【社会】JR筑肥線、2駅連続オーバーラン…運転士は見習いを終えて1ヶ月

６日午前７時５０分〜８時ごろ、ＪＲ筑肥線の筑前前原行き普通列車（６両編成） が、福岡市西区の
九大学研都市駅のホームを約１０メートル、次の周船寺駅を約５ メートル、それぞれ行き過ぎた。

ＪＲ九州によると、九大学研都市駅では、１両目の前部ドアがホームからはみ出した ため、
乗客を後部ドアから降ろした。周船寺駅では、停止位置まで車両を後退させた。

男性運転士（２９）は見習いを終えて約１カ月といい、「ブレーキのタイミングが遅 れ、動揺して
次の駅でもミスしてしまった」と説明しているという。

*+*+ asahi.com +*+*
http://www.asahi.com/national/update/0906/SEB201209060006.html

んでんでんでwww

外套とかコートを昔はオーバーって言ってたよね

記録目指そうぜ

ヌコはよ

非常事態が日常です

日勤教育だな

調子に乗っちゃダメ

焼き物路線ｗｗｗ

>>2
にゃーんでー

「電車でGO!」でもっと練習してから乗務しろ。

バック禁止だお（＃　｀ω´＃）

すせんじー　すせんじー　　次は　はたえー

性格的に向いてないから諦めろ

ジエンドにゃん

6両しかないのにホームからはみ出るのか

練習はした方がいいけどこんなことでいちいち目くじら立てるなと思う

地方出身の俺は都市部で10メートルのオーバーランがそんな大事になると初めて知ったわ

あんまり乗降客多くないし、伊都AEONに免じて許してやるよ。

気にすんな。そのうち上手くなる。

一度のミスがミスの連鎖を引き起こすと
しかし、運転手は凄いと思うよ
良く誤差数センチで毎回止めるよ

昔ならホームドアとか無かったから
１〜２mずれてもホームに余裕があれば問題なかったが
今は誤差１ｍさえ許されないからな

何処かの運転手みたいに、焦って過剰速度で運行するより
オーバーランする方が良いとは思うが

焼きを入れるべき、有田・唐津だけに

ピタリと止める日本が異常だが
10メートルはあかんわ
誤差1メートル以内なら問題ないのが世界標準

国鉄時代なんて機関士が酒飲んだりタバコ吸いながら運転してたぐらいなのに
回復運転完了、俺のタバコに火をつけろって映画知らないだろ？

まあ、このくらいの失敗は大目にみろよ。
JR西日本の人身事故みたいにはならなかったんだから。

１０ｍ　→　５ｍ
学習能力は認める

また睡眠時無呼吸か。

迷い　　　










マイマイ

オーバーランがニュースになるこの異常さ

>>3
無線で自分が言い終わったあとにオーバーって言うよね

今までならイビって退職に追い込んでたな

要するに下手くそってことだな

そんなんじゃ最高得点目指せないぞ

まじめな性格なんだろうね
許してあげてよ
この人がベテランになって良い指導者になれるよう寛大な処置をお願い

又尾か

九大なのに及第を取れず日本中で閑話休題扱い

いちいちニュースにすることか？
むかし京急蒲田で同じ様なことあったわ

こんなのニュースにするの可哀想だ

ドンマイ！

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(: : : : : : : : : :)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(: : : : : : : : : ::;;;)
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　　　　(.. /巛Ｎﾙ|-ｲ爪ビ. . .. .＼>|!|ﾟοﾟ|ｉK／ 　 （ﾑ/ iﾊﾙｌrァ. : : :ノ
　　　　(..└|N!ﾟ- ﾟﾑ|†|ﾊ†〉＿.　,八げ丞!け )ヽ.＿,リiＷﾟ -ﾟﾘウ :ノ
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なんと！ＪＲ筑肥線とな！

電車の運転って難しいの？

この程度の事がニュースになる日本の異常性に気づいた方がよかろう
運転者はドンマイ
しかしJRも私鉄も毎回誤差数センチで停車させるなんて神業だわ

名前は出ないの？

運転手さん連夜のﾄﾞﾗｸｴ10でﾚﾍﾞﾙ上げお疲れ様です。
世界を救うために寝る間も惜しんで頑張ってるんだから、電車のｵｰﾊﾞｰﾗﾝくらいは許してあげるべきかと思います

周船寺駅の駅員さんが、駅に捨てていかれた大型犬を親身に世話してたなぁ
犬は電車が停まるたび、ホームにいって降りてくる人をみていた
誰かをさがしているみたいだった
乗降客も犬を可愛がっていた

