【経済】ホンダ、F1再参入は「考えていない」

ホンダは１日と２日、鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）の誕生50周年を記念したイベント を開いた。
出席したホンダの伊東孝紳社長は記者団に「これまで以上に鈴鹿サーキットを活 用し、車を使う楽しみを
広めたい」と述べる一方、2008年に撤退したＦ１への再参入は 「今は考えていない」と改めて否定した。

鈴鹿サーキットはホンダの創業者、本田宗一郎氏の発案で建設し、1962年に開業した。 日本の
サーキットの草分けとして多くの国際レースを開催。オートバイの「鈴鹿８時間耐久 ロードレース」や
「Ｆ１日本グランプリ」などを開催する。

*+*+ NIKKEI NET +*+*
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0201Q_S2A900C1TJC000/

セナ

ホンダホンダホンダホンダ

シティ！

ホンダってミニバンメーカーでしょ

一度辞めたら再参入は相当きついだろうしな
参加は出来るだろうけど今まで以上に勝てない

勝てないから需要もない。

その前に頼むから雨漏りする車を量産しないでくれ、

カムイ予選二位❓
http://www.formula1.com/results/season/2012/875/


今日ベルギーグランプリ

WRCに参戦しろよ
それか四輪でパリダカ

>>7
どの車？

>>1
ホンダ社長：軽のスポーツカー開発に関心−ブランド力向上に

　９月２日（ブルームバーグ）：ホンダの伊東孝紳社長は２日、三重県鈴鹿市内で記者団に対し、
軽自動車のカテゴリーのスポーツカー開発に関心を持っていることを明らかにした。
フォーミュラーワン（Ｆ１）レースからの撤退が今もホンダのブランドイメージに影響しているとし、ホンダらしさを取り戻す必要があるとの考えを示した。

Ｆ１への再参戦の可能性についても、「Ｆ１自身のレギュレーションも今、変わろうとしていることもあるし、新しい兆しが出てきたという意味で興味はある」と話した。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M9PQFB1A74E901.html

>>4
バカの一つ覚えだな
それしか言えないのか

>>9
WTCCに力入れてるみたいだな

F1ってまだやってたんだ。
テレビで放送してないから廃止されたと思ってたよ。

('A`)

ホンダミュージックｗ
そんなのあるわけないのに

F1に参加する意味がよく分からん。
欧米が勝てなくなるから、新技術の導入を規則で縛ってるんだろ？
なんかつまらない。

勝つとルールすぐ変更されるからな
やってらんねーだろ

ホンダはもうどうでもいい
スバルのＷＲＣ復帰を望む

>>13
BSフジでやってる
今晩はカムイが2番手スタート

参加したら潰れるだろ・・・
参加したら潰れるだろ・・・
参加したら潰れるだろ・・・
参加したら潰れるだろ・・・
参加したら潰れるだろ・・・
参加したら潰れるだろ・・・
参加したら潰れるだろ・・・
参加したら潰れるだろ・・・
参加したら潰れるだろ・・・

だって強すぎたんでしょ？もう参入する意味無いじゃん

>>13
CSで生中継してるよｗ
TV＝地上波かwwwww

ホンダは今やミニバン、箱車屋

ホンダぐらいの職人集団になると、考えなくても、手足が自然と動いてしまうものなんです

>11
ビートはよ

>>12
いや>>4の言っている事は、的外れじゃない。

ホンダは、どちらかと言うと小さな車体で大きな室内を持つ車が得意。

1972年発売のライフステップバンを見よ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/HondaLifeStepvan.JPG

>>15
VTECサウンドのことじゃないか？
マツダのロータリーと同じで特徴的な音がするからな。

４輪にしろ2輪しろ
今のロードレースは変な制限だらけでメーカーが参戦してもメリットが無いからな
ヨーロッパ系以外のメーカーが新しい試みを試してもレギュレーション違反を喰らうだけだし

今夜カムイが優勝したらころっと手のひら返すよ
レースこそ本田の魂とかいいだして

もうクルマに夢を見る時代は終わったデスかネ・・・。

観戦ならラリーの方が面白いね

>>27
以前EG-6に乗っていたがたっぷり楽しみました。

欧州て自分たちが負けるとすぐにルール変えるからなF1にしろルマンにしろオワコンだな

ポンコツ車が同じコースをグルグル回ってるだけなのに

面白がってるやつって池沼だねｗ

ホンダには一度でいいから、単独チームで勝ってほしかったよｗ

WRCに参戦して欲しいけどね

市販車にフィードバックできることも少なくなったもんな

てか、キケンじゃない技術を全開放してしまえば良いのにな
それでこそ自動車レースの最高峰だろうに

サイバーフォーミュラまで行くとアレだけど。

>>33
そりゃ欧州が主催で欧州の為にやってんだからｗ

ホンダは十年とは言わないが四半世紀はもたないな。
潰れてなくなっているだろう。

で、ゴミクズスポーツカー出すんでしょ？w

>>33
スキーとかのスポーツ競技全般ですよ

マンセルのいないF1など
興味はないｗ

二輪のスーパーカブの鬼のような耐久性と、四輪の耐久性のなさ。
この差はなんなんだ？

HONDAって早い車造ってないからF1技術必要ないだろ？
鈍亀byHONDA

カムイキター！

俺みたいな団塊Jrオッサンが車や日本から興味を失ってるし
若人は貧乏だったりほかに興味があったり

PCと一緒で目に見えて性能があがってた頃は熱中したけどな
今は家電とおなじ

新時代のF1タービンをツイン装備した
超高回転型V16とかの変態エンジン造ってくれんかなwwwwwww

チーム引き継いだブラウンGPが勝ちまくって
プライドずたずたにされたから
しばらくＦ１の話は聞きたくもないだろう

燃料総量規制したら面白くなるかもね、F-1

久しぶりに見たら、誰が知らん奴ばかりだ
ハッキネンとかどこいった

昔のNSXなんか今じゃ〜高級セダンに打ち抜かれる始末

前回の撤退の仕方は、日本メーカーにはモータースポーツなんてする資格ないと言われても仕方ない酷さだった。
もうやめた方がいい

デフレ改善しないとやらないでしょ

誰も期待してないでしょ
今じゃF1界の笑われ者だよ　ホンダは

本田は、所ジョージのようなポジションを狙ってるんだよ。

>>53
いや〜元々資格は与えられて無かったし

運営資金と技術だけ遣せ発言権や運営権はやらん！ってな感じでｗ

燃料規制ってなかったっけ？

まあ、燃料電池とか電気自動車で
キワキワのレギュレーションやるほうが今の時代らしいかもね

電気メーカーにとってかわられるだろうけど

>>53
確か、罰金支払いから逃げたんだっけ？

フィットでやればいい
FIT-1＝F1

ホンダはモノづくりの会社

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の富士スピードウェイ行ったんです。富士スピードウェイ。
そしたらなんかバスがめちゃくちゃ遅れてレースがスタートから見れないんです。
で、よく見たらなんか禁止の筈の垂れ幕下がってて、TOYOTAﾏﾝｾｰ、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、会社のサクラ如きで普段来てない富士スピードウェイに来てんじゃねーよ、ボケが。
会社のサクラだよ、会社のサクラ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で富士スピードウェイか。おめでてーな。
よーしパパ壱万円弁当頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、500円のカレーパンやるからその席空けろと。
富士スピードウェイってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
レースが見えないC席の隣に座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、ジャスト・イン・タイム、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ジャスト・イン・タイムなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ジャスト・イン・タイム、だ。
お前は本当にあんなバスの運行状況で会場にジャスト・イン・タイムできるのかと問いたい。
問い詰めたい。
小１時間問い詰めたい。
お前、ジャスト・イン・タイムって言いたいだけちゃうんかと。
F1日本GP通の俺から言わせてもらえば今、F1日本GP通の間での最新流行はやっぱり、
ホンダ主催、これだね。
鈴鹿サーキット、ホンダ主催。これが通の頼み方。
ホンダ主催ってのはホンダの社員が多めに入ってる。
そん代わり観客のストレスが少なめ。これ。
で、それに鈴鹿サーキット。これ最強。
しかしこれを頼むと次からバーニーにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らトヨタ社員は、富士スピードウェイで野グソでもタレてなさいってこった。

>59
それトヨタのことじゃないの？
俺もよく覚えてないけど

チラ見してんのは公然の秘密だろ相手にされないだけで

そういえば無限エンジンとかどうなった？　久しく情報集めしてないが？ｗ

カムイ余裕だな
http://livedoor.blogimg.jp/nekokan2011/imgs/2/c/2cd48be6.jpg

F1なんて只の20世紀病の後遺症だから参加しなくていいよ

>>35
？

>>62
コヒー直受けだなそれ


通はコーヒー豆現受け。あたりまえ。問屋の劣化豆じゃ無くムキムキ新鮮豆を
直で受け取ってこそ通！大黒行った。マジ行った。某有名業者が引っ切り無しに
動いてる。満を持して１枚分の証券渡した。バイトの兄ちゃん笑ってる。超笑ってる。
だが超スムース。豆選別させてくれんの。超優しい。2日前の便で到着したての豆。
でも全部少し酸化劣化(w　新鮮豆なんて収穫現場行かなきゃ見れねえよ(爆
一枚分超多い。果てしなく多い。個人でやるもんじゃねぇ(超爆笑　軽トラ2台
知り合いの京浜島の倉庫へ。空調怪しい零細倉庫に個人の豆が場所とってやがんのw
マジやばい。てかコーヒー基地害。略ってコヒキチだから超嬉しい。アレドナリン
放出しまくり。焙煎しまくり。飲みまくり。美味過ぎ。一袋担いで隣の奥さんに
分けてんの。超迷惑そう(w　うちの奥さん怒った。生豆枕なんか作りやがって
超もったいねえw　ふざけんな。てか激しくスヤスヤ。コロンビア人もびっくり(禿ﾜﾗ

真面目な話、レギュレーションがコロコロ変わって付いて行くのがバカらしくなる。
その上欧州チームのレギュの抜け道は鷹揚だが日本チームは重箱の隅をつつく始末。
それでいて得るものももう無いとくれば何のために参加する必要あるのかってなるわ。

スーパーＧＴにミニバンで参加しろ。

車重400kg燃費リッター50kmの軽を作れ
時代が求めてるのはソレだ

今年のレッドブルに対する理不尽なまでの待遇を見ても、F1に日本メーカーが参入する意味は無いと思う。
努力して勝てるようになれば必然のように規制されて勝てなくなるだろう。

そもそも自動車レースというのはスポーツとして成り立たせようとした場合、使用する車の性能は均一化した方が望ましい。
でも、それは技術力や開発力を通して宣伝やブランドイメージを高めようと参入している企業にとっては望ましくない。

ならば速い車には能力の低いドライバーを乗せ、遅い車に能力の高いドライバーを乗せれば良いように思われるが、
実際は技術力があって速いドライバーにはより速いマシンを作るチームと契約するようになってしまう。

今のF1なんてレギュレーションの抜け道を、他のチームより少しでも先んじて探し出して実用化するアホな行為が盛んになってる。

>>59
運営チームに金を払わずシーズン途中で強制撤退させたのに罰金払わずに
もう時効だと堂々と参入しようとしている会社ならヒュンダイ。

三菱トラックの脱輪問題で叩かれていた三菱はシーズン途中のラリージャパンを
キャンセルしその際には罰金を払っている。
売り上げが劇下がりでキャッシュが足りなかった時だというのに。

ﾎﾝﾀﾞのﾃﾞｨｰﾗｰに修理に出したら何回も余計なところを壊して、車が返ってきた。
なんでﾎﾝﾀﾞは人の車を直さずに壊すのか。

ホンダターボセナプロストV10の黄金時代を懐かしんでいればよいw

>>42
女子フィギュアで東洋人がトップ争いだと
人気凋落で一気に底辺マイナー競技になる

F1なんて時代遅れ
サイバーフォーミュラやれよ

アメリカのインディカーレースにはエンジン提供してんだろ？

てメルセデスも撤退するんだろ

>1
そんなのはどうでも良いから、スーパーGTで走らせているプロトを早く市販するんだ

>>27
CBR400F乗りだった俺から言わせてもらうとREVの事だと思うの

フフフフフフフフフン！
どっこい！

F1ってマシンの性能が規制で横並びにされて、
結局パイロットの腕で決着がつくように見えてしまう

本田宗一郎が生きていたら
「今年のF1どうします？」って聞いてくる社員に
「まだそんなコトやってんのか？」って怒鳴りながら
スマホを開発してんじゃないのかね。

軽かなんかのCMでF1で培った技術うんぬん偉そうに言ってるが…
もうホソダはないわ。昔の熱い血潮はとうに凍りつき、クソ車しかない

航空機の時代だしな

アホンダ、
ミニバンメーカーとか揶揄されつつも
実際にはミニバンでさえもトヨタより売れてないし。
どうしようもないね、マジで。

参戦するにしても外国のレース屋使ってるだけだからな。
国内にレースマネジメントスキルが蓄積されないんだよな。

おまえらN箱買えよ。いっぱい売れたら出るだろ

まあぶっちゃけ、フェラーリよりカローラのほうが速いからなwwx

>>36
ターボ車作ってないでしょ

>>89
軽は儲からないから、普通車買ってやれ。

>>38
ドライバー無しでやってくれ。

F1はいいから本格的にルマンやれ

夢がなくなったな
レギュレーションとか技術的な問題は全く知らないがｗ

F1とかもう日本企業にとって旨みはないから撤退して正解
運営側のオナニーじゃん

エンジン性能のF1はいらんだろ。
ラリーか耐久の方には出ろよ。

まずはFRでレジェンドクーペ出してくれ
話はそれからだ

ホンダはターボエンジン最強だったん
だから、次のレギュレーション変更で
参戦してくんないかな

>>33
経済としてもユーロ圏はロクなもんではないよ

なんか欧州はディーゼルにターボ付けてんだろ？ｗ

新型NSXまだかいな

頼むからサッカーに集中してくれ
サーキットで遊んでて事故ったとかいったらシャレにならん

>>91
WTCC（世界ツーリングカー選手権）用にターボエンジン作ったとこだよ。
噂レベルだけど、次の欧州シビックのタイプRには2リッターのターボが載るらしい。

レギュレーション改悪が酷すぎてつまらんレースになっちまったからな、F1も。
チョンなんかも入ってきてもうオワコンだよマジ。

ホンダは、モトＧＰとアメリカのインディカーシリーズ（エンジン）。
トヨタは、ＷＥＣとアメリカのナスカーシリーズ(カムリ）。
充分でしょ。これだけ参戦してれば。

>>84
宇宙船でも作ってるんじゃね？

リンク貼り忘れてた

ホンダ、シビック WTCC 用エンジンを公開…新開発1.6リットルターボ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120730-00000005-rps-moto

