【滋賀】新幹線新駅計画を中止にした嘉田知事の「リニア開通なら新幹線新駅必要」発言に波紋　中止させられた栗東市が反発

県内に東海道新幹線の新駅は不要としていた滋賀県の嘉田由紀子知事が今月、「リニア中央新幹線が
開通すれば新駅が必要になる」と発言し、波紋を呼んでいる。新駅計画を知事に中止させられた栗東市が
反発し、嘉田知事は２０日午前、野村昌弘市長に発言の経緯を説明する事態となった。

嘉田知事は２００６年、当時約２５０億円とされた駅建設費の９割を県と市が負担する計画について
「もったいない」と凍結を訴え、初当選。翌年に計画中止に追い込んだ。

しかし、今月６日の中部圏知事会議で、嘉田知事は２０４５年に東京―大阪を結ぶリニア中央新幹線が
開通すれば、東海道新幹線はローカル線化し、「米原と京都の間に新駅が必要になる」と発言した。

ソース
朝日新聞　http://www.asahi.com/politics/update/0820/OSK201208200066.html

ほんとこいつ何も考えてないんだな
こんなのが知事かよｗ

そんな先の話はどうでもいいわ

左翼知事

さすが大津市を擁する滋賀県

悪い部落・悪いチョン・悪い在日の巣窟
滋賀

滋賀の10割負担でお願いします

だってクソ左翼だし。滋賀県はイジメ問題だけやってろ。
新幹線もリニアも通さなくていい。

滋賀は日本の恥

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リニアは電気バカ喰い。
原発が必要になってくるのに、この知事、何考えてるんや！

女特有の感情論で語るサヨだなw

山中・比叡平九条の会の黒幕

3分先の事と、目の前の小銭の事しか考えていないからね

こいつに限らず、政治家は120%全員が同じだけど

だから、女はだめだって言われるんだよ。

乗客がイジメ頃されたら困るから滋賀に駅はパスな

滋賀県を日本から追い出せよ

く・・・栗東市

ああ民主系の知事か・・・

滋賀には止まりません。　以上

2045年に新駅作るんでしょ？
何が悪いんだ？

矛盾してないだろ。
新幹線と在来線の差は小さいから乗り換え対応で、
リニアだと新幹線は在来線特急の扱いになるから。

リニアの電力は滋賀県内に原発建設してまかなってねｗ

この人中心人物なんでしょ、
例のいじめ事件の裏事情の。

いじめの加害者親と仲良しの知事でしょ

リニアなんて計画中止で良いよ。
高度成長がそのまま右肩上がりで続くことを前提とした計画だしな。

何となく良いこと言ってるな〜みたいな輩を当選させるから、こんな事になる

米原から名古屋まで30分もかからんのに、そんなもんいらんわ

>>26
同意

この発言はまともだと思うぞ
アホなのは目先のことしか考えない栗東市長

新幹線とリニアを一緒するなよ

滋賀の選挙民にふさわしい知事といえよう。

JRが迷惑するんじゃね？

新駅は2012年建設予定→中止。

今でてきた話の新駅は2045年以降のお話。

ぶん殴って琵琶湖に沈めて良いよ
栗東にはその権利がある

く、栗東市

>>10
本当に好きだったよ、ぼうや…

日本海側へ行く際に便利になるけれどね

新幹線の駅が出来ると発展（？）するっていう意味がわからないので、
なにがどう発展するのか誰か教えてください。

京都〜米原　新幹線20分
　　　　　　新快速54分
京都〜栗東　快速　27分
米原〜栗東　快速　40分

いらないだろ
京都から10分も経たずに止まる駅とか…

その発言の経緯ってやつを一般国民にも教えて下さい

米原京都間のどこに必要なんだよ
栗東なら京都まで出て来いや

もうこれ以上東海道・山陽新幹線の駅はいらない

そもそも、栗東なんて通るの？
遠回りやし、止まる理由もない。

あれ寄こせとか、これ持ってこいとか
田舎者はそればっかり

滋賀で話題になるのはいじめ
だけｗ

>>39
少なくとも、交通は便利になる。

リニア出来た後でも
こだまのみになったとしても
栗東に駅なんかいらねーよ

京都に近過ぎる
新快速が優秀

滋賀は国外でしょ？
リニアどころか新幹線も通しちゃいかんよ

それはしがたない

このババアもハシゲのお仲間宜しく
後先考えず発言する

駅は金の問題なんだから、
リニアとは関係無いだろ馬鹿(´Д` )

>>44
速度の遅い0系やら100系の退避線として計画された
それらが全廃されたので必要なくなった

左翼bbaの正体がバレました・・

滋賀に２つも作るなら他県は５個くらい造らんと勘定が合わん

反対したのはリニア開通前の新駅であって、
リニア開通後については触れられていないだろ・・・
ただ、リニア開通後は米原に全列車停車になるなら、滋賀県内に次の駅は不要かと思われる。
現状の乗り換え駅にも関わらず1時間にひかりとこだま1本ずつという悲惨なダイヤが問題なだけだ。
新ひかり：東京以外各都府県に１停車　東京・品川・新横浜・静岡・名古屋・米原・京都・新大阪
新こだま：各駅停車
これでほぼ解決するんじゃないだろうか。

