【社会】 大阪市、「大阪国際空港周辺都市対策協議会」（11市協）脱退を表明　「伊丹」存続派と対立

　大阪（伊丹）空港周辺の１１市で構成する「大阪国際空港周辺都市対策協議会」（１１市協）が
２７日、兵庫県伊丹市で開かれ、大阪市が１１市協からの脱退を表明した。１１市協をめぐっては、
伊丹の廃港を持論とする橋下徹市長と伊丹の存続と活性化を求める伊丹市などとの対立が深まっており、
脱退は橋下市長の強い意思が働いたとみられる。１１市協の加盟市の脱退は初めて。

　総会には、橋下市長の代理として東信作環境局理事が出席。１１市協が５月に関西国際空港との
経営統合後の基本方針素案に示された「伊丹の廃港検討」の文言削除を求めて国土交通省へ提出した
要望書について、「手続き上重要な瑕疵（かし）がある」と撤回を求めた。

　しかし、１１市協側は「問題なし」との見解を貫いたため、東理事は「大阪市としては容認できない。
脱退を表明する」と述べ、途中退席した。

　「伊丹廃港」を持論とする橋下市長はこれまで、１１市協役員５市だけで決めた要望書を提出した
ことに「ずるい手続きだ。空港問題に首を突っ込むような１１市協はいらない。入っていても
意味がない」と発言していた。

　大阪市とともに脱退の動きをみせていた大阪府吹田市は、関西空港の地元９市４町でつくる
「泉州市・町関西国際空港協議会」（関空協）と協議できる場の設置を１１市協に提案している
ことから、当面残留する意向を示した。

　１１市協会長の藤原保幸兵庫県伊丹市長は「要望書は大阪市も参加して昨年開いた総会で決めた
運動方針にのっとった内容。各市の意見を聞いて運営してきただけに脱退は残念」と述べた。

▽産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120727/lcl12072722390010-n1.htm
▽関連スレッド（DAT落ち）
【大阪】 伊丹空港存続めぐり　橋下市長“11市協”脱退も　「伊丹存続の運動団体みたいな形になり始めてる」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1337985085/

２なら伊丹廃港

伊丹って、昔は空港反対の急先鋒だったろ、

チョンみたいな真似すんな。

伊丹を潰すか関空を潰すか二択しかない

あっごめん三択だったのね＾＾両方潰すて

当初の計画通りに神戸沖に関空を作っていれば丸く収まったのに。
結局関空は神戸の反対で泉州沖に作られ、しかもこともあろうに神戸が空港がほしいと後で言い出し建設。
そして無駄な3空港時代になってしまった。

関空潰せないだろ・・・
どちらか潰すとなれば、そりゃあ伊丹しかないわけで・・・・・

元々廃港主張してた人がいざ廃港の話が具体化すると存続に手の平返し
本音では補助金利権が欲しかっただけ

原発自治体での原発反対派も同じようなもんだろうな
一度吸った甘い汁は忘れられなくなるようだ

>>3
チョンと部落だもの

>>5
アホな話だよねえ……。

伊丹空港反対してた人らは、いまなにしてるんだろ。

四大公害病とともに教科書にまで載った伊丹空港の騒音問題
これを解決するため膨大な金かけて造った関西国際空港
伊丹を残しておく理由はまったくないわな

>>5
関空厨は息をするように嘘をつく、というのは本当だな

>>1
まあ当然だね
協議会の中で当事者と協議するよりも
脱退してテレビカメラに向かって悪口言った方が政治的に有効だし

伊丹はよ廃港にしろよ
大阪市内の上空をガンガン飛行機飛んでてうるさくてかなわん。

関空できたら無くなるはずだったんだろ。早くしろよ。

>>11
羽田厨ですが。

>>9
>伊丹空港反対してた人らは、いまなにしてるんだろ。

伊丹存続派になって
関空に対し謝罪と賠償を要求しておりますｗ

他の地方の方へのまめちしき

伊丹存続派にまともな人間はいない

スカイパークでフライトスケジュールモニタ見ながら飛行機の離着陸見るの好きなのに。

あと、普通に通行人や車走ってる道路の脇からデカイ飛行機が飛び立つ姿はまさに壮観

関空遠いいんだよ

伊丹廃港なら騒音が無くなって周辺の住民は大喜びのはずだよねｗ

>>16
なんとなく知っている

>>11
お前こんなことも知らんのか？ ゆとり教育か？

伊丹のクソ野郎、騒音で国からかね貰ってるんだろう？

大阪国際空港撤去都市宣言 - 伊丹市

www.city.itami.lg.jp/var/rev0/0015/1565/201011213542.pdf


こいつらの土人ぶりには反吐が出る

俺が宝塚に住んでいた20年前は伊丹を廃止せよみたいな主張が多かった気がする
その後関西を離れてしまってどういう経緯で
伊丹・関空・神戸と鼎立することになったのかがわからない

時系列で各自治体の主張がわかる解説とかどっかにない？

>>23
伊丹市の悲願だった大阪国際空港（伊丹空港）の撤去、一日も早く実現したいねｗ

当時より飛行機が静かなったから
もうちょっとだけ置いたってもかまへんで
言うとりまんねん

伊丹空港の簡単な歴史
1960、70年代
運賃高くてどうせ一生乗らねぇし
ジェット機の音、マジ煩え、反対！反対！

80、90年代
ジェット機の音、煩くなくなったな
飛行機、年何回か乗るようになったぞ
周辺対策事業ｳﾏｰ

00年代
関空残して伊丹存続なんてとんでもない！

あれ？存続？？騒音訴訟で訴えて
防音サッシとエアコン設置してもらって、いよいよ関空ができたから
伊丹市民念願の廃港が

>>26
あほゆうたらあきまへん
節電やゆうから窓開けたらめっちゃうるさいやん
もう海の上に空港出来とるし、それ使うたらええがな

何時までも、もめるのが関西。

騒音が無くなると困るんだなｗ

>>29
防音工事してもろたらよろしやん
あと、関空は遠いでっしゃろ。なんや島沈んでる言うし
色々考えたら伊丹に置いとくのが一番ええいう結論やわ
もうちょっと置かしといたる、かまへんかまへん

青い麦畑さがしにゆこう　二人の愛には明日が見えるよ

朝７時にならないと離着陸できない欠陥空港は用無しです。
２４時間運用を地元が合意してから増枠とか言ってこいｗ

梅田起点に考えたら、伊丹と関空なんて
20分ちょっともかわらないのでは？

>>3
飛行機の性能が上がって昔よりはかなり騒音が減っているってご存じですか？

普天間基地を伊丹に移転させればいい

豊中在住だけど橋下支持だなぁ。
もう数年毎でくれるタダのクーラーいりませんｗ

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　　　　ヾ!　　　　　　 ＿　 ＿　　　　　　 /　　伊丹空港近くのラブホテルを思い出すから、
　　　　　ヽ　　　　 ￣＿￣＿￣　　　　 / 　　　　　　伊丹空港は廃止してほしいんよ
　　　　　　＼　　　　　　￣　　　　　　／
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　　　　/　　　 ﾉ＾　　ー　　 '`　ー 'ヽ　　 ﾞi
　　　..ﾉ　　,,,ノ　　　　　　　　　　　　Y´ﾞ　 ）

関空を潰して伊丹に集約。
利用率から言って伊丹のほうが儲かる。

伊丹騒音訴訟って朝鮮人の歴史に似てるな

>>39
急に脱退したのはそれが原因かｗ

>>32
なんでそないな面倒なことせなあかんねん

それに、もう島が沈むのは終わったらしいで。
なにわ筋線が開通したら梅田から34分らしいし、もう伊丹なんてなくてもかまへんかまへん

街の中にある空港は危険だ、廃港にしよう

いと見の方か圧倒的に便利。
航空各社が証明している。

＞空港問題に首を突っ込むような１１市協はいらない

　自分の思い通りにならないから出ていく！ってのは自由だけど
　後から首突っ込んできたのは大阪市だってことは知っておいてねｗ

伊丹はいらない子

>>43
家から近いから伊丹のほうが圧倒的に便利なんだよ。

>>43
なにわ筋線なぁ。
はるかが大阪駅止ってなし崩しになりそうやなぁ。

>>40
東京、福岡なら新幹線使え
マイル乞食と、出張経費詐欺の利用しかない路線で儲けｗｗ

地元の強い要望で廃港が決まったんだから
もう利権諦めろよｗ

>>50
しんお大坂までがふべんだから、はなしにならない

>>41
いや実際BとKのコラボレーションの経緯

>>40
関空はFedEX・UPS・DHLなどの貨物専用＆空自・米軍（オチュプレイ）基地
そこから紀伊山麓で低空飛行訓練

伊丹は潰して神戸拡張一本化っていうのはどうよ？

大阪市の小学校の社会科の授業では必ず伊丹空港騒音問題を教えられてたんだぜｗｗｗｗｗ

飛行機が低空飛行している下で洗濯物を干しているオバサンの写真が教科書に載っててさ。

ていうか、俺ってなにげに記憶力すごくね？

小学校の教科書の写真を憶えてるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>36
それでも酷い騒音を撒き散らしてる迷惑施設で有るという現実は変わらないでしょ。
騒音の緩和を理由にした離着陸時間の拡大を地元が受け入れるという話なら別ですが、
そっちの話の方は反対し続けてるんでしょ？

早く伊丹空港24時間空港にして、４０００ｍ滑走路二本作れよ。
話はそれからだ。

以前羽田からの便が遅れて門限に５分遅刻して、関空へ降ろされたことがあった
あれ以来、こんな空港イラネと思ってる

そりゃ〜伊丹空港は便利だよｗｗｗ

できれば存続させたいと思ってる大阪人が多数だろ。

だけど、その大阪人にとって便利な伊丹空港を２４時間化させなかった連中はどこのどいつだ？

騒音で鼻血が出たとかほざいて巨額賠償をせしめてきたのはどこのどいつだ？

その迷惑施設を廃止しようってんだ。

なぜ急に手のひらを返して存続させようとしてんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そこまで汚い姿を晒して恥ずかしくないのかｗｗｗ

関空を利用するのは河内の人間だけ。
河内ってどこ？
滋賀や兵庫の人は可哀想。

「橋下さんは奥さんに気を使って、遅い時間になっても絶対家に
帰らなきゃならない人でしたから、大阪梅田のヒルトンホテルなんかで
待ち合わせすることが多かったですね。で、食事→ラブホテル、というパターン。
はじめはその都度、別のラブホテルに行っていたんですが、橋下さんが
伊丹空港の近くにあるバリ島風のラブホを気に入ってからは、ほとんどそこでしたね。
性欲は非常に強く、なんとなくSっぽいところもあったと思います。
Hしている最中、いきなり『変態の人はね、犯罪者の心境はね、パンツかぶったりしてね。
犯すんだよ』と言ったこともありました。そのとき、橋下さんも私のパンツをかぶりたそうな
素振りを見せていましたけど（笑）。Hはナマでやっちゃう時もありました。
橋下さん、お子さんが七人もいるんでしょ？　自分で『オレは的中率が高い』って
言ってましたけど、私も若かったですから、『外出ししてくれたら大丈夫かな』
ぐらいの軽いノリだったんで、あまり気にしていません（笑）。
それと橋下さんはコスプレも好きでしたね。一緒によく行ってたバリ風のラブホテルには
コスプレの貸し出しサービスがあったんですが、私はスチュワーデスやOLの格好を
させられたことがあります（笑）。『これ着てほしいな〜。次はこれ着て欲しいな〜』って、
次々と制服を渡すんです。それで私がコスプレすると
『可愛い！！すごい似合う』ってメッチャ喜んでくれました（笑）」

コスプレ機長が空港にあーだこーだ
言うとか
身を張ったギャグだな
もうはしけはダメだよ
何言っても笑い者なんだから

さっさとなにわ筋線か関空リニア作れよ。そしたらマジで伊丹いらない子になるからｗ
伊丹潰せば新大阪に超高層立ててオフィス地区として再開発できるし、梅田にも300m級建てられるようになるぞｗ

>>15
え！？　そうなのん！？

存続賛成派は新たな潮流じゃなくて、かつての反対派なの！？

>>55
吹田でも副読本とか資料でばらまいてたぞｗ
いまさら何言ってんだ糞土人がとしか思えん

>>58
俺もJALが乗る便前で羽田で尻もちついて伊丹が関空になってしまった。
でも、JALから関空から家(豊中)までのタクシー代出してもらった・・・2万弱だったなぁ。

こいつら空港の存続廃止なんかより

騒音賠償金が欲しいだけだろ

伊丹なんかこれといった産業あらへんしなぁｗ

>>68
食肉関係多いぜｗ

まさか廃港すれば不要になる騒音対策費なんて払ってないでしょうね？

あれ？確か「新関西国際空港株式会社」設立して
関空と伊丹を共存させるんじゃなかったっけ？

>>68
なんか自衛隊のでかい駐屯地があったろ
西日本を統括してる司令部かなんかだったっけ？

>>60
河内じゃなくて泉州だろ

黒字の伊丹空港潰す気かいな？

>>60
河内は、北は枚方・交野市から南は河内長野・千早赤坂村へつながる大阪の東部地域
特に関空が便利とかはない

馬鹿を肥えさせる空港なんて潰せ!

神戸空港があるのだから伊丹はいらんだろ
神戸空港と大阪のアクセスをもっとよくすればよい

伊丹を潰すと
伊丹羽田間の優先搭乗の多さから見て
出張に飛行機を使って上級会員を維持する会社員は激怒するぞ

正直神戸も要らないけどな

関空も伊丹どっちも空港存続した方が利用者は楽やろうに
橋下はわかってないなあ

ウリたちのハシシタさんがチョッパリからハブられたニダ！！


ハシシタさんは大阪の民意なのに無視したニダ！


絶対に許さない！
絶対にだ

関空出来るまでは出て行け騒音保証しろ
って騒いでたのに
廃港ってなった途端出て行くなの大騒ぎ

伊丹空港の周辺は朝鮮部落
騒音対策の補助金狙いでわざわざ騒音のある空港周辺に移住してきた連中だ

補助金増額狙いで「伊丹を廃港に」と騒音訴訟を最高裁にまでしておきながら、
関空の建設で伊丹廃港が決まると急に態度を変え「伊丹存続」を主張しだした胡散臭い連中

伊丹市役所には長らく「伊丹空港を廃港に」という大弾幕があった。

伊丹は騒音からなんと今時夜イ９時以降の離着陸が禁止。
たった３０００ｍの滑走路も騒音から２０００ｍ程度しか使用できない
おまけに大型機も離発着も禁止。かといって小型コミューター機の離発着も禁止。

結局、何にも使えない糞空港。施設は既に老朽化してボロボロ。

こんな空港を莫大な騒音対策費を税金から投入して存続させる意味はない。
既に伊丹周辺住民にばら撒かれた騒音対策費は８０００億円以上。
このカネは中部国際空港の総建設費を上回る。つまり２４時間運航の海上空港が１つできたくらいの拒否。

これは在日利権といっていい。世界で一番糞なくせに、世界で一番高コストなのが伊丹。

伊丹を残すなら、関空を原子力発電所にするか、軍事基地にしろ。

大阪もまとめきれない器の人間が国政進出とか基地害沙汰だよ。バカな愚民が支持してるだけだよ。

>>80
そら橋下からしたら、伊丹の国内便すら関空で独占したいから。
伊丹の黒字分を他の赤字空港の穴埋めしてるけど、潰して
大丈夫なのかな？

撤去でおまんがな

>>80
関空が便利なのは和歌山県民だけだろ。

>>85
伊丹は大阪府ではないよ。兵庫県

神戸空港から伊丹まではすぐ。こんな近くに空港２つはいらない。
おまけに伊丹は大阪都心からわずか１０キロ。伊丹のせいで大阪の再開発は航空規制が酷い

伊丹には国際線は飛べない。一方、国内線もリニアができれば東京便はいらなくなる
つーか、羽田は既にキャパ不足で伊丹便など全部廃止して、その分をほかの地方便に振り替えたいのだ。

伊丹と成田が日本の航空行政を狂わせてる。

伊丹は潰すべきだろ
あまり舐めたこというなよアホども
伊丹がどれだけ危険かわからんのか糞ども!!
飛行機堕ちたらどうするんだよ
あまりふざけんなよ死ねや存続派はよ

出張は新幹線つかえ新幹線
アホが!!

