【横浜】国道１号でUターン中の乗用車とバイク２台が衝突　バイクの５０代男性が死亡

　１９日午前６時半ごろ、横浜市保土ケ谷区岩井町の国道１号上り車線で、同市神奈川区羽沢南の会社員、
矢代圭さん（４０）の乗用車がＵターンしようと転回中、後方から走ってきたバイク２台に相次いで衝突した。
最初に衝突したバイクに乗っていた５０代とみられる男性が全身を強く打って間もなく死亡、
もう１台のバイクに乗っていた男性（２３）は軽傷を負った。

　神奈川県警保土ケ谷署で死亡した男性の身元を確認するとともに、詳しい事故原因を調べている。

ソース　産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120819/kng12081919410006-n1.htm

３

どあほ

Uターンクラッシュ

バイクって事故ったらまずアウトだよね

イチコクとニコクがいつもごっちゃになる

どんな状態だったんだ
バイクすり抜けだったら擁護できんわ

マリックもこんな感じで死んだんだっけ？

図で説明して

よほど交通量が少なくない限り、Uターンなんてするなや。
脇道に入って本道に戻ればええ。

Uターンしたバカをぶち込んで置け

四輪ドライバーの殺人数は異常

>>8

マリックは下手糞だったから

この手の事故はほぼバイクがDQNの暴走レースだろな

片側２車線で左車線からいきなりＵターンかます馬鹿が居る。

まさにこのパターンだろう。

バイクの音って蠅の音みたい

後方から走ってきたバイクてどんな状況よ
左車線からウインカーなしで２車線くらいまたいでＵターンでもしたのか

>>8
勝手に殺すな。死んだのはなべやかんだよ。

Uターンに失敗して車線を塞ぐ車がまたにいる

>>18
え？パク・チソン死んだの？

国道１号線ってどこにでもはしってるよね

>>15
他に考えられないよね
右端の斜線からウィンカーだしてUターンしてたら、単なる追突事故でしかないが
普通右折者は避けるから、まず起きない事故

右折の車が周囲の安全確認をせずにいきなり左斜線からUターンかましたんだろう。
GPライダーもそれで死んだくらいだから、避けられないタイミングではどうしようもない。

今回は一人生き残ってるから、車のやつが嘘八百言ってバイクを悪者にすることはできないだろう
それだけは良かった

バイクで死ねたら本望だろ
年も年だしｗ

保土ヶ谷駅付近は文字通り谷で側道をぐるっと回りにくいんだが　にしても…
どうでもいいが保土ヶ谷の「ホト」とは女性のアレを示す。アレの形の谷。

>>15
それで正面衝突しそうになったことある
車のやつがとっさに右ハンドル切ったから死なずにすんたよ

こういう場合は間違いなく確認しないでUターンした車が悪い。

左によけて、いきなりＵターンするバカがよくいる。
後ろを走ってる車から見れば左に寄せたら停車と判断される
のが分からんようだ。

これは車が悪そう。一回で回れなくてバックしたりしてたんだろどうせ。

>>22

GPライダーが死んだのは下手糞だったから

どあほ

白バイがアホみたいにタクシーに突っ込んだんも神奈川やったなｗ

横浜道路悪すぎてこわい

ノリックパターンか・・・
幹線でUターンなんかすんなよ危ない。

>>21
法律で、一桁台の国道はかならず国道1号とつながってないといけないと決められてるから。

同じように二桁台は必ず一桁台と、三桁台は二桁台と接続していないといけない。

Uターンをしないと目的地へ辿りつけない時点で運転者の低能っぷりがわかるわけですが
そういう馬鹿は車で他人や自分を殺すのは時間の問題だという認識くらいは持っておくべきです

>>1
＞横浜市保土ケ谷区岩井町の国道１号

片側2車線だね
車が左側走ってて、バイクは右側走ってて・・・じゃないの

いっこく堂がバイクでか...

何このバイク反対運動カス工作員どもは
http://blog-imgs-53.fc2.com/s/a/h/sahashipesu/37651279_1633397849_251large.jpg

>>29
少なくともお前よりは百万倍上手かったろうよ、ノリックは。
死んだ人に鞭打つのは日本人の気質じゃないな

>>33
7号とかどこで1号とつながってるんだ。

鎌倉方面との分岐がある所か
車間がどんなだったんだろうなぁ？
擁護しがたいバイク乗りの方が多いのが現状だから微妙だわ

ノリック…

バイクを軽く見て無理なＵターンしちゃう車って多いよね、あれを察知できないと街中でバイク乗れない

奴は風になったのさ。

>>27

そういう妙な挙動のｸﾙﾏがいたらスピードを落とすのが基本

「GPライダー」気取りでヒラリと回避できるとでも思って突っ込んだのか
ウンコが漏れそうだったのか
どっちかだろ

バイク乗りは覚悟が必要

え、、まじ？

昨日の夜バイクで通ったよ、、、
怖すぎる

>>15
時間帯から考えてそういうパターンだろうな

>>46
自分の死を受け入れられないがために記憶の齟齬を起こしてるパターンか…

>>24
永田〜瀬戸ヶ谷と桜ヶ丘〜今井の丘が大陰唇で
クリトリスが境木地蔵だよね

>>42
まぁね、相手がどんな違法走行であっても、ぶつけられて死んだら負け
無法運転を回避できる余裕を持った走りを心がけましょう。

>>33

国道5号は？

>>38
(#ﾟДﾟ)＜そいつIDチェッカーかけたら　かまってちゃんだったので放置推奨

妻子持ちになってからは慎重すぎるほどの運転をしてる。
じゃないと乗れないよな、バイクは

バイク乗りスピード出しすぎだろ。
普通は避けるものだ。

昔Uターンってお笑いコンビがいたな
あいつら元気かな

国道１号は、まだ６時半なら、かなり空いてただろうから
バイクもクルマも結構スピードが出てたと思うな。
急にＵターンって、大迷惑だわ

車がUターンしようとして目いっぱい左に寄る＞ブレーキが間に合わない
後続のバイクは加速して右から追い抜こうとする＞車がいきなり右旋回
＞道を塞がれたバイク衝突

俺が経験したのは、
幹線道路を走行中に脇道から車が左折して割り込む＞スピードが出てた
ので右から追い越そうとする＞今度は車がいきなり左折＞急ブレーキ＋
左に回避＞マジで死ぬかと思った

>>24
上空から見ないとわかんないと思うんだが、昔の人はどうやってまんこの形だと気づいたんだろ？

現場がuターン禁止だったりすると
少しはライダーが報われるんだけど、、

どうなん？

>>8
お前のせいでミスターマリックをググってしまい
更にはwikiを熟読してしまったではないか。
俺の時間を返せ！

ん〜おじちゃんも40後半のバイク乗りだけどさ、若い頃は2輪乗ってたし最盛期だったんだよね。
1年前にリターンライダーになってみた。息子がバイク乗りたいっていったからさ。
で当時バイク好きだった奴と連絡取り合ってバイク談義に花咲いたけど、
ずっとバイク乗りだったその奴の運転見ていると4輪舐めてる運転してるしコイツいつか死ぬなって思ったね。
実際数年前に生死をさまような示談金800万クラスの凄い事故起こしている。でリハビリ後また乗っているんだけど
本当に懲りていない運転している。

