【秋田】軽トラでの死亡事故が増加　原因は何か？県警が分析

軽トラックを運転中に交通事故に遭い、亡くなる人が増えている。今年は、８月末で昨年１年間の死亡者数を上回った。
高齢者が当事者になるケースも目立つ。秋になり、農作業で軽トラを使う機会も増えることから、県警はこれまでの事故傾向を分析、
「短い距離だからと、シートベルトをしないなど気の緩みが事故につながっている」など注意を呼びかけている。
　軽トラックの事故は、１月から８月末に１６９件発生している。横手市山内平野沢では５月２８日未明、
県道で軽トラが道路から外れて民家のブロック塀に衝突し、運転していた男性（７１）がハンドルで胸を強く打って亡くなるなど死者は９人に上っている。
昨年１年間より２人多く、今年８月まででみると、乗車中に交通事故に遭った死者の半数を占めている。

　このため、県警は、軽トラによる死亡事故の特徴を分析し、まとめた。
　なぜ、死亡事故につながるのか。一つは車体の構造にある。乗用車と異なり、エンジンを座席の下や車体後部に搭載することが多く、
ボンネットがない。このため事故の際の衝撃が直接伝わり、大けがにつながることが多い。
　発生場所にも特徴があり、亡くなった７人の事故は自宅から１キロ以内で起きていた。シートベルト未着用の人も４人いた。
県警は「走り慣れた道で、車が来ないと油断し、事故に巻き込まれたのではないか」と分析、「近くだから大丈夫という感覚で、
シートベルトを着けなかったのかもしれない」と指摘する。
　さらに、６５歳以上の死者が６人だったことから、高齢者を重点的に注意喚起。シートベルト着用のほか、
信号や交通標識の順守も、あらためて呼びかけている。また、農作業など働いた後は、
疲れで判断力が鈍って事故につながる心配もある。県警は「急いで帰ろうとせず、疲れたら、
一休みしてから帰るようにしてほしい」としている。（松崎敏朗）

ソース　朝日新聞
http://mytown.asahi.com/akita/news.php?k_id=05000001210090002
http://mytown.asahi.com/akita/k_img_render.php?k_id=05000001210090002&o_id=5755&type=kiji

秋田だけに
　　↓

軽トラに乗る世代が、８０こえが多く、しかもマニュアル車でしょ？

単純に乗る人が増えたからだろ
震災で引越しが増えたから

儲からない軽自動車のネガキャンお願いします　by自動車業界

軽トラは逆に車間間隔をおくとバーンと衝突しやすくなります

１０月だけに

ペダルの位置だな

軽トラだからだろ

秋田だから仕方が無い

軽の規格をほんのちょっと緩めるだけで大きく改善される話なんだよな
フルキャブで事故ったら下半身は無事じゃ済まんよ
クラッシャブルゾーンゼロなんだもん

ＣＩＡのいんぼうに決まっておる。

>シートベルト着用のほか、信号や交通標識の順守も、あらためて呼びかけている。
ｗｗｗ

注目点　年齢
　

軽トラはもともと安全性は低めではあるが
今年になって急に件数が増えたのは、、、暑かったから？

>>8
認めたがらない奴も多いけど、実際のところそれに尽きるよな。

ジジイが乗ってるから

軽トラ運転しにくいわ

ソースが朝日かよ
>>1は信用できないな

走る棺おけ

軽トラは普通に走ってるだけで追い越されるからな。
ストレス溜まったサラリーマンは軽トラを抜いて優越感を得ているんだろうな。

一番ぼーしみーつけた

ついこないだdqnが荷台に乗って事故ってたよな

＞今年は、８月末で昨年１年間の死亡者数を上回った。

こんなもん、暑いからに決まってるだろ。
細かい原因はともかく暑いのがきっかけのひとつ。

単に寿命

舘ひろし主演

ボンネットがない

年寄りが乗るからだろ

いぶりがっこだな…

>>1
> 運転していた男性（７１）がハンドルで胸を強く打って亡くなるなど
エアバック付いてないのか。

＞発生場所にも特徴があり、亡くなった７人の事故は自宅から１キロ以内で起きていた。

アメリカじゃ1キロ以内から引っ越すんだっけ？

軽トラフットワーク軽くてむしろどこに行くにも乗ってるわ
空調死んでるから冬でも窓あけっぱだけどな

まあ軽トラは、ブレーキ弱いのは確か

秋田ってこの前医者たたき出して話題になってたとこだろ
死亡率もあがるわ

軽トラに乗ってるのは、交通法規も忘れ身体もイカレた田舎のジジババがほとんどだからね

軽トラで暴走行為してるんだろ

軽を禁止しろ。女性議員ども出番だぞ。

秋田名物　はつもりハタハタ　おらが軽の事故だっぺ

被曝による脳の異変

キリタンポにも原因があるのではないか？

>>10
ハッ
荷台が前にあって後ろに運転席を作ればいいのか

軽トラの構造上、ボンネットが無いので、クッションになる部分がない

ゆえに怪我をしやすいのではないか？

死亡事故が増加って、２人増えただけなのに、単なる偶然でしょう。

軽トラはペダルの位地にも関係するね。
乗用車より足というか太ももを上げなければ操作出来ない。
年寄りにこの俊敏な連続動作は酷だな。だから操作が遅れる。

ほかの県の動向も知りたいところだな

秋田の百姓は馬鹿しかいねぇ〜からだろ ww

>>28
ハイゼットは標準装備みたいだけど
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/safety/index.htm

