【広島】SA入口駐停車禁止区域に止まっていたトラック2台に大型トラック追突　1人死亡、1人重傷　山陽自動車道福山SA

９日午前４時半ごろ、広島県福山市津之郷町津之郷の山陽自動車道上り線の福山サービスエリア（ＳＡ）入り口で、
駐車中のトラック２台に大型トラックが衝突し、トラック３台が絡む玉突き事故が起き、１人が死亡、２人が重軽傷を負った。

県警高速隊によると、最初に衝突された運転手、落合智彦さん（４８）＝兵庫県尼崎市上坂部＝が首を打ち死亡。

衝突した運転手、舘良次さん（５３）＝熊本市北区清水東町＝が頸椎を損傷する重傷、もう１台の運転手も腰に軽いけがをした。

現場は本線とＳＡを結ぶ道で、本線からの距離は約１４０メートル。

２台は駐停車禁止区域に止まっていた。高速隊は自動車運転過失致死傷の疑いで調べる。

ソース
産経新聞　http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120809/dst12080912040004-n1.htm

【画像】福山サービスエリア付近で３台のトラックが絡む事故が発生した
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120809/dst12080912040004-p1.jpg

ちんこ

起こるべくして起こった事故

職業：運転手、なのになにやってんのよ
バカたれ

なぜ中に入らずに入口に停めるんだろう

ジャストインタイムの社会負担分

同士討ちか。危ないところに停めるからだ。

追突した運転手ＧＪ
ついでに死ね

自分は高速事情通とか思ってたんだろうな

高速道路で加速車線とかこういうとこに止まってる奴全員
免停にして欲しいわ

>>5
深夜のＳＡのトラック用の駐車場は満杯だから

進入してくる車両はまだ速度出てるし、道路も狭いのになんでこんなとこに停めるかな
でもSAに入ってきたってことは追突車両のDrの意識は鮮明だったろうから
なんで追突したのか謎だね。

しょうもないスピード違反とかパクってないで
こういうの取り締まれよ
料金所の前で時間待ちしてる馬鹿とか

この時期は普通車が大型車駐車場に停めたりするからなぁ。
夜間だと、駐車場がトラックで一杯で
出口レーンまで溢れてて
休憩できない場合もあるし。

こういう底辺でも、全くいないと俺たちの生活が成り立たないしな

>>11
っていう事情をトラックDrたちは知ってるんだろうから、
追突した人も入り口付近は気をつけるはずでは？
うとうとしてたのかな

>>16
まさか停車していたトラックがライト消してて気づくのが遅れたとか？
まさかな

>>12
高速道路走ったこと無いのか？
SAに入る時って、意識が鮮明なときだけじゃない。
眠さに堪えられず、意識朦朧な状態でようやく辿り着くことも少なくない

>>18
俺はウンコ漏れるギリギリで入ったことがある。
いけないのはわかってたが駐車場探す余裕がなくて
トイレの前に緊急停車させてもらいました。

４０ｋｍ/ｈ以下までしっかり落とすわ

高速道はトラックの事故が多すぎ
80km/hで走ってる車を85km/hで抜かそうとするアホ運転手も居るし

地場仕事で旧いトラックなんで
最近のトラックはよく知らないけど
運交板のスレなんかみると
四時間運行につき30分休息を正確にとらないと
デジタコに違反と記録されてペナルティが…なんて話もあるけどね。
夜の高速だと、どこのSA・PAも満杯で
予定通りに休息できないから仕方なしに…って場合もあるんだろうね。

>>19
特別に許す

止まってたやつが全面的に悪い
あそこホントあぶねえんだよ
大型の運ちゃんｶﾜｲｿｽ

＞頸椎を損傷

うわぁ・・・

>>19
ウンコ無罪。

写真からすると本線から分岐して上り坂を上り、ゼブラが始まるあたりだな。
駐車場エリアのちょっと手前。あそこは直線で見通しもいいけど幅は広くない。

S.Aが満杯の時に進入路に止めるバカトラックは多いが、その場合は入り口側より
むしろ出口側だろ。入り口の個々に停めるのは中が空いていようがいまいが、
他のトレーラーのエンジン音ぬきで静かに眠れるからだべさ。