>>52
そっか、了解
香港のプロ活動家みたいなもんか？w

今日も集団バイク乗り達は集団で信号無視しやがった。マナーとか以前のの問題
反社会的な乗り物なんだから郵便屋と牛乳屋のカブ以外は禁止しないと

>>16
下痢の音させてるバイクもいるよね

同じ方向の車両同士は、同じくらいの速度で走るのが基本。

やたらと速度が遅い車は、急な方向転換する場合がある。

Uターンで後続車と衝突するって事は
左レーンから直接Uターンしたって事だよな
マジキチだろこいつ

Ｕターンしようと転回したということは
アクション映画でよくあるけど
パトカーで道路を封鎖した状態になったわけだな
そりゃあ、ほぼ死ぬよ

保土ヶ谷橋と保土ヶ谷駅の中間点から
保土ヶ谷駅側は確実にuターン禁止だったわ

国道1号が第二京浜で国道15号が第一京浜

>>69
第三京浜は？

＞死亡した男性の身元を確認するとともに

免許証は？
それとも遺族の確認ができるまでだめなんだっけ？

> 矢代圭さん（４０）の乗用車が
> Ｕターンしようと転回中、

こいつが犯人か

軽症の２３歳いなきゃ
適当なこと言ってたろうな

Uターンは禁止されてないの？

あ痛たーん

そもそも、Uターンをしようと思うなよ。
左、左、左、右と曲がればおなじ
右、右、右、右でもいいぞ。
こっちのほうが安全、他車も巻き込まない。

国1でUターンってだけで、あまり上等な運転手では無いってわかるわな

国道一号だったらＵターン禁止だろうな。

ノリックトラップか。
死人にくちなしなだ。
バイクにこそドライブレコーダー義務付けと、刑事罰、民事責任の引き上げが重要。

>>73
それ気になった
交通量の多いところだと大概アウトだったりするんだが

親子かな？

これって　左車線からいきなりUターンしてくるんだろ？
バイク乗っていていきなりこの場面になったら避けようがない
事前に見分けるのもかなり厳しそう

国道一号でUターンはかなり危険、怖くてできないよ。

あんな交通量激しい所でＵターンとか基地害だろ
いくら早朝とは言え地元の人間ならあんな場所でＵターンなんかしない。

どうせ送迎で誰か乗せてきて駅で降ろして面倒だからＵターンかましたんだろ

保土ヶ谷駅付近の国道一号線？

道路のペイントされてて転回禁止のはず。

>>16
ノーマルだとメカニカルで意外といい音なんだけど
何故かみんな汚い音のマフラーに変えたがるね
バイク乗りの美意識はミニバン乗りや韓国人と同じ

国道でこれやられるとヤバイんだよねｗ
とくに右折ポケット入って横断歩道と縁石ぎりぎりでたられるとオッカナイ
もうね情況判断のニブイやつに免許もたすのヤメレ
やっぱ左折して迂回してくれ(人∀・)ﾀﾉﾑ

>>75
右、右、右、右だとまた同じ道に戻るじゃないかっ

http://goo.gl/maps/UGc9K
アウアウ

保土ヶ谷近辺の国一は結構狭いよな。渋滞多いし。
時間的に流れてたんかな。

まぁこういうカス4輪はいずれ誰かをあやめるまで自分の思考がおかしいことに気づけないからなぁ。

俺の選んだこの道を回り道だというのかい

>>75
＞右、右、右、右でもいいぞ。

いいの？

>>33
国道3号は？

>>73
ちょっと上で書いたけど
事故現場は保土ヶ谷駅から保土ヶ谷橋の間の400〜500mだと思う。
うち保土ヶ谷駅寄りの２００ｍ〜３００ｍはgooglemapで
Uターン禁止マークが確認できた。

>>75
右行きすぎ

本当はまずいけど駅前の信号で右折してバスロータリーに入っちゃえば
別に路上Uターンする必要もなかったのに

市営・神奈中・相鉄のウテシには睨まれるだろうが
死人を出すのに比べたら…

Uターン馬鹿に厳罰を！

>>6
で、どっちがどっちよ？

>>86
そのかわいい顔文字見てokしてくれるような奴なら
そもそもそんなことしないさ。

>>95
休日朝６時半だからそんなに文句言われないだろ。

最近特に40歳越えてんのに出し過ぎてる奴がｶﾞﾁで多過ぎだわ。
高速なんかでもアホみたいに出してる奴はたいていオッサンばっかり。後でPA確認してみたら8割方オッサン。
若年層は一般道ではｳﾛﾁｮﾛしてｳｻﾞｲだけで、高速路線だと比較的ﾏｯﾀﾘ走行してる。

夜、黒い車が切り返しながらUターンしてるのに出くわして驚いたことがある
目の前に真横の車があるなんて

Uターンはすべきではないな。

人生のUターン
故郷へのUターン
妻から元彼女へのUターン

身を滅ぼす

続報

１９日早朝に横浜市保土ケ谷区で起きた交通事故で、死亡した男性は同区狩場町の会社員、平見智之さん（５４）であることが神奈川県警保土ケ谷署の調べで分かった。

>>29
世界選手権で何度も優勝した人がヘタクソだったら、ほとんどの人は危なくて乗れない

日曜の朝６時じゃあの辺りは相当流れが速い
車が上り線から∪ターンした事故ならおそらく手前の３差路を鎌倉方面に行くつもりだったのが左車線にいたために
横浜方面へ行かされて∪ターンしたのだろう

要するにサンドラ

休日ツーリングで家から出たばかりのところで事故にあったのかな。
・・・かわいそす。

>>57
＞俺が経験したのは、
＞幹線道路を走行中に脇道から車が左折して割り込む＞スピードが出てた
＞ので右から追い越そうとする＞今度は車がいきなり左折＞急ブレーキ＋
＞左に回避＞マジで死ぬかと思った
車が左左に進行。
お前様がみぎから
ならぶつかる要素が無い様なのだが。

仲間がバイクで死んだのさ
とってもいい奴だったのに…

>>69
で、「いちこく」ってのはどっちなんだい？

バイク乗りとしては、１、車がどんなUターンをしたか。２、亡くなったライダーがどんな装備（ヘルメットの種類、メーカー、プロテクター入りのジャケットか、普段着か）をしていたかが気になる。
良くバイクは危険で車は安全って言うけど、車は人を殺しやすいんだよな。
少なくとも車で人を殺した日には、社会的に死んだも同じだわ。

>>105
四輪ドライバーは羽沢に住んでたらしいから
道知ってたら普通間違えないよね。

サンドラ迷惑すぎる。

都内に慣れてると神奈川の道はなんか怖い
結構山とかで大きい道路でも坂が多いからかな

マリックは死んでないよね死んでるのは確か引田天功

死んでたのはなんとかシローって人だと思う。

まぁバイクは危険な乗り物だよ
死ぬのも自己責任なのだが家族もいる大人がバイク？
馬鹿としかいいようがない。

それを悟ってとっととバイクをおりるか、爽快感やスピード感を求めるのなら
オープンカーだっていいだろう

>>105
サンドラも迷ったらおとなしく注意しながら動けばいいけどナビのせいなのか焦ってるのか無理するのが多いからな
Ｕターンするにしても速度落としてウィンカーなり出してりゃこんなことにはならないんだろうけどきっとしてないんだろ

>>114
つぶやきシロー？

>>109
第一京浜＝一国（いちこく）＝１５号
第二京浜＝二国（にこく）＝１号
第三京浜は第三京浜だな・・

現場は１号線でも旧道部分。（新道というかバイパスは横浜新道）

まぁ、バイクの日に死ねたんだし、
ライダー冥利に尽きるね

>>116
ナビに頼りすぎで、実際の道路、標識、指示なんかを全然見てない。
曲がる所間違ったらナビはリルートしてくれるのだから慌てない。

>>118
ありがとう。

国道１号線といえば
ほとんど高速道路なみに飛ばしている交通量の多い道路だろう？
あんなところでＵターンするなんて無謀すぎるだろ

車しか乗ってない奴は、バイク側がフル制動をかけないと停まれないタイミングで平気で割り込んでくるからな。
教習所であれほどバイクはミラーの見た目より近くにいるし、すぐに近づいてくるって教えられても学習しやしない。
ただの車線変更なら避けようもあるが、Uターンで完全に前を塞がれたらぶつかるしかない。

