【佐賀】タンクローリー運転の女を逮捕＝唐津の8人死傷事故　下り坂でブレーキを多用しブレーキを利かなくさせる★2

　佐賀県唐津市の交差点で8人が死傷した多重事故で、県警唐津署は7日、自動車運転過失致死容疑で、
タンクローリーの運転手栗原典子容疑者（39）＝同市浜玉町浜崎＝を逮捕した。容疑を認め、
「ブレーキが利かなかった」と供述しているという。
　逮捕容疑は6日午後3時45分ごろ、下り坂でブレーキを多用しブレーキを利かなくさせ、
唐津市神田の交差点で信号待ちをしていた軽トラックに追突、会社員市丸広行さん（52）＝同市浜玉町大江＝を死亡させた疑い。　

時事通信 8月7日(火)17時14分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120807-00000107-jij-soci
画像　病院の敷地に突っ込んで止まったタンクローリー車（６日午後５時２４分、佐賀県唐津市で、本社ヘリから）＝中司雅信撮影
http://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20120807-537413-1-L.jpg
過去スレ　★１　 2012/08/07(火) 17:23:55.52
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1344327835/

クンクンロリータ

＞きかなくさせ
わざとか

最近男女雇用機会均等で女が大型車運転しているんだが、そもそも女の運転は男と違って能力が下なので
雇用させようとしてるハローワークも罪だな

大型二種も金出せば取得できるしな

ザクとは違うのだよザクとは(´・ω・｀)

トラックのメーカーの責任だな。

エンブレやシフトダウン、補助ブレーキ使えない奴が大型車運転するなよ

あー、オプションのエンジンブレーキをケチるとこうなるんだよね。

大型車の女運転手っていったら
姉御肌でセックス好きってイメージだな

ベイパーロック現象だろ？
焼き付きって今でもあるのか。
教習所は教えないもんなの？

女に車運転させるなよ・・・
エンジンブレーキすらできないんだから・・・

女は馬鹿だから軽自動を家の半径300ｍの運転のみ。命令。

タンクローリーということは、大型免許とケン引き免許と危険物取扱４種を
持っているのか。

エンジンブレーキのスイッチってどこに付いてるの？

シナ人に大型二種免許与えたのは、どこの警察だよ。

女はエンジンブレーキを知らないヤツも多い。よく考えると怖ろしい話だ。

少佐ー、シャア少佐ー！
助けてください！
減速できません！
シャア少佐、助けてください！(´・ω・｀)

妻もエンジンブレーキを使わんなあ。

とりあえずだ、免許貧乏なゴミカスねらーは黙ってろ、ってスレなの
はよぉく分かったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんとなく古いトラックだな。
運転してたのはおばちゃんだから、今のオートマ感覚ではなさそうだし
ブレーキ利かなくなるのは知ってそうなのにね。

宇佐から日出に出る道だっけか
ブレーキが利かなくなった時用の
突っ込むところがあるよね
唯一知ってるブレーキが利かなくなった時用の
突っ込むところだ

ブレーキ多様ダメなの？
俺バイクで低速走行の時リアブレーキ軽く踏みっぱなしなんだが
逆に普通に止まる時はエンブレ使いまくる

排気ブレーキとか併用してフットブレーキの負担を減らさないと効かなくなるからな

タンクローリーもオートマなのかね。

ゲンバ以外は認めん　愛しのローリー

>>20
俺は熱海峠(静岡)しかしらない

女の運転そのままだなw
信号で止まるとき大体の距離を計算できないから何度もブレーキ踏んで
後ろの車を戸惑わせる。
あと緩いカーブでも必要のないブレーキ連発とか。

＞下り坂でブレーキを多用しブレーキを利かなくさせ

故意か過失かわからん。意味わからん。
文脈を見ると故意にさせたいと思えるが。

>>13
基本的にクラッチペダルに付いてる
踏むと解除される

>>1
> 下り坂でブレーキを多用しブレーキを利かなくさせ
あー、あるある。

ブレーキ踏むとブレーキランプの球が切れるのでなるべく踏まないようにしてる

ベーパロックなんて教習所で習う一般常識だろ

タンクローリーの重量を m としたとき、
E = m x c^2 のエネルギーが発生する。

>>21
釣りかもしれんが、
即刻免許証返上しろ。

排気とかリターダーは使わなかったのか？

唐津に来ています
おみやげは大原松露饅頭
おいしいですお(´・ω・｀)

エンジンブレーキが分らない人は、
基本的にＡＴ車しか乗ったこと無いんじゃないかと思うよ。

タンクローリーだッ！

R1で箱根を東から西に抜けた下り坂で見たことあるな

>>33
駄目なのか？

>>26
それ教習所で習うポンピングブレーキじゃね？

エンジンブレーキ使えって言われて教習車の助手席のペダルを踏もうとしたアホな女っているよね？

>>21
お前は今すぐ免許返上して教習所からやり直せ

エンジンブレーキ　オプションで付けるのは常識だろ。

>>1
.
.
.
.
これがアメリカでの事件なら

この自動車作ってる　ト　ヨ　タ　は懲罰的　賠償で　数百億円取られるレベル

女「エンジンブレーキなんてどこに付いてんのよ！」

オートマ怖いんだよなぁ

>>39
習っただろ。

>>36
AT車って下り坂でフットブレーキしか使わないの？

>>10
焼き付きはフェード。
ベーパロックはブレーキフルードに気泡ができる現象。

>>20
碓氷峠（群馬側）とか山形自動車道（笹谷ー山形蔵王間）とかにもあるね
まああれ突っ込んだら死ねるね。
衝突するか崖から落ちるかどっち取る？って究極の選択。

>>28 ｗ

>>40
ポンピングブレーキって雪道とか滑る道じゃね?

まさかこの女運転手、ブレーキが利かなくなったのはタンクローリーの欠陥だなんて言わないだろうな。

>>42
だって指導員に一本橋はリアブレーキ踏みながら渡れば楽って言われたんだもん

女や高齢者って注意力が無さ過ぎるんだよな、これを運転下手というんだろうが
俺ならアクセル緩めるとこで加速続けるし
前の信号で車止まってるのに減速せず直前でブレーキがっつり
隣に乗ってると怖いわ。

自動車の整備士やってるんだけど、車ぶつけるの7割が女性だね

>>40
 俺もポンピングブレーキと理解できる

ちょっとまてｗ
もしやタンクローリーの爆発炎上未遂事件なのか？

なんで真に受けてるんだよお前ら

スピード超過＋前方不注意に決まってんだろうが

エンジンブレーキってか、排気ブレーキな
空荷でも下りで急ブレーキっぽくなるときは使ったほうがいい
入れっぱなしにすると壊れやすいけどな

>>36
オートマでもエンジンブレーキ使うだろw
と、MTからATに乗り換えて、
パドルシフトも慣れると便利だなと思う俺が言う（´・ω・`）

男「エンジンブレーキ使わなきゃ危ないよ。」

女「はぁ？エンジンなのにブレーキ？バカじゃない！これだから男は…」

これは "バタフライ・エフェクト" だろ。

大型車の構造というかスペックわかってないんだが、
タンクローリーの場合、ブレーキが逝ってしまった場合
あとはどういうブレーキが残ってるんだ？

>>36
MTよりあまいだけでATもエンブレはあるよ

こんな牽引のローリーが、ブレーキランプをパカパカさせながら下り道を走ってるとか恐ろしいな
つーかコイツは危険物の免許を持ってるのか？

>>54
真に受けたらアカンｗ
極低速で安定させるためにリヤブレーキを使うのはテクニックの一つだよｗ

どこにオートマと書いてある？

イエローハットにでも頼めばエンジンブレーキをつけてくれるというのにな

これは冗談抜きで教習で徹底しないと。ましてトラックならエンジンブレーキ
も併用せんと。坂道でブレーキ踏みすぎるドライバーが多い。日本車なら
まだしも支那朝鮮や外車なら死ぬぞすみません日本車も危ない。

>>52
坂道とかスピードでてる時〜止まる時も使う
負担を軽減させるときに有効
上記の条件で一気に踏む又は踏みっぱなしは良くない

>>68
でも純正のほうがいいだろ。高いけど。

車にあまり乗らない人が山道に行くとやらかすこと多いよね
事故にまでならないにせよ、路肩に止めて焦げ臭い匂いを発生させている

>>52 >>56

しばしば誤解されるが、通常の停止操作において後続車に制動を告知し、停止時のショックを軽減する目的でブレーキを数回に分けて踏むこと行為はポンピングブレーキではない。

ＡＴ車でもアクセルを離せば、
エンジンブレーキは効いてるんじゃないかと思うけど、

より能動的に使うには、ギアを下げる必要あるけど、
普段、平らなとこしか走ってないと知らない可能性が高い。

>>26
赤信号の手前で何度もブレーキ踏むのはポンピングーブレーキだろJK

どんなにブレーキを多用しても効くブレーキを作る責任がメーカーにはある。
明らかにメーカーの責任。

>>66
極低速ならいいのか？
自分の場合信号待ちの車の横すり抜ける時だから10km以下位だと思うが

>>52
違う。
ポンピングは後続車への注意喚起。
ただ、『お前ブレーキ踏みっぱなしでよく走れるな？（´・ω・`）』
みたいに頻繁にブレーキ踏む奴がいるのも分かるw

エンブレじゃなくてポンピングブレーキでもいいんじゃないの？
あとやたら車間距離詰めてくる馬鹿はエンブレ使うと激怒する
ブレーキランプ切れとるど！！とか言う。

エンブレって大型の教習では習わんのか？

こんな事故が起こらなかったら、今頃はテレビ見ながらご飯食べてるとか
お風呂入って、平凡でも幸せな人生で終わっていただろうね。

ポンピングブレーキって人力ABSのことじゃなかったっけ？

排気ブレーキや永久磁石式リターダを
なぜ使わないのかな
大型のメーカーもブレーキパットの消耗が
少なくなるからリターダ使えと推奨してる
ブレーキ使わないでリターダのみで
停止できるよ

馬鹿女は重罪でお願いします

>>75
だから手前じゃねぇよw
赤信号の目の前で止まる事に対してブレーキ踏むのは普通だろw
普通の停止で文句言う訳ないだろ

ポンピングブレーキってのはブレーキランプをピカピカさせて
後続車両に注意喚起するもの、それ以外にはなんのメリットもない。

タイヤがロックして滑ると、
反射的にポンピングブレーキする人はいるね、

熟練者だと。

>>77
それでも要らない
半クラ→切るを瞬時に行えばSSでも5km/hキープで走れる

エンジンブレーキぐらい付けとけ！

あっ
知ってる！

エンジンブレーキって
エンジンを逆回転させるんでしょ！
だから、走行中にバックに入れるんだよね！
知ってる知ってる！

ポンピングブレーキできるやつはむしろ上級ドライバーだろ
あれは間のセンスと減速度の調整が難しい

.
この型のローリーには廃棄ブレーキとか付いてませんから
素人　乙ｗ

この型のローリーではブレーキ踏んで速度落とさないとダブルクラッチ踏んでも
エンジンブレーキとかギア落とせませんから
素人　乙ｗ

>>74
知らないも何も教習所で習うぞ？

>>88
リアブレーキ踏んでる方が楽なんだよ

ポンピングなんたらって教習所で教える意味ね〜んじゃね〜の？

お前らぽんぴんぐぶれーき言いたいだけだろ

今の車は普通にアンチロックブレーキシステムがついてるから、
べた踏みでもタイヤが滑ると自動的に、カカカカカッってポンピングブレーキする。

たぶん。

エアーを使い切った？

今時、タンクローリーなら１００％排気ブレーキはついてるぜ。
使い方しらんかったのか。

多用って具体的にどれくらい？

爆発炎上のシナリオじゃないのか

>>77
すり抜け程度の速度ならんなことしなくても安定するだろ
一本橋で10分以上耐えるような速度の時くらいにしか使わんよ

教習所では坂道ではポンピングブレーキしろと習ったぞ
車売ってる知人によるとスピード出してる時のエンブレはエンジンに負担がかかって車の寿命が
短くなるからブレーキの方が良いそうだが

ポンピングブレーキ人気だな

.
.だいたい3段ブレーキなら果たして止まったかというとそれも怪しい・・

この車が欠陥の方が可能性はある

3段ブレーキ
http://phys.dip.jp/cars/brake/tplbrake.html

>>36
ATだって普通にエンブレ使うけどなあ。
ブレーキパッドもったいないじゃない。

俺は信号とかで止まるときも2速まではエンブレで落としてからブレーキ踏む。
後続車がエンブレに気付いて無さそうなときは軽く踏んでブレーキランプは点ける。

エンブレで間に合わない時はもちろん制動の為に踏むけど、そんな状況になるって事は流れを見切れてなかったと反省する。

ちなみに大型二種持ち。普通車にも排気ブレーキ有れば良いのにって思う。
レバーだけで減速調整できるの便利。

>>77
良い悪いの問題ではない
テクニックの一つだと言っただけ
街中で後続車に誤解させるような使い方はお勧め出来ない。

女性様が犯人だからテレビマスコミはスルーだろ？
テレビ見てないから確認のしようがないけど

バカ女　熱海の事故とおなじことやったな
山本リンダのどうにもとまらない　ってか
原発爆発させた盗電バカ社長廣瀬以下だな　バカ女

>>107
誤解させるとは？

タンクローリー乗ってんなら、普段から排気とか使ってるはずだろ。
知らなかった訳ないよな。
フットブレーキとかエンジンブレーキだけなんて、ありえねー。
居眠りとか、よそ見の言い訳じゃないの？

つーかお前ら何いってんの？
この記事の言いたいことは犯行前に事前に坂道でブレーキ多用してわざと効かなくさせて
わざと交差点に突っ込んで轢き殺し、ブレーキ故障のせいにしようとした基地外ってことだろ

>>94
パッド、ローターの磨耗とフルードの早期劣化を気にしないならいいけどな
低トルク車だとノッキング手前になってエンジンに良くもないが

この車は元から補助ブレーキもエンブレも出来んのか？
おっそろしいな。

>>92
底辺トラック運転手がここぞとばかりに知識を披露ｗｗｗ

エンブレは逆向きの力でギアやエンジン内の鉄を削るんだから早く痛むに決まってる

>>92
げええええええええええ、この大きさで排気ブレーキついてないの？
欠陥車じゃん。
メーカーに保障求めれば勝てるぜ。

激突って映画を彷彿とさせる

>>110
いや、もういい、絡んだ俺がバカだったわ

>>50
教習所のビデオで、ブレーキが効かなくなったら待避に突っ込みなさい
というビデオを見たとき、トラックが凄い勢いで突っ込んで
土がドーンと爆破みたいなシーンになって目が覚めた記憶があるw

トラック乗りは体験会があったら参加する義務を付けたらいいんじゃね？

おまいら教習所で坂道でブレーキ利かなくなったら側壁や
ガードレールにぶつけて減速させろって習っただろ。それでもダメならサイド引けと

エンブレ装備してなかったの？

現場画像
http://mainichi.jp/graph/2012/08/07/20120807k0000m040054000c/image/001.jpg
http://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20120807-537413-1-L.jpg
http://gyazo.com/9e416365896d42ba8a23c9a73efb2c7d.png
動画
http://rkb.jp/news/news/8734/

ポンピングブレーキは、

道路が凍結してたりして滑りやすい状況で、
ブレーキでタイヤがロックされたままツーっと滑っちゃったとき、

ブレーキを離して踏む、ブレーキを離して踏む、
ってのを細かく繰り返すことだよ。

それを自動的に行うのがアンチロックブレーキシステムで、
ブレーキをべた踏みしたままでも、勝手に作動する。
ガーとか独特な音がするから、作動すれば分る。

20年程前教習所で習ったが、未だに覚えている

やべー俺も下り坂でブレーキ掛けっぱなしだわ・・・・・・自転車だけど

そういえばvolvoかどっかのcmで坂道のエンブレを電力に変えるとかやってたな
それってエンジンに良くないって事?