議会が自民党だから、この知事が何を言おうとも
虚空に向かって叫んでるだけ

再選狙いだろ

新快速は中距離ならコスパ最強
新幹線の駅なんか通過駅なら作るだけ無駄

>>49
開通当時から通ってるわ
田舎者は勉強してからレスしろ

>>46
この知事も比叡平九条の会の人だしね。

２０４５年までに日本は朝鮮か中国のものになっているので、
無駄な投資はやめろ。

滋賀はいじめ問題解決するのが先だろ

岐阜忘れてたわ

>>26
一私企業がやる事業だからどうでも良いよ公共事業とは違うのだから

>>21
このクソババアはこの件について語る資格無し。

>>40
栗東に停まる新快速を通勤時30分ごとに。新幹線は要らんな。
でも、滋賀県のほうが要らん気もする。

川崎みたいに、政令市なのに新幹線の駅もなければ、空港もない街もあるのに
贅沢だな。

250億ってたいした額でもねーのになんで渋ったんだw
新幹線開通でどれだけリターンあるかわからないのに頭わるすぎるw

感情論でしか物が語れない嘉田知事

つくり過ぎんなよ？

>>68
0系や100系があるうちにさっさとゴーサイン出して
造らなかった地元の失態だよなあ

どっちかというと北陸本線と湖西線のローカル化の心配したほうがいい。
北陸新幹線が小浜ルートで滋賀だけで３セクにされたらもたんだろ。

>>68
新幹線開通て・・・
北陸新幹線か何かと勘違いしてるのか？

当選してうまみを知っちゃったか

四国にも新幹線くれ

>>26
主目的は
・東海道新幹線改修のため
・東海地震対策
これについてはずっと言われてること、
よってリニアである必要はないが関西関東を繋ぐ別ルートは必要。

あとは経済成長に合わせて高速輸送を追加してるぐらいじゃないか？

>>39
観光客がどっと押し寄せるんだよ、駅が出来ただけで大発展さ！(昭和脳)

>>68
リニア開通後に想定してる新駅は250億以上かけるんだろうなあｗ

新幹線の金があるならA君の両親に賠償しろ

>>1
これは滋賀県知事が100％正しい。

2006年当時はリニアのリの字もなく、栗東駅など無駄だという判断は妥当だったが、
JR東海が自前でリニアを敷くと決めて状況は180度変わった。

すばやい政策判断に感心するね。

もちろん新駅を作るからと言って、栗東に駅ができるとは限らないがｗ

また大津から

今さら何言ってるｗ
馬鹿じゃねーのｗｗｗｗｗ

そら反発するわな、無駄、癒着呼ばわりしといて、今更言う事真逆じゃあな。
土下座とカネとクビでも持って行きでもせん限り、許されんよ。

民主王国の滋賀。日本の恥部。

さすがイジメの元締

韓国何ぞにだした金があれば、余裕で完成した訳だが

マンコが政治家やってもろくな事が無いな

新幹線はローカル化しないよ？

>>8
米原駅「・・・・・・。」

リニアは滋賀通過でお願いします

ただの産む機械のクセして、
人間様の真似事をしようってのが間違い。
そもそも、大津のいじめ事件で立件､捜査を拒否した
悪名高いかの滋賀県警の最高責任者だろ、バカ田。
バカ田のババァは､責任取れよ！

ハシシタさーん！


関西広域連合(笑)のメンバーが窮地にたたされていますよ！


はやく助けてやれよwwww

おまえには、終着駅の小網ルートがあるじゃないか

リニアはいったん中止しろよ

リニアの有無と、新幹線栗東新駅の必要性との関係がわからない
両者は全く関係ないだろ

馬鹿知事に投票した滋賀作涙目

こういう気分屋の二転三転は
どんどんヒドくなるよ
サッサと辞めてもらうが吉

滋賀県知事のババアって
大津市皇子山中学生が起こした【自殺偽装殺人事件】の
犯人隠避罪だろ？

滋賀県警はきちんと事情聴取しろやwww
加害者と接点ありすぎwww

益を要らない人
いまさら

http://www.shigahochi.co.jp/info.php?type=article&id=A0008112
＝嘉田知事の資産問題で公開質問状＝

●知事から「訃報コメント」
　田中敏雄氏（６９）＝大津市、自営業＝のもとに二十日、一通の封書が届いた。
差出人は「滋賀県知事　嘉田由紀子」。田中氏は嘉田氏に提出した公開質問状の
回答が届いたと喜び勇んで封を開けたところ、「突然の訃報（ふほう）に驚いて
います（以下中略）。心からご冥福を祈ります」と民俗学者の梅棹忠夫氏が
昨年七月に死去した際の嘉田知事のコメントが入っていた。

嘉田知事ブラックすぎます

左翼のおかげで、日本は戦いもできず、
尖閣諸島は中国に攻められぱなし

日教組のおかげで、韓国の本当の姿は見えず
竹島はとられるは、韓流をテレビで押し付けられるわ
さんざんです

地方分権など論外だとする論拠が、また一つ

大津事件のラスボスだっけ

>>95
新駅の必要があるかどうかは考え方でいくらでも変わるが、
「両者は全く関係ないだろ」というのはさすがに>>1を読み間違えているか、頭が空っぽかのどちらかだ。