まぁいいんじゃないか？
ジジババ大杉だし死んでもらったほうが
そもそもクラッシャブルゾーンがない車でシートベルトとか意味ないしな

いじゃらけし
かってだごどばっかりいって

そりゃあんなフロント鉄板一枚しかない車でぶつかったら死ぬわ

運転席よりも荷台を前に配置して、荷台自体を正面衝突のときの緩衝材としての役割をもたせればどうだろう？

　　　 　��
■■■■ ←　進行方向
　○　　○
　　　　 ↑
こっちに乗る

酷い運転する馬鹿が多いからだろ軽トラは

>>39
追突で死ねる

むしろ荷台を二分割して真ん中に運転席

自殺先進県の秋田だから
新しい自殺の型が編み出されたんだろう
事故にしか見えない自殺。

愛知県警いわく死亡事故の半分は年寄りです・・・これが何故問題なのかわかりせんが

軽に乗る人が増えたからだろ。

こんな感じで新車を販売してくれ！
バイク感覚で乗りたいよ
http://blog-imgs-43-origin.fc2.com/t/o/k/tokihakita/20100529005927d29.jpg

やっぱ、ボンネットが無いってのは大きそうだなぁ

直接すげーガツンとなりそうだもんなぁ

>>54
でもロールバーは欲しいね

俺ぁ無駄に体でかいからシート固定の軽トラは狭すぎるんだなぁ

田舎の農家を観察すると裏手の田んぼや果樹園になんつうか
ゲタ代わりに軽を使うんだが、家の前は国道だったりするから
ぶっとばすトラックなんかもいるわけだ
トラックまででなくとも乗用車と衝突しても軽トラは終わる
まぁ車を運転しようって感覚がなく下駄と思ってるから
シリアスな事故が起きるわけだ
まぁおれには関係ない話だからどうでもいいが

>>8
たった八文字ですべてのレスを霞ませた　おまえ！！

殆どが寿命のジジイだろｗ

農道のポルシェがどーたら…軽トラなんてフワフワ浮いた感じだからオフ行って攻めまくったら楽しめそーな玩具じゃないの？

政権交代の影響

値段、大きさ、造り付け、年齢層

ていうか、日本でもう一度、ダットサンのピックアップトラックみたいなの
販売復活してほしいわ

年寄りばかりが事故を起こすんだろ？車のせいじゃないじゃん

軽に乗ると、道具としての出来が悪いということをいつも感じる。

だって、巨人と同じくらい年俸払ってても5位なんだし、しょうがないんじゃない？

じじばば全般に言えるが、目的地に着く前に早々とベルト外すのやめてくれ。
ベルト外すのなんて、1秒もかからないのに、なんで急いでベルト外すんだよ。

>>64
日本でピックアップトラックは売れない・・・

新しい軽トラ
運転席の周りを荷台で囲ってます

□□□
□■□
□□□

放射線の影響だぉ、
突然人事不省に陥ることがあるそうだからね。

超ライトウェイトなＦＲ（ＭＲ）だからな、走り屋にでも目覚めんだろ。

>>20

加給器付きの軽トラに乗ってるけど

空荷のときは怖いくらいよく走る

>>70
おまい天才

軽トラの運転手が交通規則を守らないからだろう。

空荷の平ボディを乗用車感覚で運転すれば事故って当たり前。
端から自重ない軽トラは余計に危ない。

大津の校長もシートベルトなしで軽トラ運転してインタビュー受けてたな
事故ってしまえば良かったのにな

これを標準装備で

http://www.youtube.com/watch?v=UmAYefya2CY

秋田って自殺率もトップじゃなかったけ

>>48
良く考えたといいたいけど。
荷物を乗せたときの、視認正なんかも考慮してちょうだい、

それから、余りにもフロントが長かったら、運転も難しいと思うよ。

最近のだと64キロオフセット前面衝突でもキャビンは潰れないようにできている

まあ衝撃はすごそうだけど

ボディは間伐材の黒塗装にしとけ　そのまま火葬場まで行けるしお手軽に天国へ

近所の農道ならトラクターで荷台を牽引すればいいんじゃないか。
スピード出ない分だけ安全だろ。

車の買い替えが伸びたのが不況以来だから
90年以降20年
老朽車が増え、その交換部品以外の部品にガタが来たのでは

秋田には野生の虎が・・・
あれ

>>54
コレは何？屋根が樹木に当たるとかそういう理由でぶった切ったの？

硫化水素の次が、軽トラにきまり

有名な動画、こんな運転してるんだもんな。
コイツ検挙されたの？
http://www.youtube.com/watch?v=w0wVctS36TQ

軽トラ軽箱はインリフトすると時間が止まる乗り物。LSD標準装備すべき。

MTだからじゃね？

>>50
サンドイッチで死ぬ

荷台センター上部に運転席を作ればオッケー

高齢化のこともあり、累積的に軽トラに乗ってるヤツが増えたからだろう。
昔は勝手気まま、側方確認なんかしなくても、まず平気だった。
ところが今は別のクルマと遭遇する機会が増えた。しかし感覚は昔のまま。

軽トラ乗りは単純に馬鹿が多い。
煙草ふかせて片手を窓からだらりと垂らして
チンタラ低速度で走るじぃさんか
アホみたいなスピードを出して田舎の道路を我がもの顔で走ってるおっさんとDQN。
軽トラとワゴンRは同じ車でもルールが違うから近づかない。
プリウスは60代前後が空気を読まずにセーフティドライバーを勘違いして走って渋滞を作る。

>>91
それは荷物積んでない時に強風で転倒しそうだな

分析するほどのことでないだろ
爺様が適当な運転で事故起こす

単に造りがチャッチイからじゃね？

東京のタクシー運転手だが、都内の運転を１８年間続けて来て軽４輪に追突されたのは２回あった。
当方はそれぞれWウイッシュボーンフレーム構造のクラウンとモノコックボディのセドリック。
両方ともトランクルームは大破。追突した軽はセダン及びスズキのワゴンR。
以外だったのは、軽のボンネット（運転席の前にエンジンが有る）タイプはフロント部が非常に強く損傷が少なかった点。
教訓として言える事は、軽は荷台スペースを犠牲にしても必ずボンネットタイプにする事。
その中でアクセル等ペダルのオフセット（左右の位置ずれ）が少ないものを選ぶ。
乗用車は必ずトランクルームかそれに類するスペースを持っている車種にする。
これは、事故に巻き込まれた時に自車のみ為らず他車の安全にも寄与する。

