【福岡】ＪＡＣのボンバルディア機が緊急着陸　片方のエンジン停止状態で　福岡空港

★ＪＡＣ機が緊急着陸　片方のエンジンで　福岡

　８日午前１０時５５分ごろ、福岡発宮崎行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）３６２
５便ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００（乗客乗員５５人）がエンジントラブルを起こ
し、福岡空港に緊急着陸した。エンジン２基のうち１基が停止した状態だった。乗客ら
にけがはなかった。

　福岡空港事務所などによると、午前１０時２０分ごろに福岡空港を離陸したが、片方
のエンジンでオイルの温度が異常に上昇したことを示すアラームが鳴り、機長が手動で
エンジンを停止したという。実際に温度の異常上昇があったかは不明。

　福岡市消防局は、通報を受けて福岡空港に消防車４台を出動させた。

8.8 12:43
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120808/dst12080812450006-n1.htm
※写真　エンジントラブルで福岡空港に引き返した日本エアコミューターのボンバル
ディア機＝８日午前１１時３７分、福岡市博多区
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120808/dst12080812450006-p1.jpg

機長、やめて下さい！

オスプレイより危ないボンバル＞＜

ボンバルディアを乗入れさせるなんて福岡差別だ！
事故の確率が０になるまで乗入れ反対デモを！！

　　ま　　た　　D　　H　　C　　か


.

高翼単葉のターボプロップで理想的な中型機なのにな。

猪木ボンバルディア

試しに両方のエンジンを停止して着陸してみよう

おお、双発機で片肺の操縦って難しいんだよな。
良く着陸できたね。

ダイソンの扇風機みたいな構造のエンジンってできないの？
羽根がないやつ。

欠陥機だな
早く市民団体は抗議行動しないと

これを機に、実現不可能な東九州新幹線より、
日豊線の宮崎〜鹿中の高速化を早急に実現する機運を高めるべき。

また凡Ｑか

千葉真一、またか！

ジャパンアクションクラブがどうしたって？

全部ミツビシ製に切り替えだな。

なんでこの旅客機は高翼なの
地上にいる時に客席から主翼の下面にしわがよっているのが見えたりしないの

オスプレイより危険でしょ。

１０時に福岡出て１０時５５分に福岡に戻る…

乗客からすればそのまま宮崎に緊急着陸してても同じだろと言いたいだろな

さあ国営化だ

ジェット機はエンジン1個こわれても緊急着陸できるが
オスプレイは片方こわれただけで墜落するから駄目だって言ってたよ

ポロペラ機だけんが

エンジン止めたら風のチカラペラが回るんかのう


　止まったままのペラは見たくねえ

ボンちゃんのダメっぷりをみるたびに、YS11の引退がくやまれる。

ほんとボンバルディアは事故多いな
こんなのが市街地の上空飛んでるとか恐ろしいわ

>>10
吸い込んだ空気を吐き出すだけじゃ飛べない
吸い込んだ空気を熱して膨張させて噴射させるから飛べる

話はそれるけど、簡単なジェットエンジンの解説もある
http://www.nicovideo.jp/watch/nm11389627

足は出ない、プロペラは止まる、煙を吹く…なんなのこの飛行機

>>26
…中国製？

オスプレイなんかよりよっぽど危険なような

>>10
あれ、羽根が見えないところにあるだけだろｗ

どちらも市街地空港だから、万が一の際が恐ろしい

ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱｷﾞｯﾀﾝﾃﾞｨｽｶｰ

>>2
逆噴射か
顔が宅間とクリソツなんだよな

こういうのって乗客にはどういう風に伝えるん？

またボンバルディアか。最近はオスプレイに話題をさらわれてたが、旅客機で
これだけ事故が多いのだから軍用機のオスプレイより問題視されていいと思うよ。

機長は停止だけでなく修繕まで試すべきでしたね

http://www.unsafepictures.com/Photo/Airplanes/Fixing_an_airplane_in_flight.jpg

>>22
着陸映像を見たら片方のプロペラが止まってたよ

トライスターの事故

「こちらの機でエンジンが3基とも油圧低下の警告が出ている」
「我々は計器の故障を疑っている」
「なぜならエンジンが三つとも故障する可能性はとても低いから」
「計器の数字は本当だった」
「もうだめぽ」