>>89
大阪の豊中と兵庫の伊丹との府県境だろ。

騒音利権を全廃するのなら、伊丹存続でも良いが、
今の状態はあまりにムシが良すぎるだろう・・・

伊丹潰して神戸24時間一本化にして
香港マカオみたいに高速ジェットボートで淀川から神戸空港へ
なんていうのもあれば湾岸観光も出来て面白いと思うんだけどな〜

橋下は衆議院選挙に出馬するから、大阪市長は空席になる。
すると、大阪市は11市協に復帰するよ。
橋下は、クラブのネーチャンとの不倫の責任をとって、大阪市長を
辞任すると言いだすから。
このネタをマスコミに流したのは橋下というウワサ話が大阪政界では
もっぱらの評判だぞ。

大阪国際空港周辺都市対策協議会が結成
　　↓
騒音がうるさい！　伊丹空港を廃港しろ、新しい空港を作れ！
　　↓
関西空港が完成。
　　↓
やっぱり伊丹空港は存続で良いよｗｗ今までどおり騒音対策費を地元にちょうだいｗｗ
　　↓
2012年 大阪市と吹田市が脱退検討
　　↓
大阪市が脱退

自衛隊の基地にしよう！と提案すればよかった

>>93
もうここまでやっていまさら存続はありえないからな
神戸は相談も無くやらかしたから当然規制はかけて勝手に沈んでろかな
将来的に関空一本化は絶対

>>36

じゃあ、騒音対策事業いらないよね。

>>98
じゃあ関空の借金返済に税金は１円も使わない方向で。

>>56
迷惑て言うけど昔からあるわけで伊丹に周辺に住まなきゃいいだけ。
周辺の市に比べて伊丹は毎日飛行機に乗る人意外便利な場所にあるわけではない。

堺市や吹田市に引っ越せばいいだけ。

神戸国際空港計画に全力反対して潰したのは在チョンですかね
まともな神経なら和歌山のそばになんか造らんし
結果、韓国のキムポがハブ奪ったし

>>101
だなｗ
沖縄の米軍基地の件では、基地が出来た後に住み始めたんだから
住民が引っ越せ！と言ってるもんなｗ

>>100
馬鹿か
伊丹の騒音対策費をもらってたやつらが全額負担に決まってるだろ
脳味噌産廃に捨ててこい

>>104
おいおいｗｗｗ
新関西国際空港（株）は民間企業だろ？

>>100

借金返済計画の大前提だった伊丹廃港してからの話だな。

まあ、羽田みたいに国有化してれば何兆円赤字でも気にならん、って話もあるがw
空港特別会計の半分が羽田に食いつぶされてたことは意外に知られていないみたいだが
地方に赤字空港造らせ、日中の路線が増えたからといって羽田のターミナルや滑走路を増やすと言う
やりかたで兆円単位の投資してるんだよなw まさにマッチポンプ。

んで「余計な」工事の発注はチョン土建屋がゲットして、
日本の次の動きも封じることができる

…そうだと考えれば奴らは狡猾ですほんと

>>105

民間企業が政府保証債発行できるのか？w

>>69
伊丹の空港側キチキチに朝鮮村あったなぁｗ

>>72
陸上自衛隊の中部方面隊かぁ。

関空をなくせばいいんだよ

もちろん伊丹空港を拡張して24時間化して。
え？　伊丹市民ってその覚悟もないのに存続っていってるの？

>>101
その方針を11市協が打ち出してるのなら賛成も出来ますが、そうじゃないでしょ？

伊丹はエアフェースワンが間近で見れるのは良かったけどなぁｗ

橋下ろくなことしねえな

>>110

伊丹空港は滑走路が拡張できないの。
川西宝塚方面に延ばしても山があって離陸後山にぶつかる。
南の方に延ばすのは大阪市内の高層ビルとの間の高度が取れなくなる。
ということで、別の場所に造らざるをえないわけさ。

要するに周辺住民って金さえ貰えればどっちでもいいんだろｗ
乞食かよ、こいつらｗ

>>108
それは新会社に移行する前の話だろｗ

>>115

いいか悪いかは別にしてどこでもそんなもんだよ。
東京だって羽田の拡張で漁業補償やら何やら一杯払ってるでしょw

>>114
だから、高層ビル引っこ抜いて拡張される部分は立ち退きをして
24時間の騒音にも耐えるから伊丹空港を残して下さい

って伊丹市民のみなさんは言ってるじゃないですか？
まさかそんな覚悟もないんですか

早々に伊丹は廃港にしないと、管制がやばい事になってる
あの近距離で３つは異常だ

>>116

http://www.nkiac.co.jp/company/ir/invest1/index.html

>>117
東京湾の魚ってよく食えるな。
大阪湾の魚って売ってるところ見たことないが。

>>118
伊丹土人が今までにかかった費用とかそれをする費用全額払えばな
それともお前が払うか？

とにかく伊丹空港は許せない。市民の態度も含めて。

毎度指摘していますが、海上空港は連絡橋が壊れれば、使用不能となります。
伊丹が無ければ近畿地方にはマトモな飛行場は八尾だけとなります。
災害時にそれでイインデスカ？

>>123
もう金だけの問題じゃなくなってるからな
今までの経緯が

>伊丹の存続と活性化を求める伊丹市

これまでは「空港要らない！金よこせ！」

これからは「空港残せ！金よこせ！」

ほんと伊丹の奴らは揃いも揃って卑しい利権ゴロだぜ。

>>124
いいと思います
連絡橋が使えなくなるような災害なら
伊丹も大変です

空港騒音対策費分の金やれば廃港に応じるのに。。。

>>124
災害時に飛行機で何する気だよ。
災害時はヘリと相場が決まってんだよ。

>>126
関空で大阪だけを潤おそうとする橋下だって地域利権ゴロだろ

これは、どちらかが正義でどちらかが悪の争いじゃなく、
地域エゴ同士のぶつかりあいにすぎない

三宮と京都の双方から乗り換え無しで関空に直結する路線作れば
解決するような気がしないでもない

>>129
ヘリコプターって空港使わないんですか？

関空活用派も伊丹存続派も同じくらい頭おかしい。
でも神戸空港拡張派がぶっちぎりでイカレてるので大丈夫。

役員会が勝手に伊丹廃港案の削除を１１市協の統一見解として国に要求
大阪市そんなこと総会で決めてないのに役員会が暴走するなよと文句言ったら
五月蝿い、役員会が勝手になんでもできるんだと逆ギレ・・・・・・

だったらもう脱退しますが大阪市の立場、伊丹市とか豊中市はもう狂ってる
騒音で廃港訴えてたのに今はとにかく少々五月蠅くてもいいから存続させろだもん。

お前らのエゴで関空って２兆円以上の建設費をかけて空港を作ったことを忘れるべきじゃないよ。

>>133
神戸市民は圧倒的に神戸空港に反対してました。
自分も反対署名した覚えがある。

伊丹廃港してして土地売却してその金で関空リニアつくるのが一番現実的
伊丹空港なんかにも対応できてないじゃん、空港時間に制約がある空港なんか
もう過去の遺物だよ、世界の笑われもの。

吹田市は市長が維新だから、橋下に尻尾振って一緒に脱退したかったんだろうなｗ

>>134
＞　１１市協会長の藤原保幸兵庫県伊丹市長は「要望書は大阪市も参加して昨年開いた総会で決めた
＞運動方針にのっとった内容。各市の意見を聞いて運営してきただけに脱退は残念」と述べた。

何故こっちは無視なん？
教祖の言うことが絶対なのか

橋下は．．大好きなバリ島風のラブホが伊丹空港の
そばにあるので早く廃空してくれないと困るのだよ。
今までどれだけビクビクしながら行ったものか。
この苦労を分かってくれよw

>>36
２４時間が国際空港の常識ですけど、それでいいの？

LCCとか機材ぐりがあるから午前の離発着が常識なのよ
関西の航空需要が女僕てキャパオーバで共倒れしかけなんだから
合理化するのが当たり前でしょ、地元のエゴでどれだけ国の税金無駄使いする気だよ

>>132
小学生かよw

>>41
伊丹の周りには在日と部落の巣窟ですがｗ

似るっていうか、そのものの歴史です

伊丹って名前はともかくまだ国際空港なんだっけ？
国際便は関空に移ってた気がするが

>>140
２４時間と言うが大阪は他の公共交通機関は深夜動いてないのよ
北大阪とか京都なら２３時前のに乗らないと家までたどり着かないｗ

>>142
＞　１１市協会長の藤原保幸兵庫県伊丹市長は「要望書は大阪市も参加して昨年開いた総会で決めた
＞運動方針にのっとった内容。各市の意見を聞いて運営してきただけに脱退は残念」と述べた。

何故こっちは無視なん？
人にケチつける前に答えろよ

>>71
その時の方針で将来的には伊丹廃港を検討するって文言が入った。

その文言を削除しろと１１市協の役員市である伊丹市とかが総会も開かないで
勝手に１１市協のそういとして要望したから大阪市が、なに勝手なこと言ってるんだ
一旦決まったことなのにいつまでもゴネるなと言ったら喧嘩になった。

伊丹空港は存続するなら大拡張して
伊丹のイオンモールのところまで滑走路を広げろよ
JR伊丹駅と直結したところに新ターミナル作れ

みんな飛行機乗り過ぎだな

2年に一回ぐらい出し、遠い、近いなんか関係ないだろ！ほとんど人がそうだろ

>>146
＞　１１市協会長の藤原保幸兵庫県伊丹市長は「要望書は大阪市も参加して昨年開いた総会で決めた
＞運動方針にのっとった内容。各市の意見を聞いて運営してきただけに脱退は残念」と述べた。

何故こっちは無視なん？
いい加減にしろよ、オマエ

普天間は危険だから廃港にしろというのに
伊丹の廃港を言わない労働組合ｗ

地元の人なら知ってるネタ　現地＝チョン部落ｗ

騒音がうるさいってごねて対策費を支給されて
騒音をなくそうってごねて関空ができて
いざ関空に統合ってなったとたん伊丹の部落共が騒いでるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>149
昨年じゃん　もう市長が変わって大阪市の方針は代わってんだよ
国に11市協の全体の意思だと要望するなら総会開けちゅうの

>>149
工作担当の塾生だろ、都合の悪い話は一切無視だから何を言っても無駄だぞ。

市長が替わるたびに主張コロコロ変えられるのも困りモンだなｗ
伊丹が便利だけど経緯からして廃止が妥当

>>154
でも伊丹市だって市長が変わって念願の廃止から、存続に変わったじゃん
役員会で決定しても重要事項であれば臨時の総会開くのが
協議会の常識だよ、だって11市協全体の意思だって国に要望するんだから嘘があってはいけない。

総会を開いてれば大阪市が反対するから要望は行われていない、役員会が暴走したんだよ。

>>140
>女僕て

これ何て読むの？(´･ω･`)

>>155
存続への方向転換は１０年以上前だろ・・・
次、平松になったらまた存続かえ!?

>>156
「ショボくて」じゃないかな

文章の意味が通じないけどさ

補助金目当てで残したいって言ってる輩はともかくとして
跡地利用も思いつきレベルだし、廃港後の恩恵（高さ制限等の撤廃等）をどう扱うかも見えてこない
こんな段階で道筋つけろってのがまず無理
滑走路沿いにちゃっかり公園作った伊丹市のほうが分がある

>>159
あと、

橋下　　　　「空港跡地を○○に利用しましょう！」
兵庫県民 「豊中市の部分だけ、な。」

という気持ちである。伊丹市の部分は兵庫県のもん。

大阪市脱退なら終わったも同然だなｗ
今回の決議なんて誰がみても正当な手続きじゃないのにバカな奴らだ

>>160
あ、そうなんだ
一緒にやっていく算段がついてるものとばかり・・・

>>155
その時は、日本中がなにを今更方針転換してんだよって関空つくちゃったじゃないかって
総スカン状態だけどね、その時は１８０℃方針が転換してるわけですよ
そんなことした伊丹が他人の方針がコロコロ変わると批判できますか。

それに国が伊丹の存廃を検討するって方針を決めたわけで、その方針にそって
活動しようとしてる大阪市の方針がコロコロ変わってると批判されてもね。

廃止と超え高に叫んでた連中が、廃止が現実のものとなると
急に存続を叫ぶ、わかりやすすぎｗｗｗ


構図は沖縄と同じ

>>160
これからは着陸のとき大阪市の上を飛ぶなよ。

関空田舎空港は不要。
関西全体の為には伊丹か神戸をハブ空港にすべき。
大阪市と大阪府は自分達だけで関西を仕切れると思い込んでる勘違い連中。
周辺府県から見ると大阪の増長ぶりははっきり言って不愉快。

滑走路の大半は兵庫県だからこの際、対岸の公園や同和・朝鮮区域を潰してそこにターミナルを新設して、豊中や池田市側だけ開発すればいいんじゃね

>>165
関空や八尾空港から飛ぶ飛行機は兵家県上空進入禁止な。領空侵犯やで。
淡路島の上も飛ぶなよ。

>>151
豊中市民なら知ってる言葉
「踏み切り向こう」

伊丹空港って滑走路のレイアウトは欠陥だし、周り住宅地で危険だし騒音問題あるし
地元のエゴで欠陥空港を残すのは弊害が大効き過ぎる、そんな残したいなら
兵庫県や伊丹市が買い取って自分たちで運営すればいいよ、エゴだけ主張するな

>>168
小学生かよw

関西圏に無駄に空港が多い
これの一番の原因は神戸

元々神戸沖に作る予定だった関空に反対したあげく、結局神戸空港を作った
アホは死ね

>>168
騒音問題発生してませんけど

大阪市上空通過して着陸する時は騒音問題にならないように高高度で飛んでくれたら一緒になるね

>>170
兵庫県は大阪府市ともう国交断絶していいよ。
基地外維新に巻き込まれるのは御免被る

>>171
嘉門達夫「アホが見るブタのケツ」を参照されたし。

>>173
淡路島に住んでるけど、時々うるさい。

しかし空港の話題とかになると
スッチーコスプレの話が頭をよぎってしまうな。

残すなら関空だろうけど、関空ってちょっと遠いんだよな。

日本中の人がこのスレを見ていると思いますが、ご覧のように、伊丹存続派にはろくなのがいません。
国交断絶とか訳の分からないことをいうキ印まで湧いて出て来る始末です。日本人じゃないみたいですよ。

事ここに至った経緯も、このスレ見ると大体分かると思います。

最初から神戸なら問題もなく・・・

>>173
夜中は音が通るから飛行機の音聞こえんぞ。
夜中は陸側からの進入はしませんって約束で関空作ったのに、いつの間にやら反古にしくさってよ。

>>177
コスプレハシゲと大阪維新の会もカスなことはこの前の原発騒動で周知の事実なのだが。大阪だけで勝手にやってろ。

存続するならするで、周辺市は補助金もういらない、ぐらいの姿勢を見せるべき
それができないヘタレだから橋下に大きなことを言えないんだ

>>179
もうめちゃくちゃだな。
誘致しといて進入はするなとか、ほんと土建左翼というのは。

　関西空港 ・・・ 国交省のもの。


　伊丹空港 ・・・ 国交省のもの。


　神戸空港 ・・・ 神戸市のもの。莫大な借金も神戸市民１５０万人のもの。

>>183
国交省がスパっと廃止したらいいんだけど利権団体の圧力で廃止できない
自民党の鴻池とかねゴネまくるから

>>97
そうそう。オスプレイ買って配備します！ってたらもっとキティな人々が
空港周辺に移り住みｗ

公害の被害を受けているかわいそうな近隣住民
って社会科で習ったような。

せやけど周辺住民にはクーラータダで付けるサービスあるから
そんなんの利権もあるんやろうなぁ。

>>159
ホンマちゃっかり公園あってあんな所で遊んで子供つんぼならんのか
心配してまうわｗ

伊丹「伊丹騒音うるさい潰せ！」→国「じゃ神戸沖に作ります」
神戸「迷惑施設いらん」→国「しかたないので泉州沖に作ります」
泉州「こんなとこじゃ客こないんじゃない？」→国「伊丹潰すし、神戸にはつくらないので開発してOKです」
泉州「わかりました！」

関空完成・・・

伊丹「やっぱり伊丹廃止やめます！」神戸「俺たちも空港ほしいから作ります！」
国「・・・」泉州「ふざけんな！」

　　　　　　
　　　
　　　　　　

>>188
結局、関西州を作って政策統一するしかないね。

>>184
次の選挙で維新躍進なら大丈夫かと。
今の勢いだと関西全域は制圧できそうだから

>>188
これだけ見ると泉州が被害者!?
だからコシノ３姉妹はいつも怖い顔してるのか・・・

初めて大阪に旅行に行った時、一番思い出に残ってるのは
通天閣でもなく大阪城でもなくスーパー玉出
あれは強烈だったな〜

最低限24時間化しろ
モノレールも遅いし高いから
ちゃんとした鉄道引け

もちろんA380の乗り入れもしろよな

伊丹は日本を代表する被差別部落シティに認定されそうな勢いだな。

国家の税金を騒音うるさいとチュウチュウ吸っておいて、
いざ廃港って成れば、廃港反対って、基地外以外の何物でもない。
まともな日本人としての『恥』の概念があれば、こんな市に恥ずかしくて
済んでられないわ。

>>193
阪急電車乗り入れで。

伊丹の上空が静かになると、補助金（補償金？）が貰えなくなっちゃうからな。

橋下変態市長の変態知事時代のありがたいお言葉

「普天間は関空で引き受ける（キリッ」

伊丹必要やんｗ

>>198
言うてたな、それ。
本人も忘れてるやろうけど。

恥を知れ

痛み分け

伊丹市民の俺様がやってきましたよっと。
正直空港なんざなくしてしまって、その広大な跡地に大きな企業でも呼び込んだ方が雇用対策にもなっていいと思うんだが…。
やはり補助金(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな人たちがいるんだろうなぁ。

伊丹空港の跡地は墓地にすべし。

関空不便すぎる

平成23年度　国内線路線別乗降客数・搭乗率
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/pdf/11/11201100a00004.pdf

◎新千歳
伊丹　客数526,422 席数731,623 搭乗率72.0
神戸　客数463,438 席数651,965 搭乗率71.1
関空　客数1,027,833 席数1,667,691 搭乗率61.6

◎那覇
伊丹　客数605,212 席数797,554 搭乗率75.9
神戸　客数500,161 席数734,807 搭乗率68.1
関空　客数946,887 席数1,444,448 搭乗率65.6

