけどね。
空いた分は、千歳本来の機能強化に使える。帯広があのスペックで完全に遊んでいるのは、あまりにも勿体無い。

新千歳空港見てるとターミナルビルは超巨大だし、利用客数はまあ
そこそこだけど決して多いわけじゃないし、国際線利用客数は僅か。
逆にこれで黒字なのになんで他の空港が赤字なのかと首をかしげたくなる。
まあ空港の運営なんて数字はどうにでもなるし黒だの赤だの
言う方がズレてるんだが。

>>187
千歳のダイバード先って事でしょ
乗り継ぎのみのハブ空港なんて生き残れないし
2500mじゃ北米まで十分に飛ばせないし
対ロシア牽制じゃ距離離れるから意味無い
千島列島の方には軍基地が殆ど無い、あるのは小規模なのだけだから

2500mで片側のみILSで
まあ遊んでいるけど
1日7便もあればマシな方じゃね？

>>187
日本はハブって概念は定着しないよ。首都圏に需要が集中し杉。
新千歳も中部国際もハブを目指したが頓挫してる。
那覇は穴が貨物基地としての利用を打ち出して上手くいきそうだが。

空港は国防や防災に重要
収益など目的ではない。

赤字黒字だけで見るのはあまり意味がないよ。黒字を解消しようと思ったら簡単で、それに見会うだけの空港使用料を旅客から回収すればよいだけ。
利用者多い福岡でさえ赤字ってことは支出に対して収入が少なすぎると言うこと。

福岡の場合利用者から500円余計に徴収したら黒字化。拠点空港も1000円ぐらいもらえば黒字化。

あえてそうしないのはそれやると本来必要な地域ほど割を食ってしまうので、利用料を抑えて国庫で補填している。

国防云々はちょっと的外れかな？
軍用飛行場と民間空港に求められる仕様は多少違うので。

新幹線開通で小松も赤字になるけどな

先ずは伊丹空港を潰して下さい
大阪に空港３つも必要有りませんから

・航路がぜんぜん足りない
・場所が悪い
・乗るまでのだらだら感

赤字じゃないと予算がとれん→埋蔵金

赤字空港は廃止して
航空自衛隊の基地にしよう。

関西圏の規模で空港の３つくらいは当たり前だし首都圏なら
5つくらいあってもおかしくない。タカる奴がいるから
空港は金食い虫になってしまっている。伊丹も一度は廃港が
決定していたのに巨額な空港利権を失いたくない連中が住民を
焚き付けて反対運動を起こさせた。
「悪いのは廃港に反対する住民ですよ」と。その影で利権を
温存してウッシッシしてる悪い奴ら居る。

ちょっと計算してみたが羽田は別格としてその他の全国の空港の収支を
合計してみたら赤字額はたったの225億円。たった数百人の国会議員が
山分けしてる政党助成金が年間320億円。空港の赤字なんてとるに足らない
馬鹿げた話であることがよく分かる。赤字が問題なら政党助成金を
即刻廃止してそれで補てんするべきだな。
空港に依って得られる全国民の利益がたった数百人の国会議員の利益より
劣るなんてことはあり得んし。

>>81
雪…

赤字空港は自衛隊基地として使えば問題無い。

>>8
百里基地( ﾟ∀ﾟ).｡oO（計画通り

コストの一部を自衛隊が云々

>>1

おい、鹿児島空港はどうしたよ！！
と思ったら民営なのか。知らなかった。

アチコチあるのは米軍の非常用滑走路なんだぞ。

千歳すげえええ

空港整備特別会計の一般財源化はいつやるの？

新千歳空港・小松空港・長崎空港は
北海道新幹線・北陸新幹線・長崎新幹線が出来ても黒字でいられるか？

公務員に経営力なんて有るわけがない
って良く分かる結果だね

空港も施設全部まとめて一体経営にすれば簡単に黒字化するんだけど
ターミナルビルとか駐車場とかバスとか色々経営が別で暴利むさぼってる

車が飛ぶ日はまだですか？

那覇って自衛隊も使ってなかったっけ。利用客も糞多いのになんで赤字50億なんだよ

そして国が多額の資金注入したJAL日本航空が黒字計上(ニヤリ)

