【鉄道】近鉄の新型特急「しまかぜ」来年３月デビュー！

近畿日本鉄道は２８日、大阪や名古屋と伊勢志摩を結ぶ新型観光特急「しまかぜ」を発表した。来年行われる伊勢神宮の式年遷宮に合わせ、
来年３月２１日に運行を始める。ゆったりした座席などでぜいたく感を演出し、観光需要を喚起する。

　外観は白色に空と海をイメージした青色を配した。座席の前後間隔は１２５センチと広く、
シートは腰部分の硬さを調節する機能なども備え、快適性を高めた。和洋の個室や２階席があるカフェも設けた。

　料金は通常の運賃に加え、大阪難波−賢島の場合、特急料金と特別車両料金を合わせて２５６０円がかかる。
大阪・名古屋と賢島を水曜日を除く毎日１往復し、２時間〜２時間半で結ぶ。

　加藤千明執行役員は「乗ることが楽しくなる特急。伊勢志摩の活性化を図る切り札となる」と強調した。

ソース　産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120928/wec12092819470011-n1.htm
画像
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120928/wec12092819470011-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120928/wec12092819470011-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120928/wec12092819470011-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120928/wec12092819470011-p4.jpg

オレンジじゃない近鉄特急なんて

に

ということは来年のダイヤ変更は３月２１日改正になるな

ハルカス建ててみたり特急新規交換してみたり
近鉄ってそんなに儲かってるの？

なんでこう、フニャけた名前なのか。しかも平仮名で

もっと、「涼風」とか「微風」とか「強風」とか「烈風」とか「斬影」とか「裂破」とか

そんなのないんかい。

４枚目の画像　窓がでかくて怖いな
なんかぶつかったら即死しそう

カニカニ

○○ライナーはローカル臭がして近鉄らしかった
これはない

ないわ

（タンゴディスカバリー＋アルファコンチネンタル＋トマムサホロ）÷３みたいな？

でも、アメニティ面では魅力あるな。

実はアーバンネクストを突き放す超加速とかないかな

鉄道車両がどんどん壊れて行く……

劣化版グランクラスか？

アーバンライナーができてビスタカーがいなくなった。
今度はこれがアーバンライナーに置き換わるのか。
そして10年後大井川鉄道を走るアーバンライナーの姿が・・・・。

近鉄から、都市圏のJRに乗ると異次元の速さに感じる。
電車ってこんな速いものなのかと。

住宅地のど真ん中突っ切っているし、スピードアップは望めんのかな。

スカイライナーの劣化版じゃんｗ

伊勢志摩ライナーの新しい色ひどすぎ
黄色に戻せよ

大阪の近鉄と名古屋の近鉄がおんなじってのは意外な感じ

駆逐艦しまかぜ　進水か

最近の仮面ライダーみたいな顔だね

前後にゆったりした座席は富士急のほうが先

125センチのシートピッチというと、進駐軍向けのスロ60形だが、
払下げ後は大顰蹙買ったそうだぞw
前の座席にあるフットレスト（足乗せ台）に足が届かないとw
短足胴長の日本人体型を考えなかった結果だ
あじあ号から新幹線にまで至る116センチのシートピッチは、
日本人の体格に良く適合しているそうだ

しまかぜ
※山間部を走ります

リゾート21を思い出した

近鉄は関東系のトレンドが好きだな
これは名鉄の空港特急に似てるな

>>14
文章よく読め。

大阪上本町〜賢島(伊勢志摩)間の特急だから、『伊勢志摩ライナー』の置き換えだろ。
確か伊勢志摩ライナーもリニューアルするらしいから、その間の代車兼ねての新造だろ。

しまかぜ　は阪神直通対応車両なのかな？

>>22
日本人は短足胴長じゃないよ。比率的には白人と同じ。

>>28
だとすれば、結局は体躯が小柄だったのだろう
あと、特２等なんて車両に乗れるのは、豊かな年配層だったろうから、
そのあたりも関係するかもな
後に作られた車両は1100〜1160のピッチに戻されている
フットレストじゃなくて、レッグレストにしておけば良かったのにw

10100系が一番かっこいいな。

近鉄はそれより
難波駅ホーム改修してよ
朝夕は人いすぎて怖い

いい加減で姫路から名古屋までの直通特急走らせろよ

漢字使って欲しいな。

島風？

死魔風邪？

縞風？

まあ、　志摩風　なんだろけどな

びすたかーの青い席座ってみたかた・・・

近鉄って名古屋から姫路まで行ってんのか
かなりの営業距離だな
田舎なのに採算取れてるんだろうか

近鉄特急よりも、名鉄パノラマカー７０００系のリメイクを頼む！

なんかカッコわるい

>>8
はまかぜ

ガンダム世代に好まれそうだな

電車でＤ

悪者ロボの顔に見える・・・

線路が三本あるな
工場は広軌狭軌両方走れるようになってるのか

ロボか、トクサツっぽい顔

>>6
島風型駆逐艦は帝国海軍最速の駆逐艦だったんだぜ？

石破さ〜ん

>>36

レール自体は姫路から名古屋・賢島まで繋がっている。
現在は新開地・阪神三宮から奈良まで快速急行が走っている。

明石海峡大橋バックにJR２２５系と併走する姿を見たいもんだ。

デザインは結構好きだな

ｼｬﾊﾞﾄﾞｩﾋﾞﾀｯﾁﾍﾝｼｰﾝ

こないだ初めて関西行って近鉄に乗ったら特急ばっかり走ってて各停がいつまで待っても来ないんだが。
やっと来た各停も特急やら急行やらに抜かれまくりでちっとも先に進まないんだが。
近鉄って地域輸送を放棄してるの？

