【社会】 日航機墜落事故から27年★3

>>950
最後は霊の話までいったけ。

>>908
遺体安置所で隊員だか検視官だかが、発狂して踊りだした話は読んだ

>>948
たしか、「俺の方がうまく操縦できる！」とか妄想してて機長の代わりに操縦桿握ってたんだよな

>>911
当時、JALの組合同士の問題が多かったので、そのうち事故が起きると噂されていましたね。
JALの会社の体質を知ってからは、JALを避けてANAにしようと思った。

これだけの犠牲者のなかには、なぜこの便に乗ったのか理由が不明だったり
長年行方不明だった人が犠牲者になり報道されて見つかったり、
偽名を使って搭乗したために最後まで正体不明だった人がいた、と聞いた
ことがあるけど、そのあたりはどうなのかね?

>>911,955
JALは当時、半官半民の企業でこれから完全民間化に移行しようという段階だったし、
官僚側からの反発が予想されたのかもしれん

>>956
最初の１にだったか、当時の新聞が載っていました。
死亡者の住所、名前、勤務先、搭乗理由が書かれていましたね。

本当に５２０名もの方が一度に死亡するなんて怖いです！

>>550
「意識不明の重体だった」３人は亡くなったんだろ。

>>829
ぜんぜんﾄﾗｳﾏじゃないぜ。
普通に原爆写真集で鍛えられていたからな。

>>911
株式上場が９月らしいですが、早すぎる！

海に行けばもっと助かってた

海山論争は>>769がファイナルアンサー

>>609
たしか、実写版一休さん放送している最中にニュース速報が出たのをおぼえてる
当時俺は小学校3年でした…

震度２＠新検見川　長くて揺れが大きい

>>933
行かなかったんじゃなくて「行けなかった」
富士山上空の大旋回もどうにかコントロールしようと色々やった結果
バランスが崩れてなったもので意図したものではない
ていうか操縦効かないのに誘導について行けるかよ

現場にロシア機が落ちてるとかミサイルが落ちてるとか
核ミサイルがどうとか色々書いてるブログがあるけど
墜落現場の写真見ても、ロシアの椅子やロシア機の破片見えないんだよな。
こじつけっぽいのは、情報撹乱の為？

憶測を排除して事実だけを知りたい。

・遺族が再調査を依頼したとたん事故調が即効で１トンにも及ぶ証拠を全て破棄した不自然さ
・自殺に見せかけた自衛隊員の不審死、以後自衛隊員の「自殺」が増加
・自衛隊機２機が１２３便を誘導してた。（事故調未報告）
・墜落現場について自衛隊が撹乱情報を流し続けた。
・事故後数時間でヘリ、早期４時に100名近い特殊部隊が現場に到着してた。（事故調未報告）
・遺体の燃え方が尋常ではなかった。

こんやヤマダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>954あのせいでゲーセンのフライトシミュレーターがなくなったんだけどな

>>69グーグルアースで我慢すれ

海厨陰謀厨は本気で言ってるの？
それとも毎年恒例の様式美みたいなもんなのか？

>>970は>>969宛てね

>>960
身内がそういうむごたらしい姿になればトラウマになれるよ・・・・

>>917
市街地に落ちたパンナム103便、
26年経つけど乗客10人と地上の住宅にいた11人の遺体はまだ見つかってない

>>269
墜落時、１２３便の機体には数百Gかかってたって話だから
墜落直後、即死を免れた生存者であっても
身体へのダメージは相当なものだったのだろう。

筋肉中の何かの数値、平時だと200程度が
助かった川上さんでさえ４万だったとどこかで読んだ。

>>946
映画でのこのシーン
後ろに写ってる木に部分遺体がぶら下がってるんだよなぁ
そこまで再現しなくていいのにって思ったわ

故石井議員〜小泉路線の官僚改革の失敗、抵抗の凄まじさ。
３１１震災時の原発事故での東電や政治家、官僚達の凄まじい保身ぶり。
１２３便事故の背後に横たわる日本病の病巣は相当根が深い。

そうだ、
俺が見たときはダッチロールなんてしてなかったよ。
なだらかに高度を下げて山の向こう側へ消えていった。

失速急降下でスピードが上がったタイミングで地面に接触したのが最大級に
不運だったな。200ノット強くらいだったら大勢助かっただろうに。

ところで、飛行可能なスピードって最低どのくらいなの？

>>196
最初に管制官と連絡を取った時に、（バーンと後部の方で音がしてコックピットに連絡があった時）
管制官が「名古屋に着陸しますか？」とか聞かれた時に「羽田に引き返します」と返答した。
この時には、垂直尾翼が無くなっているとは分かっていなかったので、羽田の方が緊急体制としていいと思ったからでしょう。

死んだクズ共ざまあ

>>980
北朝鮮の複葉機なら90�q

>>933
北の御巣鷹山だろ
なんで西なの？
一回東京都内上空まで戻ってるんだが

>>981
名古屋着陸を問われたときにはもうアンコントローラブルだと分かっている。

管制塔：着陸できそう？
機長：無理かも
管制塔：こっち来んなよ！
機長：山行くぞ！

>>983
いわゆる旅客機は？

>>982
明らかに言えること。おまえがクズにんげんである。

>>984
uncontrolable　わかるよね？

300km/h くらいだろ。

運輸安全委員会への質問内容 ２０１０年１２月６日 ８・１２連絡会

御巣鷹山の事故の疑問
http://c.fc2.com/m.php?_mfc2u=http%3A%2F%2Fc3plamo.slyip.com%2Fblog%2Farchives%2F2011%2F07%2Fpost_2153.html
ＪＡＬ１２３便　事故だったのか！？
http://c.fc2.com/m.php?_mfc2u=http%3A%2F%2Fc3plamo.slyip.com%2Fblog%2Farchives%2F2006%2F10%2Fpost_285.html

>>987
An-2で旅客輸送もします。

坂本一生も搭乗してたんだよな？
ついてない奴だったな

爆発音→右旋回での羽田への引き換えしを決断→まだある程度操縦が利いたので右旋回→その後操縦不能に陥り迷走→墜落

>>988
離陸時155kt 着陸時140kt 110kt以下で墜落。

>>988
戻ってないな　しかし目の前に横田の滑走路が見えたとこでまた旋回してしまうとは

>>988

＞uncontrolable　わかるよね？

アンコントローラブルだけじゃ説明になってねーだろバカ。
コントロールがきかず、横田に着陸失敗したら住宅地に
突っ込むという判断があればこその旋回だろ。その後、
コントロール不能すぎて平野部ではなく山岳地帯に行って
しまってドツボにハマったということ。

へ〜

>>919
えーと、そりゃ死亡人数だけ見ればすればそうかもしれんが、
仮にそうだったとして、地上で巻き込まれた人が納得するのかって話だ。

確かに飛行機に乗っていた人たちはそれこそ大物芸能人だったり大企業の社長だったりだったわけで
愚民を巻き添えにしてでも彼らを救った方が日本としては損失が少ないのも判る。

だがそれでおまえの家族が巻き込まれて死んだとして、納得できるかどうか少し考えてみろｗ

>>992
名前からしてついてなかったからな
なんだよ新加瀬太周って

　　　　　　　　　　　　　〆（123便）
（山）／＼／＼／＼／＼／＼／＼　

　　　　　　　　　　　　　〆（123便）
（海）〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

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　　　　　　　　　　　　　（生存者４）
（山）／＼／＼／＼／＼〆／＼／＼　


（海）〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


　　　　　　　　　　　　〆 （生存者０）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［おわり］

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