【経済】７月新車販売、「プリウス」が１４カ月連続首位　２位アクア、３位にフィット浮上

★７月新車販売、「プリウス」が１４カ月連続首位　２位アクア、３位にフィット浮上

　日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会（全軽協）が６日発表した７月
の車名別新車販売ランキングは、トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」
が前年同月比３７・９％増の３万３３９８台で、１４カ月連続で首位となった。ワゴン
型の「プリウスα」が１万１６９０台と３５％を占め、販売台数を押し上げた。

　２位はトヨタの小型ＨＶ「アクア」、３位はホンダの小型車「フィット」が同じホン
ダの軽自動車「Ｎ　ＢＯＸ」を逆転した。「Ｎ　ＢＯＸ」は、４カ月連続で軽自動車で
はトップだった。

　このほか、今年５月に新型車が発売されたトヨタの「カローラ」が同２・１倍の１万
３４０４台で、前月の１０位圏外から９位入りした。

　１０位までは、車種の大半がエコカー補助金やエコカー減税、免税対象車。こうした
政策面で恩恵を受けている車種の販売好調が、依然として続いている。
(続く)
8.6 12:15
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120806/biz12080612160005-n1.htm

(>>1の続き)
■７月の車名別新車販売台数

　　車名（メーカー）　　　台数
１　プリウス（トヨタ）　　３万３３９８（３７．９）
２　アクア（トヨタ）　　　２万６２７４（　−　）
３　フィット（ホンダ）　　２万４１５３（１６．４）
４　ＮＢＯＸ（ホンダ）◎　２万１８３７（　−　）
５　ミラ（ダイハツ）◎　　２万０４７２（３．２倍）
６　ワゴンＲ（スズキ）◎　１万７４８９（１６．３）
７　タント（ダイハツ）◎　１万７３６４（３５．７）
８　ムーヴ（ダイハツ）◎　１万４０７８（９．７）
９　カローラ（トヨタ）　　１万３４０４（２．１倍）
１０　ヴィッツ（トヨタ）　１万３１３８（１．３）

注．◎は軽自動車。カッコ内は前年同月比増減率％、−は新型車のため比較できず
(以上)

マル貧

環境にも優しくないし、燃料代お得でもないのに？

Ｎボックスか
あの斬新なデザインは一目見て吹いたわ

>>1

















ヒュンダイ車が無いのは、おかしいニダ！
情報操作してるニダ！

日産さん…

エコカー減税なんて無駄な政策やめろ

日産なんて10以内にセレナがギリギリ入る程度だし

丑涙目wwww

新デザインでの、PHV出してくれよ。旧プリウスデザインをPHV使用にしたもの出されても引くよ

「車、何乗ってんの？」→「プリウス」→（苦笑）

まだ売るの？

自動車保有台数の統計
http://www.airia.or.jp/number/index.html

台数増やしまくってエコって何それおいしいの？

>>8
他人の税金使って「減税」だもんな。

８６がいないぞ

>>4
いいかげんそういう話はちゃんとデータ出して証明しろよ。

7月のトヨタ米国新車販売、26％増と好調 【 carview 】 ニュース
http://www.carview.co.jp/news/2/170386/

7月のトヨタ米国新車販売、26％増と好調
トヨタ自動車の米国法人、米国トヨタ販売は8月1日、7月の新車販売の結果を公表した。
総販売台数は16万4898台。前年同月比は6月の54.3％増、5月の87.3％増に続いて、26.1％増と大幅増を維持している。

トヨタブランドの乗用車系では、主力3車種の好調さが目を引く。ベストセラー乗用車の『カムリ』は、
前年同月比10.7％増の2万9913台。『カローラ』は34.5％増の2万3640台。『プリウス』は110.5％増の1万6643台だ。
米国では、プリウスの販売台数に『プリウスc』（日本名：『アクア』）が含まれるため、大幅増はその効果でもある。

トヨタブランドのライトトラック（SUV/ピックアップトラック/ミニバン）系では、『RAV4』が前年同月比73％増の
1万5248台と牽引。『ハイランダー』も11.7％増の1万0669台と好調だ。大型ピックアップトラックの『タンドラ』も
18.2％増の9176台、小型ピックアップトラックの『タコマ』も27.1％増の1万1350台と売れた。