事故で通行止め＠名神

深夜のSAは休憩出来る気がしない

>>23
もらせ！！

折れるポール立てたり侵入すればパンクする装置置いて物理的に駐車禁止にすればよくね？
だいたい高速道路のPやSAって遊園地化が進んでいて、本来の目的である駐車スペースや休息施設の拡充が進んでいない。
バイクライダー向けに寝転がれる和室用意すべき。

中国道なら、恐ろしいくらい空いてるんだけどね。

SA入り口は速度低下が不十分なときあるからね
普通車用の方向へ曲がる直前に強く踏んじまうこと結構ある

自業自得だな

>>19
竹中半兵衛の逸話を知らんのか？たわけめ

>>35
半兵衛はすごいが会議でウンコ漏らすのは嫌です

>>18
意識が朦朧とするまで休憩取らないアホ乙。
居眠り運転で他人に迷惑かける前に自爆して死んでね♪

午前４時半・・・眠いわ、真っ暗だわ、止まってるとは思わないわ、
坂道だわ、カーブだわで、そんな所に止まって寝てた方が悪いだろ。
分かってて取り締まらない警察も悪い。

>>37
免許取ってから書き込め

片側２車線以上の通りの外側に朝っぱら路駐して寝てるような連中がいるはずがないと思うわけないだろ。

緑のいすゞ、飛ばしてる会社じゃないか。

>>12
ドラムス？　ドクター？

>>39
死んでね♪なんて言い方は甘かったかな？
さっさと死ねよ。

以前SA入り口に大型トラックが行列作っててびっくりしたんだがそのまま行ったら
事故でかなり渋滞してた
多分トラックドライバー同士での情報共有とかあったのかね

警察24時みたいな番組で見たが、ETC割引待ちで路肩に停まってるトラックに対して
パトカーはマイクで警告するだけで摘発はやらんかった

即、切符きれない理由でもあるのか

トラックの割り込み迷惑何とかしろ
あいつらわざとやってんのか？

このパターンだといつも追突した側が死んでんのに珍しいな

>>22
だったら、大型車の駐車スペースには料金メーターつけて、回転よくした方がいいかもね。

>>47
普通のトラックに大型トラックが突っ込んでるんだから小さい方が死ぬんじゃね

>>46
それはお互い様だと思いますよ。

>>19
運行管理責任者だから仕方ないな

>>32
お隣？中国道はいつも空いてるって目にするんだけどどれくらい空いてるの？
本線上はもちろんSAもガラガラなの？
理由はなんでなの
東京在住でまだ行ったことないからワカンナイよｗ