>>89
昔は標準車でもオプションであったんだがな、
俺はインリフトが困るんでアクティに乗ってる
本当はサンバーか最強らしいが荷積むとバランスが悪くなる
まあFRでも20kg土嚢を5つほど積んどけばなんとかなるけど

前面をフェアレディZみたいに作れよボケ

>>88
先を譲ってもらったと勘違いしたのかなよほど急いでいたのか

以前目の前の軽トラが余所見でもしてたかリフトで運んでる鉄骨に突っ込んでた
丁度、前の窓ガラスの部分が鉄骨と同じ高さだったから、顔面に鉄骨が刺さった感じになってた
見る勇気ないから、後に新聞で見たらやっぱし死亡事故になってたな

スマート欲しいと思ってたんだけど、やっぱヤバいのかな。
http://www.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/MC/S009/MC_S009_F001_M003_1_L.jpg

>>102
軽トラじゃないし

>>6
とりあえず理解した

ついにサニトラが見直される時代が来るのか
プロボックスをベースにしたピックアップトラックとか売れそう

年寄りは軽トラやめて小型特殊を！ってキャンペーンをやると良い。ウソだけど。

アメリカからの外圧と言ってしまえばそれまでだが、
軽の優遇規格に束縛された車体設計に根本原因ありと思われる。
普通車の1000CCクラスと段差のある税制等が問題。

軽トラ事故者の年齢構成見たらこんなん一発じゃん

福島とその周辺県の軽トラ使用者→外で長時間の農作業→放射能を多く浴びる→
脳障害、血管障害、心筋梗塞、運動障害の増加→とっさの判断や運転操作ができなくなる
→軽トラでの死亡事故の増加

軽トラを問わず、キャブオーバータイプの前席は、昔から一度事が起きれば棺桶なんて呼ばれたし
衝突安全性を高めた最近の車種でも、前面をぶつけたら搭乗者に怪我は無くとも
車は廃車に近い損害を受けんるんだよな

渋滞道路の先頭は軽トラです。

>>107
とはいえ、税制見直しても軽貨物は微増で軽乗用が大幅アップという展開が見えてるけどな

年寄りの事故が多いのであって、軽トラが問題なんじゃねーだろ？
秋田の警察ってバカなんじゃねーの？

年寄りが軽トラに乗ってるから
当然の帰結だろ

>>25
荷台押してくれよ！

軽トラは車の中でも一番運転しやすい乗り物なんだぞ、だからジジババが乗ってる、
音と振動が酷いので、普通車と比べると20kwh 位低い速度で走ってる、寝られないし、
だから意外と安全なんだ、ジジババの時点で大幅割引なんだけどね

>>6
俺英語分からないから何がなんだかさっぱり

>>116
今の規格（660cc）は快適だよ、
旧規格（550cc）に乗ってた時は感じなかったが
この前久々に乗ったら音と振動が凄い
60km/hで結構怖いわw

でも360cc規格はもっと凄くて、
かなり昔に乗ったことがあるがあれはゴーカートに近いw

とりあえずサニトラを復活させろと

人口の多い団塊が事故を起こしやすい年齢に突入しただけ
秋田って時点でその当たり前さに気づけよ、あほらしい

> 死者は９人に上っている。
> ６５歳以上の死者が６人だった

軽トラなんかに乗る層の問題でしょうね

> ボンネットがない。

これがでかい

>>116
ギア比もローギアードだから、安定して加速出来る速度は６０キロ位までなんだよね
８０キロは余裕で出るけど、１００キロは維持が厳しい高速道路のなだらかな登坂でもアクセル開けるの忘れると直ぐに
８０キロを切っちゃうし

秋田って自殺率高いんじゃなかった？

最新の軽トラはボンネットが付いてるでしょ？

>>102
エンジンは三菱だっけ？

>>105
オーストラリアのホールデン・ユートが　Σd(ﾟ∀ﾟd)ｲｶｽ!

田舎道行けば分かる。
道路交通法は存在しない。
あるのはじーちゃんばーちゃんの勝手気ままなハンドルさばき。

老化だろ

軽トラがノロノロ軽トラをなかなか追い越さなくて
イライラした3台後ろの車が3台一気に追い抜こうとして
その瞬間にタイミング悪く軽トラも抜こうとしたもんで、奴等危うく事故るところだった。
農繁期は危ない。

事故が増加ねぇ・・・

田舎の人はハンドルを握ると超自己中で譲り合いがないからな。マナーも悪ければモラルも低い。

だから事故るんだよ・・・。

オートマチック限定免許を廃止すれば無くなるよ
わざわざ不器っちょに免許を与えるのはおかしい

高齢化

>>57
三菱
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/customized_bizcar/mc5_de1.html
ダイハツ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/haiso_jumbo/index.htm

他は知らん・・・

>>3
最近の軽トラはオートマ

>>134
軽トラの８割以上はマニュアルだぞ

人間、油断したら終り

軽トラはこうやって乗るんだよ

http://youtu.be/Gq2jHeYzbgk

飲酒だろ
田舎道での軽トラフラフラ率が異常に高い

ポーターキャブや2stキャリーなんて、走る棺桶みたいな構造だったのにな。

ジジイだからだろ。軽トラは悪くない

うちの軽、月曜日に全損した・・・

>>28
ある程度のGが加わらないと作動しない。
シートベルトをしてないと無意味。
SRSと呼ばれる位だし。

>>134
ショートホイールベースのキャリイなんてATの設定自体ないぜ。

>>130
本当にそう。しかも警察官も車が一番エラいみたいなだから、安全講習会やっても無意味。毎年12月に会社で講習会あるんだけど、関東とか他の地域から転勤してきた人は一様に驚く。