レクサスブランドでは、SUVの『RX』が大幅改良の効果で、前年同月比34.5％増の7357台と大きく増加。
新型投入を控えた『ES』は31.9％増の3759台。新型『GS』は1662台を販売し、前年同月実績に対して5倍以上の伸びを示す。
トヨタの2012年1-7月米国新車販売は、前年同期比28.3％増の121万0994台。
米国トヨタ販売のビル・フェイ副社長は、「カムリの販売がとくに好調。7月も米国のベストセラー乗用車だ」と語っている。
2012年8月2日（木)

都会の車乗りの大半は見栄っ張りの無駄なので
都市部のガソリンはリッター千円でおｋです。

おれ、アクアとフィットのいずれかを購入しようと考えているのだけど……

どっちがいいの？

>>17
カムリは米の自動車情報誌などの評価はあまり高くなかったけど
販売してみたら絶好調だね。ホンダのシビックも同じだけど、
最近の米の自動車情報誌って消費者のトレンドを捕らえきれて
いないんじゃないだろうか。

>>5
見た目と質は度外視で
車中泊快適です自転車積めますみたいな
普段使わないような実用性を無理矢理詰め込みました的な車が
こんなに売れることに今の日本の不景気を反映してるな。

日産・・・・

街中　プリウスだらけで見飽きた　もう何年も前からだけど

三菱ちゃんが息してない・・・

カムリかっこ良くなったし、売れるわな。
http://s1.aecdn.com/images/news/gallery/2012-toyota-camry-for-australia-unveiled-photo-gallery_34.jpg

>>24
ミラージュで多少息を吹き返すんじゃない？
本当に多少だろうけど。
日産はノートで･･
まぁこれも多少だろうけど。

>>21
いっかしか見とらんけど、　アレ、自転車押してるの画面奥なのに、
なんか、そのままスルッと押したまま入れてるように見せてない？

サイズ的にあり得ないと思うんだがｗｗｗ　　　　　ＪＡＲＯか？　国センか？ｗ

良い意味で2007年頃の最強トヨタが戻ってきた。
日本はやはり製造業なくして繁栄はありえない。トヨタが日本経済復活の象徴となれ。

>>19
アクアは製造がおっつかなくて
最低でも５ヶ月待ちだよ

>>19
燃費なら圧倒的にアクア
使い勝手はフィット

オレが買うならフィット

>>19
燃費を取るか
フィットの使い勝手や実用性が本当に必要かどうか
あとスタイルや内装はどっちが好みか
試乗した感じどっちが好みかだよね。

>>29
もうだいぶ落ち着いてきたんじゃない？
それでも2カ月待ちとかだろうけど。

やはりカローラアクシオがプリウス以上に売れないとダメなのかな…

>>25
　だよな、エンブレム隠してもメーカーが特定できるしなｗ

つまんねーラインナップだな・・・

ガソリン代　ケチるくらいなら車なんか乗るなよと思います。

今の車からプリウスに乗り換えても、月に1500円ぐらいしかガソリン代やすくならん。

ハイブリッドが実はコストパーフォーマンス最悪というkとを知らない人が多いね。

業務で東京23区走り回る人間からすればHVはコスパ最高
どうせリースだし

自家用車として週末だけ行楽に使用するような人間は知らん

>>37
HVを買う人ってのは、イニシャルコストとランニングコストを
別物と分けて考えてるフシがある。日々の維持費が安ければ
それが一番良いのだろう。一応、気持ちはわかる。あとは通勤手当の
燃費算出がザルで、省燃費ゆえの差額で儲かったり。