レガシーのぶつかんない機能、タンクロリータにも装備しろよ

>>118
デニス・ウィーバーですね。

なぜタンクローリーに装備されている非常停止レバーを引かなかったのだ？
あれを引けば停止するのに

ディスクやドラム、パッドのチンチンの状態は想像できなかったか

>>109
>熱海の事故とおなじ

同じ事故が多発しているなら、むしろ車両の欠陥を疑うべきでは？？

>>21
車体を安定させる為のリヤブレーキだろ？問題ないよ
バイクの制動の８割はフロントブレーキ、リヤはつんのめらない為に使う程度
エンブレ多様も問題無い、制動距離が伸びる分早目に減速だろ？
停車予定位置まで距離と時間に余裕が出来る

>>119
責任もてよ
後続車に何を誤解させるのか？

>>121
フットブレーキがバカになったら、サイドも効かんだろ。

オート○ックスでエンジンブレーキを買ってきたぜ！

>>63
サイドブレーキと、超強力１速エンブレがあるお(´・ω・｀)

>>135
えっ？

>>124
ポンピングブレーキは後続車への注意喚起として離して踏むを繰り返す。
ロック解除はブレーキを緩めるだ、よってブレーキランプはつきっぱなしとなる。
ポンピングブレーキとロック解除は別ものぞ

>>126
カーボンホイールなら融けるぞ

？？？？この女は計画的にこの男を殺そうとしたって事？？？
ブレーキを壊してわざとぶつけるって殺意があったんだよね？

http://gyazo.com/9e416365896d42ba8a23c9a73efb2c7d.png
この画像見てみ
排気ブレーキオンになってる
車の故障なんじゃねーのか?

こういう事故はなくならないだろうなあ

そのうちもう一つブレーキシステム積むとか、
ブレーキの温度警告をつけるとかの対策が必須になるんだろうか

ブレーキを利かなくさせって、別にわざとやったわけじゃあるまいに
本来なら運転手がボロクソに叩かれるはずの事件なのに記事が阿呆なせいで批判対象にズレがみえる

>>126
この長い長い下り坂を 君を自転車の後ろに乗せてブレーキいっぱい握りしめて ゆっくり ゆっくり下ってく

まあ、マニュアルが当たりの時代で、
山国に住んでた人は、

エンジンブレーキって言葉を理解して無くても、
普通に使ってたりしたんだけどね。

今年って

車の事件事故　

が多いのは気のせいか？

はっきり言って自動車会社の怠慢
BK回数や距離、平行地など電子解析開発していない。
高積載車には2次BK開発していない。

人の操作ミス以外の機械的不安要素を出来るだけ取り除くこと努力していない。
BKは人命に関わるので最優先開発と法整備が必要。

>>139
《(和)pumping＋brake》自動車で、緊急時にブレーキを強く踏み続けることによって起こる、車輪のロックなどを防ぐために、
何回にもわたってブレーキを踏んだり離したりすること。

>>130
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/A/Akkiesoft/20110312/20110312183101.jpg

>>134
いや、乗ってる本人が分からないならもういいから、好きに使ってくれ。

あれもしかして軽トラ押しつぶされているのか…

「エンブレ？そんなの付いてなかったもん」こうですか？分かりますん(＞_＜)

>>133
坊やだな
リアブレーキの本当の使い方を知らないとは

>>42は免許返上で

>>139
ポンピングブレーキは自動車運転技術のひとつ。フットブレーキを一気に踏み込むのではなく徐々に踏み込み、滑り始めたら少し緩めて再び踏み込む動作を繰り返す技術。タイヤのロックを防ぐことで、急ブレーキ時の制動距離を最小限にすることができる。

しかし、今ではこの操作を自動で行うABSを搭載した車が普及し、この場合手動によるポンピングブレーキはかえって制動距離を延ばすことになってしまう。

また、ポンピングブレーキは、ブレーキのマスターシリンダーの性能が悪かった時代において、ブレーキ操作ごとに充分なブレーキフルードをシリンダーに充てんするために行なった行為が起源であるという説がある。

なお、しばしば誤解されるが、通常の停止操作において後続車に制動を告知し、停止時のショックを軽減する目的でブレーキを数回に分けて踏むこと行為はポンピングブレーキではない。

こりゃー　クルマの故障だな〜

　女の運転手にクルマの知識が無ければ、周りに言いくるめられて終了！しそうだなｗ

【裁判】 ＪＲ平塚駅の通り魔事件、34歳女に執行猶予判決
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/090216/trl0902161601002-n1.htm

殺人未遂の女に、仙台簡裁が罰金50万円の略式命令
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/090508/trl0905081938003-n1.htm

暴力団に知人殺害頼んだ女　罰金１０万円の略式命令
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120710-OYT1T01664.htm?from=y10

【裁判】「吉川友梨さんを救出」詐欺事件　共犯の女に猶予判決
http://www.sankei-kansai.com/2009/05/22/20090522-010155.php

別れ話で揉めて暴行した元女性刑務官（２１）が不起訴処分
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120705/chb12070521320005-n1.htm

タンクローリー運転してるなら大型持ちなのに何故こんな
普免で運転できる２ｔや４ｔでやらかしたってんならまだわかるが

>>149
緊急時にそんな踏み方してたら止まれるもんも止まれんわ。

>>142
排気ブレーキオンなってるよな！

つまり排気ブレーキを使ってもフットブレーキが効かなかったって事だわ


これは確実に欠陥車、まぁ整備不良で済まされるだろうけど

今三つ程同時進行？

この手のスレってかならずトンチンカンな博士が集まってくるのはなんなの？ｗ
そういう話じゃなくただの通り魔風無差別事件ってだけの話なのにｗｗｗ

フットブレーキ、エンジンブレーキ、排気ブレーキ、補助ブレーキなどいろいろあるけど
ブレーキペダルを踏みさえすれば最適なものが使われるブレーキのオートマ可が
この先なされる。に３０００点

気をつけろよ
エンジンブレーキを踏むと
加速するからかな Ｗ

>>151
乗っててリアブレーキ踏んで後続車に分かることってブレーキランプの点灯しかないと思うけど
それがどういう誤解を生むのかがわからない
後続車って言っても信号待ちのすり抜けだから車は停まってるし

そろそろフェミニストが女の運転が男の運転よりも下手なハズがないと
ファビョるだろうから　貼っとく
＞ドライバー1人の10万マイル走行当たりの事故発生件数
男　　　女
20代　　　　0.7　　　0.9
30代　　　　0.4　　　0.8
40代　　　　0.4　　　0.7
50代　　　　0.5　　　0.8
60代　　　　0.5　　　0.9
70代以上　1.0　　　2.5
ソースは日本デザイン機構
＞ttp://www.voice-of-design.com/vod/7-3/732_jp.html
■乗用車での年間死亡事故件数
男性273件 女性93件
■ドライバーの割合
男性65％ 女性35％ 男女比1.85
■乗用車での平均月間走行距離
男性880km 女性320km 男女比2.75 　
93*1.85*2.75/273=1.7
走行距離を考慮した死亡事故率は男性よりも女性の方が1.7倍も高いようですよ

エンストさせればいいだろ

まじで下手くそばばあは車運転するな

ポンピングブレーキを実行すると、
制動距離は長くなるが、ハンドル操作による姿勢制御を維持できる、

みたいなことを習ったような記憶がある。

まあ、今じゃアンチロックも自動だから、
意味がなくなってんのかも知れないけど。

運転席から足を出して地面にガガガッってやったら停まるのに

運転手の言葉が本当なら、エアーの使いすぎ

キャビンみて思った　　　　　　古っｗ

>>156
WIKIはダメだよ。教本を読み返してみ。

なんで、さっきからポンピングブレーキについて語ってる人がいるの？

>>166
リアとフロントでブレーキを
踏みわけられるとはすごいテクだなｗ

>>164
ブレーキ　バイ　ワイヤーですね。
研究はしてるみたいだけど、最後の信頼性が担保できないんだろうなぁ。
スバルのアイサイトと併用とかしたら、信頼性は上がりそうだが。

記事内容に釣られすぎな気がするな
「ブレーキを効かなくさせ」って
最初から運転手が悪いみたいな言い方っておかしいやん。
整備をしっかりしてないぼろい車だったりとか、いろいろあるんじゃないか？
最初から「運転手がブレーキを効かなくさせた。」って話はなんかおかしい。

>>176
それバイクの話だぞ？

みーんな貧乏が悪いんや。

オートマでもローギアに切り替えたらエンブレ効くだろ

>>174
知るかw
お前が見ろw

私女なんだけど、山道とかの長い下りではセカンドとローに入れてるけど
それでいいんだよね？

>>179
あ、失礼ｗ

>>26
必死だな

>>182
見たよ wwwwww

>>166
ああ、それ限定で使ってるなら問題ないんじゃないか？
好きに使ってくれよ。

>>119
すり抜け中に後続車に誤解させるとは？(´・ω・｀)

.
欧米じゃこういう重量車には電磁ブレーキが義務化され
日本車でも輸出用は電磁付いてるのに、国内じゃ警察が甘いから
電磁がないんだよな、排気と足ブレーキ、緊急用の電磁これが国際常識だわ・・・

そんな初歩的な知識が無くて免許取れるのか？
学科は単に点数だけじゃなくて、「これを間違えたら１発不合格」て問題も入れるべき。

>>171
んー、いいアイデアだね。
今度やってみるわ。

おれさ、
曲がろうがのぼりだろうが、直線だろうが常に６０Ｋｍで走ってる女なんだけど、
これってどうなん？
邪魔？
ちなみにくだりは2速入れるって知ってるけどしてない。
勝手にエンジンブレーキきくから。

エンブレ使わずブレーキ多用したらホントに効かなくなるんだね

うーん　やっぱおつむ弱いのが経験だけで運転するとこうなるのかな・・・・・

>>116　決まってるといわれると反論したくなる。
一応、きっちりと潤滑してるエンジンは金属接触はないことになってる。
ドラムブレーキのライニングみたいに明らかに摩滅させる部分はない。
下手糞がシフトダウン操作をすれば、クラッチは痛むけどね。

タンクローリーを運転するとは豪快なババアだな

オートマで普段、平らなとこしか走ってない人は、
ギアはＤ以外で使わないんじゃないかな。

マニュアル時代には、エンジンブレーキって概念を理解して無くても、
ちょっと速すぎるからシフトダウンとか普通にやってたと思うけど、
まあ、山国では。

>>1
事故発生直後の現場写真

http://www.fastpic.jp/images.php?file=6112644156.jpg

http://www.fastpic.jp/images.php?file=1416174626.jpg

http://www.fastpic.jp/images.php?file=7500160624.jpg

http://www.fastpic.jp/images.php?file=1275356012.jpg

http://www.fastpic.jp/images.php?file=8262568131.jpg

http://www.fastpic.jp/images.php?file=8940902933.jpg

http://www.fastpic.jp/images.php?file=4305981615.jpg

http://www.fastpic.jp/images.php?file=7405528540.jpg

http://www.fastpic.jp/images.php?file=8904348975.jpg

ブレーキを酷使するような運転するから効かなくなるんだよ
法定速度で走れよ

>>90が正解

でかい車ってエンジンブレーキも割と強いはずだよね？

ポンピングブレーキの利点は昔の技術ではひと踏みしてもマスターシリンダーに送られるブレーキフルードの量が
足らないってんで利にかなってた制動行為だったけど、現在は
ブレーキランプで後続車への信号のみってのはまああながち間違ってないかもね。
ABS付いてない車両でブレーキペダルにセナ足使うとか言うなら別だけど＾＾

ギヤを入れたままエンジンを止めるとか考えないのか。

おまいら教習所で水溜まり通過後や雨の日はローターについた水滴を
とばすためにポンピングブレ(ry

>>192
もし本当に常に60�qキープ出来るなら物理法則を無視してるので君はこの世には存在してない

減速中、停止することを後続車に早めに知らせることが重要です！
誰でも、すぐにできる「知らせるブレーキ・ポンピング」の活用が追突事故防止のポイントです！！

追突事故を防止するには、ポンピングブレーキが効果的です！！！

山形警察署

http://www.pref.yamagata.jp/ou/keisatsu/801001/new_pdf/pumping_brake.pdf

>>192
速度じゃない
流れに乗ってるかどうか

軽ワンボックス鼻が潰れちゃって
やっぱヤバイな

>>139
ロックto解除toロックも普通ポンピングブレーキだぞ

今時ハイマウントが当たり前の時代にポンピングもないだろう

大きい車だからかディーゼルだからかは知らんけど、

大型車ってエンジンブレーキも必要よりは効きが弱いんで、
排気ブレーキで補助すんじゃないの。

長い下り坂なら、普通のブレーキは使わんよな。
エンブレや排気ブレーキとか使えよ

箱根行ってごらん
上り坂はまだいいけど下りは命懸け
by過積載

>>178
エアブレーキの車はブレーキを多用しすぎると全くきかなくなる
大型乗ってるなら知っていて当たり前の事だからじゃないかな



ちなみにポンピングブレーキなんてしたら自殺行為

ABSついてるクルマでポンピングとかやったら
逆効果じゃないかな？

>>197
だから教習所で習うってばよお

>>188
お前関係ないがな
すり抜け≠誤解させる使い方
前スレのID:vjrhqBYQOといい、めんどくさい奴らだな

>>206
明日からやる人出るぞ？ちゃんと責任とれよ

車って、下僕に運転させるものでしょっていう女王様タイプじゃなかったんだな。

>>214
あああの「ﾌｭﾛﾛﾛﾛ」って変な音させてるあれか

緊急用にロケットで制動する仕組みでもつけとけばいいんじゃね
http://www.youtube.com/watch?v=WKCl3lfAx1Q#t=2m16s

排気ブレーキが利かない4トントラックとかごろごろしているけどな。こわいぞー。
荷室が空ならいいんだけど、重量物を載せたときにはもうひやひや。
会社もそれをわかっているから、軽量物の仕事しかそのトラックには割り当てないけど
トラック100台以上あるようなそこそこな会社でそれだぞ？
小さい会社とかだったら。。。

ポンピングブレーキを推奨するなら、踏みっぱなしでも
ブレーキランプが自動で点滅するようにすれば良いとは思う。

ううむ、この辺は免許取る時にしつこく言われる部分だと思うんだが……頭悪いなあ。
車の動く構造を理解していないんじゃないのか。

あと数件、こういう事故が続いたら緊急時停止スイッチの設置が
義務づけられるんじゃね？
今の技術なら、それくらい作れるだろ？

>>203
パワーステアリングやエアブレーキのコンプレッサーを止めてどうする。

昔みたいな命がけの仕事じゃなくなったからな。道もいいし車は故障しないし重さも感じないから怖さを知らずに運転している。

>>218
文句は山形警察に言ってくれ

>>116
エンジンなんて消耗品なのに痛むとか
貧乏くせ。

>>213
産廃か紙屋っすか？
ご苦労様でございます(-人-)

>>203
女といえど大型免許とケン引き免許と危険物取扱などを持ってるから
今の自動車はエンストさせるとステアリングが
動かなくなったように感じることを知ってるはずだから、
なかなかそれやる勇気がなかったのかと。

ミニバンとかもしょっちゅうブレーキランプ点灯させてるバカいるよな。
自分が視界を塞ぐ車を運転してるっていう自覚が無いな。

http://www.fastpic.jp/images.php?file=6112644156.jpg
潰れた軽トラの運転席見てみ
遺体が挟まってる

>>224
言われるけどテストには出ない部分だからな
免許取ることしか頭に無いようだと抜けていく

大型車のウンシも事故ったら致命傷を負うような装置を乗せれば
事故減るんじゃない？

なんでエンジンブレーキを使わんのだ。

>>233
これ頭見えてるのか?

