【大阪】関西空港ＬＣＣ専用ターミナル開業

★関西空港ＬＣＣ専用ターミナル開業

　関西空港で格安航空会社（ＬＣＣ）の専用ターミナル「第２ターミナルビル」が２８日、開業した。
ＬＣＣ向けに新築された専用ターミナルの開業は国内で初めて。
　鉄骨平屋一部２階建てで、延べ床面積約３万平方メートル。内装を簡素化するなど建造コストを抑えた
のが特徴。建物から機体へ乗り込む際に使う搭乗橋はなく、乗客は地上を歩いて移動する。雨模様の
２８日は、乗客が傘を片手に乗り込んだ。
　家族で長崎へ向かう堺市北区の主婦金谷千恵さん（４０）は「鉄骨むき出しの天井は違和感があるけど、
安くなるなら歓迎です」と好意的だった。
　出発時に機体を後退させるけん引車は使わず、機体は自力で向きを変えられるように駐機位置を工夫。
１便当たり数万円のコスト削減ができる。
　新関西国際空港会社の安藤圭一社長は「本格的なＬＣＣの時代がスタートした。空港のビジネスモデルが
大きく変革する１日になる」と話した。
　当面は、事実上、関空を拠点にするＬＣＣ、ピーチ・アビエーションの専用ターミナルとなる。那覇空港
では貨物施設を改装した専用ターミナルが１８日に開業している。

（共同）　［2012年10月28日10時28分］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20121028-1039000.html

伊丹をLCC専用にしたら

伊丹は廃港です

耐久性なし　震度６で崩壊する強度さww

伊丹空港は周辺の利権ゴロによって存続されてます

http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20121027-198991-1-L.jpg
http://mainichi.jp/graph/2012/09/26/20120926k0000m040039000c/image/005.jpg
http://amd.c.yimg.jp/im_siggtI22RW7PWhsS5GRE3sOb_g---x450-y292-q90/amd/20121027-00000040-asahi-000-1-view.jpg

>>6
新築の物流倉庫みたい

>>7
LCCに乗る客なんて貨物と同じ扱いで十分

成田
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2012/10/121022_0030_RJAA_lcc-640-300x222.jpg
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2012/10/121022_0113_RJAA_lcc-640.jpg

