【経済】HVやEVなどの電動車両購入者、29%が燃費に不満

ＪＤパワーアジアパシフィック（東京都港区、０３・４５５０・８０６０）が実施した
自動車セールス満足度調査によると、ハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）など
電動車両の購入者の２９％が「期待した燃費を下回る」と不満を抱えていることが分かった。
車購入理由のトップは１位が燃費の良さで４８％を占めた。２位はメーカーの信頼性の高さ、
３位はデザインの良さが続いた。ブランド別の満足度は高級車では
１位がレクサス、２位がメルセデス・ベンツ、３位がボルボ。同調査は新車購入後２―８カ月の
顧客を対象にウェブ調査を実施しており、７０５６人から回答を得ている。

*+*+ 日刊工業新聞 +*+*
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0520120914beag.html

２なら電気クラゲ

誘導記事に見える

そして電気業者の値上げである

いやいや、電気自動車に燃費は関係ないから。

EVとHVは区別すべきだと思うんだがまさか一緒くたでアンケート取ってるのだろうか
だとしたら酷く無知で問題ありまくりアンケート、意味ないといってもいいぐらい

無知な消費者がカタログ数値を鵜呑みにしてんだろ

ただ単に、つま先の神経回路が･･･
71%は満足な件

次期NSXハイブリッドは欲しい

てか、普通のガソリン車でも、同じような結果になるんじゃ・ ・・・・

高速でスピードだしてるのは　ハイブリットと営業者だけ

>>9
四輪ホイールインモーターが量産化の暁にはコーナーリング性能は別次元になるよ

パワーと燃費を考えたらディーゼルに落ち着くと思う。

どうせホンダのせいだろｗ
アイドリングストップしないハイブリットとかアホかね。

複雑なトランスミッションとバッテリー分重量がかさむのに、物理法則を無視して燃費が良い筈は無いだろ。

欧米自動車メーカーによるのHVに対するネガキャンは凄いものがあるよ
100万円台でHVを出されたら、そりゃマトモに対抗できるワケがない
ディーゼルだ何だでステマするしかないべ

HVだのEVだのと燃費性能が高いのはいいけど、
乗りかた次第で燃費も変わってくるんだから不満とか・・・
ましてやカタログスペックなんてそうそう出ねぇだろ

なぜか荒い運転の人が多いし
車間距離詰めすぎ
オン・オフ運転じゃ燃費良くなるわけない

電気自動車は航続可能距離に難がありそうなイメージ
電池切れたら再充電にどのくらいの時間かかるんだろう？

>>11
「赤ちゃんが乗ってます」ステッカー貼ったハイブリットセレナなら無敵だな。


ところで何でプリウスって「無茶しやがって...」な速度で走るんだろうね？
「俺様不逮捕特権」でもあるのか？w

夢見すぎだよな。
燃費なんぞ乗り方で全然変わってくるしカタログ燃費出そうとしたら
後ろから蹴られるレベルの遅さになるぞ。

正直、ＥＶに悪意を持っている記事の可能性があるなあ
ハイブリッドで燃費に不満が出る人がいるのは当たり前だろ、おそらく一般車両より多い、
カタログ値との乖離がでかいからな。しかしＥＶはカタログ値通りでなくても極めて安いし
タダ同然なケースもあるから、ここまで不満があるとは思いにくい

>>16
ヨーロッパだとディーゼルでMTだから、車重が軽く圧倒的に燃費は良い。

>>1
いきなりハイブリッド並に燃費良かったらガソリン車買う奴いなくなるだろｗｗｗ

>>20
プリウスは後ろから接近された時けっこう怖い。真夜中とか特に

>>5
奴らは本気で「電気自動車は二酸化炭素を出さない」と思ってるからなw
環境に優しい俺様は電気自動車の燃費にも気を配ってますｗｗｗ

創成期のハイブリッド車と違って今のハイブリッドシステムは
ターボチャージャーみたいな役割してるもんねｗ

まあ黙々と制限速度付近で走る人の満足度は高そうだねｗ

＞車購入理由のトップは１位が燃費の良さで４８％を占めた

エコカー減税じゃないのか、あれで愚民どもは争うように購入してたようだがｗ
第一、ＨＶ車で燃費とかバカかよ

一般、高速平均25�`の俺は勝ちでいいな(´・ω・`)

