【社会】 「高速ツアーバス」、１年以内にすべて廃止…国交省★３

★高速ツアーバス廃止へ〜国交省

・今年４月に起きた関越自動車道での高速バス事故を踏まえ、国交省は３０日、今後１年
　以内に「高速ツアーバス」を「高速乗り合いバス」に一本化すると発表した。
　今あるツアーバスの運行形態は事実上、廃止となる。

　高速道路を走るバスには、旅行業者などが貸し切りバス事業者と契約し、自由な路線で
　運行する高速ツアーバスと、停留所を持ち、決まった路線を厳しい規制の下で運行する
　高速乗り合いバスがある。

　高速ツアーバスでは、安全上の責任は運行した貸し切りバス事業者にあるため、関越道での
　バス事故では、利用者を募集した旅行業者が法的責任を問われることはなかった。このため
　国交省は、今ある高速ツアーバスを高速乗り合いバスに移行し、旅行業者なども安全面の
　責任を負うことを決めた。これにより、旅行業者などが高速バスを使ったツアーを企画する場合、
　高速乗り合いバスと同じようにバスを保有することや停留所を設けることが義務づけられる。
　また、貸し切りバス業者に委託する場合には国交相の許可が必要で、委託を受けた業者が
　別の業者に運行を依頼するのも禁止される。

　国交省は１年以内に高速乗り合いバスに移行しない場合は、法的措置も検討するとしている。
　http://www.ytv.co.jp/press/mainnews/TI20082167.html

※前(★1：8/02(木) 10:36:06)：http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343925326/

さぃきん、おしっこするところの近くにもうぶ毛がはえてきました。・゜゜(>_<)゜゜・。
小５のときからまえのほうにははえてきたのですが
こんなとこにもはえてくるのですかぁ(∋_∈)
写メをのせるのでコメントぉくださぃ。。。(〃_ _)σ‖
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/galileo/1296311182/

困る。

法規無視の超高速ツアーバスの誕生である。

ちょっw
強引www

バスツアーを奪われる年寄りの切り捨てか・・・
民主党ほんとどこから支持受ける気なんだ？

大量倒産くるか

国で制度決めてやらないと
ロクに商売もできない日本企業

日本の経済活動を妨げる民主党

海産物食べ放題とかいちご狩りとかスキーバスとか地方の日帰りツアー全滅で
バス会社以外にもめちゃくちゃ影響出るんじゃないの･･･

>>6
先日も事故あったし、洒落にならん。夜行列車を復活させた方がマシ。

あの痛ましい事故はフェンスのすき間に大きな原因があったのに・・・

>>6
お前メクラかよ

小泉規制緩和が負けたのかｗ
タクシーも減らしてくれんかね

>>6
日本の財産の7割以上は年寄りが持ってるんですけど？
金持ってない年寄りとか、バブルで散在したアホくらいなもの。

究極体の規制緩和するのですね＾＾

バーボンじゃない・・・、だと？

募集する旅行会社に、法的責任と担保金の差し入れの義務付けという形にしれよ

>>10
そういったものは規制の対象外

今回のターゲットは路線バスもどきの「移動だけ」

>>1
全体の責任にして隠蔽するんですね。分かります

5 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/08/01(水) 17:39:22.96 ID:5/Ehclk+0
http://img.pics.livedoor.com/011/9/e/9ebe43129ed90e341e42-1024.jpg


帰化して２０年近くたつのに日本語もろくに離せないバイト掛け持ち中国人を雇うバス会社だけ営業停止しろよ

VIPはどうなるの？
まさかあんな優良まで潰さないよね

壁にぶつかるのは仕方がないのかw
そういえば、事故起こして
事故原因は沿線にある建物だ
とか喚いてるのがいたが
そういう逆恨み思想が
出来るってのはすごい

そういえばバス旅行ってメチャ安いよなぁ　あれも妥当な値段へ値上げか。

これは英断
と言うより当たり前の話

責任の所在が曖昧だからなぁ

スーパーとかでよくある
抽選で当たったので日帰りツアー行けますよ(年齢みて対象範囲は全員当選)
って体で途中に宝石の説明とかをぶっこんでくる奴もできなくなるの？
宝石なんて買わなければいいだけだしお金かからなくて旅行できるから
母親が結構楽しみにしてるのに・・・

>>21
体力あるところは高速路線バスに進出する

ないところは消える

>>19
どこにもそんなことは書いてないように見えるが

バスにアイサイトつければ無問題

中抜きとかフィーとかマージンとか言い方は置いといて、
頭に来る会社は何かあった時に責任取るからそういった仕組みが許される訳で。
今回のように他人事を貫くなら認めない話になるのは当然

ツアーどころか路線バスも廃止して欲しい
糞邪魔な上特権与えられて横柄すぎるし危険

全廃止するこたねーだろ

危険なのは夜行だろ？
廃止するなら夜行のみ廃止すべき

せっかく増えたビジネスチャンスを潰すのかよ。
消費者が安いものを選ぶ権利を奪うことにもなる。

地方ごとの大手事業者以外は全滅必至なんじゃないの？
格安ツアー組めなくなって客数も激減
やることが極端なんだよ

請負とか委託とか無責任になりがちだから禁止しろ

>>11
夜行列車が復活するのはいいかもな

法を厳しくしないと、ズケズケ入ってくる中国人に適わんのだな

>>33
原価割れを求めるな

ウイラー 消えればいい

パンツ橋下
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　　　　　　　　　ｲ´　　　｀ヽ
　　　　　　 ／ /　￣￣￣ ＼
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川川川川川ﾘ,,,,,,　川　川川川川川川川ﾘ
川川川川川 ﾞﾞﾞヾ;; 川　　;;ﾞﾞﾞﾞヾ川川川川ﾘ、
川川::::　　,.-ｔナ.、::::　　　 ,.-ｔナ..、　　川川
川川::::　　 ￣￣ :::: 　　　　￣￣　　　.川川
川川::::　　　　　 ::::　　　　　　 　 　 　 川リ
ヽヾﾘ::::::::　　　　 (　__　 __ )　　　　　　.ア/
　ヽ_!::::::::::　 　 　 ｀　｀´　´　　　　　　::|ノ
　　ヾ!::..　::.....　　 ＿　 ＿　　::　　　 ::/
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パンツかぶりも廃止して

一般道を夜中にツアーバスがぶっとんで、徘徊老人をひき殺しまくるのか
それはそれでアリかな

散々死亡事故起こして規制しようとしたら　困る　かｗ
お前らって懲りないよな

なんか学級会みたいだね

バス事故したらツアーバス禁止
酒で事故したら酒禁止
タバコくさかったらタバコ禁止
ドッジボールで鼻血だしたら顔面セーフ

乗客が交代で運転していけば無問題

>>33
消費者の命も奪うけどな

>>30
仕事の丸投げってのも規制できんのかね
フェンス事故の時も、間に2社くらい入って抜いてたなｗ

>>11
>>36
夜行列車の復活はないよ

>>10
前スレのコピペ
333 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/08/03(金) 05:56:09.27 ID:fO63BXCEO
今回の件で判らない人向け
規制対象→不特定多数に募集をかけて料金を収受して片道で目的地まで運ぶもの(更に利益を上げるためにバス運送自体は下請けに丸投げすることも含まれる)
例、高速ツアーバス、スキーバス(往復でなおかつ観光行程が決まって入れば除外)

規制対象外→修学旅行(予め決まった団体が手配するバス又は旅行)定期観光バスツアー(はとバスや予め往復の行程が決まっていて、旅行業法により旅行催行となるもの)、各種送迎(旅館送迎などの料金を収受していないもの)

たにやん
ど〜すんのw

規制緩めたら悪用するバカが事故起こして規制ｗ
死んでもかまわないのだけ利用する方式でいいわ

地方の宿泊施設にとってはネガティブニュースだねえ

飛行機はＬＣＣが出てきたが
鉄道は駄目だな。

問答無用でＪＲを倒産させ全国私鉄に分散させれば運賃は２割下がると思う。

田舎は全廃止だ。
籠や馬車、アルコール自転車のみ許可しろ。

これは当然だろ。
いままでがおかしい。

利権臭がプンプンするな
シナ人が跋扈する現行制度の問題だろ

実態は高速バスなのにバス停がなく
駅前の路上に違法駐車がズラリ、が無くなる訳か

ほんと事なかれ主義だな
責任を問えないのがおかしいんだから責任を負わして
かつ厳罰化したらいいのに

妥当だな

0泊3発の吉原ﾊﾞｽﾂｱｰも終わりかよ

ひゃっほう

>>54
シナ人は関係ない

旅行業界が腐っているからだよ

いんじゃないの

激安夜行バス無くなるの？

あほか！　怪我したら使うの禁止してきて日本はこの体たらく

公務員特権マジうめえｗｗｗ
くすね放題補助金ジュウジュウ　実働３時間以下のヌルヌル仕事に意味不明の不労所得各手当ショリショリッ
ガッツリボーナスと退職金パカッフワッ　老後恒久保障の極太共済年金トットットッ…
何しようが退職金満額ゲッツにコネ再就職で人生無限コンティニューｗ
お決まりの「公務員だけど手取り２０万以下、言われる程貰ってないよｗ」てカラクリ、
「共済年金」や「給料天引きシステムの積立貯金」で回収確実な先行投資してるだけですからｗ
その他目に見えない公表されない厚遇目白押しｗ
「朝三暮四」で言う所の「暮四」を知らずに「朝三」だけ聞いて
「うは☆俺余裕で朝五（だけｗ）は稼いでるわｗ公務員マジ雑魚すぎ」とか言ってる連中サル以下ｗｗｗ
しかもその「稼いだ」額って本来の額から一方的な名目で合法的にリスク無くくすねた「残飯」なんすけどｗｗｗ
そしておサルさん相手に悔しがってる振りして「俺も民間行けばよかった・・（涙」とか言ってあげてる俺大人すぎｗｗ

