【経済】マツダのメキシコ工場で「デミオ」ベースのトヨタ車生産へ　北米向け

これはロータリー復活の兆し
４ローターのスープラあるで

絶対無理だが、ロータリーエンジンと電気モーターでハイパワーハイブリッドを作って欲しいな。
回生充電なし、アイドリングストップなしで、充電はプラグインとアイドリング充電のみで、燃費は並以下の変態ハイブリッド。

>>220
キミのなかではピュアなのかもしれないな

としか言いようがないｗ

トヨタグループ拡大しすぎだろｗ
トヨタ
ダイハツ
日野
富士重工
いすゞ
ヤマハ
マツダ←New!

>>182
>トヨタのＨＶシステム搭載のデミオ車台使ったトヨタ車が出来ると思えばいい。
そんなものは出ない。
日本から輸出して北米で販売しているVitzは円高で採算が悪いが、工場を造ってまでして現地生産はできない。
メキシコで生産した次期デミオをドルベースで安価にOEM調達してVitzを切り替えるだけ。
NAFTA（北米自由貿易協定）があるからメキシコから輸入に関税はかからない。

>>223
おまいの中では違うだけだろ？
誰に聞いても普通はあれをピュアスポーツと言うぞ。
ネットででも調べるまでも無いくらいに。

４月〜１０月までアメリカマツダ販売14万台。
ブラジルに輸入規制をかけられてもアメリカに全て輸出できる前提なら
メキシコ工場の生産能力は過剰ではない。

輸入ウェルカムロムニーなら無問題、しかし雇用なき販売を規制するオバマが当選、
工場閉鎖したマツダには言い訳が必要だったし、トヨタにはコスト削減が必要だった。

昨日、ツダ車を買った俺が通りますよ

>>228
今のマツダ買うならディーゼルだよな。
それ以外は情弱か貧民、あとは物好き。

またはチョーセンジン

メキシコスレの画像リンクは絶ッ対に開かないぞ、開かないぞ。。。

新聞にいきなり
「マツダ、トヨタ車を生産」
って出ててにちゃんのスレタイかよって思った

>>226
そりゃそうだろう
おまえの周囲には同じレベルのヤツしかいない
面倒がらずにネットで調べなさい
あるいはクルマ板で同じこと書いてみろｗ

>>233
まあせいぜい難癖つけてサカってろよww

っていうか、OEM出しただけでトタヨグループに入れられるのかｗ

まとめ

連結子会社の日野とダイハツがトヨタ傘下です
トヨタが株式の過半数を取得済み

いすゞ、ヤマハ、スバル、などは業務提携

そのうちトヨタのハイブリもらってマツダから出すから

>>236
そのダイハツがトヨタに軽を供給してるんだから、時代も変わったものだなあ

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「 大阪 」と「 発動機製造 」の、頭文字を組み合わせた「 大発 （だいはつ ） 」から。

現在はトヨタ自動車の「 連結子会社 」であり、トヨタ色が強くなっている。

沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数 」を取得し、同社の連結子会社となる。

つーか、これトヨタがマツダ車作るって事か
ずっと、デミオ乗ってるから乗り換えにスカイアクティブって奴考えてたんだけどどうなんだろ

>>240
国内市場ではパッソが続くさ、ミラがベースだから米国市場にはそぐわないだけ
Ｖｉｔｚとて海外市場ではＶＷのｕｐ！とは闘えそうにないしな、勝ち目なし

マツダ車をトヨタブランドで販売すりゃよく売れるだろ。

トヨタ車はスタイルがダサイけど
マツダのデザインはズバ抜けてるからね。

>>242
車体やフレームの剛性も抜けてるから、高速移動主体の諸外国ではウケるだろ
先進諸外国の一般郊外路は、日本でいう高速道路だからな

引き篭もりのトヨタ経営陣は、それが未だに分かってないみたいだからね

>>234
なんでサカるんだよｗｗｗｗ
わけわからんこと書いてるヒマあったら「RX-8　ピュアスポーツ」あたりでググれや
たいてい、「セブンがピュアスポーツだとしたらエイトはちょっと肩のチカラが抜けたライトスポーツ」
とか書いてあるはずだｗｗｗｗ
わかったかハゲ