車について無知なバカがエコでかっこいい！ってノリで運転してるから、どうすればスムースに運転できるか知らないんだろうな。

燃費気にするくせに、F=maとか考えずにでかい車買うのかね？
カタログスペックで最も燃費に効いてくるのは重量だろ。

こういう記事書くやつって
この29％って数字をどういう風に扱いたいわけ？
こんなに多い？こんなに少ない？

だから何としかいいようがないじゃん。

＞アイドリングストップしないハイブリットとかアホかね。

上り坂の交差点で、エンジンストップしたらどーなる？

同じアンケートを直噴ターボの欧州車で取ってみろよな〜
99%がカタログ燃費詐欺だって答えるぞ

デカいボディに重いモーター積んでるんだぜ！
よくバカがハイブリットで高速かっ飛ばしてるの見るけど、
燃費悪いに決まってるだろ。
乗り方っつーもんがあるんだよ。

>>25
排ガスをその場で出さないメリットはあるかと
特に都市部

車両代も割高だし燃料代につられて買うやつほんとアホ

完全な電気自動車なら
充電ただじゃなかったの？

>>28
どっかの番組で高速で８０km／hキープで走ると燃費がよくなるとあったんで、
試してみたら８年落ちのゴルフワゴン（燃費計付き）で１７km／Lまで行ってﾜﾛﾀ
でも高速上では迷惑行為だと言う両刃の剣

ターボ車だって重いだろ
それにエンジンの劣化が速すぎる
数百万だしてすぐに買い替え出来るのか？

フィット街乗りで１６いかないもんな

エアコンを切れ

燃費に不満があるならカブでも乗ってろよwww

今月末あたりで補助金終わるらしいぞ

ＥＶユーザーって金持ちばかりだろ
燃費というより環境とステータスで買っているんだろ

>34
だよな。燃料食わない低速だけモーター駆動だし。
>39
ターボ車乗ってたがエンジン劣化が早いとは思わなかったな。

プリウスはメーカーが、5年で電池交換を推奨してる。費用は40万円だってよ。
全然エコじゃねぇじゃん！ 特に財布に。

>>21
正にこいつ
こういう勘違いした消費者多いんだろ
単にそれだけのこと

そりゃハイブリッドとか買うようなやつは期待値高いだろうからな。

F-35ハイブリッドはマダ

やっぱりデミオにしようかな

>>46
あれのバッテリーが 40万で買えるなら、家庭用に
常備したいぜ

高炉でコークスを燃やして鉄から自動車を作ってゼロエミッシヨン
火力発電や原子力発電で電気自動車を走らせてゼロエミッシヨン

>>47
それ以前にカタログ燃費だそうとしたら
赤信号だろう閉まった踏切が渋滞だろうが
引かぬ媚びぬ省みぬで停止したらいけないしなw

夜中、雨、高速

110で走る俺を抜いて行ったリーフ…

なんか、なんでかしらんが((((;ﾟДﾟ;))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

EVやらHVは新車発表直後に購入して最初の車検前に乗り換えが　一番賢い乗り方

>>51
小型のガソリン発電機のほうがずっとやすいよ

これは概ね満足ということだろw　奥ゆかしいw

不満が２９％って低いじゃん

>>39
エンジンよりもバッテリーの寿命が早いって理解できてる？
プリウス10年以上とかになってくると、漬物石を積んだなんだか燃費の悪い自動車になる。

>>39
ターボタービンなんてHVの仕組みに比べたら無茶苦茶軽い
それに
いかにもターボって感じの
どっかんパワーを出さなければ
あんな超高速タービンは要らないんで耐久性もそんなに落ちないよ

