【社会】山陰新幹線期成同盟会再開へ　調査費計上で活発化

”山陰新幹線期成同盟会再開へ　調査費計上で活発化”

鳥取県の９月定例議会は24日再開し、代表質問を行った。平井伸治知事は、国の来年度予算の概算要求に
幹線鉄道高速化調査費などとして１億３５００万円が盛り込まれたことについて
「山陰新幹線を含め将来の高速鉄道網を研究する経費。国も次の時代の鉄道網を探り始めた」と評価。
活動休止状態の同新幹線建設促進期成同盟会を再開させ、関係自治体と共に議論を高めていく考えを示した。
興治英夫議員（絆）の代表質問に答えた。

平井知事は、全国で整備新幹線の建設が進んでいる現状を踏まえ、
「次の高速鉄道をどうするかという議論が待ったなしで行われる」と予測。その上で、兵庫県や島根県など
同新幹線構想の沿線自治体にも呼び掛け、同盟会の活動を活発化させる意向を表明。
「（構想を）テーブルに乗せるのが今の目標。あらためて議論を沸き起こしたい」と強調した。

県交通政策課によると、同盟会は大阪府から山口県に至る沿線自治体などで構成。
代表世話人は鳥取県知事が務め事務局も県にあるが、総会は１９７９年を最後に開かれていない。

日本海新聞 2012年09月25日
http://www.nnn.co.jp/news/120925/20120925009.html

鳥取と島根の人口足して他の3県のどこにも届かないくらいだからいらない

山陰とか四国に新幹線いらんわ

こうしてまたしても赤字ローカル線がつくられるのであった

それより、線形改良と駅前駐車場の整備に金をつぎ込めよ。

田舎だって、パーク＆ライドがしやすくなれば、
鉄道の乗車率も向上すると思うのだが。

50km以上の直線、連続下り勾配、トンネルなし
曲線半径10,000以上。


こういう区間があるならOK。

石波が総理になれば実現するな

将来リニアなんかができて
例えば東海道新幹線が８輌編成になって筋もあいてる、
ぐらいにならないと無理

何か勘違いしていないか？

山陰本線の惨状を見て言っているのか？
飛行機すら客がいなくて路線維持すら難しいのに。

乞食じゃないんだから、クレクレばかり言うべきでなはない。
この国は貧乏になっているんだ。

山陰新幹線ｗ
ねえよｗ

欲かくのも、いい加減にしたら？

むしろ山陰本線の廃線を心配した方が良いレベル

平井伸治「こまけぇこたぁいいんだよ！」

殆んどの区間で電化すらしてないよな

その金を飛行機の運賃の補助金にしろよ。
それか米子道と浜田道を一直線にして制限速度を200kmにするかだろう

山陰つくるのならさっさと札幌−新函館　長岡−上越　敦賀−小浜−新大阪
を作るべきだろ

この馬鹿知事には心底あきれるわ
早く辞めてくれないかな、これ以上害悪撒き散らす前に

え？えへへっｗｗｗｗ

島根と鳥取を合わせても　横浜市の人口にもとてもとても足りてない！！

とこにいるわけ無いだろ！！

それなら　横浜市内に　10路線くらい新幹線を走らせて欲しいわ！！！

新幹線ができたら　どうなるかわかっているのか　この連中。

既存の山陰本線は　廃線だ！！　地元で第3セクターするかどうかは地元で決めな！！


もうその手に乗って　滅びそうな所もある　長野新幹線　しなの鉄道　もう意地で運行してるレベルの悲惨な状況

そんなのなら　山形　秋田新幹線　みたいに　やった方が　既存も守られて　というか　既存がダメな時は新幹線もダメ！になるんだから理論上半永久的に廃止されることがない

そっちにしたほうがいいと思うよ　　

盛岡から青森も　悲惨だ　あそこも意地でやっている　

九州は　なんと　電車が走ってたのが　ディーゼルカーに格落ちだ！！


どっちが地元のためになるのか　よく考えれ！！

その点、四国はそんな馬鹿げた事を妄想すらしないから　

山陰より　四国のほうが　才があるのであろう

何しろ　８つのしっぽの大蛇はいるし、　お仕置きとは言えうさぎの毛をぶちぬく怖い鮫がいる所だからな
（ ゜∀゜）アハハ八八ノヽノヽノヽノ ＼ ／　＼　／　　＼ ／　　＼ ／　　＼ ／　　＼