高速道路とは違って
駅を作ると遅くなるからいまさら作らないで

滋賀は通過するだけで良いだろ、停まるとイジメがうつるし。

それで選挙当選したんだから、さすがに次の選挙までは言うべきじゃないだろ

JR東海「お断りだ」

栗東あたりあだと京都か米原で新快速に乗り換えで十分早い。

>>80
滋賀県にカタカナが伝わったのは2006年以降のことなのか。
義務教育が何も機能してないってことだね。納得いった。

滋賀県を除く日本では、20世紀からずっと中央リニア計画は燻ってたのにな。

滋賀ってとんでもない田舎だろ

>>39
滋賀は京阪のベッドタウンとして栄えてるので
新幹線が在来線化したら
県内に駅は不可欠と思うの当たり前。

毀誉褒貶とみるか、
君子豹変すと評価するか。

えっ、新幹線単体では新駅はいらないけど
リニアが開通すると、リニアは1県1駅作ることになってるから
それに連結する駅が必要って話だろ。

全くもって理路整然とした話しじゃないか。

新幹線が通るまで事業所数や工業生産高は、滋賀=和歌山だったが、いまや滋賀>>>>>>>和歌山。
まあ名神・北陸道も当然影響してるが、
リニアが滋賀をかすりもしないのが確定してる現状、気持ちは分からんでもない。

和歌山の悲惨な姿は知ってるだろうし、人口増えてるとはいえ殆どが大阪・京都へ通勤する人間。
いわゆる新快速最強な地域。

びわ湖栗東駅（仮）の周辺の土地を地元の議員が買い占めてるという噂はどうなったんだ？

リニア1県1駅だとなんで新幹線駅が必要なんだよｗ

>>112
京都大阪へは新快速で行けばいいだけ

>>113
リニアは滋賀にはこねーよ

>>105
のぞみやひかりは、こだまを追い越すための駅が必要だから
駅が沢山あった方が、本数も増えるし所要時間も短くなると思うけど。

大津いじめ隠蔽以降、滋賀のイメージ悪化に歯止めがかからんな

>>116
だから、
「新幹線が在来線化したら」っていってるだろ？

在来線廃止なら、駅は要るやろうね。

絶対土地買い占めるよな
土建屋とか議員とか
用地の回収を前もって知ってるからなｗ

>>115
んなもんどこだってやってる。

北陸新幹線の某駅なんて、在来線併設予定を何故か数キロ移転しろと吠えた先生がいたり。
まあここは却下されたが。
このお隣の駅も、周り田んぼだったのに土地所有者が何故か(ry

＞滋賀県の嘉田由紀子知事

大津 いじめ加害者達との関係を是非。

米原より彦根に駅をつくるべきだ。イジメの大津は落選決定。

てか米原は滋賀県にあるんだから新駅いらなくね？

>>117
関西広域連合が(三重奈良ではなく)滋賀京都を通せと言い始めた。

リニアって凄く速いってのが売りでは
滋賀に停まってたら・・
というかそんなに駅作るんなら
こだまと一緒じゃん

新幹線が在来化？
在来線は無くなるのか？

桃鉄で唯一県庁所在地に物件駅がない滋賀県。

>>120は>>117へのレス。
>>121廃止というか、リニアができることによって、
新幹線がより地域に特化したダイヤ編成や料金になったら
新幹線が新快速みたいな通勤の足になるだろう、って話。
って話。

リニア開通したら、のぞみ、ひかりはなくなってこだまだけになるのか？
にしても在来線は三セクで残すんだろ
新幹線の新駅なんていらんぞ

滋賀県は琵琶湖がど真ん中にある以上鉄道網をどうこうしても意味が無い
もっと道路を整備すりゃいいのに

政治判断は刻々変化する。橋下さんも民主党はもっとひどいよ。

今や滋賀県は人間様よりもブラックバスやブルーギルの方が数が多い

>>127
マジで？

しかし
滋賀はともかく京都-大阪のルートで通そうとしたら用地買収に費用かかり過ぎだろ

>>131
＞新幹線が新快速みたいな通勤の足になるだろう、って話。

ないだろう
万一あるならその確約がJR東海から出てから考えればいい
作った後でそうならなかったら誰が弁償するんだ？

ちなみに新幹線栗東駅建設予定だった土地はリチウムイオン電池工場が建設中。
栗東ＩＣから１号線大津方面に行くと良く見える。

結構でかい工場だぞ。

選挙に勝つ為にデカイ事を言う奴は
勝った後に矛盾が生じるとチマチマコソコソ修正するんだよな

間違えました転向しますでいいんだよな
その転向自体がダメだったら落とすなりリコールなり好きにしてくれと

>>133
滋賀にしばらくいたけど、
広い道こそないが道路自体は割りといいよ、滋賀。
鉄道も(沿線に限り)地味に良い。
琵琶湖と山のせいで可住部分が琵琶湖の周りの一部に集約され、
そこに鉄道が通ってるから田舎なのに何故か便利だった。

埼玉県はこいつを早く引き取れ
アホを編入させるんじゃない

>>136
もっともJR東海が自力で作るから、なら名古屋から西はつくらん、で終わりそうだが。

>>133
その琵琶湖を有効活用する日本横断運河計画があった

日本海側と太平洋側から琵琶湖に向かって掘り進めてつないじゃおうという計画ｗ

>>136
＞ないだろう

普通に考えて、
リニアに長距離鉄道の需要奪われるんだから、
空いたとこにどういうもん入れるかわかると思うけど。

新駅はリニア引っ張ってこようとするより合理的な判断。

リニア完成後の新幹線の運用予定についてはJRと話詰めなきゃ行けないけどね。

>>141
東海道新幹線（東京〜新大阪）が倒壊だから、これだけはなんとしても作るはず

在来線は米原でJR西に変わるけど

>>141
名古屋で終わりだとあまり効果がないよ
結局のところ、ターゲットは大阪←→東京であり、実際に利用客が多いのだから。
東京大阪どちらから乗っても名古屋であまり降りないことからも大体分かると思うが・・・休日は知らん