厚遇維持の為に増税増税さっさと増税！！しばくぞ！！
納税者見殺し上等で勝ち逃げサーセンｗウマッウマッウマーーーーー！！

　　　　　　　　　　　　　　　｡　　　 _|＼ _
　　　　　　　　　　　　｡ O　　　／ ｡ 　u ｀ｰ､＿__
　　　　　　　　　　ﾟ　 ｡ ＼ヽ / u　⌒'ヽ゛　 u　／　　　ﾟ
　　　　　　　　　　-　　･｡　/ ； ﾟ（●） 　u⌒ヽ i　　　@　｡
　　　　　　　 ,　 ﾟ　0　─　{ U u ｒ-(､_, )（●） .|　／ ｡　 ,'´￣￣｀',
　　　　　　　　　ﾟ　,,､,ｒ-'⌒l u　//ﾄｪｪｪ､ ） ｡ﾟ /　o　 　 ,!　ハ　ハ !
　　　　　　｡　ﾟ　ｒ-'⌒`ー-'´ヾ,. iｒ- ｒ ､//u　/　｡　･ﾟ　　ｌ　フ　ム ｌ
　　　　　　　　ヾヽ､＿,,,､-､/ミ,ヽヽ/ ノ_, -イ-､＼　　 ∠ 　ハ　ッ ｊ
　　　　　　　　　　ー = ＾〜､￣r'´￣｀''ｊヽ､　 〃ヾ ﾟ　｡　ヽ フ　　 /
　ｊヽｊｖｉ､人ノｌ__　　　　　/ /　　ヽ´｛ミ,_　 ￣｀'''-ヽヾ 　　　｀￣￣
　）　　 ハ　 　７　　　 　 /　　/ ｀'＝'´ｌ ￣ｉ'-､＿,,ﾝ ﾉ　｡
　）　　 フ　 　　て　　　/　　/　　 !。 ｌ　　ｌ　　- ニ
　７ 　　ッ　　　 （　 _＿ヽ､__ｌ　___ .!。 ｌ＿_ｌ__,-=-,＿＿_
　 ）　 　!! 　 　　（ ,-＝-,　∠ヾゞゝヽ ,-≡-,ｌ　　ｌ-=二=-,

これで学校の遠足も廃止な

>>1
で

どこの民族とどこの国交省が特するの

ベッキーまでcm出してたうぃらーどうするの？

規制強化で、生き残った業者だけは今後、低賃金・長時間労働から解放されるんか？
最近はやりの「デフレの時には規制緩和するな」論者の指摘から行けば。

生レバーもそうだけど、業界全体として自ら安全対策をできない（しない）ものは法律によって規制するしかない
こうなる前に業界団体作ってしっかりと自主規制してれば良かったのに

関越道で7人死亡させたニホンゴスコシの中国人・河野化山とその兄弟がどういう経緯で
大型2種免許を取得出来たかを調べろよ。問題の根っこを絶たなきゃ意味ないだろ。

別に事故は減らない気も

地方がシナ人に免許ばら撒き始めるから先手打ったんだろ

これはいいんじゃね？
民主にしてはまともな選択だろ
大手ツアー業者はご愁傷様ｗ

適性価格でやれよ

現行路線の前後一割程度で

>>66
ルールの１本化で、
どうやったらそんな事になるの？

疲れ果てた運転手が減るだけでもいいんじゃないすか

何か隠そうとしてるなこれ

また下らない規制か

>>62
旅行会社がバス会社に支払う運賃を難癖つけて叩きまくった結果実現した安値だから

もう無理

>>6
じゃあちょうどいいじゃん
多少の値上げでもじゃんじゃん搾り取れるそうなんだから

路線バス的なツアーバスが減るかわりに
普通のバス旅行が影響受けるよねこれ。

サービスはタダじゃないんやで〜

さすが民主党。
中国共産党を崇拝してるだけはあるな。

カスカスみヶ関の役人も最近は馬鹿ばかりか…

高給を貰ってるのに、ふざけた政策をクソ政治家と一緒になって発案するなよ。

すごいな
こんにゃく並みだなw
危険だから廃止ー！
あほか？

民主だからって文句言ってる人いるけど、結局値下げ競争で無茶する旅行業者と、それに乗らざるを得ないバス会社が悪いんじゃん
規制緩和でやらせてみた、事故多発でダメでした、だから規制します
それだけの話だよ

中国人ツアーさえ受けなければこんなに厳しい規制にはならなかった

>>87
むしろ青春18きっぷの存在の方が

よっしゃ。
素晴らしい対応だね。
今までがやりすぎだよ。
ちゃんとした運賃払えない低所得者どもはひきこもっとけ。
迷惑なんだよ。

ナビが悪いんだよ
道なんか知らなくても勝手に道案内しちまうから

ナビの撤廃しちまえば、本当のプロしか運転できなくなる

バス・トラック・大型車・長距離大型車を運転する能力・責任感の無い
DQN外人・帰化人に運転免許を与えない、就業・営業を禁止する、
ということも実施してほしい。

原因解明だってまだだろ。
中国人が大型２種免とってたことが最大の原因かもしれないし。

「高速ツアーバス」に比べて「高速乗り合いバス」が驚くほど高いものなのかと

どうにも良く分からんねぇ

自由競争という名の嘘に騙された国民が一番馬鹿。

ツアーバスは死人当然の過当競争、公営バスは高給取りの親方日の丸。

潰れて当たり前の会社は潰れるのが小泉改革だったんでしょ？
なに、この極端な二つが存在する現実って？

ひでぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんちゅー社会主義国なんだ日本は

いきなり廃止かよ。
こいつらのやることは本当に安易だな

ウィラーエクスプレス　涙目なんじゃ。コクーン乗りたかったなあ

「客も運転手も真っ当な商売してる会社も全部死んでもいいから、とにかく安くしてくれ」

↑
今の日本人

スキーバスの全廃はいろんなところが阿鼻叫喚じゃね？

おまえら高速＜路線＞バスは残るんだけど・・・

ツアーバス用に設備投資した会社は潰れちゃうじゃん

「高速ツアーバス」が無くなって困る人って

どんな人？

>>21
VIPライナー最高だったわ。
平日だけど５０００円で福岡〜大阪　３列、個室カーテン、足元余裕大あり、が取れた

あれが利用できなくなるのは困る

いつもJRの高速バスだからいいけど
こっちに流れてくれたら３列独立座席車両にもどしてくれるかなあ

確かに先日の事故は悲惨な物だったが、高速を走ればそれこそものすごい数の貸切バスが走ってる中でのたまたまの1台だろ。
その対策が廃止とか、そんなの小学生でも思いつくだろ。
無くすのではなくて、今までの便利さを保ちつつ事故らないようにする方法を考えてこそ、高い給料もらってる政治家や役人の仕事だろ。

>>2
ガリレオってどこ板だろう

>>102
乞食

旅行業者の投げっぷりが問題視された感じか
多少料金上がりそうだな

たった一度

狂人がおこした殺人事件で、全国の小中学校に老人の警備員を配置 >> 戦闘力ゼロ
低賃金外国人がおこした、死亡事件で、全国の高速バス廃止 >> 原因はバスか？

こんなことしていて、社会が成り立つと思うのか？
もう、いいかげんにしろよ。日本が終わる。

>>105
先週は東北道で高速ツアーバスが大事故やったけどな

安かろう悪かろう、規制緩和破綻！責任者、小泉、竹中、何とか言え！

>>105
> 今までの便利さ

って、なに？

>>112
とにかく安い、乞食が喜ぶ

>>112
何だと思う？

ツアー系夜行バスの出発前のムードがよい
あの雰囲気を味わいたくて、たまに乗る

数千社倒産だなw

業者は叩けば安くなるというような価格破壊の魔法の杖じゃないよ。
いつかは魔法の杖自体が壊れてしまう。
そこまでいかないと理解できないんだろうな。

>>114
分からんから尋ねてる

国を巻き込んだバス業界のカルテルだな。

まあ、タクシー業界でもあったけど。既存業者保護策。

一般道ツアーバスで事故倍増

>>108
いや
ツアーバス自体がなくなるので料金が上がるもくそもない
路線バスだけになる

>>111
>>安かろう悪かろう、規制緩和破綻！責任者、小泉、竹中、何とか言え！

高速ツアーバスは１９９０年代からありましたが、何か？

禁止は乱暴だろう
極論から極論に飛ぶのは現実的ではない
労働環境を普通にして、
乗車賃を上げればいいだけだし
悪の枢軸は、環境の悪さと安さを限界以上にしたということだけ

環境の悪さを規制するのは、賛成

>>112　

価格が安い　これに尽きるだろ

4トン車スシ詰めでも一人1000円で東京→大阪なら乗るやつ大勢いるだろ

>>116
生活保護があるしｗ

>>123
それができないから規制するんじゃん

小泉が間違ったんだよ。

健康と生命に関わる部分は、経済原理で自然淘汰されるって考えではまずかった。
事故った会社は破産すればいいんだから自由競争しろ、ってわけにはいかない。

おいおいまじかよ

事故が起きたら客が死に直面するようなものは、企画した会社や運営元に、きちんと責任を取ってもらう体制がなきゃ、亡くなったかたも浮かばれない…

>>114
質問に質問で返すのはバカのすること

>>126
　業界団体を作らないとつぶされるという見せしめみたいなものかな。

>>126
だよな。出来てないから問題視されて規制するって動きなのに
何で役人のせいばっかにするんだろうね。

低所得者は何でも役人のせいばっかしても低所得者のままだよｗｗ
いい大人がちゃんとした運賃も払わないとか恥ずかしい

ホントに廃止しやがった

>>92
DQN中国人が大型免許を取ってバスを運転していた問題をごまかさないでほしいよね。
交通事故はバス乗客だけの問題じゃないし。

>>124
1000円じゃ元取れん。
もともとその区間は1500円くらいからならある。

でも今は夏休みなので、ない。

>>123
>労働環境を普通にして、乗車賃を上げればいいだけだし

そんなことどこの会社が自主的にすると思う？

JRバスをJRから分離しろよ。
寡占企業が競業業種に手を出すのは不公平。

ヤミツアーバスが横行するだけだろ

>>124
底辺運搬様に、一般道にトラックを走らせ、荷台に山積みで運搬すればよいね。
どうせ、底辺高卒だろうし。
そうすれば、底辺と区画割ができて、快適になる。

>労働環境を普通にして、乗車賃を上げればいいだけだし
素晴らしい案だ！まさに理想！これを目指そう！

あれ？じゃあ下請けバス会社いらなくね？

>>136
123は社会に出たこと無いから分からないんだよ。

>>132
おいおいちゃんとした運賃てなんだよ。
安全とサービスを確保しつつ運賃も安くするのが自由競争社会というもんだ。
それとも、すべて国営企業にもどす？

>>137
それやると、地方の一般乗合の路線が
相当減ると思うぞ。

「高速乗り合いバス」ではなく「高速ツアーバス」で無ければならぬ！！って理由が
良く分からないんだよなぁ

大量首切り

事故を起した会社と、関連する会社は、その時点でいったん資産凍結しちまえばいいだろう
そうすりゃ、今回のハーベストみたいなズラかりもなくなる
もちろんマル投げの中間業者もな