>>47

前の車の人は無防備な体勢で寝ていたのかもな。
そこを突然ぶつけられると。

>>44
情報共有もあるだろうが今はDSSRやVICSのデータでこの先の渋滞や規制の情報なんてすぐわかるだろ

これ死んだ奴も怪我した奴も治療費満額もらえないな・・・

>>52
山陽道は、瀬戸内の都市部を結ぶように
比較的高低差の少ない走りやすい道。

中国道は、中国地方の山間部を縫うように走る
あまり需要が無い道。
高低差やら冬場の積雪なんかで
トラックもあまり走ってないし
SA/PAも空いてますよ。

入口とか出口とかに停まってる奴
邪魔でしかたないんだが・・・
あいつら頭おかしいだろ？

>>52
休日でも前にも後ろにも一台も見えない
追いつくか追いつかれると「あっ車がいたw」

PAに車は皆無、SAで５〜６台
確か営業してるGSは全滅してると記憶してる

駐車場が空いてても止まってるよな
仮眠して目が覚めたらすぐ本線に乗れるからだと思う
まぁ前をよく見てりゃ衝突することもないわけだが・・・

>>52
中国道は海沿いを走る山陽道に比べて大きな都市を通らないし
中国山地つっきるから高低差とカーブがきつい
霧や凍結の確率が高く危険
制限速度が低い

山陽道の方が色々楽

>>59
駐車場に入れるのが面倒くさい場合も。

斜めになってる場所は出入りしやすいけど。

>>22
あと、盆や夏休みのシーズンは、大型のスペースに、乗用車が止めたりするんだよ
交通量も増えて、一番危ないシーズン。　今のトラックは余裕ないしね。

ところで高速によくある　”登坂車線”て正確によめる？

の・・登坂車線

の・・・登別車線

母親が鈴木京香だろ、行員は上戸彩あたりか。

>>63
ﾄｻｶｼｬｾﾝ

>>52
中国道は走りにくい（グニャグニャ、アップダウン）、遠回り。
山陽道と比べて。ただし、九州からだと中国道経由が普通あるよ。
広島岩国道路通ると高いだろうし。

熊本→岡山（姫路、四国）×広島→尼崎×もう一台、の事故だったのかも。
広島発で午前４時半に福山で就寝中だと、深夜割引狙いでほぼ間違いなし。
貨物のＥＴＣ深夜割引は止めさせなきゃダメだ。

>>52
深夜に走ると、兵庫を抜けたあたりから広島県に入るまで、前にも後ろにも
一台もいない状態で一人寂しく独走だった。
そんな感じ。

最近出来た新しいSAは変に植生部分を増やしてて駐車スペースが減らされてる
恒常的に混雑してるからなんとかしてほしい

山陽道＝東名高速
中国道＝中央高速

駐車スペースがいくらくらい必要かなんて高速利用者の数から算定
くらい出来るだろうに
だいたい不足気味だろ
長距離ドライバーはSAで仮眠するのが当たり前なんだからSAに近接して
そうした専用駐車スペースを確保しなきゃダメだよ

SAPAで車中泊する輩が増えて余計に駐車スペースが少なくなったな

>>70　新東名なんて、
車が駐車場から溢れたショッピングモールと化してますが、何か？
フードコートとか言っちゃってますが？
女子供の暇つぶしスポットらしいですが？
すでにＳＡかＰＡかも分からなくなっちゃってますが？

>>73
高速道のパーキングエリアはどうか知らないけど無料の自動車専用道のパーキングエリア
に車中生活者みたいなのが明らかに増えてるな
夜とか行くとカーテンして寝てるもんな

>>18
他者に対する損害回避の為、運行計画の是正と改善を要求する。
できなければ運転するな。

>２台は駐停車禁止区域
何でそんな場所に止まってた？
車幅的に止まってたらぎりぎり抜けられるかどうかだろうし
この現場も前は直進だったのか？
ゆるいカーブとかではなかったのか？

>>19
他者に対する損害回避の為、ウンコ計画の是正と改善を要求する。
できなければ運転するな。

>>72
＞長距離ドライバーはSAで仮眠するのが当たり前
１０時間あれば大体７００ｋｍは走るだろうから、
よほどの長距離でなければ、仮眠するほどの長時間運転は必要ない。
７００ｋｍは広島→東京、東京→函館、鹿児島→大阪、大阪→仙台の距離。
よって仮眠施設は全国に３箇所あれば十分で、ＳＡで仮眠するなんて論外。
旅行者に利便のある深夜バスでもないのに、わざわざ事故の起こりやすい
深夜に貨物車を長距離走らせようとするなんて、元から間違っている。

以前であれば７００ｋｍ以上の長距離ドライバーにはカーフェリーという
選択肢もあったが、高速料金値下げで航路が壊滅してそれも難しくなった。
”効率化”の名の下で、極めて危険でバランスが悪くなった。