>131
つまりリニア開通後、新幹線の特急料金が要らなくなって
快速新快速と同じ扱いになったらという仮定の話かえ？

まあ駅は作ってものぞみは素通りでいいよなｗ

そりゃ怒るわな。

>>146
別に料金が新快速と同じになる
なんていってない。
現状より安く、利用しやすいダイヤ編成になれば通勤圏内はもっと広がるて話。

完全な矛盾だな。はっきり言って頭が狂ってる。元々左翼ってのはそういう連中だけど

「もったいない」で駅作るのをやめたのなら、「必要になる」は意味を持たない。

「もったいない」と「必要か否かは」比較の対象じゃないんだから。

残念ながらすでに京阪神も都心回帰が始まっています。
通勤圏が広がることはありません。

>149
料金が在来線と違うなら在来線化じゃないだろ。

>>143
在来線の特急とかより安い価格に設定するとかとても思えないし、
現状サンダーバード使って通勤ルートの中の大阪-京都間高速化してます
なんて人ほとんどいないわけで、あんまり現実味のある話に聞こえない

>>152
言葉の揚げ足とられても困るけど、
だから
>>143で
＞リニア完成後の新幹線の運用予定については
＞JRと話詰めなきゃ行けないけどね。
って書いてんだけど。

>154
じゃ、知事は舞台裏で話詰めてると理解してるの？

>>149
安くなることはないだろうな。
せいぜい隣の駅で自由席の特急料金が840円になるのがいいところかと。

いきあたりばったり　流石民主党系

新幹線はスピードが売りだからな
各停にしてまで残すかな
まあ知らねやｗ

>>139
住んでたなら分かるだろうけど車ないと生きていけないだろ
工場が多い割に道路が貧弱で渋滞しまくるから必要なのは道路だけどな

8号線も1号線も道路拡張しないといけないわ

知事はいじめ殺人事件との関係をもみ消すために
わざと全く違う問題を提起して煙に巻こうと
している。
いじめ殺人事件の主犯との関係を説明せよ！

>>155
舞台裏というか
詰めないと議会通らないでしょ。
場所だって知事の一存で決まるわけでなし。

この人の味方は大津市長だけだから。

現状白紙だったら、ただの観測気球だろうな。

>　当時約２５０億円とされた駅建設費の９割を県と市が負担する計画について

これをもったいないと言ったんだから、建設するかどうかは、おれより大幅に安く「勿体無くない」程度の負担まで下がることが前提条件だ。

では「勿体無くない」とは何だ？

嘉田はまず、嘉田が考える、その「勿体無くない」の定義を提示するべきだろう。

この定義を提示する事すらすっ飛ばして、「リニアがどうのこうの」とか無関係なものを持ちだしなんぞ、頭がオカシイとか言いようがない。

>>75
在来線が３セク化するなら、いらん

>>153
新幹線で通勤してる人は割といるし、
サンダーバード使う人も普通にいると思うよ。
指定席っていうのがでかい。

まあ、通勤でありえる辺りとしては岐阜→大阪とかかな？
現状でも岐阜羽島から大阪へ新幹線っていうのはたまに聞くが、
本数が増えればそういう需要は出るだろう。

滋賀に止まるとイジメっ子が乗ってくるのでヤダ

料金がとか本数がとかそんなもので、「駅舎作るカネがもったいない」の代替になるかよ。

此処でも議論がねじ曲がってる。

つまり栗東はダメで近江八幡ならオッケイな。

嘉田が「もったいない」と新駅構想つぶした頃も、リニア構想は既にあり、
リニアが実現すれば、今の新幹線は“在来線化”するから、
新幹線の栗東駅作っておけば、将来役に立つことぐらい解ってたはず。
それより嘉田は、知事選挙に市民の党（菅直人が献金してた拉致容疑者団体）
に協力してもらった過去がある。
で、判で押したように菅もこいつも反原発。
嘉田もただのバカ左翼というより、反日勢力を疑っておく方がいい。

税金がもったいないよ

>>168
別に投資に対して十分な経済効果があったら
「もったいなくない」じゃない。

草津程度なら京都から戻れよ。
運賃がかかるというなら米原でいいだろうが。

現実的に草津線乗り換えだとさんなに利便性はあがらないんじゃないの?

新幹線より1県1駅のリニアが速いのか？ｗ
信じられんｗ
加速Ｇ減速Ｇに耐えれるのかトンキン人がｗ

>>172

もったいないの一言で当選した嘉田がそれを言うのはおかしいだろ？

だから、駅が必要だと言い出すなら、「もったいなくない」の定義をしろと言ってんの。

>>159
鉄道便利とは言っても、基本的通勤通学用で、休日の家族でSCへ行くのは車だもんな。
京都への道が糞すぎるのも鉄道優位の立役者。
大津市内の1号とか湖西方面は何とかすべきだよ。