リスクが増大すれば、安易な事業とはならなくなるので、撤退するところも増えるだろう
日本は当事者責任だけが問いただされるようなみょ〜〜な法律運用だからな
おかしな国家だよ

どうでしょう軍団が立ち上がる時がきた

高速ツアーバス協会作って、天下り受け入れたらいいのに

あと、統計みたけど高速ツアーバスの事故件数多すぎ
４ケタとか規制されないのがオカシイ

>>142
安全が確保できてないから規制するんだろ。
全て国営企業ってなんでそう極端なのかねえ・・

>>142
>>安全とサービスを確保しつつ運賃も安くするのが自由競争社会というもんだ。

違くね？
安全とサービスは料金に比例するのが自由競争社会というもんだ。

と思うよ

>>144
旅行会社が下請けのバス会社に業務を丸投げできる、結果安くできる
ちょっと違うけど、バス会社が派遣で旅行会社が正社員みたいなもの

法令を無視した自由競争に、何の意味があるのか？

ウィラートラベルも潰れるの？

法の隙を突いて悪徳商法を繰り返す三国人が多いんですよ。
純粋な日本人なら安全を重視しするんだけどね。
会社側は少しでも稼ぐ為に過度なスケジュールを立案。
ドライバーは少しでも多くのギャラを貰いたいからキツくても応じる。
もっと稼ぎたいから白バス無認可営業→本当に運転免許があるのか？、運転技術があるのか謎の外国人労働者の雇用。
無呼吸症候群とかてんかん持ちとか脳梗塞を患っていても自分は健常者と偽るドライバー。
自分たちさえ良ければok、バレなければokという輩が多すぎる。

>>144
具体的にどうぞ

>>154
この場合三国人の会社の元締めは日本人だけどなｗ

旅客運輸業者しか乗り合い運行しなくすれば定価にもどせて客も事故も減るからｏｋ

>>69 全くそのとおり。
次は自浄作用のないテレビマスコミ業界に切り込んでほしい。

ただの乗合バス保護規制
国交省は国内移動を意図的に高止まりさせるからケシカラン
地方が衰退する一因

廃止じゃなくて、
代理店も連帯責任を負うようにすればいいんじゃないの？
ＪＲとあたりが裏で手を回して、
競合してて料金的にもデフレ化起こしてる高速バス廃止に動いてるんじゃないか。
これで得するのって、そういうところでしょ。

もうバス芸人が長距離深夜バスにやられるのは見れなくなるのか？

旅行会社が「客の旅の安全に責任を持たない」っていうんだから廃止するしか無いわな

ツアーバスの広告でお土産つき！柿の種１袋！とか３時間滞在！とか見ると
何が楽しいのかわからんなー
ゆっくり好きなように見たい人間向きではないな

>>130
漫画と2chの読みすぎだ

キング・オブ・深夜バスの博多号もなくなるのか？

>>79
はい
旅行会社が

派遣業みたいなことして競合した結果な
なんかあると
畳んで逃げ出したw

そもそも人件費に回らないのは高速代がタカイカラだろうが国交省

ツアーバスで毎日あれだけの人が移動してるのに、ほんの数人しか死んでないだろ。
最近の一連の事故を入れたって、一般の道路交通の安全度を十分上回ってるじゃないか。

沖縄県民の犯罪率より在日米軍の犯罪率のほうが低いのに
在日米軍だけを問題視したりするのと一緒で、
理性的でないクレームで国民が迷惑を被るパターン

>>153
そこは路線化する気満々らしい

>>161
「高速乗り合いバス」は全然使わずに「高速ツアーバス」ばかりを使ってロケしてたの？

まった極端から極端に・・・
死者が出たら業界ごと即終了じゃ経済も萎縮するわ

よさこい号さんもなくなるのか？

>>163
低所得者は旅行の仕方を知らないからね。
柿の種食わしときゃ満足するんだろうねえ。

たった一回の事故でこれは極端だろ
やっぱ権力持つと振りかざしたくなるのかな公務員ってのは

>>171

パチンコ業界は死者や犯罪者多くだすけど大丈夫。

１２０キロ以上でぶっ飛ばしてるもんな
１００キロ程度でうかうか追い越し車線走ってたらバスから３０秒くらいクラクション鳴らされ
連中遅れないように必死すぎ
１分でも遅れたら乞食客からクレーム来るんだろうな

一回の大事故の影には数百数千の小事故や大事故に発展しかねない事案があるんだよ
安全管理の基本

そんなに駄目な改正なのかねぇ？

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201207310071.html

小泉改悪を正していかないとね。

>>156
純粋な日本人じゃないんですよ。
三国人同様ってこと。
全ての日本人が善人かというとそうじゃないでしょ。

因みに純粋な日本人から見ると、三国人は殆ど悪人なんです。
それは日本のように相手を思いやる文化がないから。

>>174
たった一回じゃないよ
連休の度にバスが事故を起こしてカタワを大量生産しているのを知らないのか？

高速バス会社「分かりました。うちは来年から中速バス会社にしますので廃止の適用外ですね」

従来の観光バスは生き残るんだな

高速夜行バスはいいのか？
線引きがワカラナイ

人も金も権限もどんどん国内を回らなくなっていく、安全と称して
異常だよ本当

>>168
合理的ではないが安全を重視した法律を守って一般道を走ってる路線バスの立場は？

極端から極端に振れるだけの理由があるって考えたほうが合理的だろw

蓋を開けたらあまりにヤクザな連中がヤクザな商売してましたって話だな。

最低金額の下限を決めて自由化すれば？
サービスのいいのが長所なんだし、
サービスの良すぎたのが、事故の原因だと捉えるのならば

>>186
だから路線と停留所が決まってる路線バス＝乗合バス方式にするんだろ
すこしは理解してから書き込め

東日本の女王、ノクターン号もなくなるのか？

高速ツアーバスが安いったって、せいぜい数千円の話だろ？
それで怪しげな業者を排除できるんなら安いもんだと思うんだけど。
安いバス乗ろうとしたら運転手がカタコトとかかなわんだろ、事前に調べることもできないし。

>>181
>>1
＞今年４月に起きた関越自動車道での高速バス事故を踏まえ

と書いてある。
そこまで言うなら事故率のデータでも出してくれよ

>>20
その中国人は自営業でバスを委託で運営していたんだがな。

ウィラー倒産か？

>>137
お前、大学ぐらい入学したらどうだ?

無能の極みだな
面倒なものは禁止、廃止。
楽だけど、それでいいのならバカでも出来るからな
自称経営者のゴミ老害がやってるリストラみたいなもんでさ

>8
日本企業も利益至上主義の欧米化してきてやがるからな
>64
頭の悪い公務員叩きの振りをしてやがる公務員の工作員乙

>>105
９９パーセントが
グレーなことしてるから

>>194
ウィラークラスは高速路線バス化転換じゃね？

バスにセーフティ機能設置義務化すりゃいいのに
自動停止機能つけとけば眠っててもブツカラナイダロｗｗｗ

極端すぐる

自分達の手間を減らす事しか考えてないだろこいつら

>>137
都市間交通は新幹線から逆算して金額弾いてるよね、国交省は
それで自前でリニアとか笑えるし高速路線バス保護とかありえないよ

>>189
規制されてそうなるんだよ。

中国は今や経済大国です。
我が国よりも経済力が強いのです。
いっそ不平等条約の時代にもどって、領事裁判権を中国さまに差し上げたらどうかなと。
あっちの常識の範囲内で、我が国で法を犯した中国人を裁いてもらう。

これで夜行電車復活だね
あんな大量の客を路線バスだけで処理出来るわけないんだから

>>192
お前に分析力があるのか?
無論最低限、統計学は理解しているのだろうな?
よもや高卒が騒いでいるのではないだろうな。
高卒は意味なくデータを出せとだけ言うな。

よく分かんないんだけど決まった停留所とかがある高速バスはいままで通りおｋって事？

>>33
悪貨は良貨を駆逐するという言葉がある
現に夜行列車はほぼ無くなった。

>>193
だから帰化して２０年近くたつのに日本語もろくに話せなかったのか
納得した

>>190
それは路線

規制緩和したら
死者が出るほどの安全軽視の格安競争しちゃうんだから仕方ねぇべ

安ければいいんだよ、とか
言いながらテメェが被害者になったら騒ぐに決まってるんだから

生レバーと同じだよ

死んでもお上の責任だと言わない、
自己責任で動けないと規制されても仕方ねーべ
何かある度に国が悪い、賠償しろってマスコミが騒ぐじゃん

小泉の失政がまた明らかに

やり逃げ男の本懐という所か

廃止て

高卒45歳ヒラ社員の私でも思いつきました

>>205
こんな微々たる金額の運賃であーだ、こーだ言ってる連中が
長距離夜行電車の金額なんか払える訳無いだろｗ

今みたいに青春１８きっぷ利用可能時期だけの臨時電車でOKじゃね？

バスで移動する連中なんて命より端金が大事な底辺だろ
そんなゴキブリみたいな連中が何匹死のうがどうと言うことないから
規制なんてしなくていいじゃん

>>205
するわけないだろ。
高卒か?
移動する人口が減るだけだ。

交代運転手をポイント配置できる、JRの一人勝ちでおｋ？

>>214
＞今みたいに青春１８きっぷ利用可能時期だけの臨時電車でOKじゃね？

それが最大の無駄だったり・・・・・

>>105
正論だよな
いちいち規制して消費者の利便性を低めて既得権者が太るという。
天下り先の団体からでも圧力あったのかね

>>192
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/rikujou/jidosha/bus/10/images/04.pdf
事故の詳細が無いから意味が無いんだよな
トラックにぶつかって乗客が鞭打ちでも１件
軽自動車の運転手がバスに潰されてカタワにされても1件は１件

ひどいな
せっかく安い交通手段を奪うのか
で消費税増税か
ふざけるな

>>188
すでにやってるけど旅行会社側が守らなくて、今の状況になった

>>191
高速乗り合いバスにシフトしたときの負担が記事に一切かかれてないのがねぇ
これ読むと、貸バス会社が軒並み倒産するようにみえるしなぁ…
その辺りはどうなってんだろう

何でも役人を叩く低所得者がいなくなっちゃったねｗｗ

>>217
安全衛生管理がしっかりしてるのではという印象を受けます。

もう一生ディズニーランドに行けないや(´Д｀)