>>50
そんなのちょっと田舎に行けばJRでも一緒だろ。特急新幹線以外は不便極まりない。
利益率が高い優等列車に誘導しようとしてるか、利用者の少ない駅より利用者の多い拠点駅間の輸送を優先してるのさ。

個室いいな

オレンジ色に紺帯の特急カラーって無くなったの？

>>14
ビスタカーEXは現役だぞ？

>>33
>死魔風邪？

節子、それ風邪やない。インフルエンザや。

>>47がきもい。

>>14

長野電鉄かもしれない。

なんでいっつもモデルは若い女なの？
共同参画、真っ赤な嘘で９兆９千億円バラマキ(笑)。
旅館は「女性のみサービス」だらけですが弁護士らも￥シカトの素晴らしい差別国家ですな。

>>5
儲かってはないです。
歳食った末端社員など、どんどん閑職においやって給料削減。
近鉄は電車200両近くを削減する計画なので量産車はここ何年も新造がない…。
しかし近車が仕事出せとうるさいし、新車検査部門も困ってしまうので

きーんきーん近鉄ヒュー
そら来た2階のでーんしゃ

車や電気製品がロボットアニメに影響されたようなデザインばかりでうんざり
してるんだが、電車もそうなってるんだな

>>43
これメーカーの近畿車輌の試運転線だと思いますよ。
同じレールの上を新幹線車両も在来線車両（…は片っぽだけ)も走りますｗ

>>20 まったく同じ事思った(^o^)

近鉄よりかはJR西日本や四国っぽいネーミングだな。

はまかぜ
しおかぜ
まつかぜ
あさかぜ
いそかぜ
しまんと
しまかぜ

賢島より南にも延伸してくれ(´；ω；｀)

>>1
>>近畿日本鉄道は２８日、大阪や名古屋と伊勢志摩を結ぶ新型観光
>>特急「しまかぜ」を発表した。

おまえ、ソコは「あおぞら」だろっ！！！
名前を復活させろやっ！！！

>>63
俺も。
「電車でD」でもネタになりそうだなぁ。

最近はＪＲも私鉄も
すぐにどこのかわかるものが少なくなったな
最初ＪＲ西かと思った
新型と言っても内装が豪華になったり、設備がよくなったりで
速度が速くなるわけでもないし、特徴がないな

しまかぜって、潜水艦狩りでもするのか

新型はるかかとおもた。

京阪旧３０００系とトレードしておくれ

ビスターカーイメージ残せよ

蒼き流星SPTレイズナー号発車致します

近鉄といえばアーバンライナー
もう20年経ってるのにすごいわ
洗練されてる

近鉄奈良線のダイヤ工夫しろや。
ちんたらちんたら走りやがって。

>>36
阪神と相互乗り入れしただけ

大阪と名古屋の近鉄が同じとは思えないという意見に対して
浅草と池袋の東武鉄道なんて、まるで別会社じゃないか

京都→名古屋の直通特急作ってください

イマドキなカクカクデザインだけど、前面の傾斜や側面のイメージといい、
貫通路の処理といい、いかにもな近畿車輛のデザインじゃないか？

>>68
そりゃ、最近のJR西の電車は、近畿車輛のデザインだもん。
JR西の車両に見えて当然と言えば当然。

阪神・山陽電鉄線内でJRのはまかぜと競争するつもりだな

>>77
東武と東上は元々別会社だし現在も東上業務部は本線側と一線を画した営業体制になってる

これスカイライナーのパクリちゃう？

昔のあおぞら号みたいにオール2階建てみたいな車両作れよな

余ったアーバンライナーは
ぜひJR廣嶋へ・・・

最高速度はどのくらいになる

天皇陛下が利用になる際は和風個室、洋風個室のどちらを充てるのかな。

ゲームに出てきそう

４０ノット出るのか？

劣化ステルス

近鉄、伊勢志摩と言う観光地へ行くくせに
風光明媚な車窓風景を楽しめる箇所が
全然無いんだよね…(´･ω･`)

何系なの

　HSV-010

>>77
名古屋方面の近鉄はおまけみたいなもんだしな
メインは大阪奈良間

ハチの顔にいも虫の胴体か、
何かバランスの悪い車両だな。
近鉄好みのデザインだが観光路線用にしては尖り過ぎかな

>>1

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (~)
　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧ 　 　　γ´⌒｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　(. ﾟДﾟ)　　 　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　　　　　　　　　　　　　　/　　|　　　　（　´・ω・）
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　　　　　　　　　　　　　◎───◎　◎-ヽJ┴◎　ｷｺｷｺ

近鉄の新型観光特急「しまかぜ」3/21デビュー! 大阪&名古屋から伊勢志摩へ
http://news.mynavi.jp/news/2012/09/29/007/index.html

http://news.mynavi.jp/news/2012/09/29/007/images/001l.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2012/09/29/007/images/002l.jpg
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http://news.mynavi.jp/news/2012/09/29/007/images/010l.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2012/09/29/007/images/011l.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2012/09/29/007/images/012l.jpg

俯瞰からの写真と真正面からの写真しか出てないな。
斜め４５度からの写真が見たいな。

このカオはどうみてもエイリアンだろ。
いや嫌いじゃないが。

>>96
いいね。
電車に興味ないけど、これは好きだな。

http://news.mynavi.jp/news/2012/09/29/007/images/010l.jpg
↑これ、100N系新幹線（グランドひかり）の食堂車の雰囲気を髣髴とさせるな。
ちょっと懐かしい。