F1は白人が勝手に都合のいいルールに変えてくからな
付き合う必要はない

ホンダってやたらF1で褒められてるけど最後の方はスポンサーもつかず見苦しかった

やめとけ　
　またニック・フライみたいな白人至上主義者に丸投げして大損だろ

バイク屋はおとなしくバイク作ってろ

>>106
トヨタアメリカのカムリはスバル生産だけどな。だから顔が先代インプレッサにそっくり

>>101
欧州は、排気量を小さくしエンジンを軽くすることで
燃費を良くしようとしている。
パワーダウンの分をターボで補う。

>>69
吉野家コピペ知らないとか、どんだけネット初心者なんだよ

>>92
あの値段で儲からないならやめたほうがいいわｗ

ネットでF1を無料で見れるサイトってあるん？
あったら教えてください。

自動車セールスに結びつかないから

昔「F1って凄い早い、かっこいい！」
今「なんだ、ガソリンの無駄遣いかよ」

「日本のHONDAと韓国ヒュンダイは全然違います」の広告を出すのが優先です

>>97
ホンダからエンジン性能ぬいたら何が残るんだ

最近の車みてると国内メーカーに走りの楽しさがわかる奴いるとは思えんが…

本田宗一郎とともにホンダは死んだ。
今のホンダはただのミニバンメーカー

F1は、日本の技術に負けるとルールすぐに変更。

こんな不公正なヨーロッパ様レースをちやほやする連中は馬鹿だよ。
日本でのF1開催を認めず、日本市場から撤退させろ。

それよりホンダの市販車は5年過ぎると塗装の褪せ方が尋常じゃない　

>>84
70年代に
ライバルZがDOHCで登場、レースする訳じゃ無いし７５０で十分
FXだXJの400マルチ時代に2気筒で十分
RZがバカ売れしても大排気量２ｓｔは不要、出たのがMVX
車はFFで２０００以上は贅沢品
と市場を見ない技術バカの老害炸裂でした

が、今になると確かに上記位で十分でした
40年先を見ていたのか

参戦してるインディでシボレーに負けてるしな
レースのイメージはほど遠いわ

もう独自性も何もない三流の糞メーカーに成り下がったしなｗ

まずは1.6Lターボでとんでもない馬力とトルクのシビックとアコードの復活を。
スポーツモードと低燃費モード搭載で。

エンジンだけでも復活してくれんかなあ……

こうやって、町工場から始まった会社が後から来た秀才宦官どもに占拠されて衰退していくんだね。

F1って欧州のNo.1を決める大会だから日本からは参加しなくていいよ

>>120
ダートラコースを一日走っただけでドアやハッチが閉まらなくなるんだから
ラリーとかありえんよなｗ

そもそもF1でやっていける技術力とか持ってないから

>>126
シボレーのコルベットより速いホンダの市販車がないんだししょうがない

埋没しちゃったね。本田宗一郎がそれだけ偉大だったということだ

F-E参入とか、自前なり国内勢で
電気自動者のレースを主催すれば良いのに。

N-BOXのCMで、レースで培った技術が云々言っているのを聞いて思わず吹いた。
一体いつの話してるんだよw

ホンダってもうまともなエンジン作れないでしょ？
なんかもう、過去の会社つて感じだ。

>>129
確かに手作りの職人は維持したいよな。
創業者のエンジンを作ってた町工場精神を忘れないために。

>>132
ボディ柔わいからなw
不整地走っただけで、ボディ捩れてるの分かるしwww

宗一郎さんが草葉の陰で泣いてるよ

今のホンダ車ってAピラーがえらく手前から生えててカッコ悪すぎまともなのアコードくらいじゃないか？

NSX同様、ビートのリフレッシュプランもやって欲しい


さすがに我がビートくたびれてきた

宣伝効果からいったら、NASCAR参入のほうがよっぽどいい。
開発費も制限されて、企業ロゴもドカーンと出せる。
あといろいろな企業のTopとも知り合えるし。

>>126
つーか参戦相手が軒並み撤退したせいで、去年までの5年間ホンダのワンメイクレースだったんだぞ。
しかも今年は久々に参戦したシボレーと性能を均衡させる為、
ホンダはシングルターボなのに対してシボレーにはツインターボを許すという優遇措置がとられてる。

Ｆ１なんか金と資源の無駄だろ
金持ちの道楽

しかし、ホンダのＦ１全盛時代にエンジン設計してたのって
高卒の頑固オヤジみたいな人だったと思う。

今のホンダは開発部門に高卒なんて雇わないでしょ。無駄に大きくなってしまったから。

F1なんて興業主のどす黒さが丸見えでメーカーの撤退が増える一方だ罠

>>139
インディのエンジンは米国ホンダで作ってるのかな？
F1は1.6リッターV6ターボ＋KERSで決まったんだっけ？
なんかまたコロコロ変わりそうで参加タイミング難しそう

>>26
これいいな。　シンプルなデザインが良い。
昔の車のデザインは結構好きだな。

Ｆ１よりアシモに金使った方がいいもんね

>>2
ダ・シルバ

F1ブームのころからF1の何が面白いのか分からん買った。
F1って分かる人にしかわからないよね

>>147
んなわけねーだろ

虐められるだけだしな

>>148
ＤＦＶ対フェラーリの７０年代に戻った方が興行的にもいいんでないか
大メーカーが出てくるところじゃないよ

>>140
レースするんじゃ無ければ不整地や凍結路は
全てが緩い位の方が運転が楽

フェラーリにでも供給できない限り意味無いな

>>147
技術も進歩してるから高卒の知識ではもう無理なんじゃないか

F1なんか金ばかりかかるからな

なんかＦ１って見てもスタートした順番で
そのままゴールなんてことが多いから面白くないし
再参入なんかしなくていいよ

じゃあエンジンのラジコンカー選手権に

>>153
プロジェクトＸで見た記憶があるんだけど・・・

ま、レシプロエンジンの終わりが本田の終わりかもね。

>>162
とっくに終わってる。
ヒュンダイ傘下に入るか本社をアメリカに移すしかない。

>>159
それを始めたのは
壊れない赤白マシンのホンダ
後はドライバーが故意にガッチャン程度しか見せ場が無い

今のホンダは
売れる乗用車が作りたいだけのメーカー。
創業部門でなければ、二輪も切り捨てそうなメーカー。
いずれ乗用車を作るだけの技術もなくなり衰退するよ。
今のままなら。

>>163
はいはい。ヒュンダイヒュンダイw

カムイ二位スタート

bsめれないよー

今日のイベントで実走するT360とか見れて楽しかった
しかし、７８７Bのサウンドは素敵すぎるｗ

>>167
カムイスタート失敗して6位ぐらいに後退した後クラッシュに巻き込まれて最下位

>>167
いきなりスタート直後で多重クラッシュｗ

考えていないっつーより無理だろ？
ブランクは洒落にならんぜ

モービルの敵は．．

>>10
昔のシビック
それより前のモデルはしてなかったのになぜ?って事になったけど
答えは簡単　そのモデルは設計とかイギリスのホンダ謹製だった

>>147
ホンダのエンジン技術は、戦後に航空機開発を禁じられたことで職を失った、航空機技術者を雇ったことによるもの。
第二次大戦前から、ＤＯＨＣもターボチャージャーも航空機用に開発されてた。

>137
2008年に撤退したF1のことじゃないの
成果が出てくるのかが3~4年後と考えれば、むしろこれからか

ホンダなんてミニバンとかのファミリーカーメーカーじゃんw。F1とか何寝言言ってんの？www

Ｆ１みたいな白人至上主義、拝金主義のインチキ興業のどこが面白いんだ？
プロレス以下だろ。
普通に考えて、フェラーリみたいな町工場よろしく手作りで車を作っている中小零細企業が、
ホンダやトヨタみたいなグローバル企業にレースで勝てるわけねーだろ。

やめとけ、金喰い商売だよ。

トヨタに期待する。
車好きの現社長ならやってくれるはず。

F1なんて、ピットクルーのタイヤ交換時間競争で順位決めたらええと思うわ。

天皇陛下も乗ってインテグラ

>>174
？？
そんな時代の人がセナの時代に現役技術者だったの？

なんか、小学生の算数レベルで計算が合わない気が・・・

>>177
Ｆ１は、イギリスの地場産業。地元資本の自動車会社がないから、優秀なエンジニアはレースでもするしかない。
フェラーリだって、強い時代は中の人がイギリス人だったりする。

ホンダ車のデザインの魅力のなさは異常

無勝記録の某チームも再参入は考えてないよね
モリゾーがいくらレース好きでも絶対考えてないよね

>>182
量産市販車にＤＯＨＣを搭載するなんて、世界初だぞ。
浜松の町工場が、そんな高性能エンジンを量産できるようになったのは、航空機技術者のおかげ。

長い間F1に参戦していながら、ヨーロッパで売れるスポーツカーを開発できてない能無し会社だ。
ミニバンとゴキブリみたいな車しか造らない会社に、F1は関係ないでしょう。

>>187
ゴキブリみたいってランボルギーニか

今の社会（会社）状況では復帰は１００％ないよ。
市販車で大ヒット車を二、三種ださないとね
前の復帰は奇跡のマスキー法クリアしたCVCCエンジンで
世界中に売れたもんな

>>175
１９８０年代後半に、Ｆ１で培った技術クラッシャブルゾーンがあなたを守ります
って言って、グチャグチャに壊れる車を売って会社が倒産しかけたなｗ

F-1なんかテレビでやらねえ位落ちぶれたよなｗ
誰も興味ねえだろ。

>>186
さっきから何の話だよ？
こっちはＦ１のターボエンジンの話をしているんだけど・・・

景気が悪くなると即撤退。　こんな会社はレースやらないで欲しい。

モータースポーツの世界じゃ日本車が早くなると一強すぎて
レースが面白くなくなるとか抜かしてレギュを速攻で変えられる
イメージしかないわ
>>91
ホンダの開発はすき放題してるとか言う話があるぞ
上の人に却下されたりコンセプトにあわないとかでボツに
なるだけで試作車にはターボ付けた案があったり実際に
つけて試作してみたりとか・・・
NAだけってこだわって居る訳では無いらしい

>>188
ゴキブリみたいに見えるのは、ホンダで一番売れてるやつ。

もうあんな終わったものに参入する理由が無い

ル・マンに参戦してメルセデスより高く飛べ

>>188
おい、ランボルギーニのどこがゴキブリなんだよ。
現行型のシビックだとすぐわかったぞ。

>>193
ああ、不正しかやらないで撤退したトＥタのことか
あんまり叩いてやるなよ。

フリードとかいう醜悪すぎるデザインの車なんとかしてや

ミニバン売るのに精一杯だもんね
消滅しても一向に構わない自動車メーカー

>>192
ホンダのエンジン技術は、元々、第二次大戦時の優秀な大卒のエンジニアを雇用したことによるもので、
町工場のオッサンが、勘で生み出したものではない。

本田宗一郎は、極端な人だったから、高価な工作機械を大量に購入して、量産を可能にした。
当時の経営者としては、大成功。スティーブジョブズみたいなもん。

ホンダエンジンの優秀さが世界的に評価されてたのは、バイクのレースで圧勝しだした時代で、
最初にＦ１に参戦するよりも前の話。

「セナが〜」なんて言ってるようじゃ、分からんだろうけど。

>>179
だな。
今やホンダよりトヨタのほうが面白いことをやってくれそうだ。

俺は井上隆智穂が好きだった。

F1なんて意味あるのかね？ヨーロッパの大金持の趣味なんだろ？
そもそもHONDAは大金持向けの車を作っていない

すぐルールが変わるF1なんかするより新しいカテゴリーを作ろうよ。

>>134
で？朝鮮メーカーがF1参戦すんのかw
胸熱だよなwww

出たところで勝てないし恥は欠きたくないもんな

存在してる事が恥なんだけどそれも分からないようだし

>>202
いやいや、だからＦ１を席巻したターボエンジンの話はどこ行ったんだよ？
プロジェクトＸに出てた高卒の頑固オヤジの人はどこ行ったんだよ？ｗ

なんか、この話が出ると都合悪いの？

>>193
その論法は自動車メーカー殆どに当て嵌まるぞ。
日産やトヨタ、マツダも同じ。

>>203
トヨタはどうだろ・・・・昔はヤマハ頼みで今はスバル頼み
サウンドチューニングだけはヤマハに依頼とか・・・
あのメーカーのスポーツってなんか外注ってイメージだわ