日本人？

シナ人？

教習所でブリッピングしたら怒られますた

油が沸騰？　エンブレって効かないのだろうか？

大型でパカパカとブレーキ踏んでるへたくそは車に乗るな！

>>175
ポンピングブレーキは、後続への注意喚起派とタイヤのロック回避派で真っ二つだお(;´･ω･`)

>>20
箱根新道とかターンパイクとか、急な山道には結構あるよ。
昔JAFMATEで実験していたが、100km/hで突入しても停まる。

>>239
WWWWWW　おもろい

排気ブレーキメインで通常ブレーキなんかあんまり使わんもんだが？

>>243
100km/hで突入しても止まるってことは、相当な抵抗がありそうだな
止まったとしてもかなりのダメージがありそうだ

>>241
今日、伊豆で機動隊の大型バスが天城峠でパカパカ踏んでたぞ？

>>13
排気ブレーキのレバーなら
ハンドルの横についているんじゃね

>>197
山道をブレーキだけで下るとか怖いにも程があるが
AT限定のヤツは意外とそれをやる・・・

スーーー　ビタッ

スーーー　ビタッ

死にたいのかと・・・

もうさ........女は高校出たら蟄居していろよ

女でローリーの運ちゃんかよ
すげえな
でもプロではないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

夏はブレーキが加熱しやすいのかな。ご愁傷

男の仕事を女がこなすのはきついよ
女ならではって仕事してください

大型だろうが乗用だろうが
フェードしたときのヌルヌル感を
女が感じ取るのは、正直無理だと思う。

女は、カーボンブレーキ限定にした方がいい。

大型でエンブレ使わないってアホww

なでしこジャパンとか

なんでギヤをバックに入れて止めようとしなかったんだろう・・・

ポンピングブレーキ使えとか言ってる奴はエアブレーキの車乗るなよ
>>1みたいになるぞ

>>257
そんなことしたらエンジンが壊れちゃうじゃん

>>246
教習所でテスト映像見たことあるけど敷き詰めてある砂が爆発って感じだったぜｗ
どっかに動画転がってないものか

>>198
年季入ったローリーやね･･･
(-人-)亡くなった方･･･南無南無･･･

もうギア落とそうとしても入らねえのかな

エアー切れだろ。

てーかこのおばちゃんは峠道でも走ってたんだろか？
佐賀ってよく知らないけど一般道でもブレーキ利かなくなるほど坂多いん？

夏はブレーキドラムを加熱させるわご用心♪

女叩きスレか。

大型取るぐらいなんだから
さすがにエンジンブレーキぐらい知ってるだろ。

シナ人か？

日本人か？

>>255
エンブレが付いてない車種、とか思ってたのかもな

>>263
乗用車レベルならどうよ？

基本的にブレーキの方法って、

ブレーキパッドを物理的に摩擦で止めるのと、
ギアの切り替えでエンジンの回転を制動に使うのと、
その二種類でいいのかな。

>>249
オートマなら仕方ないかもな
それでもコーナー手前で十分減速して立ち上がりアクセル踏んでたらいいが
コーナーリング中も立ち上がりもブレーキランプつきっぱなしの車とか
車間をとるようにしている
バイクに乗る人間にとって前方車の意味不明なブレーキランプは怖いからな

排気ブレーキやリターダの使い方も知らないのか？

>>81
今夜死んでたのかよ加害者

＠佐賀県 はなわ　
http://www.youtube.com/watch?v=W3D--W8w5XY

ＡＴだったらどうするの？

排気ブレーキはオンだったって結論出たぞ

>>270
最近は回生ブレーキもある

エンブレのおかげで雪道でもロックせずに済むけど、
あの「ガッガッガッ」って衝撃は気分良くないよな。

チョットした峠越えみたいな長い坂が多い
日本全国どこでもあるだろうが
なんでこんな基本的な事故起こしたんだろうな？
過信か？
夏場は確かにご用心

女ってところに食いついてるやつ大杉だけど車の運転をどんな高度な技術だと思ってんだ？
酷いDQNでも３日でマスターできるのが車の運転だぜ？
しかも決められたルートとか国道レベルの走りやすい道ばっかりなんだから高校生でもできるぞ？

排気ブレーキ知らない奴なんていねえよな

>>270
タンクローリーならリターダもあるはず。

なんでブレーキ使えんくなるん？
パッドがないん？
俺のGS460も坂道でやばいん？

熱海の熱函道路の熱海側の強烈な下り坂で度々大型バストラック民家に突っ込んでるな

>>142
ふむふむ

>>205
よくわかんないけど常に６０Ｋｍ
>>207
流れにのれない。周りは１００ｋｍ超えの北海道だから。
直線になったらいつも左によるようにしてる。
だからいつも無駄に先頭なんだ。

結論

女に運転は、無理。

>>266
違うな。
女は男ができることができないことが多いという事、それが最近まで解らなかった
つまり、やはり女は劣っている。
それが女性の社会進出で明らかになった。
もう言い逃れできない。
女性は社会を破壊する存在だ。

おい、ロードローラーが１個もないってどういうことだよ！

>>271
車だって同じだw
ウィンカーを出さない、急ブレーキ急アクセル、減速を十分にしない...etc
こういうアホの後ろには絶対につかないようにしてる

>>183
女発言はいるのか？

>>249
最近の車は賢くて、
下り勾配を検知すると自動的にエンブレが利いてくれるから、
わざわざシフトダウンしなくても結構走れてしまう。

ところで、このタンクローリーがATだってどこでわかるん？

見た感じかなり年式の古いトラックだな。
多分、日野の30年以上前の型だぞw

最終的には整備不良って話になるな

排気ブレーキも入ったままだし、最後の数キロは必死に止めようとしてたんだろうな・・・
ガードレールに擦ると言う選択肢はあるんだが、女には決断できないだろうな
やればどう実況見分しても自爆扱いだし、、

>>20
箱根ターンパイクで初めて見て衝撃を受けたな
壊れた時のため、、、の用意をする発想って実はなかった

>>290
左折するときに一旦右に振るやつとかも。

俺の嫁は教習所でMTだったからATイヤでMT乗ってるwネタでは無いw女はこういう生き物だよww

>>267
下り坂を排気ブレーキだけで止まれる訳がないけどな
排気ブレーキなんてフットブレーキの多用を避ける補助でしかない

まるで故意にブレーキがきかなくなるようにしたみたいな分だな
書いたやつは日本人じゃないな

ATじゃねーよ
車古いじゃん
スレタイそのままの過失だろ

腕力もねえ上バカなくせ男の仕事場にノコノコ出てくんなボケ

タイヤ交換一つ出来ないくせアホ女に運転手が務まるかよ

燃料系のローリーではなく生コン系だよね！
普段からDQN運転してた気もするが･･･

ブレーキ踏んでもいいけどメンテナンスしろってこと？

オートマ車でも、「Ｄ」レンジの他に「２」や「Ｌ」があるってことは、
やっぱり適切にエンジンブレーキを使用する必要があるって事でしょｗ

最初からもっと低いギヤで下ってれば起きなかった事故。

トラックには乗ったこと無いから詳しくは知らんけど、

排気ブレーキってのは基本的に、
エンジンブレーキを補佐する役目みたいだから、
それが入ってたってことは、エンジンブレーキを効かせてたんじゃないの。

でも制動できずに突っ込んだわけだから、
エアブレーキか空気油圧式でブレーキオイルが泡立ったか、
エンジンパッドが過熱で摩擦が効かなくなったか。

あるいは単純に、圧縮空気を使い果たしちゃったとか。

だけどよ
ブレーキやられてることに気付いてさえいれば
どんなに(程度はあるが)スピードが出ててもギア一段ずつ落とすことは可能だよな

たかだか10トン程度だろ
普段からそれなりの運転してたんだろうな

こういう場合ハンドブレーキも効かないのかな？

>>292
それは知らなんだ

あー、コンピュータで制御してるアレかな？
新車乗せてもらった時「何か内部でやってるなぁ・・・」ってのが気持ち悪かったわ

ペーパーバック現象も知らない男の人って・・・

この女はわざとやったのではないのに「利かなくさせ」、
一方神奈川県警の強制猥褻警官どもは「悪ふざけが過ぎた」でお咎め無し。

>>304
ブレーキのメンテ及び修理は資格をもってないといじれないよ。

>>33
一本橋の時はブレーキ踏みっぱなしだった

空気使い果たしたら警報音がうるさいだろ。
ハンドルも効かない。

>>308
ディーゼルエンジンは高回転が苦手だから
無理にシフトダウンするとエンジンがぶっ壊れる可能性がある。

訂正：エアブレーキ→油圧ブレーキ

フルエアブレーキってのでは、
油を使わないから過熱で泡立ったりしないのかな。

近所のケチな配達屋の原付も10年以上前からキーキー言わせてるな
いい加減ブレーキ何とかしろよ・・

クラッチ切ったままブレーキだけでスピードを制御してたんだろ。

>>308
古い大型車でもエアブレーキや排気ブレーキのエアが無くなるとトラウマになるようなブザーが鳴るよ


あの音は逆にパニクる

>>297
いるな確かに
右に振るときあれ絶対右後方、右側方確認してないよな
それ右折でも左方に振るバカがいたりする
車なら問題があまり深刻化しないが後ろがバイクならホント恐ろしい目に合うからな

ハイドロプレーニング現象か？
教習所で習ったなw

>>308
下りで加速している時にはダブルクラッチでアクセルふかさないとギア落とせないよ

普段からダブルクラッチとアクセルふかすやってないと下りではなかなか出来ない

これだから女に運転させるなってんだよ。。。

今、エンブレっていうんだ？。
私が乗ってたのは排気ブレーキって言ってたわ。
１０年前なんだけどね

ブレンボのブレーキ一式付けときゃ余裕で止まれたな

>>32
地球が無くなるぞ

長い坂道で多用したらブレーキ利かなくなるなんて常識だろがｗ

>>323
違う
ハイ、次ｗ

何だこの記事？

>下り坂でブレーキを多用しブレーキを利かなくさせ

下り坂でブレーキを多用したせいでブレーキが利かなくなり
だろ？

タンクローリーってMTじゃないの？
ブレーキ効かなくなっても1速まで落とせば止まるだろ

DQN運転する奴は、ダンプが目立つな
あんなオモチャみたいな小さい大型だしな
だけども過積載で、DQN運転する奴もチラホラ

坂道発進出来なくて朝っぱらから
大渋滞引き起こしてるダンプの女運転手思い出したわ

速報！
バレーボール女子金メダル

>>332
この種の車は
停車時以外は一速に入らないよ。

>>13
運転席の左側のレバーをＢに入れるとエンジンブレーキのスイッチが入る。

>>335
まじかよ！

熱海の石油製品はお願いですから神奈川から搬入してください。

>>325

お前はどれだけの運転ができるんだ？
女が運転したからなんだってのw

おめーみたいなのが混雑した駐車場で
何度も切り返して右寄りにしか停めれねーｵｯｻﾝだろｶｽ


ばーかばーか
性別で一括りにしてんじゃねーよ

運転やめれば？w

ローリーとかには排気ブレーキが付いてるよね？

>>335
え？ベスト４進出だろｗ

>>324
イマドキの車はイナーシャロック式のクラッチとかないんで
1速落すくらいじゃダブルクラッチとかいらないっす (´-`)
つーか、クラッチミート後の祭りを考えなければ7速から2速とか
普通に入りますヨ

マニュアルしか運転したことない奴ってクリープ現象とか知らないから怖いよな

事故った時、実車だったんかな？
それだったらフットブレーキ効かなくなったら、なにしてもだめだわ。

>>336
(´・ω・｀) へぇ〜

みんな女叩きに必死だな
自分でアホくさいと思わないんかよ

免許も持っているか怪しいやつががんばってるな

え、下り坂ってブレーキかけるもんじゃないの？

ダンプの運助は得た否認

自動車メーカーは怠慢だわな。
数百円のペルティエ素子でブレーキオイルを放熱する仕組みつければ
こんな事故起きないのに、

ブレーキがきかないとき、
こういう時にサイドブレーキをガチャって
入れたら止まらんのん？

車古いしサイドもエアじゃないワイヤー式か
慌てて引いてもこの有様なんだろうな
ブレーキ溶かしたらアウトか

免許返さないと行けない奴多杉だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

国道308号の暗街道を、奈良から大阪に降りるのヤバイよね。

>>199
あのねえ、下り坂の話なの。
アクセル踏まなくても加速すんの。
地球の重力加速度と戦ってんの。
意味わかる？それともバカ？

知ったかと間違って覚えた知識だらけのスレだｗ
正しいレスがないわけじゃないんだが、スレを最初から読んでると頭がおかしくなる

この型はサイドブレーキが付いてると思うが…
やっぱ無理だろうな。

無駄にブレーキ踏む奴が前に居たら距離を置くけど、後ろに居たらわからねえよな
教習所で何習ったんだか

排気ブレーキとエンジンブレーキはぜんぜん意味違うし、前進中（２速以上）は１速に入らないようになっている。
ＭＴの話ね。

裸眼視力が足りてないのにメガネもコンタクトも付けずに運転してる女は多い
免許更新時だけメガネかけて視力検査をクリア

>>343

>>123　この日野車をみろ、今時の車じゃねーよｗ
これを下り坂で転がすってのは女とはいえ相当な腕か、怖い物知らずだぞ

>>352
無理走ってる最中は効かないよ
焼けてお仕舞い

効かなくなりって言うんじゃないのか？
効かなくさせって言うと、故意だととれるけど？

最近の記者は馬鹿が多いの？これもゆとり？

>>340
少なくともあなたみたいにすぐファビョる人は運転しない方が良いと思うの

>>340
へったくそ女
二度と車運転するな
人殺し予備軍

駐車場のネコはあくびをしながら 今日も一日を過ごしてゆく

このパターンて、ガードレール突き破った谷底ジャンプの自損が普通なんだか
他人を巻き込むのは珍しいな

>>1
過失だろ。実名報道しなくていいだろ。女性だし

車のブレーキには2種類ある。
車についている機械のブレーキが一つ。
もう一つはハンドルを握るあなたに付いている心のブレーキ。
両方うまく使って安全運転を！

ハンドブレーキ上げたまま坂行ったのかと思った

じゃ何のためのブレーキだよwwwwwwwwwwwwww

>>364
記者でなく警察発表だろ

自動車運転過失致死傷罪となってるから
必要な注意を怠ったって事で警察は逮捕だろ

容疑者死亡で書類送検だけだろうけど・・・

排気ブレーキ使わな方んかい、バカ女

671 ：名無しさん＠１３周年：2012/08/07(火) 19:23:14.29 ID:vjrhqBYQO
>>640
ごめんな。俺、国家整備士なんだ。 排気ﾌﾞﾚｰｷ使用中はｱｸｾﾙOFFが条件だから、ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ閉、ｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞ閉だと燃焼工程、排気工程が無くなって
吸気工程状態になって圧縮抵抗じゃなくて負圧抵抗になるんだぜ
馬鹿

>>372
おまい、莫迦だから知らないんだろうw

幌馬車の時代から、
ブレーキは重要な問題だった、

ってどっかで見た。
うん。

因果な稼業だよ
何十万もかけて免許取って経験あっても、何か有ったら全てドライバーの過失
合わねえｗ
未経験には門戸が狭いのも判る

>>12
ケンインな。変換してみろカス。

車運転したことのない無免ばかりのスレ。

事故直後現場に行ったけどこのタンクローリーと病院の間にもプリウスが１台挟まってぺちゃんこになってた
でもそっちに乗ってた人は生きてたらしい
ほんと奇跡的

大型自動車やらそれ以上になるとよ
免許取ろうと思うだけでも普通じゃない"女"な訳…だからよ
そこらレベル、その"女"の方が事故率低かったりするんじゃね〜か？もしかして。

なんか酔ってきて言葉足らずというか根本さえも間違えぎみになってきあた。。

>>362
俺が指摘したダブルクラッチうんぬんは昭和40年50年の話っすよ
『ミッションとクラッチ』に関しては初期のドルフィンはこの事故に繋がる
起因は薄いと思いまっす。