だから新幹線は要らんが
災害時等に備えて山陽新幹線のバイパスを整備する必要があるってことだ。
なんせ非電化の上に単線のままじゃ、その任は果たせんわな。

地方分権が必要なのがよくわかる
現状では地方は腐ってる

対費用効果を考えると
フル規格は無理だから中古の軽自動車で道路を走らせるのがいいじゃないかな

大阪から出雲への在来線特急の整備だけで十分だろ
多分赤字になるだろうが

山陰新幹線は必要

公共工事は所得再配分の観点からも最も効果的な政策

「鳥取県の人口　　５８万人」

「島根県の人口　　７１万人」

「３両編成の新幹線か？」

「まるでプラレールのようだ」

>>1
そんなもんこさえて、いったいこったい誰が乗るねん！オマエら、建設費自腹で払えるんか？

>>24
軽だと運転手の給料が高くなるから
中古のバスを一日一本くらい走らせたらどうかな
需要もそのくらいしかないだろ

>>18
横浜より人口の少ない県の方が圧倒的に多い日本でナニ言ってんの？
でも、そんな県でも新幹線は走っているわけだが･･･。

40年前、国家予算を上回る規模で全国新幹線網を企てた当時の自民党幹事長の田中角栄とそれに反対した首相佐藤栄作。

「総理、あなたは山口県の出身だ。
山陰新幹線ができれば、あなたの萩にも新幹線ができますよ」
「タヌキでも乗せる気か。赤字が累積するだけだ。誰が収支決算の責任をとるんだ」
「総理、そんなことをおっしやったって、これはね、各省がみんな賛成しているのですよ」
　「何、言ってるんだ。政府は僕だ」

新幹線があれば地元が発展するわけじゃないのにな。
かえってますます過疎になりかねない。

中国や韓国に金やる位なら、山陰新幹線でも東九州新幹線でも、大賛成だ。
俺はやるべきだと思う。

具体的には、山陰新幹線は、世界初の旅客貨物両用の超高速鉄道システムの
試験線を兼ねるべきだ。
今、時速２００キロ以上の旅客鉄道が同時に貨物列車を運行できる技術は
世界のどこにもない。だから、旅客２４０キロ、貨物２００キロの鉄道システム
を開発して、運行すれば、外国にも売れるし、国際貢献の技術開発だから、
ＯＤＡの予算枠から出せる＝中国韓国への支援が減る・・という図式でよい。
まず、鳥取ー松江間に試験線の名目で建設しよう。

いらない

山陰本線って山口県側の特急が全廃じゃなかったっけ？

そんなところに新幹線作るつもりか？

鉄道運営素人だけど、
作っても維持できないからやめた方がいいと思う。
知事レベルが本気で言ってるなら、知事やめた方がいいと思うし、
計画に携わってる人の人件費がすでに無駄。
年寄りしかいないし、
若者がいても電車で移動する考えはあまり持ってない人が多い。
車の方が安いもの。

>>35
そのようで。
普通も益田〜長門市は６往復です。

鳥取県人のオレでさえ、ムリ・ムダだと思うよ、新幹線は。

ミニ新幹線でいいだろ

>>7
むしろブルトレの出雲を復活させるんじゃ・・・

今のところ新幹線はみんな黒字らしいけど、仮にここもローカル線廃止して新幹線にすれば黒字になるのかな？
たぶん金食い虫のローカル線みんな廃止して、新幹線にしたほうが儲かるんだろうな

むしろ、今こそ[豪華寝台列車]を!
で、ローカル線で"クルーズ列車"として運行。
食堂車やバーも設置して[リタイア世代]を狙う。

移動の手段では無く、乗る事を目的とした列車。
企画次第で需要は充分にあると思うが。

これはいい。クルマ社会だから新幹線があれば長距離移動に便利。
在来線は廃止かバス転換で。

日本の新幹線路線図　　　　　　　　　　　【上越】新潟　
(2012.6 現在)　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┠ガーラ湯沢
　　　　　　【北陸新幹線・現長野行新幹線】　越後湯沢　　　　【山形】　　【秋田】
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　敦賀…長野━┫　　　　　　　　新庄　　　秋田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高崎　　　　.　　　│　　　　　│
　　　　　　　【山陽】　【東海道】　　　　　　　　　 　┃　　　　　　　　│　　　　　│
博多南─博多━ 新大阪 ━東京━上野━大宮┻━━━━━福島━━盛岡━新青森……新函館
　　 　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【　東　北　新　幹　線　】　　　　【北海道新幹線】
長崎……新鳥栖
　　 　　　　┃　　　
　　　　　鹿児島中央　　　　　　　　　　　　凡例
　　　　　　【九州】　　　　　　　　　　　　　　【路線名】　　━新幹線　─在来線扱い　　…予定線

>>42
今65歳以上の連中が死ぬまでに投資を確実に回収しなきゃダメだな
それ以降の世代にそんなものに金を投じる余裕はない

下手するとﾁｬﾝｺﾛ様やﾁｮﾝ様の御乗車を期待するだけの乞食列車になりかねん

在来線の特急増発するほうが利便性向上すると思うが・・。
でもってJR九州の２枚きっぷ、４枚きっぷみたいな割引率の
高い割引きっぷ販売すれば乗客は増える。

>>42
すでに進んでる
http://www.jrkyushu.co.jp/cruisetrain/

広浜線が完成してたら良かったのに。やっぱり汽車が楽チン。
まあ赤字でしょうけどね…

>>42　それJR九州が来年やるみたい。

特急やくもの路線をそのままミニ新幹線にしてほしい
米子から広島への出張がめちゃめちゃ楽になる

東日本が終わったことを認識しろよ。

こないだ兵庫の豊岡ってとこ行ったらさ、
大阪からの福知山線の特急が183系800番台なのよ。
国鉄臭漂う40年選手だよ。

1時間くらいで用が済んで帰るんで、いくらなんでもあんなボロ嫌だよ、と思って帰りは京都行きにしたら、
ちょうど城崎温泉で折り返してきた同じ車両が来やがったよ。

オレのグリーン料金返せ。

まぁぶっちゃけ、将来的には過疎が進んだ街とか、中核都市に強制移住させられる時代がくるよ。
人口が何百人っていう所でも、道路が綺麗で、ハコモノが建つっていうのが異常。