既存の路線バス業者は停留所を使わせないと言ってるから
貸し切りバス業者は廃業だろうな
旅行会社が需要のある新しい企画考え出せば別だけど

国民の命なんて考えてないクサレ役人
勝手に規制作るな　政治通せよ

ユッケ禁止
生レバー禁止
バスツアー禁止

年間100名近くの死者を出してるお餅は
いつ禁止になるの？
　

>>227
> 国民の命なんて考えてないクサレ役人

どういうこと？

労働規制強めればいいだけだろうが。
どこまでも斜め上の政府なんだよ。

草津とかいくバスえらい重宝してるんだけどあれはJRのだからなくならないよね?
あと地方都市から成田や羽田にいくバスとか無いと本当に困る。荷物多いからバスは助かるんだよね。
都市圏に出るのに列車の接続が悪かったり、早々に終電て地域の人のためのものはなくして欲しくない。
料金とかちゃんととってもいいから安全に続けて欲しい。

しかし化山のせいで業界は大変なことになったな

自転車禁止
自動車禁止
海水浴禁止
プール禁止

>>164
よお、バカ

おいおい…潰れる、っていうか首くくるバス会社出るんじゃないか？
唐突すぎるだろ。

>>194
ウィラーは自社バスもあるしバス停もなんとでもなるだろうしそもそも「格安」じゃなくて比較的高い部類だしたぶん恩恵受ける側

本質的にはこれバス事業者の認可の問題だし
違法な労働条件で運行させたらいかんと言う話でそれは国交省の所管
高速ツアーバス関係無い、受けたバス事業者が運転手をどう使うかの話
ただ乗りして高速路線バス保護しようとするから歪むし
そもそも国交省の不手際を国民に押し付けるな

>>186
ツアーバスも、最近の事故を入れたって、一般道路交通を上回る
安全性を達成してるんだから、禁止する合理的な理由はない

高速路線バスは、さらに安全を重視したプレミアムクラスとして運用していけばいい。

軽自動車とベンツの住み分けと同じだろ。

ここまで続くと、そうするしかないな
強制措置やむなしだろう

金がない人向けには、JRの夜行列車復活に期待

>>231
その手は高速＜路線＞バスだから大丈夫
需要が無くならない限りは

旅行会社の企画の下請けやってただけだから
業界の横の広がりが全くないんだよね
だから簡単につぶされた

もう少し早く規制してくれれば、
夜行列車も今ほどジリ貧にならずに済んだのにな

あ、ツアーバスだけ廃止か失礼。とっとと失くせネズミの巣なんて這っていけ。

ウイラーを何とかしろ。諸悪の根元だ。

>>230
確かに乗合のみにしたからって
勤務状況改善になるとは限らんしなあ

認可ハードルを高くして会社を選抜するから
労務管理もよくなるだろうとしか

うむ、貧乏人の足元見ていい加減な商売をする糞バス会社は潰れた方がいいな
事故前に糞体質を見抜いて、自宅とアパート間の往復をバイクを利用することにした俺の圧勝だな

貧乏人が必死なスレだよなぁ
わざわざ出かけないで大人しく底辺の仕事してろよｗｗ

>>20
>帰化して２０年近くたつのに日本語もろくに離せないバイト掛け持ち中国人を雇うバス会社だけ営業停止しろよ
おっと、アグネスの悪口はそこまでだ。

ツアーバスがこれだけ広まったってのは、
それだけ需要があったってことなんだよ。
規制で経済成長をつぶす弊害を取り除くために頑張ってきたのに、
民主はどうせ自民の政策だからってひっくり返したいだけなんだろ。

運転しかできない人間がゆいいつ食える商売だったのにな
そうかもたいへんだな

ウイラー倒産すればいいのに

痴呆の就活生とか大変だろうな

野田ブタでクサレ役人が悪事やりほうだいだろ

路線バスまがいの脱法ツアーがなくなるのはいいことだ。
貸切業者で路線バスに移行しないところは、
本来の観光ツアーとか団体旅行の送迎をしていけばいいよ。

先に民主党を廃止しろよ

あーあ、また交通費が高くなるのか

安いからと飛びつく消費者も馬鹿なんだよ。

せっかく規制緩和で大勢の企業が参入できて、
そのおかげで雇用も拡大したはずだよ。
それがこの規制で全部ダメになる。
大量倒産、大量失業だよ。

路線バス参入障壁を今まで続けたのも路線バス業界なら
今回強制するくせにそんなに障壁下げないのも路線バス業界

無くしちゃえば、役所が責任を問われる事も無いからな、単純な発想

>>20
起こる事件、起こる事件、どれもこれもアレがらみの印象を受けます。
しかも誰も何も言いません。
いったいどうなってしまったのでしょう。

高速バスと高速ツアーバスの区別がつかない脳タリンが多いみたいですね。

極端にいくやつってやっぱりキチガイだよね

>>205
しないだろ。昼に新幹線に乗れだろ

>>234
バカはお前だよ(笑)

真性厨房だなww

夜行列車がいいな
旅情があってさ

高速乗り合いバスもダンピング合戦で格安になるであろう
そして高速上で挽肉ミンチになって亡くなる方が激増する

地方の大学の就活用深夜バスも無くなるのかな？

労働法違反を取り締まるだけで
はるかに改善されるのに全体規制
全体規制好きね日本人

規制緩和→価格破壊→業界破綻


こんなの当然だろ
一時の値段に騙される人間も悪い

1人の社長兼業チャンコロ運転手のせいでバスツアーが全て廃止かよ

>>267
路線の認可が必要だからコロコロ変えられないと思う

>>268
あれはチャーターだから違うんじゃね？

規制が緩いからと、
利益優先、安全軽視にはしった結果だし。ざまあみろ。

>>269
個別に取り締まろうとしたら、そのための人員で雇用拡大できるな

パンツ橋下
　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　　　　ｲ´　　　｀ヽ
　　　　　　 ／ /　￣￣￣ ＼
　　　　　/_／　　 　　　　 　 　＼_
　　　　/_／　　 　　 ∞　　　 　 　＼_
　　 　[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_]
　/川川川川川川川川川川川川川川ﾘ、
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/川川川川川/　ヾ川川川川川川川川川
川川川川川ﾘ,,,,,,　川　川川川川川川川ﾘ
川川川川川 ﾞﾞﾞヾ;; 川　　;;ﾞﾞﾞﾞヾ川川川川ﾘ、
川川::::　　,.-ｔナ.、::::　　　 ,.-ｔナ..、　　川川
川川::::　　 ￣￣ :::: 　　　　￣￣　　　.川川
川川::::　　　　　 ::::　　　　　　 　 　 　 川リ
ヽヾﾘ::::::::　　　　 (　__　 __ )　　　　　　.ア/
　ヽ_!::::::::::　 　 　 ｀　｀´　´　　　　　　::|ノ
　　ヾ!::..　::.....　　 ＿　 ＿　　::　　　 ::/
　　　ヽ:::..　::::　￣＿￣＿￣　::..　...::/
　　　　＼::::...　　　　￣　　　　...::::／
　　　　　 ＼::::::::.......................:::::::／
みんなでコスプレーツアーバスに乗ろう
そのとき、ボクを機長と呼んでね

>>194
ウイラーが、難波・梅田間の路線バスの認可許可されたな。
多分誰も乗らないと思うが。

有権者利用者無視して勝手に決めんなよ公僕

>>267
客が居なくても運行しなきゃならねえ路線は
そんなに安くできねえよ。

おお、国土交通省の剛腕出たか。仕方無いよな、あれだけ違法操業で

事故起こすんだから、航空局も市街地ハイコスト赤字騒音過密危険ｄｅ仕訳空港福岡の
廃港と安全な海上移転新設頼みます。松本●など空港糞地主利権イラネ

つかホテルが出してる長距離送迎バスってあるじゃんか、あれもなかなかスリリングなんだけど

>>269
役人と、天下り先の既得権者が儲かるだけで
利用者は置き去りと言うね

>>269
ホントはそう思うけど
休み増やしたり残業減らそうとか言うネタになると
奴隷自慢する書き込み増えるからなあ

結局労働の安売り合戦になって
破綻していく流れになってしまう日本の労働

こんな事よりひき逃げの方が多いんだから
ひき逃げは殺人罪適用するようにしろよ

まぁ、「登録･届」じゃ、仕事増えるばっかりでメリットも権利もないからな。。
全部免許制にしたら？

>>260 日本人は責任を問われる社会を望んでいるよ
むしろ国に対しても責任とれだの、なんとかしろだの、賠償しろだのうざすぎ

ハーベストも公的資金で救済してやれよ、JALみたいに
国交省はやることメチャクチャ、都市間交通の高止まりしかしない
都市間交通がきちんと競争しないと地方が疲弊するだろが

>>85
アホはお前だ

規制緩和したらバカが無茶するから元に戻しただけってことですか。

競争の行き着く先は破滅ってよくいったもんだね
今回この業界だけに限った話でないけど

どうせ役所の利権確保の為に規制するんだろ
もう国民は騙されませんよ

>>278
小泉のケツ拭きしてる。ぐらいにしか思ってないだろ

こうゆう細かいが生活に関係するのは表政治で決めろ

利用者の遺失利益は当然補償されるんだろうな？あ

国会議員のJRただ乗りを辞めればこんな安易なことは出来ないのに

やっすい料金でやっていくために、たとえば個人レベルの中国のバス事業者に依頼して
中国人運転手ばかりになって事故が増えるような状況になったら
国は何やってんだよって責任責任うるさいくせにｗ
日本人にまともな給料だそうとしたら、正しい決断
日本人じゃなくてもいい、安ければいい、事故って会社や運転手に本国ににげられてもいいｗ
ぐらいの覚悟でいってるのならなんもいわんが

少なくとも労働法違反したら
それで得した利益の5倍くらいの罰金にすれば抑止力は高まるだろ
日本は全体規制に頼って、個別の罰が軽いんだよ

>>119
違反のオンパレードだろがw
格安タクシーも
違法駐車ばかりw
乗務時間オーバー
事故ばかり(笑)

高速だけでも自動運転できんもんかな
あんな単調な作業を低賃金で何時間もさせられたらヒューマンエラーは出るわ
上野発でムーンライトシリーズはよ

業者を選ぶのは個人の責任
信頼と言うブランドで勝負するか価格で勝負するかは業者の自由
行政の入る余地は労働条件とかバスの整備とかくらい

>>238
奴隷自慢は何なんだろうな？
「私は労働基準法を理解できず交渉もできないドアホです」
と言っているのと同じだよなぁ

しかも本人は気付いていないばかりか他人に奴隷になる事を強制する
迷惑だよなぁ

>>276
こういうAAはっつける奴の精神年齢は2歳児にも満たないとか

ツアーバス自体、旅客運送法と旅行業法の隙間を突いた産業だしな

なあに
ＮＰＯが白バスで
トンキン〜関西
１００円で走るさ

当然だわ
>>95
だよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
たばこも吸えない場所がおおすぎだよな！！！！！！！！！！！！！！！！！！