>>206
ＦＷ１４を規制した後は見なくなったわ

>>207
それいいね。
タイヤも韓国メーカーワンメイクとかいいかも。
機材が進化しすぎて、見ていて面白くないから。

Ｆ１はスポーツです　意味なんてありません
野球もサッカーもやる意味なんてありません
誰がどこが勝とうが意味ないのは野球もサッカーもＦ１も同じ
なぜなら　それはスポーツだから
そんなの常識でしょ？

電気自動車にしたら静かなレースになんの？（´・ω・｀）

>>138
やれるけどやる意義を見いださないんだろうな。
ま、今の日本市場の趣向じゃ強烈なレーシングエンジンからのフィードバックの意義は少ないだろうし。

なぁ・・・・F1って昔は実験場状態だったけど、
今でもその役割あんのかね？
既にただのショービジネス？

ホンダミュージックってのは50の2気筒、125や250の小排気量5気筒や6気筒のエンジンを
2万回転点くらい回してる時の甲高い音だよ
よく例えられるF1エンジンの音ではないよ

>>193
WRCのワークスチームを資金難とシーズン途中での撤退に追い込んで、そのときの罰金も未だに払ってないヒュンダイのことか？

>>212
FW15Cだろ。
マクラーレンもMP4/8でアクティブサス導入してたけどな。

>>213
ドライバーも韓国人だけにしてくれ。
そんなレースであの世にいったらたまらん。

下位3チームって、なんのために参戦してんの？
そこがわからん

50ccのシリンダを並べてV12にした５ナンバーとか・・・ないな

次から次に色んな規制が始まって、運営組織とチームの癒着とか政治的なゴタゴタがやたら増え始めてから見なくなったわ。

参入しても勝てなくて恥さらすだけだからな

>>221
死ぬほどまでスピード出る前に、
エンジン止まるから平気なんじゃ・・・

>>217
新しいネタ思いつく→速すぎて封印される
の繰り返しだから、ある意味ビルド＆スクラッチが見事に働いている

ターボを復活させろや

>>35
ボディとか名門に丸投げだもんな

もう、トヨタの工作員多すぎてキモい。
明日から学校が始まるから、
登下校中の学生に迷惑かけんなよ。
特に、寮や昔の東アパートのあったところの
駐車場にに出入りしてるやつ、
すんなり出入りしろやカス。
車線跨いで反対車線の車止めんなや。
車作ってるくせにどいつもこいつも
モタモタハンドル切りやがって、
てめえら大型車乗ってるんじゃないだろうが。
見切りの悪い車作りやがって、
だからトヨタ車に乗ってるやつらは
みんな停止線より3メートルくらい
下がって止まるんだよ。
もう寝る。

>>217
今はむしろ市販車の技術のほうが先行していて、CVTとかハイブリッドがF1にフィードバックされているな。
CVTはその後禁止されたんだっけ？

>>194
＞モータースポーツの世界じゃ日本車が早くなると一強すぎて

今じゃモータースポーツにおける日本車の強さなんて微塵も無くて悲しくなってくるけどな

>>228
釣りかよ

FFの名門、ホンダは箱車で良いのを出してくれ
シビック、インテグラ、本当にあの頃は良かった

>>219
あの当時、嫌嫌でもなんでもなかったんだが唖然としてまじで腹抱えて笑ったw
違約金踏み倒して逃げ出したチームを聞いたこと無かったしw

時代はエコカー、自動運転システム

>>209
席巻したという言い方が正しいかどうかは分からないけど、
第2期ホンダ参戦までは、F1サークルはどちらかというと牧歌的な感じで自動車メーカーが躍起になって戦うというイメージは無かった。
そこにバブルマネーを引っ提げたホンダがやってきて、レースする度にエンジン壊して又作るという、銭を湯水の如く使う方式の開発スタイルを浸透させてしまったんだよね。
このやり方は別に開発者が高卒だろうが大卒だろうが関係無く開発力は上がるが、費用が篦棒に掛かるようになる。

好景気でマニュファクチャラーに潤沢に資金があるうちはそれでも良いだろうが、無くなれば開発力は当然ながら落ちる。
運営側も高騰化した開発費を抑えようとレギュレーション等でテスト回数や最低エンジン数まで規制してくるようになったから、
マンパワーでテストを重ねるという日本的な開発も無理になってしまった。

結局は自分達が持ち込んだ方式が後々に自身の首を絞めちゃったんだよね。

燃料量だけ決めておいて後は規制無しのF-0とか観てみたいw

軽自動車作りに熱心だしな

ハイノーズでグニョグニョ車体の気持ち悪い車体をどうにかしろ

国内は軽とコンパクトカーに力を入れている

ATばっかり作っているホンダに価値はない。

おい、日本車が勝つとレギュレーション変えるスキージャンプ見ないなことはもう止めれ。

当時のホンダは、1500ｃｃ1500馬力の直線番長。コーナーがうまくても直線でブチ抜かれる。
ホンダ：｢まだまだタービンの過給機には耐えられる」
IHI：「ホンダの期待に答えましょう、ただし、当社のターボに耐えられるエンジンならば」
のやり取りがあった。

この矢先にNA3000ｃｃへ変更。

ホンダの気持ちもわからんでもない。まあその手の技術も今は日産かもわからんね。

バイクと車では金の掛かり方が半端じゃねー
原点に戻れよＨＯＮＤＡ

日本は世界でつまはじきにあってます

これmotoGP参戦は止めないと言ったのに
見事にはしょられてるな

Ｎ箱とかフィットで草レース開催すれば？

掛ける金に見合った宣伝効果あるの？

Ｆ１って？　

>>243
マクラーレンの車体がＭＰ４／１時代からの改修で時代遅れ
ドッカン直線番長以外方法が無かった

代わりにスバルが出るわ

>>244
50ccクラスから、ホンダは良い仕事してましたね
NSR50しかり、国からクレーム来たスクーターのGダッシュしかり

>>237
>第2期ホンダ参戦までは、F1サークルはどちらかというと牧歌的な感じで自動車メーカーが躍起になって戦うというイメージは無かった。

タービン装着車が混走し始めた辺りから各メーカには既にモアパワー、モアテクノロジーの
様相を呈し始めてたと思うが

>>252
ＢＭＷなんて市販車の4気筒に過給機でした

アジアツーリングカー選手権

日本
トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、スバル

台湾
中華汽車

中国
第一汽車、東風汽車、上海汽車

インド
タタ・モータース

パキスタン
アダム・モーター

マレーシア
プロトン（車体・エンジン・スタッフ全てロータスから調達）

北朝鮮
平和自動車

韓国
現代、起亜、プロト

>>249
まあ、92〜94年くらいかな、ホンダがとっくに抜けても勝ち続けたアクティブサス＠マンセル_ルノーの
技術もNGになったから、まあ公平と言えば公平か。

ただ、個人的には直線番長のホンダエンジン+IHIの技術に憧れてただけかも知れないな。
MP4は他社に追いつけなかったのは確かだね

>>237
いやいや、だからなぜ話を逸らすのよｗ

もういいよ、意地悪してるみたいでやだから。

>>248
１期／２期のときは間違いなく宣伝効果があったが、すでに名前が浸透している今更やってもねぇ

>>252
だが一回走る毎にエンジンを作るというワンメイクに誓いやり方はなかった。
まぁ、ホンダが先鞭を付けただけで、それが無かったとしても何れ何処かのメーカーがやってただろうね。

撤退を1年遅らせればワールドチャンピオン獲得出来たのになｗ
スポンサーが付かなく真っ白けっけのHONDAが開発したマシンでワールドチャンピオンになったブラウンGP

>>219
韓国も追われる側になってきたから
ブランドイメージアップのために自動車レースやろうと思っても
できないんじゃね

>>252
セナプロストが勝ちまくってた時代は市販車で得たノウハウを全面的にF1に
導入して勝ったってホンダの監督が言ってたな。2輪4輪含めて膨大なエンジン作ってきた
ホンダだから勝てたとか。遅かれ早かれ大資本がレース界を席巻するのは目に見えてたと思う。

もう早く走る環境なんて国内じゃサーキットしか無いし、若い奴なんて見向きもしない。
公共事業費削られて二桁国道でさえガタガタなんだから、エンジンになんて金掛けずに足回りに回して欲しい。

>>27
ﾌﾞｲﾃｯｸほどアホなエンジンはない。
これはゼロヨンやってきた奴ならわかる。

>>254
ATCCツーリングカー、やって欲しいかもｗ

>>258
金のあったホンダがいち早く始めた感じだったよね
で、金のなかったポルシェが早々に脱落して…

>>232
モータースポーツは四輪だけじゃないんだよ兄貴

>>1
メルセデス製エンジンによりホンダより「70馬力増」

前年は最下位争いしていたブラウンチームが常勝チームになった原因にメルセデス・エンジンが挙げられる。フェラーリ・エンジンの搭載も検討したブラウンGPだが、シャシーとのマッチングの良い
メルセデス・エンジンを採用した。
ブラウンGPのエンジニアによれば、メルセデス・エンジンは、昨年搭載したホンダ・エンジンと比較して「70馬力は上」だという。
ルーベンス・バリチェロも、メルセデス・エンジンのパワーとドライバビリティの高さを絶賛しており
ブラウンGPの突然の速さがエンジンの違いによってもたらされたのは明らかだろう。
http://f1-gate.com/brawngp/f1_3089.html

この印象的なパフォーマンスの原因は、メルセデス・ベンツのエンジンかもしれない。
昨年Honda Racing F1が搭載していたHonda製のV8エンジンは
一節によればメルセデスエンジンと比べて60馬力もパワーが劣っていたとうわさされているのだ。
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090309164952.shtml

昨年秋、エンジン性能の均一化をFIAに訴えたチームがルノーとホンダであることに注目するべきである。
これはホンダのV8エンジンがあまりよくなかったことを示しており
馬力が特に重要なモンツァの予選結果でもそれが証明されている。
ルノーのエンジンはフェラーリに比べ馬力がかなり劣っていることが明確に示された。
トヨタとBMWはいずれもそれなりの馬力レベルがあったが、最高のエンジン争いはマクラーレンとフェラーリで争われていることは明白だった。
注目すべきことに、エンジンの内部関係者は、2006年末に同年最高のエンジンだったという評価を受けていた
コスワースから大勢のスタッフを引き抜いたのでメルセデスの方が優れたエンジンであると述べている。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51443911.html

昨日F1雑誌読んだのですが、その中で川井チャンが今年のメルセデスのエンジンが去年のホンダより70馬力ぐらい強いとか書いてあった。
ttp://d.hatena.ne.jp/wisemasu/comment?date=20090321

>>173
俺も古いシビックは最後雨漏りして手放したな。EF型だったかな？
あの雨漏りデフォルトだったのかw

場末の興行スーパーGTでさえまともに戦えないホンダにF1とかありえねw

これだから日本車は欧州車に絶対に勝てないんだよ

どうでもいいとは言え、やっぱりＨＯＮＤＡが参戦しないのは何か淋しいな

実際はVTECより前のエンジン音
第一期F1エンジンの音
他社より余計に回すことで馬力を絞り出していた。
他社より余計に回していたため、明らかに違う高音を奏でていた。
それが、ホンダミュージックと呼ばれた。

>>8
スタートの多重事故（赤旗出ないのが不思議なくらい）で
今12位くらいだよ

>>256
逸らしてないじゃん。
別に学歴なんか関係無かったといってる。

高卒云々の頑固親父って後藤治の事だろ?
あの人は高専卒なので厳密には高卒じゃ無いね。

今の本田にまったく期待はしてない
恥をかくだけだからむしろ出ないほうがいい

>>274
昔は大卒なんかすくなかったんじゃね
ライン工から技術屋になった人とかたくさんいたし

設計図と実機のギャップを埋めてくれる職人さんがもう居ません ><

>>35>>229
第一期は何勝かしているし、第三期も一勝しているが？

釣り？

ホンダもソニーもつまんねえ普通の会社になっちゃったな。　

Ｆ１とか商品の宣伝効果もないレースに出なくていいよ。
ていうかバイクを安くしろって。

またマクラーレンにエンジン供給すればいいのに

ま、おまえらみたいなネット知識だけのトーシローが何を抜かしても意味ねーから

ていうか、おまえらが叩くと逆転法則発動するみたいだからなw

>>279
戦後のじーさんじゃないんだからいつまでもホンダやソニーに面白さを求めなくてもいいんじゃない。
それよりも面白い新しい会社に期待すれば？どんなのが面白いのか知らんけど。

