【社会】羽田に緊急着陸の日航系機、エンジン内部損傷

　国土交通省は２３日、日本航空のグループ会社「ジャル
エクスプレス」が２０日夜に運航した日本航空１４７１便
（ボーイング７３７―８００型機、乗員乗客１４４人）の
左エンジン内部が大きく損傷していたと発表した。

　同省は事故につながる恐れのある「重大インシデント」
にあたると判断。運輸安全委員会が原因を調査することを
決めた。

　同省によると、２０日午後７時３５分頃、松山空港に向
けて羽田空港を離陸。上空約４０００メートルまで上昇し
たところで、２基のうち、左側のエンジンの不具合を計器
が表示したため、同エンジンを停止し、同８時１０分に羽
田空港に緊急着陸した。

　日航が翌日行った点検ではエンジン後部のタービンブレ
ードに小規模な損傷が見つかっただけだったが、２３日に
改めて詳しく調べたところ、中央部の圧縮機のブレードも
大きく損傷していたことが判明。１００枚以上のブレード
が損傷していた。

【読売新聞】
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121023-OYT1T01317.htm?from=top

今だ！2ゲットォォｫｫ！！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣　　　　(´´
　　　　　　　∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　　　　⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　 　　　　　 　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　 　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

在日外国人への生活保護法の適用は、
昭和２９年５月８日付社発第３８２号厚生省社会局長通知が根拠となっています。
http://www.nikaidou.com/archives/5539

吉田茂が第51代内閣総理大臣に任命され、
1953年（昭和28年）5月21日から

●1954年（昭和29年）12月10日まで続いた内閣である。
http://www.weblio.jp/content/第５次吉田内閣
　　　　∩　 ∩
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　　 ／ ／　ヽ　＼ 　　　　　　　
　　/　 （ﾟ） （ﾟ）　　|　←ネトウヨ 　　　　　
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　　＼__ヾ . .:::/__ノ　　
　　　　　しｗ/ﾉ　

（｀�凵L）
麻生太郎の原点 祖父・吉田茂　
http://www.tokuma.jp/bunko/tokuma-bunko/9ebb751f592a90ce306e539f70b97956723630fb540975308302306e6d415100

バードストライク？

バードストライクだな。
入ったのが鳩山だったらよかったのに

墜落遺体

許容設計に甘んじた　運用だったんだろ

そのまま運用して　金属疲労が連鎖的に発生　これだろ

へへ？？？？？？？
羽田から出発して羽田に戻るってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな事ってあるんだねｗｗｗ

