【社会】東北道でツアーバス事故…約30人がけが

２日午前４時すぎ、宮城県白石市の東北自動車道下り線で、ツアーバスとトラックの
事故があり、消防によりますと１人が重傷、バスに乗っていたおよそ３０人が痛みを訴え
病院で手当を受けています。

２日午前４時１０分ごろ、宮城県白石市の東北自動車道下り線で、大型バスとトラックの
合わせて２台が関係する事故がありました。
消防によりますと、この事故でバスの運転手が大けがをしたほか、乗客３０人ほどが痛みを
訴えていて、病院に搬送し手当を受けていますが、全員意識はあるということです。
警察によりますと、このバスは、１日夜、東京の新宿を出発して仙台市内に向かう途中の
ツアーバスだということです。

*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120802/t10014024001000.html

2

また激安ツアーバスか

まだ乗ってるやつがいたのか

またツアーバスか

またシナチョンか

安い交通機関の怖さは、十分に思い知ったんじゃなかったのか？

また激務低賃金のせいじゃないだろうな
ミスが即命に関わるような仕事の安全にかかる賃金はコストカットはするなよ
そういうところ最近中国っぽいんだよ日本

長時間バス乗るのは無理だ
俺ならゲロしまくるだろうな

運転手のお名前は？

この事故のおかげで福島市で渋滞にはまってるとこ
普段なら仙台で仕事終わってるはずなのに…
ｂｙトラック運転手

正確な人数を出さない

ＪＲは普通列車の夜行を復活させるべき

きちょまんが無事ならそれでいい

未だに乗ってる馬鹿なんとかしろ

>>11
オオウ・・・気の毒に。
お疲れ様。

俺トラック運転手だけど、トラックも大概な運転するヤツが多いのも事実だが、観光バスで横柄な運転するヤツが多いのもまた事実。
人を乗せてる意識が無いのかなと思うような運転するアホいるよ

>>1
取りあえず人的な被害が怪我だけで済んだだけでも良かったと思います。

また脱法楽天ツアーバスか

楽天に関わるとろくな事が無いな

今の時期なら18きっぷの方が良くね？

>>11
お気の毒･･リラックスして頑張って下さい

お土産は笹かまで願います

>>11
悲惨だな。眠気には気を付けろよ

あー、だから荷物来ないわけだ

仙台程度なら新幹線で行けばいいのに

今テレビ付けたらやってた。
調べダラダラやってる印象。
暇なのか？

このタイミングで事故るのかよｗｗｗ
ツアーバス完全終了のお知らせだな

安かろう悪かろう
どこの中国だよ

今更ながら八甲田復活してほしい
夜行バスは狭いし疲れるし窓を開けられない閉鎖環境が嫌だし、
新幹線は昼間の時間を有効に使えないし高すぎる

窓じゃねーや、カーテンだorz

ちょうど今NHKおはよう宮城でやってる

朝から救急車やらヘリコプターやらウルサイ

やはり、○アーバスは危険だったんだよ。
なんだって？!

バスの運ちゃんが大怪我ってことは
バス側の追突だな

つまり
犯人は元カレか、元カレの今カレ

またかよ！　それも、バスからトラックに突っ込んだって云うじゃぁねぇか！

>>11です
レスくれた皆様ありがとう
お土産笹かまは無理だな
牛タンで勘弁してくれ


高速は通行止め解除になったそうだが…
下道に下ろされたこちらは１時間３０分かかって１０ＫＭ進んだところだ

事故の当事者も大変だろうが、それ以外にもたくさんの人々が迷惑被ってるんだよな
みんな事故起こさないように気をつけようね

シナ人に大型二種免許を与えたことが全ての原因なのに、なぜそこにメスを入れないの？
シナの犬マスゴミと、シナの犬ミンスが国家公安委員長だから？

先日ツアーバス乗ったが、三件停まるとこの二件目だったが時間になってもバスは来ない
ようやく来たら、最初の交差点を逆に行って国道を反対方向にグルグル。３０分ほど遅れてるからか、一般道を８０キロくらいで走ってる．．．．．急ブレーキ
運転手ともう一人乗ってて、会話は日本語なんだが、インター名が別の読み、明らかに初めて走った道っぽい
結局４０分遅れで３件目に到着。熱帯夜で待たされた人達かわいそうだった

何が怖いって、その迷走を最前列で見学してねぇ。・゜・(ノД`)・゜・。
さらに翌日ちゃんと時間前に着きました((((；ﾟДﾟ)))))))

>>34 乙！ 家族がいれば無謀な運転なんて出来ないと思うんだけど そこの所はどうなんだろうな
とにかく今日も暑くなるから無理をせずに頑張ってくれ！

これ、ウィラーだよな？

白石近辺は連日事故ってるな…
福島との県境から仙台の北までは東北道の鬼門区間だから行く奴は気を付けろよ

>>34
他人に注意喚起する前におまいらが一番気をつけろ
トラック事故が一番迷惑

11さん、いつもいろいろな荷物を運んでくれてありがとう。
疲れているだろうけど
あと少し頑張って運転して下さい

あれ？昨日の夕方も白石事故で通行止めだったよな

>>11
もっと実況よろ

ポストの距離はどのへん？

>>11
渋滞大変でしたね。ご苦労様
>>11さんも安全運転でね。同業者より

息子が火曜の東北大学のオープンキャンパスの見に、ツアーバスで往復して昨日の朝帰って来た俺にとっては、ガクブルなニュースだわ。

>>45
新幹線代くらい出してやれよ

>>34
お疲れ様です
水分補給だけは欠かさないでください

>>45
そこは金使ってやれよ・・・

583系とまで言わないからせめて485系でムーンライト仙台走らせてよ
JR東の企業イメージだってグッと良くなるから

続くね〜、今は安いのが正義みたいな風潮だがツアーバスに限らず
お上がちゃんと規制かけてまともな賃金でまともな人間が働ける環境
創らないとダメだよ。

はやりのＬＣＣもコストカットでワンマン運転のローカル線もデカい
事故やる前に見直したほうがいい、コスト下げても安全性は無問題
なんてことはありえない、絶対どこかにしわ寄せがいってるはず。

>>45
新幹線が無理なら
せめて、定期路線高速バスにするとか。
運行管理はまともだから

バス会社と運行プラン特定したかも
会社：クルージングワールド
http://www.cruising-world.co.jp/index.html
運行プラン
http://www.kosokubus.com/calendar/oneway/IT77101/_/_/0300013-0200004/

バスは同じ、路線も同じ。
また、最安値のプランで事故ですよ。

金沢〜大阪
JRバスが続行便を出しているので快適

ツアーバスも
運行会社を書くようになったなw

iTSライナーかな。
4列スタンダードだけど他社と比べると安いほう。
やはり乗務員は1名。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120802/t10014024621000.html
ttp://bus.travel.rakuten.co.jp/bus/ServiceDetailAction.do?f_fragt=true&f_course=1330303&f_nflg=2&f_adt=1&f_chd=0&f_rno=1009

命を危険に晒してでも安く移動したかったんだから仕方ないっスね

>>49
ヲタに媚び売っても無駄

夏休み期間中は、「青春１８きっぷ」が一番！　　
首都圏から各方面に出る夜行快速ムーンライトを使えば、かなりの所まで行けるぞ！

東京〜仙台のバスは競争が激しい。
JRは詰め込み仕様だしツアーの方が快適。

ま〜たツアーバスか！

復興支援ボランティアバスツアーかと思た。

死ななかっただけ儲けものだな
　　　　　　　　　　　　終了

>>52
確かにバスの塗装的にこれみたいだね・・・。

>>54
やっぱり運転手ひとりなんだ・・・

http://response.jp/article/2012/07/19/178106.html
>高速ツアーバスの夜間運行では、
>ワンマンで運転できる実車距離を400km以内とし、
>特別な安全措置を実施していれば500kmまで認めるというもの。
>1運行の乗務時間も10時間以内とした。

東京から仙台まで400キロ強のようだけど、
この会社は「特別な安全措置を実施」していると認められてたんだね！

アーバス　なのか。やだな。乗りたくない。

東北道事故“バスに追突された”
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120802/t10014024621000.html

追い越し車線だから120km/h位出していたんだろ

こういう事を考えると

大阪市営バスの高給は評価できる

CRUSING WORLD、国土交通省の監査では特に重大な違反はなかったようだね。

>>67
あそこまでの高給はいかがなものかとは思うけど民間事業者が仕事の内容のわりに安すぎるのは事実だろうね。

これは韓国の制度
自殺率が飛躍的に上がった原因

まだ利用してる人なんていたんだｗ

>>67

できん、できん。全く出来ん。

夜中の高速で韓国製のバスを見かけるけど、そこの会社？

>>67

まぁ、夜行やってて泊まり手当などがついて手取りがあの値段なら納得だね。
昼間の路線バスだけやって8時間拘束残業なしなら、半額で充分。

>>68ツアーバス事業者の監査では違反はなかったけど、

過去にはこの会社、違反点数33点も食らってた。

違反内容
H22/1/13 国土交通大臣告示による運転手に対する指導監督義務違反 他7件
H23/6/28 無車検運行 他19件

大丈夫か？と思ったけど大丈夫じゃない会社なのか

>>72
違うと思う。ちなみに、今回の事故車両は多分三菱ふそう。
韓国製のバス持ってる会社って意外に多くないし、ウィラーでさえ新規導入やめてる
逆に路線バス事業者が最近導入はじめたよ。大手私鉄でさえ入れてるしね

東北は夏祭りの真っ最中だなぁ。

>>67
俺民鉄系のバス運転手だけど
大阪の件は例によってマスコミが大騒ぎしてるんで実態が分からん、
ウチの会社でもバブル以前に入った親会社の正社員だけって括りで
平均出せばあのぐらいもらってる。

子会社採用や契約、定時入れての賃金は・・・・orz

>>75
大手私鉄ってどこだよ？都内にもいるの？

国内バスメーカーが実質いすずとふそうの2択になった弊害か

夜間に高速道走ってるバスってみんなスピードだしすぎ。
宮城区間なんて高速道のくせに山道みたいなアップダウンと
曲率だし、いつ見ても危ない。

>>78
都内の大手私鉄じゃないよ。福岡の西鉄。2台入れたっきり以後は買ってないみたいだけど。
福岡と熊本の間の高速バスひのくに号で運行中。

>>77
公営は勤続年数の長い人が多いから平均給料は高い数字になり易いわな。
民間大手でも勤続年数の長い人は、そこそこ貰ってるだろう。

２８００円って安過ぎるだろ

俺は基本４０００円以下のは乗らないことにしてる

>>82
JRバスでも3000円くらいじゃないかな。

確か、ツアーバスの規制が始まったはずなのに、
まだツアーバスが禁止されていないのか？

早くツアーバスの全面禁止をするべきだと個人的には思うよ。

>>82
JRバスも3列シートで昼行3000円、夜行4500円らしいよ

>>4
>>15
家から出ないお前らは楽だわな

>>84
一般乗合バスへの転換は1年以内をめどにやればいいとなっているので、
即座になくなるわけではないようだね。バス停建てたりしなければいけなくなるのでそのための期間でもあるんじゃないかな。

夜行が2800円とかやばすぎる、関越道の事故起こした後の客が寄り付かなくなったハーベストと同じ値段やで

>>83
東京発仙台行きは、オフシーズンの昼行便で三千円で、今の時期は４千円
夜行が四千円で今の時期は５千円
で、ツアーバスだとこの時期でも夜行で２８００円・・・？
怖いからJR使うよ。それでもまあ、少しマシって程度かもしれないけどさ