>>31
実はアクアまちきれず７月にプリウス買いました
その地点でアクア５ヶ月待ちだった

フィットとアクアだと内装の質感違いすぎるな
アクアの安っぽさは下駄軽四以下

>>31
http://www.toyota.co.jp/jp/news/aqua.html


アクア 納期目処についてのご案内（8/1更新）

【今後いただくご注文分の納期目処について】
平成２４年１２月以降の工場出荷の予定

>>41
アクアとフィットＨＶなら迷わずアクアだろ
金が無ければガソリンフィットという選択肢もある

プリウス、燃費以外何がいいのかわからない。
見切りも悪いのに、高齢者ユーザーが過半数。
運転マナー、駐車マナー悪くて、最悪。

コンパクトカーで、後席ゆったり、の車って何があるの？
自宅の駐車場が小さくて(元々は軽用)、でも子供が大きくなってきて。

だれが、いくつか名前あげておくれ。荷物積載は少なくてもいい。

プリウスの任意保険が異様に高い
運転下手くそな奴が好む車

>>44
タントは広いよ　ＮＢＯＸはタントのパクリだから広いかも

他のスペースが山ほど空いてるのに身障者優先の駐車スペースにマークなしで駐車しているのは
DQNかプリウスってのは全国共通

>>42
アクアとフィットHVって本来競合するような車じゃないんだけどねー。
HVを特別扱いする歪んだ日本の市場動向がもたらした珍事と言うべきか。

アメリカでもプリウス納車３ヵ月以上かかる、日本と違って
アメリカはプリウスを、売ってやると言う雰囲気です。
アメリカトヨタ威張りすぎ、必ずしっぺ返しあると思う。

あれ？日産は？

売る前からわかりきってる問題をスルーしたまま、
うわっつらだけ世間の流行にあわせた「エコカー（笑）」しか作ってないのが日産

>>44
NBOXかフィットだな

>>44
ソリオがいいんじゃないか。

75歳伯父、プリウス乗り。通勤もしないし、近所に買い物に行くだけ。
駐車場もはみ出てるし、車がところどころ凹んでいる。
そのうち、事故しないか、ハラハラする。
　トヨタも、プリウスは高齢運転者が多いのだから、対策をすべき。

>>54
車屋が対策するよりも75才の伯父に運転させないようにする方がよっぽど社会のためだと思う

>>47
あるある

\のあるはずの年寄りがなんで
ワザワザ、ダサいプリ薄なんて乗るんだ？
ガンガン、ガソリン使わせて￥落とさせろ

最近トヨタの営業に聞いたが、アクア今注文で１２月納車と
お客に伝えると大半のお客が、じゃいいですて帰っていくと言ってました。
５ヶ月待ちじゃそう言う人多いわな。

>>54
そのケースは７５歳のおじいちゃんと家族が対策を取るべきだよ
トヨタにその７５歳のおじいちゃんの対策を求めるのはモンスター○○やクレーマーのレベルｗ
近所に買い物に行くだけの車としてプリウスが最適なのか
駐車場の枠からはみ出さない車は何か
凹みづらい車は何か
君や家族が真剣に考えることだよ

プリウス乗りで運転がうまいやつ、運転マナーのいいやつって見たことないな
プリウスにはそういう連中を引き寄せる何かがあるんだろうか

>>60
元々そんな奴なんてロクに居ないだろw

家庭用エアコンとか冷蔵庫の販売ランキングみたいでつまらんな

>>27
それはNBOXプラスとかいう、スロープの付いた奴では？

>>59ヨタはＤＱＮ受けする車（ミニバン貨物に家電車）が多いから仕方ない
そういう層対象の販売戦略組んだ時点で（まぁＤＱＮは無理してでもローンで買うから容易い）
ある程度は覚悟の上だろ。

>>60
街中にプリウスが溢れてるから目に付くだけだな。
偏見ってやつ。他の車と変わらないよ。

マツダ車がトップ10に一台も入ってないのがワロタw

>>66
ギギギ・・・・

>>66に存在すら忘れ去られている日産スバル三菱その他もろもろ

ダイハツの本社てダイハツ町なのなw

こういう動画を作るのはどんな奴なんだろ？　日本人？

プリウスという名の狂気___凶器！
ttp://www.youtube.com/watch?v=_kIVmCbJ8Bg

>>66

日産含め、もはや日本のメーカーじゃないからねｗ

日本企業として返り咲かない限り、トップ10入りも難しかろう

国内でひと月３万も売れたの？

>>71それ言うとトヨタもそうだけどな。
身内勤めてても、もう買わないくらいなのにｗ

いやはや凄い国だね
落ちぶれただの元気がないだの言われているが
300万円代の車が販売台数1位になる国なんてそうあるもんじゃないぞ

2ch見てたらどんな車乗っても馬鹿にされそうだから
怖くて車買えねーわ

そりゃあ少しネットから離れた方が良いな

なんでプリウスがこんなに売れてるの？

いまだにハイブリッドとか買ってる馬鹿いるの？
どんだけガラパゴスなんだよこの国は

欧州メーカーがトヨタのHV技術供与を求めて列作ってるご時世なのにねえ

もちろん欧州メーカーも学ぶべき技術は持ってるけど
エンジンと補機との走行状態に合わせた協調制御は既にトヨタが一番ノウハウ持ってるな

>>78
はぁ？
ガラパゴスの意味わかってますか？（笑）

【レポート】米では在庫が足りない！　「プリウス」の販売台数が世界3位に！！
http://jp.autoblog.com/2012/05/31/toyota-prius-now-third-most-popular-car-in-the-world-sort-of/