>>5
バードストライクなら、ファンブレード、コンプレッサーブレードの損傷が先。
タービンブレードだけと言うことはない。

ポッポでエンジンパーとかカンベンな。

羽　羽は天候不良なら引き返しで普通にある　

最も珍しいのは　伊丹から関空の回送とかの15分飛行だけどな　めったにないけど

羽田から成田の回送もありそうだけどな

松山ってことは台北行き？

>>9
カンで原発がパーになったな

こりゃ バーストとは違うな

>>8
客を喜ばすサービスもあるよ

羽田発　→　羽田行きの便があるのは何故？
ソース
http://www.yasuda-zatsugaku.net/zatsugaku/100003.html

お正月限定の便だけどね

俺の作った部品じゃあるめえな

そろそろ日本航空史上最悪の〜〜事故とか
不吉だ

>>9
>ポッポでエンジンパーとかカンベンな。
ポッポで国がパーになったばかりじゃないか。
エンジン 1 個なんて細かいこと気にするな。

整備を中国でやってるってのは本当なの？

>>8
？釣り？

>>8
21日にはエミレーツのA380が成田発成田行きだったよ
1時間かけて燃料捨てて門限破って着陸してた

これは原因なんだったのかしらん

http://blog-imgs-47-origin.fc2.com/d/e/n/dentuu/100813_545_1.jpg

海外なんて、未だにン十年前のオンボロ飛行機飛ばして落としてるぞ。
今や日本国内の飛行機は、走りながら発火したりする高速バスなんかよりよっぽど安全。

またバードカフェか

つうかエミレーツの事故をどこも報道してないのが不自然ｗ

午後7時35分って時間に鳥飛んでるか？
ﾊﾞｰﾄﾞｽﾄﾗｲｸならすごい低確率じゃね？

タービンブレードが外れたんでしょ
気にスンナ

>>24
最新鋭超大型機のA380の事故を伝えたくないのか
成田の門限を破ったのを公にしたくないのかｗ

フラップ使えなくて速度超過で着陸してタイヤほとんどバーストしてたみたいだが
結局何が根本的な原因なのやら

ちょっとこれ怖い。エンジン中だけ損傷って。
ファンブレードの損傷とかは書いて無いし。
単なる事故じゃないんじゃね？

きっちり調査して原因解明される事を強く願うよ。
同型のエンジンは今も空飛んでるんだから。

マジ勘弁ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
飛行機乗るだけで鬱なのに
なにこれ。
時期的にそろそろデカい航空機事故起きてもおかしくないからな・・・。
マジ勘弁ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>27
航空板にあった動画見ると怖い。
着陸時の音と異常に長い逆噴射。
降りてみるとタイヤがペチャンコ。

http://youtu.be/MgQSAResmCY

タービンブレードってメチャ高いんでしょ

チャイナ工作員のテロかもな。

整備大丈夫ｱﾙﾖ
タービンブレードが折れただけｱﾙﾖ
おれーたブレードだけすぐに交換するｱﾙﾖ、ﾓ-ﾏﾝﾀｲﾓｰﾏﾝﾀｲ
交換したブレード記念に要るｱﾙｶ？１本１００ドルｱﾙﾖ？元ではﾀﾞﾒﾖ

4発機のA380って内側のエンジン2機しかリバース効かないからスピード落ちないんだろうね

ディスカバリーチャンネル「史上最悪の航空事故メーデーアワー」に登場しないでくれよ頼むから。うちの近所に落ちるのも頼むからやめてくれ。

>22　ｗ　＞走りながら発火したりする高速バスなんかよりよっぽど安全。　×
　　　　　走りながら発火したりする高速バスのほうが航空機よりよっぽど安全。　○

　内部破壊だろ、こりゃー　全機停止！　特別点検！　予備エンジンも特別点検！ｗ

　　同じエンジン使ってる航空機には乗らない方がいいかもねｗ

　　っていうか、飛行機自体に乗らないように心がけてるわｗ　元航空機整備員ｗより。

　女のＣＡなんて命知らずの単なるあこがれバカｗ

　飛行機の構造知ったら、飛行機に乗りたくなくなるよ…　ほんと、電車がイイヨ。

>>35
それナショジオの番組

やっぱり新幹線最強だな

緊急着陸といえばこの動画。
3分すぎ辺りからのCAの声も緊張してる。

http://youtu.be/ezYMGM_VtFI

タービンブレードって一枚70万円らしい

新幹線がマッハで走ってくれたらいいけど、遅すぎてイラッとする。
飛行機もなかなか飛ばないが、でっかい図体並べて順番待ちの行列を作ってるの見てると笑えるのでよし。

これはダメかも分からんね

機長やめてください

どーんといこうや

>>36
お前、前に軍板で暴れてた元陸自整備員だろ。
ボコボコにされて消えたと思ったら、こんなとこで素人相手にウソついてるのか。
相変わらず、中途半端な知識で知ったかでウソついてんのかよ。

メイデイ、メイデイ、メイデイ。
http://www.youtube.com/watch?v=L1jZvlFmqQU&feature=related

オスプレイより大量の死者が出る可能性があるな

>>30
北からの着陸で整備地区のエプロンの前まで行ってるから
3000mは使ってるよなぁ。
やっぱりA380運用するには4000m級の滑走路要るな

羽田でゴーアラウンドすると
石油コンビナートや都心の方に行くんだよな
そのまま推力十分に上がらなかったら…
とか思うと羽田空港って恐いわ

ボーイング７３７って世界中で墜落してる機種じゃなかった？

羽田松山というと、台湾の松山なのか、四国の松山なのか迷うことがある。

はい

そろそろ定員1000人とかの旅客機が開発されてもいい頃

>>39
脱出時のケガは多いし責任問われるからな

>>49
そりゃ生産数多いし

ボーイング７３７は世界一安全なジェット機。
http://www.sozogaku.com/fkd/hf/HB0071009.pdf
こんな姿になっても　安全に着陸出来る。