>>87
事故があったのに、
悠長なものだね。

後1年後までに、乗り合い路線バスに転換すればいいわけか。

バスの構造を見直せ。乗客が載ったら内部にウレタンを充てんして中身が破損しないようにするのだ。

韓国、日本村を造成、在日韓国人の定着支援を計画
在外僑胞の村がある慶尚南道南海郡（キョンサンナムド・ナムヘグン）に日本村と観光休養団地が新たに造成される。
韓国南海郡は２４日、郡庁でこうした内容が盛り込まれた事業計画を確定し発表した。
これによると郡は４６０億ウォン（約３１億円）を投じて日本式住宅、コミュニティセンター、小公園などを備えた住宅団地を作る。
また、日本文化体験館、日本食・宿泊体験館、日本歴史文化館も作る。
故郷を離れた後、異国の地に住む在日韓国人の故国定着のためのものだと郡は説明した。

2012/7/25
http://japanese.joins.com/article/196/156196.html?servcode=A00§code=A10

>>90
はい今月末までにどうにか出来ないところは営業できません　なんてやったら「国に潰された」と騒がれるからな
たいてい半年以上の猶予期間が設定される

>>83
>>85
そうなのか、ＪＲバスは使わないからなー
なんか、評判悪いみたいだし

俺が使ってるバスは、4000〜5000円で必ず運転手２名ついてる

ツアー申し込みの時は会社名見る事できるけど、事故起こした会社かどうかは報道の胸先三寸。

>>93
法律関係は、半年以内に施行したりしているのに、
企業や産業関係には、配慮されているんだね。

九州帰るのに西鉄阪急の夜行バス使ってるけど

じわじわ続報が出てきたけど、バスの方が追突したみたいね

「自分は大丈夫」という、何の根拠もない自信。

こいう事故が起こると連続で事故ってつづくよね

今ニュース見たけど、運転手は事情聞かれてるだけ。名前出ない。
もちろん社名も出ない。

>>100
乗り合いバスでも事故がないわけじゃないけど、
ツアーバスの事故が連続しているイメージはあるね。

第二のハーヴェストはこのITSってとこか。
http://www.its-travel.co.jp/
でも、東京⇔仙台の運行会社一覧を見てもクルージングワールドの名前は載ってない。

書き入れ時だけ走らされてた陸援隊のときと同じニオイがしてきたよ・・・

ツアーバスの方が数多いしな。

しかし、追突ってことは居眠りかな。

>2008年ABOバス→2009年クルージングワールド（岡山）→2010年クルージングワールド（成田）
だそうです。
不確かな情報だけど、毎年登録変更して点数リセットしてるらしい。

トラック運転手が、バスに追突されたって証言したらしいよ

居眠り確定だね

>>100
毎日のように起きてるけど報道してないだけでしょ

仙台行きだったらあともう少しで着いたとこなのになｗ
ま、ハズレをひいたって事でｗｗ

新宿から東北方面で会社名が出ないってことは○I○LERか？

LCCとかもそうだけどこういう激安機関に乗る人は自分の命の値段が
ローコストって気づくべきだね

仙台−東京便とかちょっと調べるだけで路線12本/日に対してツアー30本以上/日だからなぁ
それでいてずさんな運行となればツアーばかり事故起こしても納得だわ

大手バス会社の運転手でいくらベテランでも眠いときは眠い。
ウトウトしながら走ってるなんてことはざらにある。
ワンマンでもツーマンでも関係ない。
通常時ならいいが前方に何かあって減速したら追突は必至。

命が惜しければ夜行の高速ツアーバスには絶対に乗るな。

楽天の予約リストから消滅、しろくまも予定表から選択できなくなったｗ
http://www.kosokubus.com/calendar/oneway/IT77101/_/_/0300013-0200004/
お盆の時期満席になってたけどどうするんだろう

2800円とか宅配便の荷物より安いんじゃね（重量と大きさ考えて）

ツアーバスの会社は12時間空けなくて
朝に目的地に着いたら夕方にはまた乗るって会社が多いしな。

バス自体を頑丈にすると、事故が起きたときに他の乗用車なんか何台でもペッチャンコにする破壊力を持っちゃうし
運転手をツーマンにしても、一瞬起こる居眠りやよそ見なんかは完全に排除できない

そこでだ、運転席を２つ付けて２名の運転手で同時に運転出来る様にする
航空機みたいにね
長距離の場合は更に２名の運転手を同乗させて、２名づつ交替させるとか
３名乗車にして一人づつローテーションするとか

安全が最優先という意識とコストの負担を利用者が完全に納得するのであれば
出来る事は有ると思うんだけど、商売という基点に立つとそれは非常に難しい話なんだよなあ

新幹線が高すぎるのだよ。
大量輸送こそが鉄道の本領発揮なのに、単価は下げずに利益優先。
まぁ民間企業だから自由だが、それでも公共交通機関としてはどうかと思う。
つか、新幹線の営業時間短すぎ。
朝6時から24時までじゃなく、朝4時〜翌1時くらいの在来線並みに営業時間を延長すべきだ。

3000円そこらで三途の川に行けるのだから
そりゃ激安だわ

>>117
新幹線はメンテしないと駄目だから営業時間は無理じゃね？

東北新幹線なんかは、えきねっとで予約すると最大35%割引とかやってるよ

でも、東海道・山陽新幹線は一切なし
さすが、利益の事しか頭に無い東海だしな

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120802/K10040246211_1208020747_1208020751_01.jpg
下が白で上半分が薄ピンクのツートンカラー、
写真が小さくてよく分からんが、車体横に「〜NG　WORLD」って書いてあるバス。
どこの会社だ？

>>52
また零細バス会社か。
ちゃんと補償してくれるんかねえ。

>>114
関東から関西まで、荷物2個で、
大きめバッグだと、2600円〜3000円ぐらい料金がかかるからな。
>>117
新幹線は夜間はメンテナンス時間。
11時過ぎあたりから朝の5時ぐらいまでは列車が走れないはず。

オスプレイと高速バスの事故率はどっちが高いの？

>>120
東海道新幹線は東京＝新大阪で、
14100円ぐらいしているからね。
混雑時期は本当は1000円ぐらい値上げしたいのだろうし、
仮に1000円〜2000円ぐらいの値上げでも乗客は減らないってわかっているんだろうね。

>>117
新幹線がその時間まで営業するとなると、接続する在来線はそれ以前と以降も運行しないとならなくなるから
実質２４時間営業になっちゃうよ

生レバーみたいに、規制前の駆け込み事故が多発しそうな

>>126
いや地方都市は新幹線の駅まで車がデフォだから　在来線は接続しなくていいんだよ

新幹線の時間制限の理由はメンテもあるけど、周辺住民のクレームもあるんだよ
いっそ鉄道の近くには鉄ヲタしか住めないようになればいいのに

>>128
適当言わないように
始発列車は朝一ののぞみに合わせるために続々集まってくるよ

>>100
いや怪我程度の事故は元々数ヶ月に１回とかコンスタントに起きてる
変わったのは扱いの大きさ
前は死者が出ないと、ニュースサイトの交通事故乱にはちっちゃく出ても、
全国紙や全国TVには取り上げられなかった
関越以前だと、会津で大阪からの近鉄バス横転とか、
大阪でスキー場方面ツアーバスの戻りが高速の橋脚に激突とか

>>117
夜はメンテやってるし。

>>117
こういう人がいるからな・・・中国みたいな事故が起きてもいいなら24時間走らせることが出来ると思うよ

建設当時は夜行新幹線の計画もあったがね

まあ運行本数が当初予想をはるかに超えているから
補修作業の時間は必須だな
耐用年数50年で作ったからね
かなり手入れしないとやばい

>>121
>>52
Staff Blog見るとなんだか納得

>>130
それは地方の中でも大都市の話でしょ

>>132-133
在来線だってメンテしてる。メンテの範囲をもっと小刻みに区切ってやればどうにでもなるだろそんなもの。
メンテがあるから営業時間延ばせないってどんな理屈だよ。

>>130
> 適当言わないように

凄い上から目線な言い方だよなあ。

> 始発列車は朝一ののぞみに合わせるために続々集まってくるよ

そういう都市は地方都市とは言わない。

>>106
高速道路で　トラックの後ろと　バスの前がぶつかってんなら、ふつうバスの追突だろう
トラックがバックしてたとかめったにないと思うぞ。

JRは夜行とか組合がうるさいからやりたくないんでしょ。

だったら夜行の貨物列車に客車を繋げて走らせればいいのに。

これどこの引っ越し会社のトラック？
バスの乗客も大変だけど、引っ越しの荷物ぐちゃぐちゃだろうな

これで規制緩和を問題視する風潮が出来るのを恐れたブラック投資家によるブラック消費者叩きが展開されるのか

>>114
荷物って言うのは、一から十まで人間が動かしてやらないと動かないから、別の意味でコストかかるんだよ

>>136
> 在来線だってメンテしてる。

通貨列車のスピードが違いすぎる。
在来線なら旗や笛で危険を知らせる目視の安全点検者でなんとかなるけど、
新幹線なら間に合わない。
それに線路の横の退避場所が殆ど無い。

>>136
在来線といっしょにするなｗ
在来線でもメンテナンスを極力抑えるために徐行しまくるとことかあるけど

>>139
岡山とか地方都市じゃないの？

最高のタイミングで事故起こしやがるなｗ
まだ規制が足りない！とかになって、役所は内心喜んでるんじゃね？
しかし、責任の所在が明確化されたはずなんだから、
ツアー会社名もバス運行会社名も何で出ないんだ？
ゆとりマスゴミの取材力が落ちてるのか？

>>136
最近の在来線なんて、夜中に貨物がガンガンはしるとことか、昼間にメンテ時間帯とったりしてるはず。

中国人のツアーか？

それに夜間は新幹線走らせられるとしても、昼間はもう線路一杯で増やせないからな

>>45
自分の子供をツアーバスに乗せるなんて虐待もいいとこだわ

西新宿からいっぱいツアーバス出てるけどあれ、取り締まれないの？
邪魔なんだけど

早くツアーバス廃止にしろよ

東京、仙台間は距離の関係でどこも運転手1名だから不安

>>143-144
何言ってるのか分からんが、新幹線の保線・メンテに笛で退避とかありえんだろJK
普通に新幹線の通過しない時間帯にやればいいんだよ。
別に深夜の時間帯まで数多い本数走らせる必要はないし、地方なら元々新幹線なんて1時間に1本あればよい方だ。

【社会】 「高速ツアーバス」、１年以内にすべて廃止…国交省
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343871366/

どっちが悪いのか？
わからないうちから、安いからツアーバスが悪いという書き込みばかりだな。
踊らされやすさは、

>>150
そんなもの取り締まれるくらいだったら、東京のタクシーが駅前を何重にも違法駐車して
車線潰して客待ちしてるのが常態化しているわけがなかろう。

>>153
東北スジなら一時間一本でもいいかもしれんけど
山陽スジなら一時間四本は要るよ

ご旅行・レジャーは 安全な国鉄で

夜行バス衝突、38人搬送　宮城の東北自動車道　2012/8/2 11:07
　２日午前４時10分ごろ、宮城県白石市の東北自動車道下り線で、
東京・新宿駅から仙台に向かっていた夜行バスが前を走っていたトラックに追突した。
バスの乗客乗員36人とトラックに乗っていた２人の計38人が病院に搬送された。
うち20人程度がけがをしたとみられる。
　県警高速隊と地元消防によると、バスを運転していた千葉県香取市の多田進さん（61）ら全員が軽傷。

　バスは千葉県成田市のバス会社「クルージングワールドhttp://www.cruising-world.co.jp/」が運行。


東京ディズニーランドから新宿駅を経由し、仙台駅へ向かっていた。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG02018_S2A800C1CC0000/

