【バイク】盗まれ過ぎるので…ホンダＣＢＸ４００F、盗難保険に入れず★3

>>498
あの頃のホンダはどこ行ったんだよ

新カブやディオのチャチさが半端ねえよ
todayやLet's4でももうちょっとマシだったよこれじゃチョイノリを笑えねえよ

乗りやすさ、改造しやすさ、音だろうな

珍走バイクは、先輩から後輩に転売される
多くの場合は買った値段よりも高く売られるので
オーナーが変わるたびに値が上がるシステム
しかも半ば強引に売りつけるような形なので
価格の交渉や相場などはハナから存在しない

４耐ではモリワキCBXが無敵の速さだったな

似たような後継車種がなかったか？

>>497
空冷6気筒のCBXは1000ccな。水冷6気筒のカワサキZ1300とごっちゃになってるだろ。

輸出用５５０ＣＣがベースでボアダウン版が４００だったはず。
国内でもカウル付き白ベースの５５０が限定販売されてたはず。

>>504
宮城光だな。モリワキのTT-F3マシンは別物と言っていいくらいだったw

>>506
CBXは1000でGSX-Rは400
昔から排気量の数字が付かないのは、この車種を示してるのにワカランのが多い

こんなバイク欲しがるの珍走か旧車会ぐらいだろ

その時代にZ４００GPてバイクがあったの知ってる？

これで良いと思うんだ
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当時不人気車��1 FT500は新車で3万。
欠陥車MVX250は9.8万な。

それでもＦＴ500とかまだ結構知ってる人いるでしょ？

カワサキＣＳ250とかスズキＮＺ250がどんなバイクかすぐ思いだせる人間が何人いるんだか・・・

>>514
ＮＺは結構パワーあったな。ＣＳは遅かったけど・・・

>>505
うーん、CB-1あたりになるのかなぁ･･････

なぜ族は４００ＣＣを好むの？
免許あるかも疑問だし車検も関係ないだろうし

>>511
ライムグリーンの限定乗ってたよ

>>517
珍とスピードは無縁
あの珍改造車では物理的にスピード出すとか無理だろうし
400好きなのはカラ吹かしする時の吹け上がりの良さとかじゃないのかね…
大型はなんとなく回転が重いし、なにより排気音がドロドロしちゃう
珍が好むのは高く響く音なんだ、たぶん
だから2ストとかがいまだに好まれるんだよ

>>519
珍走のベースになるのは圧倒的に4ストが多いじゃねーか

俺やったことないからわからんが
原付スクで吹かしまくってる奴って走っててガクガクならんの？
何かならないように改造とかしてんのかな？

>>519
2stはアイツらにすりゃコールwやりにくいし音が変wだから
それほど好まれてもいないだろ。

>>519
限定解除が今みたいに教習所で取れなかった時代から
乗り継がれてきたのが多いからだろうねえ。

400は4メーカー各社競合させない方針だな
同じジャンルのバイクで競合させても全社敗北パターンなんだろな

>>524
共倒れが多かったしな

>>522
RZやカワサキのマッハ・ケッチなんかは珍の好物だよ
タマも少ないからレア車扱いなだけで

昔ジャンプでゼッツー乗りの漫画があったな
結構好きだったがすぐ終わった

カッターの歯を仕込んでおいたら？

アクセルとシートとクラッチレバーの上にウンコ載せとけよ

>>407
>>409
２０〜３０分の通勤だけに使うバイクには最適

購入当時、３０代半ばの独身者だったからそれなりに使える金もあったし

>>416
エリミネーターと言えば２５０Ｖだろ
あんなスタイルなのにかなりキビキビ走った
HONDAのマグナより全然走ったなぁ
故障もKAWASAKIにしては少なかった

>>511
＞Z400GP
81年の鈴鹿4時間耐久で、後のチーム・グリーンの前身チーム38のSS400仕様のZ400GPがCBX400F勢を制して優勝したな。
もっともカワサキはその後のレーサーレプリカブームに乗り遅れてレース界じゃお寒い限りだったが。