>>173
前の計画の栗東市内、草津線沿線、草津駅からシャトルバス
だとそれだけで著しくカスだよ
草津線沿線ってほとんど人住んでないし

栗東市イメージキャラクター












栗ちゃん

そもそも、リニアとは直接関係の無い滋賀がなぜ、新幹線新駅の必要論にリニアを出すのが不明
リニアは滋賀なんてかすりもしないのに。

>>172
まるで、中止した時は経済効果をちゃんと計算していたかのような言い分だな。

だからこそ
あの時に先見性がある知事なら作っていたし
あのまま建設していたら
確か、今年開業だったはず…

馬鹿馬鹿しい…今更だよ。

>>179
とりあえず>>1読んでから書けばいいのに・・・

>>39
有名な佐久平駅の例だと、

田んぼのど真ん中に新幹線駅ができる
↓
インターが近く、駅前が主要国道という立地のため大型店が次々と出店
東京まで1時間の通勤圏となったので人口が増え始める
↓
駅前整備区画の固定資産税額が400万→5億に
急激な人口増加によって小学校の児童数が1000人を突破、対応できず問題に

滋賀県は名神高速道路ができたときにそれがすでに起こっていて、
今更新幹線駅の出る幕はありません。

滋賀は交通網が良くなってるだろ、それで我慢しとけってよりそっちを重視すべきだろ
製造系の設計やってるけど滋賀には工場が多くてたまに行くが大阪からなんで車でしか行かんぞ

そこが長野との一番の違いです。
元から京阪神大都市圏ですから。

栗東や近江八幡市付近は
東海道で唯一線形が良い区間なので

最高速度でスルーするのがお似合いです。

新快速があるから十分。
つか、新快速滋賀県内で止まり過ぎw

>>188
新快速は京都〜姫路がメインだからな
滋賀県内の新快速は快速だ
今って南草津も止まるんだよね？

>>188
京都大阪へ行く客をこまめに拾わんとやっていけんだろうが。人口少ないのに。
噂では京都〜草津各駅停車になるなんて話もあったくらいなのに。
夏休みに出現する乗り通し客なんぞ全体から見りゃ少数派。

大津から野洲までどの駅も最低1万2000の乗車はあるから地方としては多いほう。
高槻から京都の間が少なくて各駅停車を走らせられないからこんなことになってる。

に、新幹線・・・
に、新快速・・・
の、野洲・・・

>>176
大型ショッピングモールがあるから慢性的な渋滞が
アウトレットやイオンの辺で起こってるから、
滋賀県民としては道路を何とかしてほしい

鉄道は琵琶湖の位置の関係で、発展させようがないから割り切りが必要だな

大津虐め事件についてコメントしろよ

http://www.j-cast.com/2012/08/20143378.html
拡散

滋賀なんかに止めたら折角のリニアがもったいないだろ

>>141
品川〜新大阪がJR東海のシマ
だからこの区間は通るし新大阪以西は通らない（JR西にそんな金はないから）

新幹線駅作っても、それが活性化につながるというと．．．．．．

ローカルなら、現行の新快速で十分だよ。
栗東に新幹線の駅なぞいらん。

そんな金あまってるなら、道路整備にまわせ。
滋賀なんて、大半が車中心なんだから。

30年後なんてもうオレにはどうでもいいよ。

なんで栗東に作る前提になってるわけ？
いっそこと米原駅廃止してもっと南の方に駅作れよ

静岡も新駅狙ってるよな。静岡空港の下。

このババアが知事の間は絶対に作らせるな！

>>198
新駅開業を見越して
値上がり確実と思って
仕込んでた土地が塩漬けになるやん。
活性化とかはこじつけ。

関西でリニア開通で得するのは奈良しかないな
大阪は得するもなにも大阪に止まらないと始まらないから関係なし
東海道新幹線の駅を過少評価したこのオバちゃんには
リニア奈良新駅の価値も分からんだろ、この田舎知事は

>>204
どっかの知事や配下の銀行連中がリニア誘致当て込んで土地押さえまくってたら
来なくて真っ青らしいな。

>>1
＞２０４５年に東京―大阪を結ぶリニア中央新幹線が開通すれば、東海道新幹線はローカル線化・・・
リニアが開業した四半世紀以上も先の話であって、現在の東海道新幹線の話ではない。

嘉田の説明が下手だったのか、新聞メディアが嘉田批判のために、記事を曲解して書いたのか。

こう云う馬鹿知事ばあさんを早くクビにしないから、大津問題が起こるのです。

近江八幡駅にこそ新幹線駅が必要だ！

滋賀には電車は必要ないな

栗東の新幹線駅なんて金食うだけの物要る訳ないだろ
県民の意思は選挙ではっきり示された

リニア駅はまた別の問題
栗東の幹部は自らの利権しか頭にないからその違いすら分からない

リニア中央新幹線が全線開通しても、東海道新幹線はJR西日本の山陽新幹線との直通運転を継続しそう。
それでも、東海道乗り入れ車両は先頭車定員を700系16両編成と同じにしそう。

リニア新幹線は貨物も走る計画がある。

>>1 は、朝日新聞による記事の歪曲。『２０４５年』 という時期を、わざと記事の最後に記載してミスリード。
どうして記事の冒頭で、『２０４５年』 と記述しないんだ？

【 誤 】
　県内に東海道新幹線の新駅は不要としていた滋賀県の嘉田由紀子知事が今月、「リニア中央新幹線が
　開通すれば新駅が必要になる」と発言し、波紋を呼んでいる。
　−略−
　しかし、今月６日の中部圏知事会議で、嘉田知事は２０４５年に東京―大阪を結ぶリニア中央新幹線が
　開通すれば、東海道新幹線はローカル線化し、「米原と京都の間に新駅が必要になる」と発言した。