成田に比べたらマシだな

仕事が増えたらかなわん

オマイラ空港に行くなよ

立派な建物はいらない
電車の駅みたいな感じで十分
金は旅行先に使ったほうがいい

>>8
おっと電車の悪口はそれまでだ

稼働率が悪い関空に新ターミナルが必要な理由が全くわからない

当日だろうが何週間前だろうが、同じ金額で乗れればいいのに
当日だと新幹線のグリーン車より高いのがいや

>内装を簡素化するなど建造コストを抑えたのが特徴。

建物までLCC

関空廃航にして伊丹でやれよ

>>8
航空会社から見た場合

貨物 > エコノミー客

ですけど・・・

>>1

安くなるなら結構なことだ。

ヨーロッパとか外国いくと、ほんと５００円とか１０００円とか、往復５０００円とか
バスみたいな値段で飛行機で移動できる。

LCCだってまだ日本のLCCは高すぎるわ。
ライアンエアーとかイージージェットが国際線で安く出来るんだから
せめて国内線くらいもう少し安くして欲しい。

遅延欠航で阿鼻叫喚のDQN客をまともな料金払って快適な旅をしたい一般客から隔離する施設ですね、わかります

富士山なんとか空港こそ
LCLに特化させりゃいいのに

ＬＣＣ専用ターミナルなら>>6みたいな立派な建物ではなく
雨露しのげるだけの設備で十分じゃん。
壁なんて立派な物作るな！！
吹きっさらしで十分だよ。

さっき羽田から１０年ぶりくらいで関空に降り立ったんだが、
異様に閑散としてると思ったら今日からLCCが隔離されていたんだな！

>>6
なかなかいい
お茶飲めるテナントあればいいんだけどな

国内では成田、那覇、茨城に続くLCCターミナルか。

貧乏人が集うターミナルかｗ

俺には関係ない話だなｗ

吊革はよ

つーか、元々Peachは関空で隔離されてたよ。
普通の旅客ターミナルの、道路挟んだ反対側の建物。

大阪に２つも空港はいらない伊丹空港は税金の無駄遣い、関空だけで良い
伊丹はよ潰せ

隔離施設w

長崎ー関空をピーチ使って　3590円ｘ2で行ってきましたよ。

>>28
東南海地震来たら、津波で関空と神戸はあぼーんするから。
内陸の伊丹は必要。

>>30
関空に行くまでに１万円かかるけどな

関糞いらん

>>32
名古屋に用事があったんだけどレンタカー借りて行ったよ。
レンタカーが安いわけではないけど近鉄とかの電車はめんどくさくてね。

>>6
これでもLCCにしちゃ贅沢な気がするが、
日本仕様かね？

これ、施設使用料もおなじだけ徴収されるの？

>>1
いい加減利権ゴロのための関空を廃港にして伊丹一本にしようぜ。

不便で使えないことこの上ない。

>>35
日本は品質の最低ラインってのが異様に高すぎるから仕方ない

関空とおいから不便だもんな。
タクシーで吹田まで帰ると２万円するから使わない。
伊丹にＬＣＣ導入したらもっとはやるのに。
第２滑走路も不便なのに、あんな不便な場所に行くきがしない。

大都市で空港まで、5000円未満程度でいけるような空港じゃないと。
ちなみに、タイの国際空港だと、
3000円ぐらいはかかるよね？

＞＞１
泉すりあ乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>39

電車があるのにわざわざタクシーなんか乗るなよｗ

>>40
普通電車で行けば東京から成田まで2000円かからんぞ。

>>32>>40
関空快速で天王寺から関空まで1030円だぞ。
梅田からでも1300円くらいで行ける。
特急に乗っても3000円程度。

とりあえず乞食どもを隔離する施設を作ったことについてはGJ！

国内線にももっと就航してくれー
JALと全日空しか飛んでない路線は本当にぼったくり過ぎ

関空でLCC開業はいいけど伊丹をいつまで残しとく気だ？

関空か
閑散してるんだよね
何だろな

>>44
貧乏人泉ズラ！
なんで電車に乗らなきゃいけないんだよ、荷物が多いからタクシーがいいんだよ！

>>48
中部空港よりははるかに賑わってる。
｢混雑空港｣って言葉知ってる？
混雑空港に指定されてるのは羽田成田伊丹関空だけで中部は入っていない。

>>50
泉ズラ！
僻地関空は大阪の恥部だから、ニュース速報版に建てるのはヤメレ。

peachのCAが可愛ければ良いねん。

>>49
タクシーで関空まで行けばいいだろｗ
馬鹿かお前ｗ

関空のスレになると罵倒しに来るやつってなんなの(´・ω・｀)？

>>53
泉ずらみたいに金に困ってないもんで（笑）
関空の玄関口臨空ｗｗ

http://osakadeep.info/2007/08/04/121740.html

>>54
伊丹には補助金乞食と土人が群がってるからそのせい

そこだけ妙に貧乏くさい作りになってるのか

>>55
だから関空までタクシーで行けよｗ
言ってることが矛盾してるぞｗ

>>56
橋下はそういうの掃除してないのか？

＞＞５８
旅行・出張行った事ないな泉ズラｗｗ
行きじゃなくて、帰りはスーツケース重いからタクシー使うのが普通だろ。
何であんな僻地から、スーツケース引っ張って吹田まで帰らなあかんねん。

君の住んでる泉佐野も関空のせいで財政破綻団体一歩手前、僻地関空に触ると
血税が湯水のようにぶっ飛ぶｗｗ

>>59
国交省の管轄なのに何をどうしろとｗ

>>60
だから行きも帰りもタクシー使えばいいだろｗ
脳味噌死んでるなｗ

↑
大和川より下の地域に住んでる泉州人ｗｗ
泉州人は大阪府民なのか（笑）

>>62
それで行きも帰りもタクシー使えない理由はまだ？ｗ

どうせ数年で使われなくなるだろ
関空そのものがオワットルし

>>61
まあそうだけど、橋下も伊丹廃止と言ってから投げっぱなしだよな。

お前に絡んでるおかしいなやつみたいな連中は駆除しないと。

>>36
俺も気になる。
KIXは糞高いはず。

ほぼ平屋だから、津波が来たらおしまい。屋根の上に逃げますか？

>>65
廃止のためだったはずが存続のためになってる11市協は抜けたさ
それ以上は権限無いからどうしようもないし

LCCターミナルの空港使用料は400円。

ID:CgMDQtiu0
何このキチガイ

>>59
そもそも飛行機の静音化で対象地域が狭くなったのと
立ち退きの完了で住宅騒音対策の予算はピーク時の1/75くらいになってるし
年々減ってるから。

>>66 訂正
あー、すまん書いてあったｗ
国際線が1,500円
国内線が出発時に >>69のとおり400円、到着時は350円。

>>70
関空スレに必ず沸いてくるキチガイｗ
伊丹の補助金乞食だろうと言われてるｗ

>>73
補助金てどれだけもらえるの？

関空伊丹神戸を１本の鉄道で結ぶ鉄道を作れよ
それすら出来ないから不便なんだよ関西は
東京を見習え、羽田〜成田を１本で結んでいるように共同発展を目指せ、利権ばかり食ってるから衰退するんだよ。