>>5
たぶん無理
車の燃費が良くなりすぎて30�`走って150円とかの世界だから
電車だと150円ぽっちじゃ2�`程度しか乗れんからな

>>45
既にﾁｬﾝｺﾛ様やﾁｮﾝ様目当てで九州がやろうとしてるｗ

山陰線は、ディーゼル急行でいいよ。窓開けて、日本海の潮風浴びたい

>>52　鐵的には、大歓迎だよ、183系。

酒飲みながら車窓を眺めるには、このくらい古い方がいい。

国は道路ばかりにカネを使わず、在来線幹線の高速化にカネを使うべき。

>>52
今は最新型の287系が走ってるはずだが
山陰はスーパーはくととかキハ187系とかけっこう新しい車両投入されてる
岡山〜山口あたりの在来線は悲惨だぞ
ほとんど国鉄車両しかいない

>>58
>国は道路ばかりにカネを使わず、在来線幹線の高速化にカネを使うべき。
ま、そういうこと。
・山陰高速道？は作る。　（替わりに、原発も幾つか若狭湾から移す）
・在来線高速化。
・空港は自衛隊基地と共用化したところだけにする。

http://ja.wikipedia.org/wiki/山陰本線　かなり悲惨ですね。

新幹線はあるに越したことはないが開通したとしても地域が
発展するようなことはないだろう
観光客もそんなに増えない そういう地域なんだよ山陰は
中国山地の壁がやっぱデカ過ぎた

また土建屋利権か
新幹線できたら並行在来線が切られて三セク化する
運賃高くなりますます地元にとって住みにくくなるってことが想像できんのか？
在来線を改良して高速化するほうがまともな考えだろ

>>59
287系も何度かすれ違ったけど、いまだ183系も現役なのさ。381系で置き換えるらしいけど。

テスト

山陰もピンポイントなら観光需要とかあるし
羽田ー出雲便は１日５便から６便に増便するしな

>>52
鳥取なんか米子から東がまったく電化されてないんだぞ？
おまけに汽車は一時間に一本しか来ない有様
あれはマジで山陰の時代遅れを感じる

山陰に新幹線が走る光景を一度見てみたいけどな

山陰新幹線？
2輌編成の特急が当たり前に存在する場所で何を言ってるんだか

>>62
もうすでに山陰高速化工事は完了してて120km/h運転が可能
これ以上何を望むんだろうな

0系でも走らせれば、暇な中年がそれなりに来てくれるかもなｗ

>>1
新幹線なんかいらないから米子-岡山を1時間以内に結べるような
鉄道を一本作ってくれ。別にそれが新幹線でも在来線でも構わない。
現状の2時間は時間かかり杉。

岡山と島根、広島と鳥取がそれぞれ合併すれば済む話だろ。

否定してるやつが多いな
否定している奴らが格差社会がー
とか言ってるからたちが悪い

有るに越したことはないが…人口がアレではストロー効果すら無さそう

いらんがな

陰嚢新幹線でいいのん

山陰側と山陽側（岡山駅？）と四国をつなぐような縦断する新幹線案はないん？
んで岡山で乗換えかできれば乗り入れとか・・・

それはさすがに無理がある

>>77
「四国横断新幹線」という計画はあって、瀬戸大橋は新幹線を通すことができる構造にはなっている。
が、それ以外の具体的な動きは今のところない。

淡路島をぶち抜くつもりで大鳴門橋は鉄道併用橋で作ったのに、明石海峡大橋が道路専用橋になっちゃって
どうしようもなくなった「四国新幹線」より気持ちマシ、って程度。

山陰の中では人口の多い鳥取、米子、松江、出雲を含む鳥取―益田間は
既に高速化して高出力気動車が走ってるもんな
山陰新幹線は・・・四国や東九州よりも優先度低そうだなあ
>>72
志村ー、島根と鳥取逆や！逆ー！

>>1
快速とっとりライナーとか
臨時快速山陰海岸ジオライナーとかで十分だよ

>>80
> 山陰の中では人口の多い鳥取、米子

ここの間、なーーーーーーーーーーーにもないじゃん
人もまったくいないし

>>35　>>37
益田−長門市間なんてBRTに置き換えた方がいいぐらい。

そして県庁所在地なのに架線すらない鳥取駅(´･ω･`)

その頃は山陰道本格的に開通してる
敢えてするなら更なる山陰本線高速化だろう
キハ187後継車に快速列車廃止
交換設備を全駅に設置
これが現実的

新幹線は要らんだろ
広島や岡山から特急引けばいいじゃん
長野かどっかのリニアの駅作れつってたアホもそうだけど新幹線があれば人が来るって考えをいい加減捨てろ
山陰が寂れてるのは新幹線が無いからじゃない
魅力のない地域だからだ