◎福岡
伊丹　客数657,029 席数981,247 搭乗率67.0
関空　客数125,174 席数233,383 搭乗率53.6

◎羽田
伊丹　客数4,805,453 席数7,687,928 搭乗率62.5
神戸　客数817,000 席数1,094,959 搭乗率74.6
関空　客数1,041,324 席数1,775,767 搭乗率58.6

>>205
で？
代わりにならないんでもなければ、なくなれば片方に乗るだけ。
関空が伊丹分をカバーできない、という話でなければ、全く無意味。
神戸に関しては、自前だから勝手にどうにかすれば？（でも最初の段階で話受け入れていれば一人勝ち
だったかもしれないのに、バカだね）という程度の話でしかない。

>>205
地方分権の意味をよく考えろ
伊丹空港と神戸空港は兵庫県にあるんだから
乗客を全て大阪にある関空に持ってこないと中央集権になってしまう

伊丹ちゃんはいろいろと足を引っ張っる困った子

伊丹空港は完全に税金の無駄
伊丹の主張に同感する余地が全くない

さっさと廃港にして取り敢えず公園にでもしとけ
設備なんか不要で適当に木でも植えておけばいいよ

伊丹乞食は補助金返上するか伊丹廃止するかどっちか選べよ、両方といいやってアホか

まあセントレアの時も旧名古屋空港は廃港できなかったからねぇ

大阪市内から以外に、伊丹は安くて近いが、関空は高くて遠い。

関空からは安くなってきてる
時間はそれなりにかかるかな
http://www.kansai-airport.or.jp/otoku-access/

>>212
じゃあ、関空なんか最初から作るな
なんであんなもの作ったんだ

伊丹空港が廃止できたらそれだけで橋本市長の大功績だな

騒音問題も一時期に比べたらゆるくなったというけど
豊中の庄内駅あたりで電車を待ってたら結構な爆音をひびかせて
飛んでくるよ今でも

40年前はもっとすごかったんだろうな・・・

>>212
なんばからなら、たいして変わらん
なんばは大阪市内jy無いのか？
自分基準で語るな

>>211
名古屋は航空局が撤退した市営の空港
というか実質、空自の空港だな

伊丹空港を売り払って、その金で京都、梅田
関空までの高速鉄道を整備すればいい

伊丹利権に群がるコジキはそら必死よ　
ワーワー言うだけでゼニくれる
こんなおいしい話は手放せんわな

関空潰して、伊丹空港だけ残せ！カス！

>>220
現在考えうる最善手はそれなんだよね
で、伊丹を拡充すればいい

>>221

だから伊丹の拡張は物理的に無理だってば。
滑走路延ばしても、離着陸が川西方面の山と大阪市内の高層ビルに航路を邪魔される。
伊丹時代の長距離線がどんなにひどかったか知ってる奴が減ってしまったのかねえ…。

まさか今でも騒音対策事業とかやってないでしょうね

新幹線をちょっと曲げて大阪駅にも着くようにすれば
伊丹空港なんかいらなくなるんじゃないの？

これが全てだな

198 自分：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/07/28(土) 20:43:51.32 ID:+VsDzEFT0 [5/5]
橋下変態市長の変態知事時代のありがたいお言葉

「普天間は関空で引き受ける（キリッ」

伊丹必要やんｗ

>>222
あと24時間空港でないのが無理だな。
関空が西日本の国際貨物の拠点、世界的な
国際貨物基地になってるのに伊丹にそれを肩代わり
できる機能が無い

>>222
拡充ってのは滑走路延ばすってことだけじゃないからな

伊丹を潰したところで関空には流れないよ
関空を拡大させるのは無謀というか無茶だから
かなりの分野で純減する

>>227
国際貨物の伸長を考えたら関空の今の貨物スペースは足りなくなるのは
目に見えてる。今はＬＣＣに提供する余裕があるけどそのうちそのスペースも。。。

関空をあんな場所につくってしまったのが最大の間違いで、関空はもう完成してしまってるから、あとは敗戦処理だよ。
金のかかる伊丹を存続させるか、効果は不明でもお金かけて関空への交通機関を整備するか、不便と不人気を受け入れて
関空を使うか。
万人が納得する答えは有りえない。

>>226
伊丹市民は空港を残すことを選択したから、今なら24時間空港に出来るよ。

>>230
だな。当然騒音対策費用はいらない

>>230

・24時間着陸ＯＫ
・騒音対策は廃止
・周辺住民は立ち退き拡張工事ＯＫ

としないと無理だな。

>>232
現状は全部逆だろう？

>>232
とりあえずモノレールと阪急電車を２４時間走らせないといかんな。

関空不便って。
成田に比べりゃ充分便利

伊丹存続＋騒音対策なんてストーブとクーラーを一緒に使うようなものだ

片山さつきあたりに切ってもらいたい
表向き関西の敵キャラの強化だが、案外選挙になったら票が出るかもよ

因みに片山さつきは参院比例区。記名制だから事実上の全国区。

>>233
上記が実現できないと伊丹の拡張は無理よ？

>>234
24時間空港として目途がたてばいい。
どうせ拡張すれば空港駅を建設しないと
いけないのだし。

>>230
>>1の人達は今も尚離発着時間の延長に反対し続けてるんですが・・・

>>230
寄生虫の飯のタネになってる訳だ

大阪も関空の沈下は止まらん
最早、再生は無理

最高裁判決まで引っ張り出した伊丹土人は真剣に寄生虫なアホだからなｗ
痛い目を見たほうがいい

>>235
関空が比較対象じゃ成田のほうがずっとマシ
あと羽田があるから成り立つわけで

関空一本じゃ衰退の道を辿るのは火を見るより明らか

>>241
神戸空港は？

>>227

滑走路が短いから伊丹の国際線は積載量に制限があったんだよ。
荷物満載にすると離陸後高度が取れなくて山に激突w
だから荷物を積む代わりに燃料を減らし、一旦千歳に着陸して給油したりとかしてたの。

要は伊丹一本にする＝関西の国際線死亡ってことさ。

関空を南港の奥に作っておけばなぁ。
くれぐれも残念。

>>244
騒音・港湾・周辺建物規制との絡みでまず不可能かと。

ま、関空だけにすればそっちの方が発展するんじゃね

寄生虫地区は放置

オスプレイなんぞより、伊丹の存在自体がよっぽど危ないと思うんだが。

>>246

関西の近距離旅客需要は取りこぼすだろうけど、
日本で初めて内際接続がまともに使える24時間空港が誕生するわけで。
物流や人の動きに与える影響は大きいはずだね、いい意味で。

>>248
神戸から遠すぎるので不可。

>>249

神戸〜関空なんて湾岸線で1時間だろ？
羽田〜池袋あたりと変わらない。

>>235
成田は関空より若干遠くても、豊富な便があるから行く価値がある。
関空は遠いくせに行ってもなにもない。
中国や韓国便がやたら豊富だが、あとは国内線ですらスカスカ。
欧米便の数は最盛期の伊丹を大きく下回ってる。
下手すりゃ飛行機乗ってるより関空に行く方が時間が長いぞ。

行く価値すらないのは便利とは言わん。

>>250
三宮まで出るんがしんどい。

羽田便の便数・客数で伊丹に大差をつけられている関空（笑）
近畿の国際線を独占しておきながら乗換需要も国内線需要も掘り起こせない関空（笑）
伊丹のみならず、新千歳・福岡・中部・那覇・鹿児島にも国内線乗客数で負けている関空（笑）

伊丹の1000キロ超路線制限がないと新千歳便や那覇便で客数を確保できない関空（笑）
北海道や沖縄で他空港を迂回してでも伊丹に発着する路線・ツアーが望まれて直行便の立場がない関空（笑）

中四国や九州の人間の国際線需要も成田や羽田に持っていかれてる関空（笑）

税金をタカり、着陸料を無料にしないと就航してもらえない関空（笑）
毎年脱税と100億単位の税金タカリをしないと維持できない関空（笑）
しかも着陸料無料化しても伊丹から国内線を奪えない関空（笑）

伊丹や神戸のジェット機発着枠制限と国際線制限がないと維持できない関空（笑）

驚異的な技術革新がない限り水没が確定している関空（笑）

スカイマークにすら見放された関空（笑）

関空アクセス鉄道の特急はるかに減便された関空（笑）
関空へのアクセスの改善要望をJR西日本にかわされた関空（笑）

お膝元の泉佐野市にも「ちゃんと税金払えコラ」と言われた関空（笑）

空港テナント店舗の売れ筋商品が炊飯器という関空（笑）

開港当初からいきなり「日本一ボッタクリなビックマック」を売りつけた関空（笑）

貨物便込みでも深夜便が1日数本しかない名ばかり24時間空港・関空（笑）
1期分だけでは伊丹の需要すら捌ききれないと判明して大慌てで2期工事したものの客やエアラインに忌避されてスカスカな関空（笑）

結局、統合によって伊丹に寄生しないと生きながらえることもできない関空（笑）

新神戸と三ノ宮が隣接してればなぁ
神戸空港自体は近くて好きなんだけど

>>252

じゃあお前が空港造れよw

関空遠いって我侭言ってる奴は、
家の前に空港作ったらどうよ？

>>255
神戸空港建設の前には建設反対署名したよ。
伊丹だけでええやん。

>>257

伊丹は空港自体の能力に問題があるっての。

>>256
仕方が無い、遠いところに作ってしまったのだから
そのせいで利用客が減るのも仕方が無い

関空は立地と路線網がすべての元凶。

立地は言うに及ばず、路線網も国内線就航先が僅か10ヶ所強の30機強、
国際線も中韓台メインで欧米線が5便未満。

関空使いたくてもこれでは使いようがない。

>>251
伊丹潰してそのぶんの便を回せばいいんじゃね。

神戸に回してもいいけどさ
あと新幹線もあるわけで

>>247
中部国際空港も中華航空の墜落で大きく
動いた経緯があるからね

>>253
つまり関西には空港が必要ないんだ

伊丹は関空とセットで売り出されるから脱退する意味が分からない
状況が全く掴めてないんだろうなあ

伊丹空港って騒音がすごいからなくせ！って運動がおきたから埋め立てて新しいの作ったんじゃないの？

>>253
ゆとりか？

なんで伊丹空港騒音訴訟とかしてるの？
なんで飛行時間制限とかあるの？
なんで滑走路が短いの？
なんで騒音対策費とかばら蒔かないといけないの？
なんで滑走路が1本しかないの？
なんでちょっと大雨降っただけでターミナルが
水没しちゃうの？

ねえ、なんで？www

大阪都とか関西州とか言ってるけど、
調整できず孤立していくだけの橋下にそんなの回せるとはとても思えないんだけど。

伊丹は騒音対策費払ったら大赤字

>>264
その際には伊丹の騒音対策費もセットでよろしく
騒音対策費は別口とか言わないでね

豊中市にいればわかるが飛行機が本当に低い位置で飛んでいて怖い
危ないし伊丹なんか早く潰してほしい
ごちゃごちゃ言ってる奴らはしょせん金が欲しいだけ
飛行機乗りたければ関空まで行けば済むことだし
時間もそんなにかからない
飛行機堕ちた時のことを一つも考えて無い奴らばかりだ
伊丹なんか欠陥だらけの空港だぞ
利権乞食皆殺しにしてでも潰してほしい

関空の近くのららぽーとができるらしいのだが、やっと周辺開発が進んできたな
危険な空港である伊丹は早く廃港にした方がいい

関空は成田よりも近いだろ
泉佐野市なんか別に遠くはない
大阪市内からなら関空の方が便利
関空遠いとか抜かしてるムカつく乞食は関東民だろ
羽田の地盤沈下はまったく何も言わないくせに
関東民は地震でも起きて皆死ねや
アホども

関空は維持費がたいへんだから廃止したほうがいいとおもう。

>>272
関東民は関空なんて興味ないからwww
わざわざ関空に行く用事もないしwww

大阪、京都、神戸、奈良どこに行くにしても
羽田まで行って搭乗手続する時間を考えたら
新幹線の方が圧倒的に速い

>>272
関空が遠いとか抜かしてるのは伊丹空港周辺の
住民だろ

お前の隣人がアホ抜かしてるだけだ

>>272
関西人って凄くバカ

結局は大阪人の虚栄心やムラおこしの為の犠牲にさせられる伊丹・神戸。
関空集約論はちっともグローバルでもないし、国民の為にもならない。

>>272
東京西部民だが関空遠いとかアホすぎ
成田に比べたらずいぶんと便利じゃね？

関空が遠い地域の人は新幹線にすれば？
新大阪は近いだろ

よーし、伊丹廃港だ

>>260
国内路線網は伊丹つぶせば関空に行くだろ
あと神戸空港にも回せるし

関空サイドがやっと自ら「関空は株価が1円という程度でしかない、価値のないものです」と認めたぞｗ

【航空/株式】旧関空会社(現・関空土地保有会社)、株主からの買取請求で株価1円(発行時5万円)提示…株主反発[12/07/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1343540359/

>>280
伊丹がなくなれば新幹線や高速バスに流れるよ。
神戸空港も1日30便という不当規制があるから増えないし。
関西圏の航空需要が激減するだけ。
ビジネスユースはもちろん残るだろうが、他は激減。
交通の便の悪い都市への入域客が増える事はない。

>>277
要するに地域内エゴね
さすが関西グローバルw

つまり、新幹線とバスで代替できるってわけか
伊丹いらね

着陸料を安くして関空を潰してやればいいじゃん

近くて安いのはユーザーにとってはありがたい事だから

>>282
伊丹が無くなれば神戸の便数・航路規制は大幅に緩和されるでしょ。

今でもバスと新幹線で移動できるんだから
邪魔で迷惑、金が掛かるのではやく伊丹廃止しろｗ

>>284
新幹線、バス、神戸空港で完全に代替できる

>>275
その伊丹空港周辺の住民は騒音騒音て散々騒いだんだよね

それこそ新空港を建設せざるを得なくなるほど

勝手と言ってこれほど身勝手な話もない

「飛行機の性能向上による騒音軽減」について何故触れない？
鉄道や自動車だって技術革新で進化しただろうに。

>>290

性能向上してもうるさいうるさい言い続けてたじゃないのさ。
手のひら返したのは静かになったからじゃなく、関空がいよいよできるという段になってから。

>>291
やつらが欲しいのは静かな住環境じゃなくってカネですから・・・

離着陸機が減ったら困る

>>290
あ？　だから何？
騒音の抜本対策はもう終わってるじゃん
関空と神戸空港

関空が淡路・洲本から騒音で苦情を言われている事はスルーと

伊丹空港の近隣だと生活保護と騒音対策費で優雅な暮らし

伊丹乞食（伊丹基地の機能を阻害するために住み着いた朝鮮人）って

どうしようもないな ま、朝鮮人だからだけど

未だに環境対策費が地元住民の収入になると思ってる世間知らずがいるんだ・・・w

関空を海上カジノにして
伊丹を関空の代わりにしたらどっちも今より繁盛すんじゃないの？

>>298
離発着時間の拡大すら>>1の人達は反対してるのに、どう伊丹が関空の代替機能を果たせるのだか・・・

>>294
南あわじ市上空を通過するんだけど・・・・。

伊丹なんて潰して、関空と神戸空港メインで運用しろ

伊丹は大阪中心部に近すぎて環境負荷が高すぎる
香港もベルリンも都心にあった空港は綺麗に廃港にして跡地を再開発して都市の発展の基盤にした

伊丹の滑走路は３０００ｍ（実質２０００ｍ程度）しかなく夜９時以降は離発着禁止
どうみても欠陥空港
関空の代替などできっこない。それにすぐそばに神戸空港もある。
だいたい兵庫県には但馬空港まである。兵庫はバカの集まり。
なんで神戸空港まで作ったのか。

>>302
中心に近いのは利便性が高くて便利

空港島法式は気象条件により簡単に孤島化するし・・・

>302
橋下や維新なんか選ぶ大阪のほうがよっぽどバカ

やっぱり津波の危険性があるから空港は内陸にある方が良い。

名古屋空港のように墜落事故が起こらなければわからないんだよ。兵庫のバカは。
伊丹から大阪中心部まで１０キロ程度しかない。現代の空港では近すぎる。
パリのＣＤＧもロンドンのヒースローもＮＹのＪＦＫもこんな近くは無い。
アジアの大都市では最新の空港が続々誕生しているが、こんな至近な空港はもちろんない。
香港空港、ソウル仁川空港、北京首都空港、上海浦東空港、バンコク・スワンナプーム空港、シンガポール・チャンギ空港、クアラルンプール国際空港・・・
みな３０キロ以上離れている（チャンギはやや近いが）。

おまけに敷地は狭く滑走路も貧弱、夜間早朝の飛行禁止、ターミナルは昭和色丸出しで古色蒼然・・・こんな骨董品空港を後生大事に莫大な騒音対策費で存続させてどうする？ｗ
さらに重要なのは伊丹は物流のハブにすらできないこと。４発機の飛行が禁止され夜間飛行禁止、おまけに空港までの高速道路も貧弱。
こんな空港では関西経済が死滅してしまう。
すでに関空には世界最大の航空貨物輸送会社・ＦｅＤｅｘが、北東アジアの物流拠点を置くことを決定している。
欠陥成田、キャパ満杯の羽田に代わり、関空は中韓と対決する日本の物流拠点になりつつある。