またドモホルンリンクルか。
藤崎、元気か〜？エロなってんやろなぁ(´∀`)y━･~~

よくあることじゃ？

いのきー

つーか飛行機って両エンジンが停止しても翼の角度微調整して紙飛行機みたく飛べるんだろ？

>>37
トライスターの事故

機長「着陸用意、ギアダウン」
副操縦士「ギアダウンします…前輪のランプがつきません」
機長「ギアが降りる音はしたぞ」
副操縦士「ランプが切れてるんじゃないですかね」
機長「ならランプをすぐに交換しろ」
副操縦士「はい」
機長「なにやってるんだ、まだ交換できないのか」
副操縦士「手元が暗くて」
機長「お前は何をやらせてもダメだな。このマヌケ。バカアホ」
副操縦士「すみません」
機長「貸せ、俺がやる」
（機長の膝でオートパイロットがOFFに）
機長「なんでこんな交換しにくい構造になってるんだ糞が」
（高度どんどん下がる）
副操縦士「私に言われても」
（対地接近警報）
機長「ん、あっ　高度が90mしかない！急いで機首上げするんだ」
副操縦士「間に合いません！」
ズドーン

市民団体はボンバル機反対デモをやったほうがいいなｗ

ボンバル機の事故率ってどれくらいなんだろう(´・ω・｀)

ボンバルデイアは世界をまたに駆ける超優秀機
これと　フォッカーフレンドシップがなければ
短距離小型空港路線はすべて麻痺してしまう

>>21
オスプレイは双発エンジンだし、中でシャフトでつながってるから
エンジン一個死んでも離着陸可能。

前後に羽があるヘリと一緒だお

2007年 高知空港でのボンバルディアQ400機胴体着陸時のテレビ生中継
http://www.youtube.com/watch?v=vFFwBwri1fY

高知新聞　ボンバルディア胴体着陸特集（今でも随時更新中）
http://www.kochinews.co.jp/07bonbaru/07bonbarufr.htm
高知新聞はボンバルディア機の不具合情報に一番詳しい新聞

ボンバルディアにあこがれて〜♪

またまたボンバルｗ
登場前に確認してみんな乗るなよ！

ジャパン・アクション・クラブの飛行機だったら、これくらいのスタントはお手のもの

ボンバルディア平原に不時着

珍しくも何ともない

片側エンジンだけで無事に着陸できたので
パイロットと機体共に優秀なのでは
エンジンってロールスロイスとかGEじゃまいか
ボンバル機体って三菱もからんでたよね
MRJも二の舞にならなければよいが

またボンバルかよ。オスプレイよりこっちの方がヤバいだろ。

福岡空港周辺の住民と市民はボンバル反対デモをしないとなｗ

宮崎県民としては
ボンヴァル機の使用差し止めを
要請したい


　以前のＭＤ機がよかったのに・・・

　高速バスに乗客を奪われたんで
　機材が小さくなった

これは飛行禁止デモくるで

ボンバルなんざシナチョンの家電並に危ないっての
民家に落ちてからじゃ遅いぞ

まだボンバルディア使ってるのかよｗ



　　　　　　　す　て　ろ　よ　ｗ




墜落する時は街中に墜落しそう。
こんな航空会社の三下パイロットなんざモラルねえだろ。

ボンバルなんて差別的で人権侵害にあたるだろ。

オスプレイ反対！！

事故率ではオスプレイより遙かに上だろうな
市民団体は早くこの危険な飛行機の飛行禁止デモをしろよ

オスプレイよりこっちの方が危ないんじゃない？

>>62
市民団体はボンバルに反対しねえだろ。
国産YS-11を潰すためにボンバル導入したんだからな。
空中衝突回避装置がねえからと規制したYS-11の方が安全でしたｗ