エアータンクに水が溜まるって知らないやつばかりだろな
日野は水がよく溜まるんだよ

この車って正面に炎のエンブレムみたいな付いてる奴か？
こいつならダブルクラッチは要るかもｗ

>>384
大型車乗ってる奴ならなら仕事終わりに水抜き兼ねてエア抜くだろ

>>381
もう軽は廃止して普通車だけにしないとダメだね
野田首相に提言してくる

>>330
w

うちの近所のフリーウェイは下り坂でもエンジンブレーキ禁止だけどな

運転センスのない奴に大型車を運転させるな
下り坂でのブレーキ多用でブレーキ潰すなんて下手なドライバーの典型じゃないか

そもそもエアーブレーキってかなり欠陥品だよな
直ぐに空気漏れるし危ないよな
まあこの事件には関係ないけど

>>368
そこが女。
自滅は嫌！他人を巻き込んででも私は生きのこりたい！
だろ。

寝るかな
明日は30トン超えた荷を引いてく予定

前スレから要約してみると、そのエアーブレーキとやらの故障だったのかな・・・。（スパルタでやられたが）

で、重みもあって、エンブレやフットも駆使したが使いすぎるとなるアレになってどかーんといっちゃったとか。
不幸が重なっている可能性も否めないな。

しかしスレ見まわしていると勉強になるな。
まだ普通車免許しか持っていないけど、大型車ならではのブレーキのやりかたもあるとはな。
いつか大型とってみたいが、まず大型の前に中型とって
自分は技能に箔をつけないといけないな。

エア漏れだったんじゃねーのか
エンジン回してんのにエア切れになるわけがない

>>10
ペーパーロックは運動エネルギーを熱に変換する今のブレーキのシステムである以上、どうにもならない問題。
回生ブレーキとかが強力になれば、回避可能だが製造が安価な今のパッドでのブレーキシステムは
「通常の運転」の範囲ではペーパーロックは起こらないとされているから無理ぽ。
北海道の日勝峠では、下り線に「ペーパーロック」が起こった時の非常用退避道路が帯広側にある。
自分は全国のいろんな峠見て来たが、あんな非難道路は日勝峠でしか見たことない。
エンジンブレーキ使うと、エンジンが高回転ロックするか、焼けちまうんだよ・・・
エンジンブレーキも効かなくなる場合もある。
一度5速から1速に落としてみろ。
40km程度でも車がスピンする。

>>390
女性ドライバーなら「エンジンブレーキのペダルが見つからなくて・・・」
くらい言いそうだ

排気ブレーキあると楽なんだよな。乗用車に付けるという発想はないのか？
ディーゼルに限るかもだけど。

排気ブレーキは隣にオープンカーやバイクの調子扱いた奴が来たときの武器。

>>363
そうなのか。

そういえば、教習所ではフットブレーキやサイドブレーキの
物理的な原理と違いって習ったっけ？

なんかタイヤを挟みこむような図があったようななかったような。

ディーゼルとガソリンではブレーキシステムが基本的に違うのに
ポンピングとかいうバカはこの運転手と同じレベル

ディーゼル車ってガソリン車ほどエンジンブレーキ効かないからな。

>>63
排気ブレーキもあるしエンブレと併用すれば問題なかったはず
フットブレーキのみでこんな大型車を長い下り坂を減速させてたらヴェイパーロックはほぼ必然

過積載じゃないよな？
ローリー系だからそんなことはないと思うが。

排気ブレーキ使ってただろ
フットブレーキのみってどこに書いてあるんだ？

>>396
フットブレーキ連射したらあっという間に効かなくなるよ

大型車乗りさんに聞いてみたいけれども、
事故を起こしてしまった事故車の日野のより、いすずのほうがやはり
乗り心地っていいのかな？

　なんで電車みたいに非常用空気ダメついてないの？

【女人】頼む、女は車に乗らないでくれ 52【禁制】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1338680000/


エンジンブレーキも使えないような奴に、
タンクローリーを運転させるなよｗ

エンブレ使えよ
池沼かこの女は

>>398
やっとその質問が出てきたね
俺もメーカー直に聞いたわけではないけど、通常ブレーキとエンジンブレーキで
事足りるから、コストの関係もあるけど車重が軽い車には付けないらしい。

なんでディーゼルだけなの？なんでバスやトラックだけなの？
と言う質問が中々出ないのも面白いなと思ってスレ見てた。

何でロードローラーが時々タンクローリーになってるのか不思議だったんだが
アニメ版ではそうだったって事なのか？

ディーゼル車はエンジンブレーキ効きが悪いんじゃないの？

>下り坂でブレーキを多用しブレーキを利かなくさせ、
これって故意の事件だったのか
わざと人を引くため もしくは事故と起こすためにしたことなのか。

そのくせ
>を死亡させた疑い。　
死んでるんだろ 何で疑いなんだ。

つーか排気ブレーキなんかで止まれると思ってる奴は大型に乗るなよ
そもそも排気ブレーキとフットブレーキは同時には使えない
ブレーキ踏んだら排気は切れる

重量が重くてディーゼルだとエンジンブレーキが効きにくいから、
エンジンブレーキの補助で排気ブレーキがついてんじゃないの。

エアブレーキってのは単に動力の伝達媒体を言ってるだけで、
油圧ブレーキと基本的には同じってことかな。

結論の一つとしてとして
この古い型のローリー運転したことなくて
それで>>1のコース運転すんのって、誰にとっても難しいってことかな？

まぁ空車だとエンジンブレーキでも少し頼りないって感じで
荷物積んだらエンジンブレーキなんか無い様なモノでな
排気ブレーキ効かせてなんとか減速ってのが現実やわな

ブレーキ多様しすぎてエア残量ゼロとかよくある話しだしな
それ以前にブレーキ焼けてたら阿呆やな

ガソリン車に排気Ｂつけたら生ガス噴いて大変でしょ。

>>206
ケーサツの言うこと真に受けるとは…

俺も久しく車乗ってないから
長い下り坂どうやっていいかわからん

>>396
＞一度5速から1速に落としてみろ。
＞40km程度でも車がスピンする。

　わざわざそんなことするバカは、いずれ事故るだけだ。

>>421
ガソリン車ならギアをローに入れると減速するよ

タンクローリーだからエンジンブレーキなんて技使ったらギアが壊れる
そのための排気ブレーキなんだから

>>419
キャブ車すか

スタンディングウェーブ現象か

ヴェイパーロック現象 (vapour lock) とは、自動車のフットブレーキが、過熱により油圧系統内部に
生じた気泡 (=vapour)のために利かなくなることをいう。しばしば「ペーパーロック」と誤記される。

これは、自動車などのフットブレーキに採用されている、液圧式ブレーキではある程度避けられない
現象で、強い、または長い制動で、ブレーキに使われている摩擦材が過熱したとき、その冷却が間に
合わない場合、制動力を伝達するブレーキフルードの一部が沸騰し、ブレーキ回路内に気泡を発生
させ、ブレーキペダルからの力が伝わらなくなる状態のことである。症状としては、それまで踏み応え
のあったブレーキペダルに反力が無くなり、数回ポンピングしても制動力が立ち上がらない状況となる。

ヴェイパーロックは、主に、高速域での強いブレーキングや、長い下り坂でのフットブレーキの使用過多
により発生する。フットブレーキを解除することで、多くの場合は、走行風により冷却され、やがて回復
する。長い下り坂などでは、あらかじめ速度を落とすことや、低めのギアを選び、エンジンブレーキや、
その他の補助ブレーキ（排気ブレーキ、リターダ）による制動を効果的に利用することで、フットブレーキ
への依存度が低くなり、ヴェイパーロックを予防できる。

　　　−中略−

主に、長い下り坂でのフットブレーキの使用過多により発生し、エンジンブレーキによる制動を効果的に
使用することで予防できる。マニュアル(MT)車では、アクセルを緩めることで自然にエンジンブレーキ
による制動力が発生するためにヴェイパーロックは起こり難いが、オートマチック(AT)車では、アクセル
を緩めても速度により自動的に（高いギアへの）変速が起きるためにエンジンブレーキが利きにくく、
ヴェイパーロックが発生し易い。しかしながら、スイッチによりオーバードライブへの変速を阻止したり、
セレクタを「ドライブ」(D)から、より低い「セカンド」(2)や「ロー」(L)などのポジションへ合わせたりすることで、
エンジンブレーキを発生させることは可能である。

http://www.repair-navi.com/words/index.php?%A5%DA%A1%BC%A5%D1%A1%BC%A5%ED%A5%C3%A5%AF%B8%BD%BE%DD

>>423
なるほどギアね
サンキュ

エンブレが技だったとは初耳ｗ

>>414
　どこをどう読めば故意になるのかわからないし別に死んだかどうかを疑っているわけじゃない。

フルエアブレーキだと加圧空気が無くなったら大変で、
油圧ブレーキだと摩擦熱で油が泡立ったら効かなくなる。

どっちにしてもブレーキパッドが過剰に加熱すると、
摩擦が低くなって制動できなくなるってことでいいんか。

あと十数メートルで小学校だからな。夏休みだったのが不幸中の幸い。

時間的にもマジで。

>>429
制動装置でなないからね

今、気づいたんだが
バラセメント車だよね？
それともこれもタンクローリーの一種なのか？

>>421

まずアクセルを緩めて速度調整しつつも下記トランスミッション別に↓

MT 5>4>3>2>1とクラッチ使ってギアチェン

AT Dレンジから擬似マニュアルモードで2>1orLにレンジ切り替えでシフトダウン。
2とか1のレンジないオートマチック車のマシンは+や-のあるレンジが擬似マニュアルモードなので
−にレンジを目的のギアに切り替え入れてシフトダウン。

何れの場合もアクセル踏みすぎないよう足で調整することは言わずもがなだが。

これをやらないと長い下り坂ではフットブレーキがしつこいごとに
フェード現象⇒ベーパーロック現象
となって危険です。

御乗りの普通車がＡＴならこれを参考に↓
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1043994910

バカ女
ブレーキ異常で異臭はかんじなかったか
熱海の急峻な坂での事故に似ている

散々言われてるけど、女だもの。チャリすら運転させたくない。

つか、この道走ったことあるが
ゆるやかな下りで、フェードが起きるとも思えん
居眠りだろｗ

女、女いうけど
トラックで悲惨な追突事故起こしてるの

ほとんど男だから

>>431
正確には、摩擦が低くなるわけではなく、
十分な摩擦力が得られるところまでパッドを押し付ける力が出せなくなる

ブレーキ系統に異常が無ければ適切なギアで下らなかったのが原因だな
元々ドルフィンは排気ブレーキきかね車だし

大型＆牽引持ってる自動車免許エリートなのに
排気ブレーキも使わないとかｗ

ブレーキを多用するドライバーってのは、
つまりはその分アクセルも踏んでるんだよな
よく前を見ず、予測判断できないドライバーにありがちな癖だ

プロドライバーなのに坂道でフットブレーキに頼りっぱなしとは

メスに運転させちゃダメだろｗ
ただでさえ予測運転できないのに、ブレーキ踏めば止まるとでも思ってるから
たちが悪い

やっぱりトラック・ダンプを運転しているやつは馬鹿ばかり

刑務所に居ろ

【三重】７５歳女性「アクセルとブレーキを踏み間違えた」　７９歳女性が軽自動車に２回はねられ死亡
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1344352589/

フット焼き付いてもサイド使えば止まれるんじゃないの？

>>438
緩やかな下り坂が一番あぶない
油断してフットブレーキ多用の原因になる

排気ブレーキって２ｔロングくらいからもう付いてるよな
どんだけペーパーなんだよ

そろそろ「多用」の具体的な数字を教えてください。
何処其処の坂道で総重量何トンのトラックの場合、みたいな例でも良いです。

ゆるやかな下りならどうせブレーキ焼きつかせておまけにエア残量ゼロだったんじゃないかな
まあ激しく警告音は鳴るが

加害者も被害者も家族が可哀想

>>443
だから 「下り坂の話」 だと何度も書かれているのがおわかりでない？
下り坂では、重力によって勝手に加速するの。
一定速度を維持したかったら、常に制動し続けるしかないの。
車体が重ければ、速度が大きければ、そのエネルギーは膨大なの。
平地を走っているときの比じゃないんだよ

トラック降りて、他人の乗用車を運転すると、
ワイパーを激しく動かしてしまうことがある。

普通はブレーキ踏まんで済むようなギアで下るわい
例えきかん排気ブレーキでも排気ブレーキだけで下れるギアさ

大型トラック方向輪が４つついてるのも含めて、運転出来そうだけど
内輪差というのが頭で分かっててもトレーラーがついてるのは無理
youtubeでも牽引のバック入れの映像とかあるけど、もう理解を超えたところの運転操作技術

エンジンブレーキ使えよ・・・

あの当時はボロフィンとかバカにされたもんだ。
プロフィアが羨ましかった。
そんな俺はビックリサムとかバカにされたが。

>>448
フットもサイドも操作系が違うだけで
ブレーキはいっしょなんだがｗ

>>451
重量や車種、ブレーキのかけ方によってかなり差があるから
昔乗ってた奴なら浅く長くで20秒も無いくらいでブザーが鳴った

>>454
だから坂に坂に入る前にギア落とせって事だよ。ヒールトゥって手段もあるけど
予測って書いただろちゃんと読めよ

>>455
俺もあるがなｗ
似たような位置に排気のレバー付いてるしｗ

>>457
牽引車は、自分が乗っている部分全体をフロントタイヤだと思って想像しないと無理かな

ペーパードライバーでも知ってる運転の初歩だろｗ

エンブレじゃ制動力足りんから排気ブレーキも使うんじゃないのか？

>>461
すげーハイテクなブレーキつんだクルマ乗ってんだな

フェードを感知するセンサー付きか！

>>464
右折左折で一回逆に切って交差点に入るんだろ？
そこらへんから挙動とタイヤの位置関係が混乱しそうでｗ

下り坂でブレーキ踏まなならんのは明らかにギアの選択ミスか急いで下りたいかのどちらかだ

こんなのよっぽどブレーキ踏み続けないとならないんじゃないの
このドライバーはこの道初めてだったのか？

知識で知ってるのと、身体で知ってるのは違う、
って話は聞いたことがある。

>>470
積載物あった場合きつい

>>451
クルマじゃないけど、バイクならある。
HONDA GL1800でタンデム時に八幡平越えした時。
深い霧で下りはブレーキ使いっぱなしでノロノロ走るしか無かった。
降りるまでは持ったけど、下の市街地の交差点で止まれなかった。
幸い、他の車輌はいなくて何も起きなかったが真っ青になった。
予兆も何もなく、突然ブレーキがスカスカになる。

きっとローの存在を知らなかったのだよ

>>468
前に進む分なら、強烈な内輪差だけ考えれば大丈夫。
だけど読み失敗で曲がり切れないからと、バックしてやり直そうなんて考えちゃいけない。

下りなら積載物の重量に押されて加速したりするからギア云々は未経験者

>>1
>下り坂でブレーキを多用し

警察はバカなのか？
下り坂でブレーキ使わないで、どう坂道を下れって言ってるんだ、、、
ブレーキ多用しなかったら、とっくに途中で崖から落ちてるだろ？

>>477
足ブレーキ遣えよ

エンジンブレーキついてる車にのれよ

チョンが日本人を轢き殺す

>>467
ただのｺﾞﾐ収集車だ

ATで下り坂、２速で排気ブレーキかけても40�`以上出るｸｿみたいな車だった

長い下り坂で40以下で走る車に出会すとかなりヤバかった

>>475
確かにそうなのかもしれないけど
超ロングホイールベースの大型トラックやバスとも挙動は違うだろう
連結点が折れ曲がるってところがクセモノであってバスよりも内輪差は逆に少ないんじゃ