走ってる車、白いプリウスばっか
たまーに青いプリウスがいるって感じ
あ、あの車はちょっと違うなと思ったら先代プリウス

ガラパゴスっていうか、正常な進化じゃないの？

>>77
トヨタが天下り財務官僚を受け入れて、エコカー補助金の予算を獲得したから
もうすぐその補助金が切れるから、大きな反動減が来ると思われ

>>39

これ、地方公務員の遠距離車通勤だとかなりの副収入になる。
ソースは俺の弟。

>>83
何で団塊て￥に小汚いんだ？ｗ小金有るくせに
燃費とか補助金とか小汚いこと言うんだろうか？

やっぱ日産はトップ１０になかったな

ディーゼルとか小排気量ターボはトヨタ並のハイブリットを開発できなかった
メーカーの逃げ道にしか見えない。

>>84
へー！ ウラヤマシス！＞ガソリン代の差額で儲け。

>>87
そうか？また次元が全然違うと思うけどね
何故かヨタ擁護が多いなこの時間帯ｗ

>>84
俺んとこもリッター10計算で月に5万ほど支給されてんどけど
アクアにしたら月に1万くらいですむからすげぇ助かってる

>>８９
いつもの叩き工作員が湧いてないだけじゃね？
オリンピック期間中は工作員がそっち系のスレでいそがしいらしく
他のスレが比較的平和だ。

地デジ特需終了後の家電メーカー
プリウス特需終了後のトヨタ←何が起きるのだろう？

>>41
まだそんな掛かるのかよ。
最近のトヨタの内装の安っぽさはどうしたんだろうな。
最新の車で昔ながらの緑の液晶なのが泣けるｗ
フィットも内装良いと思わんが
コンパクトで内装クオリティ重視するなら
ＶＷポロしかないんだよな。

軽自動車が近くに来ると、エアコンのコンプレッサーがうるさくてたまらん。

プリウス買ったら元取れるのか？

>>90
良いなあ。それくらい儲かってると、
ローン組んでもお釣りが来かねないなｗｗ

>>90
詐欺罪で捕まれ

>>90
通勤手当は一律片道の通勤距離で決まるからね
車の燃費は考慮されないから燃費の良い車はお得　
通勤距離が長ければ長いほどお得

フィットのせいでホンダが嫌いになりました。

>>93
ＶＷって世紀末論、どのように復活するのけ？
ルノーは日産を下駄に復活するだろう、下駄は下部

>>24
現代にエンジン供給したのが運の尽き、かな
見事に法則発動・・・

軽NO.1のスズキも終わりか

はやくプリウスのミニバン出してくれ。買うから
ノアやボクシーベースでちゃちゃと作れそうだけどなあ

プリウスは、尻がプリッとしていて可愛らしい車である。

>>21
>>27
NBOX＋買った
仕事用にだけどな
スロープあるから台車ごと荷物積めるし
自営業には便利かな

>>103ヨタの上客だな
ミニバン貨物フリークの底辺家族連れは。

今の日本で良くも悪くも個性的な車はプリウスや派生のHV車だけ
他の車は全く無個性と言うか全然面白く無いと思う

プリウスは、クルマにはロマンがあるとか抜かすバカどもをたたきのめした功績が大。
クルマを家電と同じにした。

●朝鮮池沼犯罪者が好む車
・軽トラ
・ムーヴカスタム
・ミラココア
・タント
・オデッセイ

もしあなたが朝鮮池沼キチガイ犯罪者に間違われたくなければこれらの車は避けてください

>>34
売れてる車種を以ってつまらないとするんだから、それはそうだよ

>>95
プリウスに限らずＨＶは

・回収年数が長すぎ
・仮に壊れるとユニットの丸ごと交換になる場合が多く何十万になる
・値引きが利かない

ってのがあるからガンガン毎日車でも乗る人でないとモト取れないね〜
とディーラーの整備士がいってた

都合よく現れる「ディーラーの整備士」

ディーラーの整備士（笑）

プリウスがトロトロ走っていてイライラするんだよな。

>>114
ごめんな
燃費計算のインジケーターついてるからさ
ついつい燃費向上をめざしてしまうんだよ

プリウス・フィットなどをみるといちばんスマートでかっこよく見える
こういう車がこの時代に必要とされているのだなとよくわかるよ
ピックアップトラックみたいな寸胴ででかい車はかっこ悪いしね

1500cc以上で車重１�d切った車じゃないと買わない

よし！ フィットを購入しよう！

ガソリンとHV、どっちがお得かねえ？

>>118
トヨタとちがってホンダ車のＨＶは停止時にエンジン動いたままだから
ガソリンもＨＶも燃費はさほどかわらないよ

>>118
その両者で得かどうかで考えるならガソリンタイプでいい気がする。
30万の差額をガソリン代で取り返すには、素のフィットはあまりにも燃費良すぎるよ。
IMAはそこまで強烈な燃費差をもたらすほど高度なシステムじゃないし。