>>35
その代わり原発近くでは放射性物質をダダ漏れにするのか
自然から出る放射線量と変わりません（笑）

プリウスって
車に何の興味も無い高齢か
エコな俺カッコいいっていう
元DQNだけど、今は会社やってます、もしくは管理職だぜ
なんていう
40代のオヤジが多いよね
運転の荒いエコカー位みっともないもの無いよね

>>60
それじゃシングルカムでいいんじゃない５０〜１００キロ軽くなるよ、つうかもう商業車以外軽でいいよ（笑）

>>32
何か？

メーカーでは特別な実験ドライバーが毎日、極端なチャンピオンデーターを出しているのだ。

つまり、おまいらの腕前が悪い。

素人がメーカー発表値にちかずこうと思ったら坂道の上から転がすしかない。
それ以外は綱で引け。

電気うなぎって燃料代わりにならんのかな

アンケートにEV保持者を含めた時点でなんだかなーってアンケートになっちゃってるな
EVなんて個人所有殆どねーだろｗそれに航続距離に文句あっても燃費とかどうでもいいだろｗ

HVのカタログ燃費が嘘過ぎる

電気自動車の燃費が悪い
なんて言う時点で
このアンケートは胡散臭い
中国の日本叩きと見える

>>63
それならリッタークラスが最適
肥大化しすぎちゃった
今の軽よりリッター車の方が
実際の燃費は良いんだよ

あと、ターボって言葉に惑わされ過ぎ
今、言われてる低燃費ターボは
今までの強引に燃料を押し込んで一気にパワーを出すのとは全くの別物・・・・

>>62
プリウスまじで燃費いいよ

自動車はガソリン垂れ流して走ってナンボ。
燃費気にするくらいなら車買うな

>>11
外車が基地外みたいに出してる
特にBMW、ポルシェ、ベンツ

ＨＶやＥＶに出遅れた国の自動車メーカーのネガティブキャンペーンのアンケートですね

７１％が燃費に満足してるってすごくね

何言ってんだ、今さら。
特にEVをエコだと思ってる奴なんて愚の骨頂だろ。

>>11
輸入車の高速で無茶する奴の比率は異常
プリウスなんかは台数多いしHVなのにって思うから目立つけど、比率的にはしれてるんだよな

いくら燃費が良くても、走行距離が少なきゃ

購入価格をペイできない　

俺は車という道具は燃費は異常に消費しなけりゃ考えないことにしてる
こんなもの乗ってる時点でアウトだろｗ
こんな下らん事考えるならはなから乗るなって事

軽油入れとけよ

>>1
>ブランド別の満足度は高級車では
>１位がレクサス、２位がメルセデス・ベンツ、３位がボルボ

胡散臭い結果。

社有車のリーフがまじやばい
一般道で理論値の半分で電池切れ
嘘っぱち

あたりまえだろｗ

一日300-500kmくらい走らなきゃ実燃費は大して変わらないよ。

電費だな

ＨＶやＥＶねー騙されるバカが悪い
プリウス買う金があったら似たようなガソリン車買った方が経済的で
環境にも良いってのが事実

今、
HVやEV買うのは技術発展への支援投資だと思ってたが
実際に燃費を気にする人も多いんだな・・・・

ファンカーゴからプリウスに乗り換えたけど燃費が殆ど変わらなくて泣きたくなったわ



もう二度とＨＶは買いません！

>>86
技術支援なんてパンフに乗ってるのかね？ｗ

俺らの三菱軽トッポBJ 21万km越えた今でも燃費20km走るよ エアコン使わないけど コンプレッサーこわれたから 良いとき21km走るよ HVじゃないけど 千葉の田舎道だけどね