事故現場は俺の家の近くなんですよ
なだらかな下り坂が5キロぐらいあるんよ
ここは何回か同じ事故が起こっているんよ

福岡のテレビでやっていたけど、今回はコンクリートを積載していて
フットブレーキの使いすぎでフットブレーキが効かなくなったみたいです

シフトダウンでエンブレが常識
排気もリターダも不要
フットブレーキなんてオマケ

馬鹿女の大型ドライバーなんざクルクルパーだから注意しろ

未経験といわれちまったｗ

>>484
ディーゼルのエンブレはマジで気休めレベルだから
排気ブレーキは必須

こないだ夏休み入った中１の娘と妻を横に載せて高速乗った。
それ以来、乗用車で減速する度に２人で
「排気ブレーキのまね〜　せーの、すぅ〜っ…ぼっ！」
ってやるようになったんだが正直ウザい。

>>482
ヘッドが短いほど修正しやすい一面もある

>>471
いや、まったくその通りだよ。
ローで凌いでいてもダメな場面はダメなんだ。

きかなくさせたってことは、元々前の車の人を殺すつもりで事故を装ったってことだよね。

未経験の俺でも昔は10トン車に鋼材30トン積んで走ってた
もう時効だよなｗ

トレーラーヘッド　+　トレーラー　+　　サブトレーラー
こういうのって目的地についた時のバック入れが発生した時に
どうやるのかって町で見かける度に思ったりする

>>483
そりゃ道路管理者が悪いな！

途中で一度上り坂作らんと・・・・

下り坂５キロはそりゃ長いな・・・

最近、下り坂ではローギアにする技を今さら覚えた

俺MT海苔で、普通にエンブレはするんだけど
代車や親の車借りた時はエンブレ使った時はないな
つうかATだとP R D しか使った事ねえや

>>16
かわいい

やっぱ利かなくさせたって表現はおかしい
意図的にブレーキを踏み続けたって印象を与える

>>482
それはトレーラーの長さで変わるから何とも言えんけど。
短けりゃ前走る分には楽だけどバックで手こずるし、長けりゃその逆だし。

昔は都内でも道路補修で鉄板使ってて、雨の日に死ぬ思いをした

ピンクロータじゃなければ
ペットボトルがブレーキペダル下に挟まったとかかな？
誰かこの車のドライブレコーダーは
解析してみたのか？
オンナなんだし検証しないで即、逮捕ってかわいそうだろw

丁度最近に教習所でエンジンブレーキ使わないとタイヤが恐ろしい温度になるって習ったぞ

怖い事故だな。
ボーナスでたからエンジンブレーキ買うことに決めたわ。

俺のGTOはエンジンブレーキ標準装備だから安心だな。

>>1
ブレーキはブレーキペダルという安直さ。
バカなの？

>>142
こういうの乗ったこと無いけど、やっちまった後オンにしたんじゃないの？
女は常にごまかそうとするから

太田
　　　　　　見てるか！？　安いワイン飲んで早死にするなよ・・・
保利　　　

これブレーキオイルとかに問題あったんじゃない？
何らかの理由で空気噛んじゃったら一時的に利かなくなる
夏場なんか特に

>>166
ブレーキランプつきっぱだと、
すり抜けについてきた後続バイクに止まることを知らせられない、
ってことじゃないのかな。

ハイドロプレーンか、ありゃ怖い

で、>>473だけど解決策は単純で「途中で停まって休む」なんだよな。
クルマでもバイクでも、解っているのになかなか出来ないけどな……。

男はエンブレや排気ブレーキ使って効率良く減速する事に快感覚える
女はめんどくさくなる

大型っていまだMT?

>>491
なんだ鋼材屋だったかナカーマｗ
俺も4倍くらい積むのが日常だった

タンクローリー教習所なら余計に厳しく教える気もするが

> 21 ：名無しさん＠１３周年：2012/08/07(火) 22:03:41.27 ID:uPsa0GJW0
> ブレーキ多様ダメなの？
> 俺バイクで低速走行の時リアブレーキ軽く踏みっぱなしなんだが
> 逆に普通に止まる時はエンブレ使いまくる

ところでコレ、間違ってる?
俺も同じだけど。
低速で曲がるときの基本だよね?

バイクは当たり前だろ
１速まで落としたほうが発進楽なんだから

俺も西宮名塩の長い下り坂でエンジン切ってうっひょー燃費∞〜とかやってたらブレーキ全然効かなくて人跳ねそうになった事有るからこれは許せるわ。

>>514
どもｗ

そういう意味じゃないと思う。リア踏みながらアクセル開ける感覚が
解らない人がいるのかなぁ?

機構を理解してないバカに運転免許やるなよ。

特に、女はバカなんだから。

アクセルとブレーキをパカパカ踏みまくるやつなんなの？
ATなんだろうが、アクセル→踏みすぎる→ブレーキで減速→ああっ、踏みすぎた！→アクセル…みたいな。
ちょっと加速して、アクセルから足離せばスーッとのびるもんじゃないの？
あれ、もしかして俺の運転危ないか？
でも加速減速だけだと助手席酔うよ。

AT車のエンジンブレーキは、キックバックで行う

かなりの、錬度が必要なんです、下り坂で、アクセルを

全開し、ギアを１〜２速おとす

気軽に、AT車乗っているが、テクは、かなり必要とされる。

まあ、この荷台部分を作成したメーカーが問われるだろうな・・・


南無

>>217
馬鹿ばかりで大変だな。

>>517さんは、バイク乗ったこと無いでしょ。

昔はくびふり40ﾄﾝに鋼材100ﾄﾝ載せて走ってる人もいたからな
それでも下り坂でﾌﾞﾚｰｷなんて踏まないよ
凄い亀だったけどｗ

そのレベルでよくマニュアルの免許がとれたもんだ

>>396
富士山周辺の道路でも退避道路見かけた

みんなブレーキフルードは頻繁に交換しろよ
2人（踏み役は女子供でOK）でやればDIYでも簡単だから

学生時代アルバイトしてた時に、エルフの2屯ワイドにベニヤ板を9屯積んで、
木場から戸田まで首都高走った事あるよ
倉庫に帰ってから文句言ったら、「俺なんか10屯積んだ事あるんだぜ」
みたいな、訳分かんない事言ってた

39 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/08/07(火) 22:07:49.15 ID:uPsa0GJW0 [2/8]
>>33
駄目なのか？

54 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/08/07(火) 22:10:37.18 ID:uPsa0GJW0 [3/8]
>>42
だって指導員に一本橋はリアブレーキ踏みながら渡れば楽って言われたんだもん

77 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/08/07(火) 22:14:50.99 ID:uPsa0GJW0 [4/8]
>>66
極低速ならいいのか？
自分の場合信号待ちの車の横すり抜ける時だから10km以下位だと思うが

94 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2012/08/07(火) 22:20:24.54 ID:uPsa0GJW0 [5/8]
>>88
リアブレーキ踏んでる方が楽なんだよ

110 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2012/08/07(火) 22:24:16.13 ID:uPsa0GJW0 [6/8]
>>107
誤解させるとは？

134 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2012/08/07(火) 22:30:45.49 ID:uPsa0GJW0 [7/8]
>>119
責任もてよ
後続車に何を誤解させるのか？

166 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2012/08/07(火) 22:37:34.40 ID:uPsa0GJW0 [8/8]
>>151
乗っててリアブレーキ踏んで後続車に分かることってブレーキランプの点灯しかないと思うけど
それがどういう誤解を生むのかがわからない
後続車って言っても信号待ちのすり抜けだから車は停まってるし

過積載なんて当たり前
通常よりブレーキの効きは当然悪い
だからたまに事故起こす

最終手段でサイド引けよ…これだからスイーツは

ローリーで過積載って、どうやるんだ。

女はただでさえ感情むき出しの理性が治まらん生き物ワニし
資本奴隷世界でカフェイン、人口甘味料、コンビニファ〜ストで
眠れなくなりマ〜クされてる感覚出て、会えば攻撃されてる被害妄想も
駆り立てて奪い競い蹴落としあうよう仕組まれておるワニがね
精神病に車運転させたら被害妄想駆り立ててなにするか分からんワニがね

レースカーと同じように、ブレーキに温度センサーと連動した警報機を付けた方がいいかもしれない

>>112
それなら殺人か傷害致死だろ

自動車をいつも運転してる
営業マンや配送業などの人らは

いつ人を轢き殺すかもしれない
自分が安全運転してても、赤信号で飛び出すチャリとかガキとか

そこらへんのリスクはどう割り切ってンの？
いつも疑問に思うのだが・・

写真見ると、被害にあった車、結構なやられようだが、これマトモに補償されるのか？
亡くなられた方も含めて。

亡くなられた方のご冥福をお祈り申し上げます。

>>538
保険とドラレコに決まってんだろ

MT車乗りだがAT未体験で旅先でレンタカー借りる必要があったため
わざわざペーパードライバー講習を１時間受けた
エンブレが全く効かない感覚でしばらくびびりまくったわ
旅先ではパカパカブレーキ踏んでしまってすみません

トラックで下りの峠とか走る時は普通はどういう風に走ってるもんなの？

佐賀は平地が多いから下りでエンブレ使うの忘れてたのかな？

>>533
だから、フェードしてたら
サイド引いても一緒だってｗ

>>542
燃費向上のためのエンジン切ってニュートラルで走ってます

>>538
年間4万キロ走ってる
とにかくスピードは制限＋10まで（煽られても無視）
車間距離を適度に開ける
で事故は避けられると思う

しかし３回追突されて2台廃車
長距離走る人は軽は絶対ダメ

>>542
トラックに限らずギアを変えてエンブレ走行でしょが。

>>542
２〜３キロ下ったら停車して冷やせば確実だな

サイド引けって頓珍漢でうるさい奴が多いけど、センターブレーキじゃない車種ってあるのか？

ハイブリッド車のエンブレってどうやるの？ というかどうなってるの？
ブレーキ踏むと勝手に回生ブレーキになるのか？？

電気自動車だとどうなるんだろ？？

日本では慣例的に、液体を運ぶタンク車だけ、英国式にローリーって呼ぶので、
こういう粉体バルク車はタンクローリーではないと言い切ってよいと思う。

トラックの運ちゃんが下りで焼くほどブレーキ踏むとか切腹モノだろ

タンクローリーとロードローラーはたまにごっちゃになる

この手の劣化って、軽自動車だから軽油を給油するってのと根っこは同じ気がするなぁ。
フットブレーキを多用すれば、フェードやら、ベーパーロックを起こすってことの予想が出来ない。
その業務に必要な知識がない。
日本人のバカ化大成功って感じだなあ。

基本的に女は空間認識力が弱く、メカなどのシステムに対する理解力も弱い。強いのは記憶力。いろいろ知ってるけど仕組みを理解してないから応用が効かない。

女はヘタクソだからな

>>542
ふつーにエンジンブレーキだよ。
乗用車とトラックでは少し運転方法が違う。
例えばトラックではセカンドギア発進が基本だったりする。

>>541
シフト操作すればちゃんと効くよ
信号と一停以外にテールランプ点けないのがマイジャスティス

http://www.youtube.com/watch?v=uZGbtK2KBoY

ブレーキの周辺温度測って高温になると警告出す仕組みでも作ればいい。

伊藤園〜 女性社員(22)が営業車で３人はねる〜死亡事故

女はバカだからな

>>558
同じジャスティスを持つ者として注意をひとつ
オカマ掘られて相手からわざと速度を落としたって難癖つけられたわｗ

>>542
トラックには排気ブレーキが装備されてるからこれを多用する
平坦な道でも排気ブレーキ無しでは怖いぞ

免許持ちとは思えん技術だな
情けなくなる

>>540
赤信号無視の爺やドキュンチャリの遺族が
死んで償えと要求してきたらどう対処する？

ア・イ・シ・テ…「ル」を踏む前に突っ込んだか

美魔女ならノーブレーキで迫られてもいいお

>>563
掘って0:10喰らった身として質問
もちろん、そんな難癖通じないよね？

>>542
更にギアをギアを下げてスピードを出来るだけださなくする
鋼材を運搬してるドライバーさんはちゃんと計算してゆっくり走ってるんですよ

5年前に免許とったが教習でエンジンブレーキは普通に習うし教本にも載ってます。

ID:uPsa0GJW0 がバカすぎわろた
こいつの後ろにだけはつきたくねー

橋本市長に、叱責された大阪市営のバス（守口営業所）に超プロ級の

女性ドライバーが、いた門真の大型２種免許の、試験管が舌を巻いた

腕前、鋭角を切りかいしなし、Ｓ・クランク・縦列駐車減点なし、まさに

女傑である、これが又黒髪の大和撫子〔独]ハイでマン選手ぐらい

美しい、ところが『自治労の腐った精神』により、２年で、自主退職し

ている、近年女性ドライバーで、完璧なのは、この女性ぐらいだろう

エンジンブレーキを使うのは常識だろう

>>311
10年落ちのボロ車でも下り勾配でブレーキ踏むと3速に落ちるよ

こういうチョット足りない女性が逮捕されるのに
原発事故の幹部は逮捕されないんだ

これまた、業務上過失致死・傷害等で執行猶予だよ

男だったら、危険運転下手すれば、殺人まで付くよ

もう、日本は、日本共産党・社民党・民主党がある限り

人権をたてに、殺人も違法だが、ゴリオシし日本国を

食い潰している、正にアルカイダ以上のテロリスト集団

である

人を轢く危険があるのに何で君ら運転するんだ？
配送業者の人に聞いてみたいよｗ

ある程度予想できた事故だがﾜﾛﾀ

プロとして大型車両を運行させているわけですから
知らなかったでは済まない話ではありますね
君たちが乗る電車や飛行機の責任者が事故を起こして
間違っちゃったでは済まないのと同じです
東電じゃないんですから

間違っちゃった てへ♪
http://www.indonesiapagi.com/images/gallery/fukushima-nuclear-power-plant/Wrecked-Nuclear-Power-Station-Fukushima.jpg

>>578
元トラック乗りだけど、上の人間がアホだと「人命＜デジタコの点数」になる

トラック協会真面目に今回の事考えろ

>>86
雨の高速でハイドロ起きたら普通に使うぞ。

>>582
それ無駄な抵抗だろ。ハイドロなら。

>>583
じゃあ君はどうしてるんだい？

高速でシフトダウンとかできないだろｗ

>>584
何もせず待つ

正解＠＠

>>584
祈りながらゆっくりとアクセルを緩めるくらいしか出来ないだろ。
シフトダウン、ブレーキを踏む、ハンドルを切るとか、どれも自殺行為。

路駐の陰からガキが飛び出したり
夜中道路で寝てる徘徊爺さんを
轢いてしまったら

君らは遺族になんて詫びるつもりなの？？

ハイドロならパーシャルスロットルだ
それより、大型で雪の空荷でうっかり排気がONとか冷や汗どころじゃないぞ
空のセミトレで雪道走ってみろ、自分の人生振り返りながらの運転になるぞ

>>54
じゃあお前、指導員が死ねっつったら死ぬんか？

俺も経験があるんだがこれって
ブレーキ踏んでも圧がまったくかからず
一番下まで踏むからけっこう焦るよね。

大型車はブレーキにも過熱警報装置を義務付けるべきだな。
基本中の基本も知らんアホドライバー大杉。毎年こんな事件で
ペチャンコにされる乗用車が何台もいるようだし。

>>50
そんな世界があったんだｗ
誰か画像貼ってくれ

山道ではエンブレ使えて教習所でもしつこく言われるのにな

>>582
女の運転・高速道路・軽自動車・ゲリラ豪雨・4人乗車・急ブレーキ
の条件でハイドロ経験した事があるけど、
今でも「運」だけで切り抜けたと思ってるよ。

>>558
俺も市内ではそうしているが、高速では逆に
前方が詰まりだしたら後続に知らせる意味で２〜３回
ブレーキランプフラッシュさせるわ

まあそれで居眠りトラックの追突を防げるとは思わんが。

もう忘れかけてるけど確か基本
排気ブレーキ、シフトダウン、フットブレーキの
三段階で使うからフットブレーキの使い過ぎってのは
おかしいと思う

>>597
でもエンブレ使うと燃費落ちるから、Ｎに入れてフットブレーキ使うやつは多いはず。

2トントラックに4トン積んで山を降りていったが急斜面で荷重オーバーで
ブレーキが耐えられなくなり曲がりくねった幅のせまい横は崖の道を５００ｍ
降りてなだらかになったところでブレーキ回復した。
幸い対向車は来なかったが来たらぶつけて止まろうと思っていた。
落ちたら死ぬもん。
怖かった

>>598
それが悪夢の始まりか…。

エンブレムを使うて何かのアイテムか

ゆとりとか関係無しに、雪道（降雪時）１２輪の、トラックで警察から

チェーン指定されました、前２輪・後８輪、チェーン４本です

大型の長・中距離ドライバーなら、何を如何すればいいか

お分かりですよね

これ、チェーン装着場所間違えると、警察から運行停止をクライマス!!