自分らの人口調べて出直して来いww

裏日本なんて人いねえじゃねえかｗ

常に言っているが
1以下に1以下をいくら掛けても１を超えない。

しかも裏日本なんて0.4くらいだから逆にどんどん小さくなる。
これ定理な。

クモハ・モハ・クロハの三両編成の新幹線が、二時間に一本
走るようになるわけですね？

無限に使える復興財源を利用して、上野 - 水戸 - いわき - 仙台の常磐新幹線だな。

東京都鳥取区と島根区でいいよ

地元島根者だが
山陰道の方を早く整備しろ
国道9号が事故通行止めになったらマジに大混乱するんだよ

1000馬力のエンジン4基積んだ新幹線が出来るのか

>>50
残念だけど、伯備線は在来線として温存しなけりゃならん事情がある

それより完全複線化して・・・

山陰に結構空港あるぞ飛行機で対大阪、東京輸送はダメなのか？
山陰の空港を思いつくまま上げると
萩・石見空港、出雲縁結び空港、米子鬼太郎空港、鳥取空港、などなど
空路で十分じゃないか

>>1
ゲ・ゲ・ゲゲゲのゲ――――！

>>96
複線可能な用地が無い
列車交換設備を整えて欲しい
特急が無人駅で普通到着を待つシチュエーションがたびたびあるから

山陰本線は廃線ですね

山陰オワタw
かわいそう

はくととやくもで十分だろ。

消費税倍にするんだから山陰新幹線ぐらい作れるだろ
地域経済の底上げによって地域福祉の土台を盤石にするとかいってｗ

米子以東の深夜列車の復旧と電化があればそれ以上
いらない　優等列車の拡充より普通列車の拡充のみで
いい　滅多に列車に乗らない連中がこんなことを言うから
困る

>>103
>>米子以東の深夜列車の復旧

首都東京でも定期夜行は上野発「あけぼの」と
東京発「サンライズ出雲・瀬戸」の３便しか無いんだが・・・

鉄道の夜行自体需要が無いじゃん
東京がこの体たらくだよ＞夜行

いらねえだろ

>>18

鳥取島根合わせると、札幌市よりもかなり人口は少ない。

山陽本線なんて、気動車と客車んでもってＳＬでトラスト運転本線にすりゃいいのに。

>>97
別に空路でもいいし、実際東京に行くのには飛行機一択だけど問題は
料金が高いこと。地方にもLCCの波が来れば新幹線など必要ないと思う。
廃止になった米子-大阪(伊丹)もLCCで復活してホスイ。

>>108
飛行機の料金高いか？
羽田ー出雲便は満員御礼で１便増便するぞ
安いとは言わないが適正価格じゃね？
安く乗るなら早割もあるんだし

山陽側から高速道は今作ってるとこだけどな
山陰を東西に横断する交通はそんなに需要無いだろ
むしろ山陽側から主要都市(松江、米子)への直接のアクセスだな

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348632724/
山陰出身者で決選投票だな

>>56
今窓開かないんだよね…

熊でも乗せるのか？

山陽新幹線に各県庁所在都市から
垂直に直通路線を造る方が経済的では？
ノンストップにすればいい。

日本初の新幹線用無人駅とか出来るのか・・・

>>114
山口県・・・山口→新山口（普通で２０分程度）
島根県・・・松江→岡山（特急で２時間半）
鳥取県・・・鳥取→姫路・新大阪・京都（特急で乗り換え無し）

意外と新幹線連絡は悪く無い

山陰新幹線造るなら、北陸新幹線を敦賀から小浜を通して山陰新幹線と直結させりゃいいんじゃネ？
どうせ北陸新幹線の新大阪乗り入れなんて不可能だろ。

停車駅0なら山陽新幹線のバイパスとして良いかもよ

夢物語語るより山陰本線の廃線を心配したほうが・・・
仮に出来ても兵庫県北部→米子（出雲）→松江とか１度たりとも乗車率１００％行きそうにないｗ
そんな荒唐無稽な話を妄想するより>>110の言うように南北のアクセスを強化すべき

いらね
特急もガラガラじゃん

>>115
日本初のディーゼル新幹線かもナー。しかも単線ｗ

>>116
現状そうなんですか？
だったらなんで作るんだろ。
箱物つくりたいなら特別擁護老人ホームとか
つくればいいじゃん。

>>104 夜行の地方運用があまりに酷かったから需要が減った
と思ってるんだが…幹線は高速化でいらないだろうけどさ
２両各地かき集め編成でもいいから夜行を望む

今夜もサンライズ東京→米子→(倉吉)で朝から仕事だ
夜行列車が一番効率いい　高速バスは遅れた時を考え
ると怖くて使い物にならん

>>115
いや、改札で切符切る人が配置されるだろう

山陰なんて朝夕でも１両編成で余裕で座れるからな。
つーか、あんな田舎で基本的に車がないとなんもできんから汽車なんか使わんし。

正月休みにスーパーおきの

２両編成見て泣きそうになった。

>>1
「地元のために頑張っているんですよ」というアリバイ作りのために、

荒唐無稽な議論で時間と金の無駄遣いはやめなさい。

「リソース」という言葉の意味を噛みしめなさい。

>>123
採算とれんだろ・・・
採算ラインに乗せたら誰も乗らないとんでもない値段になる

>>125
汽車って言い方に田舎臭さを感じたｗ
何年ぶりに聞いただろうか

>>111
安倍は下関だから山陽だろ

>>123
５００系のぞみが登場して１３年が経つが
サンライズはそれ以前からあるから登場して１５年は経過してるはず
そろそろサンライズに後継新車の投入がが無いと
減価償却が終わったら営業終了の可能性すらある
サンライズ登場時と違って今は山陰側→東京はサンライズの後に米子から東京行きの飛行機があるし
それに乗れば２２００過ぎには羽田に着くし
逆に東京→山陰は６５０分に羽田を出て米子空港に８１５分そして松江市街には９時に着くからなぁ・・・