最近続けて事故が起きている感じ
規制を強化/緩和したのか？
規制と事故の因果関係を調べる部門はないか？

寝ないで運転してる業界はもっと広く規制しろ

>>298
ゴキブリタクシーも駆除してほしいな
こいつらをとりあえず半分の台数にするだけで都会の渋滞なんか劇的によくなるだろ

みんなが高速ツアーバス利用するから、車が売れないと思っているんだろ
そんな理由じゃねぇのにな
てめぇらの設定する税金が高すぎるんだよ

瀬戸内海のフェリー会社を倒産させて、次はバスかよ

夜行列車復活してほしいな。無理か。

>>144
都合の良いとこだけ
食い散らす

ウィラーざまぁｗｗｗｗｗ

ここは、下請けいじめがひどい。顧客クレームはすべてバス会社のせい

醜いやつらだったｗｗｗｗｗ

>>284
それより車道にふらふら出てくる馬鹿に罰則つけて欲しい

個人事業主がいるような業種は規制緩和するべきじゃないな
電力会社の発送電分離とかテレビラジオ業界の電波利用法改正とか
独占企業を崩すような規制緩和じゃなきゃ国民を苦しめるだけ

高速路線バスは残るがツアーバスは消えるわけか
廃止基準が安全性ではないことはわかった

>>313
willerのように資金力があるところは、路線バス事業への転換を準備しているだろう。

タクシーと同じ
再規制で減車と言いつつスゲーゆっくり減車するんだよな
その長い期間、減車について権限のある組織の
維持費や人件費とか税金の無駄なんだよ

>>154
一割引きタクシーと同じだわ

同じ距離走って
運収が一割以上低いから
がむしゃらに走りまくり大事故(笑)

規制緩和したら、脱法ツアーと中国人の運転手が増えただけで
まともな業者は駆逐され、
雇用は増えず、
労働条件は安い外国人と争う為に悪化して
給料も減りました。

で、安全軽視した格安ツアーで貧乏人客が一人勝ちで
大喜びしてたけど死んだら政府何やってんだ、とマスコミ
が責任転嫁。

国交省の官僚からすりゃどうすりゃいいのよ、
やっぱ規制必要じゃん、
天下り団体作って無意味な安全マーク作ってでウマー
とでもしときますか
てなもん。

表向きは増車出来る運行管理者試験を受けさせ続け
片側では再規制（笑）　
試験を一時休止にするとか全然対策しないで
一方的に貸切と乗合の区別をする辺りが
公務員が出鱈目に権力を振り回してるように感じるわ

「バスで行くマクドナルド大阪駅前店(マックカード500円分付き)」なら移動だけじゃないからOKということか

JRとJALの陰謀だなｗ

適切な指導をする能力がないから廃止

　　高速夜行バスの運転は無茶苦茶だよ。
　　夜の東名高速を走ってみりゃよく分かる。
　　ありゃ客を乗せてる運転じゃねーわ(笑)

　　荷物運んでる宅配便トラックがあんなに安全運転なのに(笑)

>>316
ただのカルテルだからな
潰されたくなかったら献金しろと
献金さえすればセシウムばら撒いてもOK

寝台列車復活ﾏﾀﾞｰ？

被災地へ行くボランティアバスなんかは
今の形態の方がいいんだがなあ。
なんで全体規制なんだよ。

空港とか鉄道とかの既存インフラが整っている地域はいいかもしれないけど、
そうでない地域の人達にとっては今後物凄く不便になって、気軽に旅行を
楽しめなくなるんじゃないのか？

>>325
大型貨物リミッター規制で、90ｋｍしか出ねえもんｗ
規制前は、140ｋｍでぶっ飛んでたｗ

あれ、はとバスってどうなるの？

>>221
古事記お疲れ

これって経由地にショッピングセンターかアウトレットモールを
挟んで買い物バスツアーを装えばOKってことにならないか？

>>327寝台だと高いから夜行復活を求めようぜ

高速バス使ってるやつからしたら旅費だけで2倍以上になるからな
大量倒産もあるし後出し規制によって企業が設備投資におよび腰になる

>>226
ＮＣＢみたいに
低姿勢なら使わせてくれるさ…
海賊行為しておきながら
わめいてるのが
脱法会社…
千葉や茨城の会社が
金沢駅の観光バス駐車場を占拠しているw

>>93
道路運送法と旅行業法の違いで規制が違うんだよね
だから貸切形態の旅行業は料金を安くできる
道路運送法だと乗客扱いだから運賃
旅行業法だと旅行参加者だから旅行代金

道路運送法だと長距離運航では運転手交代義務や休憩義務があるから高くなる

バス会社主催ならいいんだよ。
旅行会社主催でピンハネ中抜きが問題なんだから。

>>330
その代わり、大型トラックは一般道でも80キロ出すからな

知名度があって叩きやすいからかウィラーの名前がよく出るが、
現実的にはウィラーは格安バスとは一線を画した、上位クラスだけどな。
ウィラーの下請けで走ってる4列スタンダード観光バスですら、
基準に達しないところはドンドン切られていって大手観光バスばかりだしね。

ただ、JRは途中で運転士が待機して交代してるけど、普通そこまで出来ないから
始発から終点まで運転士2人体制になるはずで、ある意味無駄な人件費が発生するから
その分だけ運転士の賃金にシワ寄せはいくよね。JRにもJRで老舗なりの硬直した
ムダがあるから、合理化でその分を補えるなら話は違ってくるけどね。

法律厳しくしても食べていけなくなるだけ

あと、高速をよく走る人はしってると思うけど、
ウィラーとかオリオンみたいな大手は電鉄系並みにちゃんとしてるよ。
90km/hでピターッと等速運転してるから。暴走なんて都市伝説。

デジタコで厳しく監視されてる大手はみんなそうだよ。

運転手2人態勢を厳守しなければ廃止、でいいと思うんだけどね〜
ちょっと高くてもバスに乗りたい人っていると思うんだわ

結局
手配氏が悪い

安くて疲れる高速バスと速い高いの新幹線の間がほしい　

>>345
フェリーの復活だな

>>325
古事記が
休憩時に帰らないくせに
遅れると大暴れするから

>>342
今回の規制でウィラーとか比較的高い運賃のきちんとしてる会社は恩恵受ける側だよ
わけわからん無茶苦茶なことする会社が消されるだけ

ネズミ捕りしてますって、通報が入るわ、すごいスピードで走るよね

>>265
ID変えてご苦労様です

何がバカなのかも言えないのかい？
質問に質問で返せばカッコイイ！とでも思って言るのかｗｗｗ

自分の意見すらいわないやつは総じてバカ

よう、ばかｗｗｗ

まあ運転士が居眠りしたらほぼ確実に大惨事の乗り物で長距離とかムリな話でしたな。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1344135341/
ああ、また昭和が遠くなったな
合掌

>>346
フェリーは遅すぎるだろ

>>334
復活はないよ

特定の男性乗務員に負担がかかるし車両もないし

小泉構造改革の『何でもかんでも自己責任』的な規制緩和では
資本主義下ではどうしても価格競争での潰し合いと質の低下を
招いてしまう。

単に「既得権者、憎し！」だけでなく、何のために規制があったのか
またどいつが何のために規制緩和を日本に要求してきたのかを今一度
思い起こす必要があるだろう。

事故で人が死なないと法制化しない政府の怠慢

>>226
民間駐車場内に設置でOK
駐車場側も客取れるし
バス会社も駐車場有りで宣伝可能
パーク＆ライドのバス版

>>342
ウィラーやオリオンの走りはよくわからんが、
電鉄系の路線バスは速度は一定でいい。
中央道を走るときはペースカーになってもらって追走している。

逆選択、逆淘汰の圧力がここまで酷いとは、規制緩和した時には想定できなかったということ。
サービスを提供する側とされる側が共に成熟できていない現状では、何らかの規制は必要。

元々、規制強化について議論されていたときに
あんないい加減ん運行管理やって大事故を起こした
規制強化は行われてしかるべき

日本語が話せない中国人が免許取ってバスの運転やってる方が異常だろ

警察の免許制度がマヌケすぎたんだろ

バス会社や運転手さんの生活はどうするの

>>350

お前は本当に馬鹿なのだな

しかしこういうむちゃくちゃでブレまくりの規制は何とかならんのかね。
高速乗合と高速ツアーだけをとり出して議論をミスリードしようとしてるけど、
一般の観光バスも含めて考えると議論のいびつさがよくわかる。

例えば夜にターミナル駅前を出発して翌朝観光地(例えば上高地)に到着・・・
みたいなバスは、高速ツアー同様に考えるなら交代運転士が必要だと思わんか？
全走行距離や運転士ごとの運転時間・休憩時間、それをツアーだけ規制してどうする。

それに、安全に関して必要な規制は「バス停があるかどうか」とか「予約なしで乗れるかどうか」
とかじゃないんだから、乗合形態に一本化する必要なんて、それこそ全く無いだろうに。

>>350
痛いなこの厨房ｗ

よく分からんけど、これどうなるの？
停留所を持っているような大手のバス会社の夜行はあるけど
ウィラーやオリオンのようなバス会社は存続できなくなるっていうのか？

>>364
要は
下請けに丸投げすんな、企画した奴がてめーでケツ拭けってことだよ

>>367
そこは正しいと思うが、規制の方法が間違ってるだろ。

道路の長時間占有や違法駐車は取締強化で対応すべきで、乗合みたいに
バス停を立てさせて「客の有無にかかわらず必ず停まれ」なんて馬鹿げてる。
運行ルートや運行台数の柔軟さを事前予約限定とすることで実現する、
そういう高速ツアーバスの合理性を潰すなと言いたいんだよ。

交代運転士や休憩時間の規制はすべきだし、主催旅行会社に責任を負わせる、
そういう部分だけをやればいいんであって、乗合にさせる理由は全くない。

>>342
高速よく走るけど、
その大手電鉄の路線バスが制限＋30キロで爆走してるんだけど

>>358
バスをペースカーにして着いていくとかやってるとすごい勢いで走ってきた
DQNのトラックに追突されて挟み撃ちにあってきれいに潰されて
自分だけ死亡とかいうことになるぞ
怖すぎるわ

ツアーができる前ってもっとバスが高かったと思うけど、競争相手がいなくなるからまた高くなるの？
タクシーみたいに下限上限を決めてくれよ
今のツアー相場を下限、今の乗合バス相場を上限として

新幹線新車両ばかり作って早くするより古い車両でいいから安くしろよＪＲ

　

