【鉄道】木古内〜江差、14年春めどに廃線方針　一日の平均利用者数41人…ＪＲ北海道

>>185
地球温暖化が進めば、札幌が首都になる。

>>23
＞・筑豊本線折尾〜若松、桂川〜原田

若松線は乗客意外と多いぞ
原田線は小学生が通学で使ってるし廃止出来んだろ

こんなスレにも朝日新聞と在日の
北海道蔑視書き込みが出ているな

>>23
天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線は大丈夫なの？

江差線も木古内から函館までは青森からやってきた人が利用するけど、
木古内から江差は使う人が限られるしねえ。
町長がずいぶんと冷静な反応見せてるところからして、路線の運命は誰もがわかってたんだろうね。

>>23
岩泉線復旧万歳！！

>>185
　同じ建物が次々潰れても、新潟は災害扱いになったが、北海道は災害扱いになっていない。＞大雪
さらに、今年は6月でも行くところに行けば当たり前に雪が見れたしな。＞雪の多かった市街地@北海道

乗って残そう江差線

>>191
岩泉線は廃止交渉中
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20120726_2

長野新幹線開通してから信越本線はしなの鉄道になったが、沿線が完全に死んだ。小諸の悲惨さは特にひどい。

>>149
弥彦線東三条以東は？
播但線姫路以南（通称飾磨港線）は？
相模線の寒川・西寒川間（通称西寒川支線）は？

今はどうか分からないけど
函館駅では江差→奥尻行きのフェリーの運行状況を電光掲示板で知らせていたね
でも実際は江差線に乗って奥尻まで行く人がほとんどいなかったという現実

>>195
上越市や高岡市も同じ道辿りそうだな

近い将来、年とってクルマの運転が出来なくなる人が激増すると
思うんだけど、その辺は考慮しているのかね？

>>15
瀬棚線に乗ってみたかった。・゜・(ノД`)・゜・。

一日の平均利用者数が41人なら、廃線してもいいんじゃないの？
それか黒字化するくらい乗車料金値上げするか。
1日の利用者が41だったら、バスで十分だろ。

>>184
おそらく三江線か木次線

>>170 途中交換駅の湯ノ岱なんて3人配置だぜ？
列車交換は一日2度しかないのにね・・

羨ましい仕事だわ

廃止反対。
抗議のメールを送ろう。
新幹線ばかりにされても困る。
あんな糞高い乗り物乗れない。

海峡線内は今は特急券不要なんだっけ？
新幹線が通るようになったらその特例はどうなるんだろうか。

>>199
車の運転が出来ないと駅までいけないのが地方

山の手、京浜、埼京線も廃止でいいよ。

札沼線の医療大から新十津川までは廃止にならないのだろうか？
一日三往復しか列車が無いって、使わないで下さいと言ってるような‥

こんなサイトを見せ付けられては、江差町役場や渡島振興局の職員が率先してＪＲで出張していないことが伝わってくるわ。
ＪＲに対して路線維持の要望なんてできないよｗ
札幌⇔八雲⇔江差
http://www.hokkaido-esashi.jp/access/bus/access_1.htm
江差⇔函館
http://www.hokkaido-esashi.jp/access/bus/access_2.htm

>>208
新十津川は沿線に自衛隊の基地もあるし、札幌気象レーダーもある。
廃止にはならないでしょ。しかも沿線は隠れたリゾート地。

札幌市民より

数年すると高齢ドライバーがあちこちに突っ込むようになるのか
胸熱だな(´・ω・｀)

>>210
樺戸は刑務所があるから駅降りた瞬間から寂しさが漂ってるよなあ

>>210
自衛隊とか関係者も列車つかうのかな？
滝川まで出た方が便利そうな感じだったので
ありがと

エッサ、エッサ、江差ほいサッサ。

>>210
少なくとも浦臼―新十津川は残す意味なんて無い
1日3本のJRと1日30本のバスで、わざわざJRを選ぶ奴なんかいねえよ

>>199
全員が幸せになる方法なんてないし、
その頃には沿線は既に集落も消えてるだろう。

>>189
静岡なら天浜線より岳南鉄道の方が遥かに危険。
地元の富士市が２年は補助するけどそれで改善しないなら以降は・・・？って態度。
あくまで私鉄だから静岡県は基本的に関係ない。
こうなる（貨物廃止では成り立たない）ことはわかっていたとはいえ、
いざ貨物がなくなると本当あっけなく死んでしまう展開なんだな。