ディーゼル乗れや。

>>88
載って無くてもちょっと調べれば
HVもEVもまだまだ発展途上の未完成品って解るじゃんｗ

エアコン全開でも平均24km/hでてるから満足してるよプリウス
悪い時でも20ぐらい
燃費よくないって言ってる人は乗り方が悪いんでないかな

同じ車でもアメリカでの燃費参考値と日本での燃費参考値は違うんだよな
もちろんアメリカでのほうが正しい

>>92のステマに注意



絶対にあり得ない！！！

プリウスユーザーって運転下手くそだよね

発電所のエネルギー効率以上のエネルギー効率を車で出せるとはおもえねぇ
小型化するほどロスが大きいんだし

燃料の生産・供給から走行までの全課程での効率を指す「Well to Wheel」でみた場合、
EVのエネルギー総合効率は28.5％。ガソリン車の12.4％やディーゼル車の15.8％と比べて
優れているだけでなく、ハイブリッド車の24.8％と比較しても効率が高い。特に優れている
のは「Tank to Wheel」と呼ばれる走行時の効率で、ガソリン車が約15％、ハイブリッド車が
約30％であるのに対して、EVは66.5％と圧倒的な数値を示している。「Well to Tank」と
呼ばれる自動車に充電するまでの電力の発電・送電効率は42.9％で、ガソリンの精製・
輸送過程での効率約82％のほぼ半分にとどまるが、日本の平均電力構成で算出した場合でも、
両者を総合した「Well to Wheel」の数値ではEVが最も効率の優れた自動車ということになる。

ttp://www.nikkeibp.co.jp/news/eco08q3/583659/

高速では前も後ろもプリウス、つまんない

電気自動車の燃費に不満ってなんなの？
なにと比べてるんだろう？

アホみたいに飛ばしてるプリウスたまにいるな
それで燃費悪いとかだったら頭悪すぎ

セールスに「車両価格も含めた全体のコストパフォーマンスはどうなんですか？」って聞いたら露骨にいやな顔された経験があるわ。
タブーのようだ。

>5
航続距離に不満なんじゃね？

一円当たりの走行距離が低いってだけだろ
コスパが悪いっていえよ

>>99
たぶん、満タンにした時に走れる走行距離だろうな・・・・
電気自動車の場合、更に充電時間も加わるし・・・・

カタログスペック-10km位だろ実燃費は、乗ってる奴らはエコだとドヤ顔で強調してくるバカ共だから騙されるんだな
1台作る間に間に使うエネルギーや排出する二酸化炭素量は全くエコじゃないし

>>20
そのせいか某高速道路ではみせしめのように
プリウスばかりねずみされてるw

>>94
絶対ありえないって実際そうなんだけど・・
都会じゃないし20↑なんか普通にでてるよ

田舎者であることをかくし、あたかもどこでも20↑出せるような書き込みをする
流石、トヨタちょー汚い

最近はおバカHVや低価格外車より
単車の集団の方がマナーいいような気がする

先月旅行先でデミオをレンタルしたけど非HVの割に燃費よくて驚いた
嫁のレガシィと俺のR35の燃費の極悪さを実感した

EVは、燃費に不満じゃなくて航続距離じゃないの？
金額ベースの燃費だと、かなり安いじゃん。

ハイブリッド車で燃費向上を謳っているが
実際電気エネルギーと運動エネルギーの変換効率が６０％程度だから
あんまりメリットないのよ
変換効率を高める仕組みを実装しない限りこれ以上の燃費向上は見込めない