どうせ高速代ケチってたんでしょ

その点群馬のハチロク乗ってる豆腐屋ってすげぇよな

意図的に利かなくさせたのか？度胸あるなぁ。

間違い、１０輪でした！！

>>598
エンブレ時は燃料噴射カットとかの仕組みはないの？

>>607
あーあ、触っちゃった。釣りだよ釣り。

>>602
>前２輪・後８輪

あと２輪は何処へ消えた・・・・

タンクローリーだ！！！！

>>598
逆だ
フットブレーキ多用するよりもエンジンブレーキ使った方が燃費は良くなる
Nに入れたらアイドリングで回転しつづけるけどエンジンブレーキ時ではコンピューターがガソリンをカットするの

本当は携帯いじってて、前見てなかっただけ。
嘘バレバレ。

殺人目的？ 怖いよ！
てか 漫画広告の 憧れ女子に 妊娠して妊娠して← が超キモイ！！！！！

>>106
　をいをい、ガソリン車に排気ブレーキ付けたらぶっ壊れるぞw

バカに運転させんな
ピコピコと頻繁にブレーキふむ馬鹿って、坂だけじゃないよネ
対行車が来る度、十分余裕の幅あるのに、必ず赤ランプ点灯させてる。
おまけにトロい。
ホンとイラっとするわ
んで、大抵、赤の軽とか小型車な
そいでBBAドライバー

６０６で訂正

>>602
　トラックは後ろが引きずりだから後前軸(中軸)のタイヤに4本、ってことかな。
　ダンプは後前・後後軸がセンターデフでつながってるから8本は必要ですな。

フットブレーキ、排気ブレーキ、エンジンブレーキが３つ同時に壊れる事はないだろうし
多分ギアが抜けた状態のまま入らずだったんじゃないかな？

毒だか危険物だか知らんがローリーを女に運転させるなってマジで

>>615
そういう馬鹿が前にいたら3回目からハイビームで警告5回でホーンを鳴らす
マジで邪魔

プロが答えたら、だめ!!

ガテン系とか、ぬかしとる女・ゆとりに答えてもらわんと〜〜

>>598
落ちないだろ
エンブレが掛かると、燃料カットになる
しかしニュートラで走行すると、アイドリングの分だけ燃料が噴射される
つまりエンブレの方がお得！

>>602
それ1〜2本でもええんでねーの？低床は切替式の2デフだったけ？

業界から10年離れてるので、その辺分からんー
昔のふそうの10輪ならチェーン1本で雪道登ってたけどなぁ

>>620
ミニパトでもか

なんと、今の４t(10輪）は、デフの切り替えがない

チェーンに、関しては、フロント２　リアフロント２と警察が

指導しています、ちなみに、ぼくは、私物でチェーン８本

常時積載してました（定期的にCRC吹きつけ）

購入はしてない、運転中に、拾った！！

>>90お前ｗｗｗｗｗ 確実に車がぶっ壊れるわ！

>>622
お前はもう運転すんな

ほんとバカドライバー増えたよな最近

>>620
抜ける場所でスパッと抜けばいいじゃないか、後ろで火病起こしているやつって
そのまた後ろで見ているとかっこ悪いぞ

西部警察なら爆発してた

排気ブレーキって、ブレーキランプ点く車と点かない車あるよね

事故を起こしたタンクローリー車の最初の車両の登録は１９８８年
女運転手は「（フットブレーキに必要な）エアがなくなった」と無線連絡した後に事故を起こしていた

先ほどのテレビニュース

日本三大エア

・エアギター
・エアセックス
・エアブレーキ

少し前に静岡でも似たような事故あったよな

>>628
抜けるんだったら抜いてるわwww
二車線並んでノロノロとか抜けないからイライラすんだろwww
低速車なのに右車線の奴は違反にしろよ

>>630
一瞬流行ったけど「ブレーキランプが頻繁に点灯するのでうっとうしい」と言う理由で止められた

>>631
完全に車両故障じゃないか・・・・

何が
>ブレーキを多用しブレーキを利かなくさせ、
だよ・・・・

ちゃんとエンジンブレーキペダルも踏んどけよ

故障車なのか？

>>16
(´・ω・｀)タンクローリーには下り坂を突破する性能はない、気の毒だが・・・
(´・ω・｀)しかし無駄死にではないぞ

>>636
当然だけど、コンプレッサーにも限界が有るので必要以上にブレーキ踏むと空気無くなっちゃうんだぜ？

>>631
新車買って貰いたくて
意図的に事故起こしたのなら…

エアーブレーキはパカパカ踏んでるとエアーの補充が間に合わなくなることが有るよ

俺は会社に渦積載を強いられてるけど廃棄ブレーキ、リターダ、エンフレを上手く使えばペーパーロックはまず起きないよ

ヤバい下り坂は「エンジンブレーキ使用せよ」とか
書いてあったりするものだがどうだったんだろう。

ま、そうでなくてもスピード落として２速下げて
そろりと下って行くっていうのは鉄則なわけで、
乗用車の真似して限界まで攻めて急ブレーキを
繰り返すバカは乗ってはダメだね。

>>87
更に熟練度が上がるとロック手前で緩める、
ぽんピン具のような全開倣でなく、
例えば踏力100でロック→99→ロック→98→ロック→97…

100km/h→0km/hなら3秒で踏力０まで繰り返す、

油圧の代わりに圧縮空気使ってるんだから、エアが無くなるとかが当たり前なら
それを認定している、国土交通省と警察・公安委員会の大問題なんだけど、、、

>>641
運転手の女は個人事業者として佐賀の運送組合に所属していて
この古いタンクローリーは女個人で購入したもの

>>646
持ち込みかぁ、となると整備も自腹だな。
逃げ道ないな。

整備してない排気ブレーキは爆音がするだけでちっとも効かないんだぜ

これ平地なんだけどね…
下り終えて1km？位かな

”利かなくさせ”って、わざと利かなくさせたの？

エンブレ云々より下る前から速度落としてればブレーキの負担は少ない
過責で普通に走ろうとするのがソモソモの間違い

>>20
東海北陸道の上り線にもあったな。

下り坂で燃料を節約するためにエンジンを切ったせいでブレーキが利かなくなり事故った馬鹿もいたな
あれはワンボックスで、男だったと思うが

>>12
４種じゃなく４類な？あとローリー運転手なら丙種でも出来る。

>>502
そんな事教える教習所が本当にあったら辞めたほうがいい

わざとじゃねーだろ

ジョジョスレになっていないとは……


やっぱりロードローラーじゃないとダメか

無理矢理にでもローギアまでシフトダウンして、サイドブレーキでも使えば
相当速度は落とせただろうけど、そんな余裕がなかったんだろうな。

わざとじゃねーよなぁ？この書き方、何かおかしい

＞下り坂でブレーキを多用しブレーキを利かなくさせ

絶対にやってはいけない事
常識

ということはわかるのだが、この常識レベルの危険事項に対する安全装置的なものってないの？
技術的にそんなに難しいことではない気がするのだが・・・

>>645
その為に、エアブレーキの車は圧縮空気の圧力計が付いている訳で、
エアが無くなる前に危険を察知して運転方法を変えるか、
停止して圧縮空気を貯めるとか色々な措置があったはず

役所のせいにしてどうするんだよ

>>660
いや普通は下り坂でブレーキを多用できるような
安全装備を義務づけるべきなんだが、、、

>>661
補助エアタンクや別系統のエアタンク緊急用エアタンクとか
装着の保安規定を作ればどんな奴が運転しても重大事故が
起きない車になると思うんだが、ブレーキという最重要な生命線を
人間の判断にゆだねるてどうなのよ、電車でさえエアーブレーキの
管理は自動だぜ

>>656 >>659
無資格者が勝手に運転しブレーキの特性を知らなかったなら｢わざとじゃない｣可能性はあるな。(別の問題はあるが…)

資格を持ち、知識を持っている者が起こしたらわざとだろう。

>補助エアタンクや別系統のエアタンク緊急用エアタンク
これらも有限だから、使い切ったら同じだよ。
最後は人間の判断になるよ。

エンジンが回っている以上いくらでも圧縮して補充できる仕組みは作れるでしょ？

>>666
仮に圧縮空気が、無限だとしても
フェードはどうするの？

ブレンボなら

>>662

あぁ、そっちの意味で言っていた

まぁ、危険レベルに達したらアラートを鳴らす的な安全装置もありだけどね

これはドラムだろうけど
ライニングがかなり減ってる状態では
フェードしやすい
ライニング部分が割れることもある

>>670
ライニング・シューと書くべきだったか
さっきは思いうかばなかった

使いすぎたら使えなくなるブレーキの方に問題ある気がする

普段は減速装置使いすぎるとただのペダル

クォンのドライヤーぶっ壊れて、あっという間にエアがゼロになったことあるよ
バイパス走ってたんだけど、咄嗟に横道に突っ込んでサイドブレーキ掛けたら
それっきりサイドを解除できなくなって動けなくなったよ

まさかの計画的犯行

平成元年式の大型観光バスに乗ってたが
先輩にフットブレーキで止まろうとするなって言われてた
シフトダウンと排気ブレーキ使えって

>>675
そそ　それ基本だよな〜と言うかみんな言われてるんだろうな
ブレーキついてるのに使いすぎると効かなくなるってトラップでしかないだろう

>>663
いや、普通に走っていれば必要十分だと思うんだけどなぁ
俺も屑鉄屋のトレーラー乗っていたけど、下り坂でエアが無くなりそうで止まった。なんて事は無いぞ？

ちなみに管理は自動って、トラックだって管理は自動だけど・・・
運転している奴が「あぁ、エアが無くなりそうだからコンプレッサーＯＮ！」ってやってるわけじゃないぞ

>下り坂でブレーキを多用しブレーキを利かなくさせ

故意にブレーキ利かなくさせたって言いたいワケ？
自殺、破壊願望者じゃない限り居ないと思うがな、そんな奴

最近は燃費にうるさい会社が増えたから、ニュートラル慣性走行で燃費稼ぐ人が増えた。
排気やエンブレ使うと燃費がかなり落ちるからな。

エコドライブとか流行らせないほうがいいよ。
あと、デシタコの点数を気にしすぎると危険走行になるのは元も子もなさすぎ。

>>679
トラックはエンブレで燃料カットしないの？

担当車の冷凍機が壊れたので予備車に乗り換えて積みに行く途中
突然ピーッと警報が鳴り出して、エアー計がどんどん落ちてって。
ブレーキは抜けるしクラッチも踏めないし、焦ったわアレは。
エアドレンにオイルが回っててベトベト。
で、パッキンがイカレててエア漏れ、一気に抜けてった。
ホント、空車で良かった。

>>396
ペーパーロックじゃないから

ベーパーロック
vapor lock

>>680

下り坂でニュートラルにギア入れて加速するんよ。
ギア入れてると減速してエネルギーロスしてしまう。

赤信号になった時も、早めにアクセル戻してニュートラルにギア入れて慣性走行にしたほうが燃費上がる。

真面目にエコドライブやると大事故に繋がるからやらないほうがいい。

>>680
最近の車は電子制御なので普通に燃料カットする
減速すれば加速しなきゃいけないわけでそれだけ燃料を使うことになる
下り坂でニュートラルに入れる奴が居るかどうかは判んないけど、頭悪い奴が居るのも確かｗｗｗ

>>673
排気が抜けたっきり戻らなくなるのは
割りとよくある。
でも高速でなったら怖いな。

> 下り坂でブレーキを多用しブレーキを利かなくさせ
原理は教習所で理解させられるけどメーカー側として対処出来ない物なのか
何十年前からのものでしょ

エンブレや排気ブレーキという便利なもんがあるのに。

>>686
色々対策されたけど、何事も「限界」って言うモノが有るのが事実だと思うよ

カーボン使いまくったＦ１とかでもフェードするそうだし、あくまでも使い方の問題だと思う

長い下り坂はギア落として、排気＋リターダーで降りてる。ブレーキは極力踏まない様にしてるな。
普段からこれを癖にしとかないと雪道の下り坂で死ぬ。

>>678
>故意にブレーキ利かなくさせたって言いたいワケ？

ブレーキ利かなくなるの知っててやってる以上、故意だわな。
免許持っている以上、知らなかったといういい訳は通らんし。

>>520
わからん

タンクローリーだッ！！
無駄無駄無駄無駄ァ！！

>>679

会社の同僚が上り坂の渋滞でオカマ事故を起こした
本当かどうかは知らんがECOポジを鳴らさない様にとタコメーターばっかり見てたんだとさ
ISO取得の為に仕方ないらしいがECOポジ導入してから事故が増えた気がする
保険代とトラックの修理代とECOポジ代で何�gの軽油が買えたのやらw

だから何度も何度も言っただろ！

「女なんてバカな生物に車を運転させるな、
運転免許を与えてやるな」と。

女は人間じゃないの。ただの産むための器官。
女王蜂や女王アリみたいなもんだ。

タンクローリー寺西

おまえら、いつの時代の人間なんだよ、とんだステレオタイプだな

>>614
そうなの？
じゃぁシビリアンとかガソリンのマイクロバスも排気ブレーキないの？
マイクロバスでもディーゼルのローザにはあったんで、マイクロバス以上のサイズ車には全部付いてるのかと思ってた。

>>599
> 幸い対向車は来なかったが来たらぶつけて止まろうと思っていた。

落ちて死ねよ。

>>697　ダイナでもディーゼルにはＥＸ−ＢついているがCNGには付いていない。

２�dクラスを超えてくると代わりにリターダーが装備される。

>>697
吸気側に「ふた」が無いディーゼルエンジンの場合、エンジンブレーキがガソリンエンジンに比べて非力なので
排気側にふたを作ってエンジンブレーキを強化しているのが排気ブレーキと言うのが通説
んでも、本当はディーゼルエンジンの場合、圧縮比が高いのでエンジンブレーキも効くんだけどね

>>651
タンクローリーに過積載もクソもないだろ

回生ブレーキ豆知識

当たり前だが電気モーターを駆動軸に使っているものだけが可能。
電気モーターは、電気を流すと回転させることができるが
逆に軸を回すと回転に対する抵抗を持つ発電機になるからだ。


ところがこの回生
いつでもどこでも電気を得られるわけではなく、
蓄電装置の容量が制限いっぱいであった場合　(要は満充電状態であった場合)
ブレーキが利かなくなる。