色は京成スカイライナー
外形は（名鉄パノラマスーパー + トマムサホロ）÷２
みたい

今更だけど、近鉄って標準軌なのに、なんで狭軌のJR在来線と互角程度
のスピードしか出ないんだろう？

スズメバチからバッタへ。

なんで青なの　近鉄伝統のイセエビレッドはどうした

なんか海上自衛隊にありそうなネーミングだな

これの個室で不倫旅行モノのＡＶ撮影できるな

新幹線に対抗してる私鉄なんて近鉄だけ

http://www2g.biglobe.ne.jp/aviation/haiah1.jpg

特撮ヒーローみたいな顔してんな

キハベースのジョイフルトレインか

これは何？新アーバンってわけではなくて？

名古屋から伊勢まで近鉄の特急で行った事があるが、スピードが遅すぎる。
体感では70〜80キロぐらいのスピードばかりだった。100キロ以上は殆どでてない。
特急料金払って乗ってるのに、あのスピードはないだろ。
伊勢に着くまでの間はイライラしまくってた。特急に乗ってあんなに不満だったのは初めてだわ。

>>112
最高130km/h出してるのに体感速度は遅いって、それ、
パッケージ（配置設計）としてはかなり優秀なんだけどｗ

＞新型観光特急「しまかぜ」を発表した

　これって列車名なの？それとも車両名（愛称）なの？
　列車名だとしたら、近鉄初になるな。

ゆうトピア和倉のパクリ

島風でなくて志摩風なのか？

大阪名古屋間って新幹線使わずに近鉄使う利点って何かあるの？

>>117
それなりに速くて安いこと。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18941441
修学旅行が韓国の学校に電凸
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18983739
学校に凸りました、警察が・・・

ここまで韓国にこだわる学校って・・・
125000円の高すぎる旅費は・・・

在日？教師がひどすぎる

【野球】近鉄と東映が球界再参入を検討★３

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1348120290/

将来的には三宮発になる予感。

>>112
インド人みたいにしがみついていけよ

>>117
例えば鶴橋なら乗り換えなしだから近鉄のほうが楽じゃないのかな。行く場所によると思う。

カニカニはまかぜ
エビエビしまかぜ

なんか平成の仮面ライダー的なツラ。

>>121
そこは山陽姫路発と言ってもらわないと……

実車はパースよりはマシかもしれないけど近鉄関連スレで
大絶賛されてるほどカッコいいとは思えない。リゾート21
やアルファコンチネンタルに曲面を多用したにすぎない。

サイドから見たら本当に気動車改造したジョイフルトレイン。

ゆったりと優雅がコンセプトみたいだけど
子供ウケを狙ったような外観
あれもこれもというのが何とも近鉄らしい

もっと個室が欲しかったな。
1両完全個室ばかりの車両でもよかったのでは

もしも三宮に乗り入れたら
「近鉄もエライ豪華な普通電車を作ったもんや」って言う人はいないかw

>>1
スーパービュー踊り子のグリーン車に似てるが、それ以上のシートだな
リクライニングは座面連動型に限る

凶悪系にシフトしてるんかね。
KTR001にTX1000の対称型前頭部をつけた感じだが
あごをもうすこしでエバになれそう。

あれ？オレンジ色はどこ？

http://sankei.jp.msn.com/images/news/120928/wec12092819470011-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120928/wec12092819470011-p3.jpg

刺さると痛そう・・・

カフェ車両いいな

この人と少し似てる。
ttp://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/a/teamkurosio/DSC_5015.jpg

なんとなく護衛艦の名前かと思った

>>126
新快速名古屋行きが登場して叩き潰される予感

>>134
それ以前に風切り音がすごそう。鋭角なエッジばかりでまじうるさいんじゃないだろうか。

「志摩風」があって「伊勢風」がないのは一口に「伊勢志摩」と言ってもバランスが取れていない

>>138
まず全区間電化からかなー。

シャチみたい

ぬこはまだですか

しまかぜってどこかで聞いた名だと思ったら旧日本海軍の駆逐艦にあったな

４０ノット
５連装魚雷発射管３基

>>141
え？やってないとこあんの？知らんかった

これか？
http://www.geocities.jp/lifezoids/R3-LZ-00X-BDSC09141.jpg

相変わらず近鉄は特別座席料金が安いよな
グリーン料金並み、大阪・名古屋〜伊勢志摩で3000円くらい取っても良いだろ

しまかぜって山陰あたり走ってそうな名前だなー

複線ドリフト可能で京阪電鉄に立ち向かう最新鋭とか。

そんな名前の特急がすでにあった気がする

>>141
亀山〜加茂間はまだ非電化なのよね。
区画的に東海と西日本の間の上に「加太越え」
の難所のある山の中。

>>152
ああ、関西線か、あれはやる価値ないだろうな。
いやいや、おれが思ったのは普通に東海道線の新快速を
名古屋まで普通料金で走らせてくれないかなと。トイレもあるし。

しまむら？

近鉄の歴史

日本最大の営業距離の大手私鉄である
日本初の２階建て車両を走らせた
世界初のオール２階建て車両を走らせた
戦後初のロマンスカーを走らせた
私鉄初の有料特急を走らせた
日本初の1500V用のVVVF車を新造した
世界初のシールドマシン工法の建設を採用した
私鉄初の120km/h運転をした
私鉄初の130km/h運転をした
私鉄初の170km/h対応車両を走らせた
関西私鉄初の10両編成を走らせた
日本初、車両に温水ウォシュレットを設置した
日本最大のビルを作っている

>>149
それ「はまかぜ」な

車両の詳細はこっちのほうが解りやすい

ttp://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/20120928shimakaze.pdf