寧ろ29%って低いと思うけど。割と良いんじゃないかＨＶ・ＥＶ

レンタルしたマーチも都内と高速両方でリッター16くらい走ったからな。
ハイブリッドに不満と言うより、既存車の性能上がったんじゃないか？

試乗したけど乗り心地が悪くてワロタ。

>>111
車体価格もいれた金額ベースで計算しないの？

>>107
余裕で走るよね
つうか単にこれ経産主導の「さらに上目指せ」キャンペーンだからｗ

>>46
ありがとう　盲点気がつかなかったわ

>>92
無粋なこと言うけど、ｋｍ／ｈ？ｋｍ／Ｌ？

>>46
推奨であって、しなくてもよい
よほど電圧が下がりっぱなしとか、異常
バッテリーだからそりゃいつかはヘタる

だから中古車として買うと高くつくのがHV

むしろ不満が２９％しかいないのが不思議

残りの７１％は諦めなのか、それとも・・・

アクセルベタ踏みバカバカブレーキのDQN走りしてると燃費は伸びないだろうなｗ

社内ドライバーには
速く走ることに長けてるドライバーもいれば
低燃費を叩きだすことに長けてるドライバーもいる

カタログに載ってるのはこの人の出した燃費なんだろう。
あの数字はスポーツカーの宣伝における
ニュルブルクリンク世界記録更新とか筑波60秒みたいなもんだと思った方がいい

そういえば、ニュルでありえないタイム出したライトバンがあったなｗ

アレどこのメーカーだっけｗ

>>1
日本は科学音痴の馬鹿大杉だからなｗ
HVの仕組みを理解するオツムがあればあんなもんには期待しないし
買わないと思うわ。HV単に些細な無駄をかき集めてるだけだし
高速走行や郊外での一定速走行ではかき集める無駄すら発生しないから。
かき集めた無駄を貯蔵して再び動力に変換する過程も滅茶苦茶効率が
悪いしシステムが高価で95%以上のユーザーは元が取れないと思う。

原子力電池って開発できるの？
単3サイズで100V数万Ah

>>38
うちの軽も高速を８０〜１００ｋｍで巡航してると燃費１９ｋｍ／Ｌまで上がるな。
車体軽いから、一度速度を安定させると後はそんなに燃料食わん感じ。

>>121
EVの場合だと燃費よりもフル充電での走行距離が一番の不満なんだろうね
真夏はエアコンも掛けるし坂道の多い道を通勤してるとか
充電スポットの少なさも不満だろうし

日産リーフの航続距離は40キロ？

真冬の実情を正直に申しますと
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/leaf_taxi/e0000026078.html?pg=2

韓国をICJへ署名

署名の仕方　
http://staff.texas-daddy.com/?eid=386

漢字じゃなくて半角英数で、フルネームでおねがいします

アドレス変えて家族の名前でもいいみたいだから、じいちゃんばあちゃんの名前でも出してください

軽のＨＶだせる技術あってリッター100ｋｍなんて夢でもなんでもないのに
他のメーカーや市場バランス（特に外国）考えて出さないんだよな。
技術がもったいない。

>>125
アイドリングストップで事足りる様な気がする

電気代ガンガン上がるしー

プリウスのモーター発進は加速がいい
そのせいかブチ踏むやつ多くね？
あと燃費気にして必要以上に遅い奴
余計に燃費悪そう

>>38
ほとんどの大型トラックはハチマル(80km/h)走行してますよ
大型トラックに連なって走れば燃費が良くなります

一般的な使用を目的とされた自家用車は 60km/h前後の一定速度で走り続ける方が燃費は良い
軽自動車は50km/h前後

>>100

で、速いと思ってんだから笑わせる。トロいプリは道を空けろ。

>>132
アイストとマツダのやってるようなキャパシタを使っての回生で
回収可能な無駄の8割はカバー出来てると思う。ここまでなら
システムも比較的安価だし。残り2割の回収の為に何十万もするTHSの
ようなものを開発して搭載するのは馬鹿以外の何者でもない。
コストパフォーマンスと言う概念が無いのだと思う。

山坂走る奴はPHV買っとけｗ
俺のはあっという間に電池満ﾀﾝであんま恩恵が無い(´･ω･`)

