【千葉】 ＪＲ京葉線の海浜幕張駅を２０１３年秋までに全面改装・・・店舗面積２倍、保育所も

ＪＲ東日本千葉支社は８日、京葉線の海浜幕張駅を２０１３年秋までに全面改装すると発表した。
フードコート中心の商業施設を２倍近くに広げて店舗の種類を増やすほか、
１３年４月に駅直結型の認可保育所（定員３０人）を開設する。

１９８６年開業の同駅は、幕張メッセやＱＶＣマリンフィールドの来場者、周辺マンション群の住民らが利用する。
１日平均の乗車人員は約５万３７００人。

改装計画では、券売機やみどりの窓口などの駅施設を北口側に集約。
改札内コンコースに新たに店舗を設けるなど、商業施設の面積を２倍弱の４５３０平方メートルに広げる。
具体的な店舗計画は今後詰めるが、飲食や総菜販売、雑貨などが中心となる見込み。

８月末から既存店舗の撤去などに着工し、１２年度中に一部が開業する予定。
同社は環境に配慮した「エコステ」のモデル駅と位置付けており、太陽光発電パネルや小型の風力発電機を設置、
駅舎の壁面緑化も進める。総事業費は約２０億円としている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20120808-OYT8T01784.htm

あんな砂漠みたいなところで？

×韓国軍が竹島を侵略している
○帰化人だらけの朝鮮民主党が竹島に韓国軍を呼んでいる

×円高で企業が苦しい
○苦しませるために円高にしてるんだが

いくらB層でもそろそろ気が付くときだろう。しかし
年寄りはこんな簡単な事にも気付けない。

なぜ若者や反社会勢力がオレオレ詐欺を働かせるか判ったかね

ドル箱の舞浜駅を改装しろよ。その前に、りんかい線買い取りだな。

それより、東京駅の場所をなんとかしろ

運転免許の書き換え以外に用は無い

地震

駅近が充実すると、あのビル群がより廃墟になるじゃんw

東京湾大震災なら、メッセもマリンフィールドも津波で水没。もちろん京葉線も。

2013 年秋、海浜幕張駅が生まれ変わります！
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20120808kaimaku.pdf

店舗が増えて駅が狭くなったようにしか見えん

もっと出口増やしてほしいな。

幕張メッセまで地下を動く歩道で行けるようにしてくれ。
ワンフェスの行き帰りがしんどい。

そんなことより風対策しろよ

京葉線ってアニメの舞台にもなれない辺鄙な路線だよね

ロッテに気を使った朝鮮語の表示を何とかしろ

津波が来た時に避難する場所がないよ
ワンフェスの最中に津波が来たら、みんな死ぬの？

まだ液状化で地面ガタガタじゃんかよ

駅より前に、多少の風では止まったり遅延しないよう強化するのが先じゃ？

>>1
切符を買う時えらく混雑しそうなんだが

この記事の続き、海浜幕張と新習志野の間のコストコ裏、巨大イオン予定地に駅を作りたいなら作ってもいいよ、
ただし費用そちら持ちで　と書いてあったのは省いたのか？

幕張はゲロ臭い

この前、久しぶりに海浜幕張逝って「糞せめー！改装しろよ」て思ったばかり
これは気体

駅ナカに免許センターを是非

モーターショーへ行くときに間違えて幕張駅で降りた思い出

>>10
駅の機能部分は広くなるどころか若干狭くなってるよね。
南口からの人は改札の向こう側に行かないと券売機がなく、逆に不便になる。
高架下の今まで使っていなかった部分に店を出しますというだけのことに思う。

