【社会】京王３駅に地下ホームが誕生、１９日未明から同日朝にかけて工事、予定時間内に終了/調布、布田、国領

>>40
懐かしくて最後まで見ちまったじゃねーか！
下高井戸駅の快速と通快のわかりにくさは異常

調布・京王線、使われなくなった地上線路で追悼会−僧侶が読経や練り歩き
http://chofu.keizai.biz/headline/1061/

>>230
二つとも無くなったよ。

>>233
うわーマジでなくなったのか...
久しぶりに丸高に食べに行こうかなと思ってたのに...残念

調布はどうも衰退しかけている気がする。
地下化でトドメをさされそう。特に南口。

無駄な照明がはばかられる今となっては、
夜になると南北ロータリーと広場は寂しいだけの空間になりそう。

調布なんて立地はかなりいいじゃん
今までの駅前がしょぼすぎたんだよ
南口にでかい集客力ある物作れば相当発展すると思うけど

>>236
デパートとか？そういうのは新宿に近すぎるということで、ダメなんだよね。
仙川みたく活気ある感じに発展して欲しいけど…

北口をもう少し何とかして欲しい。
何と言っても道路が狭すぎ。

路駐一台いるだけでバスがすれ違えないのは致命的。

旧甲州街道？
ひとりよがりな地主がどいて拡張なんてありえない。
それが調布。

あんまり最近の事情に詳しくないからアレだけど
調布は周辺の高校、特に公立の高校生の待ち合わせ場所としての需要があると思う
学区の丁度真ん中でどこからも行きやすいから

だから若い人たちが調布で待ち合わせて都心に遊びに行くとかじゃなくて
調布で待ち合わせたらそのまま調布で遊んでもらえるような街づくりしてみてはどうだろ

コレって踏切無くせば良かったんじゃない？

京都の
京阪地下化みたいな感じか

>>239
良く知ってるなｗ
その通りだｗ

調布名物タマヒュン入線も無くなったか

>>242
西とくらべるな

ケチで有名な京王が？
こういうのって自治体が金出すんだっけか

調布市って金あるんだな


大山は今日も踏切直前横断だよ
東上線のグモなんて週一であるし


…ま、ハッピーロードなくなるくらいなら地上のままでいっか

ダイヤがおかしくなって余計不便だよ
いつもより時間ロス
そもそも調布で各駅が特急その他を待つ方が具合良かったのに、
調布を各駅出発後に、特急その他が来るようになって不便になりすぎ

>>235
すっかり静かで不気味になったよね。
広場になったらDQNの溜まり場になりそう。
駅は使いづらいし、ダイヤは乱れまくりだしこの地下化って誰が得したの？

>>241
いやだから、そのための地下化だよｗ
ちなみに高架化は過去、地域の反対にあって頓挫。

>>246
東京都の道路のための事業だから、基本的に東京都が出す。
ただ、今回は平面交差の解消という京王の改善部分が大きいから、
京王が半分ちょっとの600億以上出してる。

>>239
旧甲州街道もだけど、北口から甲州街道に出る道も。
南口までとは言わないけど、北口は縦横の道幅をもっと広くして欲しい

国領の渋滞が無くなるのは良かったよね。
旧甲州からの右折待ちのバスがずっと塞いでいたし。

そのまま地下掘り進んで、中央線まで行ってくれよ

２０年ぐらい前に調布駅南口に出ていた、たこやき屋台のたこやき
また食べたいなぁ

布田駅のホームドアいいね。なんで統一しなかったんだろう？

>>242
御陵駅の拡大版かと。

調布懐かしい！
24年前大学生で調布会館でパチを覚えた
調布会館は健在？

>>254
コスト的なものでしょ。
布田は通過時の風圧対策で仕方がない。

あと布田は掘削じゃなくてシールドトンネルのあいだに
駅を作ったから、柱にもなってるのかもしれない。

昔から、既存駅が地下化すると商店街が滅びると言われているが、どうなることやら・・・

>>258
もう滅びてるようなもんだから大丈夫！

京王電鉄スレにも書いたけど、昨日は布田駅のホームドアに不具合があったらしく
全然開かず電車の中で待たされて、今地震とか火事とか停電あったらみんなパニックで
死ぬななんて考えてた。終電がただでさえ遅れてるところに20分追加で、
もうちょっと駅員さん融通きかせてホームドアを手動で開ける決断早くしてほしかったな

当たり前だけど、車がスムーズに流れてて
交通量が減ったような錯覚に。
抜け道もすごい長閑になった。

>>212
ケチ王はATOもTASCも導入してないから、まともに機能してないけどな
相変わらず調布も国領も開放モード継続中

国領つかってるんだけどさ、あのトチ狂った誘導何とかならんのか？
駅構内で左側通行しろって煩いんだけど改札が右側通行仕様になってるからあちこちで衝突が発生してんだよ。
エレベータ上がったところにUターンを指示する誘導マークがないから改札が判りにくくて迷ってる人もいるし。

アレそのうち客が怪我するよ、マジで。

>>263
それがケチ王クオリティ

府中もいつの間にか高架になってたな

あんな土地ないところどうやって穴掘ったんだ
日本の技術力ってすごいな

首都圏の私鉄沿線ランク
東急＞小田急＞京王＞＞＞西武＞＞＞＞相鉄＞京急＞＞＞京成＞東武

でいいんだっけ？

>>258
早く滅びたほうがいい
再開発が進まない

>>266
最初にどっか縦穴を掘って、そこにシールドマシンを入れて、トンネルを造る。
結構な長さがある場合は大体、そんな感じでトンネル造ってる。

さらに、地上部から地下部への接続部分は、スロープになるわけだが、
既存の地上路線を営業させたまま、線路のすぐ下を掘るというめんどくさい工事をやってる。

>>82
照明や空調で電気代かさむと思うが

>>263
伝説の警備員、佐藤修悦さんに来てもらえばいい。

>>267
小田急が京王より上とは思えん。
京王がいいって訳じゃないが。

>>256
グーグルのストリートビューによれば、向かいのゴードンとともに健在の模様。
（俺は、30年前に世話になった。）

>>267
まんまカッペのランク付けだな
東急が１位なのは良いとして、小田急が高すぎ
あと最下位は相鉄

京急の快特と京成のアクセス特急のスピードは異常
120キロくらい出てるだろあれｗ

駅前がいきなり畑　なのは　武蔵野台？？

>>275
京急は横浜以北での最高速度は120km/hだが、所詮は直線番長
すぐに先行列車に頭を押さえられて減速する上、C型ATSになってからはメリハリも無くなった
夕ラッシュなんて鈍足もいいところだし

悪特の北総線・スカイアクセス線は線形も良いから軽快な走りだが

調布駅地下から、地上に出ずに
パルコに行ける仕様にして欲しかった。
電通大、市役所にもつなげれば、学生や職員も喜んだのでは。

>>277
速照で残念なのは、関東では京王が老舗だな
関西並みに残念の歴史がある
加速が悪いのも関西と同じ
京急は地下鉄スペックを越える加速番長だし、
よっぽど余裕がある列車以外だと最高速のリミッターに当てまくる運転をするしな
問題だったのは新型ATS不慣れな間の遅延

>>278
地下化にあたって掘り返した領域をみると、
新しい再開発ビルとパルコは繋がりそうな気もする。
けど、どうなるかなあ。