最後の撤退の理由がアホだったからなぁ
恥ずかしくて戻れないだろ。

>>263
ゼロヨンならターボ圧勝だろ
ミニサーキットとかジムカーナとかだとVtec速いよな

最近のF1はなんか政治的なやり取りが表に出てきちまって詰まらねーんだよな。
そんなのは昔からあったんだろうが裏でやってもらいたい

>>263
それなんかおかしくね?　なんかホンダ系の知識皆無で知ったかぶりって感じだわ
そもそもVテックは高回転型のエンジンで低回転域がスカスカに為らない様にする為に
有る物で最初から低回転域用の物と言うゼロヨン不向きなエンジンなのにﾌﾞｲﾃｯｸほど
アホなエンジンはない・・・とか意味不明すぎるわ

サーキット用にしてある車ならかなり早くから高回転側のカムに切り替わるように設定
しておいたり取っ払って高回転用のカムだけにしてあったりするのにブイテックエンジンが
アホとか・・・
そもそもその排気量などの仕様などを考慮したメーカー純正チューンの車のエンジンが
0〜400仕様に合わないのは当たり前じゃねーか
逆に0〜400仕様の1000馬力級のスープラなんかミニサーキットとか行ったらFFのシビックにも勝てんわ
お前ゼロヨンとか言ってるけどサーキットとか走った事ねーだろ

>>282
ここは2chなにぬねの。
書き込むなよ。

>>283
大きくなれば保守的になるよなぁ

>>287
自己訂正

×最初から低回転域用の物と言うゼロヨン不向きなエンジン
○最初から低回転域用の物と言うゼロヨンに不向きな機構まで積んでるエンジン
(部品点数おおくなるし重くもなる)

ホンダが勝ったら即規則を改正されて勝てなくされるんだから参入の意味が無い。
大昔の専門誌を読んでたら２輪を制覇してF1に参入の噂だけで気筒数１２に制限したんだな。
24気筒で2万回転以上が西欧の恐怖の的に成ってガクブルに成ったんだってｗ

>>283
５０年も６０年もやってりゃ錆びてくるよな。
今、ワクワクするような新しい会社が少ないのが寂しいな。

トヨタの後ろ盾でスバルがF１に復帰すれば良いのに・・・

レクサスのユニットを利用したアルシオーネの復活と共に

ミニバン屋に聞くことじゃないだろ

ズムズム言ってるマツダに
なにかモタスポ本格参戦しないか聞くべき

湯水の如く金使って表彰台の一番低いとこにすら上がれなかったゴミみたいな会社あったよね
どこか忘れたけど

>>292
組織なんて段々硬直化するもんだよな

戦後の復興期って
山っ気あるやつにはいい時代だったんじゃね

Ｆ−１は欧州のエンジンメーカーに任せて本田はＨＶに集中せよ。
シャープみたいにならない様に頑張る事だな。
チョン国が壊れるからその分日本の車が売れる荷駄。

軽にVTEC積んでくれ

フォルムはグランドの時代が良い。

でも、飽きるから買わね
もう山なんか走れんし

>>33
それでどんどん人や企業が離れていくんだよな

>>1
いいよヘタレは参戦しなくて。期待もしてないし。
現実、活躍できるわけねーだろ一度退いといてバカぬかしてんじゃねーよアホが。

経済低迷程度の事で撤退したり参戦したり、お前アホ？
そんな軽い気持ちでレースやってほしくない。
一体何を最重要課題に車屋やってんだよ？？
社員の家族を守る為にか？役員が高報酬得る為にか？
国の恥さらしだバーカ。

F1なんて金の無駄
やらなくて正解

ホンダやトヨタが早くなってきたらレギュレーション変更だもんな
F１なんて見てるやつはバ○。
レギュレーションしだいで何とでもなるからなF１は
フェラーリ・ベンツ・BMW・トヨタとか何年もあらそってたのに
トヨタとホンダが抜けて次ぎの年は
ブラウンとレッドブルが上位独占とか「今まで見てた時間返せ」って言いたくなった

>>193
株主のご意向には逆らえないから、しょうがない。

恥晒すだけだから、もう二度とこなくていいよ

結論　混血、外国人お断わり　日本は鎖国
結論　混血、外国人お断わり　日本は鎖国
結論　混血、外国人お断わり　日本は鎖国

>>302
冬にやるスポーツみたい・・・

>>302
日本勢が強くなったら
ターボを禁止にしたんだっけ？

F1なんかどうでもいいから、国内レースもっと面白くできないかな。

トヨタと組んで、日本ブランドとして参入すればいい
エンジンをホンダが開発
車体をトヨタが提供

チーム名
レクサスｰホンダ

正に最強

>>302
F1とは、ヨーロッパ圏（オーストラリア、ニュージーランドも含む）とヨーロッパに憧れ続けるヨーロッパの元植民地

で構成された選手権だからね。

日本とアメリカを除いた、その他の世界で成り立つスポーツなんだよ。日本が関わる理由は一つもない。

ということを日本のメーカーも勉強したんじゃないの？

もうエンジンやめてモーターで動く車のレースやれよ。

Ｆ１もハイブリットにしろよ！

10万Adhの雀力を持つASIMOを開発中なので。

どうせ撤退するんだから参戦しなくて良い

フォーミュラカーは皆一緒に見えるからつまらん。

>>308
国内の自動車メーカーで共同出資して、草ラリーやスーパーGTとか放映すればいいのに。
そりゃ国内消費者が車に興味なし、レースはもっと興味なしじゃ、ミニバンと軽・コンパクトしか作れんわなw

>>1
NBOXしか売れてねえのにF1とかバブルで時間止まってんのかジジイｗｗｗ

ミニバンメーカーとか揶揄されすが、最早最近そんな売れてないでしょ
昔は腐るほどいたステップワゴンも最近見ないし、
高級ミニバンのエリシオンも一人負け状態

>>312
まぁ一利あるわな
でもいきなりＦ１じゃなくてもいいだろ
フォーミュラレーシングにはカテゴリーがあるから
フォーミュラ・ニッポン（FN）くらいからはじめろよ

ライトウェイトスポーツ車に乗りたい層が軽に乗りたいわけないのに
軽スポーツ車開発してるらしいな。
いや、あってもいいけど主眼はそこじゃないだろうと言いたい。

>>314
その縛りは大変だ
ヨーロッパを含め世界中のメーカーが参戦できなくなる

S2000の後継をさっさと出せ！

>>316
SuperGt放映しとるがな、、
今年は第六戦の鈴鹿が1000キロ耐久レースを復活させたものになったよ
来週の第七戦は富士スピードウェイ ホンダもウィダーHSVとGT300クラスに新型ハイブリットを投入したばかり
トヨタも300クラスにプリウスを参戦させてるが、ストレートでガヤルドをぶち抜いたりしてて面白いｗ

>>4
昔は違ったけど今はそうだね

>>312
F1も今はハイブリッドよ

>>307
日本勢っつーか
マクラーレンホンダが16戦中14戦一位とったんだっけ
セナプロスト時代

鈴鹿で一時マクラーレンとロータスで3位まで独占してたりｗ

世界のヒュンダイに期待

大昔と違って今やローテクメーカーのホンダに
勝ち目はないんだからやめといて正解だろ

>>324
海外では違うけど日本ではそうだね

日本には世界最高峰のスーパーGTがあるんだからF-1なんかどうでも良いでしょ
フォーミュラ日本もつまらんし客が入ってないもんな
あのハラハラドキドキのレース展開を見たらもうF-1なんて
初音ミクやイカ娘なんてチームも出てきてるしけっこうオタクのファンも多いんじゃね？
ウェイトハンデなんか考えた奴天才だろ

レギュレーション変えても変えてもホンダが勝っちゃうあの頃にはもう戻れないしね

コペンとかいいオッサンが嬉しそうに乗ってるのを よく見るよ
金持ってるから 引退したら昔のS800みたいのに乗りたいんだろうね
復刻版とか出さないかな

>>326
１，２，３，４がホンダ（マクラーレンとロータス）もあったはず。
4位は中嶋

もう、電気自動車でやれよ。
かつてあった技術競争の側面が復活する。

>>331
まあF-1てのは突き詰めればフェラーリの為にあるレースだからね
日本のメーカーが勝つ事こそレースでは意味のないこと

>>332
コペン、俺も欲しいけど
中古結構高いんだよな。
新車はもう買えないんだっけ

どうせ単身赴任中だからコペンで十分なんだよな
買い物袋を助手席に置ければいいし

>>326
もうあんな時代は来ないな
たとえるとV9の巨人みたいなもの

>>84
本多総一郎さんはあの世でＦ−０やってると思うよ。

>>187
ＣＲ-Ｘはゴキブリと呼ばれていた

もうＦ−１での宣伝効果も大した事が無くなってきたからなぁ。
こういうガソリンをバリバリ使うモンスターマシンレースも、
スペースシャトルのように消えていく運命なんだろう。

>>326
１６戦中１５勝
負けた一戦がモンツァでフェラーリが勝った

>>333
ウィリアムズホンダとロータスホンダ

地上波で中継しない以上
日本メーカーの参入はBSタイヤくらいだろ
宣伝効果が無い
視聴率悪くても地上波やれば話題になるし
今のBS放送（生中継はCS）だと見てる人が確実に減る

>>342
ＢＳタイヤは撤退して現在はピレリ

地デジ化でＢＳ放送の敷居は低いはず

>>333
ホンダエンジン搭載車が1-2-3-4を決めた87年イギリスの頃にはもう89年以降のターボ禁止は決まってなかったか

４輪はミニバンメーカーになったからF1レーシング活動する意味がないもんな。
それより今はハイブリッドとかの方に金かけないといけないし。
スーパーカーが商売のメーカーとは路線が違う。

２輪はちゃんとMotoGP出てるし、Moto2クラスなんてエンジンはホンダのワンメークだし。
（しかし最近市場には「単気筒」のCBR250Rとか車名にふさわしく無いやる気のない
ふざけた車種出してきてて心配だが・・・）

第二期ホンダ
ウイリアムズが6位初入賞したら大喜びで青山の本社の前に垂れ幕が出て、記念Tシャツまで出した。
それ買ったのを思い出す。
ホンダもファンも入賞、優勝を無邪気に喜んでいたころ。

>>227
不毛だな
大相撲協会並みに進歩が無い

>>345
だからミニバンメーカーというイメージは日本国内だけの話だって。

F1に参戦しない HONDA は

わさびのないマグロの刺身だ!

あれは欧州人がホルホルするためのもんだから、バカらしくなるんだろ。

>>320
軽自動車が新規格になってから、ワゴン以外良い事ねーんじゃねえか？
スポーツが糞まみれ。

>>344
ターボ車の燃費きつくしてNA有利にしようとしてたよな
ベネトンがNAで頑張ってたような

>>349
インディカーじゃダメ？

とりあえずＮＳＸはよ出せよ

>>354
どうせ買えないですし

ホンダの最終戦は、アースカラーのマシンが火を噴いて終わったよな確か。
ホンダの凋落ぶりは酷かった...

勝てなかった第3期のせいもあるが
Ｆ１のホンダなんて、２０年近く遡らなければいけない昔話

三菱に合併されるのではないか、と言われたRVブームを
いすゞからのOEMでしのいで、オデッセイでなんとか復活
ステップワゴン、ストリーム、CR-Vで会社を建て直し、
ミニバンブームが一服したら、コンパクトのフィットが当たった
ところがハイブリッドがトヨタに完敗
今度はN・BOXが当たって、なんとか持ち直しつつあるところ

もう２０年だよ
北米では実用車としてアコードやシビック、CR-Vが売れてはいるが
惨敗のＦ１で欧州では売れず、新興国でも今ひとつ

日本では４０半ば以上おっさん世代はとにかく、ホンダ＝スポーティなんて
イメージはもうない

>>356
あれは素晴らしい去り際だったな…

>>356
ずる汚いカスのイギリス人に騙され、日本人のドライバーと日本人ファンを冷遇した末路はあんなもんだろ。

後味が悪い最後だったな。二度とヨーロッパのレースには関わらない方が良い。金だけしゃぶれられて良いことは一つもない。

７人乗り、2400ｃｃ直４のルールなら参戦しそうだけどな〜

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出たり入ったりすんなよ

前回撤退した際のヨーロッパでの
批判を謙虚に受け止めろ

やるなら最低10年は続けろ

>>158
開発なんて宮廷院しかいないぞ。大卒は一生ラインの管理やらされる

>>362
いや、だから参入は「考えてない」って言ってるんだが。

ホンダは仲良しクラブごっこしていたF1にそれまで考えられないような大金つぎ込んで大人気なく勝ちに行った

ようやく航空機産業に進出したのに今更F1はねえ

エアレースみたいのはないの？

EF-9とEG-9こそホンダの最高傑作

自動車メーカーがF1チームとして参戦する時代は終わったよ。
メルセデスも数年以内に手放すだろうし、ルノーのようにエンジン供給等で携わるのが健全だ。
ホンダエンジンも見てみたいけど、無理してほしくない。