>>23
JR&京成幕張本郷 『ちょっと待て　俺らのとこから　遠くなる！』

俺が海浜幕張に通ってた20年前はプレハブだったのに、この前行ったら中途半端に立派になっててワロタ

幕張メッセを、もっと駅の近くに持ってきて欲しいなー。
東京駅の京葉線ホームも、もっと近くに持ってきて欲しいなー。

税金免除の駅で商売

階段狭すぎ
イベントがあると階段降りるまでに10分かかる。
エスカレーター要らねーから広くしろ

幕張本郷との間の芋虫バスなんとかしろよ

大宮〜幕張間が直通だと超うれしい

出口が南北で完全に隔離されないかな？
朝帰りが多いのでイベント客が逆走してくるのが邪魔
北側は学生・リーマン専用で。

あそこはフードコートがあってないようなものだからな
液状化現象でボロボロになったついでに直しちゃえばよかったのに二度手間だな

つか、食事するとこなら徒歩数分の周辺施設に腐るほどあるんだが

幕張は液状化があるからなあ。

いやいや、商業施設なんか増やさなくていいから、駅ホームの混雑を何とかしてくれよｗｗ
２ヶ所しかないから、改札出るまでに１０分とかかかる時あるしｗ

>>32
埼京線・武蔵野線経由で可能
需要あるかな？

>>12
いちいち地下まで降りるのがﾏﾝﾄﾞｸｾ
駅からメッセまでずっと2階レベルで繋いでくれればいいよ

>>14
fateの新都は海浜幕張がモデルだけど何か？

あっちこっちは稲毛海岸だったなｗ

プレナ脂肪フラグか

>>13
>>18
結構な区間で、線路の脇の壁を高くしてる
正直、そんな事するなら全部覆っちゃえば良いのに、と思わなくも無いが

>>19
最近はドコの駅でもSuicaの普及のお陰で券売機は縮小傾向
いっそ、関西みたいにチャージ専用機を改札周辺に置けば良いのに何故かやらないなは謎

２０年前にゼロヨン見に行ったな

それよりあの狭いホームと少ない階段どうにかしろよ

>>39
エロゲだろそれ(´･ω･`)