座席幅１２５ｃｍで電動マッサージ付き
グランクラスなんか目じゃないなｗ
１両３億円！さすが走るんです作ってる会社とは違うね！

オレンジの塗装はよ

リゾート21の中古車買ったのかと思ったｗ

つかJR酉も新快速にグリーン車連結してくんねぇかな

もう最近の電車は遊び心やアメニティがなくて画一化された車両がうじゃうじゃ走ってるからな。
西日本ですら走るんデスみたいな車両が増えてるし。

これといい、E・W7系等のような車両がもっと増えてほしいな。

>>153
その場合最大の障害はＪＲ東海になりそうな。
「ウチのドル箱（新幹線）の上がりを食おうってか？」って。

>>117
布施に住んでる俺が名古屋に行くのは便利

>>148
料金設定はかなりがんばったよな
大阪〜宇治山田が＋1000円〜1500円ぐらいかなと思ってたんだがまさかの1000円割れの800円にはびっくりした
こんだけの豪華列車なのに普通にグリーンよりも安いのは凄いと思うよ

>>121
三宮乗り入れ期待してたんだが運行開始には間に合わなかったかort
近鉄のダイヤ改正が毎年３月に行われている所を見ると三宮乗り入れは速くても14年の３月か

個人的には書き入れ時の正月に運行開始をするんだと思っていたが間に合わなかったか
是非元旦は新型特急で伊勢参りを考えていたからちょっと残念だな

姫路〜名古屋の運行はまだ？

こんな電車を作る為にプロ野球から資金を引いたのか
軽蔑するよ

名古屋から甲子園直通が欲しいね。

アーバンライナー�U世は小田急VSEの様に連接車にして欲しい。

これぶつかったら前面がバラバラになりそうだなぁ

てか伊勢志摩って観光地としてどうなの？
志摩スペイン村とか近鉄が経営してたけど、まだあんのか？

近鉄のオレンジ色車輪や 赤白車輪は どうもチープなイメージがある こんなリッチな車輪 近鉄じゃないわ

昭和な名前だな！

陸送される「しまかぜ」
http://www.youtube.com/watch?v=LY-hNPDrVHI

>>168
>てか伊勢志摩って観光地としてどうなの？

ねむの里とかは寂れた感じがしてなんかいい

近鉄大阪線名物

榊原温泉口のインチキ黄金観音
東青山町の四季の里

>>173
高安駅の準急増結切断運用

こいつの立場ってビスタカー�T世と同じで
将来の次世代量産車を開発するための意欲作って感じなのかな
近鉄は特急の姫路乗り入れを絶対にやるつもりだしこいつの後に
名阪特急としてアーバンライナーのように
名姫特急として何か出てくると期待。

>>163
阪神側があんま乗り気じゃないとか。
阪神側は梅田行きをダイヤで優先したいからって。

>>171
被服団地前の交差点か
ここから外環を通って東花園の車両基地に入れたのかな

近鉄ってクソ揺れる。
JRや名鉄よりも揺れる。
アーバンライナーも揺れる。

これは大丈夫？

文化は変えるものです
いつまでも古い文化にしがみ付いていては発展はしないという事なんです

やはりスカイライナーに似ているという意見がいくつかあるな

>>151
特急しおかぜ？
http://dist.joshinweb.jp/cdshop/img/jacket/org/TEBD/TEBD-29031.jpg

近鉄はカーブ多いから どんな車輪でも揺れる

>>117
時間は倍かかるが料金は半分
難波に遊びにいくなら、直通だから新幹線より便利

>>117
堺市（以南）や東大阪市など、新大阪駅へのアクセスが悪い地域は多い。
そうしたエリアは、アーバンライナーは便利。

でもオレは快速みえに乗るヂーゼルだから

電車現在位置シミュレーションサイト
http://www.demap.info/tetsudonow/

島風と聞くと駆逐艦しか思い浮かばない

ＪＲ四国の看板列車名のパクリかと…(^_^;)？

新型の駆逐艦かと思った

すんげえ正面の形だなｗ　ビックリしたわｗ　

前方を映すモニタはあるのか
あの、四日市過ぎてからは殺伐とした田舎風景が映されるだけのヤツ

古代魚みたいだな

スカイライナーには全然似ていないだろｗ
伊勢志摩ライナーを元に手を加えたデザインなんだし
前面がガラス張りという時点で似ていない
それに流線形特急は近鉄の昔からのお家芸だ

西日本の「はまかぜ」とか四国の「しおかぜ」とか似たような名前あるからややこしいね

”新型特急「しまかぜ」”　コレだけ見て、ＪＲ四国かと思った。

全車グリーンみたいな新機軸を打ち出した殆ど前例のない
挑戦的な列車だよな、他社も大いに注目してると思うわ、
平日厳しいだろうけど正月連休夏休みでそこそこいくんだろうか？
没落してゆくこの国でバブリーな列車に活路はあるのだろうか？
まずは阪伊で様子見ではなく名伊にも同時投入ですね、
この距離でカフェ専用車とかどうなるのだろう。

島風 (駆逐艦)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B3%B6%E9%A2%A8_%28%E9%A7%86%E9%80%90%E8%89%A6%29