坂道でO/Dスイッチ切るだけでシフトダウン出来るのにね
でも今の車には付いてないんだよね

>>701
例えば水銀を運んだとかｗ

キックバック

過積載ではなくても老化して性能ダウンした車が悲鳴をあげててやばい

>>706
うぇーん、重いよぅ・・・辛いよぅ・・・　･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

>>701
テレビニュースだとセメントを運んでいたらしいが「それなりに」積んだ後、荷台を少し揺らすともう少し積める
ただ、んなこと面倒だからやらないけどね

>>545
ニュートラルってことはアイドリング状態だよね。
それだとエンブレ効かせて走ったときより燃費悪いはずだよ。

> 下り坂でブレーキを多用しブレーキを利かなくさせ

というか、ブレーキが貧弱な日本車を放置する日本政府が一番悪いが

>>701
あると言えばあるよー。
元々白油用で使ってたローリーをタンクが古くなってきた等の理由で
黒油用にするんだけど、比重の関係で登録時の重量をオーバーするんで、
例えば14�`�g車で5ハッチなら、油の出荷は原則偶数管理なんで2�`�gの部屋が使えず
常に空室で12�`�gで運行しなきゃならないんだけど、そのまま5部屋満室にして
走っちゃってる会社もあったりね。

>>711
それ、積んだ方も摘発されるから、大きいところじゃ積んでくれんだろう。

>>712
そっすね。大手元売りの油槽所じゃやらんすね。
でも、ときどき商社扱いの下層のほうの下請けローリー会社とか
内緒でそそくさと積んでたりしてましたね。
油槽所の所員もそんなところまで細かくチェックしてないし、
事故でも起こさなければ警察だって、まさか危険物タンクローリーが!?と思うでしょうねー。
まあ積み込み待ちで並んでる他の運転手が気づいてチクられて出入り禁止ってのが普通ですがｗ

ガソリン代をケチるためにエンブレ使いまくりだわ
登りで散々踏んでるのに下りまでガソリン吐かせるなんてありえねー

ブレーキ使わないで下れとかどこの峠だよ 無茶言うな

ブレーキが熱持って効かなくなるんだよな。
なら、放熱の仕組みとか考えろよ。
自動車発明されてから何世紀経ってんのよ。
ちったぁ進化せぇよ。

>>336
>> >>332
>>この種の車は
>>停車時以外は一速に入らないよ

んなことは無い。回転が会わせられる速度なら入る。

タンクローリーなんて免許もないし運転したことがないけど
坂道だったらスピード出さないで行けば
それほどブレーキは必要ないんじゃないのか？

>>718
タンクローリーに限らず重量車は
下り坂で勝手に加速して行く。
二段ぐらい低いギヤで排気B入れて
じっくり下る。

すごい、排気ガス（黒いの）でるけど、エンブレと排気

ブレーキの併用がベスト

ニュースで見た映像から、このタンクローリーかなりボロボロだったけど。
後輪のカバーっていうの？あれなんか、錆びて破れかぶれだったし。
運転手のミスもあるかもだけど、もうこの車の性能自体が使用限界を越えてたんじゃないの？

>>721

1986年製とか言ってたぞ

>>717
ブレーキ焼けた状態で、どうやって１速に回転をあわせるんだ？
ダブルクラッチ踏んで、無理矢理叩きこむのが正解じゃね？
汁物車でやったら、それだけで大惨事だけど

エアブレーキのパッキンは消耗部品だ
経年劣化で必ず空気が漏れてくる
つまり事故原因はエア漏れ

>>724
俺も思った。
つか、乗用車みたく油圧式と思って得意気に書き込みしてるバカが多いなｗｗ

なんで再度ブレーキしなかったんだろう？

さて問題です、何らかのトラブルでフットブレーキを失った。
この先延々と下り坂か続く、トラックは勝手に加速していく状況で
どうやって止めるか、、サイドブレーキは生きていてギヤは3速に入っているとする。

>>723
>>この種の車は
>>停車時以外は一速に入らないよ。
>>停車時以外は一速に入らない
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　↓↓↓
回転が会わせられる速度なら入る。←停止しなくても入るってこと。

タンクローリーって・・・
爆発したらどうするんだよw

こんなこと言うと不謹慎だが
この程度でよかった

>>727
クラッシュバリアになりそうなものに突っ込む
例えば、軽トラとか

>>686
何十年前はもっと事故が多く長い下り坂には緊急退避用の砂場があった。
実際何度か突っ込んだ車を見たことがあるｗ
普通のことなのでニュースにもならなかった。

今はディスクブレーキが普及して事故が減りニュースになるくらい珍しい事故になったｗｗ

>>728
>>332からの流れの中で、お前の卑小な指摘にどれほどの意味があるのだ？

>>732
間違いを指摘されたのが腹立つのかい？

>>246
あれに100kmで突っ込むのにはかなり勇気がいるな・・・
傾斜ついてるとは言えすげえ段差だし

エンジンブレーキをオプションでつけていない車だったらしょうがない事故だよな。

エンジンブレーキ利かせろよ
教習所で習っただろ？

教習所であれだけ言われてまだやるか。
重罪だな。

エアーブレーキに設定してなかったのか？

>>545
お前みたいなのがこういう事故起こすんだよwwwwww

>>730
正解。

タンクローリーてあれか？あれに轢かれ…え…

まあ実際はシフトダウン無理矢理してもレッドに入ってピストンリング棚落ちして子メタル親メタルが流れて
エンジンロック。ってのが理想ですけど、あれだけデカくて重いと駆動系が焼き付いて止まるわけもなく
最悪はピストンピンが折れてコンロッドがシリンダーブロックを斜めに突き破っちゃう
とかクランクシャフトばっくり折れちゃうとかしてそのまま進んじゃうんですよねー。

タンクローリーってか積載はセメントか水だろ。危険物なら『危』と車両前後に提示義務がある。写真から見たら営業ナンバーだし、危険物を表す表示が無い。

>>727
マニュアルなら、徐々にギア下げて減速。
それやってるうちにフットブレーキが復活。
ってのが王道じゃないか？

オートマの皆さんにはエンジンブレーキって聴き慣れない言葉ですよね
その名の通りエンジンにストップをかける機構です
・・・などと騙す人がいますがそうではありません
その様な装置は存在しません！

エンブレとはエンジンに負荷をかける事によって制動をかける事を言います
走行中にダッシュボード右下のレバーを引きますとボンネットが勢い良く開きますよね？
それによってエアブレーキがかかりスピードが落ちていく。これがエンジンブレーキです
当然前が見えなくなるのでみんな敬遠する訳です
この運転手さんもそうだったのでしょう

これメーカーの責任だろ？

>>744
正解。

シフトダウンして速度が下がってきたら、サイドを引いて止まる。

>>15
AT免許のできる少し前に免許取ったBBAだから、MT乗りでエンブレ使うけど、
ATは乗れなくてATでの長距離下り坂はどうしたらいいのかわからん。
AT怖いよ。機械に制御を任せるとか、あんなもんよく皆運転できるわ

>>748
ATでも、エンブレ使うよ。
勿論、MTより効きは弱いけど、やり方がある。
フットブレーキ多用するのが下手くそなのは、ATもMTも変わらないよ。

今でもフェードするんかよ

>>748
エンジンブレーキあるよ…。

>>750
以前にかなり長い峠を下ったんだが、前の車が頂上からふもとまで、
３０分以上ブレーキランプが点きっぱなしだったｗ
いつブレーキが効かなくなるのかとドキドキしたが、無事だった。
最近のブレーキはスゲーと感心したｗｗ

私もMT乗りだけど、自分の下手くそさにびっくりした！
まさに今日、急ブレーキ踏む事態が起こって、突然の出来事でパニくってクラッチも一緒に踏んでしまったww
なんとか停止できたけど…怖かった。

以前に比べて排気量が少なくなったのでエンジンブレーキがきかないんですよ
排気ブレーキの蓋もターボ車は穴があいていてききが悪いし。
石綿が入っていないブレーキシューはよく焼けるし
はっきり言って欠陥車ですよ〜

>>746
メーカー無罪www
自動車免許取得時に習う運動の基礎だからな…www
普免でなwww

＞＞下り坂でブレーキを多用しブレーキを利かなくさせ、


下りでブレーキを多用するのって自然じゃ無いの？
なんでこれでブレーキが効かなくなって、事故るの？

なんで逮捕なの？？？？

竹の木場から下っても途中にカーブがたくさんあるのによく国道まで下りられたな。ホントにブレーキが原因なのかな？しかしあそこで8人の被害ですんでよかったね。

おいら、山を下る途中タイベル切れて焦ったことはある。

フットブレーキを多用しすぎて、

圧縮空気が無くなったか、
高熱でブレーキパッドに摩擦が効かなくなったか、
ブレーキオイルが泡立って使えなくなったか、

どれかになったんで過失があるってことじゃないの。
実際、乗ったことないから大変さが分らないけど。

>>710
トラックのブレーキは「停車」するためのものであって
下り坂で加速を抑えるためのものではないんよ

世界のどのトラックであっても下りでフットブレーキ使ってりゃ
とまれなくなって突っ込むわｗ

ブレーキ多用すると利かなくなるってこと
知らなかった。

>>756
牽引車は坂道下る時は排気ブレーキON（普通坂じゃなくてもONにしてる）
坂の手前で３０Kmぐらいまで速度を落としてギヤは２速（車種によって違う）
固定でノロノロ下る重量に負けて速度が上がりエンジン回転がレッドゾーンに
入りかけたときだけフットブレーキを一寸踏む坂の途中でギヤをあげるとこんなことになる。

>>756
自宅警備員は、免許取ってから発言しなさい！

普通免許の段階で、免許証を取る時に習うけど、
ずっと平らなとこだけ走ってると忘れるかもね。

ＡＴ車でも二速や一速に落として、
エンジンブレーキを効かせないと速くなりすぎるし、
フットブレーキに頼りすぎると、急にブレーキが効かなくなる、
んだそうだ。

大型のディーゼル車の場合は、エンジンブレーキが効きにくいんで、
排気ブレーキってのを作動させて効き目を強めるんだそうな。

NAのREだと、エンブレあんまり効かないよ

( ﾟДﾟ)＜タンクローリーだっ

これは言い訳にならんわ、そりゃ

タンクローリーの運転手になりたいんだが、
ハローワークで求人を見たことがない。

>>767
ネットで見たら牛乳の配送というのがあった。

仕事内容
大型タンクローリー
[内容]
酪農家・牧場から工場への牛乳配送業務
資格
要大型免許
※茶髪、ひげ・ピアスは採用後、整えていただきます。
給与
月給／300,000円以上
※残業手当別途支給
勤務時間
3：00〜14：00
シフト制
※勤務により多少前後有

>>753
フルブレーキならクラッチは踏んでも踏まなくても関係無いでしょ？

関係ないけど俺今日多久市の創価前に突っ込んでる軽自動車見たぜｗ

>>768
牛乳配送業務って特殊な勤務時間ですね。

タイヤを溝に落とせば止まったかもしれない

女は本当にエンジンブレーキを使わない
一回も使ったところを見たことがない
つかMT乗り自体2人くらいしか見たことないからその2人

>>771
そうですね。燃料配送もあった。
これも特殊な勤務時間(1)もある。

勤務時間 ： ◆増便につき、「3名増員」します！
　積み地は、京葉地区と市川になります。
　その後、千葉・東京・埼玉・茨城のいずれか
　ＥＮＥＯＳショップへ燃料油を
　お届けしてください！　＜(1)(2)交替制＞
　(1)早朝2:15〜実働8h、(2)昼13:00〜実働8h
　※道路状況により、多少変動あり。

休日・休暇 ： 月7日休み(曜日はシフトにより異なる)

資　格 ： 大型免許＆牽引免許＆危険物乙-4所持で
　運転経験のある方
　☆燃料油の配送経験のない方でも安心の
　「添乗研修」をしっかりご用意してます！

>>770
軽自動車の割合多いな

>>771
降ろし先へ朝着に合わせて距離と運行時間を逆算して出立する運送業は
大概特殊ではないかと

>>773
オレはちょっと重い車に乗ってるから出足がちょっと悪いんだが、あいつらの車間距離の取れなさは異常だよなｗ
こいつ前を見てないのかと思うぐらいくっついてくる。。
パワーのない軽のオートマしか乗らないからベタ踏みしか出来ないんでアクセルワークとか無いんだよなｗｗｗ

エンジンブレーキ多用しても、クラッチ板壊れるじゃん？
クラッチ板の方が強度は高いのかね

エンブレ多用でクラッチ板が壊れる？
大型車ってそうなの？

>>773
バカみたいに車間距離つめてくるからエンブレ使う気なんかさらさらないんだろうな。
やっぱり法定速度内でしっかり車間距離あけて走るのが燃費もまあまあよくて安全だし渋滞もそんなにできない。数少ない優良ドライバーを邪険に扱う人もいるから現実では難しい話だけど。

山国じゃエンジンブレーキの概念を理解してなくても、
速すぎるからギアを落とすのは女性でも普通にやるよ。

>>776
言われてみればそうですねｗ
エンブレ多用でクラッチ板が壊れることはありません。
止まるときはエンブレ、排気、フットブレーキ全部つかいます。

>>778

エンブレでクラッチ壊れるとか想像力豊ですね

それから排気ブレーキって知ってますか？

>>782
そりゃあ、そうだよなあ。
エンブレごときでクラッチ壊れてたら、普通に平地で加速してるだけでも壊れるよなｗ

俺、オートマ乗りだけど
下り坂ではスポーツモードっていうのに入れればいいんだろ？

ディーゼルの場合あんまりエンブレ効かない
基本　排気ブレーキ＋シフトダウン

>>783
大型乗った事ないんでね、排気ブレーキ？ｗ
ま、普通車で無茶なエンブレやりすぎて交換した経験があるだけだがね。

俺も乗用車オートマだけどアクセル放すだけのエンブレで十分で
ギヤ落とさないといけないような下り坂を走ったことないわ。

>>20
東海北陸道にもあったぜ
高速道路でとっさにあそこに突っ込む判断できるだろうか・・・

マニュアルが当たり前の頃よりも、
ＡＴ車が普通になってきちゃってるから、

下り坂でスピードが出すぎるんでギアを低めに、
ってのも分んなくなっちゃってたりすると怖い。

ＡＴ車でもギアが上がらないように落とせるんで、
まれに峠道を走って下り坂でスピード出すぎるなぁ、
と思ったら、ギアを落とすこと思い出してもらいたい。

サラ・コナー？

坂を平地にせずに放置した日本政府が悪い

>>787
まあ、普段からの乗り方悪いとか複数の人間で乗り回しとかしてると
クラッチ板が滑るとは別モノの寿命で板がバーストしたりしますが、
基本普通車のチューンドカーみたいに、クラッチミート時とかｋｓｋ時に
砕けるんだけど、寿命のタイミングってのがあるんで排気かけた瞬間ににいきなり
逝く可能性も否めないんでおｋですヨ＾＾

でもそこで逝くってことは前兆があるんで、気づかないプロ運転手がいたらちょっとヤバイっすが

>>154
>>21の考えてるブレーキと、タンクローリのリアブレーキの構造が違うだろ。
二輪のリアブレーキの場合、加熱で効かなくなる事はないので、多用による危険はなくね？

>>1
タンクローリーっていうから油かとおもったらセメント積んでるバラ車か。

エンブレで、クラッチ壊れるとか、AT車のキックバックわからない人は

免許更新時、ちゃんと講師とかに、質問して下さい

トラック乗ってて、排気ブレーキわからな人も、ちゃんと、勉強して下さい

観光バスにもこの手のバカがいるが、路線バスではさすがにいない

エンジンブレーキってオプションのなかでいちばん高価だからなー

大型トラックのクラッチ板が割れる？
どんだけギクシャクなつなぎやねん
ハブのボルトが折れるよりありえん

２輪で、リアブレーキを、多用するのは、ジムカーナの様な、特殊な

コースだけ、実際に試験場で２輪の大型免許（実技）で、行うと試験

中止になる、特例ならモトクロスの不整地走行時、車体を安定させる

為に、多少頻繁に使用する程度である

金で、自２大型を購入すると、バイク自体の特性が、全く理解できて

いない、正に公道を走る狂気である

>>797
あるね…。
ドライバーがかわいそうだから語らないが、
隣に座っててかなり怖かったよ…

２輪の事聞く人、まさかと思うが、原付の親玉みたいな、滑稽なものが

バイクだと、思ってるん？？

あんなもの、乗ってるから２輪のエンジンブレーキのかけかたが、あいまいに

なる、レプリカにせよ、モトクロせよ、２ｓｔなんかは、エンジンブレーキ時、２段

落としだし、（４ｓｔは、１速落とし）　はなから、ビクスクなんかんかチョイスする

なら、２輪なんか、乗るな！！

富士の6時間耐久レース見に行こうや

秋はいいぞ

教習所では高回転でのシフトダウンは教えないから、
車に興味があって、自分で練習するような人でない回転あわせしてのシフトダウン
は出来ないのかもね。
急制動や滑り易い路面での教習も無いもんね、もう免許を与えるためだけの教習になっちゃってる
そりゃ事故が増えるわと思う