今の世界の都市間競争では小さな空港が３つもあるのはバカの象徴。
ＮＹには空港が３つ（以上）あるが、空港利用者は関西の３倍もいるからだ。
すでに伊丹の利用者数は札幌千歳空港、福岡空港にも抜かれ、伊丹は斜陽の代名詞。
伊丹乞食（在日朝鮮人）が関西の財政だけでなく、経済の足まで引っ張っている。

>>306
ラガーディア空港やロンドン・シティ空港や福岡空港は便利な都市隣接型空港だな
県営名古屋空港だって今でも健在だし

>>303
危険性も高い

>>307
神戸市営空港があるじゃん

>>309
神戸空港は大阪市内からだと小一時間かかるんだわ
まだ関空の方が便利なぐらい

>>310
じゃ、関空使えば無問題

オスプレイも危ないが、伊丹もあぶないでしょう

>>311
その通り
つうか神戸空港は神戸市民以外誰も使わん空港なんで自由にしてくれ

橋下のことだからまた撤回すると思うよ

騒音乞食は別にして、伊丹空港が便利だから
存続しろとかほざいてる輩って誰なんだ

>>315
伊丹空港利用者

>>315
伊丹は国内線だけだからね。利用者の殆どは日本人。
そして、伊丹の国内線利用客数は関空の国内線利用客数の4倍弱。
つまり、近畿圏へ航空便で行き来する人の大半が伊丹支持なのだよ。

廃港にすりゃいいんだよ
あるから使う　そりゃそうさ

伊丹を廃止するために作ったのが大阪国際空港


騒音で金をせびる乞食が困るからなぁｗｗｗｗｗｗｗ

>>319

> 伊丹を廃止するために作ったのが大阪国際空港

www

>>317
梅田起点にしたら伊丹も関空もたいして移動時間
なんて変わらないよね

便があるから伊丹が便利というなら、伊丹便が
関空に移れば関空が便利ということになるの？

>>319
もう一度ちゃんと空港名調べて出直して来いｗ

>>305
伊丹空港は既に水没したことがあるぞ

>>317
>近畿圏へ航空便で行き来する人の大半が伊丹支持

その何十倍も新幹線が運んでますがｗ
たかだか高速バス分しか運んでないのにホルホルしてｗｗ

>>308
大した問題は出てないけどな

>>321
ならないよｗ　関空は遠すぎる。
空港アクセスが中途半端で不便だな。
本腰を入れて徹底した改善（造り直しともいう）が必要。

でも、今は止めておいた方がいい。
巨大地震発生後、状況確認して利用可能だった場合に始めればいい。

>>1
伊丹はよ廃港せいよ
俺は大阪市内だけど無くなっても構わんよ

国内出張はほとんど新幹線で済むし、飛行機乗らなアカン時は
関空でも神戸でも行ったるわ

>>327
神戸空港なんか使うなよｗ

>>317
そして関空の国際線は伊丹時代の２倍の利用者数という・・・

国内線は利益率も低いし代替手段もあるし、
伊丹が無くても困らん

>>327
以前北海道に住んでたから、友人・知人の多い札幌圏の新千歳や函館まで行くのに困る。
大好きな沖縄に行くのにも困る。

関空までは神戸市以外の兵庫県からは遠すぎんねん。

ウルサいから廃止

>>330
伊丹に行けるなら関空にだって行けるでしょう　

■■■■■■■■■■■■■■■■

バカじゃねえ？

昔から　人口の１％は労組左翼だよ！

放っとけ！　こいつら

50年前から、何も変わってないぞ…

■■■■■■■■■■■■■■■■

>>267
関空伊丹の経営を統合させた橋下に調整能力がないって、お前アホだな。
それに兵庫のバカ知事が伊丹に固執して孤立したのは神戸空港だよ
神戸の経済界は関空伊丹の経営統合に神戸空港も混ぜてくれって言ってるが
ガン無視状態で神戸空港は国から完全に見捨てられた。

歴代知事は補助金が７０億だ80億だって一喜一憂してたバカしかいなかった所に
補助金なんかどうでもいいから関空の経営を自由化しろ、それから伊丹とバラバラで
戦略一本化できてないのはおかしい統合しろって政策ベースで関空の振興を実現した
すごい政治家なんだけどね。

橋下がいなければ関西の３空港問題は、なあなあのままで将来展望が開けないままだった。

関空は津波の来ない場所。

なぜなら沖合いだから

>>324
その高速バス分すらまともに運べない関空なんて関西のゴミですからw

伊丹も神戸もいらんがな

>>334
関空、伊丹の経営統合は橋下が騒ぐ遥か前から
航空局の役人どもが根回しを始めてた

政権が自民でも橋下が知事とかしてなくても
伊丹の経営統合はあったよ

>>330
伊丹が廃港になれば神戸空港からもっと国内便がでるから兵庫は無問題では？

神戸から見て関空が伊丹より遠いって当たり前だけど堺市だったら関空の方が近いんじゃないの

まあ基準を何処にするかなんだけどさ

>>282
逆に言えば、その程度の需要ってこと。
なので、航空各社は伊丹存続を望んでいる。

>>326
遠い、遠いを連呼してるけど梅田起点にしても
せいぜい30分も変わらないだろ

関空が遠いとか言ってる連中って実際は関空に
行ったことないけど、マスゴミのネガキャンに
踊らされてる連中だらけって感じがするwww

>>339
神戸空港はショボい。釧路空港より小さい感じ。
熊本空港ぐらい。

>>340
んじゃ、その航空各社に騒音対策費も負担してもらえば？

伊丹ほど街中にあって危険な空港はないのになぜ存続派はわからないのか
関空を作った理由なんだけどな
もっとも作る位置が泉佐野なんてへんぴなところに作ったのも問題だけどね
大阪の南港から尼崎にかけて作ればよかったのにな

観光客は関空からＪＲ一本で京都入りできるのがいいみたいよ

ようすこう伊丹空港を廃港にしてくれ！朝は7時20分からジャンボジェット機が爆音散らしながらうちの真上を通過する。うるさ過ぎて寝れやしない（ ｉ _ ｉ ）

関西は関東に比べるとだいぶ狭いからな

遠いとか言っても具体的に聞くと拍子抜けする

>>342
あれはただの塩漬け代わり。

造成した埋立地を、オフィスか研究所か何かで埋まるまでの間、更地でほっとくより、
アスファルトと倉庫みたいな小屋を建てて空港にしとく方がよっぽど良い。

まず、南港はないわ。船舶の物流拠点なんで、さらにエア貨物と観光客まで
受け入れるほどの広さはない。

橋下のことだから撤回する
またそれを撤回してさらに撤回する

>>350
途中で誰かを敵にしながら

大阪市長にとっては、関空一本にして、大阪市に利潤をくれってことなんだろ

脱退したら何の意味もねえじゃんｗ

そりゃ脱退するだろ。伊丹存続派のなかでは、どうすることもできないからな。
独自に協議会でも立ち上げる気だろ

>>341
君の期待に外れて、関空に行って利用しているぞ。
どこかへ遊びに行くのであれば、30分程度の差はあまり気にならない。
でも仕事で利用する時は、その30分が貴重なんだ。

いつになるか分からない「リニアモーターカー」より、
時速160�qで走行する列車や、渋滞を気にせず利用できるバスを運行して欲しい。

>>355
それは言えてるな。だから湾岸線をかっとばすしかないんだよな。
結構、バスもとばしてるしな。

嘗て、普天間を関空で引き受けると言ったときは、伊丹はどうする気だったんだろうｗ
口先変態市長の言うことなんて、何の意味もない

>>357
別に橋下の意向で関空伊丹の経営統合がなされた
訳じゃなからwww

国交省の方針で今後も粛々と伊丹を縮小してくよ
今後は伊丹の使用料値上とその値上げ分の利益で
鉄道会社に金払って高速鉄道走らせることかな
国でやるには法律改正も必要だけど民間企業なら
規約変更と契約だけでできるから縮小の流れは
急激に進むよ

ここにきて吹田が日和ったのが笑える

これは橋下が正しい
１１市協側は今でもウルサイのにここに来て増便とかホザキ出した
増便になれば墜落のリスクも上がるし騒音も酷くなる
着陸料の増額を見込んで廃止どころか増便言い出した１１市協はおかしい
即刻、廃港するべきだ！

>>358
よくそこまで的外れなことが書けるな

■■■■■■■■■■■■■■■■

バカじゃねえ？

昔から　人口の１％は労組左翼だよ！

放っとけ！　こいつら

50年前から、何も変わってないぞ…

■■■■■■■■■■■■■■■■

>>348
残念ながら廃棄物処理のために埋め立てで出来た、昔なら東京の夢島、今なら大阪の夢洲、舞洲と違って
神戸空港は空港目的のために埋め立てた島だから、埋め立て費用３０００億円が重荷になってるんだ。

そこはものすごく大きな違いだから間違ったら駄目だよ。

>>354
環境対策を要望するための協議会が、利用促進の協議会に変わっただけだからって
環境問題には口は出せても、利用云々は国の空港なんだか要望なんか出せないんだよ
それを勘違いしてるのが旧11市協。

そこから大阪市が抜けたんだから、余計に発言力はなくなるし
大阪市は騒音問題たてにいくらでも利用促進を邪魔できる実行力がある、
一方で伊丹市は利用促進だからお願いするだけで何の実行力もない。

伊丹は廃港にして跡地に首都機能を持って来るのが一番良い！

>>365
普通に住宅地にしてその売却益で梅田からの
高速鉄道を作ればいい

伊丹空港って普天間基地より危ないだろ
墜落したら梅田の町中とか新幹線の駅に突っ込むだろ

新大阪駅の真上を飛行機が飛んでいるからな
あと阪神高速池田線なんか飛行機スレスレだからな
あれで今まで事故が起きないのが不思議なくらい
事故ればとんでもない被害が出るよ

この手のスレでさんざん言われてるが、伊丹は阪神高速の渋滞があり、時間が読めない。
空いてれば速いが、運悪く渋滞に捕まると地獄。
余裕を見込んでると関空と変わらない。
電車・モノレールだと不便だし速くない。
夜９時に閉まるってお子様かよ！
出先を早めに切り上げないといけない不便な空港。

橋下機長「関空でコスプレイを引き受ける。」

>>365
伊丹に首都機能を持ってきたら今の大阪市以上に関空が遠くなって関空が衰退したでござる

>>366
多分売れ残って閑古鳥がなく

伊丹空港の跡地なんか木でも植えて公園にしとけば良いんだよ
騒音対策費が掛からなければそれで充分

>>369
同意。

淀屋橋へのアクセスは関空とラピートのほうが時間は確実だと思われ。

さっさと廃港にしろよ。関空息してないのは伊丹のせいなんだから。

伊丹が無くなれば跡地利用もできるし周辺の建築制限もなくなるから再開発しやすくなると思うが

津波被害の危険性があるから海辺の空港だけでは不安。

じゃ騒音対策費は君が払えば？

>>378
じゃあ、津波対策の方をよろしく。

福岡みたいな危険な空港もあるのにな
伊丹も存続したいなら今までの規制や対策やらすべて取っ払えよ
でなければ関空になって仕方がない

伊丹はいろいろと限界でしょ、
騒音成金みたいなのもいるし

関空寄り側もラピートの料金下げるなりしろな
リムジンバスは時間が読めないとか言うけどやっぱ早いし安い
ほんとに最悪のときにラピートやらと同じぐらいになるだけで大概３０分もあれば着く

羽田と伊丹では何もかも違う
羽田はまだ伸びる、伊丹は限界

>>382
関空への特急料金　値下げ検討…ＪＲ西、南海
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120721-OYO1T00451.htm?from=main1

●伊丹が原因という幻影

関空不振の原因を伊丹の存続に求める声は根強くあります。
しかし、「伊丹が足を引っ張っている」論は本当に正しいのか。

もし伊丹（および神戸）を廃港し、関空に集約したとして、関空や大阪府が考えるような「関空の回復」はあり得るのか。
もしそれが正しければ、各社は「伊丹規制」などしなくても「関空シフト」を進めているはずであり、
そうなっていないということは、「関空シフト」は全体で経営を悪化させる方向に動く結果になると言う認識だと言うことです。

新幹線などライバル交通機関がある路線はもとより、ライバルが無い北海道や沖縄路線ですら関空シフト→減便の流れが確立しているわけです。
北海道にいたっては、ツアー利用でも最近目立つようになりましたが、伊丹から羽田乗り換えへのシフトがあるわけです。

だから伊丹がなかりせば、と考えるのでしょうが、逆に乗り継いでまで伊丹にこだわるところにまで至ると言うことは、
関西の「国内線」航空需要そのものは伊丹あってこその部分が大きい、言い換えれば関空はライバルですらないという事です。

もちろん関空アクセスがはらむ諸問題が伊丹へのこだわりを招いていることは事実でしょうし、
これだけ言われても一向に改善が見られないというのは最早なにをかいわんやの世界ですが、
とはいえ大阪市内や神戸市内（阪神間）など関西圏の航空需要のメインエリアにおいて、
関空への時間距離において言うほどの大差があるわけでも無いという現実もまたあるわけです。

そうした状況でも根強い伊丹志向があるのはなぜか。
乗れば速いがフリークェンシーで劣る。そこに来て早朝深夜便対応という意味では羽田に比べて格段に見劣りがするアクセスの改善が一向に進まない。
これだけならアクセス改善による地位向上も狙えますが、そもそも何かあった時に代替交通機関を選択する際に、
絶対的な距離を痛感する現実があるわけで、その「不安感」「リスク」こそが関空忌避の原因ともいえます。

結局「国内線」航空需要は、伊丹があるから使うという一定の基礎票が存在するという推測が可能です。
もしそうであれば伊丹なかりせば関空が復活する、ではなく、関西の国内線航空需要自体が縮小する可能性があります。

いわんや伊丹が無くなれば関西（大阪）が発展するというのは幻影どころか妄想に過ぎません。
伊丹便の高度規制のため梅田に東京のような超高層ビル街が立たない、というような、「となりのなんとかチャンが持ってるのに...」
と駄々をこねる幼児のような議論を真顔でする人も少なくないです。

伊丹空港のそばに住んでいる私から一言
『飛行機ウォッチング楽しい』
騒音？
パチンコに比べれば

>>377
お前わかって無いな、

関空は津波被害が無い場所に建てられてる。
海辺じゃなくて沖にあるからな。

>>388
国交省から「南海地震で津波被害を受ける空港」と認定された事実を知らないんだねw
国交省のホームページを見るといいよ。

神戸空港を潰せよ
あれこそ邪魔の骨頂だろ
潰すまで神戸人は関西に出入り禁止な

>>389
高潮よりショボイ津波を食らったところで、何があるｗｗ

芝生が塩で枯れて被害か？ｗ

もともと神戸も関西の一部ですが。頭涌いてる？w

やっぱり伊丹が必要、と論を翻すのなら、存続を主張する側は関空の建設費用
や土地買収費用等を負担すべき。
いるのいらないのと二転三転したおかげで、無駄金を国民に使わせた。

それから空港の運用条件に関して、あれこれ文句は言うな。
もちろん周辺住民達がなにか補償を求めるのもあり得ない。
拡張も運用時間の拡大（24時間へ）も全部受け入れるべき。

>>386

国内旅客需要だけ見てればその通りなんだけど、もう一方の貨物で言えば伊丹存続は害でしかない。
関西の大規模な物流倉庫はことごとく湾岸一体にあるわけで、伊丹よりも関空のほうがアクセス良好。
しかも内際接続の貨物輸送の場合、関空便に載せられれば成田のようなタイムラグ無しに輸送できるが
伊丹経由だと積み替えの手間とコストが掛かるので、地方から直接トラックで輸送することになる。
これでは時間勝負の貨物（生鮮食料品や部品）の輸送で大きな不利となる。
実際震災の数年前、福島〜関空〜香港で果物の出荷が行われてたけど、
JALの破綻の煽りで福島関空便がなくなったため中止。
地方では二束三文だった果物が海外だと10倍くらいの値段で売れてたのに。
地方路線が関空に集約される事で、地方発関空経由海外の物流が強化できるわけね。
貨物の需要があれば旅客がさほどでなくても路線維持は可能なので、
関空が完全に伊丹の需要を引き継げなくても構わない。

>>391
ショボいというソースは？

あ、また個人的願望ですか。また捏造ですか。

俺が政府なら無理やりにでも伊丹は廃港にするな
ゴネる部落民には自衛隊をつかい撃ちまくる
すべて排除して伊丹なんぞ更地にするが
対応が遅いんだよ糞政府!!
伊丹封鎖しても新幹線もあるし
神戸や関空や八尾空港まである
俺が政府なら今すぐにでも封鎖して破壊して更地にするな
一週間もかからんだろう

神戸は関西じゃないだろ
こっち見んな

ちなみに関東と九州からだけど、関空から40分程度でなんばor心斎橋o
r梅田にたどり着ければ特に問題はない。
伊丹小さいしぼろいしお土産屋貧乏くさいし、建て替えか大規模な改築
が必要なレベル。