プリウス海苔って運転荒いからな

ボルボって高級車か？

EVは価格と航続距離のデメリットをふまえた上で、
ガソリン車と全く異なるEVならではのメリットに価値を見いだした人が買う車
オーナーでないどころか試乗すらしたことないような外野のアホが
燃料費で元が取れないとか航続距離でいちいち文句言ってるのは滑稽

>>141
EVをいかにも「自動車」のように宣伝するからそういう批判がくるんだよ

近所のスーパーにしか行けないサンダルと会社の会議に出席できるような革靴とは
同じ履物でも別の存在であるように
EVと自動車とは別の存在であると宣伝するなら、君の主張も筋が通る
自動車メーカーもいい加減EVで自動車置き換えるような無駄は諦めろと
それより二台持ちの税率低減なり何なりのほうがよっぽど早い

プリウスってエネルギーモニター表示が切り替わるたびに喜ぶような
メカフェチ入ったオタが買うもんじゃなかったのか…

燃費とかある程度で良いから、もうちょっとカッコ良い車作ってよ。
最近は外車までかっこ悪くなっちゃってどうにもならんわ。
今こそ日本企業の底力見せてくれよ。

じゃないと中古車かっちゃうよ？

>>131
市販仕様でサーキットのような周回コースを例えば時速50キロの一定速で
数時間走ってリッター120キロくらい走れるガソリンエンジンの軽自動車が
開発できれば、それをベース車両にリッター100キロのHVも可能鴨なｗ
定地でも100キロ走れないものがHVにして100キロ走れるわけないんだよ。
この辺の基本的な理屈が分からないお前のような科学音痴が多いのが痛々しいね。

>>1
EVの燃費って何を指すの？

完全な電気自動車こそ支援するべきであって
ハイブリッドは両方の機関はいった無駄なもんではないのですか

>>143
ｦﾀだけならあんなに外で見かけるﾊｽﾞはないだろｗ
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ化しちゃったからﾐｰﾊｰからｦﾀまでﾋﾟﾝｷﾘ
ﾖﾀ戦略の勝ちだな
他ﾒｰｶｰが頑張るには更なる低燃費化が必要

>>147
EVは自動車の全面代替品にはなれない。公費つっこむほどの価値はない。

市街地でも郊外でも５分ごとの平均燃費だいたい３０kmくらいだった
早朝気温が20℃くらいに下がると２６〜７ｋｍまで落ちてた

ドアが上に跳ね上がるミッドシップ2シーターの古い車に乗ってるんだが、ハイビームで煽ってくる車や割り込みしてくる車
族で無謀で無茶な運転している車にプリウスが多いのが目立つ
そして俺らがちょっとアクセルを踏むと音が大きいものだからか、悪口を言われる
無茶すると車が壊れるから乱雑に乗れないからイメージで語らないで欲しいのにな
納得いかない

そら日本で一番売れてる車だもの、馬鹿が乗ってる確率が一番高いのは当たり前じゃないですか

うちはプリαだけど、燃費は18km/Lだな。
荷物満載の社用で営業＆配達に使ってて、前の車じゃ月に6万ちょいくらいだったのが先月は4万ちょいになったからかなり満足
会社全体での金額で、他に軽トラ軽バンあるから1台だけでどの程度変わったかはなんとも言えないが

常時は5人乗りでいいけど、たまに7人くらい乗せるようなのに変えようと思ってるんだけど
プリウスαとフリードハイブリッド　どっちがいいと思う？

>>151
プリウスの族車って新しいなw
一回拝見したいわwww

>>155
知らんの
いっぱい走ってるし
こんなのも売ってる

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020639320120910002.html

>>33
×９９％

○１００％

>>156
すまん、俺のイメージした族車が悪かったみたいだ…

去年MTの軽自動車に乗り換えたけど、20km/lを切ったことがない。
ほとんど1人か2人乗車だけどw

サンドラのエコカーとか意味あんの？

>>14
一時間のアイドリングで何cc消費する？

パワーと実燃費のバランス最良はカムリHV

>>158
竹槍出っ歯の世代か

充電する時間、契約を考えろよー

自動車の燃費なんて、日本ではどうでも良いレベル。
車の年間維持費って50万位は必要だろ。
平均的な年間走行距離は10000kmいかない。燃費15km/Lでも年間10万程度。
30km/Lになったところで節約できるのは3500円/月、維持費のタッタ10％だ。
車の維持費分タクシー使っても2000円/回として、三日間に２回使える。
初乗りなら毎日２回使えるな。公共交通＋折りたたみ自転車最強。