ボンバルディア同盟

ジャパンアクションクラブなら
片翼飛行アクションもアリだな

たぶん福岡の民兵が携行対空ロケットで撃ち落とそうとしたんだろ

ＪＡＣのスタント飛行か。千葉ちゃんがぶら下がって機関銃ぶっぱなしてそうだな。

ボンバルディアと聞けば
シンドラーエレベーターを思い出した

このコピペ思い出した

　墜落したTu-160から回収されたボイスレコーダー
「第3エンジンに異常発生」
「直すにもまた金かかるよな，このまま行こうぜ」
「第1エンジンに異常発生」
「まだ半分も残っているよ，おっけーおっけー」
「第4エンジンに異常発生」
「まあ一つもあれば着陸して見せるさ，俺を信じな」
「第2エンジンに異常発生」
「さあ！ロシアの脱出装置をご覧あれ！」
「脱出装置に異常発生」
「ウォッカ持って来い」

オスプレイとボンバル。

どっちかに乗らなければならない局面に出会ったとしたら？

宮崎−福岡間はA300で飛んでた頃もあったな。

>>59
あの程度の輸送力に対応する機種が事実上DHCしかないらしい
（一応もう1種類あるにはあるけど）

さっさとMRJに入れ替え汁！(`Ａ´+)

こんな危険な飛行機の飛行は認められないよなぁプロ市民の皆さんよwww

>>73
こんなショボい機体を使わないといけないような利用客少ない路線は廃止していいよ
文句があるなら都市部に引っ越せ

>>76
釣れますか？

ボンバルディアの緊急着陸に大宰府の医者宅強盗事件、この時間帯はマスコミのみなさん大変だったね。

ＪＡＣに福岡って、千葉ちゃんが活躍してそうな航空機だなｗ

凄いアクションだな、千葉ちゃん

DHC8はオスプレイよりも危険

デニム
「ランスロットさん･･･？
　･･････！！！！

海を見つめる男
「････････････。

デニム
「これは･･････ランスロットさんのオルゴール･･････？

男
「あ･･････、ああ･････････、あ･･･････････････あ

デニム
「そんな･･････、まさか･･････！

カチュア
「イヤーッ！！

福岡空港の大地主のせいだな

これだけトラブル連発しても健在って、よほど政治力が強いんだな。

とっととMRJに換えて、ホンダジェットを待て

カナダなら不時着しほうだいw

>>1
ボンバルディアはMRJに全とっかえでお願いします。

これって前に高知で胴体着陸したヤツだろ？
オスプレイなんかよりこっちの方が危ねーなぁーw
こんなのでしかお盆に帰省出来ないとかなんて罰ゲーム。
福岡⇔宮崎なんて高速バスでいいだろ？（ツアーバス除く

>>71
迷わずYS-11

ボンバル〜、ボンバル〜
燃え立つような、熱い魂〜

>>46
(　´･∀･`)へｰ

ボンバルティアならいつものこと。
確かにオスプレイより怖いｗ

天才バカボンバルディア

単発機なら即死の状況、やはりエンジンは複数積むべき

ま　た　お　前　か　。

CRJもボンバルディア機でね
Q400の故障率が多すぎ。

サーブが生き残っててくれれば･･･

オスプレイより恐ろしいボン級
サーブの方がマシ

オスプレイに反対してるキチガイ市民団体は早くこの機体にも抗議しろよw

初めて買ってもらったゲームばボンバザルだった

やっぱりＤＨＣだね♪

宮崎-福岡便は、ANA+IBEXが再就航して、JAC一社独占じゃなくなったんだけどな。
でも朝晩の二便と昼間の三便では別物と思って良いが。

外でｷｬｰｷｬｰやかましい
夏だなあ　くそう

飛行時間あたりの死亡人数を計算したらどうなるんだろうか
旅客機は数百人乗れるから、一回でもえらい数字になるで

>>89
それはガチだろう

>>10
プロペラ機だけでなく、ターボジェットエンジン・ターボファンエンジン・ダクテットファンも「羽根がある」とするなら、
ラムジェット/スクラムジェットエンジンや、ロケットエンジンなら「羽根がない」って事でいいかな？

松山−伊丹のボンバルディアもしょっちゅうトラブってるからなぁ
一番乗りたくない機種だわ。

とっととスクラップにして国産YS-11に戻せよｗ

風化してるだけで実はYSの方がトラブルが多かったりする
Q400はターボプロップのくせして時速６００キロ以上出せる
YSの巡航速度が時速350くらいだから
けっこうな差があるんだよね