風が吹いたら電車が止まりますから
快適な待合室的なスペースが欲しいですねw

>>42
JR西がチャージ専用機置くのに熱心なのは、結局券売機更新との絡みらしいよ。
チャージ付き多機能券売機に一気に更新するだけの予算がない。

…と聞いたんだが、チャージできない券売機がそんなに残ってるのか？

ついでに朝からいろんなビールが飲める制度は無くさないでほしいな

今度、イオンモール幕張新都心とか言う
でかいショッピングモールを建てるからだろ
イオン本社があるだけあって、お膝元だな

>>32
むさしの号って大宮〜幕張間だろ

コストコのところに新駅作るんじゃなかったっけ
ついでにイオンのモールも

マンション群辺りって自動車ホームレスの格好の場所だよな。
駐禁取られないから、俺昔クルマ何ヶ月も置いといたことある。
全然違うところに住んでるのに。

>>50
そんなイレギュラー不要です

千葉モーターショーもなくなったしもう行くことないな

>>49
それ、別に海浜幕張駅−新習志野駅に新駅の構想あるから。
けど請願駅になるだろうから、JRの持ち出しはあまり無いだろうけど。

>>38
それ、今とあんまり変わらないじゃんよ

イオンはコストコ周りの空き地だろ？

>>37
需要のあるなしじゃなく
もう埼京線にはかまわないでほしい

千葉や埼玉は高度成長と団塊世代の年金需要だけで回ってるから、その世代が死ぬと
総ゴースト化だよ。
実家に残ってる子息はバイトやサービス業で貧乏暮らしだし。

そんな事より、簡単に運休にならない電車にしろよ

>>60
書こうとしたら書かれたし

そんなに運休してないから。
たまの強風で遅延したり運休したりするくらいですよ。

待ち時間がハンパねぇ

晴海から幕張に移った時のコミケが懐かしい。
駅周辺から会場までほとんど何もなく更地だった記憶。

>>1
それより京葉線を風吹いても止まらないようにしてよ・・・

っていうか、駅前のテナントビルのほっとんどがさびれて死にかけてない？
周りのオフィスが昼休みorアフター５になると繁盛するのかな？

>>1
イベントがない平日なんて、だれもいないんだから。
住民だっていないのにムダじゃない？

千葉駅に乗り入れて欲しいわ
無理だろうけど

>>67
オフィス街なのでリーマンが沢山いますからw

>>8
ここに15年ほど前に仕事で行ってたけど、駅近くの大きなビルのおおよそ
３分の１くらいの階はテナントが入っていなくて未使用だった。

>>67
めっちゃビジネス街だがｗｗｗ

>>60
じゃあ地下化すればいいんじゃないの？

南船橋の駅前は相変わらず野っ原なのか？

幕張テクノガーデンって
認知度低いんだな…。
幕張メッセとかマリンスタジアムとかならみんな知ってそうだけど。

朝結構混むんだよな〜
改札口一つしか無いから

ゴールド免許のみ更新できる免許センターを駅構内に作ってよう

>>59
幕張近辺はお洒落な街づくりはいいんだけど、確かに親世代がいなくなったら危機感ありまくりだよね。

プレナにとどめを刺すのかｗ
ついでにホームに階段増やして欲しいな。
東京よりホーム端とかにあると便利なのだが。

>>74
WBG（ワールドビジネスガーデン）は結構通じるけど、MTG（幕張テクノガーデン）はまず通じないからなw

コストコ行きのバスを増やしてくれ

西船橋駅をなんとかしろ。狭いし、危ない。

京葉線の東京駅ホームって隔離されたところにあるイメージしかない。
山手線直にはいれないのか？

千葉支社、金あるなあ

>>1
駅を改装する前にクソダイヤなんとかせいやｗ
快速の停車駅増えすぎでせっかくの高スペック配線が台無し

>>82
つ【八重洲地下街】

結構一流企業のビルが密集してるビジネス街だから、朝ラッシュ時は逆ラッシュ結構凄いんだよね。

なんつーローカルネタ

車道も歩道も公園もだだっ広くてとにかく歩き疲れる街

JR千葉駅と京葉線を繋いでくれよ

そんなことより風でも止まらないように風防つけろ

京葉線は夜になるといきなり本数が減る路線なんだよな。ついでに週末夜は空いてる。

年に数回メッセにコンサートに行くけど、週末の夜の京葉線はコンサート以外の客があまり乗ってない。
同じような時間帯に乗る分では、地味な印象の武蔵野線や横浜線はそこまで空いてないのに。

昼間の各駅停車を蘇我行きに
昼間の武蔵野線を海浜幕張行きに

うむ。夜は本数すくないし、あっても行きたい方向とは限らないから、
船橋競馬場駅まで出るよな。

思いっきり南船橋だと勘違いした。

>>50
「むさしの」は、大宮〜八王子・府中本町
大宮〜西船橋・新習志野・海浜幕張の運用は「しもうさ」

>>65>>89
防風柵の設置なら現在進行中
完成は今年の秋予定
ttp://www.jrchiba.jp/news/pdf/20100611bofusaku.pdf

それよりも、東京駅のホーム移動か有楽町駅と地下通路で繋ぐ
りんかい線との接続
武蔵野線との分離、複々線化
風対策をし強風で運休しない
以上が済んでから駅の改修しろ

かつて幕張メッセで東京モーターショーが開催された時に
臨時改札口として利用していた場所を改装するんだな

JRとしては、幕張メッセで大型イベントが開かれる可能性はない
と考えて、今回の改装に踏み切ったんだろ

できた頃は、空き地だらけだったな

駅よりも駅前のプレナ（だっけ？）をどうにかしたほうがいいんじゃないか

この早さだから言える




幕張にいけーよー

>>59、>>77
千葉や埼玉の主な町（人口が20万人以上の町や駅前）に行くと、
三十路を過ぎた子供と還暦前後かそれ以上の老いた親の組み合わせを
レストランやデパートで見かける事が多いんだよな。

やっぱり親が死んだら経済的にキツくなる人は多いと思う。

この間初めて行ったけど
あの駅イベント会場がある駅にしたら狭すぎだろ

へえ、金持ちだな。
でも大丈夫か？
去年だけで7％も地価下落してんのにお金あるの？ｗ
もう見放されてるのに金投資して失敗したら運賃値上げとか勘弁なｗ


平成24年地価公示
http://www.pref.chiba.lg.jp/youchi/toukeidata/chika/

地震で京葉線内で一番被害が大きかった駅じゃん。こんどは大丈夫なの？

ＪＲ東日本都市開発張り切りすぎ？＞＜

>>101
１日の乗降客数、１０万人超えだもんなあ。
とにかく階段・エスカレーターが少なすぎる

京葉線をイジるなら東京駅の京浜東北線ホームからのクソみたいな距離をどうにかしてくれよ
初めて乗り換え使った時はビビったわ
何だこりゃ1駅分位あるんじゃねぇのかってレベル