稲刈りシーズンだもんな
農家は軽トラ積載量（３５０ｋｇ）の２倍３倍は当たり前みたいな事言ってるし

軽トラックはなんにも悪くない。

原因は秋田県人だから。
これに尽きる・・・・・。

十字路だろうが何だろうが左右確認もしない、減速もしない、流れに全く乗れない、自分以外の物は見えてない、な農民老人の運転する軽トラなんて、移動式棺桶でしかないよ。

マナーとかルールを超越してるからな、田舎の軽トラは。

年寄りが乗るからじゃないか

老化で走ってはいけません

放射能のせいで脳が放射脳になったからじゃね？

稼動率の問題だろ
田植えの時期と稲刈りの時期

>>10
軽が新規格になる時にメーカーが主要ユーザーを調査した結果が
安全性の向上より積載量を増やす事を求める人が多かったというのがあった
その結果を踏まえた上で開発したのが新規格の軽トラックなわけ

いつおこるかわからない事故はしょせん他人事であり
安全よりも目先の利益（積載増）なんだよ
それが人間というもの

年寄りが増えただけだろ
無駄な金を使うな！アホか......

自殺だろJK

老人が軽トラに乗っているからだろＪＫ

軽トラックは悪くないだろｗ

この前ホームセンターで軽トラ借りたら、思ったより加速いいし
速いのでびっくりした。なんでこんなポテンシャルあるのに
年寄り共はチンタラ制限速度以下で走ってるんだ？

>>134
ワリイが近所の軽トラは全てMT

秋田県って年間通して何の話題もないとこだからな。
実際駅前なんて壊滅状態だし。パチンコ屋しかない。だから自殺者も多い。

県民も根性悪い融通の利かないヤツばっかだし。
若いのもオッサン年寄も女もな。
あと天気も悪い日ばっかだな。

誰か秋田県のいいとこ教えてくれよ。
柳葉敏郎抜きでなｗｗ

普通の軽トラだとシートを一番後ろに下げてもインパネに膝が当たるんだよなぁ。
キングキャブみたいなのだったら大丈夫かなぁ。

米国でもトラックは大人気なんだけど
高級車でもなんでもなくて
まったく玩具感覚で
カウボーイのロデオのつもり乗回してる
ハーレーみたいな爆音も受けてる

軽トラこそ軽四の完成型だよな
重量バランスに優れ走行性能も良く安定した軽四

老朽化じゃないのドライバーの

”この車は貴方の生命や他人の生命財産を損なう恐れがあります、
乗車には十分注意いたしましょう。”

ちゃんと警告文何処かに張っとけよ。

年寄りは免許剥奪しろよ
自爆でアボンならいいけど巻き込まれたらたまんない

安いし経費にもなるからな。
今までは普通車乗ってたのにケチって軽トラ足代わりにするのが増えたんだろ。

東南海地震：「地震の次は何をお見舞いしましょうか」とB２９がビラ
http://www.youtube.com/watch?v=AKeH9lRIG4M

それから東南海地震、１９４４年１２月７日は海域型地震。
つまり今回の３１１と同様に海で起きた地震、海で起こした地震なんです。
でその当時すでにアメリカはそういう人工的に地震を起こす技術を持っていた。
で自ら米国式人工地震と呼んでるんです、その時点でね。
でこの間の地震は我々がやったんだよって、はっきりと伝単に書いてＢ２９から撒いてるんです。
それを六十数年たった去年またやった、こんだけの話なんです。
こんなシンプルなことを何故メディアが取り上げないのか。
http://www.youtube.com/watch?v=a9trUBM8baU

３１１の後の国際フィギュアスケート大会の映像の時も、
一番最初に地震の波形を出してくれたじゃないですか映像に。
それ見る人見れば分かるんだよこれ人工地震だって。
でもプーチンは一言も言わない。
でも世の中の知的な人間はパッとわかるわけだよプーチンの意向が。
http://www.youtube.com/watch?v=YZ3Fhf9Ol18

時々ロシアの軍用機が日本の領空に侵犯するかしないかギリギリのところ飛びます。
でそうすると普通の日本人は、ああまたロシアが攻めてきやがったと思うんですが、
違う見方もできるんですよね。
例えば日本の近海でアメリカの原子力潜水艦が訳の分からないことをやっていたならば、
その上空をロシアの軍用機が飛んでくれたらできなくなるじゃないですか。
僕はあの柔道好きの講道館の柔道四段をもっている男は信用できると思います。
http://www.youtube.com/watch?v=lk1wo5ZFGsk

>>48
メルカバ的だな

農家には必ず一台ある優れもの

原因というか自殺だろ。
秋田って自然死を穢れとして見る風習でもあるのか？
もしくは介錯が美徳とか。
ちょっと普通じゃないだろ。

んだ、全部自殺だ。

安全装備もコストダウンの名の下に全削り、
乗ってる奴が死のうがどうなろうが知るか。

それを求める顧客が悪いと無責任なメーカー。
当然の帰結。
マジで無くしてしまえば良いと思ってる

>>157
＞この前ホームセンターで軽トラ借りたら、思ったより加速いいし

お前、日頃なに乗ってるんだよ...