>>36
及第点はとてもやれんな。
閑話休題の意味知ってる？

筑前前原駅から空港に折り返す列車に乗りっぱなしてる奴ってなんなの。

>>43
だよな。晒しにしかならないんだから、こんなのニュースにすることじゃないだろ。

弱いやっちゃのう
緊張しぃのパニクリ野郎が運転なんかすべきじゃないぞ

昭和のころに電化された直後は頻繁にあったぞ

福知山線の事故後、テレビは毎日のように電車のオーバーランを取り上げ
袋叩きにしてたけど、一日に全国の駅で何回電車が駅で停車を繰り返してる
と思ってんだ！そのうちの一回オーバーランしただけで。と、思ってた。
お前らもテロップミスや原稿読み間違ったり、噛んだりを繰り返してる
じゃないか？と。

マスコン切ったままでブレーキだけで止めようとするからだよ。

「こういう事態になっちゃったらどうしよう」と
考えすぎてその通りの行動をしてしまう病名ってなんだっけ。
なんか芸人でもいたけど、あれ立派な病気なんだよな…。

マルにこだわる

畜肥線？
臭そうな線だな

>>54
やっぱそういうのって有るんだな

オーバーランぐらいで騒ぐからああいう大事故が起きるんだよ。
マスコミも一々こんなことを記事にするな。
通り過ぎたら戻ればいい、そんだけのことだ。

これがニュースになる日本の異常さ

んでんでんでー

やたら急ブレーキかけたり、カーブの揺れがひどいヘタクソ時々いるよな。

>>61
>カーブの揺れがひどい
運転手の力量でどうにかなる物なのか？
特定の速度で通過すると揺れが無いとかなのかな？

迷い猫

社会的にほぼ実害のないオーバーランで目くじらを立てるマスゴミって
習い性のルーチンワークで物事を見据えているんでしょうな。
こんなのはただのおもしろネタ。
読者からはもううんざりとのため息ですよ。

オーバーランはどんまいでいい。乗り換え時間が１分でダッシュ必須の時は腹立つけど平常時なら受け流せるハプニング。

>>62 カーブ手前で惰行運転するんだよ。
カーブの終わりから徐々に力行に移る。
これはバイクのコーナリングの原理。

ワンハンドル制御にすればいいのに

ブレーキが作用開始するまでの時間差も縮まるだろうし

ＪＲ酉　宝塚線　北伊丹〜塚口間　２０７系快速爆走　１２０?`はかなり萌える！
宝塚駅ＡＭ７時１６分発木津行き快速はラッシュで満員だがいつも１分遅れで出発
川西池田を出るとＲ１７１高架下までは８３?`ぐらいをキープ。そこを過ぎると
フルノッチ！一気に１２０?`達成！北伊丹駅手前のカーブをそのままの速度で突っ込む
満員の車内が大きく揺れ車体がきしむ。で伊丹のジャスコが見えてきたらフルブレーキ。
線路はブレーキシューの粉で真っ黒（ｗ）伊丹駅を出るとまたまたフルノッチ
稲野駅を１１５?`ぐらいで通過（ホームの人は怖くないのか？）塚口までのストレート
を１２０?`で爆走。塚口駅過ぎたポイント付近で７０?`制限のカーブまでフルブレーキ
尼崎駅に着いた時は何事も無かったかの様にクールにホームイン。２０７系マンセー！

筑肥線って地下鉄姪浜から唐津方向に運行してる路線だっけ
あれってもともと博多駅と直結してたの？

こんなもんしょっちゅうジャン
赤い暴走列車なんて行き過ぎていっつも戻ってる。

京急民は慣れっこです

ゆとりには無理な技術職

まさか筑肥線がニュー速に出るとは。

>>56
おい！

筑前前原以西に行くとたまにイノシシがぶつかって止まったりするんだよ(´･ω･`)

筑肥線沿線住民だけど、103系1500番台は唐津に追いやって
市内や近郊は303系だけにして欲しい
見た目は古臭いしうるさいんだよあの電車

もう正規の停止位置に到着する3メートル前に停止してしまい、再起動させ正規の停止位置に動かしただけでニュースになる勢いやな

九州はまだ大丈夫だが阪急阪神とマスゴミがズブズブな関西なら有り得るレベル

>>69
博多駅 - 筑前簑島駅 - 筑前高宮駅 - （平尾駅） -
小笹駅 - 鳥飼駅 - 西新駅 - （筑前庄駅） - 姪浜駅

1983年、廃線。神ルートだったのにね。

なあ
日本の電車って発車時間と停止位置は100％完璧じゃないと駄目なのか？
外国居たけど地方では30分遅れとか停車位置が5mずれるなんて普通なんだが

どうせガラガラなんだから
はみ出しても良いじゃない

電車でGOからやりなおせ

日勤教育不足だな

何でこんなのがニュースに？
平尾駅下から見えてた線路とオレンジの古臭い電車、そういえばあったなぁ。
平尾から博多まで行くのが地味にまんどくさいから今あったら神だったのになぁ。