>>120
ナビはあくまでナビってわかってくれればいいんだがその通りに動かないとって人も多いんだろうか
最近スマフォを観ながら歩いてる人見ると不安になるけど

前に第三京浜の川崎出口で出口まで５００ｍ切ってたくらいのところで追い越しを飛ばしてたのが一気に出口に向かっていったの
見たけど事故るとか思わないのか不思議でしょうがない

>>122
保土ヶ谷橋すぎて見通しが良くなったから
休日朝で道はスカスカでバイクが速度を上げた
可能性はあるが・・・・

Uターンがひどいと思う

>>15
後方から走ってきたバイクが衝突ってのが意味わからんかったがそういうことか
てか、今まで左車線からUターンする車を見たことがない
そんな奴ｷﾁｶﾞｲだろ

右折レーンから普通に右折していたら、後ろにいた古いセローが俺をインから抜かそうとしてぶつけられそうになった。ミラーを叩かれたから追い込んでメットとキーをドブ川に投げこんでやったが、バカスク以外のバイク乗りもクズが多い。

>>115

それはどうかな？
今回、ムリにUターンしたヤツもいい大人だし、仮に家族がいたらどうだろう？

一家の稼ぎ頭が交通刑務所入りってのは酷だぞ

バイクは自分自身が死にやすい
車は他人を殺しやすい

どっちも危険だよ

車しか運転したことないとバイクとの距離を把握できない人が多い

>>127
オフロードバイク乗りも無茶な運転しているのが多いよな

８０kmちょい出てても１００ｍもありゃバイク止まれるだろうし。
バイクが２台よけきれなかったって相当ひどいUターンだぜ・・・

４０歳男が起した事故とは思えないな
まるで馬鹿女の運転みたい

たまにそんな狙ってもできないようなことをやってくれる奴がいる。

この画像思い出した
http://livedoor.blogimg.jp/kinisoku/imgs/2/c/2c4ce962.gif

おまけ
http://livedoor.blogimg.jp/kinisoku/imgs/b/2/b26e81a6.gif

>>101
俺、それを某所国道でやられて追突した。
不幸中の幸いで死傷者はなかったけど、相手もこっちも全損で50-50。
いくら道に迷ったからって、片側一車線の国道の外灯もない所でUターンとかマジキチ。
コンビニあたりまで行ってからUターンしろよ。

自転車とか乗用車だったら死ななかったかもねｗ
生身で50〜60km/hの物体にしがみついてるダニの分際で
自動車を抜こうとするんじゃねぇよカスｗｗｗｗｗ

読まずに書く

またハーレーか！

右折が良くて、Ｕターンがダメってのがいまいち不合理。

いっこくとか言ってんなよクソ神奈川

左車線からUターンとかキチガイの所業

事故現場、保土ヶ谷駅のロータリ付近だって。
位置情報が正しければそこはUターン禁止域。

>>138
右折は対向車の目の前の道路から消えてくれるけどUターンは道路上に残ってしまう。
簡単に追突が起こるからです。

>>93
ひょっとして車は保土ヶ谷駅前西口から戸塚方面へ抜けたかったんだろうか。
駅裏（西口前）の道を直進して道なりに進むと踏切を渡って国道1号に出るんだが
国道1号への合流は右折禁止で東京方面にしか行けないんだよね。
戸塚方面に抜けるには踏切手前を右に曲がるのが正解なんだけど
あのあたりは長期間工事中で道の形が頻繁に変わるので、カーナビとかだと
案内が不十分かもしれない。

>>135
街灯もないならハイビームにしろスピード落とせ

人が死ぬニュースが多いなあ

UターンOKの道だったのか禁止だったのか

バイクの日にノリックトラップとか
冥福をお祈りする

>>146
国道でＵターンOKなんてそうはない。
GoogleMapで見ると、事故現場付近は中央線オレンジだね。

バイクという乗り物がこの世に存在してなく自分だけが知っていてバイクとはどんな乗り物かを人に説明をしてみなよ。
身を守る安全装置は付いてない。
一般的な法定速度60キロでこけたら100%病院送り。
まだまだあるよね

>>88
ナイス・フォロー！

>>146
>>141らしい

>>135
怪我がなくてよかったね

>>104
それ触らない方がいいってさ
>52参照

>>136
低学歴乙。

>>29
おまえ、明日死ぬ

>>115
バイクに乗ったことも無い奴が何言っても説得力無いから
オープンカーなんてバイクの楽しさの足下にも及ばない

>>75
普通はそうなんだけど、保土ヶ谷付近の国道１号に関しては
左は東海道線、右は急斜面の崖。
右にも左にも行きづらい。

いきなり減速して右にハンドル切りながらウィンカー出すやつもいるな。交差点でもないし、
渋滞してるわけでもないのに右車線でいきなりブレーキ踏まないで下さい。
死ぬかと思ったよ。まあ、すいてるからって、スピード出してる俺も悪いけどさ。

>>6
横浜市民だけど、
国道１号線は第二京浜で国道１５号線が第一京浜で
「一国」は第一京浜国道か国道一号線かで混乱してる人が多いけど、
通常「一国」と言ったら１５号線だよね。

たぶん……。

相鉄の天王町駅とJR東の保土ヶ谷駅を結ぶ道路？

>>158
タクシーでたまに見かけるな。
だいたい同じポイントでやるから慣れればどうということないけど

>>160
国道１号線保土ヶ谷駅東口付近だってさんざん出てるだろ

右左折でアウトインアウトするアホの上位種ってとこかなぁ

>>144
カーブ曲がった直後の外灯のないエリアだしなぁ。

>>152
ありがとう。

国道１号線って、やっぱり関東は凄いね。関西は国道とかあっても10何号線とかそんなのだよ

>>149

日本人を嘗めちゃいけない。
バイク用のエアバックってモノのを作って流通させてるよ。
あと、プロテクターの日進月歩も著しい。バイクはぐちゃぐちゃでもプロテクター装備のライダーが軽傷で生還なんて例もあるくらいだ。

結局、車にしろバイクにしろそれぞれの危険性を理解して、無茶をしない、相手を思いやる運転をする事が大切でしょ。他人や何かを見下した考えだと、自身が死ななくとも他人を殺す事になるよ

京都市だけで1号8号9号とあるのに何を言ってるんだ。

Uターンしようとして後続バイクにぶつかるとか意味わからん

全道路Uターン禁止にしろ

>>159
ニコクというのは阪神間のR2のイメージがある。
R43には第二阪神という別名があるけど大阪や兵庫では全般的に余程の道路でない限り通称は余り出て来ない。

>>160
いや、事故はそっちの道じゃない。
その道から国道1号の下り線に出たくて道を間違えたんじゃないかという気はするけど。
間違えると保土ヶ谷駅東口と保土ヶ谷橋の間に出てくる。
右折禁止なので上り方向（保土ヶ谷駅東口方向）にしか行けない。
とりあえず左折して国道1号に出たものの方向逆なのでUターンしたんじゃないかな。

>>165
大阪市内で国道1号と国道2号が分岐してるんだけど

関西といっても徳島かもしれない

阪神間の国道2号は第1阪神国道だからイチコクだろ。
京阪国道と第二京阪道路はどちらも国道1号だから混乱は起きていないが。

道路上でUターンなんてハイリスクすぎてよっぽどのことがなきゃやりたくないわ…

神奈川だろうなと思ったらやっぱ神奈川だ

保土ヶ谷橋から狩場方面へ向かう右側に「山田畳店」がある。
ドカベンのじいちゃんちか？

>>107
すまそ
２度目は右折です

任意保険って
こういう場合でも免責額0？

やっぱバイクは危険だな

グーグルマップ
http://goo.gl/maps/FCIxz

保土ヶ谷橋から先はUターンは出来ないんだね。どこかで右折し狭い道で転回しないとダメ。
浜松町までが約2km？もう少しあるかな。
時たま、家人をバイクで迎えに行き、帰りは駅前の信号を押して渡る。