>>531
82年じゃないかな。CBX400F出たのは81年の暮れだったように記憶してる。

>>532
そうだったかも。昔の事だから勘弁w
まだ小学生だったけど毎月ベストバイクを買って読んでて、初めて8耐＆4耐を知った記事だったな。

これって400と言いながら実は402ccで
中免で乗ったら条件違反でなかった？

今の手のバイクの話かと思ったら３０年前のじゃん。
こんなん盗む奴の気がしれん。
効かないインボードディスクにサーキット走行で分解するコムスターホイール・・・

>>482
その値段なら良心的では？
俺はXL250R、RZ350 両方とも引き上げ代取られたしorz

レッドバロンみたいに
特定の盗難防止装置を使用することを条件にして保険加入を認めるシステムにすればいいんじゃないの

あー昔、刀とか900の忍者に乗りたくて憧れたなぁ

CBXって特攻の拓に出てたよな。確かチェリーピンクにBEETの直管だったっけ？珍は何故旧車好きなんだろうな。
まぁ俺も2stが好きだから旧車好きになるけど。やっぱNSRだな。88なんかバカッ速。
2stは環境対策的に無理だとしても、バイクは旧車のが魅力あるのが多いんだから復刻させれば売れるんじゃないのか。ヨンフォアみたいな見た目だけじゃなくて完全復刻で。

>>534
4フォアならあったよ403ccの奴
当然中型で乗ったら無免ね

珍走御用達の典型みたいなバイクだからな。
珍走なんて基本的に犯罪者なんだから、犯罪の渦中に巻き込まれるのは当然。

>>540
403ccでしたか？(^_^;)

でも中免では条件違反だったような気がする

>>539
例えば見た目だけ同じで、中身は環境規制で大幅にパワーダウンしたマシンでも買いたいのかな？

>>536
状態と店が分からんと何とも

バイク王系列ならご愁傷様

珍のヨンフォア、ゼッツー信仰は異常。多分マンガを鵜呑みにしてたんだろうが、ゼッツーはイジればニンジャより速いと真顔で言ってる半可珍の馬鹿が高校の時にいた。
今じゃ信仰対象にCBXも加わってんのかね？

全ての盗難車は関東連合へ

>>542
そうだね昔は条件違反だね
今は無免だね

マスコミは特亜系エセ左翼・カルト宗教団体が行っている組織的な嫌がらせ、集団ストーキング、電磁波悪用、「ガスライティング」を報道しろ

一体成型でバラせないようにする
バラしたら最後動かなくなる

>>549
一式を盗まれる可能性は残るな
昔友達の所へ遊びに行ってアパートの前に一晩置いといたら一式盗まれたよ
川崎地区お前だよ

>>544
なんでバイク王だって判ったの？
XLは不人気だからって言われて、RZは片肺だって言われてゴミ扱いされた

ここからID:756JZg9p0を慰めるスレ　↓

>>547
今は無免なんだ　(>_<)　知らなんだ

もう20年は乗ってないからな〜

倉庫から引っ張りだすかな　Z400FX
でも　車検が　ﾅﾝﾊﾞｰも　

ここレスしてるヤツ、当時レースしてたヤツも居るだろ。
ホンダって許せるのか？俺はどうにも許せないんだが。
86年だったか、ＣＢＲ４００Ｆが4耐前日に発売されて
テクスポとかモリワキとかそのままワークス体制でエントリーして上位独占とか。
んで、しれっと発売と同時に購入とか抜かしやがる。
プライベーターなんて勝てる訳ねーよ。

俺のホーク2をまたハブる気だな

>>555
だってバブなんておっさんか珍走しか乗ってないからな

>>551
バイクを捨てるならGo!バイクoh!

よく考えたら良心的なバイク買い取り屋があんなCMとか出せるほどの利益あるわけないよな。

>>543
やはり環境対策で無理かな。エンジンも含めた完全復刻という意味だったんだが。

>>530
>エリミネーターと言えば２５０Ｖだろ


おっさん涙目…
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

盗んだバイクでどうすんの？

>>543
>>558
速攻で改造パーツが……いやなんでもない

>>560
走り出す、、、って言ってほしいのか？

ジジイホイホイ

二輪の排ガスなんて調査も不可能な微量だ。バカ役人が買い替え特需でメーカーを儲けさせようとしただけの話だ。
ディーゼル規制がまんまと成功したからって趣味の二輪はトラックとは違うのを理解できなかった。

ふたり鷹の
沢渡鷹が乗ってるヤツだよね？？

なぜ日本は400で制限があるんだろうな

俺はやっぱり2stが好きだなぁ。原付も2stなくなってからパワー感がなく物足りない。2stレプリカは楽しかったなぁ。

>>567
最初に買った原付がヤマハのGT50ミニトレだった。
面白かったな。ホンダのMB50なんつーヘンテコバイクも
買ったっけ。２ストスポーツ作ってみました、みたいなw

