【鉄道】羽田−東京−成田空港　地下４０メートルの大深度地下鉄が走る　「都心直結線」構想で検討★3

322 ：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2012/10/11(木) 13:04:34.42 ID:FN8s7u+P0

石原慎太郎都知事が千葉を嫌ってるから、新東京駅なんて実現しないよ

東京都知事と千葉県知事は、昔から羽田vs成田問題で仲悪いし




【鉄道】国交省が「新東京駅」設置を打診…羽田−成田間に　東京都は難色


計画にかかる概算事業費として、国交省側は「おおむね３７００億円」と見込む。
事業費は「都市鉄道等利便増進法」を活用、国と自治体、整備主体（鉄道・運輸機構）が３分の１ずつ負担するとしている。

しかし、都側は運行本数増加やホームの安全対策などに２７０億〜７７０億円の上乗せが必要とみており、
総事業費は４千億円を超えると想定。さらに、従来の浅草線の利用者にとっては本数が減り、不便になる可能性があり、
年間の収益も約５０億円減ると分析。そもそも両空港の一体活用は地方ではなく国の事業ではないか、との見方もある。

関係者によると、国交省側は石原慎太郎知事らを訪れ、計画への協力を求めたが、
都側は「地方負担がある公共事業としては効果が低く、東京は優先度の高い事業を抱えている」などと説明したという。

都関係者は国交省の鉄道整備関係予算のうち、都市鉄道にからむ予算は平成１３年度の約７００億円から
２３年度の約２３５億円まで減少し続けていることに触れ「国交省にとってはやりたい事業だろうが、現状では課題が多い」と話している。