浜松町から保土ヶ谷へ向かう途中、大渋滞。
すり抜けし先頭に出ると、ボケたジイさんが電動三輪車で走ってた。しかも追い越し車線。
http://goo.gl/maps/lkX0B

>>180
そりゃそうよ
軽でもカンオケって言われるのに
むき出しだもの

>>159
東京の人間は一国は国道一号線
第一京浜は第一京浜って言うから混乱はない
最近車で横浜行ってないけど
中央車線より走ってるといきなり右折ラインになるのって横浜の一国だよね
普通、広い道路だと交差点手前で車線増えるんだけど
あんだけの幹線道路であれやられると走りずらくてしょうがない
横浜のドライバーはスピード出すし強引だからおっかない
帰りに一国で都内に入ったらほっとしてた

これはノリックの場合と同じだ

まあ、悪いけど

バイクは不利だってば。

軽もおすすめしないが　自動車に乗ったほうが　安全だよ　絶対。

ぶつからなければ　それでいいけど　ぶつかった場合　あまりにも不利だバイクは

生き残れるか？？という意味でだゾ　保険の金額どうたらは知らん

>>19
昨日まさにその場面に遭遇したわ
クラクション思いっきり鳴らしたろうと思ったけどちょっと恐そうな車だったから勘弁したったけど

右折待ち、交差点中央、前の車がなんか挙動不審と思ってたらUターンだった
右折と同じ軌道でなぜUターンできると思ったのだろう、途中で切り替えた風でも無かったし

これは上原ターンだな。

>>54
お前バイク乗ったことないだろ
これはどうやっても避けられないケース
時速３０キロでも無理

>>185

趣味で乗っている人たちにそんなことを言っても意味などありませんよ

>>183
馬鹿なうえに免許持ってないのか

俺も昔されたよ。　車だけど。

片側１車線道路で、前の車が左ウインカー出して減速、停止したので
対向車線が安全な事を確認しつつ避けたら
後方確認一切なしで左ウインカーのまま急速Ｕターン始めやがった。

幸いにも間隔を大きめに取ってたので当たらずに済んだが
多分２〜３センチの差で助かったのだろう。
こんな事されたら、どんな奴でも回避できねえ。

バイクじゃなくて車なら死ななかっただろうに。
バイクは欠陥乗り物だよ

>>118
おまえすげー間違ってるってアホw
一国は国道1号線の通称だ

>>27
この間、救急車がそれやってたよ。
真後ろを走っていて、死ぬほどビビッた。

こういうときにホーン長押ししたら気持ち良いんだろうな

最近普通二輪免許とったけど
こわくなってきたわ
今まで通り原付でトロトロ走ってようかしら(´・ω・｀)

>>33
国道3号？

>>165
R8、R9？

>>29
ロッシが尊敬してたノリックさんを侮辱するなよ

ニュー速安定のバイク叩きだが、
今回はさすがにUターン野郎の非難も多いか。

>>88観てて気付いたが、墓場のすぐ横だね。

バイク道とはいかに死ぬかである
一発即死は満願成就
おめでとう

>>200
まーでもあれはスクーター特有って感じがしたけどな。
普通の単車で乗れてる人ほど危ない。
パニックブレーキで普段乗ってるGPマシンのつもりでブレーキかけたんだろうけど、
スクーターは異常にフロント荷重が少ないからすぐフロントがロックして
単車のつもりでフロント中心のブレーキングだとまともに減速できない。

>>185
で、歩行者自転車を轢き殺すんでしょ？
>>185
で、歩行者自転車を轢き殺すんでしょ？
>>185
で、歩行者自転車を轢き殺すんでしょ？
>>185
で、歩行者自転車を轢き殺すんでしょ？

回避出来る車間距離取っていないバイクが悪いんだろ
バイクてブレーキの効きが悪いのになんであんなに詰めてるんだろうな

巨人時代の上原が同じ事故やらかしてるよな

いつも思うんだがUターン展開中の後方ってどっちや！
バイクが上りか下りのどっち走ってきたか書くだけでわかるのに何故書かない

迷惑な奴ｗ

まったく同じようにUターンの車のフロントに突っ込んだことあるよ。

バイクはもちろん、車も全損。バイクのハンドルで両足骨折、そのまま車のボンネットに背中から落ちて脊椎損傷。

左車線に停まっていた車が動き出したな、と思ったらウインカーも出さずにUターン開始。ブレーキ痕もなかったがセンターライン上あたりで真横から衝突。

三日眠り続けて起きたら動けなかった。事故の記憶はない。
リハビリで今は普通の生活を送ってる。

セブンイレブン不買して、かれこれ４年半
ノリックの死はとても残念だ

そもそも右折を禁止にしろよ。信号の→以外は。
だいた対向車のスキをついて、なおかつ先の歩行者横断にも気を付けつつ横切るなんて危なすぎるだろ
こんな方法が採用されてること自体がおかしいよ。

>>206
車間開けてると後ろから次々と車が割り込んで来るから

>>166
そんなもんつけて走ってる奴なんて見たこともないわ

>>212
そういったセパレート信号は増えては来てるようだけど。

道を間違えた時とか焦りで後方とか確認忘れるからな

二輪はありとあらゆる危険を予測しながら走らな二輪は死ぬ

二輪は四輪の数百倍神経使って乗らな死ぬ

四輪が悪いとかなんとか言ってるライダーは間違いなく死ぬね

確かに四輪が悪いかもしれんが、時はいつも刻んでるんだ
何が起こるかわからないのが生きてる証や

可哀想なドライバー
この暑い中集中力が散漫になり易いのに50歳でバイク乗る人とか
迷惑です、いい年なのにバイクなんて危な過ぎ

そろそろフルプロテクター(ヒットエア含む)、フルフェ、ABSは義務にしようよ
生還率上がってひいちゃった四輪の罪悪感もマシになるんじゃないかな…

>>213
割り込みを防ぐことは命よりも大事なことなのかね？

他者のルール違反は起こるんだと常に頭に叩きこんで二輪に乗らないかん
ちょっとの接触で死ぬモーターサイクルリストはな

Uターン中に後方からってことはバイクの自爆やんけ

>>222
左車線から一気にUターンの可能性もあるから一概には言えないけどね。

おれは軽だから右折レーンからUターンする

１台ならともかく２台もぶつかったという事は車が余程おかしな動きをしたって事だな。

Uターン先の車線かもな。
バイクが来るギリギリのところでUターンしたんだろう

国道ってUターン禁止じゃねーの？

>>218
釣れないね。

自動車側の過失が大きいっていくら主張したところで、事故って物理的に痛い目観るのはバイク側だからな
責任の所在とか法的に云々とか関係なく、自己防衛の観点からより注意すべきなのはバイク側なのに
そんな事まで頭が回らず無謀運転したり、過失が〜責任が〜とか連呼してるバイク乗りは本当にバカだと思うわ

>>88
ここって狩場方面が混んでいるから無理やり割り込みする馬鹿とか
井土ヶ谷の方に行ってその先でｕターンする馬鹿とか多いよ。

なんでUタンするんだろ？俺は面倒だけど左折して廻ってくるけどな

バイクとばしすぎ

身体ｼﾞｮｳﾌﾞなうえに武装もバイクも凄くて、自分はいつも軽い打撲なのに、相手の車が廃車になる。そんな彼達が現代でバイクに乗りつづけるには法的に相手が悪いかどうかは凄く気になるし大事なことなんだよ。ま、基本、安全運転な彼達だからなんだろうね。