羽田の面倒なとこって都内の主要ターミナルと羽田の間で、乗り換えが
必要なとこ。なので大阪は直通を希望する。それくらい。

>>383
ハブ空港を兼ねた関空を南港あたりに作ってれば、
とんでも無く関西は発展したのに。
なんで泉佐野みたいな不便な所に作ったんだよ…

>>396
ドサクサに紛れてなに神戸空港入れるなっての
3空港問題を引き起こした神戸空港なんていの一番に潰せ

伊丹空港を廃止すれば全体の状況はかなり良くなる
少なくとも伊丹存続派は騒音対策費の負担について対策を出せよ

関空潰しに躍起になってる兵庫政財界の画策に騙されるな
伊丹を潰せば兵庫政財界の思う壺

>>402
俺は、工作員はそこじゃないと見てる

>>399
騒音でごねる馬鹿がいるから

>>395
関空会社の会見

>>401
対策費は廃止でよかろうよ。伊丹しか存在しなかった頃に飛行機を飛ばす為の代償だったのだから。
しかも地元民も伊丹の利用拡大を望んでる以上、対策費は廃止で。
そのかわり、廃港もなしで。

>>405
いつ行われ、誰がどのような根拠で述べたの？そのソースは？

>>404
南港に空港を作ってたら、日帰りでアジアへ出張出来るし、
新大坂まで数分だから外国人観光客も呼べるのに。

>>403
じゃあどこ？

つまり３空港つぶして南港沖に作り直すのが長期的にみて未来へつながる政策

>>388
空港だけポツンと残ってもアクセス不可能。
現状でも船のアクセスだけでは維持不可能。

>>388
りんくうタウンとか泉佐野近辺の沿岸部が甚大な被害を受けたら、
空港へのアクセスとかどうなるわけ？

伊丹存続させるなら最低限の交換条件として補償を一切打ち切ることだな

誰が泉佐野に空港を作るとか言い出したんだ。

>>402
伊丹潰しに躍起になってる橋下とバカ維新の画策に騙されるな。
伊丹が潰れたらナチス維新の思うツボ

>>414
塩爺

>>408
だから南港だと飛行ルートに陸地がせまるからだめだっての
神戸でごねてる馬鹿がいたのに（結局自分で作った大馬鹿連中だが）つくれるわけないだろ

伊丹は津波で影響がないとでも？
伊丹の海抜知ってて言ってるのか
しかも、周りは河川、元沼の蓮畑。

関空の失敗は騒音対策しすぎて
沖合い５ｋｍに作ったこと
今の低騒音なら沖合い３ｋｍで滑走路を
海側にすれば安く済んだ

伊丹市は金欲しいだけだろ！？

>>415
バカ維新は兵庫政財界に騙されてる
伊丹、関空連合で神戸を潰すべきなのに

空港反対運動によって１つの空港が三つになるという不思議。

�@伊丹空港で、騒音等で廃港運動。(廃港都市宣言まで)
�A神戸沖埋め立て地に移転計画
�B神戸市の大反対で頓挫。泉州沖に計画変更。
�C関西空港開業。伊丹廃止の方針。
�D伊丹、一転存続運動。国内線中心に運航継続。
�E神戸市、神戸市営空港(神戸空港)建設計画。
�F関西、伊丹、神戸の三空港制に。

童話(メルヘン)っぽい話だな。反対運動で金づるだったのかなww

無駄に関空作らせて国民に多大な損害与えておきながら、今更空港存続なんぞ通らない

存続なら、この連中にペナルティ与えなきゃダメだ。地方交付税を、関空の造営費に見合う分まで、今後ずっと交付しないとか

>>421
伊丹はBとK
神戸は８９３（神戸の物流は特に有名）

どちらもこんな感じ

で、社長が泉佐野出身のくせに、関空をナメて腐してるスカイマークの処遇はいかに

>>418
今のターミナルを中心として、平行滑走路4本化したら、陸に一番近い滑走路はそうなる

関空の沈下問題は解決したの？
それとも世界初の水中空港をめざすの？

>>426
それぐらい、建設前からわかってるからこそ、ジャッキを元から内蔵してるわけで

ジャッキアップの件は、陰湿なトンキン民族が、どうにか笑うネタにしようとしただけ

>>425
連絡橋が邪魔になるから、陸側は無理。

関空の辺りで風力とか揚力発電やってみたらいいのに

>>399
神戸市空港のところに作ろうとしたら神戸市が反対したから

伊丹が消えても関空が息を吹き返せないのが
この問題の最大のポイント

神戸の責任大
あとでショボイ空港つくるなら

最初から国際空港賛成しておけ
震災からも立ち直れてたのに
相変わらず経済低迷のままじゃん

>>432
既にLCC二社のハブで、これからfedexのハブ空港になって絶好調な関空に何をｗ

飛行機での大阪→東京･福岡便なんかいらないだろ
新幹線あんだから
少なくとも羽田→大阪便がなくなれば羽田空港はだいぶ助かる

橋下徹市長の不倫現場をＣＧで再現
http://nicoviewer.net/sm18404316
橋下徹市長の不倫現場をCGで再現をMMDで再現
http://nicoviewer.net/sm18472631

>>432
このスレの伊丹重視派の人達と違って、>>1の人達が>>232の様な懸案をクリアしていく意思が「皆無」な時点で伊丹空港の存続・積極活用論は詰んでるでしょ。

東京や福岡行くなら新幹線の方が圧倒的に便利
飛行機は速いけど結局便数や搭乗の手間考えたら新幹線と変わらないし
新幹線は駅の立地がいい

>>438
新大阪は早く潰して、梅田に集約で

>>417
神戸空港は造れたのに…陸地が近いとは此れ如何に？

1939年　大阪第二飛行場完成　（後の伊丹空港）
　戦後　アメリカ軍が接収
1958年　変換され国営の大阪空港として開港。
1964年　ジェット機乗り入れ開始。
　同年　大阪国際空港騒音対策協議会発足（後の11市協）
1967年　騒音に対する補償開始。
1968年　第二空港の検討開始。
　　　　　　候補地は淡路島、播磨灘、神戸沖、泉州沖の4箇所
1969年　大阪空港周辺地域住民による国を相手に国家賠償請求訴訟
1970年　新空港各候補地で新空港反対決議。
1972年　神戸市による新空港反対決議。
1973年　伊丹市『大阪国際空港撤去都市』宣言
1978年　泉州11市町が順次反対取り下げ
1981年　最高裁にて国に伊丹空港周辺地域住民に対する賠償命令。
1982年　神戸市、一転して「神戸沖空港試案」提出。泉州11市町は新空港要望決議。
1984年　神戸市、関空（泉州沖案）への同意表明と交換に、神戸沖空港設置計画。
　　　　　　関西空港株式会社設立。
1987年　泉州沖で埋め立て工事着工
1990年　大阪空港は新空港開港後に国内線限定となる方針を立てる。
1994年　関西国際空港開港。
1999年　神戸空港埋め立て着工
2006年　神戸空港開港。
　同年　伊丹市「共生都市宣言」、11市協は大阪空港存続路線に転換。
　　　　　騒音対策協議会は「活性化協議会」に変更。
2007年　関西国際空港第二滑走路供用開始。
2008年　大阪府知事「大阪空港の廃止検討」発言。
2009年　大阪府知事が上記廃止論を撤回。

南海道新幹線建設時に、関空駅をよろしく

>>441
やっぱり関西は利権キチガイだな。
橋下は生まれるのが遅すぎた。

>>443
利権で放射能汚染地帯になった自業自得なトンキンより一万倍マシ

>>434
舌校長とかｗｗｗｗねえよｗｗｗｗｗ

>>437
詰んでるのと関空が駄目なのには関連性は無い
関空重要派の人らはこのスレも>>1の人たちも
駄目なことに目を向けないから堂々巡りになるんだよ

>>445
関空は24時間貨物受け入れ可能な空港なので空輸関係では人気だろ
後はでっかい貨物倉庫さえ作れば完璧だぜ

人は羽田、物は関空になればいい感じ

>>446
ならないから安心しろ

>>445
虫のいい事ばかり言ってる>>1の人達と違って、詰んでる伊丹の更なる格下げ・縮小プランには賛成でいいんだね。それは良かった。

批判派が言ってる「関空重視派の人達が背けてる駄目な事」がちーっとも致命的じゃないし、
伊丹廃港派が伊丹の旅客は関空・新幹線・神戸空港で充分捌けるとか跡地利用を含めた様々な議論をしてるのに対して、
関空の抱えてる借金の処理や関空が担ってる旅客・貨物量をどうするのかなど話を、納得し得るレベルで語ってる関空縮小廃止派の人なんて一人も居ないじゃん。

逆に伊丹が関空の機能を担えるのか聞きたいな

>>447
プププｗｗｗ
lccターミナルの向かい側に建設が決まったぞｗ

フェデックス専用貨物ターミナル

これな、fedex専用貨物ターミナル
2014年完成

http://blogs.yahoo.co.jp/mamesuke737/archive/2012/5/30

伊丹って現状でも普天間よりよっぽどやばい飛行場なんだけどな
事故ったら問答無用で廃止確実なんだがそのへんのリスクはどう考えてんだ

なんや 機長 拗ねたんか？
大阪都はどうするんや？
どうしたらいいか分からんのだろ？

パンティ被って考えろや
恥ずかしいだろ 放り出したんでは？

>>452
わざわざ沖縄に行ってまで[普天間廃止]を叫んでる人達が"伊丹存続"を叫んでる。

大阪民国不要論

無くてもなにも困らないし、むしろ邪魔

>>455
放射能地帯に用は無い。

そもそも関東東北は日本人が住む場所ではない。アズマエビス民族の地方
関東東北は、元から日本人にとって不要。

>>39
伊丹近くのラブホでゴムが中で破れかなり焦った記憶

やっと橋下市長が本腰入れ始めましたか。

>>457
機長はそんなもの使わんそうだぞ

香港も市街地の空港やめて海上空港にした
韓国も海上空港だ
何でそうしかは市街地だと危険だからだ

伊丹乞食は本当に馬鹿しかいないな
事故すればどうなるかわかっていない
いくら便利であろうが危険なら即刻潰すしかない
毎日毎日電車乗るみたいに空港使わないんだし多少離れてても問題ないだろ
伊丹は潰すべき
伊丹乞食ごと潰せばよい
巨大な火炎放射機で伊丹乞食ごと更地にしろ

羽田の地盤沈下は解決したのか？
沈むわ水は入ってくるわで最悪だろ

撤回するよｗ

伊丹廃港はよ

関空「ボクちんがモテないのはアイツ（伊丹）がいるからなんだ！許せない！いなくなってしまえ！」

こんな奴、ライバルがいなくなったところでモテる事はないってw

>>464
名古屋空港と中部国際空港は？
中部も開港当時は関空の二の舞呼ばわりされた
けど、便数とか激減したのか？

関西3空港問題ってもう何年もグルグル同じような話ばかりだけど、こと伊丹についてはもう完全に語りつくされた感があるな。
面白いのは存続派と廃港派との視線が全然違う方向向いているのに罵声の浴びせあいになるとガッチリ噛合うんだよｗ

むこうの空港はこんなところがダメだ！ってお互いが貶しあって数年前までは盛り上がれたけど
最近では伊丹廃港が現実味帯びてきて関空厨がリニアだとか夢物語をホワワーンと語る一方、
伊丹厨からは相変らず地盤沈下だ災害に弱いだ税金投入だと関空の欠点指摘ばかりで焦りが伺える。

おまいらもっと激しく撃ち合ってスレを盛り上げれ

反論できずに東海地方を持ち出す関空厨(笑)

伊丹空港イラネ

地域住民も反対してるし

【コラム】LCCという言葉は粗悪サービスを正当化する免罪符ではない…LCC信奉者の呆れたネット工作の実態とは
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/river/1335930022/

とりあえず八尾空港をだな・・・

>>466
>関空厨がリニアだとか夢物語をホワワーンと語る一方

そうそう、こういうのが一番やっかい。
元々廃港の伊丹が復活したのも、こんなたわいもないこと。
リニアは東京・名古屋・大阪・広島ぐらいで十分。
京都や神戸には悪いが、小刻みに止まってたらリニアの役目が果たせない。

関空はリニアなんか引かなくても交通が充実してきたので、一刻も早く伊丹を廃止して、交通費も少しぐらい安くすればいいと思う。
伊丹は関空より近くて愛着もあるが、無くなればその想いにしがみついてもいられない。
しいていえば、あの飛行機真下のスポット無くなるのが残念。

>>470
あってもなくても変わらんから、放っとこう

>>466
別にリニアなんてどうでもいいけどね。
関空から大阪中心部まで40分程度で直通で行ける交通手段があればいい。

>>443
橋下も大阪の利益だけしか考えてない。関西全体から見れば伊丹の方が和歌山国際空港よりも遥かに有用。
兎に角、周りの府県を無視して大阪だけで物事を決めようとする姿勢が不愉快。関西全体が橋下や維新を支持していると思ったら大間違い。

泉佐野って、難波から３０分だろ、和歌山まで２５分。
馬鹿のひとつ覚えで和歌山、和歌山ってｗｗ

自分の家基準で物事語る伊丹厨が不愉快だｗ

>>467
伊丹厨って伊丹廃止して関空に便を移したら
関西便が激減して（略

しか言わない
なら、似たようなことをした中空はどうだった
のかって聞いているだけ

中空便は激減して名古屋経済は縮小の一途を
辿ってる資料がさぞかし山ほどあるんだろうね

>>471
関空厨だけど、リニアが必要とも実現するとも思わんな。
関空アクセス以外でも有用性が高いなにわ筋線で十分。

伊丹廃港は、なにわ筋線の開通時がベストのタイミング。

>>474
> 関西全体から見れば伊丹の方が和歌山国際空港よりも遥かに有用。

本気でこういう認識なら経済原理を分かってないお花畑サヨクと同類。
ま、伊丹を残したい一心で、論理性の欠片もない妄言を吐いているのが実情だろうけど。

>>367 >>368
時間的に今更遅いが、君達が書き込んだ事は、
普天間関係のスレで、ここ半年以内に書き込んでいる。
基地反対派に書いたつもりが、基地容認派に書いてしまい、
機嫌を損ねさせた上に、多少のショックを与えてしまった。

伊丹は普天間より危険だよなぁ。

>>426
関空は沈むように出来ている。
地下(海底下)に「サンドドレーン」が多数あって、空港自体の重量で水を絞りだしている。
水が抜けた分だけ沈むようになっているが、不等沈下を起こしているのが問題。

>>476
中空ぜんぜん増えてないんだが・・・
諸々の工事も凍結したままだしお前らが望むような展開にはなってないぞｗ

豊中市の社会の教科書、
「僕たち私たちの町豊中」でも洗濯物を干しているオバサンの写真が載っていたな。

ついでに、阪急豊中駅の踏切から西はヤバい土地「踏切向こう」として行かないようにと習った記憶がある。

>>481
どこの学校で誰に習ったの？
俺も豊中だがそんなの習った事ないよ

>>482
大池小学校だよ

>>483
誰に習ったの？

>>484
30年くらい前だからよく覚えてないが、
小西先生か西海先生かどっちかだったと思う。
女性の先生でやたらと掃除好き。

>>485
友達がいってたとか家族がいってたのと
学校で先生に習ったのとは違うからな。

本当なら、児童とナアナアの関係しか築けない
考えの軽いバカ先生だな。

>>486
何に切れてるのか知らないが、
豊中駅の西側は当時はシンナーのにおいが充満するゲーセンがいくつもあって、
東側の商店街側とは明らかに雰囲気が違ったよ。
幼い生徒になるべく危ない場所に近づかないようにというつもりじゃなかったのかな。

大人になってから習ったならあなたと同じ印象を持ったかもね。

>>487
切れてないぞ。豊中の話で懐かしいだけだ。
そして、ゲーセンに行くなつう話かよ。それなら別だが、
シンナーの匂い充満してたか？
石橋のゲーセンと同じで普通だろ。
十三中かな？なら近いな。

>>480
おやおや、統計データ一つ出さずに
何言ってるのやらwww

関空が自ら「関空は株価が1円という程度でしかない、価値のないものです」と認めた事を徹底スルーする関空厨(笑)

【航空/株式】旧関空会社(現・関空土地保有会社)、株主からの買取請求で株価1円(発行時5万円)提示…株主反発[12/07/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1343540359/

大阪関連スレに良く出る書込
　じゃ、お前がその金全部払え
　〜主張する奴は〜一切使うな

何か変、
　後、お前公務員だろ、お前維新信者か、句読点云々

>>489
中部国際空港が前より栄えているというデータを持ってきてくれ
つか国際便も国内便もかなりの数減ってるのは当然知ってるよな？

中部空港イジメ反対！
弱いものいじめ反対！

橋下氏のこともじみたワガママ全開だな

>>473
すでにあるけどｗ

難波ー関空

しかし日本の空港行政はちょっとアホ過ぎるろ思うｗ

>>492
>中空ぜんぜん増えてないんだが・・・

伊丹厨はこのデータをもってくればいいだけ
リーマンショックと原油高騰のファクターを入れてくれるよなｗｗｗ

伊丹厨って何がしたいのかわからん
目の前に千歳と並んで国内随一の２４時間３０００m滑走路を放棄して
夜十時には店を閉じる実質2500m滑走路に固執してる空港のどこがいいのか？
あと、関空なみの24時間空港を目指すならもう一本滑走路を作ることに
なるのだが、伊丹市民が諸手をあげてただで土地を出すんだろうねｗｗｗ

>>83　俺は賛成でも反対でもないけれど、いざってときの避難場所にとっておいて欲しいと思う。

この避難場所ってのは、大型飛行機のトラブルが起こった際の避難場所。
などというおっかない意味ではなく、大型都市災害が来た際の市民の避難、救助場所として残して欲しい。