最近クルマで東京行かないんだが、首都高とかも今は電池抱えた重いHVと
軽ばかりなのか？
湾岸の合流とか命がけじゃないのか？

>>121　お前は足こぎで車を動かしてるのかｗ
燃費とか回収とかごちゃごちゃ考えないで、とりあえずプリウス、って買ってるんだよ。
これだけ売れてるのに、乗ってる人間から悪い評判を聞かない、ってのが一番大きいポイントだったな。

止まるとき（僅かか）や下り坂で
電池を充電できるのはイイよなぁ。

>>122
段差とか荒れた舗装路で内装部品が擦れ合ってﾋﾟﾁﾋﾟﾁいう音がやたら気になる

１０台中７台がトヨタなんだが

>>124　確かに道の凸凹はよく拾うな。だけど支障はない。

>>119
>>120
うーん、でもHVカーっての運転してみたいんだよね……

エンジン音が出ないスタートとか、
燃費計算のディスプレイとか体験してみたいお。

プリウスは燃費のよさだけで売れてるわけじゃないぞ

良い評判の一番は、「ガソリンスタンドに行く機会が本当に減った」ってのだな。
なぜか報道されないが（ガソリンスタンドや石油会社に遠慮してるのか？）

俺的にはトヨタでいえばラッシュみたいな１５００ｃｃの小型ＳＵＶが
もっと流行ってほしい。ＳＵＶが好きだがでか過ぎて
燃費が悪いので小型のＳＵＶがもっと色々出てほしいし。

フィットってガソリン車とＨＶ合わせてこの数字なの？
あえてプリウスの冠を外したアクア単体にも負けるなんて･･･

>>80
アメみたいなだだっ広くてガススタの心配の大きいところじゃ
コストパフォーマンス以上のメリットがあるだろうな

HVに興味がなければフィット買っとけってのが車板の総意

トヨタ７台
ホンダ２台
スズキ１台

偏りすぎだろ
日産、マツダ、三菱しっかりしろよ

NＢＯＸみたいな箱が流行るってのも実用的だわな
俺的にはあの箱は１５００ｃｃで出してほしい。ワンボックスが
好きだが燃費が悪すぎる、軽じゃない小型ワンボックスがあってもいいと思う。

>>115
実際はトロトロ走るよりスパっと加速して
70〜80kmくらいで走るのが燃費一番いいよな

>>114
トロトロ走ってるのなんて全く見た事無いぞｗ
それよりトールワゴンタイプの車の後ろに付いて走る方が物凄くイライラする

最近、真っ黒テカテカ爆音ゴキブリウス増えてきてる
爺婆の車もDQNパーツあるんだな

NBOXをフィットの代車で借りたが、
社内の広さと使い勝手が良いので売れると思ったわ。

エコモードのまま高速合流してくるのだけはやめてマジで

血税投入されないと出来ない　甘えた事業　など、大笑いである。
バカか、オマエラ

アクアなんてフィット等のコンパクトHVが売れると分かってからの後だしだろ。
社用車で乗る機会があったけど車内狭いし使いづらい。

減税や補助金だのみの終わっている自動車業界

>>25
この間、新型のカムリ見かけたけど、サイズが大きいね
昔はマーク2と同じようなサイズだったと思うけど

１９９６年にプリウスが誕生して、>>111みたいなのがデマを流してたが、
いまだにそんな事例に至っていない。
工作員が喜び勇んでリンク貼り付けるのに、存在しないからできない。

今買うならNBOXだよな

ＮＢＯＸもいいがホンダなら
ステップワゴンやＣＲ−Ｖの１３００から１５００ｃｃ
ぐらいのを出せよ。２０００ｃｃも必要ないだろ。

>>147
それなんてフリード？

>>127
モーターだけで初期加速して、
その後エンジン点火ってのはプリウスみたいなハイブリッドじゃないと無理
IMAはシステム上そういうのが不可能だったかと

>>19
金があるならプリウス。
アクアは、低価格でハイブリッドを提供するための車種だから、
色んなところをケチりまくってる。
アメリカのコンシューマーリポートでも「エンジン音が五月蠅すぎる」と報告されてる＞アクア