ただちに飛行に影響が出るものではない(´・ω・｀)

Fokker50こそ至高

オスプレイ安全神話の序曲

ボンバルディア怖いわ
でもうちの実家帰る路線はボンバルディアしかとんでない・・・・

エンジンが悪いんだろ

ボンバルディアってめっちゃ飛んでるよね。
滑走路をテラスから眺めてたら思いのほかボンバルディアが行ったり来たりしてた

ボンバルって毎年問題起こしてるな
さっさと捨てちゃえよ

琉球エアの同型機は沖縄市民の安全を考慮し
原因が特定されるまで飛行禁止な

全国知事会や左翼団体は、ボンバルディア機の運用運行について懸念を表明しろ。
県民の命が失われてからでは手遅れだぞ（笑）

エンジン２基のうち１基が停止した状態ｗｗｗ

エンジン１基で飛ぶって本当だったんだ！
飛び方の見当もつかないや。

>>118
戦時中に被弾した双発レシプロが片側だけで着陸とかザラにあった。
勿論、ちゃんと着陸できずに機体炎上も多々あった。
ボンバルもいつか炎上するよｗ
平時に戦時が体験出来る貴重な機体だから大事に使って欲しいよねｗ

JAC=ジャパンアクションコミューター

ｗｗｗ

これは危険だから日本から排除しないとな！！！！

マイクロソフトのフラシムでは両エンジン停止状態で着陸するってのがあったな

俺がこの前、乗ってた東京→福岡スカイマーク便もかなりやばかったな。
大雪だったから仕方ないけど。

雪の日はマジでヤバイ。
学生の時乗ったパリ→ヘルシンキ便は本当にやばかった。
エンジン片側死んで、乱気流の中滑走距離オーバーでバスが来た。

隣のイギリス人（英語だったから）が「Oh, my god」と言い続けるだけで、
そんなにやばかったんだってのは着陸時に知った。

ボロバルディアｗ
耐空証明取り消せよ

>>45
フレンドシップっていつのだよww
後継機があるだろ

この機ってしょっちゅう何か問題起こしてるイメージがあるな

JACと言えば、中学の時に小遣いはたいてバーンズタイプ買ったなぁ。

>>82
それはロンバルディア

>>1
ボンバルディア機の事故率・墜落率が高すぎるだろ

YS-11もパワーが無く操縦性が悪い上にトラブルが多くて、パイロットからは不評だったらしい。
それでも懸命の整備で飛ばし続けていたとか。
現行のプロペラ旅客機で、信頼性の高い機種ってどれなんだろね。

ハードランディングで胴体歪ませちゃうA○Aに比べりゃ屁みたいなもん

この路線にはANA系が再就航したんだが、便数の多さでJACの方に流れるんだよな。
ANA系は全便ジェットだから、そっちの方にシフトする方向になるのかもしれない。

ANAは減らすどころか増備してるよ

>>133
当初はANA3便。現在は5便だけど朝晩はANA、昼間の3便はIBEX。

ボンバル機のトラブルの多さは異常だな。

>>22
エンジン止まった状態で風の力でプロペラ回したら、エンジンブレーキみたいに抵抗になって速度が減る。
プロペラを風の抵抗の少ない向きにして、回転しない状態にする。
クルマで言うとニュートラル状態にする。

絶対に安全じゃないジェット機が、一般人を大量に乗せて上空を飛ぶなんて恐ろしい
こりゃジェット機は禁止するしかないな

那覇空港に発着しているボンバルディア機もしょっちゅうトラブルおこしてるよな。
市民団体の人たちはデモしないの？

経費削減のためにボンバルディア大量購入したのが仇になった。特にANAは大変だろう。

騒動になる前、カナダ製だからアメリカ製よりマシだと思い込んでた
決してそんな事は無かったな

北米で二回ボンバル離陸直前に機体異常発生して、機体交換と欠航をそれぞれ経験したから、ボンバルはマジ勘弁。
滑走路で30分もコックピットのドア全開で乗り込んで来た整備士とあーだこーだやってた。

風は吹かない。
風は語りかけるものだ。

不具合ありすぎ

エンジンが一発止まるくらいどうってこたないよ(´・ω・`)

着陸の時くらいエンジン再始動しろよ