>>1
その伊丹市も十数年前までは、市ＨＰに大阪国際空港廃港宣言を
載せていたいたんだけどねえ。

伊丹は欠陥空港なんだからさっさと廃港にしろよ
何の為に関空造ったんだ？
跡地は首都機能造れよ
東京に首都直下型地震が迫っているのに
何もたもたしてるんだ？

>>494
いやいや、伊丹空港騒音問題伴う、周辺自治体と住民の当時の
対応、それ関連の最高裁判決、関空が建設された訳を知れば、
どっちが子供じみたワガママを展開しているか、わかるよ。

>>492

480 名無しさん＠１３周年 sage 2012/07/30(月) 22:19:48.27 ID:Cojk0jS20
>>476
中空ぜんぜん増えてないんだが・・・


まず、この根拠データを出すのが先
伊丹厨って議論一つまともにできないの？

>>501
まず「伊丹空港騒音問題」ってゆうのが「普天間基地問題」と同じで
存在する空港(基地)の周りに後から住み出した連中が言い出した事な訳で

まだやってんのかよ・・・さっさと廃港しろ！と、空港からの補助金で冷房の付いた部屋からｶｷｺw

>>503
その住民だけでなく、伊丹市や豊中市など現在伊丹存続に熱心な
自治体が先頭を切って、廃港運動をしてきたわけだけど？
（もちろん大阪府、兵庫県、大阪市、神戸市もだ）
周辺住民が文句を言っただけで、新しく空港が建設されるほど甘くない。

伊丹のヤツらは、はじめは廃港しろって言ってたよな
それが　手のひら返して存続か
結局、カネ欲しいだけやん
あいつらいちいち文句付けるだけやし　関空一本でエエよ

あのコスプレ市長、伊丹潰して英語特区作るとかアホな事を言ってるからな
完全にアメリカのポチのケケ中の入れ知恵で動かされてるわ

ほんと東京名古屋のリニアより先に関空から大阪市内を作るってのはすごい訴求力あると思うけどな。
伊丹の空港跡は教育特区とか首都バックアップ機能を持たせるとか言ってたけど、それはいいんじゃないの。
15分で大阪市内へ行けたら観光都市になる。

>>506
法的には現在も伊丹市の「大阪国際空港撤去都市宣言」は撤回
されていなく、有効なので伊丹市は片一方では廃港、その一方では
存続と二枚舌行政をやっているよ。

>>509 「静かで安全な生活環境を取り戻す」ことを実感させないとな。
オスプレイをがんがん飛ばしてやれよ。

そもそも、神戸に空港を作ったんだから、あれを利用しろよ。
あの位置こそ、そもそもの移転地だろ！？

>>510
> オスプレイをがんがん飛ばしてやれよ。

コスプレ市長の信者なんてこんな発想しかできない奴ばかりだなｗ

>>511 さすが、いつもの言葉狩りおつかれさまですっ！

＞そもそも、神戸に空港を作ったんだから、あれを利用しろよ。
＞あの位置こそ、そもそもの移転地だろ！？
これ、まさか嘘ですよねえ。
要求した伊丹空港廃港の条件は完全に整っているって、
そんなことありませんよねえｗｗｗ

>>512
コスプレ市長信者、頭おかしくなったか？ｗ

あれ？文楽協会レスへの出張終わったの？

おまえが橋下市長への不満を高めようとがんばれが頑張るほど逆効果だよｗ

>>514
文楽スレで文楽叩いて、伊丹スレで伊丹叩いて、コスプレスレで市長を擁護して
信者は大変だなｗ

廃港して跡地にショッピングモールとか作れば地元も活性化するだろｗ

関空つぶして関空島にカジノ作ったほうがよほど大阪のため日本のため。

関空を米軍に、伊丹を首都機能代替用地に、神戸に国内線。
もう、関西に国際線要らないだろ?

関空遠い伊丹廃止これは
八尾国際空港あるで！

>>518
国際線は必要。
大阪は在日社会だから里帰り便の需要が高い。
関空の国際線なんかそれでもってるようなもんだ。

>>60
お前どこのアホだよ

伊丹は利権亡者ばかりで固められてる
原発立地自治体と一緒だよ

確かに関空は遠い
北大阪・京都・滋賀在住なら東京福岡は新幹線だなあ

>>520
在日チョンは帰せばいい
韓国に在日村も出来た事だし

はっきりいって、伊丹の地元は空港をどうしたいんだ？
廃止しろと、あれだけ騒いでいたのに。
神戸空港も出来たし、空港を存続させられる可能性はきわめて少ないが。

伊丹のほうが便利？
反対派はそんな地図すら読めない状態で反対運動をしていたのか？ｗ
もう、伊丹周辺は核で整地しちゃっていいだろ。

>>502
中部国際空港が前より栄えているというデータを持ってきてくれ

つか国際便も国内便もかなりの数減ってるのは　当　然　知ってるよな！？

東京　405689　　大阪　206321
神奈川　166153　　兵庫　98515
埼玉　119725　　京都　52563
千葉　110233

関東構成比率　38.6%
近畿構成比率　17.1%

都道府県別外国人登録者数
http://www.moj.go.jp/nyuukokukanri/kouhou/nyuukokukanri04_00015.html
http://www.moj.go.jp/content/000095036.pdf

平成21年度　外国人犯罪　検挙･送致件数
東京　10605　韓国朝鮮　2169　中国　4954
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/bunsyo/toukei21/pdf/kt21d054.pdf
大阪　1251　韓国朝鮮　284　中国　650
http://www.police.pref.osaka.jp/05bouhan/tokei/pdf/h22_09_2.pdf
>>271
平成22年度
東京　7629　韓国朝鮮　2241　中国　3149
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/bunsyo/toukei22/pdf/kt22d054.pdf
大阪　956　韓国朝鮮　170　中国　568
http://www.police.pref.osaka.jp/05bouhan/tokei/pdf/h22_09_2.pdf

手持ちカードが残り少ない伊丹厨が中部国際空港に光を見出したようです

自分からは根拠データ出す気ないみたいだけどせっかくなんだから関空厨誰か付き合ってやれよ。

>>528
確かに関空厨>>467の妄想が聞きたいね
似たような中部国際空港みたいになったら当然減るわけだけど
本当に中部国際空港みたいになりたいのかってｗ

>>529
おまえ他人事みたいに言ってるけど根拠ソース出してこないうちはお前の主張も戯言だからな。

>>530
そうだね、ググルだけで誰でも分かる国内便も国際便も減ってるってソースを貼らない俺も悪いね

で、関空は国内便も国際便も減らないの？
中部国際空港と同じになったら当然減るわけだけどね
戯言と言って逃げたければそれでいいが

>>531
いや中部の話とかしらんがな（´･ω･`）

おれはお前らが不毛なバトルしてるのを煽って楽しんでるだけだ。

だから押され気味・風前の灯の伊丹厨を応援してるんだよ。

ソースはよ

>>531
ワロタｗｗｗｗ

>>532
いや、俺も不毛なバトルを楽しんでるだけだよ
関空厨が見ないようにしている現実を出してるだけｗｗｗｗｗ
わざわざ関空厨が出してきた事例を使ってなｗｗｗｗｗｗ

具体的な数字なら中空のサイトに載ってるだろ
ttp://www.cjiac.co.jp/

>>534
やっと出したか。
見た限りでは緩やかに下降線描いてるね。

これでやっと関空厨>>465の質問に答えが出たわけだ。

>>535
何がしたい・・・・

>>536
ヒマつぶし。

しょせんこんなところでの言い争いでどちらが勝ったって伊丹廃港に進んでる社会情勢には何の影響も無いだろ。
そんなことに本気になってるやつらを見てるのっておもしろいじゃん。

騒音公害だ危険だ出ていけっていい倒してたよな伊丹市に豊中市
出ていってやるんだから喜べよ素直に

>>514
詐欺師に引っかかるタイプだな
そんなんだから橋下詐欺に引っかかるんだよ

全国の近畿圏発着国内線利用者は喜びませんが？

>>540
そんなに数が居るのならなｗ
便数制限のある伊丹が溢れて関空が黒字になるレベルの旅客数があれば話は別だが。

>>535
リーマンショックに原油高騰以降のデータだけを
出して減少傾向とか

2000年の名古屋空港時代の発着総数は約8.7万回
発着回数は殆どかわりませんが？

ソースは中部国際空港の航空輸送の実績と予測で
ググれ

>>542
いやいや>>534の中部空港のサイトに載ってる2004〜2011の国際線利用者数と国際・国内貨物の数字見ただけだからさ。
2000年のデータググれというなら最初からそう言えよ。

また橋下が自分の意見が通らなくて癇癪おこしたの？

ええかげんにせぇよ伊丹乞食

なかば強引に建設した関空のために、元からあった伊丹を潰せ、ってホント大阪は勝手すぎる。

関空でいいんじゃないの
伊丹は廃港が前提だろ

関空は人口の多い市から遠い上に、強風で電車よく止まる。
多少新しくともこんな使えない空港いらんよ。

>>546
これがゆとりです

>127
＞連絡橋が使えなくなるような災害なら
＞伊丹も大変です

人為的な工作だってあるのですよ。

なかば強引に建設された関空を作った引き金は11市協。
伊丹を潰せって言ったのも11市協。

それを今になって関空じゃダメだ伊丹残せって言ってるのが11市協。

東京(羽田)⇔伊丹便を全部関空にしちゃえばいいんじゃね。
それで需要が減ったなら減便でいいだろ
新幹線あるんだし
羽田の発着枠はもっと有意義な便に振り分けたらいいよ

>>552
みんな、そう思ってる

それなのに、なぜか伊丹空港は存続運動がある

ふしぎ

東京中心部―成田に比べれば大阪中心部―関空は近い

東京中心部―羽田に比べれば大阪中心部―伊丹は遠い

飛行機めったにつかわないけど大阪中心部〜関空のアクセスさえまともなら
伊丹なんぞぶっちぎると思うんだ。
JRは環状線がネックで南海はミナミまでしかないのがもったいない。

大阪ー天王寺が何故２０分も掛かるのか・・・
１０分以内の距離だろ。。。直通なら

■■■■■■■■■■■■■■■■

バカじゃねえ？

昔から　人口の１％は労組左翼だよ！

放っとけ！　こいつら

50年前から、何も変わってないぞ…

■■■■■■■■■■■■■■■■

ま、神戸空港が出来ちまった以上伊丹は要らんわな
諸悪の根源は兵庫県だが

橋下は周囲全てにわざと喧嘩を売って、対話することにより
その団体と自分の結びつきを強化する手法ばかりしている。

橋下の処世術ともいえなくはないが、
それは市長の仕事なのか？と疑問に思うこともある。

しかし、他に入れれる政党無いんだよな・・・
頼むから票を裏切らないでくれよん

大阪なのか？
伊丹なのか？
兵庫なのか？

はっきりしてくれ

地理的には伊丹より神戸の方が使いやすいんだけど
便数が少なくて最終の羽田便はいつも満席
仕方ないから新幹線を使ってる

>>555-556
大阪の中心部は梅田淀屋橋あたりだろうけど
地下鉄御堂筋線があるからけっこう便利で地下鉄で難波もすぐだよ

関空リニアはどうした

伊丹存続は普通に見れば無理筋
それをごり押ししてるのが存続派

だけど伊丹を潰しても関空の発展は見込めない
それを無視してるのが廃止派

もともと伊丹廃止前提で関空だからなあ
でも北大阪から神戸だと関空と変わらんｗ
はるかをもっと増やしてくれればいいのに・・・

伊丹潰せば関空発展しするだろ
関空に国内便を移して減りそうなのは福岡便位じゃないか？
何割かは神戸にも移せば利便性も問題ない

地理的にも構造的にも関空の発展性は薄いな

新幹線と張り合ってる時点で無駄な公共二重投資。
新幹線の客の一部を獲って喜んでる空港はなくていいよ

そもそも関空開港で伊丹廃止という話じゃなかったのか

ちょっとよくわからんのだけどね、伊丹厨が認める関空の合格ラインってのがあるの？
それとも関空がいくら利便性・経済性に優れたとしてもおれたちの11市協が損するならダメってスタンスなの？

Ａ＝現在の関空　Ｂ＝仮に伊丹廃港後の関空　Ｃ＝現在の伊丹　Ｄ＝最盛期の伊丹　として、

�@Ｂ≧Ａ+Ｃ
�AＢ≧Ｄ
�BＢ≧Ａ+Ｄ

このくらいの便数・利用者数を満たさない限り伊丹廃港はダメだよって感じか？
�@�Aはともかく�Bは絶対に無理だろね。理想は�@�Aは満足したいけど実際のところどれ一つとして達成は難しい。
そこを突っ込まれると関空厨としては為す術が無いんだろうけどそんなの時代背景考えたら無理ゲーとしか思えないよ。
どっちにせよ現状維持と伊丹廃港でのメリットデメリット比較したら伊丹廃港って事になるんじゃないか？

大阪市の単独プレイで関西の足を引っ張ってる

>>571
伊丹厨は関空の発展とか関西経済圏の成長とか
考えてないから

壊れたレコードと同じで「関空は遠い伊丹は
近い」しか言えない連中の集まり

ってか、空港の利用率が低いのは後背地域の魅力の低さ。
近畿都市圏に魅力が無ければ伊丹を潰しても関空は赤字。
だが、その小さなパイを奪い合って二重三重の無駄な投資をするのはもっと愚か。

>>567
北海道や沖縄方面だと多少時間が掛かっても、関空しか便がなかったら
利用するしなあ。
問題は東京便だけど、これもリニア開通後は、伊丹発でも厳しいだろうし。
むしろ伊丹を廃港にして、その維持費や騒音対策費を関空への交通整備に
かけた方がよっぽど有意義だな。
伊丹の騒音対策費を関空に向かう、鉄道やバスの料金の３分の１をに
あてた方が利用者にとっても良いと思うぞ。

国内線主要空港行きは関空LCCが独占し、
残るのは田舎空港行きのみになる。

田舎空港は交通手段さえ確立していれば需要は堅く、関空移転しても変わらず。

最後の締めくくりは中央リニア開通。

>>573
地元自治体を破綻寸前にまで追い込んでるような関空を組み込んだら
遠からぬ将来に関西全体を没落させるから関空廃止でよろしく。

>>577
ふーん、トンキン

泉佐野市はただの自滅、
金が無いのは関空のせいにしてるだけ。

区画整理事業も、下水道整備も関空が無くてもやるべき事業の割に
下水道整備率は府下ワースト５位。
市民病院も元々赤字、老朽化してて立て直す時期だった。
南海の立体交差事業ですら、他市では行ってること。

>>579
詐欺師の論法乙。

>>579
大阪がよくならないのは伊丹のせいだけど泉佐野は関空のせいじゃない（ｷﾘｯ

元は伊丹を潰す代わりに関空作ったんだから
話の筋としては当然伊丹廃港で決着なのに存続派がゴネてるだけだしな。

>>582
ゴネが事実でもスルーして潰せば良いだけ。そうさせなかった関空が悪い。
そうしなかった国交省が悪い。

まあ、伊丹の需要や関空の使えなさを最初から見抜いてたから
潰せなかっただけなんだが。

泉佐野は関空のせいじゃないよ。
ただの皮算用が外れた上に、B地区3箇所、朝鮮人地区１箇所抱えて
もともと周辺自治体からも嫌われてる。
泉佐野は悪あがきせずはやく潰れたほうがいい

世界一危険な伊丹空港を廃止しよう

地元の恩を仇で返す関空

発展性のない伊丹なんか早く潰せばいいのに
関西が地盤沈下するわけだ

関空の不人気は伊丹のせいじゃないよ。
ただの皮算用が外れた上に、アクセスの悪さ、国内線のショボさ、
空港内施設のショボさ、無駄に捨てられた税金の多さ、朝鮮人むけ路線偏重で
もともと日本中からも嫌われてる。
関空は悪あがきせずはやく潰れたほうがいい

>>583
伊丹の需要って何？www
需要があったところで供給ができないのだから
需要なんてないも同然だろ

伊丹・神戸にかけられた関空救済規制の事かw

>>588
伊丹存続を唱えてる連中には少なからず
朝鮮人から金貰ってる連中がいるな

伊丹の便の半数でも関空に移転したらハブ
空港化が加速する


これが一番困るのは仁川空港
仁川空港の担ってる日本便のハブ空港の
役割を奪われかねないからな

ハブ空港に絶対になりえない伊丹に固執してる
限り仁川空港は安泰

>>591
ですね。あと、放射能地帯もいらない。

伊丹なんていらない

もういっそ関西から空港なくせよ。グダグダ言うくらいなら全部捨てろ。

>>588
関空を建設しさえしなければ伊丹空港が大発展してたはず
とか言い出しかねないな

■■■■■■■■■■■■■■■■

バカじゃねえ？

昔から　人口の１％は労組左翼だよ！

放っとけ！　こいつら

50年前から、何も変わってないぞ…

■■■■■■■■■■■■■■■■

>>595
伊丹潰せば関空が大発展するとでも？
ありえないからｗｗｗｗｗ

取りあえずこれからも伊丹存続主張するなら10市は騒音補助金は自腹な。

>>597
別に関空を大発展させる必要もないだろ

騒音対策で欠陥空港と化してる伊丹空港への無駄な投資や
騒音対策費のバラマキがなくなるだけでも大メリットだ

ID:9+dN1KUU0
毎日いろんなスレでご苦労なこった

>>597
ま、伊丹潰せば普通に発展するだろ

>>599
関西の航空事情は壊滅だな
まぁコスト面だけを考えれば良いのかもしれないが

欠陥空港は関空もだからなｗ投資が無駄すぐるｗｗ

>>602
中部国際空港は名古屋空港時代の便数を維持してますが？
中部にできて関空にはできないのか？

>>603
名古屋空港時代を維持とかｗｗｗ
リーマンショックに逃げないで素直に落ちているの認めたら？

伊丹騒音利権屋→手のひら返し存続派

こう言うヤカラが反原発もやってるんだろうな〜と思うと胸糞悪くてしょうがない。

>>597
元の出発点が違う。
伊丹の周辺住民が騒音が五月蝿いから兎に角何とかしろと言い出して
「じゃあ他の場所に新しく空港作るからそれまで我慢してね？」
で、関空建設の流れだぞ？？