すげーな
運転の仕方を知らない奴が今はこんなにいるのか。
オートマだってDレンジだけ使ってりゃいいてもんじゃねーしな。

PやRだって使ってます

>>759
自動車生産国で一番山道がきついのは日本だろ
ドイツにはほとんど山ないし
フランス、イギリス、ロシアにも山ないし
イタリアには山あるけど、日本ほどきつい山道ではない

よってそれら海外の車と同じでは日本ではやっていけないんで
欧州車よりさらに立派なブレーキにしないといけないのに
日本車だけが未だに排熱が悪いドラムブレーキだったりする

欧州は制限速度が130km?なんで
坂道よりも高速での制動のためにブレーキが立派なわけだが
日本はきつい山道が多いのでさらにそれより立派なブレーキが必要なのにもかかわらず
日本政府が放置

>>798
無知は怖い・・・
エンジンブレーキってオプションなのか？

>>808
知らないの？有名だよ！

>ドイツにはほとんど山ないし
>フランス、イギリス、ロシアにも山ないし

そんなはずない wwwww

>>807

>>810
下り坂の度合いが違う
山道がってもあくまで高速道路なので
坂がゆるい

高速道路が普及せず、ただの観光施設でしかない日本とは全くちがう
そんな熾烈な坂道がない欧米でさえ
トラックの後輪は3軸が標準で立派なブレーキが付いてるのに

>>805

Dレンジｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
電子レンジじゃねえぞｗｗｗ
Dポジションだろがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

車のせいにしたらあかん。
運転してる車のブレーキキャパぐらいは把握しとかなあかんやろ
プロドライバーで、しかもそんな熾烈な坂道を走るならなおさらやで。

>>812
車軸の量は最大積載量と軸重の問題だと思うんだが・・・

ブレーキの為に車軸が増えると言うなら
ttp://www.nooteboomgroup.com/server/multimediaserve/6787/image.png
こんな奴はすんげぇブレーキ性能を誇るんだろうなぁ
フェードもしないんだろ？

俺、エンジンブレーキを多用したせいかビュートのギアボックス？がキーキー言い出した
エンジンブレーキはあんまり使わない方がいいのかなあ

ＡＴ乗りはエンジンブレーキを知らない。
人の車運転してて、ＤからＤ２とかに入れると、ガチャガチャするなって怒られるｗ

バカ女　業務上過失致死　
刑期も短縮される判決がでるかも
危険運転適用は難しい

>>813
Dレンジであってるよ

6速MTのスープラ乗ってるけどATは逆に怖くて乗れんわｗ

ブレーキが利かなくなるのが防止されるシステムは開発されてないのか？

>>817
すげぇ分かるw
会社の上司を助手席乗せて山道でｶﾁｬｶﾁｬしてたら、無言でDに戻されたことがある

友達のかみさんの車
５千キロごとにﾌﾞﾚｰｷパッド交換だってさｗｗｗ

>>634
追い越し車線を走り続けるのは違反です。

>>702
デカイ抵抗器を付けて熱として捨てればいいと思うお。（ ＾ω＾）

>>753
クラッチ踏まないとエンストしてハンドル効かなくなるから良いんじゃないの。

運動エネルギーを熱エネルギーに変換して放熱して止めるシステムだから放熱できなくなれば止まらなくなる
放熱する工夫はしているが追いつかなくなる場合があるから長い下りではそこのところ考えてブレーキ使わなきゃならない
暑い日だと放熱しにくいだろうからそれも考えないとね。飛ばさないことだ。
ある境に面白いぐらい止まらなくなるからね。

>>823
峠族でドリフトで山道を攻めているのか？

>>823
豆腐屋さん？

>>821
過熱したら冷却するシステムを作るくらいなら最初から冷やしておけって話になるし、
エアが無くなったら補助するエアタンクを作る位なら最初からでっかいエアタンクにしておけって話になるし、
堂々巡りのコスト高な話になるので、限界値をあげることに努力し、阿呆が車に乗らない事を祈るしかない

>>821
回生ブレーキとかあるけどね
現状は運動エネルギーを熱エネルギーに変換する熱交換器だが
回生ブレーキは運動エネルギーを電気に変換する発電機

>>787
それ無茶なエンブレじゃなくて無茶なシフトダウンだろ

>>396

>自分は全国のいろんな峠見て来たが、あんな非難道路は日勝峠でしか見たことない。


日光の第１いろは坂にもあるし、高知県の国道56号（窪川−佐賀）には少なくとも3箇所ある。

>>396
>あんな非難道路は日勝峠でしか見たことない。

非常用の避難場所なら、俺が免許取ったころにはどこの峠にも複数あったぞｗ
今はひとつも残ってない。

撤去するのが面倒だとか予算の問題とかじゃないの？

伊豆とかにもあるじゃん

箱根ターンパイクにもあるぞ。

素人ぽい事故だなシフトダウンして下れや

ターミネーターＢＧＭタンカーチェイスが流れそうな事故だな

普通に排気ブレーキ+シフトダウンだろ、これ。

車間距離あけねーで走ってる奴に、エンブレかけるとおもろいな
急に車間距離あけるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう終わってる話題で申し訳ないが大型二輪とってから教習所に四輪の免許
とりに行ったら、ポンピングブレーキして下さいって言われたんでロックし
ない程度に断続的にブレーキかけたら、そんなに早くするんじゃなくランプ光
らせる為にするんだよって諭されたわ。
教習所から勘違いが広まってたんだろうなあ。

>>841
懐かしいなポンピングブレーキ
昔まだABSがオプションだったときに

ABSなんかいらねーわ機械よりも正確なポンピングブレーキ踏めば
いいだけの話だ

と強弁したのも良い思いで

大型のタンクローリー乗ってるなら素人でもあるまいに…
普通ギヤ落として排気掛けたまま下るだろ？
もしかしてバス乗っててトラックは初めてだったのか？

エンブレ使えよー

大型車はブレーキに対して重量が大きいから
運動エネルギーをどうやって減衰させるかは普通車よりずっとシビアなんだろうね。

ABSが作動したり、ポンピングブレーキ したりすれば制動距離伸びるよ。

>>813
Dレンジ、言うよ。

シフトダウンしてエンブレかけるには、シフトダウン時オーバーレブしない回転数になるようにブレーキが必要なので
オーバースピードで下りに入るとエンブレをかけるのは不可能になりフットブレーキと排気ブレーキでスピードを落とす
ことになりすぐにブレーキが焼けてきかなくなる。
下り坂の手前で重量に見合った速度までの減速をしなかったのが原因と思われる事故です。

>>842 おめぇの車…機械からはみ出しちまってるものがあるのかもな〜
自ら意思を持つ…
身をよじるように、自ら命を削るように走り続ける………あの名車かぁ？w

まぁ初期のABSはクソだったからな。

まったくの初心者でもあるまいしブレーキ多用した理由がわからんわ
何かあったんだと思う

>>848
L28改３．１Lツインターボかぁ。

ローリー寺西にお手本見せて貰えよ

>>1
記事の書き方が悪いんだな

×下り坂でブレーキを多用しブレーキを利かなくさせ
○下り坂でブレーキを多用したことでブレーキの不具合を引き起こし

>>831
>> >>821
>>回生ブレーキは運動エネルギーを電気に変換する発電機

微妙に違うけど・・・

狭義には
モーターを発電機にして電源元へ電気を返品・・・回生ブレーキ
モーターを発電機にして抵抗器またはモーター内部で消費・・・電気ブレーキ

信号待ちしてるだけで死ぬなんて、怖い世の中になってしまったもんだなぁ。

ぶつかるのわかってて警笛すら鳴らさなかったのはさらに痛いな。

＞８４７
間違いなく、これ！！

>>855
お前は、電電板から出てくるな。
のうしのお守りしてろ。

特に、自動２輪（ＡＴ・ＭＴ問わず）各都道府県での、再審査を要望

する、あまりにも、基礎知識が、欠乏している、教習所も事故利率

１０〜２０％卒業生が、超過したら、公認を停止・行政処分すべき

である。各都道府県・試験場合格者と、教習所で、金で自動２輪

を、拾った者には、格段のライディング・テクニックがある、一度

教習所卒業者は、免許更新時に、アシキリが必要であろう。

自動車教習所は警察のおいしい天下り先

峠を越える前に抜いて行った車追いかけまわしてたんだろ

車の家電化がドライバーの意識、技能レベルを著しく下げている。
運転があまりのもイージにーなりすぎた。

怖ぇーマジ怖ぇー
近なのに引かれたらミンチだせ。

ホントは携帯弄ってたんでしょ

>>853
>> >>1
>> 記事の書き方が悪いんだな

近頃の文を書くことを生業としている人たちの特徴です。

坂道なくして平坦な道だけにすればいい

>>55
やっぱりな
ここ5年のうちに駐車場で2回車当てられたがどっちもおばさん
後ろ見ずにバックしてきたこれまた女の車に当てられそうになったことも
30年大型車両(車種色々)乗ってた父が女は運転しないほうがいいって
常々言ってたのは実感の言葉だったか

>>841
ポンピングはロックさせるんだぞ？
ロックした瞬間に抜いてまた踏む、その繰り返しだから。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
わざとやったかでずいぶん変わるてくるがどっちなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ポンピングブレーキを理解していな奴の多さに驚いた。

トラックの運転手も乗用車感覚で乗ってるだろ、車両の性能も上がってるのかもしれんが

排気ブレーキを使ってなかったんだろどーせw

>>26
「ア・イ・シ・テ・ル」のサインだろJK

>>821
免許を取得した人間がまさにそのシステムのはずなのだが。

過失致死バカ女
実刑期間数年で出てくるんだな

>>1
これってエンジンブレーキをつけてくれなかったメーカーの責任だろ。

エンジンブレーキは、オプション設定に有るのだから、
メーカーよりも、経営者の責任だと思うけど。

いきなり１に入れると　急ブレーキどころじゃないぞ　エンジンブレーキ
車がひっくり返るかと思ったわ　一度やってみたら

そりゃ、当たり前だってばさ。

878　続き

一度やってみたら　車がひっくり返るかと思ったわ。

が　本来

絶対にしちゃいけません

>>878
ちゃんと車速とギヤ比とエンジン回転数を合わせてシフトダウンしたら、そんなに急激なエンブレかからない。
回転合わせもせずに、クラッチを合わせたら『車がひっくり返るかと思ったわ』になる。

中型の普通車だが、1速→50キロ　2速→90キロ　3速→140キロ程度なら過回転にもならないし
シフトダウン可能範囲。

女性とはいえなんでこんなプロが？

おいおい　w

タンクローリーだっが少ねぇ

>>881
大型牽引車の１速レッドゾーン手前で時速１０Km出るかで出ないかです２速レッドゾーン手前で２５Km位
ミッションの仕様で異なりますが、乗用車しか乗ったことのない人には考えられない世界です。

この女、金ケチってエンジンブレーキ買ってなかったのか？

>>130
それはタンクから汲みだして供給するのを停止するんで
走ってる車を停止するわけでないよ

>>807の酷さ。
これが２ちゃんねるか。。。

居眠り運転だろ

これって2号線？
長崎から佐賀に入ってからすぐの長い下り坂のとこ？

ハイドロプレーニング現象くらい教習所で教えてくれるだろうにやっぱ女は運転に向いてない。脳に欠陥があるんじゃね？

>>821
レース用ならディスクブレーキ用の水冷キャリパーなんてのがあるな
トラックはドラムだからチト違うが

事実だとしたら、正直自分的には刑事的には責める気になれない。
民事的には別だけど。

ちょっとのワインディングでもブレーキはドライバーの予想を遥かに上回り高温になる。
ブレーキパッドとブレーキディスクが高温になると、摩擦力が無くなり全く効かない状態になる。
それを防ぐためには、エンジンブレーキを利かすか、ポンピングブレーキで熱を逃がしながらブレーキを掛けるかだな。

ブレーキオンリーだとワイヤーが切れたかのようにある時突然制動しなくなる。

タンクローリーって積めば大体満載なのよね
それがどれだけ車に負荷かけてるのか
ほかの車と同列には語れない

>>891
ハイドロプレーニング現象が今回の事故と関係あるのかｗｗ

エンジンブレーキとか面倒だし、減速の仕方も嫌だし、後ろの車には大迷惑だし、使ったことない。

ブレーキが効かなくなったら、ハンドブレーキでなんとかするわ

タンクローリーのハンドブレーキを強化しろ

>>897
ここまで馬鹿な奴でも免許持ってるって、
教習所で何を学んだんだろう。

タンクローリーだッ!!(OVA版)

>>891
それは水溜まりでの空転www

ベーパーロックだろ、油圧系統に気泡を作るのはwww

いや、スリップストリーム現状だろう

あきらかに危険運転致死罪だろう。

さらなる犠牲者を防止するために一生刑務所にいるべき。

>>891
そのセンスは素晴らしい。

踏みっぱなしはダメだけど、かなり減速して3秒くらいブレーキ話しながら下ってけばいいのかな？
昨日すごい下り坂連続のとこにでくわして、このニュースみてたから怖かった

被害者も加害者も可哀想だな、、、

エンブレ使ってもまあこの場合はもう遅いな

普通エンブレ＆エアブレで減速が基本だろう。
フットで減速しまくってたら「利かなくさせ」って言われても当然だわ。

坂道でブレーキ連発したらヤバイのか？
知らなかったわ

【レス抽出】
対象スレ：【佐賀】タンクローリー運転の女を逮捕＝唐津の8人死傷事故　下り坂でブレーキを多用しブレーキを利かなくさせる★2
キーワード：タンクローリーだ
検索方法：マルチワード(OR)


抽出レス数：7

>>908
http://unten.web.fc2.com/kurumanotisiki/be-pa-_fe-do.htm

基本はポンピングブレーキだろ

>>911
無知をさらしてどうするｗ

これくらい古い車両だと
ここで偉そうにウンチクたれてる奴らじゃマトモに運転できないよ。
自分も含めてだけどね。

多分パニクってたか経験不足からのブレーキ多用だったんだろうけど、
こういう場合はわざとやったみたいな判断をされちゃうのか。
まぁ責任問題なんだから仕方ないのかね。

エアが足りなくなったんじゃね？　関越の長い下りとかではよく聞くよ

ようするに「運転が下手」って事だね。

おめーら、ディーゼルエンジンのこと知らんらしいな。
下りを運転するとわかるが、エンジンブレーキは利かないに等しいぞ。まじで。
スロットルが付いてないんだわ。アクセルオフでもスッカスカなんだわ。
それを補うための排気ブレーキなんだが、それでも利かない下りが多い。
ちょっと気の利いたトラックだとリターダという電磁ブレーキが付いていて
これは排気ブレーキと合わせて使えばかなりいい線行くんだわ。
でも、今回の事故はこのねーさんが下手を打ったように思うが・・・

男女雇用機会均等法を作った当時の議員や学識者は全員責任とれ。

下り坂でブレーキを多用しブレーキを利かなくさせる★2

油圧の欠陥部分だろ・・対策案　出そうなもんだがな・・

チキンブレーキ