(#ﾟДﾟ)＜もう次はアプリリアかBMWにする

来年久しぶりのダカルラリーワークス参戦が楽しみ
Ｆ１とかどうでもいい

>>366
エアレース？　それこそレッドブルの御家芸だよｗ

>>368
エンジンサプライヤーだけでも復活して欲しいっす。
日本メーカーが一社も無いのは悲しい。

日本が勝ったらルールを変える奴らだぞ、参加する意味が無い。

何で製造業駄目じゃね？なイギリスのコンストラクターがF1でブイブイ言わせてんのよ？

今のF1は魅力ないしな

>>373
だなあ。ターボも禁止されたし、なんか見ていてつまらなくなったな、F1は。

H23AエンジンのVTECサウンドは痺れる

>>13
君の家のテレビではやってないだけ。
>>15
知らないんだな？エンジン音には音階があって君が代だって演奏できるのに。

2014年から電気Ｆ1始まるでしょ。
そっちに参戦した方が絶対良い！
日本でやるし、人気もでる。
今のＦ１なんてプロレスみたく終わってる。

本田総一郎は韓国大嫌いで有名だからなｗ

チョンの批判が凄いなｗｗｗ

しかもエンブレムまでパクってる始末ｗｗｗｗｗｗ

チョンダイ氏ねｗ

車体が作れないのもさることながら、エンジンも嘗てのようなアドバンテージがないもんな。
ブランドイメージが下がるだけだから参加しないほうが無難。

>>81
よう!仲間だな。
俺もCBR400F乗ってたぜ！

もうおっさんだけど最近また単車に乗りたいけど、無理だな体力的に……

ノーマルのCBR400F無いかな〜
有るのは改造された族車ばっかりで悲しくなるよ。

ホンダは二輪レースさえ続けてればいい

F1自体がオワコンだろ
盛り上がってるのは一部の人の間だけ

ヒュンダイが参戦します

http://homepage3.nifty.com/~teran/plamodel/ra273B.jpg

MotoGPでいいじゃん

今のマシンデザインは酷すぎる。
なんなんだ？あのフロントノーズは。

【経済】ホンダ、F1再参入は「考えていない」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1346581565/

>>302
スポーツの世界だけじゃなくてビジネスの世界でもジャイアンだからなＥＵ

ホンダはF1より先にやる事あるだろ

ホンダ製普通車で事故ると軽車両なみにキャビンもろともグシャグシャに潰されて殺される軽量化最優先なゼロ戦的設計思想を改めろよ

テレビの事故映像でホンダ車両の無惨な最期の姿だけは昔も今も未だ変わらんぞ



まあMAZDAや三菱やダイハツやSUZUKIあたりまでは同じく言えてる話だがな

>>391
頭の中が60年代でとまってんのかｗ
今じゃ軽自動車でさえキャビンが護られてるのに
http://www.youtube.com/watch?v=X2HNfEvKAFs
http://www.youtube.com/watch?v=qa_Sah7FpiI
http://www.youtube.com/watch?v=-LBhdLNdWck

F1も制限ばかり、スーパーカーも行き着くところまで行ってしまった。
車と周辺環境の総合統御で交通事故は激減させることができるが、自動車メーカーはまだそれが利益になると思っていない。
一番金になるのに。
アップルもIphoneの統合制御環境で世界一になったのに。

Fﾎﾟﾝでトヨタに負けないエンジン作ってよ(´･ω･｀)

バイクレースも飛んでくように走る2サイクル→重たくノソノソした4サイクル化して全くつまらなくなった

躍動感ないレースはレースじゃない

それはナイジェルピケセナプロストみたいな濃くて鮮やかなドライバーたちが去り機械化サラリーマンみたいなドライバーしか居なくなったF1も同じ

それより川井今宮はなぜ速くも魅力も全くないのにグロージャングロージャンっていつも言うの？

韓流やAKBや嵐みたいにクソでも名前挙げるだけでカネでももらえるの？

二輪車のレースもそのうちやめるとは思うな
少燃費とかエコロジーが製品の理念になってしまった今のホンダは
レーシングマシンから市販車へ持って来る技術が軽量化くらいになってしまった

そんな金はない

F1は必要ないな、ターボを禁止するような組織に参加したらだめだな

>>391
もう衝突を車体の改良で緩和するのは終わりだ。
車と周辺環境、車と人との位置関係を制御して事故を防ぐ時代になる。
そしてこれが国の安全ランク分けになり、
車が人に衝突する国と、車が人に接触出来ない国に二分される。
このインフラを輸出できる国が、自動車大国と呼ばれるようになるだろう。

>>398
2014年からターボ化される

タバコ広告真っ盛りの頃のF1がいちばん面白かったな
カラーリングがタバコ

AV嬢の引退詐欺かよ、出戻りくりかえすなら初めからやらなきゃいいのに。

http://www.sanspo.com/sports/news/20120902/mot12090218380003-n1.html
記者によっては捉えかたが違う

でも、リーマンショック撤退のイメージの悪さを拭うには道は険しいとは思うが・・・

>>182
>>186
戦時中の航空機エンジン設計者が仕事が無くなって自動車会社へ転職したのは別にホンダだけでなく、全自動車メーカー。特にスバルは中島飛行機、三菱は三菱重工業の直系。何故ホンダだけ違うことが出来たのか？

>>392
今でも軽四はぺしゃんこになってるぞ。
相手の普通車はそれほど壊れてないが。

トヨタトヨタって、お前等F1でトヨタがやらかした事すら知らん世代かww

トヨタはF1に参戦しないんじゃねぇよ、参戦させてもらえないんだよ
参戦したところでま〜た不正しまくるからなww
気持ち悪い企業だぜ、お前等の大好きなレクサスはGTで全く勝てないしなww
おっさんセダンだけ大人しく売ってろやセダン屋w

ホンダは今は会社が潰れるか生き残れるかの瀬戸際
道楽にうつつを抜かしているわけにはいかない。

>>406
誰もトヨタのことを持ち上げるようなこと書いてないのに唐突な・・・
何かあった？

ホンダはＦ１よりもまず車のデザインなんとかしようぜ
ダサすぎて悲しくなるぜ

>>408
トヨタで摘出してみろよw

まずF1関係スレにこれだけトヨタの名前が出る時点で工作臭いんだよマジで

>>398
ターボは元々1.5lから3lに変更された時の救済措置(新エンジンを用意できないチーム用に去年のにターボ付けて出てもいいぞ)で
盲腸みたいなレギュレーション

>>410
トヨタを叩いてる奴は新車の軽四も買えない貧乏人ばかりのようだが君もそうなのか？

>>391
www

>>401
酒類も多かったw
マルティニ、ワルシュタイナー、レーベンブロイ

ぷっ、ほらコレwww
トヨタがしてきた事を言うと決まってこんな低脳レスが帰ってくる

ほんとトヲタ乗りと工作員は一貫してアホしかおらんな
で、俺がいつトヲタ叩いたって？F1での不正ってとこかな？w
GT勝てないとこ？w

アンカ忘れたわ
>>415は>>412あて

最初に参戦した時はロータスにエンジンだけ供給する予定だったんだよな
ああ、ジム・クラークが駈るロータス・ホンダが見たかった…

俺んちの親父はホンダしか乗らない。今家に５台車あるが全部ホンダ

うちの死んだ爺さんがホンダ？ミニカーのメーカーだろ？って
良く言ってたよ。ミニカーって言ってもトミーの方のじゃ無いぞ。

>>396
ホンダ２輪まで辞めはしないだろうF1とは金のケタが違い
過ぎるから

>>415
GTはSC有利だろ、特に今年は日産勢が不調だからなぁ

>>392
ホンダのボディだけはバブルの頃でもクチャクチャに壊れてたよｗ

>>420
そう思う
二輪はSSを売っている限りやめないと思ってる
四輪はホンダの最大市場である北米でのイメージアップ効果はインディ>>>F1
ホンダのF1撤退は正解だし今後もやるべきではない

>>422
はいはい、ウソデタラメ乙。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/honda_motor/?1346631665

これは単身赴任の俺に超魅力的なニュースだわ

>>424
時代を知らんなら発言するなよ。
ホンダはバイク屋だからボディの加工技術が稚拙だったんだよ。
だから薄くて柔らかい鋼板しか加工できなかった。そのおかげで車重が軽くなって
キビキビ走る車が出来た。しかし安全性を確保するためにクラッシャブルゾーンだらけに。

結果、ちょっと事故っただけで紙くずのように壊れる評判が広まってホンダは売れなくなった。
倒産の危機から会社を救ったのが、オデッセイとステップワゴンのヒット。
以降、ホンダはミニバン屋に変身した。

わかったか？これが史実だ。

前回、撤退しないでブラウンGPにも
チーム売らず、参戦続けてたらどうなってたかな・・・？

>>427
どうもならん

>>427
下位チームのまま
F1は参戦続けることに意義がある
第三次参戦でホンダが全然勝てなかったのは空白があったからと
上位チームにエンジン供給出来なかったのが痛い
ブラウンはシャーシーにまでホンダが手を出したけどノウハウが無いからお粗末なマシンになってしまった
もう以前みたいな快進撃は無い
てゆうか日本メーカーは円高不景気で会社の存続を心配すべき

>>12　事実だろう
ンダヲタはやばいな

>>430
ホンダ好きは意外にも車のことを知らない人が多いんだよ。

B16Aと5ZIGENの組み合わせこそ至高

当たり前や
あんな止め方しといて再参戦なんて許されないだろ

ホンダは今ジェットの方で大変なんじゃないかな
確か順調に納入予定が延期されつづけてて未だに量産できてないんだろ

セナがいた時代をしって、ホンダって凄い自動車メーカーなんだと思ったが、
最近、頭文字Dや湾岸ミッドナイトを見るようになり、ホンダ車なんて
ちっとも出てこない事に気がついた。
実はF1が強かっただけで、市販車は速く無いの？

F1とか欧米主導の物はアジアの時代になると全部消える
欧州の単なる地方のイベントになる

パッケージング拘り過ぎて、メンテしにくい。
中味に懲りすぎる割には車体デザインがうすっぺらい。

>>435
86はシビックより遅かったけどな。

車の大きさ、幅だけ決めて

地面を走ればどんな改造してもいいって基準の

がちレース見てみたい

>>326
F1参戦の歴史、フォーミュラワンにおいて
1990年代に最強エンジンの名をほしいままにした「ヒュンダイ」
5年連続のダブルタイトルなど、ヒュンダイの黄金期であった。
1988年にはマクラーレン・ヒュンダイがセナ、プロストを擁し16戦中15勝と圧倒的強さを誇り
ヒュンダイエンジン無くしては総合優勝を狙えないとまで言われた。
フロントノーズに輝く「Ｈ」のエンブレムが誇らしかった。

>>435
マンガと現実の区別がつかない人を量産しすぎたな、あれは

>>1
>「今は考えていない」

誰も聞いてねーわ

>>435
ホンダは、良くも悪くもエンジン屋。

それが長所であり短所でもある。

>>441
吊しで売ってるクラウンアスリートの方が普通に速かったりするんだろうな

F1は速いだけで見てて一番つまらんレースだよな？

>>435
湾岸ミッドナイトにS2000が出てたときあったけどな

>>446
イニDにもS2000やNSX、インテ、シビック出てたよな。
作者も出す車のネタが尽きてきてるっぽい
そのうちBRZ出てきそうｗいつからの連載だよって感じ

湾岸はシャコタンブギと入れ替わり連載だったから初代ソアラ〜バブルのマンガなのに
R32が出て33が出てっていつになったら主人公は卒業できるんだよ

>>443
6気筒までしか市販した事がないのにエンジン屋とかww

>>447
いつか主人公が石油王になってブガッティヴェイロンでドリフトやり出すよ

>>447
イニDってまだ続いてるの？　読んだこと無いからよく知らないけど、
ハチロクからランエボに乗り換えた後、全日ラリーに参加して、
今は競輪の選手を目指してるって粗筋は聞いたことある。

>>450
まだ86だよ
たまにネカフェでヤンマガ読んだらまた86とバトルｗしてた
エンジンはAE101レース用に換装したけどｗあり得ないわ
同じ４AG1でもFF用をFRに乗せるとか

>>451
なんだ、やっぱデマ粗筋だったかｗ

AE86に92や101や111のエンジンを載せるのはハチロクマニアの世界では
ごくフツーです。特別なことでも空想でも無いデス。

>>452
レース用のドライ散布エンジンが乗るのか
スゲーな

>>448
下々の者が乗るぶんには、6気筒で十分。

ベンツとかBMWだってお手頃な価格帯のモデルは、6気筒だろ。

ホンダって日本の普通乗用車の売り上げは
トヨタ、ニッサン、マツダ、スバル、レクサス、「三菱！！！」、の下で7位だって知ってた？
小型乗用車含めた乗用車全体になると3位になり、軽自動車含めれば2位になるが

つまり今のホンダを支えているのは、オバチャンとおねーちゃんと農家のオッサン
その人達にF1で何をアピールするの？

90年代を忘れられないF1ホンダオタなど無視した方がいい
やつらは口だけ出すが金は出さない典型
F1参入しないのは正解！

今は2輪のGPマシンの方がF1より最高速早いんだぜ
早すぎだろ、トラコンも禁止しろよな

>>456
意味ﾜｶﾗﾝ。
トラコンのおかげで
死人や重傷者は昔より遥かに少なくなってるのに。

>>267
エンジンもだめだと言うことは日本では秘密

ま、ホンダとか大メーカー参戦で
2輪や4輪のGPはだいぶ派手になって露出も増えたが
その分プライベーターは勝ち目無くなって淘汰されて
次第にレースの面白みは失せたんんだよね
奇抜なマシンも少なくなったし・・・