>>74
家の騒音対策工事費用とかエアコン買い替えとかで出るぐらいしか知らんｗ
吹田の千里在住だが関空で別に不満は無いから興味ないしｗ
むしろID:CgMDQtiu0みたいな乞食は反吐が出るぐらい嫌いｗ

びんぼ人用ターミナル

関空行くのに2800円かかる、wonにしたらw39000 ソウルからトンテグまでKTX
いけるんだな(+数十円）これが。
いくらLLCに乗ってもバカ高い日本の交通機関。

>>78
そんなのは飛行機代に比べれば、微々たるものだ！！

伊丹を廃止するためにも、日本国民は皆関空を利用しなくてはならない。

綾波〜！！

関空が不便だというのは伊丹派のきたないプロパガンダだ。

一刻も早く普天間より危険な伊丹を廃止するべきだ。

俺、月に1回以上、ピーチを関空から利用しているけど、この安さは魅力だわ

昨日帰りだけ利用した。
乗客たちの預けた荷物が、コンベアで運ばれてくるんじゃなく、
軒下で野ざらしに並べられてて笑ったw

国士の皆さん、もっと関空を利用しましょう。そして、伊丹を廃止に追い込むのです！！！

>>35
消防法やいろいろ絡んでくると
これくらいのを造らないとクリアできないんだろうね

>>71
騒音問題は解消したと？

ピーチで長崎・大阪（関空）が15000円弱
JRで長崎・大阪間は、往復切符でも27000円

>>83
今日からコンベアに載るぜ

伊丹は騒音問題をかかえるだけでなく、墜落事故の危険もはらんだ危険な空港。一日も早く廃止すべきです！！！

伊丹は廃止。閣議決定済み

これで
外の道路の歩道に到着便の荷物を投げ出されなくて済むんですね
ヽ(´ー｀)ノ

ピーチのカウンターはなぜか別棟にある
あれなんで？

ホバークラフト専用？

>>1
10兆円以上も税金を注ぎ込んでおきながら伊丹にも劣るパフォーマンスしかない関空など即刻廃港で。
自衛隊か米軍の基地にしろ。それが無理なら原発でも産廃処分場でもいい。

>>94
お前何様だ！！！　関空は未来のある輝ける空港だ！！！　基地や原発など伊丹にくれてやる。伊丹は廃止！！！

不届きな伊丹シンパがいなくなったようだな。
関空をもっと活用するべき。伊丹は廃止。

>>40
博多から福岡空港まで250円、5分

>>95
朝鮮大阪民国の空港の何処が未来のある輝ける空港だよ？
朝鮮大阪民国土人が日本に不法入国する為の糞みたいな物だろうが。
核廃棄物処理場がお似合いだな。
朝鮮大阪民国土人は日本人に迷惑かけないで、たまには日本人の役にたてよ。
ゴキブリ民族朝鮮大阪民国土人。

>>86
騒音問題は裁判和解した時点で解決してるでしょ。
今の伊丹の騒音規制は成田と同じだから少なくとも成田と同じ運用が出来るはず。

>>75
確かに鉄道一本ですがそれで成田羽田を移動する人は余程のもの好きです。。。
釣りですか？

リムジンバスで関空まで1000円、大阪─長崎が1500円。合計たった2500円で九州かよ・・・。
新幹線だと往復3万+新大阪まで往復1500円近く掛かる。
意外とウチ恵まれてるんやねぇ・・・感謝。
格安航空会社が増えれば、阪神間より南大阪や和歌山の方が便利かもね。住環境もいいし。