帝国海軍の誇る高速駆逐艦だったから、そこから拝借？

名古屋(伊勢)と大阪を私鉄で結ぶ意義が無い、遠すぎるし
地方も文化も風習も別もん

これが次に流行る形？

　すげー形だな

>>112

大阪から三重行く時ボロイ快速急行のったけど120�`くらい出してたぞＷ
大丈夫かと思た

しまかぜのオフィシャルサイト
http://www.kintetsu.co.jp/senden/shimakaze/index.html

季節の自然現象や風や雪を名称にしているから、駆逐艦級かぁ？

>>6戦闘機かよww

1日1本かよ

子会社に仕事与えたんだよ

6両編成2編成で37億は高いな
1両あたり3億かよ

アーバンライナー

俺には安倍憲之さんの実況が眼に浮かぶ

>>177
まさか高安車庫には行かないよね
あそこはトレーラは入れそうにないし

ウルトラマンみたいなフォルム

>>206
金を使うのは会社で、乗るのは客だからいい事。
高い車両いいね。

1両3億だと新幹線より高いね
山手線の車両が大体1両1億

個室は3人以上か。なんで近鉄は2人を排除するんだ

>>1
カクカクしたスーパービュー踊り子だな。
だせぇ

>>124
wwwww

カメみたい

近鉄の新車は高安工場入りから始まる

他に新車投入せずに古いの走らせてるから少々高くても
伊勢志摩観光と近鉄特急のイメージアップになるから高くない

ていうか、これって名鉄のパノラマＤＸじゃないのかｗ？

ttp://www.geocities.jp/boys_be_traveler/dx_in_sinanjou.jpg

通るところの景色は窓外みてても面白くない退屈な路線だぞ。
中で映画でも見せていただけるんか。

>伊勢志摩の活性化を図る切り札となる

それはいいすぎ

>>155
いまだにボットン便所の駅がいっぱいあるけどね
ちょっと前まで奈良線とか名古屋市内にもあったぐらい

>>194-195
俺も、「しまんと」と「しおかぜ」が合体している絵を想像してしまった・・・

>>200
一般車は105か110km/h制限だったはず。
アーバンライナー登場と同時に特急は、超古い車両(引退済)を
除いて120km/h運転が可能となった。

>>22
JR東の「パノラマエクスプレスアルプス」は、2-2配列の代わり、
シートピッチは改造前の165系普通車のボックスシートの窓割に
合わせていた為、1500mm前後もあってやたら広かった記憶がある。

88年のお盆に乗ったら、日野春やら猿橋やらで特急に抜かれまくり、
確か松本-新宿で4時間前後掛かっていたような。

>>216
徳庵の工場で作って、どうやって近鉄に入れるのか不思議だった

せっかく良いクルマを作ったのだから、大いに宣伝して欲しいものだ。
しかしこれバブル時代のノリだな・・・w
つくばエクスプレスと名鉄パノラマDX、スーパーびゅう踊り子を足して割ったような雰囲気。

初期プレス
http://saitoshika.blog119.fc2.com/blog-entry-1102.html

なんか「◯◯かぜ」って、山陰や四国あたりを走るディーゼル特急みたいだな。

はまかぜ、まつかぜ、いそかぜ、しおかぜ、、、

横文字好きな近鉄らしからぬネーミングw

しまかぜ　といえば駆逐艦しか思いつかない。

○○ライナーって言うのやめたんだな

>>90
沿線のバラック集落は世界の車窓からの途上国編みたい。

>>172
伊勢神宮以外におかげ横丁さえあればそれで満足。駅前で焼いてるサザエにもそそられる。伊勢うどんはまあ、、うん、、

つーか、おまいら伊勢にいったら内宮いって終わりなんか？外宮や月読宮や猿田彦神社とか夫婦岩にもよってみたらどうなん？

>>229
漏れは安易に○○ライナーではなかった
点は良かったと思ったばい、
ＵＬ,ＳＬ,ＩＳＬ→かぎろい,ハルカス,しまかぜ
このセンスの変化や今回の命名の経緯を知りたい、
皆さんどこから書き込んでるのだろう
私は元伊勢市民今名古屋市民

鶴橋以降同じ車両に乗って来られるのは嫌なので
別の車両に誘導してくれるなら価値がある
２階建ての下の階の様な個室があってもいいな

これはトランスフォーマーの顔そっくり。
扉開くときにジャジャジャジャって効果音だしてくれたら神。

個室料金高くていいから少人数でも使えるようにしてほしいな

ともかく民鉄特急の王者近鉄にとってふさわしいスターの誕生と言えます。

顔見てダースベーダーを連想した

なんか成田亨デザインみたいだな
突撃！ヒューマン思い出した

写真撮りにくそうな前面だねぇ。

>>112
ワイドビューひだをディスってんのか！＞＜

>>234 >>237
能面だよ
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/120928/wec12092819470011-p3.jpg
日本の観光地巡り特急に何故ロボアニキャラつかわなならん？

>>238
ヒューヒューヒュー ﾁｬﾁｬﾁｬｰﾁｬﾁｬｰﾝ♪
さぁみんなでヒューマンを呼ぼう！
ｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙ

問題は姫路まで突っ込めるかどうかだな…。
姫路まで行けるんだったら団体客を伊勢に呼び込めるがｗ

しかし護衛艦っぽい名前と思ったのは俺だけ？

伊勢志摩ライナーを伊勢ライナーに改名して
しまかぜを志摩ライナーにすればおｋ

見た目がステルス機みたいだな

鉄道はオワコン

座席は東日本のグランクラスみたいだな

鉄道のデザインだけは、昭和の頃から劣化の一途だな

>>198
名古屋はおまけだって
大阪人が奈良、伊勢に行くために敷いた鉄道

これが俺の故郷中川区を疾走するのか
初代アーバン登場時並みのインパクトだな

こんなもんに金かける余裕あるならいい加減地元駅のトイレ水洗にしろよ

最近の近鉄は金使ってんな
ハルカスに1300億、上本町に180億、京都に50億、しまかぜに37億

レイズナーっぽいな

前面がまさしく某社のあれだな

>>252
球団がよっぽどお荷物だったんだろ

設計したデザイナーは、かの有名な
近鉄アーバンライナー・伊勢志摩ライナー・小田急ＶＳＥを設計した人

形式は50000系
ＶＳＥ+伊勢志摩ライナーでＶＳＥの関西版と言われても仕方は無い

早速『しまかぜ』待ち受けにしている人、何人いるだろうね？
かっこいいね♪

昔の南大阪線がB地区を縫って走っている頃から思うと涙が出るぐらいうれしい

>>1
あんまりかわいくないやん＞＜

スカイライナーの浅草線乗入れ仕様かと、前面に非常扉が付いたのかと・・思た
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120928/wec12092819470011-p2.jpg

