【ネット】「がんばれ京急」　脱線事故後の京急に応援ツイート続々[12/09/26]

>>118
あの斜面はどうするんだ？数日で固まるようなものじゃないよな。

京急ってテレビ業界で言うところのテレ東に近いモノがあるな。

>>3
ぐみょーじ

>>25
京急だけなら遅れること無いだろ
人身事故だって３０分で片がつく
国鉄及び近郊私鉄がストしたときでさえ京急は動いていた
京急なめんな

>>103
＞これを対岸の火事なんて思ってたらとんでもないことになるぞ。 

完全に逆じゃね？
京急のほうが土砂崩れナメすぎ。

あの崩れた崖の上には、稲川会の総本山があるらしい

だから、京急としても地権者と話し合いをして抜本的な対策をとりたくても、とれないとか

横須賀と言えば、稲川会、小泉純一郎、そんな土地柄ですから

何が頑張れだ、京急の安全管理に落ち度があったんだろ。
利用者は殺されかけたんだぞ、少しは怒れよ。

脳みそが中二の京急厨には何言ってもムダw

>>103
スカ線は逗子までは迂回してる、そこからはトンネル多いけど
元々が大戦時の軍事輸送のために作ってるから古いけど異常に頑丈
爆撃すら想定して補強してるからw

根岸線は山手トンネルとか港南台あたりがやばいかね

>>124
稲川さんとこは港北と赤坂だろww

横須賀線の大船〜逗子間にある崖の補強っぷりは凄まじいものがある。加えて大雨時には速度規制もする念の入れよう。

片や申し訳程度の補強と大雨上等の通常運転。
少しは考える時期ではないか？

>>125
ほんとそうだよね。こんな安全軽視の鉄道会社なんか存在すべきでないよ。

>>125
あんたどんな職業の方だか知りませんが、自然災害にこれだけ言えるお立場なんですね？

>>112

そして、技術が支那様に流れていくんですね。

動労万歳！！

ウイング号も既に平常運行
京急の皆さんありがとう

そら文句言っても開通が早くなるわけじゃないし、分別ある良識的な大人なら応援でしょ

雨強かったけど崩れるほどとは思わんかった。

追浜付近だけ時間100mmのゲリラ豪雨だったわけで、
そんなピンポイントに降ったら、似たようなことはどこの会社でも起こりうる

京急だけの責任に帰結させるのは愚か過ぎる

バカッターで業務上過失障害での取り調べに関して、「運転士はわるくない」とか言ってる奴が大杉なんだが、あれって形式的なもんじゃないの？

ぐんぐん京急

>>136
一応調べなくちゃならんから容疑つけてるだけだわな、不起訴になるだろうし

なんやて?

京急に事故なんかあったんか？

大阪にも京都にも、いつもどおり走っとるがな。

死者が出てないのは幸いだったね
日本は死人が出なけりゃそう叩かれない

>>139
あほかあほか

ｂｙ神奈川県民

貧民路線らしい事故だなｗ

>>141

おおきに。

放置されたら、どないしょかと。

お礼にRSの注意書きですんで。

http://www.city.yokohama.lg.jp/kenko/eiken/idsc/disease/rsv1.html

>>139
「京」都「急」行バスなら通常運行してて当たり前だろwww
※名前パクって泉岳寺（本家）から訴えられたところ

>>144

すんまへん、ウトウトしてましたわ。

>>7
イメージというか、小田急乗りにとっては、常軌を逸したスピード。
どこの間かは忘れたが、偉いスピードで飛ばしているような感じがした。

「え？運転手気絶して、マスコンひきっぱなしになってね？」
「周りの乗客正常化バイアス働きすぎじゃね？」
「絶対おかしいよ、車掌！緊急事態だ！運転席に来い！」

等と思っていたが、次の駅でなんら問題なく停車。
だが、駅に着いた電車の傾きっぷりがすごいｗ欠陥住宅もびっくり。

どうなってんだ京急。

>>146
つか、小田急は沿線開発も含めて運転計画自体が下手くそすぎる。

つまらんなぁ
今夜は風ばかりで豪雨はないのか

流石の京急でも全線開通に時間が掛かったね。でもやる気の無いJRだと平気で1週間
くらい不通だったのでは？

Super Bell”z - MOTOR MAN 京浜急行VVVF

>>135
東電も自然災害だからと許す？
類似事象があったのに放置していたのだから責められても仕方あるまい

>>147
まぁ下北沢前後の地下複々線化までの辛抱だな、これは。。。
あと１・２年だっけか？

>>149
ＪＲはやる気が無いというか、組合が超過勤務にうるさいから。
３．１１の時も、他の民鉄は夜になっても線路点検して、出来るところから
走らせ始めたけど、ＪＲは地震の数時間後に駅を締め切ってしまった。
これは、次のシフトに入っている社員が出社出来ないためであるが、私鉄は
前のシフトの社員がそのまま受け持ったケースが多い。
ＪＲでこれをやると、あとで組合からどんな反発がくるかわからないから
非常事態であろうと閉店した。

>>153
ちょっとした台風でダイヤが乱れても暑苦しくキレまくる乗客が日頃から多すぎるから駅を閉めたんだろ

低速で走るのが安全と勘違いしている他の鉄道は京急を見習うべき。

>>146 種別に急行があった頃の快速特急に比べりゃ屁みたいな走りだぞ。あれでさえも。
当時は最高時速が105km/hに制限されてたぶん、カーブはマジキチだったからな…

京急は2枚窓の400系が好きだった。

>>1
>京浜高砂発三浦海岸行き特急
　＾＾＾＾＾＾＾＾
某時刻表サイトにあった”「京急上野」行き”よりも酷いなｗ

>>157 出っ歯のやつかな。俺はそう呼んでた

初めて京急に乗った翌朝。
品川発のジェットコースターの夢をみた。

快特の速さも好きだが、普通のホノボノ感も好きだ。

こういう危険個所って土砂崩れしたらセンサーが反応して
自動的に電車ストップとかできないの？

あの辺に勤務してた頃
確かに京急しかないからすぐ止まると大変なのは判るけどさ

多くのJR・民鉄では対策済
ワイヤーを張ったりして、そいつが切れると警報発報で列車を止める

廃線にしよう

今回の事故は今後色々な不備が指摘されるだろうな。
京急に過失がないと思い込んでるのはヲタだけ。

>>165
まったくだ。
そもそも過失の有無うんぬんでなく、乗客に怪我を負わせた時点で鉄道事業者
として責められるべきだろ。「安全は輸送の生命である」。生命である安全を
欠いた京急を擁護する理由が見当たらないよ。

不祥事起こしておいて頑張れじゃないだろ

>>167
現場の人達に対しての「頑張れ」なんだよ
上層部と作業してる人たちを一緒にするな