>>15
多分それ、これやられるとバイクはたまったもんじゃない、
某GPライダーもこれで死んだぐらいだからね

>>195
いや、緊急車の存在がわかったらそこで停止して動くなよ。

バイクは注意してても事故るからなあ…
交差点右直とかありえねえタイミングで対面のオバチャンカー曲がるから洒落にならん

朝６時の保土ヶ谷駅前か
戸塚・井土ヶ谷方面と横浜方面の三叉路の信号抜けた後は
がら空きで浜松町の交差点までノンストップで
かっ飛ばせるところだね

原付でも下り基調だから結構な速度がでる
バイクなら100km/h以上出してるんじゃないかな

４輪なら運が悪くても軽症だったのにね。


まあ物体が大きい分認識しやすいので事故すら起こらなかったかも

>>1
ナニやってんの？だな。。

なんで年寄りってリッターバイクの乗りたがるんだろ？体力的にも中型で充分なのにな
見栄張ってデカいバイク乗ってスピードだして死ぬんだよな

>>197
自分もこの前二輪とってバイク買ったのに
こういうの見るたび怖くなる

アクティブシニアの最期か。これも良いんじゃね？

私の地方では国道1号線は「こくいち」と言ってる。

>>237
ここらへんの道路は１００ｋｍぐらいの速度で車の間をぬうように走る馬鹿バイク海苔が多いから
車でUターンなんてしたらいちころでバイク海苔トラップにはめられるだろwww

>>244

身障者はバイクとか無理だからなｗ

車に大人しく乗ってるのがいいだろｗ

>>214
おまえはコミネマンでぐぐれ。

プロテクターはここ数年でずいぶん普及してるぞ。
道の駅なんか行くと着けてないやつほとんどいない。

>>212
イギリスみたいにラウンドアバウトにしたらどうかな。

>>33
すべての道は1号線に通じるってわけか

>>246
バイクって、そこまでして乗る物かなぁ？

U禁で無理矢理Uする馬鹿マジで死ね
ダンプに追突されやがれ

右折青信号は右折「だけ」を許可しているので
右折信号でのＵターンは禁止
これ豆な

知らないでＵターンしてるバカ大杉

あの辺りはＵターンが禁止なはずなんだがな

バイクじゃくてクルマ運転中に二車線道路でUターンアタックをぶちかまされたことあるぜ。
ノーウィンカー&ノールックでぶちかましやがって・・・ 相手は北海道から観光にきたバカップル
過失割合は95:5だったがほんと100:0にしたい事故だったわ。

>>251
http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku20111004/gaiyou.pdf

イ 矢印信号に関する規定の整備
右折を可能とする青色の矢印信号が表示されている場合には、右折に加えて、転回もできることとする。

施行期日
○ (1)ア及びイは、平成24年４月１日

>>249

非常なインスピレーションを受ける刺激的な乗り物ですよ
発動機にまたがってリスクむき出しで風を切って走ることで
あらゆる自然と脳の啓示を受けるというか

http://www.youtube.com/watch?v=t9iQaN6XDRc

>>197>>241
運転の態度とバイクの選択が肝心。

速くなくていいから、車線の真ん中を「堂々と」走るといいよ。
道交法遵守で、いけるときはスマートにスコーンと抜き去る。
変にこそこそすると、何だアイツって無理な追い越しかけられたりして却って危ない。


被視認性の良いバイク（明るい色で目立つやつ）を選ぶのもいい。
フルパニアの赤いBMなんか乗ってると誰も寄ってこない。

オフ車なんかは機動性高いのに
地味ケツが原付並みに小さいから煽られやすいから注意な。


せっかく取った免許なんだから走ろうぜ。これからいい季節だよ。

>>252続き
だから逆の方向に戻りたい時には、先の信号を左折してから安全な場所で転回して、左折してきた信号に戻らないといけない。正直面倒ではある。

後方確認して安全に出来ないならやるなと
安易な方向転換で事故を誘発するとか、意図して危害を加えるのと同罪だろ。

>>251
よく見ると右折レーンの直前で禁止が終了になってる場所あるよ

>>249

そこまでするべき乗り物だよ。

本当にここ数年でプロテクター入りのジャケットの普及がだいぶ進んでいる。
パッと見じゃ普通のジーンズだがプロテクター内蔵とかもあり、敷居は低くなってきている。

いわゆるバカスク乗りみたいに、半ヘルに半袖みたいな無関心な層と、賢くプロテクター装備を使用する層とで２極化すると思うよ。

四輪車の無秩序運転大杉

>>260
乗らなきゃいいじゃん
ばっかじゃねーの？

>>251
Ｕターン禁止は主に夜中が多いよ
事故が多い場所でなければ結構可能なところがある

>>262
でた思考停止の極端バカｗｗｗ

>>260
いい社会人がバイクなんてリスクの高い乗り物乗ってる時点で、「賢い」なんてことはありえない

バイクは衝突安全性能が低すぎる
安全性が向上するまで何らかの規制が必要

忘れ物思い出したかなんかで左車線からいきなりUターンしたんだろうな
そんで追い越し走ってたバイクがよけきれずにアウトってパターンか
ノリックもこれで死んだよね

>>254
あ、これこないだ免許更新に行った知り合いが言ってたやつやん

このＵターンした奴はこれを聞いてさっそくＵターンしてみたんやろ

このＵターン野郎は最近に免許更新してるはずだ

リスクを避けまくって掴んだ小さな幸せを大切にネＷＷ

>バイク２台に相次いで衝突した。

↑これが１台なら、バイク側の過失も疑うが、２台となれば話は別。
たぶん、クルマが後方確認することなく、いきなりUターンしたんじゃないかな。
完全に道を塞がれ・逃げ場が無く、衝突せざるを得なかった。

>>259
そうではなくて、
ちょっと前まで、右折信号でUターンは違法だったの
Uターンは右折の仲間じゃなくて、直進の仲間だからね
右折信号が出た時に停止線を越えていればOK
右折信号が出た時に停止線の手前にいる場合にはUターンの為に交差点内に進入禁止
だった。
法律的にってだけで、これで捕まったって例はしらない。
白バイに注意されたってのは聞いたことがある。

>>116
家族の白い目で焦ったかな？
道なんて間違えたところで死ぬわけじゃないんだから
安全確実にリルートすりゃいんだよな
それかナビにこの先Ｕターンですとか指示されたかな？

このスレ見ててもわかるが
バイク乗りは馬鹿ばっかり

バイク乗りをひき殺しても罪に問われないようにすべき

リスクを犯して何も掴めなかった人生さようなら〜ｗｗ

>>264
危険な乗り物に進んで乗る方が、よっぽど馬鹿だと思うよ

>>272
ナビでUターンの指示ってある？
うちのは、Uターンさせてくれない。
山道でちょっと間違えたりすると、とんでもなく大回りの指示が出る。

右折信号のＵターンは今は合法だぞ

>>262
でた思考停止の極端バカｗｗｗ

>>276
山道でＵターンしたら事故るだろ
車線数が多い道じゃないとＵターンはできない
側道にケツぶち込んで方向転換はＵターンじゃないしね

高速の入り口で強引にＵかましたことはあるな
金持ってなかったからｗ

ここの道週に３回くらいは走るけど、交通量多くてUターンなんて
危なくてできないぞ。バスや車の陰からバイク登場なんてざらだし。
保土ヶ谷橋付近からの渋滞もあるしね。

禁止の場所でＵターンしようとして後ろに渋滞すくってる糞野郎がたまに
いるね。死ねばいいのに。
その後ろのクルマも、大人しく待ってんじゃねーよっての。
そのまた後ろのクルマらも、ウインカーも出さずにじりじり脱出しようと
してんじゃねーよっての。