仮眠じゃなくて、ちゃんと布団で寝てから走れということだな。
トラック運転手は、もはや江戸時代の馬以下、犬猫同然の扱いになっている。

>>79
四時間運行につき、30分の休息が義務付けられてますよ。

高速の入口で詳細地図をダウンロードして
カーナビとGPSと車のセンサーで自動運転可能だろう

>>80
だからモーダルシフトですよね。
労働組合がバカなことをしてなきゃ
今頃、藤井フミヤも鳥栖の車両基地にて
貨物車両の振り分けをやってたんでしょうね。

名神、中国道の駐車はひどいな
月曜の早朝は特にひどい
警察はいっさい取り締まりしないから
利用車は入り口が狭いから、本線で減速、停止して入るしかない
事故が起きて当たり前だわ
都市部の交通規制と荷物の受け入れ時間制限が原因
名古屋周辺も同じだ

これ路肩に止まってたのかな、それともSA入り口の減速車線かな。
ひでーヤツになると、ゼブラゾーンに止まってたりするもんな。

>>81
平均速度８０ｋｍ／ｈ × (１０−１)ｈ ＝ ７２０ｋｍ
大型貨物の法定最高速度は８０km/hでスピードリミッタ９０km/hのはずだが、
なぜか、大体実勢１００km/hで流れている。きちんと取り締まれよと思うが、
警察は深夜寝ているので昼間しか取り締まらない。つまり、夜は無法状態。

上りの方の入口だったら坂道になってた気がする
坂道登りきった所で追突したのかな？

>頸椎を損傷する重傷

一生ベッド生活だな、きついわ。

＞首を打ち死亡。

首チョン？てこと？
怖え〜

> ２台は駐停車禁止区域に止まっていた。高速隊は自動車運転過失致死傷の疑いで調べる。

この場合、過失の大きさは

　　　　　停めてた奴＞ぶつかってきた奴

ですか？

トラックとか廃止にしたほうがいいな。
走ってるとイライラするし、デカくて邪魔だし危険。

>>89
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120809/dst12080912040004-p1.jpg


あり得る

>>4
加害者・被害者、ともにDQNと予想。
よって安全運転意識は極めて低い。

ドキュンども死ねば良かったのに

大型用の場所に、普通車止めているやつ
結構いるよね

>>52
人が住んでないから。僻地だから。田舎だから。地方だから。

朝方とかやたらトラック止まってるんだよなあ

>>52
傾斜が急。曲がってる。だから重量車では走るのが大変。
沿線に荷主が少ない。

二輪で通過するなら中国道選択。

>>79
馬鹿な奴だな。走るのが高速だけと思ってんのか？
北海道や下北半島見てみろ。
関西方面は知らんが．．

地元の福山が話題になったと思ったらこれか。

サービスエリアの駐車場が混んでたん？
停車も禁止のとこに止めたら駄目だろ

自業自得ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>31
休憩とりたきゃ　ＳＡは外せって、いまでも鉄則？

駐禁区域に止めてた奴は自業自得だなｗ

午前4時頃って綾瀬BS辺りでトラックの事故してたな
詳細知ってる人居る？

首を打ち死亡って鞭打ちの凄いバージョン？

中国道は、あんな全線ジェットコースターみたいな道でも、山陽道全通までは、押しも押されぬ大幹線だったのになあ（´・ω・｀）

こういうトラックほんと危ないよね
高速入り口とか出口のランプに停車して仮眠してたり
時間調整なんだろうけどほんとやめて欲しい
ジャストインタイムするなら相手先の駐車場でやりゃいいのにな

乗用車の話だけど、この前PA行ったら入口から直進したところ（左折が駐車場）に
みんな止めてて何故かと思ったら木陰があったから。
駐車場空いてるんだからそっち止めろやと思った。