LCCを、どうしても「ロングライフクーラント」と読んでしまう

それLLC。

LCCはlow credibility carrierの略だっけ？

在阪コリアンの本国との架け橋、それが関空。
欧米便が殆どない事が、関空を空の玄関口とする大阪が東朝鮮こと大阪民国である証。

なんで関空−大分便がないの・・・

>>106
需要がないから。

>>105
関空発の欧米線
ヨーロッパ
パリ、アムステルダム、フランクフルト、ヘルシンキ、ローマ
北米
ニューヨーク、サンフランシスコ、シアトル

これだけあれば十分

>>101

長崎空港だと降りても途方もない田舎に降ろされるんですが。。。
そこからバス乗って長崎市か佐世保ぐらいまで出るバス代は考えて下され。

それでもLCCは安い！！
関西はLCC充実してて裏山。

LCCは割りきって観光や帰省で乗るなら良いと思う。

レガシーキャリアても遅延はよくある。JALANAが異常。
それと比べたらLCCは安いだけ遅れ欠航も納得できる。仕事で乗る気にはならないけどね。

関空が日本のＬＣＣの中心になるだろうね
羽田成田はＬＣＣだけに特化できないし、これ以上本数増やすことも難しい
その点関空はＬＣＣに割りきって運営できるのが利点

>>110

んだね。
関空はレガシーキャリア少ないだけに割りきってできる。二十四時間開港で深夜早朝便設定出来るもの機材の効率第一のLCCには嬉しい。当初目論見とはちがっても関西がもう一つの日本への玄関になるのは好ましいことだと思う。

それと比べると成田羽田は。。。
LCCは国際線は羽田、国内線は成田とよくわからない運営。レガシーキャリアは上手く美味しい所とってるが。
関西は全部KIXですっきりなのだから、難しいかも知れないけど、成田羽田どちらかにまとめて欲しい。

どちらかに整理しないとLCC側もクルーの配置や機材繰りが大変なはず。レガシーキャリアみたいに沢山人が居るわけじゃないから。

ホント、成田羽田でレガシーキャリアとLCCうまく整理されないのかなぁ。

大阪経済　大成功

朝鮮国と支那国の玄関口、大阪民国名物姦西空港

>>111
国内は、成田LCC、羽田レガシーで色分けできると思ったら、
遅延→門限→欠航じゃなぁ・・・

その点でも関空の２４ｈ営業はLCCにとってはありがたいだろうな。

>>109
長崎空港から、長崎新地まで、バスで40分800円じゃんか

安けりゃいいわけじゃないだろ。
うまい食事やリッチな椅子、空を眺める感動、搭乗する時のﾜｸﾜｸ感など
飛行機はレジャーの最高峰なんだからいかに高級感を味わうかが大事だよ。
安いだけならセスナ（おもちゃみたいな飛行機）で十分だろｗ

>>105
確かにｗ
関空からｱﾒﾘｶに行こうとしたらほとんど無い。
中国、韓国、台湾ばかりでﾌﾗﾝｽﾄﾞｲﾂｲｷﾞﾘｽｱﾒﾘｶが無い。

セスナの方がよほど高いんだが

>>116
あっ、乗ったことないのにグダグダ否定しているなｗ
JALや全日空と変わらないから

罰ゲームか？
貧乏人の方の専用ですよってことでしょ？

今の関空のピーチってホテルの空きスペースみたいな所間借りしてやってるよな

学生の貧乏旅行ならいいけどなあ
家族旅行とかだと切なそうだ


ただ、搭乗の階段でハッピ着て
ビートルズごっこはやってみたい

>>116
エコノミーで乗るならどこでも同じだろｗ

>>116

ぜひ日本が誇るおじゃるのふぁーすとくらすにご搭乗ください！！

チェックインからラウンジ、搭乗か最優先。飲物はシャンパン、選び抜かれた大吟醸、ワイン、CAの手作りカクテルも楽しめます。機内食は東西の逸品揃いを好きなときに楽しめます。機内エンターテイメントも充実。まるで映画館かライブハウス

CAからはまるで皇族のような扱いを受けるでしょう。パイロットもご挨拶に上がります。降機も最優先で係員がお待ちしてます。イミグレもバゲージも最優先。空港からリムジンでの送迎もあるかも。
日本が誇るおじゃるのふぁーすとのおもてなし、きっとあなたが欲している体験が出来ます。

ただ、運賃はLCCの何10倍もすると思いますし、到着時間はさほど変わりませんが

レンタカー返却口から一番近いところにあるアレかな？

>>107
地方都市にとっては関空寄り神戸や伊丹のほうが都合良いからな

>>108
路線数も便数も座席数も日本第2の都市圏の国際線発着空港にしては少ないな
あるいは日本人にとってはともかく、欧米人にとって関空便がそれほど必要とされていないか

>>1
うわ、なんか足元にガムとか落ちてそうで嫌だな

朝鮮大阪民国の姦西空港を使うのは朝鮮大阪民国土人とチョン、支那くらいだからな。
特定アジアの交流場。

>>6
体育館とかホームセンターなんかでおなじみの天井だな。
最近の空港は故意にこういう部分を設けているところもあるから特に違和感ないが。

>>117
イギリス以外全部あるんだが