>>368
乗合事業者からの圧力も、当然有ると思うよ。
脱法行為で、美味しい所だけ持ってかれてるんだからな。

>>368
本来は19年の吹田のスキーバス事故の時にもっと規制すればよかったんだよ
運転手１日当たりの走行距離と運転時間の上限を２日間平均で６７０キロ、９時間と定めている
これじゃやりたい放題だろ

すべての原因は公示運賃以下で運行させる旅行会社が悪い
国交省も取締強化しろ！！
違反した会社には業務停止など罰則しろ！！
これで格安運賃はなし
路線乗合にしてLCCみたいにやるしかないぞ！！

特に村瀬バスは自社の利益最重視、安全は二の次
高速ツアーバス 格安競争の裏で検索　
http://video.google.com/videoplay?docid=-7131111695412202507

>>369
80km/h区間でも95-100km/h・・・とかは
電鉄系やツアー大手でもやってるところがほとんどだろうな。
追い越しのためなどで一定割合以下の時間は+10km/hとかも。
遅れが生じた時の回復運転とかも認めてる会社はあるかもしれん。

が、100km/h区間を130km/hなんて、路線や大手ではありえない。
空港リムジンとか観光とかと勘違いしてないだろうか？

脱法で儲けてるのはチョン会社だけ
廃止でよろしい

停留所と安全って関係ないだろ。

ムーンライトながら完全復活希望

規制
なんで日本はハブ港にならないか？
それは船に載せるコンテナの大きさだと
日本のトレーラーの積載物規制に数センチはみ出るから

7千円台の新幹線とか走れば、高速バスなんぞ利用者半減すると思うんだがなあ・・・

>>376
さすがに130キロは無い
70制限区間を100キロで走ってた

観光バスの方が、路線バスより大人しいと思う
中央道をきちんと80キロで走ってるし

アホだなｗマルかバツでしか考えれないんだなｗｗ
政権能力なんか無いよ！官僚の頭も末期だろこれｗ

>>381
JR東海に関してはリニア資金貯めないといけないので無理でしょ。
別に在来線でも高速バスの平行区間に最高速130km/h、表定速度100km/hの新快速型車両を
高速バスより安い運賃で着席保証で走らせれば、いくらでも蹴散らすことはできると思う。

タクシーも同じなのに
さっぱり話題に登らないなぁ
まとめて死人が出なければダメなのか

劣悪な労働条件で働く
睡眠不足の者に生命を預ける危険は
長距離バスもタクシーもまった同じ
ひとりでも多くの者に気がついてもらいたい

>>385
大阪市営バスの運転士の給与が平均700万って報道されて、
それがずっと採用をしてないために平均年齢が高くなった上での額だと
いってるのに、「高すぎる」「400万でいい」とかバカが叩いてたからね。

無理して休みを削って乗らなきゃ生活が成り立たないような、
そんな運転士が乗務してるバスに、俺は絶対乗りたくない。
十分な休養をとって、無理して休日出勤で働き詰めにならなくとも
家族を養えるくらいの給与を保証してる会社のバスに乗りたい。

>>385
タクは元から法的な制限が厳しいぞ！

法律上１日あたりでは２５０Kmまでだし１０時間くらいの労働が限度となる
休憩も数時間取ることが必須だからどこでも寝てるのをよく見るだろ

歩合のためにいくらでも自ら働く奴がいるので労働の制限が厳しくなっている


トラックのほうがはるかに危険すぎるわ
会社が提出書類を偽装して毎日距離無制限で２０時間くらい労働させてるからな
バスもやばいとこはそんな感じ

>>378
大いに関係ありますよ〜

>>226
民間駐車場内に設置でOK
駐車場側も客取れるし
バス会社も駐車場有りで宣伝可能
パーク＆ライドのバス版

国交省が天下り先の保護をしただけだろ

パーキングエリア見学ツアーということにすればいいんや！
これでＯＫや！

チョン製バス使用のウィラーざまーw

これって実質　ツアーつのる会社とバス会社とりもつ
マージン抜くだけの会社がなくなっていくんであって
格安バスがなくなるわけじゃないよ

本当にツアー(観光バス)ならともかく、実質高速路線バスなのに脱法営業みたいなもんだから当然。
遅すぎるぐらいだよ。

>>392
ウィラーは最近導入してる車両はほぼセレガーラでしょ。一部ふそう。

むしろ今更チョンダイユニバースとかを導入し始めてる会社こそヤバイ。

急行能登を復活させろ！！

>>386
大阪市営バス運転手は、自己裁量で仕事量を決めているわけではないから、
運転手の給料と仕事量はなんの関係も無いな。

競争社会でバスの運転手に高給払うには、仕事をつめこむしかないから、人件費が
かさむとむしろ事故は増える。
問題にすべきなのは運転手の給料の額ではなくて、旅行会社とバス会社の関係だ。

JRの高速バスは、せまいし、ツアーバスと比べて設備がいまいちだった
頻繁に利用しないものとしては
ツアーバス並みの設備なら高速路線バスと同じ値段でいい

高速バスとは、自分で予約申し込んだ会社のバスに乗り、出発地から目的地まで移動するもの
自分で申し込んだ会社と乗車するのバスの会社が違うと観光バス
でも観光バスは、全日程で乗る地点と降りる地点がほぼ同じはず

>>1はやっぱり、間隙縫った感じがして気持ちよくないね
安けりゃ何でもいいとは、個人的には賛同できない

高速バスなんて、ツアー・路線問わず事故のリスクが高過ぎるし、長時間移動で疲れるからな。

やっぱり新幹線や飛行機ってなる。
時間や効率を金で買ってると思えば、そんな高いとも思わないし。

リフト券付のスキーバスは除外だよね？

産業を一つ潰すのかよ・・・・付け届けが足らんかったのかねｗ

社員がかわいそうな高速バスは深夜運転は2週間に一回の仕事にして年収は2000万にするべき

小泉がなんでもかんでも自由化したために
シナやチョンが気軽に参入してはダンピング→低品質化

これですべての業界が荒らされてダメに成ったな

良くも悪くも極端やな

>>405
国民が極端だからな

JRの陰謀だ！・・・と言ってみる。

まぁ、仕方ないわな
安全を買うには適正な価格が必要だろう

規制緩和の方向じゃ無い、って事だけを言いたい人はともかく
「高速ツアーバス」を「高速乗り合いバス」のルールに合わせる事で

　どのようなデメリットがあるのか

が、
アバウトなんだよねぇ

ツアーバスなら廃止でも別にいいや

規制緩和に甘えて好き勝手やってたツケ

国交省の建前と現実がかけ離れているため、かなり無理がある
国交省労基法道交法を守っていたら、バスやタクシーなど生活出来ないのが現実です。

>>412
その現実に合わせてたら事故ったんだろw

100均生活しているような俺でも
高速バスは安かろう悪かろうの代名詞だったからな

高速バスを使うぐらいなら18切符を使う

実際安いいっても早割の一部か投げ売りなんだがな。
いつ見ても安いのはそのパターンでそれ以外は路線と大差ない値段。
路線は座席間隔広いから実態はツアーはごく一部以外高いwww

そもそも、夜中に長時間バスに乗るなんてどんだけドМなんでしょうか
航空か鉄道で1時間か2時間半で移動して、その無駄な時間を他の観光に回してみてはどう？
寝不足で眼にクマつくって到着しても妖怪みたいな顔になってますよ〜

前も今回も4列バスが事故。
だから4列は禁止、3列独立限定になるとかwww
そうなったら格安で移動できないのは事実だなwww
だが（昔からの）路線バスのなかたに・ひきの・いとうづやかしま号や桑名の住宅地へ行くバスも3列独立かよwww

国交省の天下り先作る気満々なのが嫌だな
何でも利権に絡めてくるし、もう最低

>>416
そういう人たちは、時間や効率を金で買うという考えができないのよ。
一部例外はあるにはあるかもしれないが、基本的にはそう。

温厚でお目こぼししてくれることで有名な国土交通省をブチ切れさせるとか……

多分表に出てこなかっただけで、今までも凄まじい数の違法行為があったんだろうなぁ

>>106
学問・理系 [宇宙]

>>416
そうなんだよなー
でも会社で、新幹線使って東京行くって言うと金持ちだって言われる
安全云々おいといても、時間・快適さ＞金だと思うんだがな

>>419
夜行バスだと早朝について
観光地をさっさと回れるんだよ

寺とかは朝早く開門するけど
夕刻閉まるのは早かったりするからな

新幹線は一番早いのに乗っても午後から観光ってな具合になるし
帰りは新幹線でもいいけどな

>>423
それなら路線バスでよいやん

中国人運転手も禁止にした方が

深夜バスとデズニーの組み合わせを禁止しよう

>>423
前泊か飛行機って選択肢はないの？

>>427
深夜に移動するという非日常感が楽しいんだよ。
ほっといてくれ。

まず千葉から始めて効果を見るべし。

>>427
だから距離と日程と値段次第だよｗ
何が何でもバスって訳じゃない

逆に楽だからすぐにお金を払って
単純に新幹線にするって考えも無い

引きこもって仕事していない人は苦労も知らないから何でも言えて良いよな

夜行列車の敵は飛行機だから
高速バスがなくなっても復活はないぞ。

>>432
東京〜新潟、松本、名古屋も飛行機かwww
昔羽田〜中部とあったが3ヶ月で消えたなwww

全然関係ないんだけど夜だとサービスエリアの看板見落とさない？
みんなどうやってサービスエリアあるかどうか判断するの？

>>434
あんなでかい看板見落とすって・・・
しかも2�q手前1�q手前500m手前と3回も出てくんだぜｗ

>>423
俺もそのパターンだな、東京-京都とかだと朝5時半とかに放り出されたりするのが玉に瑕だけど。
昔は24時間のファミレスなど無かったからコンビニで明るくなるまで時間潰したりしたなぁ。
ホテルにチェックイン出来るまではひたすら散策で、この間に鞍馬山〜貴船のトレッキングなど、普通の観光じゃ行かないような有意義時間を過ごす事が出来るという。

>>435
マジかよ、みんなあれで気付くのか
この前夜中に高速でしっこしたくなったんだけどPA分からなくて困ったんだよ

横浜のタクシーなんか減車するのがゆっくりすぎて
売り上げを作るために未だに乗車拒否する基地タクシーが居るからな
乗車拒否も回送と迎車と予約が表示された場合のみ調べるだけ
かなりの数が取り締まれるけどなんいもやりもしない
再規制とか言って天下り先を作るだけじゃねえのか？