鉄道貨物を復権させよ！

入口出口で停めているトラックって本当に危ない
でも、施設の割に駐車台数少ないSA多いよな
停められなければ休憩できないのにいつも満車じゃないか

せめて新しく作るSAは駐車台数増やせよ

なんでワザワザそんな場所に停めるねん

「駐停車禁止」とわざわざ定めてある場所は、
そう定める理由があるんだよｗ

>>110
地方の隅々まで運ぶなら解結貨物列車だけどどうしても時間は掛かってしまうからね。

>>108
駐車場なんか用意しないから、ジャストインタイムで持って来いって言うんだよ。
在庫持たない。
保管場所も持たない。それがカンバン方式

駐停車禁止区域に止まってても取り締まらない警察も悪い

>>114
なんていうか、物流コストを公道のリスクに押しつけてる構図なんだよね

だから俺はトヨタ車を買わないのさ。

トラック専用・普通車専用で施設自体を分けたほうがいい気がする。

普通車専用のほうは、娯楽施設を増やして楽しめるように。
トラック専用のほうは、ヘルスを併設してすっきりできるように。
シャワー完備。

トラック道作らないと怖すぎだよ。
あいつら基本事故起こしても死んだりする可能性低いし。
モバグリやりながら走ってる奴、飲酒で走ってる奴・・・

トラック同士だからいいや。ころしあえー

起きたら三途の川か

交通量少ない道路なのにな。
めぐり合わせなんだろうな

>>118
それはそうだね。やるべき時期に来ていると思う。

トラックに限らず、SA出口や禁止区域に駐車するやつらはまじで頭おかしい

そもそも馬鹿ミンスが高速無料にしてりゃあ高速も
深夜料金待ちであふれることもなかった

この事故はミンスが原因

>>118
普通車ですが娯楽施設いらんとです…静かに休憩とりたいです…

もう、送料を安くしろとか思いません。運送会社の値下げ合戦はやめて下さい。
ドライバーさん達の待遇を改善して下さい。
その代わり、安全な高速道路を返して下さい。頼むよマジで

ヨーロッパみたいにビネッティにしろ。
道から出て一般の店に入るからSA利権の皆さん大反対かな。

みんなで出入り口付近に止めてるやつらの横を低速でクラクション鳴らしっぱなしで走行してやればいいんじゃね？

行政側類

トラックはバカばかりだな

停めるとこを考えてから寝ろよ
好き勝手邪魔なとこばかりに止めやがって

大型車も同じく眠いから入るわけで
寝ぼけてふらふらしててぶつかったんだろ
ほんとどうしようもない連中ばかりだ

後、交差点から５ｍはどんなクルマも停車禁止だ
ここに停められると他車が右左折できなくなって
渋滞して大迷惑する事を皆で考えてくれ

トラックとかＤＱＮだから廃止しろや。
なんで貨物列車にしないのかね？
環境にもいいし、定刻守れるし、運べる量も多いし。

>>132
国鉄時代に組合がいろいろやったから
顧客が愛想つかした。
トラック輸送のほうが人件費かからないし。

どうせ駅から工場まではトラックに積み替えることになるからなあ。

出口のゼブラに止めてるならまだわかる話だが
大型用が普通に満杯だったり、自家用を平気で止めてる奴もいるし

トラック運転手を国家公務員にして難関にすればよくね？
国家一種試験レベルにしてエリートしか運転できないようにする
Ｆ１なみのドライバー能力とベテラン整備士なみの技能、英検１級、偏差値６０以上を要求

さらにエリート運転手になると年収１５００万
定年したらタクシー運転手に天下り　退職金３０００万

>>132
生鮮ものが無くなるが、良いのか？

>>127
まったく同感。翌日配送！とか、そこまでしなくていいよって思う。
通販で「発送しました」メールが来て、すっごい遠方なんだけど、
翌日の午前中に届く荷物。
夜どおし運んでくれるドライバーさん、早朝に荷捌きしてくれる
スタッフさんに申し訳ないような気持ちになる。
亭主が、夜勤ばっかりの仕事してるせいもあるかも。