>>109
中央区以南（西？）〜横浜神奈川区の京浜地区住民なら
いちこく＝国道15号線（第一京浜）
にこく＝国道1号線（第二京浜）


他地区
いちこく＝国道一号線

ああ、昨日の保土ヶ谷駅前の事故ってこれだったのか・・
こんなとこでUターンするなんてどんだけ馬鹿なんだよ、すぐそばに駅のロータリーだってあるのに。

>>281
そういうとこで平気でUターンするのがサンデードライバーと常習者

>>275
なんでも危険だから〜教科書どおりの典型的なバカだなｗ
車もナイフも火も使い方によっては何でも危険だろｗ

>>276
機種によってはあるよ

>>286
単なる移動手段に、何を求めているんだこのキチガイは

>>78
メットにそれっぽいのつけてる人見たわｗ

>>115
アリエルアトム位じゃないと、バイク並みにもならないよ

>>88
Ｕターン禁止の片側二車線か
右ウインカー出してても、Ｕターンとは判断しにくいなｗ

俺はUターン禁止とか把握せずに運転してるけどなぁ
自分がUターンしたいと思う時はもちろん禁止かどうか確認するが。

>>265
車の人は過失致死で家族もろとも路頭に迷うと思う
車は生きてられるけど保証しなきゃいけない方でしょｗ

>>265
バイクは　馬鹿にしか乗れん
ttp://kikyou-blog.up.d.seesaa.net/kikyou-blog/image/120328_bakuon_02.jpg?d=a1

矢代圭

こいつは人殺しだな

バイク乗りって50km道路を110kmくらいで走る馬鹿ばかりだろ。自業自得。

>>260>>265
ついでにこれも。
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/298/673/f010a07695.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/298/038/0f2e0e2d15.jpg
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/298/098/7d60c25e9d.jpg

この貼り方がよかったな。
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/298/673/f010a07695.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/298/038/0f2e0e2d15.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/298/098/7d60c25e9d.jpg

ごめんもう出かけるわ。バイクで。

>>113
初代引田天功は死んでない
あの世から脱出に挑戦中

>>222
バイク同士で並走は、後先考えない馬鹿以外は行わないのに、
二台もUターン中に衝突だよ？

おかしいと思わんの？

のりっく(´;ω;｀)

>男性の身元を確認するとともに、

ということは、バイク２人は他人なのか。

>>220
お前は車の割り込み（至近距離での追い抜き）がどれほど危険かまったくわかってねーな

>>299
バイクに乗ってる奴は後先考えない馬鹿ばかりだから
そのレスは意味を成さないな。

これ経験あるけどバイクは確実に60km、ひょっとしたら80km/h以上出てたな
制限速度守ってればブレーキで回避できたはず
いくら四輪叩こうが死ぬのは自分。事故した時点でハードラックとダンスしちゃったわけだ

Ｕターン禁止の道路で、右折信号利用してＵターンしたら白バイに捕まったことあるけど、何が問題なのか

バイク乗るときは周りの車はすべて新井か広川(会社の若い奴)か俺の妹が運転してると思って注意してる。

今週休みなんだが、日帰りで涼しくなれるツーリング先ないかな？

>>302
それマジで言ってるのかｗ

対向車のバイクって、こっちが右折しようとしてると、
ものすごい勢いで突進してくるのな。右折する前に通り過ぎようと思ってるんだろうなｗ

地元民だが、ここはいつかこうなると思ってた。

保土ヶ谷駅東口は一般車が入れないので、保土ヶ谷駅に送り迎えに来た車が
左車線から一気にUターンするアホが多いんだよ。
道路は直線で、特に横浜方面から来た奴らは80キロ位だしてる。
バイクの奴もスピード乗ってたんだろうな・・・

まぁ結局はこの自動車が悪いわな
Uターン禁止にしている理由があるだろう

バイク＝スピード出すって思ってる奴多いけど法廷速度で走ってると
無理やり抜いてくる車の多いこと多いことｗ
どっちが違反多いかなんて数考えりゃ明白なんだけどね。
いずれにしてもUターンでぶつかるなんてのは後方確認してない、もしくは
カーブでろくに見えないところでやったんだろうから一方的に車が悪い。

>>305
Ｕターン禁止道路は信号も禁止しているからじゃね

Uターンと側道から入ってくる車はバイクにとって死のトラップだぜ。

>>305
ばかなのが問題なんだよ

馬鹿一人なら何も起きないが、馬鹿二人だと事故になる。
それが馬鹿３人もいたんだから目も当てられないｗ

>>311
バイクにすら乗ったこと無いアホに言っても無駄。
ここのレス見てれば明白だｗ

>>316
そうなんだけどね。
バイクに乗ったこともないし（車もか？ｗ）見事に洗脳された奴らが車乗りは絶対正しい、
バイク乗りは絶対悪だみたいな主張されるとお隣の朝鮮民族の盲目的主張と何が違う
だって思うんだわｗ

>>305
元々は右折信号でUターンすること自体禁止だったよな。解禁されるって話を聞いたがもう解禁になったのかな？

騙し取った金でバイクを乗り回している朝鮮ゴミ豚ゴリラ森原太が死ねばよかったのに

ハザード点ければ、何してもオケと思ってるドライバーが増えてるように思う。

早朝の国道４号線で、左車線を走行中に右車線前方を走っていた車がハザード点けて左側車線に車線変更してきた。
前をふさがれた形になり、右車線から抜いて行くか？とも思ったがＧＰライダーの教訓を思い出し、そのまま距離を取り停止
ある程度速度が落ちてきたら、案の定Ｕターンして来た。

進行方向にＧＳやコンビニなどの施設が無かったのでＵターンも想像できたが、それらの近くでやられたら、
ほぼ１００％右から抜いて、事故ってたと思う。

>>318
青信号でＵターンはおｋになったが
右折信号でＵターンは、指定方向以外の進行はだめ、だからＵターンはだめ

なんでUターンって全面禁止にならないんだろうな。

>>318
>>254



>>321
寝言は寝て言え

＜先行車＞Uターンするためスピードを落として左側に寄る
↓
＜後続バイク＞「先に行けということか」と思い、アクセルひねり右側から追い越しかける（フル加速）
↓
＜先行車＞追い越しかけられてると気づかず、ウインカーも出さずいきなり思い切り右にターン
↓
どああああああ

このパターンで2度死にかけた。

また当たり屋の仕業だろ、大事になるや「Ｕターンしようとした」って言い訳するいつものパターン
俺も二輪乗りだが、いまどき素人すらカネに困ってるのか小遣い稼ぎに、んなことやるんだよな

交差点で青信号なのに停止線で停車しといて、二輪がすり抜けようとした方向にハンドルを切ってくる
日常茶飯だよ、こんな輩には殺人罪適用して、３０年は務所にブチ込むべき、・・なのに検察が弱腰！

>>324
あるねｗ　特に下手な奴は右曲がるのに左に1回
車体振るのでトラップ効果抜群、行楽地のサンドラは
動く凶器

>>324
先行車の挙動も大いに問題だが
そこでフル加速で抜くのも大いに間違ってる

どうせバイクも90キロとかで爆走してたんだろ

死ぬと分かっていても何故乗り続けるのか。

ここから先は、キリンのスレとなります

わかりました

身障者はおとなしく車でも乗ってろ

バイクで事故ったら大抵は死ぬけど、
死ぬ覚悟があるヤツが乗っているんだから仕方ないよな。

それに8月19日はバイクの日だもんな。
良い死に様だ。

都心部でUターンはしない
間違いが起きたときの事故のダメージがでかすぎる

Uターンなんてチキンのやることだ。
清々堂々体当たりで死ね

横浜の交通行政怖い

2車線使って右折する馬鹿
1車線半使って左折する馬鹿

右折で無駄に対向車線を使う馬鹿

>>183
3車線で右の車線がそのまま右折車線になるのは川崎市内だろ？
横浜市内の区間は10年ぐらい前に2車線に減らして交差点だけ右折車線を付加するように
工事したんだと思う。