倍以上の金払うなら、普通列車乗り継いで名古屋行く。難波からなら2300円だし。

>>261
金券屋使えば１５００で済むで

　　　　　(~)
　　　γ´⌒｀ヽ　　　プアーン
　　　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}　　特急通りまーす
　　　（　´・ω・）
　　 　 (:::O┬O
　　◎-ヽJ┴◎　ｷｺｷｺ

>>73
>>253
やっぱレイズナーに見える奴いたｗ

>>224

>>171の動画で中央大通から外環を南下しているのはわかるんだけど、
その後どうやって高安の車庫へ持っているのかルートが気になる。

>>262
いや、探せば１３００円である。

>>255
なんせ中村紀の年俸で近鉄ラグビー部の年間経費全部まかなえるってｗ
ラグビー部も年々経費がアップして今は10億くらいにはなっとるが…

>>266
社員とお友達になればタダで。。

何となくゾイドみたいな面だが・・・・

あの新旧入り混じった編成の汚さは関東じゃありえん
ワイルドすぎる

>>269
近鉄はぶつ切り編成が好きなんだよ

>>269
輸送力調整や分割に都合いいんだよ。昔はブツ切り編成の気動車急行が上野に乗り入れてたし、今では新幹線が混結じゃん

桑名 四日市は停車希望。
名古屋から伊勢でいいじゃん。難波なんていかんでいい。のぞみに乗ったほうがはやい

ブツの方が効率よく運用出来るからな

利用客が多い時は簡単に10・8両の長編成が出来るし、空気しか客がいない時は4・2両の短編成になれるからな

近鉄はJRへの敗北を認め、JRの補完に徹するべき。

・名阪以外の特急とラッシュ時間帯以外の急行の廃止
・優等列車非停車駅の運賃値上げまたは利用手数料の導入
・名張・四日市〜賢島間および藤井寺〜吉野間のワンマン運転実施
・山田線・鳥羽線・天理線・青山町〜東青山間・尺土〜橿原神宮前間の単線化
・奈良線・京都線系統車両の600V降圧
・信貴線・田原本線・道明寺線・御所線・湯の山線・鈴鹿線の第三セクター化
・吉野線のJRとの相互運転の復活
・志摩線の狭軌化とJRとの相互運転の復活
・伊賀鉄道・養老鉄道・三岐鉄道との連絡定期券の発売中止
・利用客が1日当り100人以下の駅の廃止
・利用客が1日当り300人以下の駅の無人化
・利用客が1日当り500人以下の駅の自動券売機・改札機の撤去
・PITAPAおよびスルッと関西からの撤退と各種電子マネー・プリペイドカードの取扱中止
・ワンマン単行・増解結が容易な両運転台車両の導入
・志摩スペイン村の営業期間短縮
・近鉄百貨店草津店・和歌山店・四日市店・桔梗が丘店の閉鎖

>>107
西鉄は？

高知にはいつ走るの？

しまかぜ　2編成12両で　37億円か高いな
あべのハルカスといい　

そんなカネあるんだったら、
ボロスナックカーを
ええ加減になんとかしてくれ

同じ37億円でＡｃｅ24両新造したほうがマシ
いまどき伊勢は観光地としての魅力に欠ける
海外旅行のほうが安かったりする

なんかトランスフォーマーに出て来そうな顔してるな

しまかぜは2編成12両で37億
小田急ロマンスカーVSEは2編成20両で35億

オレンジと紺のあのなんだか微妙な配色がよかったのに…
少しは踏襲しろよ

>>279
VSEは中身が安っぽいからね
特に座席

近鉄は石切ｰ額田の車窓だけはガチ。
日本一の絶景だと思う
http://www.youtube.com/watch?v=w10WcybWMgQ

停車駅

難波発着
難波―上本町―鶴橋―大和八木―伊勢市―宇治山田―鳥羽―鵜方―賢島

名古屋発着
名古屋―四日市―伊勢市―宇治山田―鳥羽―鵜方―賢島

甲特急と乙特急の中間のクラスか
甲特急は津に停車して四日市を通過するのに、新しい停車パターンの特急だな。
難波・上本町・鶴橋は絶対停車駅なのはわかる
大和八木は奈良県民と南大阪民を拾う為の停車だな、橿原市は橿原神宮とか飛鳥とかあるし
伊勢市と宇治山田は伊勢遷宮の最寄駅
鵜方はスッペイン村の玄関駅、賢島はオマケ。
こんな感じかな。

これだけ高級で料金高いと名古屋四日市間が売れることは少ないし、売れても朝夕のラッシュだと観光には影響ないと見込んだんだろうな
名阪甲だと名古屋四日市間で売れて難波行く人が買えないって考えもあっただろうし、津は乗務員の交代や乗り換え重視だからな
この停車駅は正解だと思う