アクアは要するに、普通車のミラorアルトのようなもの

>>44
ラクティスは？ヴィッツの後ろ半分が広くなった感じだぞ

>>138

しかもいい歳こいた禿おっさんがDQN仕様ぷりに乗っているもんな

まあ金に余裕があるから改造するわけだが

週末にパサートヴァリアント納車の俺

バッテリー何年持つの？

>>141
経済勉強しろ
デフレ期はケインズ政策だ

自社買いしてるだけじゃん

プリウスフィットは見ない日がないなぁ
前後プリウスに挟まれて、対向車にフィットが３台すれ違うとか珍しくないｗ

ランクに入ってない日産なのに報酬がアホみたいにあるゴーンちゃん
一台あたりの利益が大きいのけ？

>>156
それはどこのメーカーも同じこと

これはもう「ブランド」だな。
電池でも走れるから「なんとなく」
環境にやさしい。そんな車に乗ってるｱﾃｸｼカコイイ！とか。

同程度の燃費ならガソリン車でも出てるんだよね。

プリウスは部品点数も多いし複雑、更に
レアアースてんこ盛りでトータルで言うと
あんまり地球にはやさしくないんとちゃうかな？
とか最近思ってる。

大きい車の燃費が悪くなるのは当たり前なんだが、
プリウスと同クラスのガソリン車でプリウスと同等の燃費性能出すクルマがあったのか。
それはぜひ知りたいなあ。日本で買えるのかい？

プリウスが増えてるねえ

車が売れない
若者の車離れ

>>160
製造時のＣＯ２ベースで言えば、当然ハイブリッドや電気自動車のほうが
格段に環境に悪い。さらに最新になればなるほど、技術レベルは上がって
製造工程も長くなるから環境に悪い。
ランニングでその環境負荷を回収できる程長く乗る奴がいるのか疑問だ。

トヨタアクアは東北生産
この前、報ステに社長が出ていて
国内生産にこだわる姿勢に感動した
日本トヨタバンザイ
日産は中産とかタイ産に改名しろ

>>165
被災者の足元見て最低賃金でこき使ってるとかいうオチない？
東北の最低賃金は600円台、しかも津波の影響で
雇用が壊滅しているから偽善者ぶって
東北に進出してるとこは他にもあったような。
どこだっけ？本当の最低賃金ギリでこき使ってるとこ。
トヨタじゃあないと思う。

>>165
アクアが最後の国内生産に拘ったコンパクトカーだな
それ以降出てくるコンパクトは殆ど海外産になってくる

>>１６４
いいかげんその手の話はデータが出てこない時点でデマ同然なんだって。
エネルギーはただでは手に入らないんだから、プリウスの値段のうちいくらがエネルギーの
値段なのか調べればわかる事だぞ。

>>44
スズキのソリオ

>>166
ワタミみたいなブラックと
トヨタを一緒にしないで

>>154
一番初期のプリウスでトラブルあっただけで改良後のものは電池交換という例はないそうだよ
営業で使っていた知り合いは走行距離が30万ｋ越えたあたりでエンジンがかかりにくくなったといっていた
自家用通勤とレジャーで使う一般的な使用なら電池交換とか考える必要はない

>>144
もともとアメリカ向けだからな
つーか日本のカムリの知名度のなさは酷い
プリウスよりずっと良くで来た車なのに

HV嫌いの間抜け記者『うし』が対抗記事探しに必死だろうな

フィットをマッドガードなしで買ったら
親父になんで泥除け付けなかったんだ、と怒られたんだが、
そんなに付けないといけないもんなのか？
親父曰く、泥だけじゃなくてアスファルトなんかも溶けてなんちゃらかんちゃらとか言ってたけど…

>>160
俺んちはプリウスと軽で小さい部類に入るR2あるけど燃費はプリウスが圧勝してるぞw
どこに同燃費叩き出す同クラスの車が存在するんだよ

>>172
サイズに比してブランド力が中途半端ではあるのよな
あのサイズだったら日本で売るためにはもっとエラそうな車格の名前がないと辛い

プリウスよりもっと上のクラスのHV車として考えればいい立ち位置なんだけどねえ
エンジン出力がより大きいから古典的セダンタイプに近い作りにする余裕もできる

>>175
数値で言うと、実燃費はどれぐらい圧勝なもんなの？

>>174
車輪が巻き上げた物が丁度弱い部品に当たる車もある
フィットもそうなのかも

>>177
>>175ではないが、
重量・エンジン排気量がほぼ同じ、カローラアクシオ→アクアに変えたけど、
月1万の燃料代が5000円に減った。ガソリン価格がここんとこ下がったのを考慮しても、
かなり燃費が良くなった。