【 正 】
　県内に東海道新幹線の新駅は不要としていた滋賀県の嘉田由紀子知事が今月、「２０４５年にリニア
　中央新幹線が開通すれば新駅が必要になる」と発言し、波紋を呼んでいる。
　−略−
　しかし、今月６日の中部圏知事会議で、嘉田知事は東京―大阪を結ぶリニア中央新幹線が開通すれば、
　東海道新幹線はローカル線化し、「米原と京都の間に新駅が必要になる」と発言した。

新幹線がこだま化しても栗東はないだろ。

>>211
で、君は、嘉田が欲しがっているのはリニア駅ではなく新幹線駅だってことに気づいてる？

だれも乗られーよ。JRもいい迷惑。

このおばさん、前から利権の付け替えしかやってませんけど？

>>59
都会者は、くりとう市？はもちろん滋賀の位置すら知らんと思う。

義務教育からやり直せ

>>220
その義務狂育で滋賀県は
鬼畜レイプ快楽殺人鬼獣を
必死に育成養護し続けてきているんだがw

お前も出来損ないの一人だろ(w

野洲に作るとかなら揉めなかったのが、落選した前知事が無理筋で栗東に作ろうとしたんだろ、

リニアできてから駅が必要なら
今のうちに作っとけばよかったじゃん
ＪＲ東海もＯＫしてくれてたのにさ
リニアができたときには新幹線の駅
作ってもいいってＯＫしてくれるとは限らんで

滋賀には一生止めるな。無駄無駄！！
アホの社会党知事は安定要素材でも買い占めとけばよろしい。

栗東に駅はいらんだろ…
まさに無駄

新快速は大津で打ち切るべき。
和歌山県民は御坊以南は特急料金を強いられるのに、
滋賀の土人が野洲だ彦根だと無料で通勤できるのは差別だ。

>>223
ヤツは土建屋とつるんで、栗東駅前の土地買い占めているからな。
だから、必死で新幹線誘致だった。

>>224
今作るとしたら、１００％自治体負担になるじゃない。

BBA・サヨク・学者出身
のトリプル役満だから当然か

>>228
嘉田はどこの土地を買い占めたんだろうね。
新駅候補地が発表されればわかることだが。

>>218
新名神も推進だからな。もったいないって言うキャッチフレーズはどこに行ったって話だな

本当なら来月だった近江大橋無料化の話はどうなったんだよ。
それを見越して大橋西詰めの湖岸道路の改修やってるんだろ？

>>193
イオンが撤退すれば　解決
あんな場所に建てるほうがおかしい

あれ以上どこに道を造れと

嘉田知事は、地元のいじめ問題を先に解決するべき

選挙当時はリニアの話は無かったんだから、前提が変わったんだから仕方ないだろ？

リニアの計画なんてこいつが知事になる前からあったよヴォケ。
やっぱり滋賀京都を通せとか言い始めたのは関西広域連合ができてからだけどな。

ローカル線化
　↓
スピードダウン
　↓
だったら１個ぐらい駅を増やしてもいいでしょ

こういう発想なのだろうと推測

そもそも
新駅がこの地域に本当に必要かどうか
需給見込みはどうか
採算性はあるのか
などなど
これらをじっくり考慮した上での発言ではあるまいなぁ

>>228
落選した前知事はどうなったの
首吊らないの？
ヤに殺されたりしないの？

そんなことより関が原の土盛りの区間をコンクリートの高架に換えて消雪装置を設置したほうがいいんでないの

橋元のおかげでリニアは国際線が出る関空直通になる可能性が出てきたんだし
栗東新幹線駅なんてものとはぜんぜん違う

それが分からないのは栗東のごく一部の利権村の奴らだけ

ﾘﾆｱ新奈良駅 が出来たら……

ﾘﾆｱ新奈良駅から車で京都市街まで30分
滋賀県草津市まで35分
大阪市まで30分
関西空港まで1時間
和歌山市まで1時間
京滋バイパスや京奈和道や第二阪奈や第二京阪や名阪国道など多数の高速道路が備わってて
奈良にはすでに大型イオンモールやデパートが多数あり
予定地周辺は大規模な高級住宅街