>>153
通過しない時間帯が少なすぎるっての
東京〜新大阪で１時間何本走ってるか知ってるんかな・・・

金は出したくないけどサービスは一流を要求するとかどこの国ですかね

激安ツアーで、金を失い痛い想いして、時間も失いって…　ちょっとマゾ

値段だけで言えばJRバスも安いんだよな。

↓見るといろいろ「ああ・・・」ってなるニュースだな
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5096713.html

>>157
だから深夜早朝までそんな密度で運転する必要はないと言ってるでしょ

>>160
昼間のように1時間に10本も走らせろなんて言ったつもりはないがな

運転手兼経営者がまたシナ人か？　シナがどんだけ危険か懲りないなあ。

事故を起こしたクルージングワールドって2008年の段階では日本バス協会に加盟していたけれど脱会しているみたいだ。
経営状態がよくないのは確かだろうね。

極貧の俺でさえ前回の事故があってからは全て鉄道を使うようにしているのに
今もバスを使う人たちって俺よりも貧乏なのかな？
ちょっと満足。

運転手はまた千葉人かｗｗ

ttp://s2.gazo.cc/up/s2_7339.jpg
ttp://s2.gazo.cc/up/s2_7340.jpg
ttp://s2.gazo.cc/up/s2_7341.jpg
陸援隊と同じ悪質な業者でした　本当にありがとうございました。

調べたら事故起こした車両は18年モノのボロいやつみたいだ

バスも電車もだめ
時代は飛行機だな

ツアーバスって言うだけで、バスとトラックのどちらが
事故起こしたのか、書いてないじゃん。

暴走半島ｗｗ

脳梗塞やってるジジイに客積んで運転させるなよ

>>135　

これ、スタッフブログっていうより、スタッフが仕事サボってネイル自慢するブログだろ。
こんなところじゃ、仕事がいい加減でも仕方ないな。

>>172
バスがトラックに追突だって

千葉の業者、クルージングワールド。TDLの地元業者が事故とは…運転手二名乗せてなかったんだな。

http://www.cruising-world.co.jp/

スタッフブログがネイルだのお菓子ばっかり…

事故そうそう「このたびは申し訳ありません」の記事でも出しているかと思いきや…

で

これはまずいだろうと電話してみれば「ああん？」

といきなりヤクザ口調になって無言で切った。そういう会社と言うことです。おそらく企業舎弟

事故車は中型の三菱エアロバスMM（１９９３〜２００７　排ガス規制対応の86FHから補助席を取っ払った仕様か）

http://www.cruising-world.co.jp/type-d-middle.html

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BCMM#.E3.82.A8.E3.82.A2.E3.83.AD.E3.83.90.E3.82.B9MM

>>176
そりゃあアカン！

多田進運転手（６１）＝千葉県香取市下小堀
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120802-00000040-mai-soci

事故バス運転者不正免許取得のシナ人・・・

>>179
なるほど

ただすすむ・・ね

>>177
これエアロクイーンじゃないの？

>>177 >>179
関越の時も、そこらの会社では？

>>179
ただすすむのみ…

でもさ、不謹慎ではあるけれど、これで”商売とは何か？”が少しだけわかった気がするぜ。
どれだけ危険とわかっていても（自分には関係ないと思う人も）、安さを求める層は必ず居ること。
一回1000円稼ぐより100円を10回の意味がわかってきた。

また韓国人帰化運転手か？
脳梗塞で、運転を禁止されて居た老害運転手か
どちらにせよ、安かろう悪かろうだな

>>186
韓国人…？

ドクターストップw

>>171
ツアバスよりさらに安いＬＣＣというのがあってだな（ry

…だいたいこういう事故をやらかす業者には「前科」がある…

ちょっと調べたら、やっぱり…岡山に分社があるのか。

つまり社長がイケイケ営業マンで、強引にどんどんシゴト取ってくるけど運転手の過負荷は顧みない的な…

    http://blogs.yahoo.co.jp/bus_unchan/29708090.html

    『岡山市の貸し切りバス事業者を行政処分』

    という事であのＪ２リーグ「ファジアーノ」チームの輸送を担当していた、岡山市の貸し切りバス事業者が、違法行為である営業区域外での客の運送をしていたとして、中国運輸局が行政処分を行ったそうです。

    行政処分を受けたのは岡山市藤崎の貸し切りバス事業者クルージング・ワールドで、中国運輸局の発表によりますとクルージング・ワールドは去年9月から12月までの間に少なくとも18回、
営業区域の岡山県内を出発地か到着地にせず、区域外の東京や大阪などで客の運送をしていたというものです。

    同業者からの情報提供をもとに明らかになったもので、クルージングワールドは10日から9月27日までの80日間、貸し切りバス1台が使用停止となりました。

    クルージングワールドは去年8月、近畿運輸局に大阪での営業許可申請を出していますが認められておらず、
取材に対し「反省している。違法行為と分かっていたが申請が認められずしかたなかった」と話しています。

社長さんの商売熱心とツアー獲得への焦りからか、そのやり方に同業者の反感を買ったようですねぇ。旅客運送業は安全第一が基本ですから、ルールも守れない事業者で通達を無視したり、
都合の悪い事実を隠蔽するようでは、中国運輸局さんも黙っているわけには行かないようです。

>>189
どう考えても地獄行きだよね。
最近の価格破壊はいいけれど、物の本当の価値というのが置き去りになっているよね。

×「牛丼が安くなった！デフレ最高！」
○「給料が下がり続けたらローンも厳しい。結婚も出来ない」

そもそもデフレとは、
�@バブルで借金をして投資しまくって商品や消費を増やす
�Aバブル崩壊で消費が止まり、個人も企業も借金返済をはじめる
�B商品在庫や人員、工場などが余る
�C安売り競争になる
�D給料が下がる
物の値段が下がり続けるので相対的に金の価値が上がる。
どうせ安売り競争になるだけなので誰も投資しなくなる。
だからニューディール政策みたいに政府が金を使わなければならない。

>>160
現実から目を逸らすな、これが日本だ

またかよｗ
あれから、まだ３ヶ月も経ってないんじゃね

千葉県成田市・・・

何を　監査してるのか。。。

(|||´Д｀)=3

>>159
自走したら人殺しするし
ツアーバスで行ったら事故るし
ディズニーって、デスパークだな

宮城でダンプの運転してれば
食えたのにな

アツーバス

死者が出てないのが救いだけど、運転手の状態を考えると、
場合によっては前回のような大惨事になった可能性もあるな。

訂正　事故とは無関係だがこないだの関越道事故と同型

事故車は三菱エアロクイーンMS86以降（２０００〜２００７）

http://www.cruising-world.co.jp/type-d-big.html#earo1015

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%B9#.E3.82.A8.E3.82.A2.E3.83.AD.E3.82.AF.E3.82.A3.E3.83.BC.E3.83.B3M.2FMV.EF.BC.88MS.E7.B3.BB.EF.BC.89

現行型は以下

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_ace/12mm/

早朝の、もうあと1時間くらいで着くってくらいが危ないんだな。GWのときのもそうだ

>>196
さすがにそれは馬鹿っぽい
ディズニーが始発なだけでほとんど新宿で乗るわｗ

>>192
デフレの欠点だけを言うのは、敵対政党の欠点だけバッシングするのと同じ。
・先進国の国内事情が閉じている場合、市場も人口も縮小するので安定的デフレに落ち着く
＝子どもは大人になったら成長しない。アメリカが経済成長を演出できたり高齢化を抑制できているのは、端的には移民受け入れのため。

日本で無理矢理にインフレを起こすというのは
＝もう大人だけど、もっと大きくなって、もっといっぱい食べないと、国がつぶれちゃうからドーピング注射して３ｍの巨人になりますね
＝ゼントラーディ化、地球人類はオシマい、な、なんだってー！！

これはなにも、規制緩和の影響だけではなくて

不況によって、運転する側も多くの仕事を無理に引き受けないと食えないからだろう。
いわゆるダンピングと、「無いときは全くないシゴト」

じゃあ規制強化はバラ色かなんてそんなことは無く（それぞれの政党をべた褒めするキモチワルイ信者じゃあるまいし）
ニーズに応じられる業者数バス数を確保できないとか、多様なサービスがなく不便だとか、
「それでもやっぱり不況では事故が起きる」とか、どっこいどっこいの面が多かろう。
少なくなった業者とサービスが、いきなり一手に市場を支える役目を引き受けるのだから、これはこれで過負荷発生。

魔の時間帯…3〜6時。真夜中運転のバミューダ。バイクだと３秒寝ており１００ｍすすみハンドルがフラフラしてたなんてことがザラになる。
はっきり言って３分でいいからこまめに居眠り休憩しながらとか、大声で歌いながらとか、でないとヤバイ。これがまた路線バスだと出来ないんだよな。

>>125
ぷらっとこだまなら10000円

今回は病気（脳梗塞）の人が運転していたことが原因でしょ？

医師にも止められていたみたいだし・・

てんかんの人が運転するぐらい危険なわけでしょ？

脳梗塞とか、適当なこと言うなよな？？？？？？？？？？？？？
ウラをとれ。でないと２ｃｈが訴えられる事態がいずれ必ず来る。原発事故のようにいつか必ず来る。

今回のは居眠りだし、魔の居眠り時間帯だから一致。

http://ibarakinews.jp/zenkoku/detaile.php?f_page=top&f_file=CO2012080201001453.3.N.20120802T122414.xml
多田運転手は「事故当時のことはあまり覚えていない。若干眠かった」とし「２カ月前に軽い脳梗塞になり、医師から運転をやめるように言われた」と話している。病院の検査では今回、脳梗塞の発作は起きていなかった。

>>145
例外での500kmワンマン運行を認めた会社がやったので、認可した側の責任が非常に大きい。

規制強化で喜ぶのは役所だけ。
業者も客も喜ぶべき点は非常に少ない。

規制利権傘下の特殊な少数の人間が喜ぶだけなのは原発利権と一緒。
原発でわかるとおり、保護的に護られるそいつらは進化を放棄する。

東北道バス事故 ３１人けが
２か月前に軽い脳梗塞を患って医師から運転をやめるように言われていた。
少し眠かった
バスを運行していたのは、千葉県成田市の「ＣＲＵＩＳＩＮＧ ＷＯＲＬＤ」
ツアーを企画した大阪市の「アイ・ティ・エス」
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120802/k10014030311000.html

>>207
なぜ必死なのかわからないけど
脳梗塞の病歴があってドクターストップがかかってた
ソースはNHK昼のニュース

事故しまくってんじゃねーか

>>201
よしみんな！命を守るため
みんなで5時に起きて、みんなで大合唱しようぜ！

できるだけ運転手さんの趣味に合わせるんだ！都はるみとか

鉄道系or路線バス網持ってるバス会社以外は高速バスやめろや

２日、午前４時すぎ、白石市の東北自動車道で、夜行バスがトラックに追突し、この事故で乗客などあわせて３８人が病院に搬送されました。
２日、午前４時１０分ころ白石市斎川の東北自動車道下り線で、新宿駅発仙台駅行きの夜行バスが、
前を走っていた３トントラックに追突し、はずみで中央分離帯に衝突しました。
この事故で、バスとトラックの乗員・乗客３８人全員が病院に搬送され、バスの運転手（６１）や乗客など３１人がけがをしています。
乗客は「前に投げ出されて前のイスが大破していて」「寝ていたんですけど急にバーンと前の席に顔を打って」と話しています。
バスの運行会社は「運転手には、運行前に１０時間以上の睡眠を与えており、健康診断や適性検査もクリアしている」と話しています。
一方で、運転手の治療にあたっている医師によりますとこの運転手は「２ヵ月前に、脳梗塞で入院していた時に担当医師から運転をやめるように言われていた。
事故当時は、眠かった」などと話しているということです。
警察は、事故との関連について慎重に調べを進めています。

http://ox-tv.jp/supernews/index.aspx　（映像あり）

こうなってくると、更に移行期間の短縮なんてことになるかもな。
まあそれでもいいと思うけど

脳梗塞で倒れて医者に運転やめろと言われたのに運転続行
言い訳しようがない

脳梗塞だろうがブスだろうがハゲだろうが
それが原因で無いのに、
原因であるかのようにウソをいってスリカエるのはおかしい。

じゃあおれも、運転手がブスだったら事故はブスのせいにしよう。

徹夜運転経験者は、早朝３〜６時が以下にヤバイ時間帯が熟知している。

http://ibarakinews.jp/zenkoku/detaile.php?f_page=top&f_file=CO2012080201001453.3.N.20120802T122414.xml
多田運転手は「事故当時のことはあまり覚えていない。
＞＞＞若干眠かった」とし
「２カ月前に軽い脳梗塞になり、医師から運転をやめるように言われた」と話している。