>>80
液晶パネルも安くなってきたことだしガンダム方式でモニター見ながら
運転するってのはどうよ？

竹島や尖閣列島の領有権問題が激しさを増している。人というものは不可思議なものである。
普段は「友好」といい、互いに損得があれば「自己（自国）の欲望」の塊の極みである。これが人間の
自然の姿とも思えるが、その結果、悲惨の極みだったのが、第２次世界大戦であったのではないか。

　今、双方の言い分も「日本の侵略の派生」とか「固有の領土」とか主張される一方で、日本では
国政選挙を前に勇ましく出てくるのは「国軍の設立」とかいった発想しか聞こえてこない。これまでわれわれが
歴史から学んだことは「こんなことで簡単に覆される」のであろうか。

　その一方で、地球温暖化問題や原発事故など「自国の権益」の主張だけではすまない地球人としての未来の
問題が横たわっている。日本国憲法は、世界大戦を経て人類の理想として掲げられたものではないか。領土問題の
解決は国民に負担と恐怖を強いることなく中国とも韓国とも争いを避け友好を築ける「共同管理」を提案したい。

　日中国交回復４０周年の今年、領土問題の解決は「子孫の英知を待つ」の提言を、いまこそ実行すべき時ではないか。
そうすれば、北方領土の問題も北朝鮮との問題も未来が見えてくると思う。

【川田雅敏＝６５歳、元県議会議員　土佐町】

>>173
空荷の軽トラをバカにしたらあかんぞ。

>>143
ミッドシップなんだっけ？ｗ

実にわかりやすいな。
セシウムは脳にダメージを与える。

>>146
一応秋田県はシートベルト着用率が全国一だけどね
この軽トラが率を押し下げているともいえる

軽トラでＡＴだったらもっと事故多いだろ
ジジババが乗るんだから絶対アクセル踏みまちがえる

やっぱりなｗ
軽トラは左右確認なく飛び出したり、急に道路以外(田んぼ)に曲がるとか多いと思ってた
なぜか運転の質の悪さで上位をキープしている車種だ

構造は昔から変わらんから、増加、の原因じゃないだろ。
強いていうなら、安全策で前輪を車体の前に持ってきたやつは、アクセルとブレーキを踏み間違えるのかもしれん。足下のタイヤハウスが邪魔。
旋回半径が大きくなるし、買い替え組には感覚が変わるので危ない。

>>10
軽トラや軽バンは商用車という扱いなので軽乗用車よりも更に緩い安全基準がまかり通っている。

前回の法改正でフルキャブからセミキャブへ移行した軽トラ/バンが多かったが、
ダイハツのハイゼットのように軽トラはフルキャブ、軽バンはセミキャブとするメーカーもあった。

ホンダは全てセミキャブにしたが、農家から「小回りが利かなくなった」と大不評で、
結局その顧客をダイハツに奪われるようになり、モデルチェンジでフルキャブに回帰した。

結局は商用･営農車を常用として使うという行為そのものが駄目なんだよね。
普通車なら商用車は一年車検なのに、軽の商用車は2年車検という優遇もそれに拍車をかけてる。

>>48
見通し悪い交差点とかこええなw

軽トラックもオートマチックが増えたからな
そして小型で荷物も運べるから何かの時に運搬係にされて
その時に限って事故を起こすとかだと最悪だな。

若者の軽トラ離れ

たまに軽トラのると坂道発進緊張する

軽トラもAT馬鹿が増えただけだよ！

軽トラ軽くて楽しいよ！

軽トラだからといって

舐めた運転するから。

しかし農業を軽視する馬鹿が多いな。

そりゃ農繁期で忙しいからだろ?　と脊髄反射でレス

軽トラけっこうとばしてるぞーｗ
それも田舎のじーちゃんｗ

クラッシャブルゾーンが無いんだから仕方あんめえ

>>185
>軽トラックもオートマチック最悪w
以前代車で借りて思わず「これ壊れてるぞ」と電話したわw

秋田だと、そもそも老人と軽トラの比率が他県より有位に高いんじゃないか？

>>188
ATが増えてから事故減ってるのにMT馬鹿は頭悪いな

ヒントは最近事故は減ってるけど、
高齢者の事故率は上がってるから保険料引き上げされるって事だ

人間が乗るから死亡するんだよ
乗るな

田舎ｼﾞｼﾞｲって軽トラと電動車イスの違いがわかってないよな。
よく見ずに入り込んでよたよた運転するから、ｵｶﾏしそうになる。

軽トラの荷台は広くてなんぼだからなあ。
軽トラだけちょっと全長長くしてOK にしてくれたらなあ。
まあ、それだけの問題じゃないけども

年取ってくると軽トラのほうが乗用車よりも楽だっていって軽トラばっかり乗ってるのがいるんだよ（うちの親父とかｗ）
マニュアル車ってのはあるけど、車庫入れとかがすげー楽なんだ。小さいし小回り効くし、視界も確保できてるから
パワーないからそんなにスピードでないんで事故っても、（乗用車で事故ること考えると）比較的たいしたことにはならないことが多いし
あぶなっかしく乗用車乗ってるよりはまし
でもまあ年寄りだから事故率は上がるし軽トラなんて車体ももろいわけで、死亡事故増えても当たり前つーことだな

乗るなっていっても、田舎じゃそういうわけにもいかんしね･･･

＞「短い距離だからと、シートベルトをしないなど気の緩みが事故につながっている

事故って、よく知っている近所の方が起こりやすいんだったな。
軽トラのシートベルトって外しにくいんだよな・・・・・。

高速で軽トラすっ飛ばしてるジジイを時々見かけるがアレ事故ったら運転席ペチャンコだぜ
よくやるよ

>>1

>免許不正取得３００人か　中国人のカンニング事件　イヤホンで外部から正解教わる
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121003/crm12100314020023-n1.htm

のせいだろ

全員財産没収してから強制送還しろ

軽トラの保険料って乗用より高いんだぜ。
衝突安全とかでなく、事故ったとき大事になりやすい場所を走る機会が多いからなんだとか。

うちの近所で軽トラ乗っている人の２／３が７０以上だもんなあ・・・・・・・・。
いきなり年取ったわけじゃ無いから、衰えというものを認識しづらいんだろうな。

軽トラにもATが普及したのも一因かもな

この前仕事で栃木の広域農道を時速80キロで走っていたら、
時速100キロ以上出している軽トラじいさんに追い越されたｗ
それに側道から一時停止をしないで飛び出してくる軽トラも多い