アクアもプリウスも同じアトキンソンエンジンだっけ

>>107
知らないだけじゃない？
スバル、マツダとかいい車作ってるよ。
ただ、このランキングを見ると今の日本人にウケるものとはずれてるんだろうけど…

アクアって海外だとプリウスβって名前なんだよな？

>>171

＞改良後のものは電池交換という例はない

これは嘘。すぐにボロにはならないけど、10万キロを超えたら
リスクはある。交換費用を抑えられるリビルト品もあるくらいだし。

不況とか嘘だよな
こんな高い車が売れまくってるんだもん
道行く車を観察してたらプリウス率の高いこと

プリウスの座席に座ると、座席ポイントが低くてダッシュボードが高いので前が見えないので危ない。子供をひいてしまいそう。背が低い人には向いていないと思う。

高い車を買える人が多いんだね

プリウスの功績は販売台数一位を高額車が占めた事らしいね
今までは軽とか手ごろな値段の車が上位を占めていた

>>183
それ初代だけかと

ＨＶの維持費って車検費用も安くなるのか？

>>189
車検はこれからだが税金は２万だった半額か
ガソリン代は１５０００円から５０００円になった
なんか１０年で半分くらい元が取れそうｗ

>>187
”ハイブリッドだから”、”エコだから”で財布のひもが緩むんだろうね。

お金を持ってる人には使ってもらわないと。
むしろ今までの普通にお金はあるであろう社会人がやっすい車を買ってたのが不自然だよ。
プリウスもそんな高くはないけどさｗ

HVは維持費だけで売れてるわけじゃないぞ。
特にトヨタのは静粛性、近未来感、エコカーらしさ、
ある意味、一つのジャンルなんだよ。分かる？
スポーツカーを選ぶのと同じように、ハイブリッドカーを選んでるんだよ。
費用対効果なんて糞くらえですよ。

HV独特の加速感も普通のガソリン車にはない。
乗りもせずに費用対効果がどうとか、ずれてますよ。

>>183
初期型でその欠陥がみつかっているがすでに改良済み

アンチプリウスってみんな古い情報で叩いてくるよね。
それだけ新しいネガティブ情報がないって事なんだろうけど。

>>190
税金ってのは何年くらい減免される？
自分ももう10年乗ってるやつから交換しようと
思ってるんだけど。

ちなみに今乗ってるフィットが10年目にして16キロ/?
で自動車税は3万4500円。車検は1500CCなので重量が
1T超えのため中型車扱いでだいたい11万程度

HVって10年乗れる車なのかな？
買い替えを検討してるけど、バッテリーとかで途中に大きい出費がありそうで怖くて…

>>188,194

持病だと言ってるわけじゃない。故障ゼロというのが嘘なだけ。

>>197
自分の場合は価格かな。
欲しいけど値引きがどれくらい利くんだろ？ってのが
気になる。行きつけのディーラーはガソリン車はまだしも
HVのほうは人気だしものがものだけに。。。と渋い答え。

>>198
現行車で故障ゼロの車があるなら教えてくれ

>>177
プリが25位でR2が16位
まぁ結構適当だけどw
両方とも街乗り足代わりで家族+近距離通勤用と嫁と用
遠出は運転めんどくさいので新幹線派w
まぁHV買わなくても結局は同値段の別の車買うだけなので対費用効果はあんまり気にしてない、燃費よくて嬉しいな程度の感覚

>>200

171 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2012/08/06(月) 21:07:08.49 ID:vxgSCB1e0 [5/7]
>>154
一番初期のプリウスでトラブルあっただけで改良後のものは電池交換という例はないそうだよ

>>202
電池交換以外は故障とはいわないとでも？

つかプリウスはモーターとかに魅力を感じると安いんだよな
安全装備も整ってるし
コスパだけで買ってる奴なんていないだろ

>>203

そんな話はしてない。お前の

＞一番初期のプリウスでトラブルあっただけで改良後のものは電池交換という例はないそうだよ

このカキコが嘘だと言ってるだけだ。こんな簡単な話もわからないようなら
お前はただの馬鹿。

>>118
ガソリン車のフィットそれもRS　MTもオススメだけど７CVTのステアシフト付きがオススメです。

トヨタはTアップって中古車改修して認定中古車専門があるだろ。
車を改修して電池だけ取り替えれば…。

>>165禿同。
あと早く政権交代と日銀総裁交代して欲しい

トヨタは関東自動車とかトヨタ車体とか子会社でも作っているからね。やっぱりちょっと賃金は本家に
吸われていると思う。
ホンダは八千代工業に任せていた軽自動車製造を鈴鹿に引っ張ってきたから八千代工業が涙目