＞＞＞病院の検査では今回、脳梗塞の発作は起きていなかった。

ツアーバス乗って事故にあっても自己責任でいいよ

激安ツアーバスの皺寄せが人件費にきてる、ってことなんでしょー？
違うの？

発作が起きていないだけで、影響がないとは言い切れないよな。

居眠りなのか分からないが、実際記憶がないのだし

脳梗塞を起こせば少なからず脳に障害が残るのだし

>>202
俺の場合はディズニーのが近いのでそこから始発で乗るが、ほとんどの客は東京駅か新宿駅で乗ってくるな

>>63
東京駅から仙台駅まで333キロ

スタッフブログどこにあるの？
見られないんだが。

新免のバス会社の車庫見るとお粗末なところが大半だよ
こんなんで整備できるの？してるの？とか思っちゃう
高速ツアーバスの利用者にはぜひ見てもらいたいね
いままで利用してたことにゾッとしちゃうはずだから

>>221おいデマ厨担当のステマやろう

こじつけのタイミングうかがってんじゃねーぞ
なんならおまえの全責任でそれを主張し通して訴えられてみろ
そこまでやるなら大したもんだがな。

病院の検査で全部わかるんだよ、血液やエコーの検査で血ノリが出てるとか血栓があるとか全部わかる。そんで「今回は陰性」

徹夜運転経験者は、早朝３〜６時が以下にヤバイ時間帯が熟知している。

http://ibarakinews.jp/zenkoku/detaile.php?f_page=top&f_file=CO2012080201001453.3.N.20120802T122414.xml
多田運転手は「事故当時のことはあまり覚えていない。
＞＞＞若干眠かった」とし
「２カ月前に軽い脳梗塞になり、医師から運転をやめるように言われた」と話している。

＞＞＞病院の検査では今回、脳梗塞の発作は起きていなかった。

>>217
病院としては何か疾患があれば、必ず運転はやめるように言う
実際にやめるかどうかは病院が関知することではなく、
「やめるように言った」とカルテに書いてあればいい

それで事故っても会社や本人の責任になるだけ
病院も面倒事に巻き込まれるのはイヤだからな

>>226
どうでもいいけど運転をやめるように言われたならやめて欲しいｗ

>>228
超絶ブラックだからな・・・運転やめろって言われたから休みますなんてのは通用しないんだろうなあ

>>224-225
さっきオレが電話したらすぐリンクだけ消した。
謝罪記事書かないで、消したんだから、やっぱアレな企業だわ
電話口でも「ああん？？？？んだこいつ…ガチャッ」

田舎・岡山出身の企業だしな

>>229
いや、辞めさせればいいだろ
代えはいるんだし
まぁ、この運転手が上に言ってなかったんだろうな

だいたいこういう場末の業者は
・バス：大手で退役したのを払い下げ（まるでアジアや南米の鉄道車両）
・人：大手を退職してきた以下略


運転をやめるように・・も厳密に言うと
70歳以上は全員免許を返還させないといけない。
なので70代以上老人専用の低速EVがこのほど規制緩和で発売。普通車は乗るなと。

>>226
お前が必死に擁護しようが、
どっちにしてもそれを追及されるのは免れないだろうよ。

ドクターストップ。
その重さを考えようね。

あんた関係者？

劇的な発作がなくても、脳梗塞の影響で眠くなったとも考えられるだろ。
まあ俺はあんたみたいに詳しくないから分からないけどね・・

昔から高速バスの運転手てのはヘンテコなの多いからな。
やばい病気を隠しているのなんかウジャウジャ居るだろ。

>>230
やっぱり消したんだ。
キャッシュからわかったよ、ありがとう。
ttp://ameblo.jp/cruising-world/
こんな爪で仕事できるの？？？

>>231
どうだろうなあ　こういう会社って超ギリギリでやってるだろうから替え玉運転手とかいないんじゃね？
労働基準法とか無視がデフォ

>>236
いるでしょ。
基本ツアーバスなんて孫請け曾孫受けなんだから。
結局それで責任の所在もよくわからなくなってるわけだし。

また脱法バスか

ITSライナーの仙台線は今日からずっと空席ナシ表示で予約受け付けなく
なってるな。
http://www.its-travel.co.jp/

>>233
医学的には、
脳梗塞の後遺症では、眠くなるよりも…麻痺やしびれや、いわゆる脳機能異常の認知症などのほうがメジャーであろうと。

でもそういう人はさすがに運転手は出来ない。見るからにやばそうだから。たけしの顔半分みたいになったり。

休み無いセシウム被曝は身体をとにかく疲れさせる、被曝疎開旅行なんてのもあるぐらい。
被曝の環境下では、健康でも持病をもっててもおなじく疲れる。

徹夜明けで午前3〜6時を運転するというのも同じことだ。被曝では無く眠気との戦いだ。
だいたいが脳梗塞が発現するのは水分不足と発汗過多の日中だよ…福島原発の吉田所長もそれでこないだ外出中に倒れて緊急手術。脳梗塞は眠いなんてものでは無く、発作が起きると倒れたり意識不明になる。

>>13
JRって冬は寒いなんだよ。扉手動でいいよ。
ツアーバスは付かないけど高速バスは楽だ。

>>241
しかし開け方わからなくて変な非常レバーがそれと海外で勘違いしたことがあったから、
うかつに手動にはできないな。

体の大半をコントロールしているのが脳だからな。
何が起きてもおかしくない。

それに直接眠くならなくても、それで寝不足や疲れの原因となる場合もあるかもね。
また薬の服用とかね。

まあ何かあればニュースで言うでしょ。
ここで議論しても結果が出るわけでもないしな。

丁寧な対応の企画会社（いうなれば工事入札を開催する役所側　お詫び一文掲載）
http://www.its-travel.co.jp/

ドキュン対応のバス会社（土建ヤクザ？ネイルのブログのリンクだけ消したがお詫びの一言も追加なし…同時にやっとけよｗ）
http://www.cruising-world.co.jp/

いくら規制緩和でも、業者の面接と、経歴書提出ぐらいは、必須かもね。あと風評調査。

医師が止めてんだから運転すんなよ

ちなみに俺の知り合いで脳梗塞になった40歳台の人がいて、やはり当時は運転は止められていた。
手足は普通に動き、運転自体は出来たみたいだが・・

でも今は運転しているみたいだけど、記憶障害なのか判断力の低下なのか、そのような気配があるし、
仕事も辛くてなかなか続けられないらしい。

詳細は聞いてないけどね・・

>>241
旅客鉄道の衰退の受け皿が高速バス…（震災後の被災地の常磐線もそう）
だが深夜高速バスももうすぐ認可路線バス以外はなくなってしまうし

どうなるやら

やはり、ツアーバスって無理があるよ。
高速乗り合いバスにすると、価格が高くなるかもしれないが、
運転士の休憩所とかそれなりの施設も必要になるわけで、
価格が上がるにしても管理はある程度されるようになるんだよ。

さてこうなると
事実である居眠り運転を無視させて、脳梗塞ってネタを引っ張りたい
「利権側の思惑」

とは、とか邪推してしまう。どこの利権側がそういう思惑でステマさせるのかと。

脳梗塞に限らずいかな疾病やケガを理由に運転させないとなると
20代以上の3割とか40代以上の半分とかが運転できなくなるかもね。
だから頭の痛い問題なんだよ、市場規模という話は。放射能汚染でも集団移転させられないりゆうと似ている。

>>248
むかしから駅伝とか飛脚とか早馬っていうのは
駅ごとに交代要員（馬含む）や休憩所があった

たとえば馬場ってやつがそれ。
馬場ごとにレスラー待機
居眠りする運転手にキック

通信にしても昔はノロシとか光だから。山ごとに係がいてモールスみたいな信号で次々に早く伝える駅伝方式。

昔からあり、根付いてきた方式とか、インフラは、無理を減らすものが多い。
（逆に、理不尽や無理を強いる昔気質の職場もあるけどね）

ぽっとわいて出たようなベンチャーなサービスはそういうバックボーンが無いので
ベータ版テストみたいなバグが次々に出るのがむしろ普通。

東京仙台
JRバス3000〜4500
東北急行3000〜4000

ツアーバスで安いところは2100円から3000円程度

整備工場もなし、舗装もされていない砂利の更地に野ざらし状態で置かれているバス。
事務所はコンテナハウスかプレハブ小屋。　　こんなんでよくバス事業など出来るわなぁｗ
さすが、これが規制緩和ってやつか・・・

でもこの時期は夏休みとお盆でツアーバスも高いので注意

ツアーバスは予約状況で値段変わるところもある

追記
※　ブルートレインも運転士は途中で交代してますよ

新聞屋は2時頃まで寝てから配達すると8時まで絶好調なので
（それより早い時間に配達をさせる新聞屋はあきらかに体調悪そうな根性でもたせてるような顔色悪い奴らだらけ）

やはりバス運転手も、2時までよく寝てたやつに２時半頃から着地まで運転させるべき。起きてすぐだと寝ぼけが酷いので。

まあただ運転手は新聞配達みたいにかけっこできないので
深夜バスの運転手は自転車こぎをしながら大汗かいて運転できるようにしてはどうかな。

>>249
脳の病気と、他の怪我や病気を同じにする事自体おかしいけどなｗｗ
あんたの脳は大丈夫ですか？

成田あたりの空き地が車庫になっている会社かよ
デジャ部かと思ったわ

新幹線と高速バスだと三倍くらい価格差あるからな
そりゃ使うっての
デフレでも交通機関は値段変わらねーし高過ぎなんだよ

>>258
貧民は大変だよね

>>258
デフレといっても、
昼食や夕食の料金は逆に上がっているし、
その他の製品もかなり値上がりしている。
新幹線はそのままだけど、航空運賃は2倍以上になっている感じ。

新幹線と高速バスじゃ移動時間も3倍違うからな

>>256
医学知識も無いお前がそれを語るのは騙りに等しい。却下。

>>260
航空はサーチャージのせい。


偏在的に、あちこちがデフレしてインフレするのが普通。
むしろ貧困国が成長期にインフレ一辺倒に推移するのは一過性。


誰だって、おもしろいと思う番組やコンテンツがあるよな
おもしろくないのもあるよな
それは人それぞれニーズが違う。そして大衆のニーズの総合であちこちのデフレとインフレが決まる


