【社会】JR豊肥線、完全復旧は来年8月末

九州北部豪雨で深刻な被害を受け、熊本県と大分県の間で不通になっているＪＲ豊肥線について、
ＪＲ九州は、崩落したトンネルや流された線路などの復旧に時間がかかるとして、完全に
復旧するのは来年８月末ごろになるという見通しを示しました。

ＪＲ豊肥線は、ことし７月の九州北部豪雨でトンネルが崩落し、大量の土砂で線路が
押し流されるなどの被害が出て、熊本県の宮地駅から大分県の豊後竹田駅までのおよそ
３５キロの区間が不通になっています。

*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120910/k10014926051000.html

放屁せん？

いいよこの地区は

岩泉線化するのか

やっと本気出せるぜ。

過疎地区だし、もう永年バス代行運転でいいだろ。

いまどきこういう路線は空気とわずかな旅客運んでるだけなんだから
バス輸送に切り替えて廃線でかまわんだろ。道路と鉄道のどっちかにしとけ。

九州横断特急が通過するためだけの区間だろ。
無理して復旧しなくても医院じゃ内科医。

(｀;ω;´)ﾌﾞｰﾐﾝ出てらっしゃい

この区間特急バスのほうが客多いですからねえ。

日本で一番の田舎で観光資源も皆無の県同士を結ぶ路線なんでjrもやる気ねえな

半端な電化だな
しかも交流　新幹線でも将来通す気でか？
直流末端までやればそのうちJR○国のお零れでももらえたかも？

横断特急は平常どおり運行するけど普通列車は不通？？
土地勘ないので意味がわからんのだけど
あと博多から豊後竹田駅まで7000円以上するとかＪＲ高すぎだろ

線路やめてバス専用道路兼有料道路にしろ。

豪華列車七つ星の運行には間に合うんだろうか？

民主党に政権が変わってから、災害復興も滅茶苦茶遅くなっている。
何もかもが最悪になった。

放屁線かぁ・・・

古くは鹿児島交通、高千穂線も廃止になったし九州は災害廃止多いな

>>13
乗車距離258.5Kmだからそれくらいはするんじゃないの

>>12
豊肥線は非電化路線。

>>14
いいアイデアなんだが、不通になった地域は
いわゆる阿蘇の外輪山で急峻な山越区間。
併走する国道57号線もいわゆるつづら折り区間なんだ。

更に宮地から坂の上トンネルまでは
阿蘇くじゅう国立公園の範囲に入ってるため
新たな道路等の建設は環境省の認可必要。
既存施設の復旧が一番早道だったのかもしれない。

>>20
熊本側に電化区間があるだろう。

包皮線ですと

意地でも復旧させるんだな
九州横断特急が走ってるからか

>>16
「コンクリートから人へ」。災害復興も人力で。

復旧ついでに熊本−大分全線電化汁

a

まあ熊本と大分結んでるから廃線はないだろうなここは

これを機に設備も最新のにしちゃえよ
うまくいけば20分くらい時間短縮出来るだろ

>>21
肥後大津まで
全路線の15%

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　　　　川｀；ω；´)　　＜　ブーミン！　出ていらっしゃい！　　
　　　　,ノﾞﾞﾞﾞﾞﾊヽ、　　　
　　　 `〜ｪ-ｪｰ'′

>>6
一応トキワ（大分）−交通センター（熊本）の高速バス（やまびこ）があるけど、これもかなり乗り心地悪いんだよ･･･

いったん道路網が便利になれば
高速バスがわらわらと参入してきて
あっという間に在来線特急の客を悉く奪ってしまう。

豊肥線の特急はもう厳しいだろ・・・。
久大線と比較しても、観光要素は阿蘇が一応あるけど
久大線の湯布院と比較しても地味だし、
電車は大して便利じゃないんだよな。

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>>28
そうしたいよね。立野駅から坂の上トンネルまで
約9km高低差300mの急勾配25‰
坂の上トンネルから下りだが
波野駅〜豊後武田間約20kmも25‰

設備最新って
路線改良や車両更新なんだろうけど
なかなか時間短縮は厳しいと思う。

台風接近で豊後竹田駅で運転中止。
大分までＪＲバスで代行送迎されたんだけど
えれー道悪かったよ・・・

放屁線