日本には交通政策が存在しない証拠だな。

>>72
サヨク教育のせいでそういうことを理解している一般的は少ないからな

そのうち港も赤字だから潰せとか言い出すぞ

赤字でも必要なものは必要

>>210
ホント、まさか21世紀にもなって、車が地面を走ってるってのは想定外だったわw

輸送で必要な部分もあるだろうから
全て駄目じゃなく
これは駄目ってのを縮小撤退させてほしい

福岡空港、真っ赤だな利用客は多そうなんだが

おいおい、お前ら損益計算書ちゃんと読んだか？
これ減価償却費高すぎだろｗｗｗ
これで黒字だせって言うのもなかなか酷

許認可権限をちらつかせて、押し込んだ天下りが高い給料もらうのをやめればいいだけ。

国管理の２４空港赤字　１０年度、着陸料収入伸びず
http://www.asahi.com/business/intro/TKY201211120403.html
http://www.asahi.com/business/intro/images/TKY201211120513.jpg

＞黒字は新千歳、小松だけ

決め手は自衛隊か？

小松が黒字って自衛隊のおかげだろ

>>75
いまだにそれ信じてるアホがいるんだ･･･。
地元企業に対して失礼なヤツだな。

さすが小松空港

赤字空港も自衛隊に滑走路売り飛ばせばいいと思うよ

>>135

赤字空港を潰せと言ったのは俺ではなくお前だろ。
頭悪いのか？まるで民主党みたいな奴だな。
羽田は日本一の赤字空港だぞ。

122 名無しさん＠１３周年 sage 2012/11/13(火) 01:07:37.35 ID:hgtI6aor0
もう赤字はどんどん潰せよ
国はそこまで面倒見る必要ないわ
不必要なものにこれ以上税金をばらまくな

>>57

今でも地方空港の管制はリモート。
消防を削る？アホか。

自民党に損害賠償しろ

那覇、福岡、大阪、名古屋、羽田、成田って管理は国じゃないんだって。
離島は別にして、赤字でも存続の価値が有るのってこのくらいじゃない？

国が管理してて黒字になる方が異常

ま、赤字だから廃止しろとか言うバカは日本の国防や防災の弱体化を狙う工作員だろうな(｀・ω・´)
国防と防災で重要なのに、1000億円以内の赤字でゴタゴタ言ってるし
それより、毎年３兆7000億円もドブに捨てているナマポ廃止しろよと思うｗ

高速を戦闘機や輸送機も利用出来る仕様にして、有事の際に利用出来る（誘導灯・ビーコン）ように即座に車を排除出来る運用にできれば減らせるけどな
ただ、そっちだと仕様改良や維持管理に兆円ちかい金いるだろうな…

土産物や飲食、駐車場とか儲かる部分は天下り法人に
やらせてるからだろ

>>18
福岡には金吸いドラゴンが寄生しているから…

こういう赤字飛行場を見る度に思うのは、
黒字化の努力全然してねーなーって事ね。

静岡が開港した時に行ったけど、最初は本当お祭り騒ぎだったんだよね。
でも
『土産物屋ショボｗ』
『滑走路見ながら美味しいコーヒー飲めるカフェも無いのかよ』
みたいな感じ。せ空港利用者なんてたかが知れてるんだし、
どーせ箱物作るなら地元民がデートで使えるくらいには施設充実させて
じゃんじゃんそこで儲ければ良いのサウルスｗ

さすがにネトウヨも民主の責任とは言わないな。ｗｗｗｗ
自民の失策は見えないのかｗｗｗｗ

各地方飛行場1つだけに減らせばいい

国防にジミンもミンスも関係ないし失策とは思わない(｀・ω・´)
しいて言えば、高速を最初から有事仕様で作ればと思うが費用は今の空港の赤字より大きいだろうからどっちもどっちと判断する
ナマポ廃止すれば40倍以上の節約だぞｗｗｗ

ただ、何度も言うが赤字を放置しろとは最初から言っていない
減らす努力は当然必要

平時に転用しても維持費は大差ないんだよね

>>5
でも新規空港を認可しないとか言ったら田中真紀子のように叩かれるんだよねこれ。
マスコミも普段は無駄がどうの言ってるくせに、政治主導を叩き潰したい官僚の思惑通り報道しちゃうアホ。
有権者もそれに乗っかるアホしかいない。
日本人って騙されやすい体質なんだろうな。
マスコミかネットに踊らされて集団で騙される民族なんだろうね。
最近の橋下バッシングも意味分からんし。