それが実際に関空が出来たら金が落ちなくなるからって
空港潰すのはんたーいの大合唱になってるから話がおかしくなってる。

>>606
それは一応

「 騒音の少ない航空機導入のため、騒音が問題なくなった 」

ということらしい。
ところが環境対策費は未だにポッケナイナイしてるのが、伊丹周辺自治体。

要するに既得権を離したくないだけという、どっかで訊いた話だ。

関空が赤字だから米軍と自衛隊の誘致案出したのは橋下だっけ？
これは良い案だと思うよ。

>>604
伊丹厨の典型だな
「都合の悪い過去やデータには目を向けません！」
ですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

伊丹存続で喜ぶのは、トンキンかチョンぐらい

>>602
正直、関西とかどうでもいいからw
日本の為に伊丹は潰さにゃならん。

＞「都合の悪い過去やデータには目を向けません！」

>>205から目を背ける関空厨や
関空が殆どの年度で伊丹に利用客数で劣っていた事から目を背ける関空厨の事ですね。わかります、

>>612
新大阪駅の2階に大阪空港造りゃ、もっと客は増えるよw

伊丹は若者の生活を邪魔する年寄りみたいなもの。
伊丹が滑走路を増やし24時間化するなら、関空を潰して伊丹でもいい。

>>612
利用客数、関空圧倒的だなｗｗｗ
新千歳便なんて伊丹の発着の倍の客数運んでるけど？

ひょっとして搭乗率のこと言いたいのかな？ｗｗｗ

伊丹って、夜9時で、終了って、、、

地域住民が酷すぎる。
「出て行け」って言っておきながら、
「出て行く」と言えば、」行くな。

沖縄の基地問題とちょっと似てるな。
「基地いらん」と言いながら、
地主は、使用契約拒否らないで、
継続するし。

>>612
伊丹厨が
「搭乗率がぁ！！！！！」
「利用客数と搭乗率を間違えただけで挙げ足取りかよｗｗｗｗ」

とか抜かす前に便数データもおいて置くね

新千歳−大阪国際（伊丹）
3往復/日

新千歳−関西国際
11往復/日

関空は伊丹の４倍近く関空便がありますからね
搭乗率も若干悪くなるかもね
主要路線で１日３便しか飛べない伊丹

ちなみにソース
http://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_kowan/airport/profile2012/jp/shinchitose/airport_shinchitose02.html

関空厨が朝鮮人のようにファビョってるwwww
あ、朝鮮人そのものでしたねwww

伊丹とか豊中とか池田とか阪急沿線地域は基本左翼で部落朝鮮

まともな日本人が誰も住んでない地域

>>616
新千歳便や那覇便については伊丹に長距離路線制限や大型機制限があるゆえに便数が少ないだけですが何か？
さらに羽田便については関空より便数も多く機材も大きいのに関空より搭乗率が上ですが何か？

それでいてあの搭乗率の差w
関空w

>>617
関空に集約するのを嫌がるのは朝鮮人。

それは伊丹周辺の朝鮮部落の利権が無くなると言う意味もあるし、朝鮮の仁川空港の印象が薄くなると言う意味もある。

まあ、普通に考えたら伊丹潰すわな

>>620補足

同様に、
伊丹周辺にはトンキン部落があり、成田空港の印象が薄くなると言う意味も含めて、

トンキンは関空集約を嫌がるものと言える

>>618
いや・・・ｳﾁは阪急宝塚線沿いなんだが。
各部屋に空港ｴｱｺﾝも付いてるしw

伊丹存続なんかさせたら、チョンやらトンキンやらの劣等民族がほくそ笑む

いらない物はいらない、橋下がんばれ

>>620
朝鮮人なのは関空集約論者でしょw
韓国便が多い関空に国内線も集約してもらわないと
日本のあちこちに本国から同胞を送り込みにくくなるからねw

>>626
もしもし？脳味噌入ってますかぁw

関空厨怒りの連投

>>626
あのお・・・伊丹のほうが朝鮮部落に近いんですが・・・・

ていうか、お前チョン？トンキン？



　　　　　　　劣等民族は日本から出て行け

とうとう論理的反論ができなくなって誹謗中傷しかできなくなった関空厨(笑)

来た!>>629に釣れたっていう事は、

>>630は、
チョン・トンキンなど劣等民族

>>629
大阪市内の多数のコリアンやコリアンタウンはスルーとw

>>630
滑走路も増やせず、24時間化も出来ない伊丹は既に終わってるの。
これ以上、なんか説明が要るかな？

相変わらず非論理的な主張とダブスタがひどい関空厨

関東東北民は、古来より日本人から「アヅマエビス」と呼ばれる劣等民族であって、

日本人ではない。



劣等民族は、伊丹厨に化けてないで、さっさと日本から出て行け

24時間運用なんて関空のスカスカぶりで需要も必要性もない事が証明されてるだろｗ

>>634
論理など欠片も無い朝鮮人がなにをw

>>636
爺さん・・・今は昭和じゃないよw
飛行機に乗ったことはあるの？

関東東北民や朝鮮人は、　汚らわしい劣等民族であることを自覚しろ


特に関東東北民は、自身の事を本気で日本人と思い込んでるから、余計にタチが悪い。
あの殺人民族は、世界中で日本の印象を落としてまわる。

>>619
新幹線という代替がある羽田便で何を言ってるのやら

>長距離路線制限や大型機制限
これって根幹には騒音訴訟があるからだろ
とりあえず、伊丹市をはじめとした周辺市町村が市議会で
「時代錯誤な騒音訴訟をしてすみませんでした」
「騒音関連の補助、助成、交付金は市単費で全て国庫に返納します」
と決議した上で、制限の撤廃を陳情するならまだしも、それもせずに
伊丹存続なんて筋違いも甚だしいだろ

>>637


来た!>>634に釣れたっていう事は、

>>637は、
母国から同胞を日本中に呼び込みたい朝鮮人の関空厨

>>641
そこまでだ、劣等民族出身のEtchprSt0

お前が朝鮮関東東北民であることは既に判明した

>>638
ああ、関空は未だに昭和レベルって事だね。やっと認めたかｗ

>>643
・・・・・・は？

>>630の正しさを証明しているID:+XzvFctC0とID:ermiZQgz0

>>640
ミスリード狙いの>>616の「新千歳の搭乗率の差は便数の差」の
矛盾をついてる>>619に対して新幹線云々言っても何の反論にもなってない

そもそも、新幹線に「手助け」してもらっといて
羽田線も福岡線も伊丹に搭乗率で劣るとかどんだけって話だろ

基本的にニュー速内では、「大阪」「関西」と付くスレではまず間違いなく、
トンキンや朝鮮人が入り込んでくる。


空港スレも例外ではない。
伊丹厨とされる奴らの大半は、伊丹利権者ではなく、



　　　　　　　　チョン・トンキンである可能性が高い

■■■■■■■■■■■■■■■■

バカじゃねえ？

昔から　人口の１％は労組左翼だよ！

放っとけ！　こいつら

50年前から、何も変わってないぞ…

■■■■■■■■■■■■■■■■

伊丹が大丈夫なら、米軍のヘリ基地なんて屁でもないだろうって
考えてしまう。

>>635
なんでそこまで東京を卑下するの？
成田や羽田の敵は関空じゃなくて仁川だよ

東京を敵として戦いたいのなら関西圏一丸で
かかってきてくれよ
空港の件もそうだけど、大阪、神戸、京都
奈良バラバラすぎだろ

実際、関空開港の以前も以後も伊丹の機能を縮小し続けてるのに
国内線の関空シフトがちっとも進まない。LCCの僅かな便を増やしたに過ぎない。
開港から18年近くも時間をかけておいてこの現実。
それだけの時間と兆単位のカネをかけてもまだ関空の無駄を理解できない関空会社と関空厨。

>>645
俺は関空派ではあるが、そこまでこだわりあって言ってるわけでも無いし空港スレ常駐者でもない。

俺が喫緊の課題としてるのは、劣等民族の排除。

関空があると困るんだろ、韓国の仁川空港は関空とFedExの第二ハブ争って負けたしねｗ

日本で唯一の国際規格の空港である関空の潜在能力が怖いんだよ

大阪を叩くのはトンキン(ｷﾘｯ

ｗｗｗｗｗｗ

トンキンも含め大阪以外は大阪を嫌ってるといい加減気づけｗ

大阪の味方は朝鮮半島にしかいないからｗ

>>652
ああ、10兆円もの税金を捨てて作ったデカイだけで需要の低いウドの大木空港の事ね。

>>649
成田羽田なんかもう死に体だろｗ
放射能地帯になって、外国人が泣いて嫌がる。
外国人は報道統制を受けてないから、関東東北が立ち入ってはいけない場所っていう事ぐらいわかってる。


LCCなんかのシビアな会社は特にはっきり状況をあらわしてる

関空を第一拠点とするLCC
　・ジェットスターグループ
　・ピーチアビエーション

神戸を第一拠点とするLCC
　・スカイマーク

>>653
週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）

１位 東京都 ３７５２人
２位 福島県 ８５３人
３位 岩手県 ７１１人
４位 神奈川県 ５９６人
５位 埼玉県 ４８３人
６位 千葉県 ４５７人
７位 和歌山 ４４６人
８位 茨城県 ３１７人
９位 栃木県 ２８９人
10位 群馬県 ２５２人

http://www.best-ranking-navi.com/2012/01/blog-post_18.html



やっぱり東京みたいな民度が低い町は嫌われるな。

>>651
そういう目的ならある程度は折り合えそうだ。
こちらは国内線をよく使うゆえの伊丹派だが、列島民族の排除という点では同意。
とりあえず、国際線は現状通り関空のみで良いから、大阪のコリアンを排斥し、
同時に韓国便を関空からなくせ。

>>645
とりあえず、福岡、羽田間の伊丹、関空の
便数とソースをだしてから話を進めないか？

トンキン関東東北民は、殺人民族

放射能汚染商品を送りつけては、喜ぶ。

>>657
関空伊丹系スレ以外にもあらわれる、チョン・トンキンの排斥にもご協力を

>>658
>>205が参考にならんか？
便数は載ってないが座席数、乗客数、搭乗率は書かれてるぞ。

>>655
死に体の成田、羽田がなんで離発着限界
状態なんだ？

東京に追い付けなくて悔しいのはわかる
キチガイが未だイタミガーと叫び関西の
航空行政が滅茶苦茶なのもわかる

だけど、それは東京のせいじゃない
全て関西人がやってきたことだと自覚
して欲しい

>>662
いや、陰湿な民族トンキンの攻撃によるものと言って間違いない。

が、トンキンの一杯居る場所で具体例を言うわけにはいかんな。

>>661
便数がわからないで何を語れと？

伊丹存続でも構わないが、存続するなら24時間体制な
今みたいに21時以離発着禁止だと意味がねぇ

それと追加の民防工事は出さなくていいぞ

>>663
お前の大嫌いな関東民だけど、中核派が
暴れまくった結果、中途半端なままの
成田空港に何一つ期待してないし、国内線
だけでも精一杯の羽田も限界

今の日本で国内随一のハブになれるのは
関空だと思うけど？

>>664
>>205のリンク先に各路線の運航回数が書かれてる

>>666
まぁ正直、既に終わった伊丹と成田を潰して
満杯の羽田空港の、関西ﾀｰﾐﾅﾙとして関空を使うのが一番さね。

>>663
お前、本当は伊丹厨だろ

伊丹にオスプレイ配置させようぜ

伊丹が駄目だから関空作ったんじゃなかったの。
なのにいまだに伊丹が存続しているってどういうことか。
こんなことばかりやってるから日本は発展しない。
財政も赤字になる。
全国でこんなことばかりやってるんだろう。
いい加減、利権屋どのを一掃しろ。
自衛隊使ってもいいと思う。

>>669
長期的に見て戦略上有効と言えるのは関空のみ。


伊丹側の態度うんぬんは抜きにしても、
　「拡張性なし」


この一点だけで、伊丹は没とするに足る

>>672
いくら、まともなことを言ってもトンキン
とか言ってる時点で全て台無しと思わない？

トンキンとか言ってる人は民団の分断作戦に
踊らされてるアホと見られてるよ

>>673
俺は分断に賛成。
放射能地帯と関わるメリットはもう無い

なんか中途半端な修好関係が生まれてる流れだなｗ珍しいｗ

>>675
俺は元から、この空港系スレを荒らす主犯はトンキンかチョンあたりではないかと睨んでた。

それでもこれまであんまりこの手のスレに関わる事は少なかったけどな

俺は普段、
トンキンが「和歌山」とか「大阪府北部在住」とか平気で名乗って工作しまくるスレで居るからな。

ここも同一犯である可能性も視野に入れてる。

>>677
どこのスレ？

なんで東京民が伊丹厨にならないといけない
のか見当もつかない
成田は基本北米メイン、羽田は国内
関空と競合しないのに？

経済学者なり評論家をやってるトンキンは、

関空集約をこぞって嫌がってるけどなｗ

オレとしては最低限、国内線さえ伊丹と神戸の2空港に限定してくれればいい。
国際線や貨物便やVIP専用機は関空限定で構わないから。

兵庫県・神戸市・伊丹周辺自治体の歴史的経緯

伊丹の騒音うるさい。
関西新空港作って伊丹廃止する。
　　　↓
関空は神戸沖にはいらない。
泉州沖に作れ。
　　　↓
関空できたけど伊丹の廃止なかったことにするわ。
　　　↓
やっぱり神戸空港作るわ。
　　　↓
関西は伊丹・神戸の2空港体制で行く。
関空は廃港な。　　　　　　　　　　　　　　　　　←　今ここ

関東は羽田だけで需要を捌ききれないから成田がある。
空域だって横田、入間、下総、木更津、厚木、調布、茨城百里と混雑している。
関西は伊丹、関空、神戸、八尾で供給過剰なのか？
さすがにそれは関西の経済力がその程度でしかないって事なんじゃねーの？
八尾は特殊だから残すとして、３つの空港を２つに集約するのは当たり前だと思うがね。
よく田舎モノが「空港があれば経済が活性化して需要が増える」と喚いているが、関西３空港を見る限り空港は需要を創出しない。

伊丹のアクセスの良さは認めるけど、運用時間の短さと拡張性の無さは絶望的だとしか思えない。
空対空のハブ機能や夜間の貨物取扱い能力を考えると、ここは関空に軍配を上げざるを得ない。
伊丹廃港による再開発や梅田高層化による経済活性化を計算に入れるべき。
関空は潰しても廃墟にしかならないが、伊丹は潰したら再開発に繋げられるってのは大きい。

要約すると東京が羨ましいよ。
東京の機能が欲しいよ。
デマや妄想垂れ流しながら、日本経済のメリット・デメリット考えているふりしながら短絡的に関西最高と思い込むスレであっている？

569 ：名刺は切らしておりまして：2011/11/06(日) 00:27:53.83 ID:EQO4ASkQ
伊丹と神戸を国際化しろよ。
関空だけに任せてたらそのうち関西発の国際線はLCCだけになるよ。
泉南乞食のエゴだけ満足させて関西国際航空全体が成田の風下なんて真っ平御免だね

279 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 22:57:06.97 ID:j8DhxYP7
Ladies and Gentlemen, welcome to the Shinkansen.
This is the ITAMI superexpress bound for
Osaka Metropolitan International Airport, as Itami-Kukou. We will be stopping at
Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya, Kyoto, Shin-Osaka stations before arriving at Itami-Kukou terminal. Thank you.