>>459
で反省して2輪の小さいクラスはプライベーターに返した

>448
汎用機を売っているからエンジン屋と言う考えは間違いではないな

>>460
おかげで小さいクラスは毎回激しいバトルしてるな

>>459
二輪で奇抜なマシンてエルフモトみたいな変態車のことかな
ホンダはV3とかV5とか奇数の変態車が好きだよね

>>463
エルフもエンジンはホンダだしなぁ

ホンダにビビって
走ってもいない楕円ピストンを早々と禁止にした白人様
Ｖ４エンジンでＶ１２を追い回す姿を夢見た、工房の頃

奇抜なマシンといえば、タイレルフォードP34だろ、（あえてティレルと呼ばない）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/ScheckterJody1976-07-31Tyrrell-FordP34.jpg

>>466
アスラーダktkr

>>466
ウルフレーシングの前２輪、後ろ４輪の６輪車とかな

>>455
>オバチャンとおねーちゃんと農家のオッサン
ワープア固定の若年層が抜けてる。
過剰な走行性能なんて現在の顧客は求めてないし、モータースポーツ自体観てないから無駄。
アイツ等に訴えるにはF1よりも携帯ゲのが効果あるだろ。

>>447
シャコタンブギは、まだ完結してないんだよなぁ。

作者は、編集にハガキがきたら　また書くと１０年くらい前に
書いてたな

ホンダって貧乏人のクルマ好きがよく乗ってるな。

>>471
日本人はそれでいいと思う

やはりアホンダスレに成ってるのか

まぁホンダが辞めて、それを引き継いだ
ブラウンGPのバトンがチャンピオンが
とったのもホンダの力とかいいそうな奴だし

トヨタをすぐ引き合いに出すけど、
F1ではメーカーチームに必要なのは、
優勝、チャンピオンであり、トヨタ
に勝つ、ホンダに勝つなど、
ちっぽけな目標ではない。

チャンピオンに成れなかった＝負け

誇れることなどなにも無い

まぁホンダも違反ばっかしてたけどな

>>471
国内じゃあ其処しか需要開拓できないんでは。
白層は田舎でも駅前で休日用のエコカーと嫁用のファミリー車でＯＫ
大多数の貧乏青は足無し芋虫から人型奴隷昇格するために軽箱に群がる。
昔と違ってＦ１は関係者にしか受けないなぁ。

先のあるインディとＪＥＴに注げばいいでしょ。

>>466
それ前4輪が目新しいだけで
ラジエターの配置とかスポーツカーノーズとかいつものタイレルじゃん

ティレルホンダ
http://app1.yomiuri.co.jp/image/20090831-042862_L.jpg

ホンダ１２３４なかったけ？
マンセル・セナ・ピケ・中嶋で

子供心にYAMAHAエンジンを応援してた

規格化されてメーカーの個性が発揮できない
エンジン作った所でメリットないからね
エンジンで勝てない時代だしチーム運営も下手糞だし
やらないほうがいい

F1ってまだやってたんだ・・・

>>477
ただし同じ車に乗ったセナに2周遅れだけど。
あの時はダーボ車にはブーストボタンがあってホンダエンジン車は他を簡単に抜けたんだよ。
ハッキリ言うが中島は下手くそだが車の性能で4位だったわけ。

あのころは本気で走ると最後までガソリンが持たない
燃費レースだったからなあ

>>481
1987年シルバーストンサーキットのイギリスGPな、
3位のアイルトン・セナもトップの1周遅れ、4位の中島が2周おくれ、
http://ja.wikipedia.org/wiki/1987%E5%B9%B4%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA

>>481
ウイリアムズにホンダエンジン継続なら中嶋もセットと言われ
お断りされた。
個人的には亜久里入賞の時に
「来年は僕の方がチャンスが有る」って様な発言に
オンボロ・ベネトン・ローラでも表彰台上がれるんだよ
一気に熱が冷めた

当時の中嶋はF1レベルの腕じゃないのにマスコミが持ち上げすぎてたよ。
昔も今も人気があるものは叩かないし利用する。
強力エンジンのおかげで4位入賞しかし現実は2周遅れ。
しかしマスコミは4位としか言わない。俺はあれでシラけたな。

じゃあお前が走れ

ドラマもヒーローもそうそう転がってないからな
「雨の中嶋」にはせせら笑うしかなかったな
雨だろうと同じカテゴリーとは思えない遅さなのにさ

>>1
ホンダはまずレースありきではなく、
技術の挑戦の場としてレースを選んだという論にはなるほどと。
そこがフェラーリとの差だねぇ(･ω･｀)

今では安物ファミリーカーの専門メーカーだからな。
もうF1などやる意義は全くないわな。

トヨタ、日産、スバル、マツダ、三菱とスポーツ系のラインナップがあるのに、ホンダはないやん。

>>490
いまやミニバン屋だから
どうせスポーツカーなんて出しても売れないんだから出さなくていいって考えてるよ

DQN用ミニバンメーカーになったからな

中島は当時は期待されたんだよ
日本F3000(現F日本)で3連覇とかして5回くらいチャンピオンだったはず
当時は日本最高最速男だったんだから
星野を上回って当時は国内無敵だったんだから

>>493
ドライバーとしては星野の方が上だったけど、
中嶋はエンジンのおかげで…

>>484-485
お前の｢俺は正しい見方ができる｣アピールを聞いても、誰も感心しないよ？
他人から｢だから何だよ？素直にF1見れないのかよ｣って言われるのがオチだよ？
ニワカを馬鹿にしている玄人気取りだろ？

>>495
それこそ、だからなんだと言うしかないだろう

それよりニュルでＬＦＡより速い車出せ

>>495
当時のF1の中継や雑談を素直な目で見ると物凄く滑稽だったけど。
一番下手な中嶋が最強エンジンにブーストボタンを押して直線で抜く姿を大絶賛。
コーナーではそのぶち抜いた車に突かれててもそれは見ない振りしてる始末。
さらに解説の今宮が素人プラスお友達だから駄目さ加減を指摘しない。
メデイアは本音を言わずに持ち上げて儲けに走ってばかり。滑稽だろ。

>>484
ベネトン・ローラって何？

>>494
星野も本田じゃなかったっけ

本日の痴呆スレはここですか？

星野は日本一速い男。
中嶋は日本一上手い男。

>>498 ターボ車の泣きどころ雨のアデレードでファステストラップ記録したのは中島。
中島が高速コーナーで遅かったのは、Ｆ１の強烈な横Ｇに驚いて、あわてて首を鍛え始めたけど間に合わなかったからじゃん。
確かにホンダパワーはすごかったけど、それだけじゃファステストラップなんか出せないよ。

いいからフィットの車体に3000ｃｃＶテックエンジン積んで販売しろ

中嶋は重いから嫌がられる車載カメラ積んでいて、
当時は「世界一速いカメラマン」と世界のマスコミからバカに．．．いや、絶賛されていた。

中嶋は先に誰かが書いたように、強烈なGと重ステに対応しようにもF1デビューそのものがキャリア晩年で鍛えることができなかったのが主因。
だからGやステアリングの反力が弱まる雨ではハンデが相殺されて速かった。

あとはセッティング能力は秀逸で、アレジ車のセッティングは中嶋セッティングがベースだったのは周知の話。

あんな予定調和のプロレスサーカスの今のF1やっても何の意味もないよw
ガチじゃないんだもん。…まぁホンダがガチ過ぎて今のF1になってるとも言えるがw

シティを発売した頃のホンダはよかったな。
街を走ると子供が指さして、CMの歌を歌いながら寄ってくる車なんてもう作れないだろ。
シティの名を受け継いでいたフィットアリアも今はもうない。
あれはあれで、ダイエットスリッパみたいな形でよかったんだが。

>>499
ラルースと言いたかったんでしょ

>>503
雨のアデレードは89年でしょ
ターボはすでに禁止

オデッセイの大成功がなければ
日本中が醜いミニバンであふれかえる事はなかった
ホンダの犯した罪は深くて大きい

>>508
あんなダルマみたいな形だけどピニンファリーナデザインなんだよな

>>511
シビックシャトルがなければオデッセイはなかった
やはりホンダの犯した罪は（ｒｙ

F1の歴史に詳しくないのに語る輩が多いのがどうもね。。。。

参戦メリットないだろ。
金はかかるわ、スポンサー企業はとれないわ、フィードバックする技術も今更ないわ、株主はうるさいわ…。

>>1
考えろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

設備あげてやめたから今後１０年はないだろ
バーニーやＦＩＡの役員が代わって、Ｆ１のテクノロジーが1周りしたくらいでやっと考えるんじゃね

ホンダべるの

>>517
バーニーエクレストンが40才差婚をしていたのにちょっと驚いた。
80過ぎててもいいから、そんな金持ち爺と結婚したい。

出ても勝てる技術力がないからな
これはトヨタも一緒
レースで勝てないメーカーの高級車は売れない
アウディ馬鹿売れの現実

大気汚染と化石燃料の無駄遣い

>>515
2009年は、スポンサーと自己資金だけで充分参戦できた。
ただ、モータースポーツに理解力のない大株主に逆らえないので撤退した。
あと一年参戦していたら…
チャンピオンも夢じゃなかった。

>>520
儲かっているから
自動車レースに金突っ込む余裕あるんじゃね

>>522
チームの手抜き状態がもう一年延びただけだろうな。
最後の年なんて明らかにホンダを追放するために手抜きしてたし。
追放が完了した所で今まで貯めた研究成果を一気に世に出してチャンピオンになったわけで。

お金かかりすぎ。

むしろ、それならF1は規制ばっかりなんだからフォーミュラニッポンとかで鈴鹿のラップをF1より速い車でレースとかできないの？

1987年 F1 イギリスGP

1位 マンセル ウィリアムズ・ホンダ
2位 ピケ　　 ウィリアムズ・ホンダ
3位 セナ ロータス・ホンダ
4位 中島悟 ロータス・ホンダ

もう恥の上塗りはやめとけよ

>>525
フォーミュラって規制という意味じゃないのか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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>>511
オデッセイの大成功もトヨタや三菱の後追いだけどな

>>530
オデッセイの成功の理由の一つは「車高が低かったこと」な。
アコードなどのセダンタイプの車と同じ工場でラインの組み換えなしに生産できるように配慮した結果、
その低い車高が、「ファミリーカーなのにスタイッリッシュ」と評価されてヒットにつながった。

>>531
経営難で背の高い車を造るラインを構築できなかっただけだけどな

>>520
日本でアウディが売れている要因にモータースポーツとか関係ないからw

　　　　　　　　　　 　＿_
　　　　　　 　 　 ,rー- ､ ｀ヽ 　　オレが走るから大丈夫！
　　　　 　 　 　 i　　 　i'　rヽ!　　　　
　　　　 　 　 　.l! 　 　 !　l　,L.......＿
　　　　　　　 _,..ﾆ--r-- 'r'r-==i_i!　 i
　　　　　　/´　 / /7　　.i'　　　j l!　 l
　　　 　 　 ヽ _i ,､..,,.,。　ヽ　　　,! ｀ヽ、
　　　　 　 .i'　 :!:::::::..........　ヽ､;:ノ ､_,...、.j、
　　　　　 ,! ﾆ 7! 　 　 　 　 :　　 !lヽr'´　l
.　　　　 /　　7 !-､HONDA :　__,!L　l､　　!
　　 　 i'_　 ,r'　`ｰ_-_ ,---‐r ',-‐!l　! i、　.!
　　 r',.、,y　　　/ !　 ,!i,r'!....- ７'´!! !　 l￣ヽ
　 　 ﾐr'´　　　 i　 ￣ i'---- /　,!'´　　ﾛ_,_ﾌ
.　　　　　 　 　 l￣￣,!　　　.i　r'
　　　　 　 　 　 l　　 l　　　 ,!r'
　　　　　　　　　l 　 .L........ : .!
　　　　　　　　　ヽーl ￣,.ヽ.ﾉ
　　　　　 　 　 　 ヽ l 　 :　lヽ
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　　　　　　　　　 r '´￣ .`ーｲ
　　　　　　　　 　 ￣` ー―┘

>>503
＞確かにホンダパワーはすごかったけど、それだけじゃファステストラップなんか出せないよ。

あの日は大雨の最終戦。多くの選手はレース中止と訴えてたほど酷いコンディション。
だからみんなやる気なく適当にチンタラ走ってたんだよ。
そんな中で一人で必死に走ってファステストだしたのが中嶋。
今宮をはじめ日本のマスコミはそんな事実は言わずに中嶋を大絶賛。
あのブームの頃はどんな下手くそでも褒められたのだ。

エンジン共通化とかしようとしてるものに参加しても何も得れないだろ

>>533
たしかにモタスポの最高峰F１で90年代あれだけルノー（ウイリアムズ、ベネトン、ルノー等）の天下が続いても
ルノーなんて日本で全然売れなかったなｗ
むしろ90年代のF1でエンジントラブルしか印象に無いプジョー（マクラーレン、プロスト、ジョーダン等）のほうがなぜか乗用車販売はましだし

メルセデスなんてF1で勝てるようになったのは00年前後のマクラーレン以降なもんだけど
乗用車販売ではその前のほうがプレミアムカーの代名詞として日本では一人勝ち状態で
F1でコンストラクターズ取るようになってからなぜか逆にBMWやアウディに日本市場を攻められてる

アウディ（VW含む）なんて近代F1じゃ全く実績無いのに日本でも乗用車販売は好調。ポルシェやアルファロメオもそうだな

BMWぐらいかね、F1の実績と日本での販売推移がリンクしてるのは。それもただの偶然だな
BMWがF1でクソみたいな実績だったり撤退してても日本では普通に乗用車販売は好調なんだろうな