これがニュースになるのが日本クオリティ

オーバーランしたっていいじゃない

　　　　　　　　　　人間だもの

５メートルのオーバーランなんて報告すらしない乗務員のほうが多いだろ。
京急とかでも日常的にやっているし。

たったそれくらい、何が問題なんだ？

海外では時間がオーバーランしてるぞ

ドンマイ
あせって暴走して脱線するよりマシ

>>75
>もう正規の停止位置に到着する3メートル前に停止してしまい、再起動させ正規の停止位置に動かしただけでニュースになる勢いやな

「再加速は減点だよぉ〜」

こんなのがニュースになるんなら
2日連続で車で壁に擦ったオバサンとかも全部報道しろよなw

>>76
詳細ありがとう、京都から福岡に時々遊びに行くんだけど
博多駅はいろんな特急が見られるしJR九州の制服はクラシックテイストで旅情をそそるし
ローカル線も味があっていいね
貝塚から福津方面に運行してた路線が短縮されたのは残念だった、都心部から30分以内に
人気もまばらで綺麗な砂浜に行けるなんて関西ではありえない環境だったのに

ちゃんと上達してんじゃん、最初が１０ｍで次が５ｍ、
３つめの駅はぴったりだったんだろう

福岡人の威嚇率は異常

高見隆二郎

こないだ熱で2回ぐらい故障してたよな＞103-1500
いい加減全部303に変えてやれよ

>>89
全ては西鉄バスの陰謀

現に電車の車掌やってるけど、運転士は性格が「完璧主義」じゃないとやっていけない。

少しでもミスが許されない世の中になってきたこともあるし、もともと乗り物って客の命預かってるものだからな。

別にオーバーランなんて大した話じゃないだろ

これ見て見ぃ
ttp://www.youtube.com/watch?v=3TJluf0Sj_8
待ってる客だって「あーなんか行きすぎたな」位にしか思ってないぞ

入社前に電車でGOで試験したら

東武なんか何事もなかったかのようにバックしてくるぞ
http://www.youtube.com/watch?v=3TJluf0Sj_8

東急はちゃんと後方確認する
http://www.youtube.com/watch?v=qhbTr-anJ9k

またおまえか

電車でGOでもゲームオーバーになるレベルだな

マンソンに突っ込まなかっただけマシだね

下らねえ報道しやがって。

こんなもん、バックすれば済む話だろ。
馬鹿じゃねぇの？

死刑に値する事故だよ、これは
管理するべき者も厳しい処分を与える必要があるわ

そりゃあクレームする奴がいるからだよ
それが日本

京急民だとなんでニュースになるのかわからない件。

運転士と全然関係ないけど、筑肥線の103系は地下鉄線でトラブル起こしすぎだから
早く303に置き換えてほしい・・・。

電車の時間にうるさいのは日本だけ
時間が正確すぎて客がイラつきやすくなってる

　非常事態が　　　　　　ヽ　丶　　＼
　　日常です！ 　　　＼　ヽ　　ヽ　　　　　ヽ
／　　/　　　　ヽ　　　 ＼　ヽ　　　ヽ
　/　　　| 　ヽ ＼　　　　　＼　　ヽ　　ゝ　　　　　　　　　　　(んで)
ﾉ　丿　　　　　 　＼　　に 　＼　　　ヾ
　ﾉ　　| 　　| 　丶　 ＼　　　　　＼　　　　　　　　　(んで)
　　　/　　　　　　 　　 ＼　ゃ　　　＼／| 　　　　　　　　　　　　　　　(んで)
　ﾉ　　　| 　　|　　　　　　＼　　あ　　　 | 　　　　　　　　↑
　　 　　／＼　　　　　　　　＼　　　　　 | 　　　　　　　　（　　↑
　　　／　　　＼　　　　　　 ／　　　　　 | 　　　　　　　　 ）　 （
　 ／　　　　　　＼　　　　　￣￣￣￣￣　　　　　　　　 （　　 ）
／＿　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　（　　　　　　　ジ・エンドにゃん
￣　 | じ　 拾　拾|￣　　　　　 　　 ノ⌒￣⌒γ⌒￣⌒ゝ　　　　　　　　　　　/　/
　　　| ゃ　 え　い|　　　　　　 　　ノ　ウェルカム猫招き.　　ゝ　　　　　　　　 /　/
　　　| ｜　ば　た|　　　　　　 　丿　　　　　　　　　　　　　　ゞ　　　　　　＿/　∠
　　　| ん　い　い|　　　　　　 丿／|／|／|／|＼|＼|＼|＼|＼ゝ　　　　 .＼　 ／
　　　| ！　い　な|　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　 V
――| と　　　　ら|――――――――――┼―――――――――――――――――
　　 / い　　　　ヽ　　巛巛巛巛巛巛巛巛 にゃお巛巛巛巛巛巛巛巛イイ子じゃない時のワタシ
　　　 う
　　　 気　　　　.　
　　　 持　　　　　　-┼- 　-┼-. 　　　￣フ .i　 　、　　┼-┼-　 -┼、＼　.i　 　、　
　　　 ち　　　　　　-┼- . ,-┼/-、　∠ニ、.|　　　ヽ 　 |　 J.　　　/　|　　　|　　　ヽ
　　　　　　　　　　　αヽ. .ヽ__ﾚ　ノ 　　o,ノ　ヽ/ 　 '　　 ヽ＿__ 　./　 J 　 　ヽ/