>>5
日本が国ごと鳩山ストライクを受けて絶賛墜落中です。

さすがにANAで死ねたらリアルに伝説に残る強運の持ち主だぞ。

>>55
もう西日本は安倍総理、東日本は鳩山総理でいいよ

　>45　またオマエかｗ　噛み付いてくるわりに、理論的な反論はしないよな…
　　　では聞くが？私がぼこぼこにされたスレやレスを示してもらおうか？　ｗ
　　　それから、私が元陸自整備員ｗだということも示してもらおうかｗ

　　　証拠があるんだろ？

日本の航空会社って、まだ中国の整備会社に整備に出してんだっけ？

台湾の松山空港って基本国内線用じゃなかったっけ？と四国の松山から書き込んでみる。

ごめんスパナ置忘れちゃったﾃﾍｯ

やだこわい

>>51
はいじゃないが

>>59
怖いよね。
中国での飛行機の修理は。

ボーイング737って70年代開発の古い機種で国内各路線でみかけるが
とにかく狭くて乗りごこ地悪いわ。はよ757や767に更新してほしいものです

死亡事故率

事故率の高い機材から順番に並べてみました。

コンコルド　11.36
エアバスA310　1.29
ボーイング747　0.88
MD11　0.76
DC10　0.66
エアバスA300　0.65
DC9　0.55
ボーイング737-100/200　0.54
ボーイング767　0.51
ボーイング757　0.40
MD80/MD90　0.30
ボーイング737-300/400/500　0.22
エアバスA320/319/321　0.15
ボーイング777　0.00

注　トータルのフライト回数が少ないコンコルドは２０００年の事故一回でトップに

ブレードってエンジン駆動中に一枚損傷するとその破片やらで
大量に損傷したりしないの？

>>54
何このオープンカーもといオープンエア。
気持ちよさそうじゃねーか。ってこの状態で乗ってた客は失禁ものだろうが。

100万フライトあたりの事故率だそうです。

そろそろJALに汚名挽回してもらわないとな
旧株主の怨霊もとりついてるだろうし

>>58
オイオイ、自称元整備員さんよ。
民間会社でライセンス持ちは、整備員なんて言い方しないんだぜ。
試験飛行を体験すればなんて言っちゃうヤツは、業界人じゃねーんだよ。

まあ、途中でやめたと言うことは、資格取れずに挫折した整備員なんだろうけどな。

737は機体の不具合で衝撃的な墜落を何度かやらかしてるから
イメージが悪いな。ラダーの不具合で飛行中に転覆裏返しになって
墜落木端微塵ってのが2回あったかと。穴の737も去年操作ミスで
転覆して墜落寸前だったしな。先週穴の737-800に搭乗したけど
なんか気分悪かったわ。

>>65
もうほとんど737NGシリーズ（-600，-700，-800，-900）だろ
後継機種も737MAXだし

>71　わかったわかった、思込みでレスしてるようだねｗ　
　　よっぽど、そいつにこてんぱんにやられたんだなｗ　悔しかっただろう。

　>67　ブレードが取れてタケノコみたいになっちゃうよｗ

>>70
挽回しないでくれw
怨霊が取り憑いとるww

>>5
エンジンがもったいないよね

>>74
なんだ、お前は自称元陸自整備員じゃないのか？
同じような程度の低い知ったかで改行バカの文体が一緒だから、同一人物かと思ったぜ。

あいつはどこに逃亡したんだろうな・・・。

ベストセラーか何だか知らんが、
いつまでも737を名乗ってるのも不自然なもんだ。海外の物の考え方はよー分からん。

おい！沖縄！出番だぞｗｗｗ

>>25　少ないけどカラスも鳩も飛んでる。鳥は夜は見えないとかはウソだな。
完全なまっくらだと飛びにくいだろうが、月の位置と雲の関係で、
飛びやすい条件は十分あり得る。