だからホンダやトヨタやブリヂストンはアホらしくて撤退したんだよ。とにかくF1は金が掛かりすぎる
まあヤマハとか無限みたいなのが参戦するのは単純に「夢」の価値があって良いとは思うけどね

ツインリンクもてぎにある実物はいいな
ボタンだらけのハンドルに驚いた

>>7
数年前買ったフィットで雨漏りしてるけどディーラーに言ったほうがいいのかな？
数年も経ってるから痛んだだけなのかな？

ぜひミニバンでF1出てみてくれ、出来るならだが

>>540
できません。

ミニバン、ミニバン言ってる香具師は何なの？日産ディスってんの？
ホンダで１番売れてる車種はフィット。トヨタはプリウス
そして日産はセレナだぞセレナ。ミニバンの車種が１番売れてるメーカーなんだから
日産こそミニバンの代名詞だろ。THEミニバンと書いて日産と読むぐらいなんだよ
その日産を差し置いて何勝手にホンダをミニバンメーカーみたいに言ってんの？
日産ディスってんの？セレナ無視するならいつでも相手になんぞ？あ？

そらあんな辞め方したら当然だろ
永遠にするんじゃないよ

参戦するなら来来期以降のターボエンジンでじゃね？
シャシーの酷さはもう散々晒したから勘弁

>>543
でもロス・ブラウンやバトンはチャンピオンになってからホンダについても感謝の意を表してたぞ
結果オーライだろ

時代はGT300

>>542
誰が見てもホンダは立派なミニバンメーカーだ。

最後のレースでアースカラーの車、燃えてたなｗ

あんなみっともない逃げ出し方しといて復帰なんか恥ずかしくてできないだろｗ

だいたい、今のFポンもSGTもインディもどれ一つろくに勝てない最悪の状態じゃないか。
F1とかありえねー。

>>546
で？俺は最近GT見て無いんだが、CR-Zの参戦以降の成績はどんなカンジなの？

>>550
あ？ミクとイカちゃんしか知らないよ

そもそもスポーツのイメージ無かったしそれは２輪の方だけだよな。

二輪も国産車はゴミラインナップだがな

昔、星野と一緒に走る新人&中堅はドラミの後でわかってるだろうなと言われたんだぜ
日本一圧力男とか言われて日本のレースを糞にした男
星野って名前に碌な奴いねえｗ

星野に対しては外国人のエディー・アーバインが速いって
言ってるぐらいだから決して遅いドライバーではないが、
ま、車がいいとかエンジンがいいとかそれなりにアドバンテージはあったし
それもドライバーの速さのうちと本人が言ってたような気がする

ホンダと言えばシビックだろ。

>>554
おじいちゃんは歳いくつ？
誰も星野なんてよく知らないよ。

　各社が省燃費と安全性で車を売る時代にガソリンを垂れ流す危険な競技
の象徴でもある「Ｆ１」なんてカネをドブに捨てるようなもので意味が無い。

2.8LのV6ツインターボエンジンに他社製ＨＶシステム組み合わせた奇形車を自社のHVカーだと宣伝してる糞メーカーが有るな。

>>558
お前には意味がなくても関わる側には意味があるんだよ。

新興国の自動車屋がやればいいんじゃね

>>547
日本人が見たらの間違いだろ。
海外ではシビック、アコードのメーカーだ

いずれF１もＥＶになるだろ　そのとき参戦すればいいんだよ

ていうか、そろそろ「F-ZERO」が設定されてもいいだろ？(´･ω･`)

>>560
レースはあまりにも危険なので「競技」というより「狂技」だ。
関わる側は廃業するしかないということ。

それが時代の流れだということ。

>>565
そんな考えなのはジャップだけw

>>565
世界の流れは継続だ。求められる限りやめる理由はない。

>>566-567
　「Ｆ１」どころかモータースポーツは競技者も含めて毎年減少し続けて
いる。
　そんなものにカネをつぎ込むなんて自動車メーカーの経営としてはアホ
な判断だということ。

　朝鮮人や支那人ならやりかねないが・・・

>>568
そうだな人口が増え続けているネットに書き込むだけの無職こそ勝ち組だな

Ｆ１のワールド王者って　日本で言う　横綱　みたいな存在だよ　スーパースター　アロンソでもシューマッハでもセナでもな

>>569
反論になっていない。

>>568
企業が金を出すからには何らかの目的があるという事。
それを無駄と思う頭ではお前は一生アホの貧乏人のままだ。

>>568
そんな事を言ったら世の中のほとんどの自動車・二輪メーカーはアホになると思うが
モータースポーツをやっていないお利口なメーカーを教えて欲しい

Ｆ１には参戦しないけどトヨタホンダ日産アウディメルセデスフォードGMクライスラーもモタスポやってるしな

>>572

　事故のリスクとそれにともなう企業の損失は計り知れない。
　モータースポーツは「危険」なので企業にとっては「投資」というより
「投機」といえるのでむしろマイナスでしかない。
　同じところを猛スピードでグルグル回るだけのクレイジーなイベントは
カネをドブに捨てるようなものだ。

http://www.youtube.com/watch?v=hsAxSg5GyDE

http://www.youtube.com/watch?v=ALb-KBTY1zk

http://www.youtube.com/watch?v=lQ9OGzW_7X0

相手にせんほうがよさそうだな

>>575
モータースポーツをやっていないお利口なメーカーを教えて欲しい

軽のスポーツカーもいらないから
次期NSXもいらない
CRZもやめてしまえ
NBOXとFITとフリードとステップワゴンだけでいいんじゃね国内は

>>578

　ビジネスとしてはその選択が一番収益力が高いはず。
　モータースポーツでカネをドブに捨てることをしないで次世代の製品開
発に投資するべきだと思う。

　セナが死んで間もなく撤退したホンダは本当に賢明な判断をしたと思う。

>>577
世界展開してるメーカーだと韓国のメーカーはモータースポーツやらない傾向

F1はタバコ企業あればこそ発展してきたようなもの。
国によってはスポンサー名を白で消して出場という、選手も車も不格好な不遇の時代。
あれ見た時に、終わるかも知れない…と思ったものだ。
ドライバーが胸に車体にマルボロマークをつけて颯爽と駆け抜ける、そんな自由な時代は
もう来ないだろう。

>>580　やらないじゃなくて、やれないだろw

>>578
ステップワゴンはあの車体で2000ccとか無茶しすぎ。

>>579
＞セナが死んで間もなく撤退したホンダは本当に賢明な判断をしたと思う。

セナの事故は1994年、いつのホンダ撤退のことを言ってるのか？

F1は無駄に金かかるしFIAの毎回技術規制という鎖で縛られたレギュレーション、会長のエクレストンは極度のフェラーリびいきというレースは参加するべきではないカテゴリである。


まだスーパーGTやインディに参加してる方が面白いよ。

>>580
今年のパイクスピーク優勝は？

トップフォーミュラーはインディだけでも十分だからな

>>575
そういう主張だったらメルセデス・ベンツを長らくレース活動から遠ざける原因となった
こっちの事案をなぜ引用しなかったのか

ttp://youtu.be/RMoh5hZAaZk#t=1m15s
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/1955%E5%B9%B4%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%B324%E6%99%82%E9%96%93%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9

>>584
ホンダ撤退は1992年だからな。
1993年はセナは市販エンジンに乗って戦ってホンダラストイヤーより好成績を挙げた。
この時点でもうホンダはF1のレベルについていけなくなってたんだよな。

ステップワゴンでレースしろ

ホンダが撤退したのは縦置きエンジンのＦＦでやらかして
会社の存続が怪しくなりそうだったからだよ

お金が大変だけど、それよりそんな気概もないんじゃない？

本田宗一郎が草葉の陰で泣いてるぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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　　　　　 l　 ﾉ. 　　　　　　/　.ヽ　　　l ; : : : : : :´⌒＼,, ;、､､／⌒｀ 　 　　 　　 l
　　　　　/　/ 　　　　　　　l.　　 ',　　 |: : : : : ;;（　● ）::::ﾉヽ::::::（ ●　）;;::: 　　 　|　　ＷＴＣＣレースに出場せんとの決意をここに固めたのである！
　　　　./ ／　　　　 .,-‐､　l　_ _ } 　　.l: : : : : : ´"''",　　　 　 　"''"´　 　 　　 　l
　　　　; /　　　　　∠,,,,,.」 -‐､　 !　　　＼ : : : : . . （　　　 j　　　 ）､　 　 　 　,<´ 　　　＿......-―--..、
　　　　 !;_,, -‐''"", .-‐'⌒ヽＴ　　l　　　　　＼ : : : : :｀ｰ-‐'´｀ｰ-‐'′　　 　 ／:::ヽ-‐'::´::::::::::::::::::::::::::::l::｀:...
　　　　 ゞ-‐''"／　　　__ノ　l　　 ! 　　　　.／ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : :,イ:::::::::::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::l::::::::
　　　　　　 γ　　　／　!　　　 　 ',　　　／::::::::::｀＼: ｀`ｰ- -‐'"´　　 ／ /::::::::::::::::＼:::::::::::::::::::::::::::::::::l:::::::
　　　　　　　ヽ　　 ´Ｌ_⊥ -―---' -＜::::::::::::::::::::::ハ:＼ : : : 　 _/／´　,'::::::::::::_::-‐:､＼:::::::::::::::::::::::::::l:::::::
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>>593
時代遅れの危険な道楽に会社のカネを浪費するとそれこそ株主が泣く。

>>595
自動車メーカーの心配する前に自分の心配をしろ。
そこまでアホなら仕事も金も友達も何も無いクズだろが。

>>568
縮小していてもオリンピックより上位の世界三大スポーツなんだぜｗ

>>596
的外れで反論になっていない。

>>588

　シートベルトの装着義務どころかシートベルトを装備さえしていないク
ルマが公道を走っていた時代のレースを持ち出すのがナンセンスだ。
　もはやガソリンを大量に浪費して猛スピードで同じところをグルグル回
るバカげた道楽に巨額の資金を投じる時代では無い。

ν速＋って基本的に一世代前に主流だったものを全否定して情強ぶりたがるからな
まぁ世代間の価値観ってそれが普通なのかもしれんが

ただ自分の考えや日本国内の風潮だけで世界もそうだと決めつけるのはやめとけよｗ
日本ではF1なんてオワコンだけど、数百億払ってあれを開催したいという国や地域がまだあるんだし
アメリカでさえ懲りずにまたやるんだろ？　まだまだ儲かるイベントなんじゃないの？

>>600
Ｆ１は世界的にもオワコン
未だにレースに影響されて公道で危険な走行しているＤＱＮ消費者
はそれさえも理解できない単なるバカ

>>4
ミニバン扱ってるメーカーはホンダだけじゃないんだぜ味噌ｗ

>>599
シートベルトが〜とかぐだぐだ言わずに
この事故を知りませんでしたと正直に言えよw

F1は今みたく規制がない頃、全車ウィングカーでコーナー突入で根性試ししてた頃が
一番面白かったなあ。

ミニバンにF1エンジン載せた動画があったよな
外国メーカーの何処だったかな・・

あんなレースを希望します　（ホンダなら出来る！）

>>603

　５７年も前の事故を持ち出すこと自体がナンセンスだということ。
　１９５５年を調べてみると驚くことにトヨタ・クラウンの初代が発売さ
れた年なので日本は戦後復興期で未だモータリゼーションが発達していな
い時代だ。
　簡単に言うと日本ではクルマがそれほど普及しておらず、モータースポー
ツも認知されていなかった時代だということだ。

　今やモータリゼーションが成熟しきって作れば売れるという時代では無
くなった。
　ガソリンを大量に浪費して猛スピードで同じところをグルグル回るバカ
げたことに企業が巨額の資金を投じる時代では無いということを理解する
べきだ。

http://www.youtube.com/watch?v=wZ4X4l56Q1w&feature=related

あったこれ

>>604
その頃でも規制は山ほどあった

次やるときは白人毛唐なんか入れずに日本人だけでやろうぜ。

本業がボロボロだから仕方ない

>>4
免許取ってから15年間タイプRとS2000しか乗ってこなかったから
この現状は残念だけどな

サーキットでハムスターのように回っているだけじゃ
いまいち違いが解らんっつーか凄さがわかんない

>>607
最強だったﾙﾉｰV10搭載車だな懐かしい

>>606
３年ほど前まで何千億使っても全く勝てなかったトヨタに言えよ

社内にF1やりたいって思い持った奴らがいても口に出来ない空気がありそう

>>612
アクティブサスも凄いんだがな

空力グランプリだろｗ
エンジンとか関係ないし車メーカーが出る必要ないんじゃね

>>607
軽量なら200馬力くらいでいいからこんな音色奏でる車出ないかなｗ

1ポンドでチームを売却して、メルセデスのエンジンを載せたら優勝しちゃったもんな(笑)
ホンダエンジンってどんだけ非力だったのか(呆)

>>608
久しぶりにF1見たけど、レギュレーションが変わり果ててて訳判らん。
微妙に不細工だし。
事故を減らす為の規制なら燃料規制をきつくすれば良いのに。

SuperAguriは再参入を考えてるぞｗ

>>618
全く勝てなかったトヨタは更にその下だな

あのごちゃごちゃ付けてるの取り外せよ。
アクティブサスとセミオートマ廃止しろ。
火花上げてバトルの演出しろよ。
つまんねーよ。

いまさらF1に出てもハイコストローリターンだろ？

>>606

　ホンダは１９５５年当時どうだったのかも調べてみると前年に株式上場
したばかりでまだクルマを作っていない。
　Ｆ１が本題のスレでホンダがまだクルマを作っていない時代の事故を持
ち出すのがマヌケだということがわかった。