あの事故はこの規制をしたいがための在日を使った自作自演だろう

高速バスが廃れて、寝台車がさっそうと復活なんて
妄想をして、すぐ現実に戻った。

電車の乗り鉄、撮り鉄みたいに廃止されるからって事で
最後のバスに乗ったり、出発する所をカメラに撮るオタっていないのか？

>>437
ナビあるならトイレ行きたくなったときつけなよ
案内出るからｗ

高速道路走らないツアーバスは規制されないわけね？
んじゃ、どうでもいいわ。

中国人の事故連発して

中国危険！にならないようにしたんだろう

ウィラーが残るんならそれでいいや

名前を変えて、トラベルバスで再出発だな

>>48
> 定期観光バスツアー
コピペに言うのもあれだが、そもそも定期観光は乗合認可での運行が前提では？
やっていれば、乗合化するように指導受けるんじゃないかな

>>437
ガラガラの高速ならちょっとハイビームにするだけでみえるぞ。
ナビなら通過のIC/PA・SAのチャートも見れるんだし、
ツールを使いこなそうよ。

バスはどんなに頑張ってもイスだろ。
夜行列車は寝台、ベッドだからなあ。
やっぱフラットなところでゴロゴロできるってのはいいよ。

湯快リゾートはどうなるんだ。
多分引っかかるから料金上がるのか。

失業者増えるな。
東電には甘いしｗ

ツアーバス全廃ねぇ
これで得する業界とｽﾞﾌﾞｽﾞﾌﾞなんだろうな

>>449
・寝台車両は昼間使えない
・定員が少なく収入が限られる
・少数の生産で車両単価が割高
・交代乗務員の確保
などコストがかかりすぎる。
JR九州のように団体専用で高額商品にすれば生き残れるかもしれないが、
いわゆるブルートレインみたいなのは相当に厳しい。

これは仕方ないだろ。
飛行器のパイロットの体調管理はするのに、バスの運転手はしませんでは道理が通らないからな。

日本は、死者が出るとすぐ行政に訴えかけるからｗ
規制掛けまくってコストに反映。
米みたいに自己責任でいいのに

これが「あさかぜ」が廃止される前か、せめて「銀河」が廃止される前だったらな

産業ぶっ壊してどうすんねんアホ役人ｗ

LCCに追い風だな

だが君
考えてみたまえ
核兵器を保有しているというアメリカ人は世界中に蔓延している
ちょっとニューヨークやパリに核兵器を打ってみても本当にモスクワや北京に核兵器は飛んでくるのだろうか？
自己保存を優先するのなら飛ばさないだろう
ゆえに一番繁栄しているところから破壊するのがいいのではないだろうか

ここまでが911かもしれない

決める側は楽だわな

ＪＲとＬＣＣの献金だろ

というのはともかく
ツアバスはこれからも存続する。
出発地に戻ればツアバス可ということだから。
東京から大阪に行くツアバスを考えてみると
申し込み時点で出発地（東京）に戻る料金（運賃ではない）を払う。
目的地域（大阪）に着いたら「ここで出発地（東京）に戻らず前途放棄しますか」と乗務員が問う。
放棄すると答えた乗客には復路分を払い戻す。
これで事実上ツアバスは成り立つことになる。

悪質ウィラーは生き残り
下請けが首吊るだけの法律じゃん

>>449
だが、お座敷バスというのがあってだな．．．

ジェットエンジン積んだ音速バスにすれば解決

俺が契約社員でバス出張したときわざとらしい急ブレーキの数々がサーカスのように繰り広げられたけど
きっとこれはもっと上の人のためのアトラクションなんだろうなと思ってスルーしたよ

直接言ってくれれば捗ったのに

これが単純に運転手の労働安全上の問題に矮小化されていたら厚労省の管轄で何も改善してなさそう
逆に国交省が会社いくつも潰してでも規制強化に乗り出したのはどういう風の吹きまわしなのか

極端過ぎる

強引過ぎるよね、何考えてるの？
これじゃ国交省にバスツアー利権作るだけじゃん

新幹線の2時間乗車でも結構きついのに
8時間とかざらの長距離バスは絶対無理('A`)

>>461
その仕組みは絶対不可能

客が申し込むのは　旅行会社
客を乗せるのは　バス所有会社

なので直接、金銭払い戻すことは不可能

要はアレだ、SPA付きとかにすれば良いんだろ。

廃止とかマジかよ

夜行バスなくなるん？
と思ったが、
「停留所を持ち、決まった路線を厳しい規制の下で運行する高速乗り合いバス」
がいわゆる定期便の夜行バスって事か。
なくならないんだね。

>>461
>> ＪＲとＬＣＣの献金だろ

再上場するJALに向けて政権与党からの遠回しな支援かもな
ツアーバスをなくしたらその分の供給座席数が減るわけだし、
移動の必要あらばより割高な手段に流れざるを得ないから、
長距離のものの分は飛行機にも流れるはずだし。

規制すべきは労務管理なんじゃないのか？
一部の悪徳事業者のために業界全体を禁止してしまうなんてムチャクチャだろ。

過度の規制緩和や自由化は弊害を生むという社会的実験だったな。

これが規制緩和の末路かｗｗそりゃ規制緩和すれば怪しい業者がわんさか参入してくるからな！何の為の規制なのか緩和する前に考えるべきだったなｗｗ

パチンコは？

じゃあ失政続きの国交省も1か月以内に廃止ってことで

>>477
まぁある種の経済効果もあったわけだし、正負どちらの側面もあるってこったよ。

バス停たてて客いなくても停まる、
そんなもん安全性となんにも関係ないだろ

アホか

これ今から反対しても無理なの？
たった一回の事故で国民に説明もなく決めるって…
何が民主主義だよ。国民投票とかもっとやれよ。

道路運送法の改正が前提だから当然国会でチェックされる
間接民主主義というのは「いちいち愚民に決定権を与えない」という制度なので国民投票は日本国憲法上認められない

安全確保できない、保証できないツアーを組んで安売りとか
ツアー会社の方が悪質だろうに

電力自由化もやってしまったらこんな感じの末路になるんだろうなwwwww

何事も程々が大事だ。
零細事業者の労務管理まで国が全て管理できわけではないから
規制でもって足切りをするというのは合理的だ。

>>421
宇宙の神秘ってことか

パチンコは廃止にしないの？

>>8
性善説に法ってもこうやって、良貨を悪化が駆逐するのだから
当たり前の話。それくらい日本人ってのは民度が低い証拠。
今回の件はそれを如実に証明してみせた。

ツアーバス全廃は当たり前の話。あれだけの事故があったのに、
またやらかしたしな。

>>481 停留所は無理だぽ。運転手の二人体制や健康チェック、年齢制限など、基本から戻れば随分違うぞ。小さな旅行会社には停留所もだが、自社バスは無理。安全を守るなら、料金上がってもいいから人件費けちるな！

高速ツアーバスとか意味わからんからなくなっていいよ。
やっぱ車両が嫌だったら降りたり一休みできる電車が一番だよ。
次点新幹線。

ディ○ニーのために何回事故起きてんだよ。

ゴキブリ旅行業者とゴミバス屋が淘汰されるのは大賛成
これって労働者派遣と似た仕組みで更にお客まで殺害されちまうんだもん

ムーンライトながらを定期運用に戻してくれ。そして夜行バスに対抗できる料金にしてくれ。

高速路線バスの運転手もピンからキリまでいる。
下手すりゃ一年前までトラック乗ってたと言う例は実際にある。
ツアーバス運転手より酷いのもいる。

安全を求めるなら運転手にも認定制度設ける必要があるんじゃないか？

>>494
認定制度−−−＞公的な認定制度

>>31
自動車のほうが糞邪魔な上特権与えられて横柄すぎるし危険なので
自動車を減らせばいいんだよ

>>495
運転資格に関しては、それが二種免許という制度だけどな（´・ω・｀）

>>322
ツアー途中で乗ったり降りたりは一切出来ないけどね
それが出来たらツアーじゃなくて乗り合いバスになるから不可

>>495
確か事業者には安全性評価認定事業者と言う制度があるよね。
これを運転手個別に広げようと言うのなら良いかも。

路線とツアーの違いって万が一事故ったときの後の補償の違いでしかない。
路線もツアーも事故る確率なんてさほど変わらん。

今回のもっとも大きな狙いは安全管理ではなく（比重はさほど大きくはない）ツアーと路線を同じ法律で規制することにある！！

>>496　に言わせると、路線バスは自動車ではないらしい
では、その実態はなんなのだろう．．．

ここ10年くらいの間に何でもかんでも安いものに飛び付く人間が増えたと思う

>>475
残念ながら、いくら規制しても、その規制をガン無視するから、どうしようもないんですよ。

運転上限１時間半超える＝交代なし、行政処分検討−宮城の高速バス事故・国交省
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201208/2012080201043
＞ 　宮城県白石市で起きた東北自動車道の高速ツアーバス事故で、バスの
＞ 運行指示書が夜間乗務時間の上限を１時間半超え、１１時間半だったことが
＞ ２日、国土交通省関東運輸局の特別監査で分かった。上限を超える場合は
＞ 交代する運転手が必要だが、バス運行会社「クルージングワールド」（千葉県
＞ 成田市）は配置しておらず、国交省は道路運送法違反に当たるとして、行政処分
＞ を検討する。

JR特需きたんじゃないのか？
夜行列車復活はかなり嬉しいかも。

しかし20年前と違って外人多すぎ。乗車前に身分証明確認をして欲しい。

ネトウヨはこれからどうやってコミケに行くの？

>>432
静岡羽田便作ってよ。

>>502
所得は減ったけど旅行はしたいとなれば、ツアーバスしか残ってない。
これからは貧乏人は家でじっとしてる時代になるんだろうな。

>>434
どうして見落とせるのかね。
あんたクルマ乗らない方がいいよ。
いつかバイク自転車歩行者轢くよ。

>>506
そんな近距離飛ばしても金かかるだけ。JRバスまたは静鉄バスをご利用ください。

>>504
夜行列車復活？冗談を・・・
もう人員も車体も予備ありませんから
素直に飛行機お使いなさい

>>502　>>507

安いのに飛びついて何が悪い。
庶民の足を引きちぎるという信じがたい愚行>>1に出た、
キチガイ議員、糞利権官僚どもを、直ちに皆殺しにすべきだろ。

>>502　>>507

安いのに飛びついて何が悪い。
庶民の足を引きちぎるという信じがたい愚行>>1に出た、
キチガイ議員、糞利権官僚どもを、直ちに皆殺しにすべきだろ。

>>461
脱法行為を公開してんじゃねーよ

悪くはない気がする。
激安バスは道端の木になってる禁断の果実みたいなもんだろ。
腹も減ってないのにバカが次々手を伸ばして、結果あたって大量に死ぬ状況が出てきたから一回見直しってか。
国も責任取らされる立場としては仕方ない判断じゃね。