>>56
牛小屋があるからまじで臭い

北見７ど

そもそも昔の研修期間今のは倍近くあったのに、それを減らしたのが事故原因だろ？

よくわからないけど上から目線のてんこもりだな

２５年位前に一番混む朝の磯子行き横浜線が駅ごとにオーバーランして恐ろしい思いをした。
見習いが運転していたらしいが、ラッシュ時に運転させるなよと思った。

まあ電車でGOですら難しいからなw

5メートルくらいなんやっちゅうねんなぁ

非常事態が日常です？

何年か前に東京の中央線の三鷹駅で運転士が交代するとき「ブレーキ甘いよ」って伝達してるの聞いたことある。
乗ってる側は当然そんなことは分からず「やっぱり毎日運転してる人は車両の個体差が分かるんだな」って感心した。
当人たちはいつもやってることだからどうってことないだろうけど自分の知らない世界だからちょっとカッコイイって思った。
まだ旧型の201系の頃ね。

次、終点でぇ〜す。
終点んで、んでんでんでwwwww

>>93>>106
これだけの為に空港線内ツーマン乗務が発生しているし、ATOも積んでないから
ホームドアとの位置合わせもノロノロ、非連動モードでの手動開閉で駅発着がモタモタ
おまけに抵抗制御で電力も馬鹿食い

１０３系は西に売却すれば、喜んで使ってくれる

筑肥線の車両は電化された頃のカラーリングの方が好きだな

正直なんでニュースになるのかと思った。
福岡の地下鉄にホームドアが付いた初日から筑肥線から乗り入れてくるJRの列車はオーバーランしてドアを開けても乗り降り出来ない場所に停まったりしてたから。
俺が朝乗ったJRの電車も室見、藤崎と2駅続けて本来のドアの位置から次のドアの位置にオーバーランして止まってた。
それでジジイの声で「バックしま〜す」とか言ってバックしてドア位置合わせてたよ。
５ｍくらいのオーバーランかな。
ジジイ運転手は黙認で、新人には喝をって事なのかな？

電車でGOちょっとやった事あるけど運転難しいよね

運転士には向いていないように見える
もう一度しくじったら切符売りかモギリに配転してはどうか

今朝は、西新駅で１０３系が車両故障で運転打ち切り
西新駅の待避線に１０３系をぶち込んで営業再開だったっす。

ちょい前に303系のドアが大量に返送されてきたが、なんか不具合でもあったのか？

福岡地下鉄では客が乗車中（駆け込みではない）でも何食わぬ顔して
ドア閉めて発車したこともあったよ。
もちろんニュースでもなんでもなかったけど。
怪我とかなかったと思うけど、キャーという悲鳴がドアで遮られて、
乗ってた人全員あれ？あれ？って感じで見てた。
JRじゃなくて、地下鉄の方だったけど。

>>2
はえーよｗ

確かに大手新聞のインターネットでは　その日のニューストップ10内に入ってたから
これがそんなにニュース価値あるのかと思ったよ

また筑肥線か！とおもったがこれは許してもいいと思う。
次から気をつけてくれよ

ヒント、JR筑肥線は、
JR九州管内で唯一の“直　流　区　間”です。

いや、関門間もJR九州だから。

電車でGOやったことあれば許すレベル
あれ慣性がありまくるからすごい難しい
まあ、失敗に懲りずがんばってくれ