昔はみんな貧乏人で、なんの製品も存在しなかったから
颯爽と登場した製品の価値は上がり続け
給料も上がり続けたのが高度成長期。あれは異常。いわば思春期

成田市からTDRや東京駅に回送させるのもけっこうなもんだな
当然高速は使わせないんだろうし

>>262
却下？意味不明ですｗｗ

あまりにも馬鹿なこと書いたので、反論できなくなったからだろ？

まさか医学知識がある人があれを書かないよね？

お前実は脳梗塞経験があるんじゃ？
だから必死に擁護しているんでは？

眠気と言うことであればむしろ糖尿および低血糖が圧倒的メジャーなのにな…
医学知識があれば常識なのにな…

なんで
脳ガーとかいうのが出てくるんだか…
予備知識の足りてない人は困るわ。

>>230
oi
電話誰もでないぞ
俺様がせっかくICレコーダ持って掛けてやってるのに
監査終わったら出るかな？

>>265の中身の無い煽りでわかるとおり、
この人はNGいれといたほうが賢明ですー
中身が無い＝必要な知識が無いのですー

レス履歴でも、「みたいだー」とか、あきらかにあやふやな人です＾−＾

>>239
一番上に事故の件が表示されている。「トラックに追突し」とかいてある。

>>266
予備知識ってなあに？
何の予備ですか？

＞圧倒的メジャーなのにな…
メジャーだから何？
マイナーの可能性もあるのでは？

ドクターストップをそこまで擁護するのは、
関係者か、脳梗塞経験者か、あるいは親族に居るか・・ぐらいか？

>>252
たまにだが、使うときは必ず老舗の東北急行だ。東武グループなはず。
たしか昭和三十年代くらいからずっと頑張って走ってるんだぜ

>>267
たぶんオレが電話して、すぐメールでおなじこと書いて送信したから
（その直後にリンク削除…はやっ）
警戒してるんだろう。

>>268
はいはい人に振らないでね。
苦しくなって来ましたね。
NG?結構ですよ。

もちろんお前もＮＧ入れるんだろ？
ならもう返信は来ないよな？

>>270おまえ小町かツイッターいけよ…
ノーソースでらしいらしいで突っ走って
そこを追求されただけで「あいつは関係者だ！」って…

NG推奨

http://www.cruising-world.co.jp/

社員数からしてアルバイト運転手か？

>>274
推奨ならさっさとNG入れろよｗ

また居眠りだろ

>>275
下請けだろ
社員が運転してると思ってるの…？

【社会】 「高速ツアーバス」、１年以内にすべて廃止…国交省
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343871366/

この前の事故があったのに、いまだにこんなわけのわからんバスに乗る奴がいるとは

>>275
バイク便でもトラックでもそうだが
最近の高速バス運転手は個人タクシーみたいに個人事業委託じゃないのかね。

関越道のときも掛け持ちだったんだろ。場末の格安バス会社は社員ドライバーなんか抱えないよ。


以下ややこしいな
http://www.asahi.com/national/update/0802/TKY201208020215.html
６月までの事故死者、７０年以降で最少　１２年連続減少
http://mainichi.jp/select/news/20120802k0000e040225000c.html
高速道事故死者:前年より２１人増…１〜６月

やっぱ週末行楽でも運送でも、不況が長引いて疲れがどっと出てるんだろうな。

>>272
そうか電話やメールまでしていたんだ
今まで見落としていたが。

ま、お前が普通じゃないのはよくわかったよ。
無関係でそこまでするかね？

バス旅好きだから、料金高くてもいいので安全性高くなるように規制強めてほしい
電車よりバスのほうが好きなんだよ

ワイドショーはオリンピックばかりで、この件は大した騒ぎになってないな

早くアイサイトみたいなシステムを全車に導入しろよ

>>280関越の時にバス客にインタビューしてて
「でもやっぱり利用します、安いし、ほかにないし」ってさ。
寂れた地方から都会への移動だと、頼みの綱なんだろう。その客も秋田だか富山だかあっちから東京方面の便。

白石・夜行バス事故　運転手の異変　複数の乗客が証言
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/08/20120802t13034.htm

「バスの運転はやめた方がいい」。白石市の東北自動車道で２日朝に起き、乗客ら３１人がけがをした夜行バス事故。
バスの多田進運転手（６１）＝千葉県香取市下小堀＝は脳梗塞と狭心症を患い、担当医からこう言われていたという。
複数の乗客も、多田運転手の「異変」に気付いていた。

軽いけがをした多田運転手を診察した医師によると、多田運転手は約２カ月前に脳梗塞になり、約２週間入院した。
３年前には狭心症のため心臓のバイパス手術も受けており、現在も狭心症と脳梗塞の薬を服用していたという。
医師は「運転手は担当医から『バスの運転はやめた方がいい』と言われた、と話している。
事故後の検査では脳梗塞の再発はないようだが、診察で５分ぐらい気を失った。緊張やストレスで神経の調子が悪くなったからかもしれない」と語る。

軽傷だった乗客の男子大学生（２１）は「新宿を出発する時のアナウンスが聞き取りにくかった。
口ごもっている感じではないが、何を話しているのか注意して聞かないと分からない状態だった。周りの乗客も同じことを言っていた」と証言する。
大学生によると、サービスエリアで休憩した際、時間に関するアナウンスはなく、バスにしてはスピードを出し過ぎているような感じがしたという。

>>281
「さげ」ってなあに？

まあそれはいいとして、
同業者の可能性もあるな。
だから大事にしたくないのかな？

まあお前がここで何言おうが、マスコミや警察には影響ないと思うよ
無駄な努力ということｗｗ

>>271
その通り。東武グループ。

（ふぅ…電話とメールが迅速にできるだけで普通じゃ無い人呼ばわりって…┐(´〜`;)┌）
（世の中はみんな自分と同じと暗黙に思っちゃってる人もいるけれど…）

>>285
そんな金あるわけ無いじゃんｗ
その前に高速ツアーバス廃止だから安心して。

セシウムでタイヤがスリップしたんだな

>>290
意味分からないみたいだね
相当頭が弱いみたいでｗｗ

出来るかどうかではなく、するかどうか
お分かり？

てか、NG入れてるんじゃないの？
言いだしっぺが率先してやらないとね。

まだ「さげ」になってるしｗｗ

ID:0GiS6LSZ0が普通じゃないのは確かだなw

>>287
・やめたほうがいい、は「ドクターストップでは無い」
・狭心症は脳障害ではない
・狭心症は事故とは無関係
・診察時に気を失ったことも事故とは無関係

要するに、規制強化の口実、世論を作りたい利権側の
誇張工作（全部一緒くたにしてあれもこれも全部悪いと）の一環であって、よくある手口。

>>287
新事実出ちゃったねｗｗ

擁護厨の反論（解説）が楽しみだわｗｗ

>>292-294の流れでステマ応援がやけに迅速に入っている。

やはりこいつらは>>295に説明している規制強化利権側の工作員であろう。

>>296のように
『擁護厨』などというステマ用語がいきなり出てくる人間はほぼステマ工作員です。

誰に説明してるかしらないけどさっさとNG入れろよｗ

>>295
まだ全部ではありませんよ

＞複数の乗客も、多田運転手の「異変」に気付いていた。
＞「新宿を出発する時のアナウンスが聞き取りにくかった。
＞現在も狭心症と脳梗塞の薬を服用していたという。

＞診察時に気を失ったことも事故とは無関係
なぜ言い切れる？
普通の人が気を失いますか？

別に俺は運転手を悪者にしたいわけではありません。
事実が知りたいだけです。

ステマとか、他に反論できないのですか？

>普通の人が気を失いますか？

失うでしょう、重大事故の当事者で、老人で、持病があれば。

それとも、そういう方は「普通では無い」と？
それは偏見であり主観では無いのか


…へんなステマ工作員がわいてきたなー
火消し工作したいんだろうなー、つまり有益なレスを早く流して一般人の目には触れないように「荒らす」

>>281
バス会社の方は、正規社員として雇用してなくちゃいけないルールなはずだけど、実体はかなり乖離してたんじゃない？＞関越事故の場合。
あれって、事故の顛末について行政から報告書出のかねえ（´・ω・｀）ﾖﾝﾃﾞﾐﾀｲ

あとひとつ
カラミ役のたちのわるいステマ工作員＝サクラが急に増員されたと言うことは
「あいつはおれたちのクライアントに不都合な事実ばかり暴露するやつだ、追い出しを計れ」と指示が出てると言うこと。
過去に都内在住で２ｃｈ系ステマ工作してた連中からなんどか内部事情を暴露されたことがあるが、そのときの話と符合する。

ν＋って、ほんの少しだけなんだけど、影響あるよね。その理由がちょっとだけわかった気がした、という夢を見たわｗ

医学的に言うと
心疾患になるような人は元々からその機能が弱いので
ビビリやすい。その心因性ストレスが蓄積して発作的に発病に至ることが多い。

なのでそういう人が重大事故を起こした直後となれば、心労で気絶するぐらいはむしろ自然である。むしろ病院というのは患者が落ち着いてほっと息をつくようになっているため、事故当事者としての心労のはりつめが途絶えた瞬間に気絶というか放心したとみるのが医学的診断。

キラキラ号は大丈夫なん？

賃金がやすいから、余計に負担が重いって言う　悪循環何じゃないの？
加えて猛暑続き。　休養とるのもかなり難しいぜ　夜行便の運ちゃんは　昼間に睡眠とらなくちゃならないが　

>>306
スカイマークに不払い金があった気がする

漫画やドラマに多い描写、気の弱い人が卒倒する

あれも実際に心の弱さつまり心疾患が絡むことが多い。

心機能が弱くてそうなりやすいケースと
心機能に集中的にストレスを与えるタイプであるため疾病レベルに至ってしまうケースと。

とかく、軽くない交通事故でやーっとほっとするのが病院搬送後で処置や診察の最中か終了後であるのは、これもまた経験すればわかること。

>>301
＞重大事故の当事者で、老人で、持病があれば。
へええ、そうなの？

でも持病と書いていますよ。
持病とｗｗ

診察の時だけ気を失う持病ですか？
都合のいい持病ですね。

それに、他の解説はありませんが・・

>>303
勝手な思い込乙ｗｗ
俺はそのステマとかではないし、
＞過去に都内在住で２ｃｈ系・・

そんなのは知らないし。

俺は、俺宛と思われるレスに返信しているだけ。

ところで早くＮＧ入れなさいね。
自分で言ったんでしょ。
俺も了解した。
誰も反対してませんよ。

まあいずれにせよきみらもきをつをつけてくれよ
自分の体調管理も
あやしいサービスを見抜いて回避することも

>>309
都合の良い解釈だね。

可能性は0ではないだろうから、まあそれはいいとして、
運転中のことは？
専門家の意見を聞きたい。

>>311
上から目線乙
何様のつもり？

サイレンがうるさいと思っていたけど､こんな事故だったとはｗ

昨日も白石〜村田間で事故があったというのに…

呪われているのか？(^-^;

最近の高速バス、運転荒っぽすぎる！
レーンチェンジを頻繁にするし、乗用車煽るし
まあ、煽られる乗用車もたいがいだが、緑ナンバーで客を
乗せてるんだから、冷静になってもらいたい！
運行会社は運行ダイヤにスピード求めすぎ！

>>309
ファビョって卒倒する
チョンみたいなタイプの卒倒は
どうなるんだろう？

会社が近所だわ、後で覗いてみよ

東京仙台でツアーバス使うなよｗ
JRバスと東北急行の方が安いのにｗ

>>315
そいつぁ心のコスモが枯渇しただけなんだぜ

仙台ならむしろ北海道＆東日本パス使って鈍行できた方よかったんじゃ

東京仙台の鈍行なんて1500円くらいじゃなきゃ使わんなｗ
途中何回も乗り換え必要だろうし

>>11
携帯からか何か知らんが道中安全にな。

>>317
違っても500円くらいだからね。
特に平日iTSは2200円から2500円くらいだね。

あと東京仙台で自社グループ運行
ならさくら観光の間際割が安い
ttp://www.5bus.jp/
だいたい土日以外はいつも売れ残ってるよん。

ただしこれからお盆だから当面設定しないと思う。

たとえばさ、東京-仙台なら18きっぷでいいけど
仙台を23時に出て朝東京着きたくても電車なんて走ってないんだよね
そーいう需要があるからバスも減らないんだよ
JRも新幹線とか1時時間に一本でいいから駅は快速限定で走らせてくれ
12月31日とか終日運転してるだろ？不可能じゃないはず