あれじゃ事故が多いのも道理だわ

>>196 >ATが増えてから事故減ってるのに

道交法改正が主要因かと

コンビニや人の列に特攻するバカはＡＴが増えるとともに増えてるんでは

>>207
車の数が増えているわけだから自爆事故が増えるのも当たり前なんでは。

>>208
ただの自爆（自損事故）ならね

でも>>196は減ってると申してます

ただ単に軽トラ使用率の高い農業水産業の従事者が高齢化しただけだと思うのだが
じいさん達は一時停止無視とか無茶苦茶な運転するし

>>209
>>196のは自爆事故の件数じゃなくて全事故件数じゃないの？

軽トラとはいえトラだからな・・・・・・・。
油断してはいけない。




重トラってなんだろう？ベンガルトラとかかな？

>>212
重ダンプなら聞いたことが有る
ttp://www.youtube.com/watch?v=MKNArJEjeGE

FR軽トラの空荷状態のトラクションの無さは異常
雪道だと駆動輪の上にエンジン載ってるFF車の方がはるかにまし

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運転席がクラッシャブルゾーンだからな。

>>204
軽トラは運転席出っ張ってるので壁があるT字路などではありがたい
乗用車だと体乗り出しても見にくいし
年寄りが乗りたがるのも分かる

軽トラ軽いからあぜ道や雪道でこけても数人で起き上がらせれるから便利

年寄りだからってのはあるだろ
仕方の無い事かも

ジジイがサンダル感覚で乗るからだろ

>>48
前後に荷台どうよ
中心部に乗る

　 　��
■■■■ ←　進行方向
　○　　○

座席へケツ滑らせるのにもっと良い位置に取っ手が欲しいです

これって旧規格の中古が秋田に流れてるとかの話じゃ無いの？
最近の軽トラは意外と丈夫だよ

ええなあ

>>48 >>221
前が見えなくて事故るだろ

過疎で高齢化だから。

>>214
>FR軽トラの空荷状態のトラクションの無さは異常

FRの軽トラはエンジンが前後輪の間にあるし、加速時は後方に過重が移動するから、
トラクションのかかりはFFよりいいはずだが。
ドライブシャフトやデフなんかの重さも後輪にかかるし。

>>226
馬鹿アフォクズゴミハイエナ銭ゲバ爺が
乗るゴミ車だから

軽トラ買う年齢層が元々高く、年々歳を取っていって
今年ピークを迎えたんだろ。

>>214
お前、本当にFRの軽トラ乗ったことあるか？？？

軽トラは、安全性よりも走破性！！

年齢
うごく棺おけ

ノーウインカー
常時道路の真ん中あたりを走るためすごく邪魔
後ろを全く見ないため変な所で止まる
40キロの標識あるところで30キロぐらいでトロトロと進路妨害（暴走族とやってることは一緒）

前面衝突ヤバいのは箱形の軽も同じだよな

>>227
平坦路ならいいが登りのカーブは話しにならんよ
カーブならまだ惰性があるからいいが
登り折れ角などはインリフトして立ち往生する。
>>89>>98

>>231
走破性は4駆システムだトラクションデバイスではなくタイヤサイズと最低地上高と3アングル

>>234
軽トラのパワーでは登りコーナーでインリフトするまで攻め込めないだろ。
だいたい、そんな領域で使われるようなサスセッティングじゃないし。

FRのほうがトラクションがいいけど、それを発揮するのには空荷の軽トラでは無理。

俺よく秋田に釣りに行くんだが
八郎潟周辺走ってるとジジババの軽トラの運転がマジヤバイ
いいポイントに一番乗りしようと農道80キロくらいで飛ばしてるのに
ジジババが平気な顔でぶち抜いていきやがるw
ありゃ死ぬわ

Light tiger

>>236
？乗ったことないの？
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/15/318a1cc3862ee15b91006e529d1f7edd.jpg
こんな坂の登りを2速30〜40km/hで進入してアクセル踏むと内側は空転するよ
ケツが軽いから直ぐ浮く、それ以上速度上げて進入したら完全に浮いて三輪車になる
それと軽トラのサスって積載状態で決めてるから相当硬いよ、
且つショックは糞だから空荷だと跳ねまくり

こんな坂だと惰性で登りきれないと終わりw 一旦下がってやりなおし
http://www.bike-plus.com/pleasure/course/occkg30000003g6m-img/occkg30000003geu.jpg

そもそもトラックという乗り物は規定量の荷物を積んだときに一番よく動くようにできている。

オラの家の道路っていう思考しかない
意識が子供が家の前で自転車乗っている感覚
安全意識が薄いんだよ

>>240
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/15/318a1cc3862ee15b91006e529d1f7edd.jpg
このくらいの坂では20kmではインリフトするまで外側加重にならないし、40km/hでは
軽トラのフロントサスではアンダーが出て曲がりきれない。

http://www.bike-plus.com/pleasure/course/occkg30000003g6m-img/occkg30000003geu.jpg
俺はオートマの軽トラしか乗ったことないが、このくらいの坂では普通に途中から発進できる。

>>243
http://www.youtube.com/watch?v=QoQNlwotHi4&feature=related
普通になるがな、これはLSDがついてるからケツが出てるけど
LSDがないと0：06秒くらいから内側空転し始めるこれで進入40km/hくらいだろう、

直線なら発進はするが曲がれない（登れない）んだって

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/35/0000022335/56/img9efe6815zik5zj.jpeg
こんな駐車場は勢いつけていかないと前進じゃ入れない、

http://4.pro.tok2.com/~et1125/run/12/02/0209/CIMG1489.jpg
こんなのは15km/hくらいでも内側空転する

http://www.youtube.com/watch?v=QoQNlwotHi4&feature=related
この動画の軽トラは13インチホイール（ノーマルは12インチ）で標準タイヤより
かなり低扁平率で幅の広いグリップの高いタイヤを履いてるから、ノーマルの
軽トラの挙動とはまるで違ってる。
エンジンパワーもマフラー交換で違ってるだろうし。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPat/1470904/p1.jpg?ct=2d0c27613ed6
ノーマルタイヤは↑のような12インチで、耐久性重視でグリップ力の低い幅の狭い
タイヤを履いてるから、インリフトする前に横に両輪とも流れる。

