【経済】Ｐ１哨戒機の初飛行成功　海自が本年度中に導入予定

>>902
かっこいい

>>741
それを言ったら

>>934

後継機としてエアバスのKC-330を採用することになったわけですが
国防上の理由で国産のKC-767に変更する決議がなされた事案を
君はデタラメに解釈だか記憶をしているだけですよ

ニムロッドも引退かあ

対潜じゃなくて対海上海中哨戒機（ちょっと対空）

>>940
民間用ラインで作った客席空間は空の汎用機を
別工場でばらして対潜哨戒用の艤装して
再度組み立てるからとかじゃね?

>>940
第二次大戦中の大昔、Fw-200っていう凄い旅客機をドイツが作ってさ
歴史的傑作DC-3に対抗して作られただけあって凄い先進的な大型旅客機だったんだよ
戦争中だったからドイツは軍用に徴用して改造して長距離洋上哨戒と船団攻撃に使った
最初は凄かったけど船団に護衛が付くようになって、激しい操縦を受けるようになったら羽がもげたり胴体がが千切れたり酷いことに

きっとそういうこと

>>947
どっかでKC767案が再浮上してこれに決まりそうだって見た覚えがあるんだけど
はて、どこだっけな？

>>964
冷戦（対ソ連）対応は90式戦車で置き換えて、
10式戦車は本州以南の防衛（74式）の置き換えでしょ？

>>940
旅客機ベースと言いつつ中身は総取っ替えになったんじゃ？
Ｆ-３５といいアメリカは同じ轍を何度となく踏むな

>>943


体育座りネコちん♪　こんばんは

>>741
それを言ったら
Ｆ15のストライクイーグルが
ほぼＢ29と同じ当裁量だろ

>>954

（　＾▽＾）＜KC-135だけでも800機とか作ったからね・・・・

　　　　　　　異常な国だ・・・

>>964
90式は北海道で、10式は、74式戦車の更新用なんだけど。
戦車不要論者ですか？　今時、陸自の下士官でもそんなこと行ってる奴いないよ

>>766
そうそう石破って国産P-1開発を辞めさせて米国P-8導入で海自に圧力を掛けてきたんだよな

>>954
KC-330で決定したんですか？

>>741
F-2だって(ry

>>962

　　　やあっ♪

　　∋oノハヽo∈
　　　('（＾▽＾　） 　　 ∧∧
　　　　ヽ　　 つ 　　（ﾟ-ﾟ= ）　
　　 　　(＿)'Ｊ 　　　ﾟ○-Ｊﾟ ,,

>>963
それを言ったら、F-2はF-15Eと同程度の搭載量が…

ネコに聞きたい
Ｐ1って実際どうなの？
Ｐ3ｃと比べて長所短所とか
純国産の機体って
正直頼りない気がするんだ・・・

>>964
核爆弾抱えた戦略爆撃機を空中待機させるなんてキチガイじみたことやったからねｗ

>>965
モマイは取り敢えずモチツケ
だれに文句言ってるかワケワカメだぞｗ

>>972

（　＾▽＾）＜わははw

>>965
10式、北海道にも配備されるみたいよ

>>947
なんか異論があるみたいだけどなんとなく解った
ありがとう

>>891
国産のエンジン積んでるし

>>974
そりゃ、74式は北海道にもあるし

おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

川崎重工業ＧＪ！

こいつが編隊組んで大陸へ渡洋爆撃か。胸熱だな。

>>450
東宝自衛隊からメーサー車借りて来いｗ！
4本足で、必殺技：バックドロップの奴でもいいぞ！

ちなみに余談だが、うちのおじさん（元海上保安官）初代ゴジラに出てたり・・・
海上保安庁から東宝に、映画撮影の為に2人出向したそうだ
で、『協力：海上保安庁』のテロップが入ってる

ああそうか。同じASM-2を積むにしてもF-2は空自直轄。P1は海自直轄。
海自も独自の権限でASM-2を発射できるプラットフォームを持ちたかったってことね。

翼が長くて、グライダーみたいに静かなんだよね
http://i.imgur.com/kefs0.jpg

>>946
やれやれ。
お前は物教えるのもめんどくさくなるような馬鹿さらしているけど、正しい知識を提示されてもそれを理解できないし、したくもない手合いだろ。
強引に捻じ曲げても自衛隊とその開発兵器を腐したくてたまらないのだな。

在日だろ。

Ｐ１バンザイ＼(^ー^)／

>>981
P-1やP-3Cが積んでるのはASM-1Cだよ。
ASM-1Cはアクティブ/パッシブレーダーホーミング。
ASM-2は赤外線画像イメージホーミング。

ID:wj3Jdfk00
疲れるね。理解力を放棄した馬鹿は

中国と韓国がクレームつけてくる

>>27
タイムマシンになる。

やっと量産型までこぎつけたんだ！
XC-2の国産エンジンを量産化までもっていくのが悲願です
飛鳥は実験機で終わってしまったので
父の生涯をかけた仕事が何かに繋がっていて欲しいです

こいつらに追われたら生きた心地がしないだろうな。

>>982
＞翼が長くて、グライダーみたいに静かなんだよね
例えば米軍のU-2高高度偵察機も同じ考え方なんだよね（機体自体はF-104の胴体を延長しただけ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/U-2_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

>>989
お父上はIHIのエンジン技術者ですか?

XC-2のエンジンは残念ながら米国GE製のCF6-80C2です。
でもP-1が積んでるのは純国産のIHI製F7で、既に量産型がこの記事に出てる
P-1量産初号機に搭載されてますよ。

>>982
こんな色あったっけ?
F-2みたい

>>992
XC-2もゆくゆくは国産エンジン(XF9?)あたりで換装してくれんかね(´･ω･｀)

>>993
本物の試作1号機(#5501)は今でも紅白の技本カラーのままだよ。

>>942
じゃあ、『くノ一』？

>>989
P-X用の小型ならともかく
C-2用の大出力エンジンを
国産化なんて到底無理なような・・・

エンジンは３大メーカーの独断場で
追いつくのはほぼ不可能かも

>>994
CF6を選んだ理由が、E-767やKC-767、政府専用機のB-747-400と共通のエンジンで、
しかもこのクラスのベストセラーなので海外での整備修理も便利だからなんだって。

となると、当分換装の話は出ないのではないかと・・・。

父は川崎のエンジニアでした
最初期から20年以上をSTOLに捧げました
実験機どまりだったけれど、父は恵まれていたと思います
敗戦後、唯一、エンジンまで国産の飛行機の開発に最初から関われた訳ですから

オスプレイで騒いでる間に早いとこ導入しませう

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