>>2
くせえ車ばっかだな

>>165
ネトウヨきも

>>206
うむ、いろいろレスを読んでいると
フィットはガソリン車の方がオススメということがわかった。
ガソリン車の方が安いし、その線で考えてみるわ。
RSかどうかはともかく。

>>2
軽は除外しろよ

あんなのオモチャじゃねーか

>>201
田舎住まいで日常使用が60km/h巡航とかだと、
その値は逆転するのさ。田舎道をトコトコ走り続ける
軽の燃費は、簡単にカタログ値を超えるのです。
そういうシチュエーションだと、HVのメリットも殆どないのよね。

別にハイブリッドが欲しかったわけではないが
ハイブリッド車限定オプションとかあって
それをつけたいが為にハイブリッド買った

マジでメーカーは卑怯だ

60キロで信号のない平坦延々走るような場所プリウスだとリッター35キロくらいいくぞ
60キロ巡行だとエンジン止めてモーターだけで走ってるからほとんどガソリン使わん

ハイブリッドカーに一度も乗らずに語ってるやつが多すぎだろ

>>216

リッター35キロくらい行ったと思っても、実際に給油してみると
リッター30キロも行ってなかったりすることがよくある。
滑空走法を多用するとそうなりがち。

>>131
フィット、フィットHV、フィットシャトル、フィットシャトルHVの４車種合算です

フィット乗ってるけどジェダ(？)みたいな症状が酷くてディーラーに持っていったけど、それを認めてくれなくて修理すらしてくれない
もう二度とHONDAでは買わない
私が行ってるディーラーの店員が適当なのかなぁ
本当に嫌だ

とりあえず総距離4万キロ

ジュークターボかCX-5で悩む

>>214
お前の言うことが事実だとしても、それ一人乗り前提じゃないのか？
夫婦と子供一人乗ったらまた逆転するんじゃね
それ以前に家族で軽でお出掛けなんてプリウス乗ってる層からしたら論外だろw

CX-5ほしいけど、アテンザもそろそろ発売だしなぁ。
金がないけど。

CX-5にしろアテンザにしろちょっと自分には大きすぎるサイズ
CX-3だかデミオディーゼルだか知らんがもうひと回り小さい奴作ってくれんかねえ

CX-3スカイアクティブで200万くらいでおさまらんかな

フィットハイブリッド買ったんだが
信号赤でブレーキ効かせてくとオートストップでエンジン切れるんだが
どうもあの抜けるような感じが好きになれない

ガソリン車もハイブリッドカーも平地一定速度での巡航の燃費なんて重さの影響少ないから家族何人載せてもたいして燃費変わらんよ

プリウス売れるかわりに
クラウン、マークＸ、コロナ、カローラが激減だろ

同じくらいのクラスの車を比較すると時速160キロを超えるとディーゼルに燃費まけるらしいが60程度の巡航ではハイブリッドカーの方がだいたい燃費よくなるんじゃね
ちなみに俺が試した時渋滞の中でプリウスがリッター18キロ、スカイアクティブアクセラが6キロなのが
70-80くらいで流れてる郊外ではプリウス27キロ、アクセラ15キロ と燃費の比率が接近してた

マツダスレだと馬鹿売れのはずのCX-5がどこにも見当たらないのですが・・

日産はどうしたんだ？
パルサーとかローレルスピリットとかサニーはどこいったんだよ？

>>5
すごく中が広いんだよ、Nボックスは優秀な車と思う
田舎じゃ、ｺﾞﾐ出しに行ったり、自転車積んだり、犬乗せたり
一家に一台、軽がないと不便なんだよね
このくるまは本当に広い

あまり稼ぎが良くないから燃費のいい車に乗りたいのに、燃費のいいハイブリットカーは
燃費を気にしなくてもいいような人たちしか買えない値段なんだよね。
プリウスはデザインとかも好きだからいつか欲しいな。

>>231
もともと月間1000台売れれば上出来って想定のクルマだぜ？
月4000台も作るのが精一杯で売り上げランキングに入れるわけがない

>>168
環境学者の安井さんのＨＰでデータ出てるよ

燃費なんてリッター15を越えれば十分だけどね。

>>234　ローンで買う人はほとんどいないと思う。

>>238

自動車担保ローンの利用率高いよ。

>>237
プリウス乗りに多い超下手くそ運転手を見てると、「事故ったら低燃費も糞もないですがな」といつも思う

>>25
そんなVIPカー