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/35/0000022335/56/img9efe6815zik5zj.jpeg
これも他の車が登れてる後があるから、荷物積んだ場合の登坂力を高める
ために一速がスーパーローの軽トラなら普通に登れる。

動画を出すなら、ノーマル軽トラの動画を出してくれよｗ

二人乗りだから、スポーツカー

FRがどうたらトラクションがどうたら馬鹿か？
単に老害運転手だからだろ。あとプリウスも

>>91
トンネルで首が飛ぶだろ

どう考えても県を挙げての南鮮への修学旅行が原因に決まってるだろ

気軽に乗れてスピードも出ないからダメなんだよ
2.5リッターぐらいのエンジン積んで真剣に運転しないと死ぬ車にすれば
かえって事故は起こらない

前に働いてた会社の車に軽トラが1台だけあって
しかもミッションだった

これが最悪。クラッチ踏む度で膝がハンドルに当たって
運転しにくいのなんの。アクセルとブレーキ踏み換える
時も、同じくハンドルに膝があたる

俺は身長180cm弱あって、今乗ってるカローラFや出張
時によく借りる、フィットやデミオやビッツなんかは座席
は一番後ろに下げて運転してる

何が言いたいかとゆうと多分、俺は足が長い

>>245
グリップも低いしパワーもありませんし平地ですが
http://www.youtube.com/watch?v=TxPsFF0XXSc#t=5m13s

じゃあなんで農繁仕様以外でLSDがオプションであるの？

>>252
サーキットは路面の摩擦係数μが一般道と異なって非常に高い。
μが高い状況でコーナーに高速で突っ込み、極端な外側加重になれば、
ノーマルのタイヤでも一般道の路面より強くグリップするために
内側の車輪が浮く。
車高が高く、後輪のトレッドが狭いミゼットでは更に浮きやすい。
これは箱のレーシングカーでもよく片輪が浮く。

一般道と路面の異なるサーキット映像を持って来ても意味がない。

>じゃあなんで農繁仕様以外でLSDがオプションであるの？

軽トラは田舎道や田んぼ道などの泥濘地や雪道でも使われるためにLSDがオプション設定。
別に高速でドリフトするためにLSD設定があるわけではない。

>>1
ジジイ、ババアの増加

ボンネットのある軽トラ・・・　いらん、価格が無駄に高くなっても困るし

>>1
シートベルト関係ねーーー！！www
頭沸いてんのか。

>>253
忘れてたけど
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/35/0000022335/56/img9efe6815zik5zj.jpeg
の左に見える駐車場に軽トラは入らんよ途中で後輪が絶対浮くんだ、
実はこの先に仕事で行ったことがあって4WD又はLSD組んだ軽トラ以外は駐車場に入れない
http://4.pro.tok2.com/~et1125/run/12/02/0209/CIMG1489.jpg
ここも地元でノーマル軽トラとか空荷1BOXがいつも立ち往生する

原因はスピードでもグリップでもないんだ、板バネのストローク量が足らないから
高速でドリフトもしないし泥濘地や雪道にも行かないが地元のFR軽トラの３割はLSD入れてる
サンバーがなくなるんで買い増した人（企業）も結構いる。
極端な坂道がある街だと結構切実なんだよ。

>>257
>軽トラの３割はLSD入れてる

これは無いだろうね。
LSD入れると定期メンテナンスと専用オイル交換でコストが余計にかかるようになるし、
LSDが必要になるほどの状況はほとんどなく、ノーマルデフで十分な走行ばかり。
コストがかかることは業者の人は敬遠する。

>>255
荷台縮めると３×６のベニアが載らなくなるわ

そもそも軽トラに必要なのはリミテッド・スリップ・デフではなく完全なデフロック。
どうせ滑るんだから常に左右が同じに回ってくれるほうが良い。

>>260
デフロックだと、デフの知識が無い人が乗ってロックしたまま街中の交差点
曲がり続けてるとシャフト類がガタガタになっちゃうよ。
雪道や凍結路だとアクセルのオンオフに対して挙動が乱れやすくなるし。

軽トラの荷台に人をめちゃくちゃ乗せて自爆したバカが2件あっただけだろ？

>>261
だから車速感知で30km/hで自動でOFFになる。

>>257
こんな急な道は別だけど
軽トラックには四駆に出来る奴も多い
道が悪い農地行く農家は四駆に出来る軽トラ乗ってるよ

>>255
昔のワゴンとかハイエースもボンネットないよな

事故ったら即死亡は覚悟しないと

>>251
軽トラがミッションで最悪だった？
ｲﾐﾌ
MTもATもCVT等も"ミッション"なんだけど？

前に結構雪積もってる駐車場で、空荷のFRの軽トラ停めてて発進しようとしたら
スタックしてまったく動かなかった。
ほぼ同じ条件でFF軽は、揺りかごやって簡単に脱出してた。
軽トラはすべりまくって揺りかごさえ出来なかった。
あんな経験してると、空荷のFR2WD軽トラがトラクションあるとはとても思えない。

>>266
五十代以上の年寄りだとマニュアルのことをミッションていうことがある
昔々の呼び方

>>267
片輪だけ空転してたら、サイドブレーキを軽くかけて発進すると空転防げて
発進しやすくなる。
あと、駐車場は頭から突っ込んで止めると、道路と駐車場の間に雪が固まって
いるので、バックで出る時に後輪が雪が踏み固められてる道路にすぐに出て
グリップを得やすい。