1日平均41人だとバスでも赤字。
住民を新幹線駅近くに移住させた方が長期的に見て安いかと。

木古内住民きたぜ

>>210

函館本線に近いからなくても問題ない。
地方勤務の自衛官なら車ぐらいあるだろうし、
札沼線で観光する奴はいない。

札沼線の新十津川ってどんだけ人里離れたとこかと思ってたら
滝川のすぐ近くと知って驚いた

石狩沼田までつながってた頃は第二函館本線の様相だね

>>218

現在のバス利用者の数に、＋41なんだから、しばらくは持つだろうさ。
まぁ、時間の問題だけどねぇ。

>>134
タンクとか重量系のバルク運送なら鉄道でいいんだよ
空気同然の旅客列車は不要の時代

しょぼい線は、どんどん廃線にしとけ
国税の補助金の無駄遣い
電バス普及でレールは非効率

>>67
気仙沼線は都市間輸送に徹して、
中間の小駅を廃止したら客増えると思う。

もちろんこれは市街地への移転による人口集中が前提だが。

【地方財政】公営プール、各地で相次ぎ閉鎖 [08/07]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1344336721/
【書店】「本屋が消えた市」北海道・留萌…市民の熱意で大手書店を誘致、売り上げ健闘中 [07/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1343481217/
わずか20年後には始まる　一気に4000万人が消える!人口激減社会ニッポン　これがあなたの子と孫の未来だ
年金はゼロ　医療費は全額自己負担　税収半減、学校・警察・病院・消防署は空っぽ　
電気・ガス・　水道・下水はメンテナンス不能不動産は暴落　新幹線はたまにしか走らない　消費税は40%
年金制度は廃止に
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/31783
人口8000万人、うち3000万人が老人の国になるニッポン 客がいない!　商売が成り立たない!
大アンケートを実施!　鉄道、コンビニ、デパート、食品、銀行、NHK、ホテル、新聞業、学校、病院、不動産業者ほか「存廃の危機」
　人が減ることの恐ろしさを、まだ日本人は分かっていない。わずかこの20年ほどで1割、1200万人もの人間が消える。
何もしなければ、市場も当然1割縮むだろう。この縮小スパイラルがずっと続いていく。
GDPが200兆円分消える
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/31834

超少子化で日本中がヤバい

>>29
北海道分離すると、東日本の生鮮食料品と、
全国の米、海藻の価格が急騰してトントンになるよ。

それで最近函バスの路線増やしてるのか

九州は赤字路線も存続方針なんだよね。
嫌がらせで駅の形を失ってる枕崎駅をどうするのか…
駅舎跡はドラッグストアのミドリ薬品が取得。ドラッグイレブンを展開するJR九州とはライバル関係
当然、嫌がらせのような構造にされた

もともと枕崎駅の土地建物はJRのものではなかったから。

>>226
農産物を作るのに必要なエネルギーや肥料や機械はどうやって手に入れるんだよ。

日本の属国ならまだしも下手すれば中国の属国になっちゃうよ？それでもいいの？ｗ

>>230
北海道の飼料自給率は高いので問題ないだろうが、
肥料自給率については信頼できる資料がないのでよくわからない。

それでもいいの、というが、何故北海道が分離、
あるいは独立させたがってると決めてかかってるのかわからないな。
もしかして日本の地域離間を望んでいるのか？

別に北海道が自立できるとか、分離できるとか
そういうスタンスではなく、分離したら日本が困るよ、というだけ。
北海道が潰れることによるメリットが日本にはないよ。

>>198
上越市と高岡市は流れが新幹線駅中心に変わるだけだろ。

北海道は国鉄解体後にできた第三セクター会社さえも潰れたし、
道内のすべての市営バスが最近廃止されたしな。
札幌都市圏以外の公共交通は本当に厳しいよ

>>208
医療大から月形までは間違いなく残るだろうな

>>232
脇野田や渡島大野が新幹線駅になることでどう変わるかは興味ある。
とりあえずの目標は佐久平か？