四国や山陰の特急みたいな感じだ

>>261
> 倍以上の金払うなら、普通列車乗り継いで名古屋行く。難波からなら2300円だし。

せめて急行を乗り継いでいけよ。

ミサイル駆逐艦か？

>>279
ＶＳＥは連接車なので、通常の車両の6-7両相当の編成長。
ということはほぼ同価格帯だな。

近鉄　２１ｍ車
ＶＳＥ　先頭１８ｍ車　中間１３．８ｍ×２車

ＶＳＥはアルミ車体だから意外と安い
近鉄は鋼車体だから高い

とりあえず、鳥羽〜賢島を完全複線化しようぜ。
地形的にもコスト的にも無理だろうが・・・

>>291
もうその必要はないだろう
スペイン村開業のころに複線化だいぶして
本数ふやしたりしてたが
今は賢島まで行く特急や普通電車もだいぶ減ってしまってる

鳥羽〜賢島は１時間に１本の普通列車と１時間に２本の特急しか走っていないしね今は
部分複線で充分対応出来るレベルだよ
数年前までは１時間に特急６本と普通列車２本が走っていたからだいぶキャパが足りなかったけどね、行き違い待ちとかあったし
あの当時に比べたらだいぶ過疎ったよ
まあ、部分複線化されたことで線形は新幹線並みに綺麗で130km/h対応化されて所要時間は短縮されたけどね。

アテンダント募集のところに詳細な情報が！
http://www.kintetsu-rs.com/attendant/#diagram

カラーリングが既に近鉄じゃねぇ！！

名阪ノンストップ特急・アーバンビスタカー新設頼む

合体ロボットの右腕になりそうなデザインだな

おー、格好いいな。

まぁ最近の新幹線よりは良いな
なんで今の新幹線ってあんなにダサイの？

JR東海が保守的だから。

しまかぜと言えば高速駆逐艦しまかぜを思い出すね。

しまかぜ陸送
http://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2012/09/30/18train/
http://railf.jp/news/2012/10/01/113000.html

昨日は近鉄のおかげで助かったわ

ロボっぽくてなかなか良いけど
やっぱワンポイントでもいいから近鉄カラーが欲しいなぁ

金券屋のアーバンライナーの３２００円の券で
これで名古屋難波行けるの？？

いける

>>77
元は別会社だろ

>>117
難波より南から名古屋へ行く場合、
新大阪まで＋乗り換え時間をいれると
選択しとしてあり。

前面に非常扉がついているから阪神なんば線乗り入れも可能なのか
三宮‐賢島間の直通特急はいつ実現するんだろう

近鉄特急のカラーはすずめ蜂のおかげで安泰みたいだし。
ところであの特別車両の料金の決め方って、
ゆったりした座席で定員減った分を穴埋めしてね、
という理論ではじき出されてる気がするけどどうなんだか。

エヴァンゲリオンみたい

なんかアメコミに出てきそうな面構えだな

>>305
しまかぜではいけやんやろうな
名古屋・難波間の特急じゃなく
伊勢のほうに行く特急だから

これ、阪神なんば線にも将来は乗り入れるのかな

アルファコンチネンタルエクスプレスっぽいな

>>314
あのカラーで阪神に乗り入れると

「普通電車がきたよー」

東南海３連動地震＆大津波が来たら、大阪も伊勢神宮も志摩も四日市も名古屋も水没

>>5
パルケを含めた沿線総合開発がうまく行ってないから、賭けに出るしかないんじゃない？
で、それでも伊勢志摩への人の流れはつかめないと・・・・
まあ、＃の新工場ほどはカネ喰わないだろうけど。

伊勢志摩を切り捨てちゃえばいいんだろうけど、廃線にもできんしな。

>>316
出場した車両が初期イメージパースと大分変わったのはそれも考慮に入れたから?

>>315
アルファコンチネンタルエクスプレスというよりは、ゆうとぴあ和倉だと思う。

>>6
駆逐艦かよ

トランスフォームしそうな感じがたまらん

なんで水曜定休？

名古屋ー大阪って高速バスのほうが速いんじゃね

国鉄で走ってたジーゼル特急にそういうのあったな

まつかぜ　しおかぜ　　もっとあった

はまかぜ　いそかぜ　あさかぜ　うみかぜ　さちかぜ

今時、個室とビュッフェがあるのは新しい。
だが、もう少し外観はどうにかならなかったのか…

旧国鉄の特急名みたいでシンプルで悪くない
カタカナとかキラキラネームとかウンザリしてたし

いせしま４８

なんか、ガンダムっぽい気がすると思う俺は多分ニワカ

車体側面にでっかく
ゼ カ マ シ って書けよ

とりあえず普通のクレカで定期買えるようにしろ！
JRでしか買ったことがないわ

>>29
食糧事情と足を揃えて膝をつきその上に座る正座の習慣が江戸時代に普及した影響による変形の為。
江戸時代以前は正座は胡坐だったし、今は椅子に座るのが多くなったから、足の変形が少なくなった。
食糧事情も江戸時代に極端に肉食が減ったことと人口が近代以前における限界に達して分配が減った
事で成長に影響したのが大きい。