>>513
ふざけるな！

格安ツアーバスという、貴重な庶民の足を奪うな！
武力革命だぞこら。

>>12
フェンスの隙間だろうがなんだろうが、高速でノーブレーキで事故だったから死亡事故間違いなしだった

高速ツアーバス→旅行会社が主催する募集型企画旅行として、都市間を結ぶ一般貸切旅客自動車運送事業者が行う輸送。
高速バス→運行バス会社の管理により、決められた定時定路線を運行する乗合旅客自動車運送事業者による輸送。

馬鹿やろ中国人廃止が先だろが！

個人バス運転手にすべての罪と責任をなすりつけた旅行会社責任者が、
この規制で首くくることになった同業者に報復されることになれば
少しは被害者遺族の気も晴れるんじゃないかな

JRや飛行機が儲からなくなるから嫌がらせだろ。
貧乏人には安全より安さなんだよ。

必要なら、自分で旅行保険でもかければいい

安さ選ぶなら延着しようが事故起きようが文句言わせなきゃいいんじゃね？

>>514
庶民はもうちょっとマシなものに乗るぞ。底辺はわからんがな。

スキーツアーには確実に影響出るな
まぁ旅行会社の自業自得だけど

従来なかった移動手段なんだから、なくなったって少数の利用者にしか影響ない。
騒いでるのは貧乏学生だけ。

>>511=>>514のような下品丸出しのような人間もすごく増えたな

>>522
スキー場へのバスツアーは往復だろ
規制対象外だよ

>>525
行きのバスに乗った客しか乗らないならな。そのバスが折り返しで前日発の客を乗せて戻ってくるならアウト。

「高速乗り合いバス」はそのままで
「高速ツアーバス」を廃止に「高速乗り合いバス」へ１本化で、

　誰が
　どんな風に

困るの？

往復とか片道とか関係ない。
主に2地点の移動のみを目的とした主催旅行であれば規制対象。
スキーの場合はリフト券などを含めて旅行代金として募集をかければ規制対象外だろう。

国交省はやれば出来るじゃないか
あたりまえだ

スキーにいって子供のレンタルのストックが折れたら損害賠償で2000円とられた
ふつうに使って破損した用具の責任はレンタル屋が負うんじゃないの？
長く使用していたら用具は最終的には破損する
レンタル屋は破損する前に古くなった用具は更新しておくべきだし
客の使用中に用具が破損したらレンタル屋のほうが客に対して損害賠償しなきゃならないんじゃないの？
こんなことしていたらスキー客はますます少なくなるだろう

まあSAの休憩をツアーですって言ってしまえば言い訳だし

>>527
高速乗合バス事業者
法改正があって確実にコストがあがった。

高速ツアーバス主催旅行会社
一年を目処に実質バス会社をはじめないといけなくなったので、
大手以外は撤退しなきゃ。

運行バス会社
大手と直接契約してるとこらは仕事増えて最高。
小さいところはちゃんと管理しないと運行できなくなった。

バスにもリミッターつけようぜ
そしたら無理な計画は立てられなくなる

>>530
お前みたいな客なら全国のスキー場が願い下げだろうな。

低価格航空会社育成に舵切ったな。
成田行きの低価格バスで救済してやれよ。

>>534
レンタル屋乙ｗ
まずこの話しはスキー場ではなくてレンタル用具屋の話しだ
話しの論旨をそらすには詭弁の特徴
それから、もともとレンタル用具屋で用具の損害賠償の請求なんて無かったし保険料も無かった
普通に使用する場合において用具の安全性の責任を負うのは提供する側
これそのうち用具の破損で怪我を負って裁判になる事件が起こるよ
そのときレンタル屋の責任が確定し
それまでとっていた保険料や損害賠償にたいする返還請求が裁判が簡易裁判所で起きて
あこぎなレンタル屋は潰れるだろう

>>536
＞話しの論旨をそらすには詭弁の特徴

ツアーバスのスレでスキー用品レンタルの話をする奴はクズってことだな。

運転手は死ぬほど眠たくて生死を彷徨いながら運転しているんだぜ。
「ｱｰ･･ｼﾝﾄﾞｲ･･･ﾈﾑﾘﾀｲ････ｺｸﾘ｡｡｡どーーーーーーーーーーん！！！」

そんな乗り物乗りたい？

高速道路無料化して
高速路線バスが安くなればいい

K泉がすべて悪い

東京から年一回くらい1泊2日で岩手まで遊びに行くんだけど、行き高速バス＋帰り新幹線が一番楽だったな。
早朝に現地入りできる。新幹線だと始発に乗っても9時頃しか着かないし、6時に上野駅に行くのが大変。前日からバス乗った方が楽だ。
往復自家用車で行くこともあるが、往きはよいよい帰りはうんざりとなるし。

>>526
最初に往復で売っておくなら規制対象外。
それでスキー場に着いたら「急に用事ができたから帰りは乗らない」でＯＫ。
往復代金だが実際には片道代金と大差ない額に設定。

これを機にみんな車買おうぜ
金使わなきゃ景気良くならない

>>537
ツアーバスの話しなんかしてねーｗ

夜間バス取り締まれよ
去年アキバ⇔広島５０００円の夜間バス乗ったら隣の東方Ｔシャツ着たデブが屁こきやがった

>>545
へ〜〜〜

ま、実じゃなくてよかったじゃん

よくねえよ
デブは体重に比例して加算するように改正しろ

>>522
８０年代９０年代のスキーツアーバスの相当数は、わざわざ路線認可を受けて
運行されてたんだけどね。
フロントガラスに「路線バス」の白札掲げて運行してたの、知らない？

>>548
路線ならツアーバスじゃないし。高速乗合バスだよ。
表記は路線じゃなくて乗合って車体の左右に表記してあるだけ。

高速ツアーバス 格安競争の裏で　1/6
http://www.youtube.com/watch?v=IwFViirny1o&feature
高速ツアーバス 格安競争の裏で 2/6
http://www.youtube.com/watch?v=DhLNlgjHKZk&feature
高速ツアーバス 格安競争の裏で 3/6
http://www.youtube.com/watch?v=riZofT-VAFA&feature
高速ツアーバス 格安競争の裏で 4/6
http://www.youtube.com/watch?v=Slwah0AchE0&feature
高速ツアーバス 格安競争の裏で 5/6
http://www.youtube.com/watch?v=Bd5Uipj5A7s&feature
高速ツアーバス 格安競争の裏で 6/6
http://www.youtube.com/watch?v=-DOJCQ60kJE&feature

>>154
韓流商法と同じだよね。手先が反日だろうがおかまいなくコキ使い10％ほど恵んでやるだけで
喜ぶアホなんだから、そら儲かるわ。
ただ、アイドルとかドラマならともかく、命に関わる仕事に三国人使うのだけはやめて欲しいね。
アルカニダなら平気でぼんぼん自爆しそうだから・・・

極端な話、日本侵攻に合わせて全国のアルカニダがテロを起こせば相当数の国民が犠牲に
されてしまう可能性があるってことだ。反日教育してるような国が日本にどこまで仕込んだテロ
要員を送り込んできたかなんて判りっこないｗ

>>549
車体側面にペイントで「貸切」表記でも、
路線運行のときは前面に「路線バス」白札を掲出するんだよ。

>>538　>>154 >>551
>>492

庶民の足をギロチンして愉快か、
この利権屑糞官僚ども。
ひまわり革命でおまえ等も一族郎党もギロチンだ！。

>>538　>>154 >>551
>>492

庶民の足をギロチンして愉快か、
この利権屑糞官僚ども。
ひまわり革命でおまえ等も一族郎党もギロチンだ！。

>>550
ウィラてチョン車輸入してるのね
これは非常に危険なことだよな
車輪が外れて歩行者に命中するってレベルじゃない事故が起こると予想する

奴隷労働自体を規制する法律を作らないと今回のように100か0かみたいな対応しか出来ないんだよわかれよ

みんな、スレタイだけじゃなく　>>1を読めよ。

>国交省は、今ある高速ツアーバスを高速乗り合いバスに移行し、旅行業者なども安全面の
>責任を負うことを決めた。これにより、旅行業者などが高速バスを使ったツアーを企画する場合、
>高速乗り合いバスと同じようにバスを保有することや停留所を設けることが義務づけられる。
>また、貸し切りバス業者に委託する場合には国交相の許可が必要で、委託を受けた業者が
>別の業者に運行を依頼するのも禁止される。

団塊爺とBBAどもが観光地で激減するのは良いことだ

みせかけ高収入とかで
家族旅行に年２，３回行くとカツカツらしいけど
日本はレジャーに金かかりすぎる

週末フリーとか家族割で公共交通がもっと手ごろに
なるといい
休みも取りにくくて夏季、年末年始、土日祝に集中して
それ以外は閑古鳥つうのも問題
観光立国なんて無理じゃろ

ウィラーとかこれから停留所を確保しなくちゃならんわけだな。今さらできるのか？
既存のバスターミナルに乗り入れたいと思っても、簡単には認められないだろうしな。
相当のコストアップ要因になることは間違いない。

>>559
もう市町村管理のバスターミナル（駅前バスロータリーみたいな所）無茶苦茶な要求をしまくってるみたいだよ

地元でも馬鹿な市がやらかしてくれて、早朝のバス乗降場は路線バスなんぞ邪魔だとばかりに
早着したり遅延したウィラーが客おろし風の状況で居座ってるらしい
定時でつけば邪魔しないらしいけど

>>557
ミスリード乙。
格安高速ツアーバスを使うのは、専ら学生だ。

だから対抗の路線高速バスには「青春エコドリーム」なんて名前がつくわけでね。

>>561
いや、結構爺婆も乗ってるぞ。
流石に４列シートは少ないが３列なら普通にいる。

>>562
青春という言葉は学生の今を満喫するというだけでなく
爺婆に青春を取り戻してもらうという意味も込められているんだよ

>>563
だから格安高速ツアーバスに爺婆も普通にいる。

>>562
3列車って普通のドリーム号じゃね？

「今あるツアーバスの運行形態は事実上、廃止となる。」

という記事が、なぜに

「ツアーバス全面禁止」

と言うように読めるんだ？w

ツアーバス業界の必死の誘導作戦だなwww

>>6
老人だらけで逝ってくれるならいいんじゃね？
どうぞやっちゃってください、と国も言いそう。

>>1
結局安かろう悪かろうを確信させてしまったよな。