赤字空港は自衛隊が使えば云々言っている奴等
じゃあ、この赤字の大半を占めている羽田こそ
真っ先に自衛隊が使わないといけないねwww

本当、少しは赤字の中身を見て見ろ
赤字の大半は羽田が出しており
地方空港の赤字なんて、羽田の赤字に比べたら
ゴミレベルなんだよ

>>241
まるでマキコが正しかったかのような言い分だな。

日本の高速は初期のはともかく、新しいのになるほど事故防止とかでわざとゆるいＲつけてるからなぁ…
転用するには、最低３キロ以上の直線と滑走路としての幅員を確保する為に中央分離帯やガードレールがすぐに外せる仕様、
各地にハンガー（ハンガーにするトンネル）や車の緊急排出路、50トン以上に楽に耐える路面、ビーコン・誘導灯等等いろいろいるからなぁ…

基本、有事の際は戦闘機は最初から分散させる
まとめて並べてたらいい的ｗだし、攻撃されたらいっぺんにやられる
部隊ごとにそんなに離れては分散しないが、同時離陸や同時着陸もやり易いので分散させる
上空で編隊を組むやり方
自衛隊基地だけでいいと言う奴は素人過ぎる

静岡空港は今日、廃港になっても全然かまいません。

地方空港が軒並み減便のなか、当初需要予測が120万人・・・・・、

数年前に70万人に下方修正。

損益分岐点が100万人ですから、いきなり需要を下回り、年3億円の赤字確定。

>>237
それは流石に少ないんじゃね
3.11で仙台空港被災したけど周辺空港で代替できたっていうのもあるし

政治屋が強引に不要な空港を作らせたということですな。赤字空港を無理やり作らせた政治屋の名前を晒して下さいな。

菅の言うように政治主導の国になったら、何もかもが赤字になります。馬鹿の思い付きで箱物作らせたら大変だ。

今からでも遅くない。馬鹿が政治力とやらで作った赤字空港は、自衛隊基地若しくは米軍基地、或いは無条件閉鎖。

馬鹿な地元愚民の票欲しさに無駄な空港を作らせて、維持費は税金から出させる。盗人猛々しい。
自分の懐が痛むわけじゃないから、後のことは知ったことじゃない。バカで無責任な政治屋には呆れる。

この国を借金だらけ、赤字垂れ流しの無駄な空港やイノシシの運動会以外不要な高速道路だらけにしたのは自民党。

>>207
千歳は大丈夫だと思うよ。
ドル箱は全部長距離だから新幹線に
乗り換えるのは少ないかと

黒字以外は職員やその他を縮小だな
他の赤字をリストラして空港をしないのはおかしい

左翼や過激派の温床となっている
全国に２８０箇所にある有る女性センター

男女共同参画の予算１０兆円を何に使ってるのか

インフラの整備自体は別に非難する事ではない。日本全国くまなく立派な道路が作られているのは
誇るべきことだし、1県１空港だってアイデアはいい。問題はそれをどう活用するかってのに国も自治体も行政も
全く必死に考えようとしないって事だろ。作ったら作りっぱなしで民営化したから後は潰れるまで
働いていいよだけだ。もっと活用する方法を本当に必死に考える時が来ただけだ。

深夜はサーキットとして使えよ

赤字ならボーナスゼロだろ

>>1
赤字って言ってもたかだか利用者一人当たり数百円のレベル。なにをｇｄｇｄ
言ってんだかなあ。全公務員の給料0.1%分とかそんな程度だろうに。
この手の赤字は全部公務員の給与、人員削減で穴埋めすればいいんだよ。

>>156
>>千歳空港を国際ハブ空港にした方が良くない？

昔新千歳をハブ空港にする計画はあったけど、そうすると成田の利用客が減るだろうということで
頓挫した。
それを見た韓国が仁川空港を作ってウハウハ。
日本の地方空港も国際線就航の実績欲しさに補助金まで出して仁川便を飛ばすアホらしさ。赤字どころ
ぢゃないねｗ
仁川が日本から見てハブ空港になれたというのは、乗り継ぎさえ便利ならば、空港の立地は関係ないと
いうことを示した一例だと思う。なんでこれを日本国内で出来ないのかと。