左車線から一気にUターンする奴って基本的に見ないけどなあ。
Uターンで曲がりきれずバックする奴はたまに見るけど。

事故直後に現場通過したけど、救急車の隊員が必死で心配蘇生してた。
車はシルバーのモビリオ。
黒と銀色の派手なアルミ履いてた。
センターピラーが思いっきり凹んで、ルーフまで引っ張られて車全体が歪んでた。
運転席側のドアもめくれ上がってたし、ほぼノーブレーキじゃないかな。
もう一台が突っ込んだであろう、リア側は足回りごと4ws車みたいに曲がってた。

バイクはひきそうになるから怖いし、にも関わらず、迷惑も考えずに突っ込んでくる馬鹿大杉

>>321今年の４月から右折信号のUターンOKになっただろ？

国道１号とかバイクは渋滞の中で車と車の間すり抜けてくるからな。

バイク糊が居なければ起きなかった事故

右車線から減速して左の路側帯まで行って
そこから反対車線までＵターン。

車乗りのバイク叩きは異常。
車乗りのバイク叩きは異常。
車乗りのバイク叩きは異常。

この事件は明らかにクルマ野郎が100%悪いだろう。

右左折(Uターン)するのに後方の安全確認するなんて常識中の常識。
それをおこたるクルマ野郎なんてバカ確定。

>>346 お前のとうちゃんとかあちゃんが居なければ生まれて来ずに良かったのに残念だな

>>345
そんなの当たり前
すり抜けなかったらバイク乗ってる意味ねーだろw

>>348
しょうがないよ
ふだんからバイクに抜かれまくり煽られまくりでストレス溜まってるんだから

>>342
センターピラー「なんで俺がこんなめにorz」

いいかげん、車は旋回コクピットにしろよ
旋回すりゃ、Ｕターン必要ないだろ

それと、第三京浜は３ｋとかよくいっていねぇか？？？

Ｕターンに限らず確認せずに右左折する馬鹿ドライバー多すぎ。

道端の店にウインカーも点けずに急に入ろうとしたり、いきなり左に振って右にＵターンかけたり、
馬鹿は車なんか運転するな。

>>324
３度目に死なないよう気をつけてｗｗ

>>166
＞結局、車にしろバイクにしろそれぞれの危険性を理解して、無茶をしない、相手を思いやる運転をする事が大切でしょ。

>>1（双方）がこの考え方を持ていたらニュースにはならなかったのにな。

>>324
まさか、２度も死にかけた経験があってまだ懲りずに乗ってたりしないよな？
より安全性の高い選択肢もあるのに、危険を理解し、さらに実感する経験までしてもそれを選び続けるのは消極的な自殺志願者だぞ

俺は二輪乗りなのに擁護しないのはおかしいかもだけど、
四輪の確認の怠りは免れないにしても、ライダー2人は
かなりのスピードオーバーじゃなかったのかな
なぜかというと、彼らは見ず知らずで
あの道路上で相当なバトル状態だったから

という自分の予感を勝手に書きました

>>341
Uターンじゃなかったが、渋滞していて三車線の道路の交差点内で
一番左の車線から、右に曲がった馬鹿にあったぞ。
ちょうど俺が右に曲がろうとしていた時にやられた。
車は黒色のオデッセイだったな。

>>183
一国 第一京浜
二国 国道一号
三国 第三京浜

じゃないか？

保土ヶ谷橋から保土ヶ谷駅方向の一国か。あそこ転回禁止なのに車の運転手は逮捕されてないんだな。

下り2車線の右レーンは右折渋滞がほとんどの時間帯で発生するところだから、上りの追い越し車線から下り渋
滞車の間を抜けて、下りの空いてる左レーンにUターンしようとしたんだろ。
バイクは下り左レーンを右レーンの渋滞を横目で見ながらスイスイ〜走ってたら突然渋滞車の間から車が飛び出してきたんで衝突！ってことじゃね

このケースとは状況が違うが、俺も右折時に右側面にバイクが衝突するって事故を経験したことがある
俺の場合は、中央線のない住宅街の道路で右側にある駐車場に入ろうと右ウインカーだして停止
対向車が通り過ぎるの待ってから路側帯にチャリ等いないこと確認してからハンドルきったら、視界外からすっ飛んできたバイクがボンネット右側面に激突
俺が停車して右ウインカーだしてるの気付きながら、左側が狭いからと右から追い抜こうとしたバイクの自爆(本人が当初そう証言した)だったわけだが
相手が速度超過＆辺り所悪くて大怪我、一方俺は当たり所良くて無傷だったせいでなぜか当初は俺の過失だって話になった
まあ目撃者の証言と、バイクの速度超過が証明されて俺の無過失で決着したけど
どこから漏れたのか俺の携帯に相手の親から「お前の後方不注意で息子が大怪我した。どうしてくれる」と
連日嫌がらせ紛いの電話されたり
目撃者探し出して証言頼んだりと本当に苦労させられた


まあ最終的に無過失証明されたし、解決以降相手との接触も無い(こちらの修理関係での保険屋との接触のみ)しでもう相手に思うところもないが
法的過失の所在以前に、車vsバイクの事故なんてほぼ一方的にバイク側の人間の肉体が傷つくだけなのに何であんな無謀な運転出来るのか理解に苦しむわ
伝え聞くところによると相手は結局後遺症が残ったって話だし、無謀な行為して他人(俺)に多大な迷惑かけて挙げ句自分に消えない傷負うとか呆れ果てる

>>362
＞どこから漏れたのか俺の携帯に相手の親から

ちょっ！

これって、怖いな。

アホな警官が漏らすからな

>>362
クソ単車の左抜きとかすり抜けはヤバイよねｗ
アイツらホント免許持ってんのかって疑いたくなる。
速度超過もだけどこの馬鹿単車海苔のすり抜けや左抜き無理な追い越しも取締強化して欲しいよね。

四輪のひとの「二輪すり抜け」に対する憎悪はすごいねー
危ない！ということなんだろうけど
でもこのケースはちがうよ？
進路をふさぎ道路でま横状態になったのだから
それを「すり抜け」れないほど、直前でUターンしたということだな

２輪うるさい
ソースはおれ

なにか危ないモノが接近中という存在感では
有りなのかな、それ

>>362
DQNバイクに突っ込まれて、かわいそう・・・

>結局後遺症が残ったって話
何気にメシウマな話だ。
一生忘れない傷を背負ってろ！

やっぱ２輪だけは前輪のところに迫撃砲積んでもいいと思う

乗用車ならかすり傷で済むような事故でも
死んでしまうのがバイク事故。

予測できない動きをされて、ダメージが大きいのは
二輪だから「かもしれない運転」をしてる。
当たり前だけどね。

車の方に過失があっても現実的に痛い目にあうのはバイク側だからな
死んでからあの世で車の挙動に文句を言ってもなんにもならん
周囲の車全てが危険＆予想外の行動をする可能性があるって認識をもてない人はバイクに乗るべきじゃない
主にバイクに乗ってる本人のためにね

>>373
それは間違い
社会の底辺層以外はバイクに乗ってはならないだと思う。

>>374
お前しか乗れないね

>>374
社会の最底辺な人間の発言
しかも低脳

回転禁止の青春

回転不可　体操内村

>>373
本当そう思う。相手が悪かろうか死んだら終わり。走行中のすり抜けしてるバイク乗りは死んでもかまわないんだなと思うわ。
すり抜けは信号待ちの時ぐらいにすれば怪我くらいですむのに。