物流ってここまでしなきゃいけないの？
24H営業って、本当にどこまで必要なの？

>>139
鬼女になれない世間知らずの奥さまには関わりのないことですよ。せめて節電のために早く寝て下さい。

>>139
専門学校の時に卒研の期限ギリギリで間違って部品飛ばした時には助かった

ＪＩＴのせいでまた人が死んだ
ＪＩＴはクソ

夏休みや連休のときに良くいる、
高速道路の出口のずっと前から減速してる奴とか、
合流車線を徐行してる奴とかも、どうにかしてほしい。

>>136
宅配便の値段が、10倍くらいになりそうだなw

>>41
御船グループですね。
確か昔レインボーブリッジでも追突事故で死者を出してた…

>>139
捌ききらないと、溜まってしまうし。

>>125
高速無料にしたら各地で渋滞頻発して物資の輸送が滞るだろｊｋ

まあ悪いけど自業自得でザマーだわ、トラック最低

>>1
で、どこら辺がﾆｭｰｽなんだ？

ああこれか。
ゼブラゾーンに止めて仮眠するのは長距離トラッカーでは常識。
この事故のせいで全国のゼブラゾーンにコーンが建てられるんだろうな。残念。

夜も眠らずに白線からはみ出ないように
嫌々注意しながら運転している運転士の気持ちになってみろ
夜間は運転を禁止しするべきだ。

大型ゾーンに普通車停める馬鹿もいるけど、大型車が普通車の枠8台分くらい
使ってＶＩＰ停めするのも勘弁してもらいたい。

まあ彼らにモラルを求めても仕方が無いけどねん♪

>>128
ビネッティ　ってなに？

>>138
昔は、築地に貨物列車が直接は言ってたんだぜ。だから築地の建物には、線路状の湾曲がある。

テラ地元＆８年前にバイトしてた所でﾜﾛﾀ
なにか質問ある？

>>155
彼女いるの？

>>31
最近のSAPAって昔と比べてどうも大型スペースを削減してその分小型スペースを増やしてるような。

>>156
彼女はいない。嫁はいるがｗ今月１日にｹｺｰﾝした
Welcome to the 終わりの始まりｗ
高校生の時にバイトしてたのが懐かしい。
福山西〜東は事故率が異様に高くて、よく通行止めになってたな

>>68
貨物の深夜割引を止める代わりに終日半額にするのは？
半額適用は法人名義車両のみにしたら白ナンバーの営業車なんかも救済出来る。

個人名義車両は一切の割引をなしとして「軽自動車等」の料金区分は廃止して普通車と一本化として繁忙期は特大車の通常料金を適用する。
要は高速料金は業務用車両優遇、個人ユーザーやレジャー冷遇の考えでやるべき。

>>83
モーダルシフトやりたいならコンテナでなく昔の車扱貨物を復活させないと無理という話を聞いたことがある。
欧州の貨物列車はコンテナよりも昔の日本の貨物列車みたいに色々な貨車をつなげてる感じ。

>>114
欧州は物流を鉄道が中心に担うからかジャストインタイムとか看板方式という考えはないみたい。

>>111
西宮名塩なんかあんな狭さでSAだからな。
あそこは本来海老名クラスの広さがあるべきなのに。

アレはPA格下げしてその先の赤松や淡河をSAに改良したほうがいい。

>>118
トラックからすれば物販施設は売店かコンビニ、吉野家みたいなファーストフードあるいは昔からのスナックコーナーでいい。
その代わりシャワーとか広い駐車場の充実を。

>>10
いや、取り消しでいいと思うぞ。

頸椎を損傷する重傷

これはやばい・・・。
障害者になるだろ・・。脊髄も損傷しているだろうから・・・。
これは生き地獄だ・・・。

>>158
もう嫁とエッチしまくりなの？

オスプレイより危険なトラック
命が奪われているのだから運行禁止にすべきだね（笑）

>>21
あれはオートクルージジング？
がね微妙に差があるんだって
なんでこんな事故が起きるのかね？
トラック同士ならわかってるはずなんのにね

>>153
Vignette でググレ
高速道路を通る車はシールを買ってガラスに貼る。料金所は無い
貼らずに走ってて見つかると高額罰金。
大型トラックは別方式。
方法は国によって少しずつ違う

>>11
そんなん関係無い
完全故意の悪質な犯罪だわ

満車だから仕方ないよ言ってる奴、「入り口」だぞ？
まだ中に入ってなくてなぜ空きが無いとわかる？

ていうか高速料金とっておきながら安全に走行できる環境を逐次チェックしないってのもおかしーわ
このまえも他の高速で走行車線にパンクで停止中の車に衝突とかあったけどジェーHは巡回して警告するとかしろよって改行しないけどそう思う

>>171
入り口狙いは他トラックの騒音と排ガスから離れた場所でゆっくりしたワガママでないの?