「スーパーはくと」はまだまだ速度に余力を残しているのだが。

あいつ、速いぞ。

まずはやることをやってからだろ。

出雲よりも西側の路線がムダ過ぎる
俗に言う石見地区というエリアだっけ？
山陰の主要エリアは出雲ー松江ー米子（＆境港）ー鳥取の横長ラインで
形成されている

伯備線と山陰線の米子〜出雲市だけあれば
その他の山陰地方に鉄道は要らない

まだ新幹線を作るのか？
鳥取なんぞ需要ないし。

>>128
すまん。何年か前に電気になってたわ。
だからもう汽車じゃなくて電車だった。山陰都会じゃん！

まさかとは思うが
山陰に新幹線ができたら困る勢力がいるらしいなｗ

「スーパーはくと」を速度アップして160キロ運転しろよ。
設計最高速度は170なんだから。

あのターボを効かせた強烈な加速。
鉄道なのにシートバックに押しつけられるってなんなのよw

他の路線で実績があるんだから、やれよ。

スーパーまつかぜなんて二両編成だからな、特急なのに。
採算はとれないだろうなー

新幹線で、大阪京都方面に直通があれば便利かもしれんが。

その前にまず鳥取道を何とかしろって

>>139
今年度中に中国道から鳥取まで繋がるようになると思う

いっそのこと山陰経由で関西九州をリニアで結んだらどうよって思ったけど、
地図で確認する限り関西の日本海側で大阪神戸に匹敵するの無い
仮に神戸博多間でするなら山陽リニアでいいし

鳥取までなら智頭急行を
新幹線が走れるよう改築すれば良いだろ。
余裕があれば、山陰線の鳥取から松江か出雲市まで
新幹線幅に改軌し電化してもいい。

つまり、秋田や山形新幹線の方式で十分。

米子ー松江ー出雲ー広島ー岡山ー米子
のループ状に新幹線を作るのが一番効率が良い

>>142
「スーパーはくと」は160運転を想定して投入されているので、
路線や信号を改良して、
沿線住民を説得して、
それで本領発揮させればいいよね。

とにかくすごいよ、加速が。
振り子もおもいっきり傾くし。
現行の130でも山の中だとスピード感満点。

無駄だから、やめとけって

福知山線と山陰本線のミニ新幹線化でいいんじゃないか？

この前山陰本線に乗ったら、平野がほとんどなく、海と山の間に線路一本走ってるエリアがあったんだが、どうする気だろう。

山陰本線はミニ新幹線どころか、最近の特急車両でも全力を出せないような気がする・・・

>>109
ピーチみたいなLCCが一日2便でも飛んでくれればインパクトあると思うぞ。

新幹線はドル箱の東海道以外要らないとさえ言われてるのに
アホちゃうか

新幹線でタブレット交換胸熱

鉄道はね
･都市部の近距離路線
･都市間の高速鉄道
･移動手段で無い形態(重要)
に完全分化しないと。

なんか九州がやるみたいだけど。
西でも[トワイライト]はそこそこにいいんだろ?
その路線で活性化させなよ(笑)
新幹線(高速鉄道)が必要なのは大都市間だけ。
三大幹線以外に新幹線は無駄

山陰には退役した400系を譲りたい

いま列車本数は増やさなくていい。、
太平洋・瀬戸内側の有事に対応するため最低限複線化は重要。

鳥取方面なら京都から智頭急行鉄道走ってるし、
出雲方面なら東京からサンライズエクスプレスあるし、
石見方面は広島から毎時高速バス出てるし。

島根県と山口県の山陰本線も全部新幹線を通してみろっての。

兵庫県北部の日本海側も山陰に含まれるわけだが・・・

過疎っぷりは鳥取をしのぐとか。

>>19
利用者数1000万人/年、輸送密度7000以上のしなの鉄道が「意地で運行している」程度なら、
しなの鉄道以下の日本の大部分の路線はどうなるんだよｗ

JR四国なんて、しなの鉄道より輸送密度高い路線が1路線も無いぞ

スーパーはくととスーパーいなばがあるじゃん

智頭急行は輸送密度3000程度で一応黒字・・・
定期券利用中心の路線と特急利用中心で客単価が高い路線とでは、単純に
輸送密度で比較できないのでは・・・
総じて、第三セクターで建設された鉄道の多くが赤字に苦しんでいる中で
短絡線として建設された路線は、意外に営業成績がいい。
本来、短絡線の建設と在来線の高速化を組み合わせれば、新幹線に比べて
安価で、それに遜色のない時間短縮効果が得られる場合であっても、
新幹線の建設が求められることが多いのは、新幹線に対しては国から
多額の資金が得られて地元負担が極めて少なくてすむのに、在来線の
短絡線･高速化では、国から出るお金が極小で地元負担が過大になって
しまうからで、まずはこの制度上の問題を改めるべきだと思う。