りんかい線専用ホームを設置しろ

京葉線と武蔵野線の行き先のゴチャゴチャ感は異常

そんなところよりも船橋をもっと綺麗にしてくれよ

駅拡大するよりも、ホームの階段と改札増やせよ

京葉線か
田舎者の俺にはショックだったわ
杉並(メトロ冨士見駅)から潮見まで仕事で通う事になった時
東京駅内で京葉線乗り場まであんな歩かすか？

どんだけ広いんだよ東京駅

>>106
動く歩道（ムービング・ウォーク）だっけ？あれが３つもあって、上には信号まであるんだよね。
距離もさることながら、あれにはマジでビビッた。
京葉線ホームと山手線・新幹線のホームまでは確か400mぐらい離れていたはず。

>>106
どこの田舎もんだよｗ

海浜幕張周辺って高層ビルが立ち並ぶのにうすら寂しい感じがするよね
歩く感覚も長いし､建物内も無駄なデザインと仰々しい無駄なライトアップ(間引き中)と
ピョンヤンってこんな感じなんだろうかと思ったりする｡

>>106
慣れれば3-4分で移動できるよ

>>106
JR有楽町駅から乗り継ぎ希望の場合は
改札口で申し出ると、きっぷにハンコ押してもらえるよ

参考までに
http://ja.wikipedia.org/wiki/有楽町駅#.E9.A7.85.E6.A7.8B.E9.80.A0

そんなことより東京駅の乗り換えをなんとかしてください。

駅に、ネットで仕事をできるスペースを作ればいいよ
んで都内の会社に営業掛けるんだ
PC使ってのデスクワークならここで済みますよね、と

そうすりゃ風で電車が止まっても…

海浜幕張エリアって電車というより幕張本郷駅からバスで行くイメージだな｡
海浜幕張で降りても､周辺の建物･施設が遠すぎるだろう

>>118
よし、お前は明日から仕事探せ、な！

>>82
京葉線は元々東京駅終点じゃなくて、将来的に新宿経由で三鷹に来れるようになってる

>>120
お盆休みなんか無くて、月曜から普通に仕事だよ

金渡してこの町モデルにした適当なアニメ作ってもらおうぜ
かいひんっ！とかでいいから

>>123
誰に渡すの？漫☆画太郎？

東京駅で乗り換えようとするから歩く羽目になるだけだろ

おっぱい出た袋持ってる人を取り締まる関所も作って下さい

>>119
どんだけ虚弱なんだよｗ

それより東京駅〜京葉線東京駅間の高速輸送整備して欲しい

目的地までは街なら散歩みたいなもんなんだけど、
そこまで黙々と歩くしかないんだよな。

京葉線の東京寄りは、
銀座線の京橋駅と、浅草線の宝町駅の間に駅つくって、
両駅と乗換できるようにしてもらいたかった。

両線へ簡単に乗換えられたらすごく便利だったと思う。

>>123
千葉といえばK多康昭しかいないだろ
つーか、もう「幕張」というマンガが…

幕張が舞台の漫画といえばサボテンキャンパスくらいかな…
あれもそんなに幕張ネタは無かったけど。

やっぱり猫が好きのロケ地だったな

つうかホーム増強して
本数増やせよ。
武蔵野線込みすぎなんだよ。

あら〜

京葉線と総武線、アクセス良くするべし！

エアカーテンにしてファブリーズまけ

>>130
「幕張」ってタイトルだったけどあまり幕張関係なかったよな

駅に砂が溜まるのをなんとかせい

東京駅の京葉線ホームから山手線ホームまでと有楽町駅までは同じくらい
しかも山手線ホームへ行く方が階段多い
総武線ホームも地下だし、千葉県なんなの

>>129
元が成田新幹線用途のコンコース転用だから、他の場所という選択肢が無かった
宝町まで駅を引っ張るにしても、東京駅までが遠すぎる
おまけに、鍛冶橋通りの幅員は15.7m、京橋付近の勾配は7‰であり、停車場の設置基準から外れている
八丁堀のように1面2線では、ターミナル駅としてのキャパシティを満たせないし