プリウスでも高速で100km以上だす奴は燃費云々いってるの
おかしい。普通の車と同じ機構で走るんだから燃費落ちるわｗ

ま、車の機構を知ってリーズナブルに運転する人が得する
仕様なだけ。街乗りにしても、急発進するような奴は燃費なんて
稼げない。アクセル開度も考えながら運転してこそ燃費が向上する。
ガソリン車でも同じだけどね。

まあ、自分の車の燃費の事だけ考えた運転して周りのドライバーにストレス与えて道路の流れ悪くしてる人寄り
HVなのに思ったほど燃費良くないとか言ってる人の方が迷惑度低いんだけどね

リーフの日産店舗での充電体制に怒り心頭！

急速充電３０分と言ってますが、実際に手続きなんだかんだで倍の時間必要。
某店舗での実際の対応がこれ。ほぼ最悪のパターンと思ってください。

・店舗到着し受付へ(2分)
・車検証確認コピー(5分)
・充電スペースに一般客の車が駐車。店内のお客探して移動させる(10分)
　　営業中なのに充電器にカバーがかけてあり、充電器の存在がわからない状態・・・
　　駐車枠にEV用の塗装はあるが、客の認知度も低いからいつも停められてる。
・リーフを移動(2分)
・充電(30分)
・担当者が充電器を離れたため、充電完了後も放置したまま(8分)
・自分が気づいて受付で担当者呼び出すが、忙しいのか帰ってこない(5分)
・メーター確認し受け渡し(2分)

実に1時間以上・・・お粗末極まりない。ふざけんな！

それに夏場エアコンを使ってるとどう頑張っても1回の充電で120キロも走らないし！

本当に買って後悔してます！

ハイブリッド車なんかはモーター音が耳について嫌だな。
マツダのスカイアクティブの方が、まだ良いな。

燃費はよくなります

但し、車両本体価格、整備費は増えます。
お金の掛かる要定期交換の部品もあります。

優遇税制は一定期間で切れます。

>>168
自分（三菱iMiev)の場合

店舗到着し、受付へ
っていうか、充電スペースは店のドアの前なので、受付の人が即充電開始
その間、店内でアイスコーヒー頂く。
iMievーMなので、充電は１０分で終了。充電終わった旨の知らせを受ける。
お礼を言って出発。
もちろん、充電代は無料。
まぁなんやかんやで15分かな。

エアコンは入れっぱなしにしたことがないが、多分、１回の充電で80kmくらい。
エアコンを使わないと、１回100km。
自宅での200V普通充電は4時間くらい。

>>171
実用的なレベルだね。ただ値段が高いわ、、

http://www.nhk.or.jp/mj/
明日k-popが出るってよ
今から苦情の電話するけどみんなも頼む

NHKは受信料とってるのに日本人なめすぎ

EVの燃費ってフル充電で何キロ走れたとかそういうこと？
さすがのEVでも加速の仕方とかで違ってくるんじゃないの？

>>174
違います。っていうか、ガソリン車でも同じだと思いますが。
iMievの場合、Dレンジの他にEレンジっていうのがあって、
このレンジだとアクセル踏み込んでも最大加速しないし、
アクセルを離した時の回生ブレーキ（エンジンブレーキみたいなもの）
による充電が多目に効くようになっているので、航続距離が伸びます。
要は運転のしかたでかなり変わります。