島根の人って、良い人多いよ。都会の人と違って！

>>159
しなの鉄道の輸送密度は平均8000だけど、メインの上田ー篠ノ井間は13200
乗り入れる篠ノ井ー長野間は輸送密度26000

特急が通る三セクでも比較にならないと思う
篠ノ井ー長野間の本数と輸送密度は人口38万の地方都市とは思えないレベル

誰が乗るの？
一両編成？

複線化してない路線に新幹線が必要かどうかきら考えなはれや

「３両編成の新幹線か？」

「まるでプラレールのようだ」

「３両編成の新幹線か？」

「まるでプラレールのようだ」

熊本市の人口＞鳥取県の人口
九州新幹線より沿線人口少ないのに。乗る人がいないよ

リニアモーターカーと札幌新幹線と圏央道と外環道あたりが全部完成したら順番が回ってくる可能性があるかも？

６両編成の東京メトロ銀座線の増両が先。

「ストロー効果って　知ってる？」

「交通インフラができると　過疎はより過疎に　　中、大都市への人口集中」

「ストロー効果って　知ってる？」

「交通インフラができると　過疎はより過疎に　　中、大都市への人口集中」

「ストロー効果って　知ってる？」

「交通インフラができると　過疎はより過疎に　　中、大都市への人口集中」

山陰唇観戦なら大賛成

川崎なんて政令市なのに、新幹線の駅も国際空港も無いんだぞ。

>>159
鳥取〜姫路の高速道路が全通すれば
智頭鉄道も赤字になる可能性はある

>>168
そのストロー効果で過疎が進んだ街ってどこよ


鳥取に新幹線と言うのなら

新大阪〜三田〜篠山口〜福知山〜豊岡〜鳥取

こういうルートがベストかな？
（駅は省略してある）
在来線は
新大阪〜福知山　ＪＲ西が運行
福知山〜豊岡　　第三セクターで運行
豊岡〜鳥取　　　　廃止

新幹線は北海道と北陸ができたら新しく作るのは終わりでいいだろ。

鳥取駅にはドトールができたし、松江駅には来年スタバができるらしいぞ

山陰本線はディーゼルカー王国として生き長らえて欲しい。
新幹線ｲﾗﾈ

東京民は人殺し民族。
アズマエビス同胞のトウホグ民を本当に殺ってしまい、日本や海外へは放射能汚染商品を撒き散らす。


　殺人東京民「放射能を拒否する奴は人間じゃない」

>>170
羽田までがかなり近いだろw
新横浜駅も近いし。

>>171
長野
支店が軒並み出て行った

全部新幹線だとつまらないだろーが

鳥取県民だが、山陰は基本車無いと死亡だから働く世代の車普及率が高い、つまり、新幹線など無用の長物。
在来線さえ、一両編成or二両編成がデフォだぞ( -_-)

>>179
車と新幹線は用途が違うだろ。
新幹線は近場の移動に使うものじゃないぞ。

まあでも

鳥取も米子も松江も出雲も
立派な高架駅は出来上がっているわけで
あとは新幹線なんだよねー

今のところ
高架駅に
不釣り合いなくらいの
ディーゼル車両（２両ほど）と
数少ない特急車両が
駅を彩っているだけなんで

鉄な人にききたい。2両編成の新幹線って作れるの？

>>171
新幹線が出来たので長野支店は閉鎖or縮小します
これってどこの企業よ

注　土建業は別な、土建業は工事が終わって閉鎖or縮小したからね

２両の特急で間に合ってるのに
２両編成新幹線か…

山陰〜北陸〜新潟〜青森まで繋げる裏日本新幹線はあっていいと思う。

>>182
ミニ新幹線なら。単線でいけるし､200キロ程度なら、切妻でもいけるし､貨物なんか走らないし

鳥取〜益田まで、ほくほく線のようなスーパー特急路線を造ればいい
山陰中部は電化してあるから、この区間は要らないか

鳥取・益田：駅の改修（架線を設置するだけ）
倉吉・大田市・江津・浜田：高架ホームを新設
伯耆大山〜出雲市：乗り入れ区間

>>171
>鳥取〜姫路の高速道路が全通すれば
>智頭鉄道も赤字になる可能性はある

それは鳥取道全通だけでなく新名神も全通して宝塚トンネル付近の渋滞が解消された場合だと思うけどな。

今世紀中に日本の人口は8000万人程度まで減るのだから、
住むところを集約しないと、行政サービスや街機能が維持できない。
わずかな住人のためにコストを負担して住まわせる余裕は無くなるよ。

山陰は国土保全と安全保障の要員だけ残して、
住民は全て移転でいいだろ。

もともと存在価値低いし。

>>181
待て米子駅は地平だぞ

>>182
一両からつくれるよ。
コストド返しすれば。
あとは利用者が「ワンマン」て書いてある新幹線を受け入れるかどうかw

鳥取県60万人しか住んでないのに誰が乗るんだよ
観光でもいかねーだろこんなとこ
それに北朝鮮人が境港に上陸したらすぐ東京にきてしまうから
新幹線はいらねーよ。境港のバカ市長はアリラン際に行って朝鮮人から勲章でももらってろ。