深キョンと佐々木希と、どっちに誘導してもらおうかなぁ

　>77　まともで理論的な反論しなかったからオマエが相手にされなかったんだろ
　　　逃げられて寂しい思いしてんだ。　早く妄想から立ち直れｗガンバ。

これはだめかもわからんね

>>30
ひー、こっちの方が怖いな

どうもエアバスってコンピューター関連の変な事故起こすイメージが

大田区住み＠何日か前に飛行機の異常なエンジン音聞いたけどこれだったんかな
それとも他か

>>27
フラップ凍っても
エアブレーキも逆噴射もあるじゃないかｗ

737-800ってそんなに古くねーよなｗｗｗ
JALはやっぱ怖いわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

JAL重整備はまだ中国？
マジで勘弁だぞ

バードストライクでエンジン内部が壊れるのか？

ブレードあたりが破損ならわかるが…

整備ミスか設計ミスもしくは製造ミスのどれか

>>85
浦安の方から進入してるので、たぶん違うよ。

>>16
ジャンボ機が引退してるから、史上最悪はもう起きまい

散々税金を投入したあげく結局優良路線だけを残して
京セラに税金を横取りさせるためだけに破綻したような
こんなクソみたいな泥棒会社の飛行機は墜落すればいいよ。

お客さんはかわいそうだけどJALごとき泥棒を利用するのが悪い。

「台風を避けると余計な燃料を消費しますので
　稲盛式経営のため、当機は、このまま台風に中を通過しますのでご了承ください」

海上４千メートルでなにを吸い込むんだ？

>>95
ブレードか何かに小規模の損傷→運航に支障ないから飛ばす→上昇中に疲労で損傷部分が破損→重力により破片がエンジン内部に落下→エンジンを傷付ける

>>1
信頼と安心の日航だなあ。

PULL UP!!
PULL UP!!

>>96
ブレード内部に製造段階から損傷があり、発見できなかった可能性もあるな･･･

ボインは欠陥機

はい

整備は中国
整備は中国
整備は中国

>>95

エイじゃないですか

http://www.youtube.com/watch?v=cRWDQ-aWRFo
http://www.youtube.com/watch?v=cqNxco4xcpI