トルクは足りないけど作りはなかなかだと思うぞ8

FDみたいのはもうでないし売れないのかな。
いつまで持っている気なんだよｗって奴いるからな。
パンダとかも。

マツダが…　スバルに成るんか？

シャア専用作りながらRXシリーズも作ろうってか

新しい社名はアナハイムだな

初代・2代目デミオは背高小型ワゴンだったのに
現行型はコンセプトを変えてヴィッツと同じ土俵に上がったよなｗ

>>249
高速巡航性能を上げるのが目的だよ、車体剛性を上げるため車体を構造ごと変えた
新型Vitzは背が低いだけで、旧型デミオ並みの剛性しかない、そこが問題

外国ではマツダ地獄とか変なイメージないんだろうな。

>>251
マツダ地獄とは、実質トヨタが作り出したイメージ作戦だろ
いきなり曲がり角にｷﾀ感じだね、下手すると自己矛盾になる

他社はアテンザにオデッセイにインプレッサにカッケェ車があるのに、トヨタには全く無い。
でも国内のトヨタ人気はとどまることを知らない。

>>251
旅先でイスラエル人と世間話したら、「イスラエルではマツダが一番人気」と聞いて驚いた。
スバルもヨーロッパで人気と聞く、両方ともマイナーなのにねえ日本では。
因みに僕は10年落ちのアウディA6乗ってるも、外国人の同僚には「意味が分からない日本車乗れよ」と
言われる、良い車なんだけどな。

今時、トヨタ車たたき、マイナーメーカー崇拝、ドイツ車信仰は
痛いだけの古臭い人だよ。

>>254
マツダは先進国で戦うにはちと厳しいからな。
普及価格帯の車種しか出してないし準先進国で強かったりする。

ヨーロッパでもイスラエルでも一番売れてるのはトヨタ。

家電業界の二の舞にならない為にも、自動車業界は「チーム・オールジャパン」を目指すべき
シャープ、ソニー、パナみんな国内勢をライバル視して海外メーカーと組もうとしてダメになった

来年発売のハイブリッド車の技術提供に
低迷していた工場の稼働率向上にも協力
もうマツダはトヨタには一生頭が上がらないな
離れたらまた国内メーカー唯一の赤字になる。

>>259
馬鹿？
完全に頭がおかしいんじゃないか？
黒字にトヨタは全く関係ないだろ
cx5が売れたから黒字になっただけ。
ＨＶはそもそも投入されてないしこの話も数年先
恩着せがましくて気持ち悪いわ

そもそもマツダがブランドイメージを落としたのはトヨタの戦略のせい。

トヨタもマツダも対等の形で「TOYODA]ぐらいの提携をすればいい
ヒュンダイや中国メーカーはすぐそこまで来てる
彼らがサムスンみたいな存在になる前に、自動車業界はチームジャパンで戦うべきだ

>>257
> ヨーロッパでもイスラエルでも一番売れてるのはトヨタ。

日本メーカーでは、という意味か？
イスラエルの2012年9月現在の販売シェアは、ヒュンダイ、ＶＷ、トヨタ、マツダの順だ。

>>256
> マツダは先進国で戦うにはちと厳しいからな。
> 普及価格帯の車種しか出してないし準先進国で強かったりする。

具体的にマツダが強い国ってどこ？
つか準先進国ってどこよ。

>>259
パテントって知ってる？
単純な運動回生だけのＨＶなんてもう何の価値も無いよ

>>263
オーストラリア

>>263
カナダとかオーストラリア。
よく走ってるよ。
逆にヨーロッパではそこまで見かけない。
フォードのが多かった。

>>266
>カナダとかオーストラリア。
イスラエルではMAZDAがシェアトップが10年ぐらい
続いていたはず、去年か一昨年ヒュンダイがトップになった。
ユダヤ人はドイツ車に乗らないのが理由らしい。

2012年1〜10月
カナダ　　トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、スバル、三菱、スズキ
オーストラリア　　トヨタ、マツダ、日産、三菱、スバル、ホンダ
ロシア　　日産、トヨタ、三菱、マツダ、スズキ、ホンダ、スバル
1〜9月EU　　トヨタ、日産、スズキ、ホンダ、マツダ

まぁ数字なんて上がり下がりするからな

いつも似たような数字でいつもトップな方が逆に怪しい

あ