山陰新幹線より伯備線を充実させたほうがいいと思う。
鳥取米子間は１時間になったんだし、わざわざ京都から
新幹線を持ってくる必要は無い。

それに今のJRは新幹線が通ると、並行しては走る在来線や廃止の方向だろ？
在来線を第３セクターかなんかで維持できるとは思えないんだけど。

将来性が「まったく」無い地域の鉄道を充実させる必要はない。
必要最低限で十分だ。

現状維持さえも難しいのに新幹線？
呆けているとしか言えないな。

力の掛けどころが根本的に間違っている。
リソースの無駄遣い。
こけでいいのか、県民は。

山陰特急「おき」が２両で半分の乗車率だろ
そんな所に新幹線は不要
むしろ陰陽連絡に力を入れるべき
やくもを３−４両化にして
この前紀伊半島の「くろしお」が完全新型になり「やくも」と同種類の特急が余ってるだろ？
やくもを昼間は３０分おきに出せば十分じゃないか

山陰は人口が少なすぎるので無理だろ。
羽越の方がまだ乗ると思う。

東京＝新潟・庄内・秋田・弘前
新大阪＝新潟・庄内・秋田
札幌＝弘前・秋田・庄内・新潟・富山

嫁の実家の関係で倉吉によく行くんだか、新幹線など不要。
どうせ欲しいのは公共工事の金だろ。

汽車と空港があるだけでも有り難く思えドガダッペ

新幹線より在来線路線改良で１６０キロ運転を全国に広げてほしい

アホか調査費すら無駄

そして
現山陰本線にもトンネル見学用トロッコ列車が走るようになります。
むねあつだなあ。

新幹線どころか高速道路すらまともに整備されてないのに・・

島根の溝口知事は大蔵省で為替介入とかしてた人だから妄想みたいな事は言わない。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18941441
修学旅行が韓国の学校に電凸
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18983408
学校に凸りました、警察が・・・

ここまで韓国にこだわる学校って・・・
125000円の高すぎる旅費は・・・・・・
生徒の半数は反対してるのに・・・・
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1348646581/l50


応援頼む

>>199
大賛成。在来線高速化の方がいい。

>>203
島根県前知事は国鉄出身だから
費用対効果で在来線高速（山陰線島根県内）に腐心して
結構改善出来たよね？

在来線がなくなるくらいなら高速化でいいよね

そんなことより余目鉄橋完全復元してくれ

余目鉄橋などというパチモンはいらない

新幹線よりも岡山への接続をもーちょい改善・高速化してくれないか。
津山とか通過でいいから。

>>209
すまん・・・余部、俺涙目

>>210
津山通過だとますます需要が減るから余計に実現不可能なのでは
熊しか住んでないところを通っても意味がない

石勝線とかしょっちゅうヒグマにぶつかる・・・

>>156
豊岡とかは姫路も京都も特急で2時間半以上かかるんだったかな。
北近畿と京阪神の距離感は異常。

>>199
160キロとかにできるなら、在来線の高速化と複線化でもかなり助かる。

下手に大阪に近くなるとストローされるがな。米子〜出雲間は多少不便でも経済力はそこそこあるが因幡と石見は大阪広島と繋がらないとまずいしなあ。

両運転台の新幹線。
トイレスペースとかデッキとか考えると何人着席できるんだろうｗ
売り子さんとかくるのかなｗ

思い切って在来線全廃、都市間は高速バスにゆだね、
山陽新幹線のバイパスとして、京都あたりからノンストップで新山口
あたりまでってのでひとつ。

>>131
因美線がボトルネック。

>>137
智頭急行の線路規格でも無理。

ほくほく線の規格なら可能です。
智頭急は線形が悪すぎて130が限界です。

>>199 >>214
時代が違うとは言え
単線非電化→複線電化の例だと
北陸線の直江津〜糸魚川

しかしこの区間の改良で
・郷津駅、廃止
・名立駅、市街地から遠くなる
・筒石駅、山の中のトンネル駅
・能生駅、市街地から遠くなる
ローカル利用者にとっては不便になったんだよ

>>220
その区間は土地的に危ないから仕方ないと思う

複線化ではなく、ローカル列車専用の既設線と高速(160KM/H)特急
専用の新設線(特急停車駅のみに既設線に併設して駅を設置)の単線
並列にすればいい・・・
特急を毎時1本の割合で走らせるなら、30分(約60〜70KM)毎に特急
交換駅を設置して、そこで特急同士を交換させるダイヤにすればいい。

常磐新幹線の方が需要あった
2011年3月11日までは

>>223
常磐線は最大14両編成の特急が下り37本も走ってるから、
今でもその辺の新幹線より需要あると思う

>>220
地すべり多発地域で隣の駅まで2.4kmだったみたいだし、利用者数しだいでは廃止でも仕方ないかと。
市街地から遠くなったというのも、中心部からみると数百メートル遠くなったという程度なのでは？