今さら新幹線の駅作っても
それこそ 「もったいない」わ

いじめ問題解決しないと
へんぴな滋賀県は更に過疎化する

栗東の新幹線駅計画を中止させたことは問題ないだろう。
駅周辺の整備計画優先で新・在乗り換えが不便な駅にしようとしたんだからな。

今度計画するんならもっとコンパクトにまとめることだ。

>>1
ホント女ってご都合主義だよなあ
女は恥を知らない
女は金の為なら自分さえ否定してマンコを開く
ホント酷い
ありえない

知事の発言は妥当。当時は前知事が選挙前にＪＲに契約金払って強引に進めてたから県民に反発された。
リニアの話もなかったし。

新大阪−１５分−京都−２０分−米原−１０分−羽島−１０分−名古屋
だから作ってもいいよ。
作らない派は羽島も廃止しろって言ってくれ。

>>242
増加の滋賀に更に過疎化って味噌の釣りやろ？ｗ
どっちが過疎化してるかぐらい奈良県民が一番わかっとるはずや

リニアも滋賀県を通せとか言い出しそうでwktk

>>237
新幹線のひかり中心ダイヤによる地域輸送の話あった？
その時点だとなかったと思うけど

いまだに嘉田擁護してる奴って何なの？在日かｗｗｗ

また民主党か

滋賀（笑）

滋賀に新駅とか無駄もいいとこｗｗｗｗｗｗ

>>245
羽島は関ヶ原対策で必要
名古屋から米原に向かう列車を1本でも多く足止めする必要があるから線路も無駄に多い


もっとも、岐阜県が「岐阜駅に新幹線を」と要求したのを突っぱねる代償の意味合いもあるけど
（岐阜駅経由するとロスがすごいからやりたくなかった）

いつも思うが関ヶ原対策ってなんだよ？
雪害なら都市伝説レベルだ
東海道新幹線は雪による運行停止はほとんどないし
風や雨による運行停止は頻繁にあるが、これは場所を選ばない

>>253
羽島駅前の像の人は立派だと思うわ。
岐阜市民のエゴをなだめて話まとめたんだから。

それに比べて徳山駅ときたら…、通過ののぞみが２００キロ以下に減速するし。

岐阜羽島に関してはは色々と言われていますが
東海道新幹線建設時に決められた１県１駅以上の原則に従っただけの駅

地元政治家は当初岐阜市通過を狙って路線をねじ曲げようとしたが
政治力不足だったのか今の比較的まともな羽島駅通過ルートに落ち着いた

いじめ自殺の隠蔽がバレる→知事の新駅手のひら返し

知事は何か弱み握られたかな？

東海道新幹線のローカル線化か･･･ついに滋賀にも近江鉄道以外の路線ができるときがきたな

嘉田「新幹線で陰湿ないじめを日本中に広めたい」

東広島駅みたいに田んぼばっかりの所に新駅作った方がいい。
ニュータウンが出来るしイオンが進出しやすい。

>>260
それ栗東新駅計画

滋賀県民は他府県からの企業進出を阻止する傾向にあって
開発するよりも乗っ取られる気分なんだろな

草津市に大学ある事で学生の人口は増えたくらいで
少子化で頭打ちしてる状態

大手製造業も三重県や愛知県や大阪に
製造拠点移動してて
滋賀県はもぬけの殻状態で
食品産業も頭打ちしてる

かたや奈良市と京都南部の学研都市では
大企業の役員や弁護士や医師など
裕福層が住んでる高級住宅地による
周辺のイオンモールやデパート以外にも
大阪のデパートの外商に御贔屓のお客様ばかり

学生の町 滋賀県草津市のラーメン屋繁盛とは比べようもない

滋賀県民って他府県に無知過ぎる事を自覚すべきだな

嘉田は近江八幡市長の支援を受けてるからな。栗東を潰して
八幡に。我田引水の欲ボケ政治家。

また長野がごねてるのか。

そもそも首都圏の人間は滋賀に用なんてないんだから
無駄に駅なんかつくられても迷惑なだけ。
停車しないとしても、減速しなきゃならなくなるし。
交通機関は、東京からいかに早く大阪に着けるかのみ考えて欲しい

>>260
あれめっちゃ不便。JRから離れすぎ。

>>232
「自分（たち）のカネ使うのは」もったいないんであって
他人のゼニでインフラ充実するのは無問題というかドンドン来いや〜なんだろ

>>266
既存駅に作ったら駅前がますます混雑するからなあ。
田んぼのまん中に作れば駅前に広い駐車場も作れて地元民に便利。

>>260
イオンみたいな民主党のゴミのおまけなんて気持ち悪いものいらねえよ。

滋賀のしがらみ。。。
いや何でもない

民主党はほんと独裁主義の糞しかいないな。

公約なんてこいつらには意味が無いんだろうな。

通勤通学のためのローカル線を作るなら栗東なんて田舎に作らずに
南草津周辺に作るわな。
あとは近江八幡と八日市の中間の近江鉄道と交差するあたりか。
彦根や大津に駅を作っても良いかもしれない

震災以後と以前では状況が違うのだから、リニアそのものを見直したらどうなの？

今から駅建設請願運動起こして３０年後にＪＲが建設了解するかどうかだな

>>269
あまりにレベルの低い意見で爆笑するわw

ヒステリー知事を選んだ県民が悪い

この知事、新幹線新駅反対で当選したんだよな。
このタイミングで手のひら返しは、いじめ自殺隠蔽絡みで弱み握られた？加害者親とはお友達らしいじゃん。

>>273
ろ東海地震で東海道新幹線動かなくなったらどうすんだよバカｗ

>>278
飛行機も在来線も自動車もあるし・・・

反発してどうする

>>277
陰謀論なんか出したって、栗東新幹線駅なんていらないと言う県民総意は変わらないよ

都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間

滋賀 71.5 1 71.5
　　　　　　　　　　　＜寄生県＞

-------------------- 越えられない壁　----------------　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　＜独立県＞



岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 　群馬 110.5 3 36.8 　福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 　福島 102.8 3 34.3 　岐阜 32.5 1 32.5 　静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 　大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 　山口 139.8 5 28.0 　愛知 81.0 3 27.0 　新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 　岩手 96.9 4 24.2 　京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 　東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）