>>324
>>JRも新幹線とか1時時間に一本でいいから駅は快速限定で走らせてくれ
>>12月31日とか終日運転してるだろ？不可能じゃないはず

深夜０時〜朝６時までは一部の例外を除いて不可
これは法令で決まってる

>>323
そこ桜交通のほうで「重大な違反」リストに入ってたような

>>326
入ってたね。
たしかに人に勧めちゃだめか、

>>325
法令で禁止のソースは？
wikiだと終夜運転の可能性はメンテナンスのために難しいってだけで
法令については全然触れてないけどね？

>>328
あと、騒音ね。

>>323 ここも問題アリの会社だぞ

もう富士重に頭下げてアイサイトつけろよ

アイサイトつけたら結局値あがるよ

バスのボディは薄い鋼板を丸くして立体にしているだけだから
事故るとすぐグチャッとなるから怖いお

桜は普通に120キロ以上で煽ってぶっ飛ばしてるからオススメしない

>>323
さくらの間際割（直前割）は仙台行きに設定が無いんですが…

>>331-332
アイサイト登場以前からオプションで搭載可。最新型のバスを買うと
日野(JBUS)は衝突被害軽減ブレーキが、ふそうは居眠り防止装置が
標準で付く(オプションで衝突被害軽減ブレーキも搭載可)

>>335
サイトにはないけど、検索ではてでくるよ

>>302
正規雇用でないとだめという規則は無い。
日雇いなど短期アルバイトとしての雇用が禁止されているだけ。

嘱託の運転士は全国のバス会社どころか公営バスにもある。
特に公営バスは人件費減らすために正規雇用を減らし続けている。

運行会社はわかったが
企画会社はどこ？

iTS

>>339
ITSとかいうとこ。

「クルージングワールド」って関越で事故起した「陸援隊」の
結構近くだよな。
成田界隈は呪われてる？？？

>>339

クルージングワールド
http://www.cruising-world.co.jp/index.html

アイ・ティ・エス
http://www.its-travel.co.jp/

>>JRバスと東北急行の方が安いのに
>>違っても500円くらいだからね。

ツアーバスがあるから、ここまで安くなってんだよ。
ツアーバス禁止にしたら昔のようにまた6500円ぐらい
まで跳ね上がるわ。

>>340-342
サンクス
iTSか〜
最安クラスのツアー会社では○ィラーやハー○ェストと比べたら地味で堅実な印象だったのにやっちまったなあ

>>105
うわー　悪徳不動産の看板ロンダと同じやり方ですね

消費者庁はバス禁止を検討しろ

>>343
ウィラーとかが消えればそうなるかもね。
>>344
ここもタイプ的にはハーヴェストに近いと思うけど。

今高速バス乗ってるけど、周り見ると誰もベルト絞めてないのな。

｢安全は二の次でいいから安く乗せてちょ｣
という需要に応えてんだから本来なら双方の利害は一致してるはずだ

>>323
桜、最悪だぞ。
東北急行に間に合わず、新宿18時過ぎの仙台最終便に乗ったが、座席にシートベルト切られていて着いてなかった。いつまでもグルグルと都内回っていて、浦和インター入ったのは20時。しかし仙台には23時前についた。
とにかく飛ばす。シートベルトはクレームム入れても無視されたし。更には顧客情報漏洩まで起こしてる。
お詫びはまたまた500円の値引き券のみ。

この事故って乗客によれば、ほとんど怪我したっていうから
シートベルトしてなかったっぽいな。シートベルトしてれば怪我しないで済んだかもしれんのに…
俺もバスよく乗るけどほとんどベルトしてない奴ばっか
もちろん俺は絶対するけどね

なんで2ちゃんねるってネット書き込み会社からの接続切らないんだろ。
ああいうところからも小銭せしめてるってこと？

放射能の影響だ！自民党が悪い！

東京〜仙台名古屋、新幹線10000円だからなぁ
飛行機は新幹線の前に敗れ去ったからな
LCCはむしろ羽田〜仙台名古屋5000円で飛ばせと

>>324
対仙台では無いが対新潟対名古屋で走らせてた夜行快速ムーンライトも季節運行になっちまったし

まあバスが自滅すれば夜行快速のニーズも復活するかもしれんが

>>354
その距離なら高速バスをご利用くださいということ。

>>356
その高速バスが自滅しそうだからね

>>223
それ、浦和本線からの距離だろ。

国道4号なら、日本橋から仙台駅前まで353キロくらいだぞ。

東北本線なら東京駅基点352キロ140メートルだ。

仙台市南部(太白区中田)に345キロポスト建ってるから間違いない。

そう言えばGWに7人も亡くなった事件はすっかり風化したな、
どうなってるの

>>350
シートベルトは即ナンバー控えて通報
整備不良だから

仙台−東京は学生の頃からよく使ってる。
昔はJRバスと東北急行（東武グループ）の共同だった。それがいわゆる高速の路線バス。それが９０年代は片道５５００円〜６０００円。
そのかわり、おしぼり・トイレ・音楽・フットレストなどのアメニティもあるいい車両をつかっていた。
ここ７〜８年前からツアーバスは「さくら交通」（福島県白河市本社）が火をつけた。３０００円台で参入。それでJRバスと東北急行は共同運行をやめた。
JRも対抗。仙台駅前の東口には正規の路線バスはバス停があるが、さくら交通は向かいの１等地の民間駐車場１画を借りて、「さくらターミナル」をつくった。
新宿を出るバスだと､ウイラーが住友ビルの地下駐車場にバスターミナルあるのだが、あそこは駅から遠いし、１０分前チェックインとか結構めんどくさい。
さくらは、センタービルのまん前に昔から路駐してるから、客足がいい。そんな構図。

>>360
それ、やっても無視したよ。桜はね。

もうやめろやあああああああああああああああ
意識失うとかなんでバスの運転手にこだわるんじゃあああああああああああああああああああ
頼むから違う職探せよおおおおおおおおおおおおもおおおおおおおおおおおおお

クルージングワールド、実名報道されるようになってブログ消したな。
なんか社員のネイルの話とかどうでもいいこと書いてたけど。
謝罪はまだかい？
http://www.cruising-world.co.jp/index.html

高速バスツアーは禁止になったんじゃなかったっけ？
まだ改善までの猶予期間あるのか？

>>357
LCCでもそんな短距離で羽田じゃ儲からんから無理。成田発着しないってことは、路線バス使えってこと。

やっぱり高速ツアーバスは危ないなぁ。
高速乗り合いバスならこんな事故は起きないのに。

>>363
リストラされたトラック運転とかが
生きる道がなくなって流れ着く受け皿だから無理。

>>365
1年

>>367
起きるときは、起きる。
労務管理はツアーバスと比べたらしてると思うけど。

>>365
とりあえずあと1年はあるよ

深夜夜行便だけとかTDR経由のバスはなるべく控えるべきかな。
昼便も多く出してる会社（さくら、ウイラー、キラキラ）は運行管理はそこそこやってると思う。
（別にツアーバス会社を擁護してないけど。路駐も多いし。今後も新しい国交省ガイドラインに準拠できる会社はそのくらいか？ってこと。）
規模が小さくてバスが数台しかなくて、企画会社まかせ、楽天募集ってのが一番やっかいだな。千葉や茨城に多いんだけどさ。保険もやばいし。

>>368
>>369
猶予期間の１年の間に「稼げるだけ稼いでやる」と無茶やる会社とか
出るリスクは無いんだろうか・・・。

TDLに行く彼女も家族もない俺は最高の勝ち組なんだなあ

仙台東京間は競争が激しいので安い
だからケガしても客は感謝しろ

小渕時代の貸切バスの規制緩和と小泉時代の路線バスの規制緩和のせいだな。
いずれも関わったのは竹中。

>>373
仙台ー東京（TDR）、仙台ー名古屋は３００ｋｍ強ぐらいで、ちょうど採算ベースの昼便がだせるからな。
それ以外だと大阪−東京の深夜便が競争多いかな。

いまでも寅さん、やってるのか？

>>376
車内上映やってるのは、はかた号ぐらいだよｗ 普通ないよ

>>372
お前オリンピック目指したらどうだ？ただひたすら走れ

高速バス素人が使うようになってうざい

低速バスツアーを流行らせたらどうだ？

深夜列車を復活させればこんなことにはならないのに…

>>153
まずは新幹線に乗ってから語れや。
いまでさえ線路容量パンパンなのに、北海道新幹線や、北陸新幹線の客のしかかってくるんだぞ。
大宮〜東京はもちろん、仙台までも結構厳しいわ。

客が多いのは

東京-仙台
東京-名古屋
東京-大阪

くらいか？
北陸はシラネ

一度だけ大阪-仙台（トイレ無し4列）便乗ったけど
19時発の翌7時半着だから12時間以上の乗車でワロタ

そういえば日本ってワゴン車での近距離乗合が無いよね
制度上難しいのかな

ttp://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1343898204480.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20110506/18/gsc-mikatan/7e/2d/j/o0515050411210821626.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20110506/18/gsc-mikatan/09/e3/j/o0515054511210821625.jpg

「ＴＤＬ発着」は、あくまで
「ＴＤＬの旅行客を乗せるツアーバスです」
という建前で行ってるだけ。

実際ＴＤＬからの需要もあるけど、大半は経由の新宿、東京で乗る。

>>384
昔はツアー客が少ないとバスでなくワゴン車がきたって見たけどな
さすがに今はないかもしれん

>>383
高速バス老舗のノクターン
品川・浜松町〜弘前を忘れるなよ！
いまでさえ帰省とGWには片道15〜20台くらい走るぞ。狭いバスターミナルだと、1号車のバスから20号車が出るまで30分はかかる。
最初の5台位までは正規の独立シートトイレ付車両、6台目位からは貸切タイプの車両。トイレなし貸切車両はチケット500円引。

これだからATS付けろってさんざん言ったのに

>>386
貸切バスの場合、基点にバス会社の営業所がないと、そのエリア内での貸切営業できないはず。
TDLを入れるのは、貸切単価が安い千葉のバス会社をいれさせるため。
同じ理由で、群馬県の日本中央バスは、埼玉北部(群馬県の県境から１キロのあたり)に営業所を作ったりしてる。

略称は、「狂うわ〜」ですか？

>>383
高速バス（乗り合いバス）で一番最初に大事故を起こしたのは 大阪ー仙台 の近鉄と宮城交通の共同運行バスだったな。
そういえば。あれはさすがにきついので、仙台ー伊丹に素直に飛行機使った

高速ツアーバス
・あくまで旅行会社が企画した駅から駅の旅行
・どのバス会社が来るか誰も知らない
・駅ターミナルに入れないバス会社が殆どなので乗り場がわかりづらい
・国土交通省の認可は不要
・渋滞などの時は自由にルートを変えられる
・運転手の福利厚生は超絶ブラック

高速路線バス
・国土交通省の認可が必要
・駅ターミナルで乗り降り可
・鉄道系のバス会社が多いので安全管理はしっかりしている
・運賃高め

これがホントのNO高速

夢の世界もクルージングするとは

品川〜弘前で15台？
今は上野〜弘前・青森とか東京〜弘前・青森とあるから分散されてない？
まあ東京〜津軽が合計20〜30台近くなら理解できるが。

>>381
あるじゃん いっぱい

酔っぱらい収容列車がさ

>>343
ねーよwww
その値段は3列だろ、4列は4000円ぐらいだ。
ツアーがその75%ぐらいの値段なだけ。
さらにＪＲ、東北急行以外に様々な路線バスで競合するだろwww