>>222
ダイヤが乱れたときに影響が広範囲に及びやすかったりはしないのかな？
山陰線は支線も多いしややこしそう。

高速化検討調査費って新幹線ではなく
山陽線倉敷〜姫路・伯備線・因美線の改良に関する
曲線・勾配箇所別改良手法B/C検討だろが

>>225
田舎の数百メートルは、遠い距離
重要な顧客である高齢者にしてみれば
駅が遠くなったのでバスに切り替える。と考えるんだよ

>>227
山陰線の重要顧客は新幹線連絡特急にのる客だぞ
出雲市〜米子だけで一時間に一本以上は特急があるんだから
鳥取〜大阪も特急が２時間おきに出てる
米子〜新山口（旧・小郡）も２時間に一本は特急だよ

いらねえよｗ

>>227
高齢者にとっては数百メートルでも遠いかもしれないけど、
切り替えるバスがあるような地域は田舎なのか疑問。

伯備線は線形が悪いから線路を標準軌にしただけでは特急程度の速度しか出せない。残念。

これほど非現実的な話は久しぶりだｗ

>>159
北陸新幹線延伸開業迫る！
ほくほく線の運命やいかに＞＜

そんな日本国民の9割が一生使わないようなもの作るよりも上越新幹線を全面開業させる方が先だろが

>>234
新宿乗り入れか・・・そうだよな。

北陸新幹線が新大阪まで全通し、北海道新幹線が札幌へ
長崎新幹線も全通のあとにくるのはどこか
と考えても山陰はないわ。まだ四国のほうが可能性が高い

霞ヶ関のシロアリ官僚とゼネコンの巻き返しが凄いな。
自民党の国土強靭化計画＝公共工事拡大なんて露骨すぎ。

島根県民だけど、新幹線より山陰道を早くつなげて欲しい

山陰という名前を変える事から始めた方がいいと思う

つ裏日本新幹線

新幹線とは言わないけど、伯備線がもうちょっと早くならないかな・・・。

岡山まで１時間半ってのは無理過ぎるか。

>>235
そう…
本当は東北新幹線が東京、上越新幹線が新宿始発のはずだった

しかも東海が東京の新幹線ホームを東日本に返さないから東京駅はもう限界だ
東北、北海道、秋田山形は東京
上越、北陸は新宿の本来の姿を完成させるべき

今現在、過疎だからこそ、これから需要があることがわからないかなぁ？！
原発事故を知ってますか?????

とりあえず高速道を出雲から大田に伸ばした方が。大田は9号で事故が起こるだけで陸の孤島のようになる。

>>236
山陰新幹線はコストパフォーマンス的には悪すぎだと思うけど、
このままだと太平洋側と日本海側の距離感が大きくなる一方という問題がある。
特に京都や兵庫は同一府県内だから深刻・・・

在来線の改良というのもありだろうけど、今は速いところで120km/h前後、遅いところだと90km/h前後だし
どちらにせよ大規模な工事を行わないと大幅な高速化は難しいかと。

>>241
今は米子から岡山まで2時間あまり？

>>243
日本語でOK

>>239
南日本海が一番良い

>>195
くろしおは完全に新型になっていない。
さらにいえば、新型置き換えで所要時間が逆に増えた。(振り子ではないので)

新幹線が走ってくれることに越したことはないが、
在来線を改良して、フル規格の新幹線が通過・回送できるようにしてくれるだけでも有難いわ。

個人的には列車砲とか配備してくれるとワクワクする。

「ストロー効果って　知ってる？」

「交通インフラができると　過疎はより過疎に　　中、大都市への人口集中」

「ストロー効果って　知ってる？」

「交通インフラができると　過疎はより過疎に　　中、大都市への人口集中」

「ストロー効果って　知ってる？」

「交通インフラができると　過疎はより過疎に　　中、大都市への人口集中」

米子⇔岡山の時間短縮してくれ
贅沢は云わない。ミニ新幹線だけでいいんだよミニで

>>211
余目は、変態が「風の息吹き」とか言った山形県のところだっけ？

>>249
その大砲でどこを狙うんだよ？w

山陰本線、伯備線全線の複線化して高速化を！
播但線、智頭急行は部分複線化でいい

いつになったらやくもの新型車両出るの？

山陰出身だけど

夢見すぎ

>>253
勿論、ソウルに決まってるwww

鳥取ってあの乗っ取り特ア知事だろ？
大好きなキムチでも食いながら歩けよ。

ぶっちゃけ山陽新幹線もいらないと思う
新大阪から西に行く用事なんてないだろ
万一あったとしても飛行機の方が早いし

>>189
ネットではよく見かける意見ですが、
残念ながら地方の年寄りに届いているとは思えません。
是非同志を募って鳥取県庁前あたりでデモでもやったらいかがです？
田舎ですから絶対テレビニュースになりますよ。

>>188
県境の志戸坂トンネルは一般道。
トンネルの両側に交差点があり、トンネル内には歩道もある。
さらに制限速度は４０ｋｍ、鳥取道と直結で誰も守ってないが。

こいつが解消されなければ全通とは呼びたくないな〜

伯備線にミニ新幹線でも走らせとけよ

山陰に新幹線とか時代遅れだ。京都・下関間のノンストップリニアでやれよ。