>>92
そうなんだ。もうジャンボってどこでも飛ばしてないんだ
知らなかったわ

でも二階建ての巨大なエアバスが飛んでんじゃん

は、羽田にコンタクトしますか？

どーんと行こうや

>>104
A380が落ちたらシャレにならんよｗｗｗ

>>25
夜に白鷺が飛んでるのを見たことあるし、鴨が月をバックに飛んでるのを
見たこともある。

ちっこいブレード一枚でもおまいらの年収ぐらいするらしい

…そんな…タダだなんて…

もうダメかもわからんね

渡り鳥とぶつかっただけで墜落するような乗り物によく乗れるな

>>103
ペンギンじゃなくてよかった
http://www.youtube.com/watch?v=9dfWzp7rYR4

バードストライクを起こす危険な機体を許すな。
沖縄人の怒りを知れ

ザル整備の可能性あるで

ユナイテッド航空のDC-10はわずか砂粒一つ分のクラックでファンブレードが破損
JAL123同様機体制御が不能になり着陸時に横転、死者111人を出す事故となった

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1553584

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85

整備ミスだろ
ブレード1枚数千万って言うからな
相当な損失

先日は成田で不祥事を起こしたし、人を減らしすぎたツケだなこれ
新規路線だの嵐ジェットだのの前に社員増やせよ

>>24
これ？
http://www.youtube.com/watch?v=MgQSAResmCY&feature=youtu.be

こっちのほうが大事故に見えるんだけど
スレも立ってないしどうなってんだろ

>>73
ｰ400もまだJEXやJTA、ソラシドにあるんじゃ？

原発やオスプレイなら即飛行停止を騒ぐ団体はどうした？

全日空との長年にわたる友好関係から、アカヒのJAL叩きはしつこいもんな。
バックが同じ反原発厨なんかには動きがあるかもしれん。

>>121
どっからどう見ても読売新聞の記事ですね。

で、重大インシデントにもなったトラブルに関して公式サイトに謝罪無し？
未だに隠蔽体質？

>>116
１枚のブレード損傷が他のブレード損傷を引き起こしてエンジン破壊だけなら
エンジン一機が使えないだけで残りの健全なエンジンで飛行は可能だが
ブレード損傷で飛散した破片が機体を貫通して油圧操縦系統の全てを破断して操縦不能
これは尾翼付近のエンジンでは有りえる

主翼付きのエンジンでブレード損傷して機体貫通の場合、
最悪、片側の主翼燃料タンク破壊で、燃料の半分を喪失して洋上の真ん中なら燃料切れでOUT
燃料に引火すれば即爆発でOUT

今回の機体は主翼付きのエンジンが２機のタイプだから油圧操縦系統の全喪失の恐れは無かったけど
燃料タンク爆発の可能性は有ったということか

>>122
アカヒ新聞にも載ってるんだろ？読んでないけどｗ
まあそのうちにお詫び文章が出るだろうから、そんなに必死に謝罪謝罪と喚くなよ…

日航は、沖縄への出入り禁止だな、こりゃｗ

>>5
乗客が25%削減されそうだな

俺が中国人の整備士ならボルトゆるめに締めるわ

>>8
御巣鷹行きよりはマシだろ

事故を起こしたのは20日。
ことの重大さを認識したのが昨日だとしてもJALの動きが遅いね。
話題の風化を待ってるのか？

>>129
確かに早いとは言えないね。
正義の全日空なら20日の夜には公表できたんじゃないかなｗｗ

>>82
オイオイ、特徴ある改行バカを変えるなよ。
ポリシーの無いやつだな。

元自称整備員クンは、知識不足と妄想からくる頓珍漢で、
突っ込んでもまともな回答無くて詰まらんヤツだったよ。
お前にそっくりだったけど、生き別れの兄弟とかいないかい？

>>123
この前のA380の事故は、運が良かったって結論だったねー。

鳩山のせい

ただのテロでしょ

>>130
それなんて煽り？

遠隔予告関連ないのかね
２０日いろいろ起こり過ぎだろ皇后誕生日

>>130
まだ載せていないってことは、このままダンマリ決め込む感じですか？

>>137
飛行中のOEI→着陸なんて、珍しくないんだけど？
全て公表されているし、いちいち全部がニュースになってる訳でもない。

重大インシデントが珍しくないと？
それはそれは。
さすがJALですねw

修繕して半島やシナに売るんかね
国内の格安航空には売らないでね

380の事故は下手したら全損第１号になるレベルだよな…

離陸後フラップが作動しなくなったのか？
着陸進入時のエンジンと機体コントロール大変だろ。

>>92
超人口密集地に落ちるっていう、
テロでも起きたことがない「最悪」が、まだ残ってる。

>>36 銀翼の奇術師を観れば大体わかる。

>>139
国内に限っても、特段珍しくないよ。
お前さんは、今回初めて見たのかも知れないが、公表されてるデータくらい見て来いよ。

>>144
今回のは重大の中でも、故障系としては最上位だろｗｗｗ

ttp://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/air-incident-toukei.php
結構炎上とか破損があって涙目
現実は甘くないのねー(´・ω・｀)

＞故障系としては最上位だろｗｗｗ
厨過ぎる発言は止めとけよ。

>>144
そういうことを言ってるんじゃないと思うが。
読解力を身につけた方がいいよ。

>>146
お前、昨日から必死だな。
中の人か？

>>147
厨発言を読解しろとか無理ゲーだな。

またＪＡＬか

>>149
死ぬまで言ってればいいと思うよ