>>176
>>軍事も民間も、どうして千歳に一極集中したがるのだろうと思う。

軍民共用という点が重要。
これだと形の上では民間空港扱いなので、戦争になった場合、外国はこの空港を攻撃してはいけない
ことになっている。

どっかひとつ潰れたら連鎖的にバタバタ潰れないかな
先ずは静岡あたりからｗ

>>247
周辺空港なんて使ってない
自衛隊基地は使ったけどな
そもそも仙台空港は米軍が強行着陸して突貫修理してすぐ復旧させたろ

静岡はどうにもならなければ国に移管して赤字対策をやればいい
赤字を無くせれば言う事無いが、無くならなくても赤字空港は国に移管でいいと思う。
職員は公務員改革の一環で、現状の公務員を回す方法で増やさずにな

羽田はターミナル作ったり、滑走路作ったりだからそりゃ〜赤字だろ・・・

需要を見込んでの先行投資的な赤字は全く問題ない

>>74
空港アクセスと搭乗手続きの時間を含めると所要時間は僅差。
あとは運賃次第。

茨城空港最強

福岡の赤字≒土地建物借料
って
>>2で禁止されてました

>>259
原発が動かせないから燃料費がかかるとか言って契約者に20％近くの値上げを無理やり飲ませているのに
自分たちの賞与や役員報酬はカットしない東京電力には負けるだろ。

横田基地を日本だけが使えるように何とかしろ

米軍は房総の先っちょか伊豆の先っちょに移転でいいだろ

>>198
建設費めっちゃかかってるから黒字じゃないと割りがあわんのよ

福岡空港が赤字とは意外だな
あれほど便利な場所にあるというのに

小松は自衛隊

あと２年で
トンキン便が減る

>>40
そんなことしたら仁川から謝罪と賠償を要求される。

寝業師ハシモト知事はやはりすごいと言うことだ
吉原殿中最高や！　五家宝なんかいらんかったんや！！

>>19

売国奴乙
ゴミが政治を語るな

空港は赤字、
でも空港に入ってるテナントを管理するところは黒字

例えるとマックをバーガー売って固定資産払う会社と、ポテトとドリンクを売る
会社にわけている状態。

残す価値があるならコストカットを徹底して、足りない分は税金投下したらいい
放漫経営の殿様商売なら潰れたらいい

県内に2空港抱えてるのによく黒字でやっていけるなぁ、小松。

>>277
マックを
客席提供（100円マックで粘る客の増加）と
商品販売（店内飲食だろうが持ち帰りだろうが同じ）
に分けるようなもんかと思ってました(´･ω･`)

あんな閑散としている小松が黒字とか
どんなカラクリなんだろう
貨物？

>>35
今の滑走路の横に新しい滑走路造るの決まったんじゃなかったっけ？

赤字を垂れ流してるこんな無駄な物は、維新が政権をとったらすぐに廃止にしてくれるのに

皮肉はいいからｗ

空港も民間運営のPFIでやるべきだな

期待高まる福岡市のPFI事業〜どうなる官民パートナーシップの今後（２）
http://www.data-max.co.jp/2012/11/13/pfi_7_ib1343_1.html

とりあえず蓄電池で飛べるジェット機を作れば問題は解決するぞ。

新千歳のテナントの売り上げは下手なショッピングセンターなら負けるだろうなあ。
糞高い海産物とか土産とか飛ぶように売れてるし、適正に賃料とればターミナルビルの
運営は当然黒字になるだろうなあ。まあ規模じゃ圧倒的に羽田が凄いんだが。