>>379
それで死んだのがGPライダー

>>29
早く国に帰れよ。
あ、無いんだっけ？帰るとこw

>>40
左車線からいきなりつっこまれたら、
どんなに車間距離あいていても、よけようねえよ。
車間距離と言うのは、自分の車線のみしか考えてないんだから。

フジの元穴がこんな事故起こしてたな

>>373
ま、いくら注意しても限界はあるからな
俺は走行中に真横の車が車線変更してきて再度からぶつけられたことがあるが
そんなの避けられるわけがねぇ
バイクが痛い目に合うってのはわかるが車もいつ人殺すかわかんないくらいの覚悟は必要だったりするんだがな

>>220
割り込みされる時が、一番事故になりやすい。

>>385
ソース

>>384
その覚悟・・・というか自覚のないドライバーが少なからずいるから、バイクは本当に気をつけて乗る必要のある危険な乗り物だって事だな

どんなに自分が安全運転を心がけていても、相手の運転次第では簡単に死んでしまうのがバイクだからな。
自分も高校時代の同級生がそれで亡くなっている。過失はほぼ認められなかったのに。

>>387
ま、Ｔシャツに半キャップで乗ってる馬鹿はどうでもいいがバイクの方が事故率が低いって話だし
意識はあるだろう
逆に車は安全楽になりすぎてるから運転してる方が馬鹿になってる気がするんだよね
飲酒運転も車がほとんどだし

>>33
R3
R5
R7

>>1
これはバイクが悪い。

そもそも身体をむき出しで走ってることが間違ってる。
だからぶつかると死ぬ。
ふつかられた4輪に同情を禁じ得ない。

>>391
状況が分からんからどっちが悪い、何て断ずる事は出来んけど、
バイクと言うだけで同情は出来んな。

こんな考えのやつがハンドル握ってると考えたら怖くてバイク乗れんわ

>>374

第一京浜の品川付近は車線いっぱいあるけど一番左側走ってるときに
反対車線からUターンしてきた車がなぜか斜めに走ってこっちにまっすぐ向かってきやがったことがあった

バイクの方の危機管理がなってないわ

ふつう常識ある人なら国道でUターンはしないでしょ。

やっぱバイクはアブネーな
クルマなら登校中の子供の列に突っ込んでも自分はピンピンしてるしな
まあ全部バイクが悪い

片側1、2斜線に限らず、Ｕターンしたり反対方向の駐車場や商業施設に右折する時、

わざわざハザードランプ点等+道路左側（左斜線）に目一杯寄せてからＵターンや右折
するクソバカ！

これ多い。
あのね〜、そんなことしたら後方ドライバーは「あ、停車するんだ」くらいにしか思わない
から、あとは分かるな？どんだけ危険運転か自覚せえ！ボケが！

どうみても車が悪いな。

以前のようにUターン禁止にしろ。

バイクなんかに乗るのが悪い。

>>397
必要なら普通にするでしょ。で普通に安全確認するでしょ

>>397
なんで？Ｕターン禁止ってわけじゃないでしょ？

そういえば、うちの運転手、過去にバイク乗った人をひき殺してしまったと言ってた。
バイクなんか乗るな。

これ、バイクすり抜け中だったぽくね？

大型も二輪大型ももってる自分からすれば……

糞ったれが運転する車が糞なのであって特定車種を運転する奴が糞ではない
まあ二輪の存在に気付かない糞4輪や無謀運転する糞2輪がいるのは否定できないが

機能もケンタロウのバイク事故その後のニュースあったけど
バイクはやっぱり危ないよ。

記事からだと、どうもよく状況がわからん
転回中の車が後方からきたバイクにぶつかったって、どういうこと？
後方から来たバイクが車にぶつかったんじゃないの？

>>406
なんで？

>>409
憶測でしかないが、
左に寄せて停車若しくは超低速度からのUターンではないだろうか？
この場合は、後ろから来たバイクが追突ってより、
Uターンした車がバイクに接触って言い方の方がしっくりくる

Uターンせず左折しろよまず
ほんと、自分のことしか考えてないからこんな事故になる

街BBSにもあるけど
駅前で人待ちしてて　乗せてUターン
左車線停止からいきなり追い越し車線をまたいだUだと思う。

第一京浜国道=国道15号線
第二京浜国道=国道1号線
第三京浜道路
上からイチコク・ニコク・ダイサンケイヒンと呼ぶ
因みにニコクは山手通り内側に入ったら桜田通りな

一時期横浜住んでたけど保土ヶ谷って名前の範囲広すぎね？
横浜の北西部は全部保土ヶ谷なんじゃないの

漏れの知人友人でバイク乗ってた連中は
必ずなんらかの事故または死亡してる
自分も含めてバイクはやめとけと言いたい

これはどう見てもケーサツが悪い

118 名前： 名無しさん＠１３周年 投稿日： 2012/08/21(火) 20:52:24.42 ID:Bremy/zS0
この事故とは直接関係ないんだけど
２ｃｈでバイクは４輪車に道路を譲らなければいけないと強弁する奴がいて
そんな馬鹿なことがあるか！ソースだせ！と言ったら
韓国の道路交通法を出してきた、韓国ではバイクは４輪に道を譲らなければいけないという
法律があるようだぞ
バイクを敵視している書き込みも、バイク差別が激しい韓国人の書き込みと思って間違いないよ

>>407 禿同

Uターンの仕方によるな。この記事だけでどっちが悪いとか言うのは軽率。

東海道線で保土ヶ谷あたり通ると崖にへばりつくように家が建ってて
そのうち地震やがけ崩れで落っこちないかと心配してしまう・・・
そこまでして住みたいような便利な所なのか？

グーグルマップのストリートビューで見ると、４車線だけど
中央車線から簡単にＵターン出来る程道幅が広いわけではないね
おまけにＵターン禁止の標識があるし

状況としては、こうだろう
道を間違えた事に気付いた乗用車が、楽にＵターンしようと合図も出さずに左車線へ
後続のバイクは、乗用車が左へ寄ったので、そのまま追い抜くつもりで中央車線を走行
ところが乗用車が、Ｕターンの為にいきなり右に転回してきたから
避けきれずに突っ込んでしまったのだろう

乗用車は、状況からして、後方の確認を、ほとんどしてないんだろう
普段から何の合図も出さずに右左折、車線変更を平気でする奴だと思われる

>>420
そもそも現場は、終日Ｕターン禁止なのだが

ふむ、バイクが悪い

>>404

>1 にある
>横浜市保土ケ谷区岩井町の国道１号上り車線
ってことは、保土ヶ谷橋から保土ヶ谷駅の間だよね。
グーグルのストリートビューで見ると
「Uターン禁止」の標識が映ってるのだけど、
これは古い画像で、今はUターンOKなの？

>>57
これで一度ぶつかったことある
カブだったのでステップ曲がっただけだが…

そもそも危険な２輪乗るやしが、自殺志願だろ
死んでも仕方ないわ

Uターンできる場所だとしても、一番センターライン寄りの車線から始めて、曲がれなかったら切り返してやれ。

>>421
京王よみうりランドの近くも結構すごい家いっぱいある

Uターンは本当禁止にするべきだよ。
ウインカー出してわかるわけねぇだろｗ

ハンドルが切れないＭやＮの車にも問題ありすぎだろ

Ｕターン専用車線あってもそのとおりに曲がっていけないような車さえあるからな

ハザードランプ点けたら標識に従わなくても良いと思ってる奴もいるしな

今日多摩ニュータウン通り走行中前走車が右の合図を出したのでアクセルを戻し、様子見してたら左車線から一気に次の交差点でUターンをした。
車間距離があったのと、こちら側が様子見だったから回避をしたけど、危ないですね