この辺はトラクションというより、頭の使い方の問題。

>>6
来月になったら、呑んべがバーンとぶつけちゃうわけだ。

>>262
こんなんも
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20121007/k10015576971000.html

パートタイム四駆車だったの忘れてて雪の駐車場で二駆状態のまままったく動けなかったことあるわw
空荷の二駆だとまるでうごかねえよあれ
二駆状態なの思い出して四駆ボタン押して直結四駆にしたら何事もなかったように動いてびびったわw結論四駆はいい

>>269
トラクションの問題だろ？
荷台にある程度積んでいたら問題なかった。

頭の軽い直4のスカイラインでも冬はトランクにおもり積んで乗ってたわ。

これくそわろたｗｗｗ

589 名前：名無しさん＠１３周年 投稿日：2012/10/04(木) 09:56:58.67 ID:8pjqoYBz0
>>565
秋田出身の友人は子どもの頃、山の向こうには何もないと思っていたそうだ。

>>257
>空荷1BOXがいつも立ち往生する・・・するするw
昔のボンゴがひどかった、前にも行けない何故か後ろにも下がれない無理してもでるのは白煙だけ
通りかかった警官が押してくれたが「ここではいつものことですから」って

百姓が乗るから

両足がめちゃめちゃになった爺さんを担当していた。
片足は切断した。もう一方の足も骨髄炎になり、結局切断した。
軽トラで正面衝突したのが原因だった。

青い軽トラ運転してる近所のデブうぜぇ
早く事故ればいいのに

●福島の男児の48.6%、女児55.3%に甲状腺の異常が確認
福島県の県民健康管理調査検討委員会（座長・山下俊一福島県
立医大副学長）が2012年9月11日に発表した第三回甲状腺検査
の結果が、ネット上で物議を醸している。小学生・中学生女児の
過半数に甲状腺の結節やのう胞が確認されたというのだ。マス
コミ各社ではほとんど報じられていない。過半数の女児に異常。
昨年発生した福島第一原発事故を受け、福島県内では子どもた
ちへの影響が心配されている。特に放射性ヨードによる被害は
甲状腺に現れやすいため、県内では今年も検査がおこなわれた
。8月24日までの結果をとりまとめた資料によると、受診した子ど
もは42,060人。このうち、6歳〜10歳では男児50.2%、女児54.1%に
、11歳〜15歳では男児48.6%、女児55.3%に甲状腺の異常が確認
された。子どもへの影響は昨年より悪化。昨年おこなわれた検
査では、結節、のう胞が見つかった子どもは、全体の35.1%だっ
た。今年はこれが43.1%と大幅に悪化している。座長を務める山
下教授が2000年に長崎県でおこなった調査では、のう胞が見つ
かった子どもはわずか0.8%だった。チェルノブイリ事故から5〜1
0年を経たチェルノブイリ地域でも、子どもたちののう胞は0.5%と
報告されている。福島県内で子どもたちが直面している事態の
深刻さがうかがえるデータだが、マスコミ各社はほとんど報じて
いない。たぶん福島県の近辺の県の児童や大人も含めて同じ
甲状腺の異常が発生していると思われる。

>>257
コレナンテ呉市宮原8丁目ｗｗ

お前、荷台に乗ってくれと言われた事も有るよ。もっとキッツい所へ1人で行く時は、
バックで上がれと習ったよ。昔のドライバーは、クルマの性能が悲惨だったので、
テクニックでカバーしていたものだ。今の軽トラはパワーも有るし、車幅も広くなった。
ブレーキも普通に効く。

冷蔵庫を3台乗せていて、下り坂でどうにもブレーキが効かず、大通りまでに止まれ
なければ死ぬなと覚悟した事も有った。

原因：ブレーキが弱い。バランスが悪い。

ブレーキは４輪ベンチレーティッドディスク
サスペンションはダブルウィッシュボーン
エンジンをフロントミッドシップに配置して駆動形式はＦＲ（滑り出したときにコントロールしやすいからね。
四駆なんてもってのほか）
車高を下げて、ボンネットを長くすれば解決だ。
荷台は小さくなるが、安全性の方が大事。

>>281
浮いて登れない坂があちこちにあるもんな
２人いれば一人が内側のアオリに腰掛けてゆさゆさw
一人だと仕方なくバック、下りはエンブレが効かないと恐怖

チョロギだよ…

分析もクソも軽トラ運転してるのジジイばっかじゃねの

軽トラとは言わないけど、ジジイの運転する車の近くは怖い。
老人たちは自分の行く道は周りの者が当り前のようにどいてくれる、
自分を避けてくれると思っているから強引に入ってくる。
老人との交通事故の時は老人の過失を増やしてほしい。

農業就業者年齢が上がってるだけかと・・・　他になんかある？

軽トラって車検受けてるの？
白煙吐きながら走ってる車よく見かけるけど

>>91
DD51みたいだな

>>3
ＡＴの方が危険だろ

軽トラはかなり便利なんだけどなぁ。
案外馬力はあるし荷物かなり積載できるし小回り利くし。
見た目が悪いのと長距離出来ない、シートが倒れないのを除けば非常に優れてると思う

そういえば軽トラってなんで64psじゃないんだろ？

>>1
増えた理由が全く分からないんだけど

年寄りは本当に見てないし、周辺で何が起こっているのかも判断する能力が無くなって来ている。
そして、記憶自体が極めてあいまい。事故を起こしても全く状況を憶えていない為、実況見分を自供
に頼り切っている警官が作った調書では、分析なんて出来なくて当たり前。

鑑識がやって来て詳細まで調べるのは、ひき逃げ等の人身死亡「事件」等の重要案件のみ。

これからは婆様ドライバーも増えて行くので、爺さんよりも厄介だと思うよ。

>>293
以前から軽トラを運転していた人が、高齢になっても続けている。
と推測する。年齢層調べればわかってくるんじゃないかな。