いせ　でよかったのに・・・

近鉄に青は似合わない。やはり黄色でなくては。

あまり斬新では無いな　むしろデザインがかっこ悪い

名鉄でしれっと「セントレアデラックス」で走ってそうな外観だな。

高知にはいつ来るん

>>219
昔そういうサービスあったよ
2年ほどでなくなった
もうわかるな

>>293
普通は毎時2本だろ？

>>310
ほんとはもっと取るべきだよ
この車両じゃペイはできないだろうな

>>324
なんばからだと3時間弱かかる
高速でるまで時間がかかる
あと東名阪は渋滞のメッカだから定時制もそこまではない

MIE48
ISE48
TSU48

京都迎賓館から伊勢神宮参拝という国賓接待コースを作り、
半ば御陵車としての貸切運行を年数回行えば、近鉄の存在価値が上がる。

近鉄特急というとオレンジのボディというのが刷り込まれてるけど
もう走ってないのかな

>>345
オレンジ色の特急＝ビスタカーやACEも現役

>>346
そうか、トン�]
学生時代をすごしたけど、しばらく関西圏に行ってないんだ
近鉄といえばあとあずき色の普通列車
だらだら這うように走るｗ

鳥羽から学園前まで窓口で特急券を買うとしたら、
�@鳥羽〜大和八木〜大和西大寺〜学園前
�A鳥羽〜鶴橋〜学園前
�@と�Aどちらの特急券が発券されますか？

列車ごとの指定があるので実際に乗る経路。
2の場合は布施から復乗なので二枚。

レイズナーっぽい

>>349
窓口の人にもよるんだよね
奈良−鶴橋−名古屋の切符を買おうとしたら、遠回りだから奈良−鶴橋の切符を別に買ってくれとか言われたし。
そして数日後、奈良−西大寺−八木−名古屋の切符を買ったら、鶴橋からノンストップに乗る方が早いですよとか言われた。

>>350
レイズナーか。なるほど

news.mynavi.jp/news/2012/09/29/007/
斜め画像あり
カクカクしててかっこいいじゃん

伊勢志摩ライナーとかのデザインの方が好きだわ…
なんか写真見てもテンション上がらん。

利用者に新型特急に対するアンケートをとって
要望にすべて答えたらこの特急になったらしい

アンケートに和風車なんて書いた奴がいたということか

これ、先頭ハイデッカーで、このスラントノーズなんだよな。
実車を見たら想像以上に迫力ありそうな予感。

近鉄の通勤型車両の形式がカオスすぎるｗｗｗ

未だに理解できない・・・

かっちょええやんけ。

おじさんこれに乗って、渡鹿野島に遊びに行っちゃおうかな！

>>358
椅子が回るやつ？

かなり良い面構えしてるね。

>>358
まず基本形式を作る、基本形式を元に形式を増やしていく
基本の8000系を作る
　↓
ラインデリアを設置しました→8400系
　↓
基本編成を6両にしました→8600系
　↓
制御機を界磁位相制御にしました→8800系
　↓
制御機を界磁チョッパにしました→8810系
　↓
アルミ車体にしました→9000系
　↓
アルミ車体の2両編成版にしました→9200系

こんな感じでどんどん増えてカオス化した

オレンジ色じゃない…

走る姿が子供に人気で
乗り心地が大人に人気
おそらくこれが狙いだろう

昔日のコンバットアーマーかＳＰＴみたいな面構えだな
大河原デザイン？

http://www.agui.net/met/met8800.html
名鉄のパノラマDX（名鉄8800系電車）の遠縁なんだろうか・・・

しまかぜ一度乗ったら網棚乗らないかもｗ

牙が生えてる

>>347
あずき色は阪急じゃね？

>>370
昔の近鉄の普通はあずき色一色だったよ
その後に白とのツートンカラーになった

近鉄の新型特急車両、確かにレイズナーみたいなデザインだね。
南海50000系ラピートは鉄人28号みたいだし…
最近の車両デザイナーってアニオタが多いのかな？
レイズナーと鉄人28号の共演が見てみたいけど、それは叶わぬ夢か…

>>372
近鉄50000:レイズナー
南海50000:鉄人28号
小田急50000:エヴァ量産機

エヴァ零号機みたいとも

>>371
あ、思い出した！
10年前でも鮮魚列車ではその車体だった気がする。

そもそも鮮魚列車とか、驚いた記憶。

>>372
ラピートは、もろ鉄人28号をモチーフに作られたんじゃなかったか？

近鉄特急の22600系ってスズメバチそっくりだよね

鮮魚列車は近鉄最後の良心だと思う

>>365
うぃ

もう一泊もう一度

小冊子「スロー旅のススメ」
http://www.jata-net.or.jp/membership/info-japan/mo1/pdf/2011_slowtabi.pdf

俺はしまかぜがとあるポケモンに見えて仕方ないｗｗ

>>372
アーバンライナーと同じ人の作品だよ

しまかぜが遺作となったとか…

>>32
阪神が近鉄特急乗り入れを滅茶苦茶嫌がってる。
なんば線開業にあたり阪神が一番恐れていたのは近鉄が近鉄特急乗り入れさせてくれと言ってくること。
それなら阪神が近鉄に「近鉄特急の乗り入れは絶対させないし話題も出すな」と念書書いてサインさせたら良かったのに。

>>47
それだけでなく関西私鉄の標準軌にかぎると京阪と神戸市交以外何らかの形で繋がったことになる。
こじつけるなら近鉄の橿原神宮前を介せば近鉄の狭軌線区と南海も繋がる。

もし大阪市交の阿波座の回送線が開通して京阪の丹波橋での近鉄との接続、三条の京阪線と大津線の接続が残っていたら関西大手5社+大阪・京都市交全てが繋がる。

>>344
今回の新型はお召使用も考慮してると思う。

>>32
そういう独占欲というか文化欲というか、そういうのが多いから関西はまとまらないんだよね、だから発展しない、相互乗入の交通綱が弱い

>>385は
>>382へのレス

>>6
格闘ゲームみたい

>>382
つーか村上ファンドから買わなかった近鉄の不手際

>>382
しまかぜ一往復乗り入れるだけで10分パターンダイヤが崩れ、一からダイヤを引き直さないといけないし、阪神の他に乗り入れ先の山陽にも影響が出る