安いのは怖いだろう？
この機に値上げして運転手の待遇はそのまま　危険度アップ

>>396
出るよ。知名度が違いすぎる。
後は、帰省時期に延長運転とかする。
深浦、五所川原、黒石、浪岡あたりまでカバー。

青森系統は運賃安いからあまり台数出さない。

>>400
そうなの？弘前+五所川原なら青森以上だけどさ（さらに平川が加わる）。
と思ったが弘南グループばかりだから20台もありうるかw
東名、東京〜京阪神は乱立（特に後者は凄まじすぎ）だから1社あたりだと大したことないけど、ということか。

白石とかカーブ坂がめちゃくちゃ多くて
運転技術はそこそこ必要

まあ弘前は人口多いが、五所川原は知名度は高くても人口は少ない。
で東京も品川や浜松町より東京駅や上野のほうが知名度あるのに。
ましてや東北だから上野の知名度は西側より遥かに高いし、航空機はメジャーではない。ゆえに東北人に品川や浜松町なんて上野より無名だろ。西側なら新幹線や航空機のおかげで知名度は上野と同じレベルだが。

のぞみ２４３号（東京17：00→京都19：18）のグリーン車の車内の電光ニュースでこれ知ったわ。

ツアーバスなんぞ絶対に怖くて乗れない。なんだかんだで国鉄時代から安定しているブランドのＪＲドリーム号しか乗る気がおきない。
一昨日、「ドリームなごや」のプレミアムシート（￥7,620）に乗ってきた。

>>404
東京名古屋(仙台新潟)で7600円のバス乗るなら素直に10000円出して新幹線自由席乗るわ

いくらシート拘っても高速バスは振動と狭さと時間で疲れる
その差なら素直に新幹線だわ

またディズニーのデスパレードか・・・

>>398
つ>>361

弘前ねぷた&五所川原立佞武多（&青森ねぶた）力は半端ではないな、だから20台なんて可能なのか、まあ弘南グループばかりとはいえど凄まじいな。

>>396
産業道路をよく通るので時々見かけるが、（車庫から品川までの回送が通る）
普段はそんな沢山は見た事ない。

>>404
>国鉄時代から安定しているブランドのＪＲドリーム号しか乗る気がおきない。

最近では、高速道路本線上で丸焼けになったり左側追い越しかけで追突事故を起こしたり、安定して事故を起こしてる。

JR在来線へのニーズが多そうなんだけど、なんで実現しないんだろう
東京〜名古屋昼行で運賃料金込みで4000円くらいなら需要多いし、儲けも出そうな気がする
普通の通勤電車を使ってね

鉄道運賃の縛りってそんなキツイもんなんかな？

>>411
ダイヤ設定が面倒。乗り継ぎか、高速バスを使えってこと

脳梗塞か…

ネズミーランドの呪い

バスは事故を起こしていけない

そこまでしてディズニーに貢ぎたいのか?

>>370
さくらが運行管理をちゃんとしてるだって!?
笑わせないでくれよｗ
さくらはこないだの国交省の調査でも重大な違反が見つかったし、バスは中古ボロバスのかき集めだし。
どこがちゃんとしてんの？

旅行会社とバス会社のどっちが悪いん？
7月20日に新基準がスタートして、もうその基準を違反してたそうだがｗ

>>416
ディズニー行きのツアーバスって名目で実際は新宿や東京で降りてるよｗ

日本バス協会加盟バスに乗ろう

小泉の成果だな
あいつは日本の人口を減らしてくれる規制緩和をしたよ

とまらずとまらずただただすすむ

ただすすむ

つーか未だにツアーバス乗ってる人が多いことに驚いた
今の時期なら青春18切符とかもあんのに

酒飲んでても無事故無違反の長距離トラッカーいるんだから
適正だな
不況の就職難で本来向いてない奴が大型運転手やってるのが原因。

またかよ
これは廃止になってもしょうがない

因果応報奉法華経

>>423
深夜出発して早朝到着する電車が無いからだろうねｗ

ABOバスからCRUISING WORLDになっても事故が起こった
針生エクスプレスから陸援隊と同じ状態

またビンボーバスで事故か

仙台から東京に新幹線でいくように、　新幹線を値下げしてほしい。
東京から電車かバスでデズニーランドに行けばいいのだ。

>>429
表向きはディズニー行きっていうツアーバスだからディズニー行く人そんなにはいないしディズニーから乗る人も少ない。
大体は東京か新宿

旅行会社「バス会社に裏切られました」
バス会社「旅行会社の提示条件が厳しくて」

こんな無責任な運行はいい加減やめるべき
運行の主体は誰なんだよ

LCCは羽田にしろよ

成田とか千葉のど田舎で遠くて不便過ぎなんだよ

>>1の主催はどこの旅行会社だ？
万年赤字で無能の集まり読売旅行か？

>>429
バス　⇒　深夜に仙台駅から早朝にTDRへ

電車　⇒　朝に仙台駅から東京駅・東京駅から京葉線までの長い連絡通路を徒歩
京葉線乗って舞浜駅へ

これだけ手間かかるんだぞｗ

アッー！

バス

>>433
>>342

>>437
トン

万年赤字で無能集団の読売旅行じゃなかったんだな

脳梗塞が無理して働いちゃいかん

>>439
なまぽ申請してればよかったってことかｗ

宮城県民ならドリームささにしき号に乗って、
白米たらふく食う夢でも見てろよ。

>>429
えきねっとで13日前までに予約で東京まで7000円まではなるよ、列車指定席だけどね。
>>432
羽田だと着陸料高いから新幹線とあんま変わんなくなる。
LCCってつけば何でも安くなる訳じゃないぞ。

>>225
車庫とか関係はほぼないよ
ジェイバスとかふそうの整備場に直で持ち込みだし。

>>423
そりゃあ、格安でほぼ目的地の目の前まで
寝てりゃはこんでくれるしな

深夜に騒音出さないように100�`/hでノロノロ新幹線走らせて、１８キップで乗れるようにすればいいよ

運転手に運転時間の１０時間をこえる運行計画だったんだってな
法律破った挙句、乗客を怪我させるって最悪な業者だ
もう高速ツアーバス全部廃止でいいよ

ソースはBS-NHKニュースな

安かろう

>>445
保線しなきゃいけないからミリ

そういや関越道で事故あったのＧＷだったよな
あと一週間いけばお盆とか時間経つの早すぎ

規制前の駆け込み事故か
生肉同様に今のうちにやっておこうって魂胆か

>>28
夜行バスは窓っていうかカーテン締め切りが気に入らない。なんで客乗せる前から
カーテン全閉で乗り場に着けてるんだよ。バスマニアの自分でさえあまりに閉鎖空間過ぎて
息が詰まりそうだ。今どこ走ってるのかもわからず、景色を眺めることも出来ないなんて最悪。
1980年頃まだ↓こんなバスが走っていた頃はカーテン開けっぱでも何も言われなかったのに。
http://img.wazamono.jp/train/src/1325528185813.jpg
http://img.wazamono.jp/train/src/1325528213251.jpg

俺ここのバス何回も乗ったわ。
仙台ー東京でITSライナーはいつも最安だった。
閑散期とか2000円だったし。
起こるべくして起こったって感じだな。

一人運転手の深夜バスに乗るなんて「何が起きても文句言いません」というのと
同じだろ

でも仙台までだと距離近いから路線でも1人のところ多いよ。
その日は片道乗務で終わりらしいけどり

ツアーバスは今日から禁止にしろ

高速路線バスの雄であるＪＲバスでさえ
高速走ってる時、外見ると怖いのに、、
飛ばしまくりで、車線変更しまくりだしな

電車だな

脳梗塞の人はなんどか見たことあるけど
周りが気付いて止めないと駄目
かなりおかしな状況になってるのに
脳がやられてるから本人におかしくなってる自覚がない

NOx・PM法が更に厳しくなれば零細会社一掃だな、バス屋も運送屋も。

高速ツアーバスは移行期間なんて設けずに速攻廃止でいいだろ
迷惑しかかけないし。

金ないやつは無理するなってことだな

なんか連鎖反応で近い内、コンビニに大型トラックが突っ込んで大惨事とかありそうな
気がして仕方ない。
こういう事故最近、多いし集中力が欠けてるというか反射神経が鈍ってきてるのかなあ？

普段ツアーバスじゃなくて路線バスの夜行よく使うけど
ツアーバスが台頭してくるまでJR含む路線の夜行バスは
本数少なくてチケット取り激戦だったんだよな…
また取りにくくなると思うと大変困る

>>462
夏場は特に事故多くなるって。
兄貴が事故救援のレッカー会社に勤めてた時言ってた。

お盆渋滞の列にトラックが突っ込むのなんて夏の風物詩だってw

前歯を折った人いたみたいだけど、シートベルトしてないと前の席に激突だろうな。

あれだけ客乗せてるのに危ない運転多いからな
てめーがブレーキ踏みたくないから無理やり車線変更幅寄せ他車に急ブレーキ踏ませるなんて茶飯事
大量殺人鬼だぞ糞

>>457
路線にもよるがＪＲバスはのろいだろ。
ツアバスはもちろん他の路線バスにどんどん抜かされている。

安いのを求める気持ちはわかるけど、なぜ東京〜仙台でわざわざツアーバス？
東北急行かJRバスでいいじゃん、ツアーより安い便が結構あるぞ

早けりゃいいってもんでもない

ていうか、ここの会社プレハブなんだけどｗｗｗ

http://www.cruising-world.co.jp/company.html

社名

株式会社 CRUISING WORLD

本店　千葉県成田市新田88-6

TEL0476-29-5234

FAX0476-29-5235

設立　平成19年9月

資本金　500万円

従業員10

代表取締役  高木裕介

業務内容

一般貸切旅客自動車運送事業　一般貨物自動車運送事業

所有車両数　11台（大型8台、中小型3台）

>>455
東京〜仙台新潟名古屋で2人勤務というのも馬鹿げてるしな
連続400キロがヤバイなら途中のSAで乗務員をところてん的に交換させて
途中十分な休憩を与えればいいのに

それが出来るのも本数の多い路線だからこそ

運転上限1時間半超える＝交代なし、行政処分検討―宮城の高速バス事故・国交省
時事通信 8月2日(木)19時54分配信

　宮城県白石市で起きた東北自動車道の高速ツアーバス事故で、バスの運行指示書が
夜間乗務時間の上限を1時間半超え、11時間半だったことが2日、国土交通省関東運輸局
の特別監査で分かった。上限を超える場合は交代する運転手が必要だが、バス運行会社
「クルージングワールド」（千葉県成田市）は配置しておらず、国交省は道路運送法
違反に当たるとして、行政処分を検討する。

　運転していたのは、同社の多田進運転手（61）。足を打撲する軽傷で入院した。宮城
県警は自動車運転過失致傷の疑いで、今後詳しく事情を聴く。

　国交省は、関越自動車道で乗客7人が死亡したバス事故を受け、過労防止のため運転手
1人当たりの夜間運転上限を原則400キロ、乗務時間（出庫から入庫までの時間）を10時間
とする新基準を7月20日から実施した。

　同省によると、事故を起こしたバスの運行指示書では、8月1日午後8時に出庫後、
東京ディズニーランド（千葉県浦安市）を出発。仙台駅に到着後、2日午前7時半に
入庫する予定だった。
　国交省は新基準施行後、各地で出発前のバスに一斉点検を実施。クルージング社の別の
バスも7月20日夜、仙台駅で東北運輸局の点検を受けたが、問題なしとされた。時間が
限られ、乗務時間を点検しなかったという。　

天罰ｻﾞﾏｧ━━━━━━m9(^Д^)9m━━━━━━!!!!!!