新谷かおるってすげーな

バイクと戦闘機っていう中高生が好きそうなジャンルで
ヒット作を出したんだから。


俺はバイクは『あいつとララバイ』、戦闘機は『影の戦闘隊』で
ハマった口だが

大型免許が金で買えるようになった時
どうして、それままでの車検や保険の制度を見直さなかったのか？
大丈夫、大丈夫で見て見ぬフリをし続けた結果がこれだよ
この無残な市場はYOォ!!次の世代のことを考えなかった人間の屑のせい

昔ボアアップしたの持ってたけどトルクあって乗り易かったな

>>549
それ修理する時どーすんだよ。どこの部品の事言ってんのか判らんが。
アッセンブリー単位で分解出来ないパーツってのはすでにあるけどさ。ピストンピンカシメてピストンとコンロッド分解不可とか。

>>572
普通に丸ごと交換するだけだろ。
そんなこと言ったら、ネジだって分解不能だぞ？

保険になってねぇｗｗｗ
胴元だけが儲かる博打かよｗ

大昔、御徒町でＹＺＲを買ったら
エンジンからなにから盗難車から取ったパーツで組み立てたものだった。

>>573
誰がそんな高コスト高リスクな加工するんだよｗｗｗ
あと外せないとタイヤ交換などで困るぞ

既にあるものじゃ無理だけど、供給がずっと続く汎用品で組めば補修部品需要減るぜ

昔は本社が神宮前にあったんだな

俺はMC16のSPからTZ250(市販レーサー)移行だなあ。
TT-F3が本気で金掛かるって事でGP(当時はレーサークラス)にした。

なぜ新型買わないのかわからん

>>579
バイクは感性の乗り物だから、新型が必ずしもその人にとって最良とは限らないのです。

昔の奴のほうが品質いいこともあるし

>>558
難しいだろうねえ。パワーダウンした上に値段が跳ね上がる。それが今の日本の二輪規制だし。

>>558
キャブ空冷4発で規制クリアか
今の技術じゃ無理だな

>>573
＞そんなこと言ったら、ネジだって分解不能だぞ？
ネジ頭を潰して回せない様に加工って事か？
そんな加工してるバイクあるのか？俺は知らんが。

骨董品あつかいにしたほうがいいんじゃね

>>569
バイクは貴方と同じく「あいララ」なんだが、戦闘機は「エリア８８」なんだわ

>>578それ解る。
コンペ買う方が安く上がる。
最初に乗った８１ＴＺはピストンバルブだったんで失速したら話にならない位被って一周回るのにも苦労したけどｗ

カレー臭に飲み込まれそうなスレだ・・・・ｹﾞﾌtっ

>>550
> 昔友達の所へ遊びに行ってアパートの前に一晩置いといたら一式盗まれたよ
> 川崎地区お前だよ

盗まれたのは一式陸上攻撃機かそれとも一式戦闘機か？

どっちも置けないだろw

>>514
カワサキのカジュアルスポーツなｗ
当時のカワサキは変なこだわりがあってパラ４クォーターの全盛期に、
250では２気筒で十分て認識でGPZ250R、GPX250Rという不人気車を作ってたな

>>32
超遅レスだが、ちょっと待て。俺も52歳だが、17のときにゃCBX400Fなんて影も形もないぞ。
ヨンフォアと間違えてないか？

>>591
しかしそのGPZ250R以来のDOHCパラツインが改良を重ねつつ30年現役という皮肉。250マルチは絶滅状態なのに。ホンダのVT系も30年選手だな。
250で4気筒だとやっぱパーツが精密でコストダウンとかに不都合なんかね。

「あいララ」で首都高ぶっちぎりで走ってたルミ子のCBX
最後は研二に負けたよな

>>591
あれはじつは収益と開発遅れの問題でさ。ホンダが排気音ぶたぶたのポークIIで失敗したのとはやや話が違う。
あと、バイ菌くんみたいなGPz250Rはともかく、GPXのほうがそれなりに売れてたよん。

ストリート系バイク漫画の頂点はキリンだろーな
あれにあこがれて大型とったわ

古いバイクの何がいいのかわからん。
しかも４００ｃｃマルチなんて、今でもＳＦがあるだろ。

２５０マルチほしいいいいいい
はよ作って

>>591＼(`ヘ´)

CSとGPz250Rは認めるがGPX250Rは街中を良く走ってたじゃねーかw

そーいやァ、マッチが映画で乗ってたのもCBXだったな。

>>591
女の子は結構乗ってた記憶。
販売先のメインは東南アジアだったから長生きしてたよ。
向こうじゃ人気車だったからね。

7万で売ったバイクがこれだった件