>>13
23時の東名東京料金所なんかどうすんのよ？
料金所から数km先まで詰まってるよ。

>>1
警察が怠慢で全く取り締まらないのが悪い。高速の加速車線にも
我が物顔で止めてるし本当に危険。実際に衝突事故も多発してる。

>>171
普通は出口だわな、あいつらも迷惑だけど入り口とか事故起こさせようと故意に止まってたとしか思えない。

何にしたって突っ込んだほうがいけないんだよ。
前よく見て運転してりゃ止まってるトラックくらい判るんだから。
半分寝ながらSA入っていったんでしょ、眠さ限界で。

パーキングが空いてるのに適当なところに停めてるトラックの邪魔な事。
出口なら、まだ加速する前だからなんとかなるが、入口付近で車線の左右に
停めている馬鹿には本当に困るな。曲がりつつ、減速しながらすり抜けるみたいな。

尾道ラーメンは美味い

そいえば、あそこって毎月2日は2割引とかやってなかったっけ?

ＳＡの中に入ってトラック駐車する所が無いと困るから？
違うよな、ＳＡの手前で茂ってる木々を日陰にしたいだけなんだよな。
そんな馬鹿行為で、毎回追突されて死人が出てるのに
警察や覆面はスピード違反や携帯使用にばかり目を光らせて。
入り口数メートルは駐車禁止で違反は数千〜数万の罰金にすればいんだよ。

トラックって傍若無人だよな。○○運輸みたいなローカル運送会社なら
ＤＱＮでも仕方ないと思うが、「ＴＲＩＡＬ」などと大きな文字で受託先の名前の入ったトラックが
乗用車枠に斜めに１０台分ぐらい枠を取って停まってたりする。

つーか可能な限り休憩施設そのものを乗用車・バス用とトラック用を分離してしまうのが手っ取り早いと思う。
乗用車・バス用は最近のアミューズメント重視でトラック用はシャワー又は銭湯、スナックコーナーとコンビニを設置して駐車場を広くという具合に。
正直トラックからすればアミューズメント重視の休憩施設なんか要らない。

こぇぇぇ

昔、先輩運転手に、助手席側を頭にして寝ろって言われた意味が分かる事故かも


ま、当てられた遠心力があるから、そうしててもﾀﾞﾒかもだけど。

上り福山のパーキング
ここの駐車帯(?)は立ちションしたらすぐに移動する所

>>135
そういうやつって、障害者用の駐車枠にも普通に停めるんだろうな

トラック乗りって乗ってる車が大きいから何か勘違いするんだろうな。
自分達が凄くて偉いのではなくて、車がデカイってだけなのに。

自分はビグザムで一般車なんて、ボールやオッゴ程度にしか見ていないんだろ。
どなんな立ち回りしても許されると思ってる。
貴様ら雑魚共は死にたくなかったら自ら避けろ回避しろって。
一応力の有る白い奴は、ある程度一般に被害が出ないと活躍してくれないからな。