福岡空港なんて借地やめて
買い取りで強制収容しちゃえよ。

まして、国民に仕える国会議員が地主なら、
率先して売却すべきだろ。

自衛隊と共用だからか？国が援助してるとか？
次は茨城を黒字にするんだ

>>260
千歳は冬場の大雪がネックになっている。
因みに那覇や福岡なんかは、夏〜秋の台風。

何だかんだ言って天候や地震に関して言えば、成田が一番安定している。
（春一番の砂嵐で発着に支障が出ることはあるが）

>>290
成田で昔デカい地震あったよね

函館はどうなんだろう　赤字っぽいなぁ

さらば涙と言おう〜♪

>>242

新滑走路造成のための借金であって客がこないから借金になったわけではないので
主張が無意味。

利用したいと思っている民間航空会社が唸るほどいるんだから、わざわざ自衛隊機
の離発着に頼る必要が無い。

これだけ空港を作れば当然の結果かとw

小松ってプラスなのか…

>>295
小松は滑走路や管制施設を航空自衛隊が管理してるからね
民間は間借りしてるだけだから余程放漫経営でもしない限り赤字にはならんよ｡

>>291
１９８７年の千葉県東方沖地震の時が、震度５強〜６強
去年の震災の時が５強だったか。

１９８７年の時はターミナルで窓ガラスが割れるとかあったけど、どっちの時も
翌日か翌々日くらいから、何事もなかったかのように空港が再開されている。

まぁ均衡ある国土の発展ってこういう事だから仕方がない面もあるよね
逆から言うと選択と集中から漏れたところはどうすんのって言う話だからね

>>260
ハブにはなるだろうし
地方需要だけでも北米・欧州数都市は結べると思うけど
需要が何処まであるかだよね

インチョンに取られる位ならやればいいのに
距離的には不利だけど千歳ー東南アジアにも需要は有るだろうし

福井空港はどうなん

>>296
これでも北陸新幹線が開業したらすぐ赤字になりそう。

自民の土建屋政治のツケに、ミンスの悪政がブレンドされて
さらに来年にはハシズムの衆愚政治が・・・

新千歳の展望デッキは
エレベーターもエスカレーターも無いという
凄い構造

>>290
関東平野名物「やませ（北東気流）」を舐めんなｗ
成田の最大の問題は霧だよ。3ilsだから、よほどまでは何とかなるが、それでもダメなこともある。
「都内より２段階くらいは霧が多い地域」という印象だな。え？霧の千葉で空港？という意見は当初からあった。
関東は、気候的には「暑い道東」なので、
気象条件が冷涼の方向に振れると、関東の特に東側は、釧路のミニチュア版のような問題が起きる。

神戸空港は大阪駅からの直通バスを出せば何とかなるかも

それよりスカイマークだらけでスカイマーク空港みたいな感じ
ＡＮＡも飛んでるけどね
ピーチとか格安航空をもっと誘致したらいいのに

あ

小松、新千歳は自衛隊が管理している空港では？？
すべての施設＆設備を管理する空港と、民間部分を管理している空港では
コストがかなり違うと思うが。

マスゴミに叩かれた茨城空港は意外と好調

北國新聞のお膝元「小松」V.S.北海道新聞のお膝元「新千歳」

ふぁい！

滑走路って国防に取っても本当に生命線なんだよな(｀・ω・´)
戦闘機は飛んでナンボだから、地上にいるといい的だし高価なのにすぐやられる
分散させればさせるほどリスクヘッジになる(飛んで上空で編隊を組む)
同時離陸着陸能力の高さが明暗を分ける
その為には滑走路はあればあるほど良い
自衛隊基地の滑走路だけでは真っ先に狙われるし、分散させないと負ける確率が飛躍的に高くなる

赤字でも空港(滑走路)を維持するのには意味がある

>>214
空港は隠れ軍事施設なので、日本の場合はあちこちに必要だが、
港湾はこんなに要らんよ…
コンテナ対応の拠点港湾なんて、日本全国で５箇所あれば十分。
日本海沿岸に、平時は釣り堀、週１で釜山行きのフィーダが来るなんて
見事な売国馬鹿コンテナ港を作りまくって、あれどうすんの？

>>311
有事になった際の海外物資輸送は、緊急の物を除いて船になるのは今も昔も変わらない
通常の貿易もそうだ
流石に５か所では厳しいと思う
ただ、日本海側はチョンとシナが邪魔し易いからどうなのかね？はあるね
ま、シナとの貿易増を想定して作ったと思われる

>>304
かといって他にこれといった適地も無かった訳で。

霧ならヒースローやガトウィックでもしょっちゅう発生してるし、風ならオヘアは空っ風なんか目じゃない。でもHUBとして十分機能してる。

成田の問題は用地買収の手際の悪さと、それによる運用と拡張の制限、当局の航空行政への不定見だとオモ。

これ以上書くと荒れるからこのへんで。

普通は人件費削減してトップ交代だろ！


異常過ぎ！

早急に黒字転換させろよ！

出来なければ止めろ！

プププ、こんなところでなきゃ吠えられないなんて…
かわいそうにｗｗｗ