>>17
激同

たとえば首都高など60km制限なところを、あきらかに100kmくらいで
走り抜けてゆく
高速という名前がついているものの、60km制限なのはそれなりの理由があるから
なのに、合流だろうが分岐だろうがおかまいなしに100kmで走り抜けてゆく
もちろんお客様を乗せて、だ

突然の車線変更や割り込みなど得意げにやってくる
あれじゃ事故起こして当然だと思う
警察などよくあれを見て見ぬふりをして許してると思う
まああいつらも馬鹿だけど

>>464
確かにお盆になると毎年その手のニュース出るしな

「クルージングワールド」（千葉県成田市）

http://www.cruising-world.co.jp/index.html

距離や時間帯に応じて、一定の最低料金を設定せよ。


安すぎるツフーには、企業にダンピング反則金を課すよいにするとよい。

距離や時間帯に応じて、一定の最低料金を設定せよ。


安すぎるツフーには、企業にダンピング反則金を課すとよい。

少し前に脳梗塞を起こしたドライバーが運転してたとか、考えられねーだろ

これじゃ国交省の新規制が正当化されちまうじゃないか
業界はやり過ぎなんだよ

高速バスはマニアックなとこ走ってくれるんでいいんだけどねえ。新宿〜金沢とか。電車で行くと高いし遠い。

>>480
よく金出して新幹線や飛行機使えって人居るけど、
東京大阪間みたいな選び放題の場所と違って、
北陸とかは乗り換えが大変で一本で行ける高速バスは有難いよね

負傷した客も残念だが
この運転手は政治家や官僚より低賃金で真面目に働いて脳梗塞になり事故になったわけだ
で、事故を起こすとおまえらに叩かれトラックやバスは悪者扱い

世の中全てが狂ってるよ

>>482
持病もってんだぜ？そら叩くだろ
てんかん野郎が運転するのと大差ねーじゃん

この運転手は断固たる糾弾すべき。
医学的所見からして、虚血性心疾患で冠動脈バイパス手術を受けていて、その後から脳梗塞を発症してる。心筋梗塞→脳梗塞と病状は明らかに憎悪しているのに、負担の大きい深夜大型バスの運転にワンマン乗務していた点で信じられん。
日中のツーマン路線でやっとだろ。

まず老害や枯葉を一層しなきゃダメだな

2種免の60歳定年制
どうしてもと、言う人は
身内が、事故や違反を起こした場合
連座制で、賠償するとかと縛りを付けるべき

ツアーバスの機嫌
損ねたらもう大変だぁ

ピンクのHPやバスは、縁起が悪いな

>>481
松江のほうとかもね。バスがなきゃ行く気にならないよ。
空港はあるけど、そこからタクシーで一万近くかかる親戚の家とか行くのもな〜。
だから便利だったんだけど。確かに事故の確率が高くなるといえばそうだけどもね…。

>>489
松江の方ってツアーバス参入してるの？

>>481
北陸は、本来なら飛行機一択だろうよ。
（地形を考えれば、実は関東関西間も、山岳が垂直に立ちはだかるから、飛行機が向いている地形。
だが、人類の英知が東海道新幹線を開通させて話が変わった。
そういうこともあるわけで、北陸新幹線で話は変わるだろうｗ）

日本は、どうして国内航空がこんなに残念なんだろう？と思うことがある。
いろんな意味で、実に使い勝手が悪い。
航空会社というより、空港整備とアクセス整備がｇｄｇｄなんだよなあ。ミニ空港ばっかり作ってｗ

>>490
ツアーバスの定義が自分はいまいちあいまいなんだけど、深夜高速バスはあるよ。
７年前と４年前の夏休みに乗った。

>>481
東京駅までなら4500円で行けるけどね。

またディズニーランドか！

>>491
うるせーから遠くに作れ！ってなるからなｗ

>>491
>>495
おかげで東京広島間ですら新幹線の方がシェア上だからね
広島空港が僻地な上に専用アクセスが無くて渋滞に巻き込まれるとか…

>>496
まあ、騒音問題のほかに用地問題もあるからな
便利だからって、住宅地を潰して作るわけにも行かないからな。そんなの金額と時間がどれだけかかるものやら

東北道バス事故:運行会社専務「補償に誠意を尽くしたい」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120803-00000015-mai-soci
http://mainichi.jp/select/news/20120803k0000m040145000c2.html

>　一方、クルージングワールドは、７人が死亡した４月の関越道ツアーバス事故を起こした河野化山被告（４４）が
かつて勤務していたバス会社を、現在の経営者が営業許可ごと買い取ったものと分かった。千葉県内の業界関係者らによると、
同社は０７年９月に台湾系の経営者が設立、１０年８月に現在の会社に経営権が移り、現社名に変更された。

>>496
東京から広島ぐらいなら時間の自由度で新幹線のがいってこともあるんじゃないの。
さすがに九州、四国、北海道は飛行機でしょうけども。

>>490
楽天だと5500円からあるようだけど、路線の半額とは安いわな。
この時期ほとんど売り切れ。
ただし車両は一般観光仕様の4列55人トイレなし、好きにしてくれだなw

>>498
乗客はほとんど軽傷(重症は運転手)みたいだから、
「誠意」なんていってもせいぜい医者代と菓子折程度だな。

事故るのはもちろん悪いけど、
シートベルトしないで怪我するのは自業自得じゃないか？

(#ﾟДﾟ)＜脳梗塞バス　NO高速バス　

放射能より怖いクルマ

>>500
JAMJAMかあ
ここも老舗だけど、iTSやハーヴェストタイプなんだよなあ。。
死人はいないだろうけど、結構事故ってた気が。

トイレ付のウィラーかキラキラ号でも路線よりだいぶ安いから乗るならこっちだな。

>>17
人を乗せてるだけのお金を貰って無い
トラックと同じだから

>>481
１人者だから
家族４人で１泊したらいくらかかるか分かってない
常識が無い奴は冷たい視線送って無視しとけwwww

>>494
だな
ディズニーランドって、なんか呪われているのか？

トラックは具合悪くて途中で仮眠とっても荷物は文句言わないが
バスは途中で勝手に仮眠なんかとったら荷物が騒ぎそうだよなｗ

>>509
どーしても眠い時はSAに入るよ
事故るよりましだから。

高速ツアーバス、当日キャンセルは旅行代金の50%だっけ？
JR高速バスなら一律100えんだよ。

>>508
つい最近も家族でTDLへ行こうとしてた車が高速道路で追突して死亡事故やってたな

大事故が起きたばかりで慎重に運転するから却って安全（ｷﾘｯ

>午後8時に出庫後、東京ディズニーランド（千葉県浦安市）を出発。
>仙台駅に到着後、2日午前7時半に入庫

TDRが22:15発だから回送に2時間もかかる。仙台着は6:10着だから
バス置き場（車庫ではないと思われる）まで80分もかかる。時刻表だけ
見てるとわからないけど実際にはかなり運転手に負担のかかる行程
なんだよね
相手方にの車庫に停めて車両になにか不具合があれば点検してもらえる
正規路線バスとの違いはこういうところも大きい

>>508
ディズニー行きのツアーバスってことで新宿や東京でも乗降するだろ
お前みたいなバカが居るんだよな…

俺も高速バスに頻繁に乗るが、シートベルト着けないやつ多すぎ。
特に若者はほとんどつけないよな。
特に信用に欠けるツアーバスに乗る時は一般道でも俺は着ける。
運転手も放送だけで呼びかけるんじゃなくて、人数確認の時とかに肉声で声をかけるべき。

昔、貨物でよくあった事故が旅客に移行したってかんじだな。世も末。
ま、電車が大幅値下げすりゃ解決するんだが。

>>517
値下げなんてしなくていいよ
貧民は無理に移動しようとするなってｗ

電車は運賃を大幅値下げしろ、かわりに特急料金大幅値上げでいいから。
東京〜新大阪で現行と同じ合計なら問題ないなwww

電車が価格競争したらマンションにぶつかります

>>516
シートベルト着用は義務なんじゃ？
一応、シートベルトの着用案内をしても未着用だった場合、
運転手にお咎めはないんだけど。

>>501
ツアーバスだと零細企業が運行してるケースが多いから
事故った時の賠償能力もかなり怪しいのよね

交通費ケチったら事故って将来に障害を残すケガをさせられたあげく
会社が潰れて賠償金も雀の涙という最悪の結末が待っている

ツアーバスの事故ってことを強調して報道されてる気がするが
てんかんと同じように脳の病気だった方こそ取り上げるべきじゃあないのかと

多田って運転手みたいね。

ツアーバスなんか締め出せよ。
昨今の事故で危険性承知で客も乗ってるんだろ？
もし死んでも仕方ないねぇｗ

DQNが募集し
DQNが運転
DQNが乗る

そんなのがﾂｱｰﾊﾞｽ

適応できずに社会からはじき出されたイイ加減な連中がやる商売。
重篤な病気を隠していたりアル中だったりなどは茶飯事。

ディズニーなんかに行く平和ぼけしたリア充はどんどん死ね

雲助とは良く言ったものだ

今水曜どうでしょうClassicでちょうど深夜バス札幌→福岡をやってる。

>>527
目的地がディズニーって言うツアーバスなだけで殆ど新宿・渋谷・東京で乗降してるだろｗ

>>521
法改正で義務になったよ。
しかしそれを理解していないのか着用しないやつ多すぎ。
もっと運転手は厳しき呼びかけてもいいかもね。
そういうやつに限って今回みたいな事故起きたら大けがするんだよ。
バス会社をフォローするつもりは一切ないが、大けがしたらバス会社を大敵にするんだろ？

スゴイ必死にディズニーに反応しているのがいるなあ

運行業者だけじゃなく、主催会社や販売業者にも責任がいくようにしろよ。
主催会社が安全な運行業者だけを利用し、販売業者が安全性を重視している
主催会社だけを扱うように仕向けないと、ツアーバス問題は解決しないよ。

ツアーバスなんか興味ねぇし、事故ろうが死のうが知らんｗ
だってリスク承知なんだろ？違うのか？問題だらけなんだろうが。
勝手に運行して死ねよ。俺には知った事ではない。
バスヲタが狂喜乱舞するだけだろ？違うか？

バス会社なんていい加減な経営者ばかりだよ。旅行傷害保険なんか全員分掛けてないし自動車保険の人身傷害だって一人三千万限度だよ。死に損だよ。小企業のバス会社は気をつけた方がいい。

で、
バス運行会社「クルージングワールド」（千葉県成田市）はつぶれないの・・？？？

会社家宅捜索・・・プレハブ・・・・現場事務所かと思った

プレハブにつき無罪

重症程度で叩かれる意味　
わからん

自動車保険 事業用は対人が旅客に適用されるはず。

ttp://fahrkarten.blog.fc2.com/blog-entry-126.html

多田（ただ）進んだだけななんだな

居眠りしててもただ進むだけです

追突　悲しいかな

身内が、白馬までのスキーバスツアーに参加した
らしいけど、道中、見た目お爺さんに近いような運転手が
眠気を抑えながら運転してたらしい。蛇行運転モードになってきて
やばかったらしい。
他の客は皆眠っていて、その身内はたまたま運転手のすぐ後ろの
席だったらしく、眠気防止に一生懸命、その運転手に話しかけて
やったそうだ。もうね・・・

>>540
そうなの？お客さんは人身傷害になるんじゃないの？

また事故か。
前回のツアーバスは印西で今度は隣町の成田
空港近いからツアーバス会社多いな。

>>525
いっそ東京ＤＱＮランドができればいいのに

>>548
Ａ立区？

浦和