トラックの免許が安易に取れてしまう事が原因
今回、帰省ラッシュでまたトラックが原因の事故が多発するね

大型1種の筆記試験には知能テストも入れて欲しい

>>184
右手でスイッチ入れるようなもんなのかな
何かの足しにはなりそうだ。良いこと聞いた。ありがとう
車で寝るなんてあまりないけどｗ

ざまあああ。
トラックは道路塞いで停車すんな。
ただでさえ視界が悪いし邪魔なんだよ

これってパーキング入れて駐車するのめんどいから路肩よせてるだけなんだよね、広めの車線だからぶつけられることはないだろうって思ってんだろうけど

>>6
>ジャストインタイムの社会負担分

トヨタは税金一杯払ってるんだ、文句を言うな。

高速道路は物流の為にある
トラック以外の普通車は邪魔だ
普通車専用の高速道路を作るべきだな

SA入り口には死ぬ気で停めてたんだろ

しかし、廃人は悲惨だよな

道交法違反だから保険おりても知れてるだろ

SA入り口ってまだ減速してない車多いしな
ヒヤリハットの経験でもしなきゃ高速道路で車を停車するってことの
危険性があまりよくわからないだろう

>>18
意識もうろうな状態になるまで休みなしで車の運転をしないでください
あなたが事故を起こしてあなたが勝手に死ぬのはいいが
巻き込まれたくない

トラックの奴はマナーが悪すぎる

阪和道なんてSAやPAどころか、本線の路側帯で平気で仮眠とか休憩してるバカドライバーだらけ。

>>199
つーか大阪周辺は休憩施設なし区間が長過ぎるのが多い。

あそこのサービスエリアは、大型トラックなんか２０〜３０台は余裕で止められる広さ
大型バス・トラックのエリアはいつもガラ空き状態

なんで入り口で止めるのか判らんわあ、仮眠のためにSAの照明を嫌ったのか？

SA、PAの入り口や本線合流口では日常的に大型が停まってるよな。
それに他の車やバイクが追突というのもこれまたよくある。
あれもう少し厳しく取り締まった方がいい。

最初に衝突された運転手、落合智彦容疑者（死亡）が一番悪い

資本主義て馬鹿だね
何人死ねば終わらせるのだろうか

トラック同士のつぶし合いだから問題ないね

>>201
深夜に行けばわかるよ。
仮眠とりたくて、場内に入っても
駐車場は満杯で仕方ないから
出口レーンに駐車する。
そこすら空いていないときがあるから
満杯な予感がする場合などは、入り口レーンに駐車する。

合流の加速帯で停車してるトラックは本当アホかと思う
プロなのにどんだけ迷惑なのかわからないのか

廿日市木材港のコンビニ前に停める奴も困る(´･ω･｀)

トラックの運転手は知能が低いからね
普通の道でも、なんでこんな所に停めてるんだよという場所に平気で停めてるし
自分さえ良ければ、他の人に迷惑がかかろうがどうでもいいんだろうね

>>197
>意識もうろうな状態になるまで休みなしで車の運転をしないでください
これも原因だよな
高速道路って止まっちゃいけないとこに止まってるクルマへの衝突が多すぎ
運転手はうたた寝してオートパイロットでもやってるのかと言いたくなるわ

ETCの割引を、割引なしの正規の値段で通過した回数に応じて決めるのはどうだ？
時間で区切るから休憩施設の異常な満車を招く。時間区切りの現行の割引制度は止めて正規の値段に戻すべき。でないと償還がいつまで経っても進まないし維持費も減る。
あと運送業界に高速道路維持協力費のようなものを出させる。
そうすればこれを払えない零細業者は淘汰出来る。今は運送会社が余りにも多過ぎるから運賃が価格破壊状態になっている。
運送業界はある程度大手と中堅どころで寡占化されるべき。

>>206
福山SAは夜でも結構空いてる。
大体、あそこが混んでいそうなら八幡PAとか高坂PAとか、いくらでも
広くて空いているところがあるから、普通の人はそっちで休むわ。

>>209
ICやパーキングから本線に合流できない乗用車
木陰になるという理由でトラック　トレーラーの枠に止める乗用車

プリウス乗りの知能と技量の低さは事故や渋滞の元

>>209
同意

トラックとかタクシー、所謂プロドライバーってのは交通法規やマナーを守らないのが偉いのかねぇ。
生活がかかってんだから法規やマナーなんか守ってられるかって、これがプロの言うことかねぇ。

>>215
サンドラは運転の技量とか要領は兎も角プロドライバー(笑)より遵法意識は強いだろうね。

>>216
運転免許にも二種免許の他に、事業用免許が必用なんじゃないかね。
でも、二種免許で運転するタクシーがアレじゃあんまり意味ないのかな。
やっぱプロ（笑）への罰則の強化ぐらいしか手がないのかね。