【裁判】圏央道訴訟すべて終結　反対住民側が上告断念

さっさと東名まで繋げて貰いたい
そして何とか東北道にも

>>51
お前の為の道路じゃないだろw

>>71
北関東道あるじゃん

>>42
神奈川県内の16号を通って関越に乗るのは苦痛以外の何物でもない。海老名から八王子を繋げてくれ

>>68
上の文と下の文は別問題だろ？

それに、高度経済成長期に、政府や企業の事業は注視してないとやばい、
ってことになったのは、政府や公害企業の身から出たさびではあるし。

>>70
年金問題は資金管理のすさまじい杜撰さが原因なので、
いずれにせよ大問題として浮上してると思う。

かかったなぁ

ハマコーは聞いてから逝ったのかな。。。

>>23
アクアラインの位置じゃなくてなんで浦賀水道に作らなかったんだろ
アクアラインって迂回するには中途半端で役立たずにしか思えないんだけど

>>79
どこでもいいじゃん

そもそも神奈川と千葉南部をショートカットする道路に需要があるとは思えない
東京湾フェリーで十二分だよ

都市の環状道路なんて本来真っ先に作ってなければならないもんだろうにな
コレが無いせいで東北と西日本が東京で分断された状態なのに

え？東北と西日本なんて日本海側経由が普通だけど？

今は北関東道と上信越道や中央道経由もあるしな。

>>82
81がアホの子ですまない

東北と東海、甲信エリアが正しいな

>>84
>>83

>>82>>84
地理が弱いアホですまんね

ちなみにトラック輸送で九州から東京は大都市が無く交通量の少ない山陰道→中山道がメイン。

>>65
パシコンなにやらかしたの？

海老名から南、湾岸線までどうするんだ？ループ出来ないじゃん。

事業がうまく行ってよかった。
日本のインフラ整備は
　１．グネグネわけわからんつなぎ方にしちゃった首都高速
　２．利害関係者との折衝に失敗した成田空港
　３．未来永劫ジャッキアップし続けなければいけない海上空港（＋余剰周辺２空港）
とかの失敗で、着実に経験値積んで行ってるんだろうなぁ。
今後が楽しみだ

反対派のプロ市民は自然保護がどうのこうの言ってるが
勝手に山切り開いて小屋建ててゴミばらまいてるし
変な看板立てまくって景観を破壊してシュプレヒコールで騒音も酷い
キャンプファイヤーやって火災の危険もなんのその
なんつーか違法なのはこいつらだろ

うちの地元でも山を切り開いて作ったバイパスが環境破壊と、
30年ほど前に山を切り開いて作った住宅地に住んでる奴が文句言ってる。

やっとクズどもがあきらめたか

>>89
平塚まで伸ばして、新湘南BP延伸〜横浜新道のルートが計画されてなかった？

>>1
プロ市民発狂ｗｗｗ

中央道に高井戸入口を作れ！　これもプロ市民様のしわざなんだろ？

>>96
小学校があるから料金所で停車する車の排気ガスが何だとか。
ETC専用なら良いだろうにね。

東名の多摩川堤通り辺りの出口も同じ感じで終わってるのかな？

>49
だったらまず東京一極集中をやめろよ。

>>33
外環は二車線で大丈夫なんだろうかねえ
ヘビー級の高速道路同士をまとめるのなら三車線は必要だとおもうんだけどな

前から疑問に思っていたんだけどこういった訴訟費用はいくらぐらい
かかるんだろう？
敗訴側が支払うと思うんだけど安いのかな？
まさか踏み倒したりとかはしていないよなｗ。

>>21
千葉北西部とか埼玉南部東京２３区の下町とかだと鶴ヶ島まで行って中央はやっぱり遠いよ

関東大震災以前に間に合ってよかった。
都心が崩れると圏央道無しでは日本の物流が止まる。

稲城から八王子方面に行ける入り口作れー

>>99
大泉から和光北までは快適路線なんだけどなあと美女木の信号機は完全にミスだなあれ
最近本線まで渋滞しだしてる

ｺﾞﾐの後始末しない奴らに自然保護は語らせない。

こいつらはここの部分を堰き止めたら日本経済にとって一番急所って場所の
開発事案に文句をつけてくるのを仕事にしていますから、、、最終手段がオオタカだよオオタカｗｗ。
この前カラスに追いかけられてたわ、、、＞オオタカ　オオタカの為に建設反対言うならカラスどうにかしろｗ。

>>9
全部共産党美濃部のせい
うちの近所なんかおれが幼稚園児のときに作りかけた道路が40年目も放置されたまま
全部美濃部のせい

24区噴いた

ソウルや北京ですら３つ４つ環状線あるのに。都市計画に限っては
チョンシナ以下だ。

>>106
オオタカを利用するケースが多いよね!?もはや沢山いる鳥かと誤解するぐらい何処にでもオオタカが出てくる

実はこいつらが飼ってるんじゃね？

a

外環と第三京浜を繋ぐのは当然だし
首都高2号線と第三京浜もつなげてくれ

首都圏三環状は一刻も早く完成させろよ
今の日本に一番必要な道路だろ


言っとくけどアレ、東京都民の為ってより
東京以外の人の為に役立つ道だからね。
神奈川や山梨から東北に物を届けるのに
わざわざ都心の最渋滞地帯を通らないといけない不合理が一気に解決するんだから

間抜けな自然保護団体のせいで、ｵｵﾀｶの希少性に疑問符が付いた。

>>115
大鷹なんか、実際はいっぱいいるらしい。これまで調べなかったから、数が少ないと思われていただけ。

これ国民がこの関連の違法な遅延行為によって失った逸失利益を

反対住民の連中に賠償させてやりたいが、どうしたらいい?

>>96
賛成派住民が団結してもいいと思う。

>>118
まず逸失利益の算定からだな。

ただ市民団体の監視が厳しくなったのは
公害での国や企業の態度がひどかったからなので、
事業を行う側としては自業自得とは言わんが、因果は巡るという感じだよ。

>>110
>>116
オオタカは準絶滅危惧および種の保存法の対象だよ。
もしそういう意見を通したいなら、
まずは環境省や総務省に訴えないと。