北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
キチガイ滋賀wwww
異常人滋賀wwwwwww

栗東にベッドタウン造って新幹線で大阪に通うとか言ってるやつは
まず今米原に新幹線常用のベッドタウンを作って見せろ

↑
キチガイ
米原のほうが遠くて時間も費用もかかる　　米原で否定されても栗東で否定されるとは限らん
論理の破綻
十分条件であっても必要条件ではない

>>267
そうか！県政限定の「もったいない」なのか！
って、そんな奴、信じれねえよｗ

>>285
それは前からそういう奴だったはず

よーやくすると、
県民はドーデも良いからカネをくれ、
ってことだろ。

クソババ知事　
イジメ問題フィックスしてから出直してこい
公約なぜ破棄した　説明しろ　クソババ知事

栗東に新快速止める方が先だろうに

>>272
近江鉄道　高すぎ
栗東がダメになった時点で
我田引水したって
滋賀県にはもう　駅は造らないだろ

あきらめろ
むしろ
夜行バス誘致しろ

栗東はJRAのトレセンさえ有れば十分

コロコロってのが一番酷い

新駅作るのは正しい方向。

このアホ知事は、当選するための手段として反対の姿勢を取ったことを認めて、まず謝罪するのが先だろ。
それをリニア云々のせいにして、うやむやにしようとするのが許せん！

滋賀に必要なのは雄琴のソープ

雄琴ソープランド前駅作ったら？

いじめ県乙

>>182
なるほど
リニア開通で新幹線が各駅停車主体になると、滋賀県内に停車する本数が増えるから駅を増やせば観光客やビジネス客を増やす絶好のチャンスだと、今更考え付いたわけねこの知事は。

ＪＲ東海からすれば、自分の都合でコロコロ意見を変える自治体の意見なんて聞くわけ無いわ、まず賠償金払って謝罪してから言えと思ってるだろうな、ＪＲ東海と滋賀の亀裂は深い。

「もったいない」の掛け声で新駅廃止を掲げて当選したんだから
もう一度新幹線新駅を議論のテーブルに載せるなら、辞任して県民の審判を仰ぐのが筋

とりあえずお前らが滋賀県と言うだけで叩いてると言うことはわかった。

>>232
新名神はいるだろ！
名神の渋滞緩和などのために。
あと、新名神は奈良に通して、草津田上―亀山は連絡道路にすべき。

ちなみに、日本は物流需要はなくならねーぞ。

滋賀は東京で言う平井みたいなもんでおｋ？

>>219
琵琶湖の位置も知らないとか中卒かよw

>>296
＞リニア開通で新幹線が各駅停車主体になると、

リニア全通後であっても東海道新幹線に速達系統が走るけど・・・・・・・・・・・・・
あとは、リニア全通後に滋賀に新幹線の新駅ができた後、『さくら』や『みずほ』や『つばめ』が入ってくるかだ。
ただ、そのころは500系や700系（レールスターや西Cも含む）や800系は引退しているような気がする。

リニア開通するのは遠い未来で
この知事も生きているかどうか分からないんだから
お前らカリカリするなよ

北陸新幹線が米原に接続するとローカル化しませんから、残念。

クソババ知事　イジメ問題フィックスしてから
でてこい
澤村　片桐　森山　懲戒免職がさきだ
東電バカ社長廣瀬以下の奴だ　

今リニアなんかカネかけて作る必要あるの？

>>306
東海道新幹線が経年劣化で壊れる前に別ルートが必要

隣に新線作るは物理的に無理（地上げが何兆円あっても足りない）だし、解体→再建で数年間ストップもあり得ない

他のインフラと違って車両も線路も交換するべきところはしてるし、
経年劣化なんかないよ。

橋脚などの構造物がやばい

鉄筋コンクリですでに４８年
リニアが出来る頃には還暦になる

補修で騙し騙し使ってるけど、そう遠くないうちに限界が来る

橋の劣化はあるだろう。大金かけてリニアを作らずとも他の鉄道に準じて
同様に対応すればよかろう。

リニア開通後に東海道新幹線を修復する資金はJR東海に蓄えられているのだろうか？

>>260
しかし、その東広島駅のまわりは今でも田んぼのまま。
新幹線の駅のホームから蛍が飛んでるのが見れるのは、ここぐらいじゃないかと思ってる。

米原も田圃ばっかだぞ

まあ、あの滋賀だしな。

米原行きの列車は実質3本/hだから

草津駅のクリちゃんバスと豆ちゃんバスはどうにかならんのか
こんな恥ずかしいとこには駅は必要ないだろ
羞恥心てもんがないのか？

新駅廃止で当選して、それだけの理由で当選したのに
一期目で反故にするのが滋賀クオリティー。

民度という言葉を知らないのが滋賀県民。

お花畑知事ｗｗｗｗｗｗ

あいつは埼玉の人間だぞ。

>>319
埼玉県民は滋賀県知事選で投票できないだろw

滋賀県にリニアや新幹線の新駅はいらない
需要がないから
京都か愛知の近い駅に利用すればいい

>>272
豊郷町がアップし始めました！

>>312
でも、広大生の帰省の時期には大活躍。
それより、ば亀井が作った霧で使えない空港をどうにかしろとw

>>317
実際に必要かどうかは置いといて、
・栗東に新駅→反対
・それ以外に新駅→場所によっては賛成
って人は山ほどいるだろ。
新駅廃止での当選はあくまで栗東への新駅に対してのものだから、
場所の仮決定後に県民の意思を仰げばいい。
まあ、これで栗東新駅だったら笑うしかないけどｗ

>>294
あそこはもうすぐ幸福の科学駅になります