>>133
ホームを増強しても、武蔵野線の本数なんて増やせない
線路容量そのものが限界だから
武蔵野線自体が、貨物のついでに旅客輸送を行っているような状態

京成バスの連接バスはカコイイんだけど、総武・京成線だと幕張新都心は多少距離感あるよな

>>1
幕張より混雑の酷い舞浜を何とかしろよ。2面4線折り返し可能にしろ！

>>142
舞浜に折り返し設備は無駄。新木場と新浦安で十分だし、新浦安のホテル利用客も多い
2面4線も微妙。分岐器の分、進入速度が制限されダイヤ乱れの回復力が無くなる
元々が、乗車と降車の時間帯が明確に分かれている片輸送みたいなもんだし

あえて改良するなら、実質1ヶ所の改札集中を分散させるために、リゾートラインへ直結乗り換えの
3Fコンコース設置くらいだろうか
需要の集中しやすい武蔵野線直通は、京葉線内の快速運転を止めて各駅停車にすれば混雑緩和にもなる

そんなことより、東京駅に１〜４番線が３カ所もあるのを止めて欲しい
東京に詳しくない人とホームで待ち合わせをするのに
「１番線で」とか言って別のホームだったことが良くある
新幹線ですら番線の住み分けができてるのに・・・

奈良づくし

ペデストリアンデッキ直結してくれ

海浜幕張始発ってできないのかな

連節バス人気が羨ましくって、連節の電車造ってみたりした路線だよな

無駄無駄。
あの辺りは会社勤めの人々が帰れば静まり返ってるじゃん
住民と言っても無理してマンション買ったような連中が多く、さほど金を落とさないよ
交通整備して県や市の機関を集め大学誘致すれば良かったのに

>>149
早稲田大学を誘致したんだけれど堤義明が強引に所沢へ
持って行ってしまった。

で、来たのが神田外語大学。神田外語学院系列ということもあり人気が高い。
地元の千葉西高校が単位互換はできないけれど授業に参加できるよう
協定を結んでいる。

千葉県立医療大学が後からできて、そっちも人気が高い。

>>32
快速しもうさ
東北本線・武蔵野貨物線・武蔵野線・京葉線経由
停車駅
大宮駅 - 武蔵浦和駅 - 南浦和駅 - 東浦和駅 - 東川口駅 - 南越谷駅 -
越谷レイクタウン駅 - 吉川駅 - 吉川美南駅 - 新三郷駅 - 三郷駅 -
南流山駅 - 新松戸駅 - 新八柱駅 - 東松戸駅 - 市川大野駅 - 船橋法典駅 -
西船橋駅 - 南船橋駅 - 新習志野駅 - 海浜幕張駅

大宮発　平日　９：３０　海浜幕張行
　　　　　　　　　１８：２８　西船橋行
　　　　　　　　　２０：５７　新習志野行
　　　土日祝日　９：１４　海浜幕張行
　　　　　　　　　１８：０３　西船橋行
　　　　　　　　　２０：５７　新習志野行

使用車両　京葉車両センター所属205系（M16編成）、209系500番台（M73編成）
共に武蔵野線で使用の列車

※大宮行列車設定なし

>>150
神田外語の前にある高校に通ってたころ、吉村作治が講演に来たが、
幕張諦めて替わりに幕張にきたのは放送大学だったと言ってた。

俺か吉村の記憶違いか

震災直後に行ったら、駅周辺の地面が全面的に波打っててビックリしたわ。
上がってるとこ、下がってるとこ、変わってないとこ様々。

強風耐性強化、非常時の線路上避難路の確保、武蔵野線との乗り換え円滑化

京葉線なんてジェフ戦見に行くときかディズニーリゾートに行く時しか利用しないな

>>123
ちと加瀬あつしセンセか西森博之センセに頼んでくるわ

>>106
京浜東北なら、いったん改札を出て有楽町から乗ったほうがはるかに近い。
有人改札で申し出れば切符に確認のスタンプを押してくれるよ。

>>147
平日昼間の半分は始発だろ？
東京からの下りは海浜幕張停まりばっかりなんだから

>>148
黒歴史のE331か。

海浜幕張駅と幕張駅を間違えてえらい目にあったことがある

ビミョーやねん

>>59
東京神奈川は？

>>151
しもうさは快速ではないし、大宮着の設定も存在する