>>621
限りなく同じに近いくらいの差だろ(笑)
その一勝だってたまたま勝てただけ(爆)

ホンダの件もあるから、トヨタはチーム売却しなかったのかもな。

>>618
ブラウンGPになる前から来期はトップチーム確定って言われてた
そんな評判を無視してバカ株主が撤退って騒いで終了
エンジン換えてフィッティングからやりなおしたら
いくらパワーが出ててもバランス変わって不利になる
RA109はアホンダエンジンでも勝てる車だった

>>625
勝率ゼロのトヨタなんてどう贔屓目に見ても虚しいだけ
８年やってそのたまたますらないって何だろね

ドイツのＴＭＧなんて買う馬鹿居ないし

放送がBSに移ってから見なくなったなあ
BSってチャンネル合わせるのなんかメンドクセ

>>626
メルセデスのエンジンはホンダより数十馬力はパワーがあって、KERS効きっぱなしみたいなもんだから素晴らしいですよ、みたいな事言われてたけど(笑)

>>620
あれだけ嫌がらせにあったのに？　はあ？

>>628
リモコン捨てたのか？

もうF1なんかに関らずに、軽自動車メーカーとして頑張って欲しい

あの頃はね、ホンダが撤退しなければセナも死ななかったかもしれん
とか言われたしな

本田宗一郎イズムなんぞもう微塵も残ってない今のホンダに何を期待するんだよwww

今８６出したトヨタのほうがよっぽど気骨があるわ。

モータースポーツで良い成績あげても、車の販売に結びつかない。

ターボ時代にホンダが強かったけど、あれって日本の町工場のおっさんが凄くて、良いタービンつくってくれてたおかげじゃないかな？(笑)

>>525
フォーミュラニッポン初期は下位のＦ1よりも速かったこともあるよ
タイヤの性能が大きかったけど

86？あんなもん名前だけじゃないか、実質スバル製みたいなもんだし。

マクラF1のエンジン供給を目先の利益で断り
歴史的スーパーカーに携わるチャンスをパーにし
レースでは撤退タイミングの間の悪さが際立ったりｗ

>>634
あんなガラクタ出したのがどうかしたか？

>>636
・・・湾岸ミッドナイトがソースで悪いけど、タービンはIHI製って出てた。そのタービン自体は市販もされてたって。

どうせ欧米メーカーのかませ犬やらされるしな

価値無いよ

ホンダは実際８６を馬鹿にしていそう
だから駄目なんだってのがわからないから
ホンダは廃れたんだよな

ホンダ好きなやつの特徴

1. 同じ馬力でも、排気量が少ないほうを喜ぶクセがある。
　5000cc 500馬力
　　　-> しーん・・・・
　360cc 500馬力
　　　->ウオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオスゲー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

2. 最大発生出力が同じとき、回転数が高いほうを喜ぶクセがある。
　同排気量で
　300馬力/4000回転
　　 ->しーん・・・・
　300馬力/30万回転
　　 ->うお(ry


高回転は、明らかに耐久性が落ちるし
「低回転でトルクが出ないクソエンジンだから高回転にするしかない」のだが
そこは分からない模様だ。

>>643
実際に乗ればガラクタなのは馬鹿でも分かるよ

>>644
残念、おもしろくない

車の出来はしらんが、スバルの水平対向エンジン積んだ、AE86とはなんの縁もゆかりもない車に対して
「86」って名前をつけたトヨタの節操の無さには驚いたな。
AE86との共通点ってFRだってだけでしょ。

>>539
初代フィットならトランクに雨水がたまる欠陥がある

ホンダはリアゲートから雨漏りするもの。

N BOXってのが今あるだろ
それもする。

ステップダブリュージーエヌってのもあるが、それも初期型は盛大にしていた。

鋼板が薄いから深く導水ラインを取れないため
2400トンだよ
そんなのでガワを構成してんだ
どんだけ薄いかは自明

>>649
へー

86とBRZ
結構楽しいよ
重くてパワー有り余りの昔の車もいいけどね
F0で言えば青の車体のやつね
軽くて小回りきいて遊ぶにはもってこい

>>644
もう今の若い人、「低速トルク」　とか知らないんじゃないかな・・・。

５馬力しか無いスクーターでも、電子制御でスイスイ走る。そりゃあ山道は厳しいけど。

>>607
あったなあ、エスパスだっけ？

市販車そのままの部品だと耐えられないから
足回りからなにからほとんどすべて作り直したんだよな

ホンダがんばれ。

バイクのトランスミッションに油圧ポンプ式CVTを使っちゃう技術バカなとことか大好きだ。
http://www.honda.co.jp/DN-01/equip/transmission/index.html

>>614
第二次Ｆ１参入前もそうだったらしい
で、技術者は会社が終わった後、お遊びで無限に入り浸っていたとか

>>607
プロストがドライブしてる事よりも彼の腕にセナのブランドのロゴが
あった事の方が衝撃だった

今のf1ホントつまんねー

>>643
全てが憶測なので同意しかねる

>>581
やっぱりブラックにゴールドのＪＰＳロータスだよね。ロータス７８。

もう３０半ばだが、高校生時代に観たF１面白かったなぁ。
1992年のセナvsマンセルなんてテープが擦り切れるほど鑑賞したぞ。

ホンダ参入
　　↓
チートターボで勝ちまくり
　　↓
Ｆ１でターボ禁止になる
　　↓
しょうがないから高回転型エンジン開発
　　↓
Ｆf１で回転数制限の規制ができる
　　↓
Ｆ１辞めるわ・・・・・('A`)

とまあ、かいつまんでこんな歴史があるんだよな

>>661
ホンダの一番の功績はテレメタリシステムだろ

欧州ルールに付き合ってられるか！

>>649
２４００トンって、戦車でもないだろ

>>629
KERS載せらんねーけどそのぶん楽にバランス取れたって話はあったね
むしろKERS消えてよかったみたいなｗ
でもRA109でも数回勝てたと思うよ
BGP001ほど支配的じゃないだろうけどね

>>651
BRZにレガシイの直噴ターボ付いたら欲しいかも
直噴のインジェクタ容量うpに悩みそうだけど

>>661
まあ、他のチームからすりゃ「ＨＯＮＤＡばかり勝つからつまらん！」ってとこだったろうけど、
何やってもＨＯＮＤＡ狙い撃ちのレギュレーション変更では、マゾっ気出してやる意味ないしな。
乗用車もちゃんと売れてたし。

>>640
S2000やCR-Zよりは色気がありますけど

>>667
ロータスも大昔散々空力廻りでやられたじゃん。
創意工夫を無にするってのはあまり良いことではないと思う。

>>668
AE-86とS2000なら悩むけど、今の86はいらない

ターボが禁止になったのは
開発費に金がかかるようになったり
エンジンブローがけた違いに多くなったりで
チームの運用コストが激増したことと
燃料の総量規制で2時間エコランレース化したからだ

もういいよ。　サッカーと同じで、F1もヨーロッパの貴族が運営するものなんだよ。

それに、1500ｃｃの車でも高速の長〜い上り坂、アクセル踏み込まなくてもするする登る時代なんだもん。
首都高や、奥多摩で飛ばすには、反射神経が無いと出来ないしね。

スポーツカーの幻想薄れて、当然だよ。

Ｆ１なんて、白ブタどもの玩具
イエローモンキーはイエロー独自の企画でやろぜ
何がグローバルだよこのシナチョン野郎
勝と火病を起こしルールを変えまくる屑資本主義者

V8エイジンが造れない、多段ギアボックスも造れない
そんなしょぼいグループなのにF1なんぞに手を出すな
ちゃんと大衆車と高級車をやっとけ

エンジンに関しては「そこまでルール化するなら
もうワンメイクエンジンにしたほうがいいんじゃないか？」
と思うほど事細かく規定されてしまったので
F1にメーカーが参戦するメリットは
もうほとんどようにないと思える

2014年からまたターボになるみたいだけど
エンジンに関しては差が出ないように
ＦＩＡが制限をかけるだろう

>>675
> 2014年からまたターボになるみたいだけど

その訳のわからない文章見て気になったので検索したら、もうバーニーは80歳以上になるのにまだ頑張ってるんだ。

昔、Ｆ１のチームが複数集まって分裂しようって時があったけど、本当に分裂した方が良かったな。

>>676
心臓の手術までしてんのにしぶといよな

　ガソリンを大量に浪費して猛スピードで同じところをグルグル回るバカ
げた時代遅れのショーはやめるべきだと思う。

>>678
無駄に電力を消費して、同じクソレスを繰り返す馬鹿は居なくていいと思う。

>>674
ルノーの事ですね

>>678
お前PCだろ？
>　ガソリンを大量に浪費して猛スピードで同じところをグルグル回るバカ　←ドライバー侮辱？
>げた時代遅れのショーはやめるべきだと思う。　←下駄時代　遅れたショー？

　ガソリンを大量に浪費して猛スピードで同じところをグルグル回るのを好む　>>679

レースありきのホンダなのにな。
F1参戦してる頃って、まだ車作りにも熱いものがあったような気がする。

本田宗一郎が自動車メーカーを作った意味さえも捨てられた。

>>683
市販レーサーを大量に供給しているのはホンダだけ
オフ車含めると微妙だけど

勝手な事いってやがるよw
インテグラもプレリュードもセリカもレビントレノもシルビアも
売れないから作るのやめたんだよ
オマエラがスポーツカー買い支えられないから仕方なくの現状なのに、なくなった頃を見計らってスピリットがどうだ、つまらない車だらけだ、なんて嘆いていやがる
ホント、クソみてえな奴らだ

そんな中でも決して売れてるとはいえないGTRを作り続けている所や
このスポーツカー冬の時代に、未知数の86やBRZ売り始めた所は立派だと思うけどな

本田宗一郎がいたからだよなあ

お前の為に世界一速い車を作るといってセナが泣いてたの思い出した

>>665
確かにマシンはかなりよくて、他のチームに警戒されてたけどね。

アロンソから「勝てたのはどう考えてもホンダがタイヤ選択ミスをしてくれたからです、ありがとうごさいました」みたいなお礼の言葉をもらったり(笑)

人と同じことをしてたらダメなんてバカな考えで勝てるレースを落としてるのを見てるのは辛かったよ(爆)

>1 何のアンケートとってんだよ？
今HONDAに復帰してくれなんて
日本人は居ないよ　w
ホンダは前の前の撤退理由と同じように
まず大ヒット市販車を開発するべきだ。
F1はそれからでよい、勝つノウハウは
持ってるんだから

スピードを誇示しても意味ない時代だからね

アルファロメオみたいに過去の栄光で食っていけばいい
もう出なくていいよ

2010発売のハイブリッドスポーツカーCRZ が好調なのを受けて、
二匹め狙いで名前だけの86出したんだろ？本当にクズだよな

チョンデ自動車がＦ１に参戦して良い成績だったらさすがにショックだろうなｗ

今のF1には魅力が全く無いから
ル・マン24時間に出たほうが良いだろう

>>693
そりゃそうさね
フォーミュラニッポンより規格下のスペックでマシンの頂点で無くなってるし。

凄く速いの作ってみた＞禁止

そりゃやる気出ねーわなｗ

>>685
正解！
しかしながら、下手くそが人身事故を起こしまくった事実を忘れてはいけない
最近でも横浜や埼玉でスポ車乗りの馬鹿が何人もの人生を奪った
それは保険額に跳ね返ってくるしな

スポーツカーなんかどうでもいいから、早くステップワゴンHVを作っておくれよ　リッター25ｋｍ以上な

F1はドライバーやチームがやるもので
メーカーはそのお手伝いしていればいいんだよ

ガソリンを大量に浪費して猛スピードで同じところをグルグル回るなんてもうアフォかと・・・

デフレスパイラルよりも遥かに健全です

いまのホンダじゃあ、Ｆ1に参戦なんかしても勝てやしないだろｗ

たった数年前に無様な撤退したのにもう参入？ないない。あと10年はないな。
そして10年もたてば内燃機関の時代じゃなくなってるかもしれない。

>>476
その前の年のエプソンカラーのティレルが俺の中では今でも一番かっこいいF1マシン

ターボエンジンになったら過去のような栄光が得られるかも？、なんて希望をいだいているのかも(笑)

>>647
お前がどうにかしてトヨタの悪口に終始したいのはわかった
いいところがあれば『これはスバルが作ったものだから。トヨタは金出しただけｗ』
ってのがアンチの主張だけど
スバルが作ったって主張するなら悪いところもスバルの責任じゃねえの？

>>1
根性無し、且つ無能

イギリス人に体よく騙されてチームを大金の餞別付きで譲渡
翌年のために用意していた琢磨が乗るはずだったスーパーアグリ用のマシンは
皮肉にも抜群の出来で、譲渡した途端にチャンピオン

宗一郎が生きていたら、ブチ切れていたな
まあ生きていたら、そもそもそんな無様なことはしていないだろうが

汚名を晴らしたいなら、意地でも参戦のリスクを受け入れる根性と意思表示が必要だが
現経営陣にあるわけないね　　世代が変わらないと無理