292 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/04(火) 12:11:24.33 ID:kBGQZmgD
今日も、新幹線を御利用くださいましてありがとうございます。この電車は「いたみ」号
伊丹空港、
大阪都国際空港行きです。

478 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/16(日) 14:00:31.57 ID:dLTdu89R
神戸⇔伊丹、鋼鉄の結束。
関西２大空港、ハブ同盟。

閑空乞食、泉ズリアの割って入る余地ゼロ。

435 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/10(月) 13:55:02.39 ID:GfZ6dtFk
山陽新幹線を新大阪〜六甲トンネル間で付替え。伊丹空港駅新設。
最強の空港アクセス鉄道出現。
閑空から無駄金補助取上げ、身の丈似合うまで縮小合理化徹底、↑こんな戦略投資に金が回せてこそ
経営統合の意味が有る。

伊丹は廃止しろって、中途半端に分散させてどうするんだよ。
神戸空港と関空だけでいいって。

大体伊丹廃止したら梅田のビルの高さ制限撤廃できるのは大きいんじゃないの？
それに伊丹廃止すればあの広大な土地再開発にも使えるでしょ。

あれだけ反対運動しておいてそれは無いだろう伊丹空港

>>686
個人の感情としてはそれに尽きるわな。
よくこの問題は関西自身の問題だと一括りに言われるが、常に問題をかき回しているのは伊丹周辺民なんだよ。
関空の伸び悩みや立地条件の悪さを声高に叫んだところでその原因の一端というか本質を伊丹周辺民が作り出したわけで。
伊丹存続とか今更勝手なことぬかすなの一言で終わる。自分勝手にゴネてるだけって自覚しろ。
補助金もらって莫大な税金で関空作らせておいてやっぱ伊丹存続っすわなんて今更そんな都合のいい話が通るわけない。

大体関空を作る話が出た時に、　不幸なことに神戸が社会党土井に占領されてて、
くたばれGNPとか分け分からんこと言ってたのが不幸のはじまり。

神戸沖に関空できてれば、大阪中心からも近いし後からやっぱ神戸に空港作るとか意味わからんことする必要なかった。

伊丹に固執する連中の中には少なからず朝鮮人が
混じってるな

伊丹の便が関空に流れて関空が国内ハブ化
した時に一番困るのは仁川空港だし

尾立源幸
↑伊丹拡充を叫んでる国会議員のひとり

検索かけると面白いよ

>>1
伊丹は騒音とか散々問題になってたじゃん、地域住人の為に問答無用で潰しちゃえよｗ

>>689
伊丹の便が関空に流れないな

沖縄の問題になっている基地も隣の小学校が危ないと言われ、広大な土地を提供するとなったら無茶な理由で小学校移転反対。
世界で一番危ない小学校のまま事故があり、それみろ基地が悪い。
構図が何やら似ている気がするのは気のせいだろうか？

>>691
伊丹うるせー謝罪と賠償ニダ

潰す

それは困るニダ

関空の真近に住んでるけど
大阪に出ると伊丹の飛行機の低さは異常だと思う
うるさいし怖いし

神戸空港　震災復興費は市民の為に使わないといけないのに
　　　　　　　空港建設の為に金を使ったことが許せない

伊丹空港　あれだけ各市町村を挙げて反対運動をしていたのに
　　　　　　　廃止が持ち上がった途端　手の平を返した姿勢が気に食わない

まあ俺の感情論なんですけどねｗ

関空のＬＣＣの実態は優遇措置で着陸料０円だから成り立ってるように
見えてるだけ
まともな料金徴収し出すと逃げて行く
これはＬＣＣだけではなく他の全ての新規航空会社にこの０円優遇措置が
与えられている、
これも大半が税金から支出

>>692
何を根拠に？

>>697
優遇措置を止めて仁川に便を譲れということ
ですか？

>>699
仁川と関空はまったく関係ない
ライバルにもならない
なるとしたらプサン空港あたり
関空は伊丹潰しても国際ハブ空港にはならない
なるのなら中部がとっくになってるはず

>>700
滑走路1本でハブ空港とかwww

>>697
伊丹空港の使用料には騒音対策費を上乗せして欲しい

伊丹のソレと関空が使えないのは別問題だからなｗ
関空が使えないという現実を受け入れようぜ

>>700
いずれにしても、今関空に降りてるLCCは
仁川に移るしかないな

貨物も24時間稼働可能で大型貨物ターミ
ナルを持ってる空港といえば、仁川だけ

LCCと貨物便は全て韓国にあげろといいたい
のですね

>>687
全くもって同意

仁川、仁川って
あの空港は、ダンピングしすぎて借金払えなくて
関空以上にハリボテの潰れ掛けのオワコン空港。

関空を廃港にしたら、こいつらは伊丹の騒音対策費を値上げしろって言うに決まってる。100％間違いないよ。

>>703
関空ってそんなに「使えない」の？　どの辺が？

>>703
別問題にしようとしてるのは伊丹存続派だけだよ。
関空が大阪空港の第二空港として建設が計画された背景を考えたらどう見ても関連してる。
関空が使えないというなら使えない空港を作らせた伊丹に問題は無いのかと問いたい。

伊丹廃港にされたくないなら真っ先に廃港を言い出したやつらに文句言うべきなのにそれが自分自身であるという矛盾。
しかたがないので終始関空叩きしかやることがない伊丹厨。

伊丹を廃港にしたけりゃ
リニア開通に力を注いだ方が早い
ドル箱路線が無くなりゃ自然と廃る

>>710
伊丹空港の必要性って羽田便だけ？

日本中の国内線ですが

朝日新聞系列はANAの大株主。
だから日航の優遇策へも批判的だし、子会社みたいなピーチ航空もしきりにＰＲしてる。
ＡＮＡもＪＡＬも拠点を伊丹から関空に移すと多額の経費が掛かるため、伊丹廃港に消極的。
当然、朝日系列も伊丹廃港に批判的論調。

>>712
全部関空に移しても問題ないだろ
ま、一部は神戸に移してもいいし

>>714
飛行機の利用者自体が減って便数も路線数も大幅減になるだけ。
関西の航空需要がビジネスマン以外激減する。
新幹線や高速バスに流れ、残りも一部がLCCになるだけ。
少なくとも、国内移動での関西への入域客は確実に大きく減る。

伊丹の路線網や客数がそのまま関空に映る事は絶対にない。
たとえ関空が閑古鳥状態になっても伊丹さえなくなればそれで良いというなら
それでも構わないけど。

伊丹擁護は仁川空港の地位を維持するための韓国の工作
仁川とかまじで関空のモロパクリだし

>>715

搭乗率がイマイチでも貨物が相応に積めれば路線維持は可能だから。
地方発海外が貨物扱い能力の高い関空で出来るのは、地方の製造業や農水産業には
非常に大きいメリットだけどね。今だと成田か関空までトラックで運んでるんだから。

>>715
便数が影響するのは羽田−大阪便位だろ

新幹線と競合しない空港はそのまま関空に
移るだけだ

・神戸の完全上下分離で運営を関空会社に統合、伊丹廃港で神戸の制限大幅緩和
・阪神高速湾岸線の六甲アイランド-ポートアイランド間延伸で高頻度連絡バス運転
・関空から梅田経由京都・神戸三宮(新大阪から宮原経由)への速達鉄道ルート

新幹線競合路線は神戸集約
１０年後にこれでOK

>>718
使いやすいから旅行し、その路線を使うんだよ。
行きづらい場所や時間がかかる場所に旅行したがる人なんて
連休のとりづらい日本人には少ない。

大阪がいかに観光資源が豊富でも、アクセス悪ければ行く人が減る。
他の旅行先を選ぶ人も増える。当然の事。

>>720
伊丹周辺の観光地ってなんだ？
伊丹空港脇の朝鮮部落か？www

京都、奈良の場合、関空、伊丹ともに移動
時間は変わらないのですが？

>>715
関西空港に移っても影響がでそうなのは羽田と福岡くらいだな
羽田便が減るのは羽田にとって好都合
沖縄・札幌・仙台・鹿児島・隈本とかは大した影響を受けない

橋下のことだから確実にまた撤回する
それをまた撤回する

もちろん伊丹の便・客数がそのまま関空へなんてことにはならないだろうね。
航空便より新幹線利用へ人が流れることは当然考えられる。
だけどそんなことは泉州沖に決定した頃からわかってた事。当時は泉州なんてほんとにだんじり祭しか無い土着民だらけの辺境だ。
しかし問題解消のために交通網整備や、今なんて極端な案だとリニアなんて事も言われてる。
それでも鉄道やバス等の交通手段に客が流れるならそれはもう国内移動において航空便が他の交通手段に追い抜かれたって事なんだろう。

伊丹存続派からすると何で便利な伊丹を廃して使い勝手の悪い関空になるのって思うんだろうね。
便利な伊丹を潰してまで遠い関空を選んだのは伊丹自身だと一般的には認識されているし事実なんだが。
アクセス悪ければ来る人が減る。他の旅行先を選ぶ人も増える。当然の事。んなこたぁわかってるんだよ。

上記のマイナス点を踏まえた上で空港反対運動してた連中が今頃になって掌返ししてアレもヤダコレもヤダと今頃ダダこねてるのが問題なんだよ。

>>721
泉州の観光資源って何ですか？ｗ
見るも無残なりんくうタウン(笑)ですか？
それとも連絡橋ですか？
それとも関空自体が観光資源とでも？

関空(笑)

東京〜大阪の出張なら新幹線の移動が楽。
数十年先にはリニアが延長されて益々時間が縮まり飛行機なんて面倒くさい。
空港減らして顧客減ったときに備える合理化をしないといけない。
反対派も売国奴だが顧客を増やすと言っているスイーツも売国奴。
どんだけ血税にたかれば気が済むんだよ。

>>725
またトンキンみたいな発言してるな。

最近、りんくうタウンのアウトレットあたりの人の数は凄まじいぞ。

だから関空廃止しましょうよ

もちろん、伊丹を拡張して24時間化するつもりなんですよね？
伊丹市民のみなさんは。

まさか、今のままでいいなんて都合のいいことは言わないですよねぇ

今は人を運ぶより貨物の適時輸送の方が価値がある時代。
そんな時にトラックと航空機の積み替えが何度も発生する伊丹〜関空分離では
関空に貨物を集約できないでしょ。本来成田が果たす役目なんだろうけど、
成田は混雑している上に門限がある欠陥空港だからね。

>>725
なんだ、大阪には観光資源なんてないのか

ところで京都、奈良の件はスルーですか？

国際線を便利な伊丹神戸に開放する方が関西経済には効果大だな
経営者、利用者はそれを望んでる
今の状態は関空の収支を見掛けだけでも採算ラインに乗せることが
目的化してしまって関西経済にはマイナスの施策ばかりで異常な状態
伊丹神戸の自由を封じる関空の聖域化はもう関西経済、空港利用者に迷惑でしかない

神戸空港と梅田って40分程度なんだな
伊丹空港梅田間は30分

伊丹厨がなんで伊丹に固執するのか理由が
わからん

>>732
よくいるバカのようだな
梅田って＾＾
百貨店感覚ですか

>>731

> 国際線を便利な伊丹神戸に開放する方が関西経済には効果大だな
> 経営者、利用者はそれを望んでる

滑走路が短い上に延長したくても物理的に無理だから
長距離国際線や積載量の大きい便が就航できないんですけど。
昔の伊丹発の国際線が一旦千歳で給油してから飛んだり、積載量を制限してたりしてて
非常に使い勝手が悪かった事を知らないでしょ。

>>734
そんなゼロサムな考えはもういいの
ヨーロッパや北米に７４４で行くわけじゃないんだから

伊丹の近所だから散歩がてらに飛行機見れていいんだけど
伊丹って梅田（大阪駅）まで電車で行こうとすると２回乗り換えなきゃ
いけないし、なんで利便性が強調されてるのか理解できない
空港利用者ってみんなタクシーバス使うのか

>>733
梅田にも京都にも新大阪にも三ノ宮にもバスでいけるんだぜ
すいていたらすいすいだぜ
関空ｲﾗﾈ

>>735

伊丹から国際線に乗れなきゃ仕事できない位の人が
伊丹に就航可能な国際線の便数で満足できるとも思えないんだがw

関空つぶして伊丹www

貨物便もLCCもみんな仁川空港にあげちゃえと？
いやはや、太っ腹だね

>>738
伊丹の国際線は仁川便があればいいとでも
思ってる輩なんだよ

いい加減、東京、福岡くらい新幹線か高速バスで行け。
そんな新幹線のオコボレみたいな便無くてもいいわｗ

羽田が〜ドル箱が〜〜って、それ以上の邪魔空港だ

>>687
> よくこの問題は関西自身の問題だと一括りに言われるが、常に問題をかき回しているのは伊丹周辺民なんだよ。

大阪市のド真ん中住民の俺も同意する。
伊丹は廃止すべき空港。

有事の際に米軍が使うことになってるから、伊丹は潰せないって噂はホント？

>>703
> 関空が使えないという現実を受け入れようぜ

具体的に言おうな。

関空の空港としてのスペックは全て伊丹より上。
唯一の欠点が、アクセスが遠いこと。

ところが、広島・熊本・鹿児島（・新千歳）など、関空並の遠さの地方空港は
それなりに機能している。
結局、『 伊丹があるから 』 相対的に近い伊丹に流れてるだけ。
少なくとも、大阪市内からなら伊丹＋２０分程度の差。

兵庫方面は神戸使えよ。
伊丹廃港で一番恩恵が大きいのは神戸空港だろうよ。

>>743
八尾空港があるのにそれはない

>>715
> 新幹線や高速バスに流れ、残りも一部がLCCになるだけ。
> 少なくとも、国内移動での関西への入域客は確実に大きく減る。

需要があり、伊丹以外の代替手段も複数あるのに、
なぜ入域客が減るんだ？

ちゃんと説明してみろよ

>>732
> 伊丹厨がなんで伊丹に固執するのか理由が
> わからん

少なくとも、論理的帰結で伊丹を支持しているのでは無いことは間違いない。

>>747
「近いから」。

>>739
『 近い 』ことしか眼中に無い経済オンチが伊丹を支持している。
LCCはともかく、関空の貨物便がどれだけ関西経済に貢献してるか
想像すらできんのだろ。

>>742
大阪市の住民は空港利用など無縁ではないの？ｗ

スチュワーデスプレイさえ出来ればええんか！

>>750
わざわざ空港に行かなくても鉄道で大阪→東京→新青森→函館→札幌→釧路まで行けるし、鹿児島には新大阪から
乗り換え無しで行けるし。沖縄へは船で行けるし。

>>752
ＪＲ環状線さえあればいいのでは

汐見橋線だけでいいよ

>>753
>>754
市バスも無くてもええんやろ？

公用車はないのか

そりゃ騒音対策もしなくてすんで
滑走路の増設や拡張も思いのままで
門限？何ですかそれ状態の空港だったら
伊丹廃止なんて意見は出ないよ・・

滑走路一本増やすだけでもとんでもない金がかかる場所だし＞伊丹

便利な便だけ残せ、そのために対策費と空域遣い続けるぜ１
近距離国際線就航しろ、貨物？イラネ。
２４時間？うるせぇーよ。俺様が必要なものだけ寄こせや！

これが伊丹乞食の主張

伊丹存続の主張ほど身勝手なものはないな

国民に望まれている伊丹
国民に望まれていない関空

>>760
頭に一文字抜けてるぞ？

チョン国民ｗ

>>760
先頭の「韓」が抜けてるよw って書いてから>>761に気がついた orz

>>761>>763
ああ、低学力に合わせて書かなかった俺が悪かった。

日本国民に望まれている伊丹
日本国民に望まれていない関空

>>764
日本国民は望んでいない。
お前ら、朝鮮部落だけだろw

お前のﾊﾞﾗｯｸって、ﾀﾞｲﾊﾂの近く？

コリアンの巣窟・大阪が望む関空
生粋の日本人が望む伊丹＆神戸

>>766
既に正体がﾊﾞﾚたのに、まだやんのかw

>>767
関空ヲタの正体なら最初からバレてるだろｗ

>>768
日本人なら、誰でも関空を支持せざるをえんだろ。
拡張も24時間化も出来ない、終わった空港と心中するわけにはいかん。

伊丹利権持ちの俺ですらなw

どこの世に利便性が悪くなるのを支持する奴がいるかよｗ
関空の天下り役人くらいだろｗ
お膝元の泉佐野ですら今や関空を忌避する勢いなのにｗ

結論　混血、外国人お断わり　日本は鎖国
結論　混血、外国人お断わり　日本は鎖国
結論　混血、外国人お断わり　日本は鎖国

>>770
空港は利用者の利便のために有るんと違う。

経済のために有る

それじゃあなおさら関空廃止じゃん

>>773
玄関前に空港造ってもらったらぁw

伊丹の存在は、経済悪化要因でしかない

分かっていると思うけど、伊丹は廃港が決定されたんだよ。
それから1週間も経たないうちに、周辺住民が存続願いを出した。
それが通ってしまった為に、今日の現状がある。

>>776
一応、俺も周辺住民になるんだがw

エッタの思いつき政治

>>749
関空には貨物がお似合い
橋下にはパンツがお似合い

岩本の親分はまだ生きとるかい

パンツ市長は飛行機乗る度にスッチーをエロい目で見てるんだろうな

>>777
そうか。
なら、分かっているよな？　
何があったのか、俺より詳しく。
廃港が決定されたのは、関空の開港の目処がたったからだ。
そして「関空の方へ移っていいですよ」となった。
関西のローカルニュースで、関空の方へ向かうトラックやトレーラーの姿・・・。
それから2･3日経った時だったな・・・周辺住民が存続願いをしたのは。
騒音より金が一番大事だったんだよねｗ
静かになっても、経済の地盤沈下が怖かったんだよねｗ
周りの年いった人に聴いてみなさい。

怒るだけだろうけどｗ

>>782
住民はそんなこと思っちゃいない。
俺の様な各部屋に空港ｴｱｺﾝが付いてる奴より、それを付けに来る業者が反対してるんだ。

>>783
エアコン取り付け業者を守る為に、存続願いしたのかな？
その時のニュース映像を覚えているが、誰がみても周辺住民にしかみえないぞ。

「住民はそんなこと思っちゃいない」と主張しても、
「金が欲しかったのね」と思われても仕方ない。

こういうときに伊丹廃港を叫んでたプロ市民は何処行ってるの？

伊丹〜小牧便作ってくれよ
新幹線なんかトロ臭くて乗ってらんねえよ

>>785
伊丹空港は、プロ市民よりB利権と在日利権のための騒音対策費が莫大な金額。
>>783は知っているでしょ？自宅は騒音対策表を貰い、エアコンも
10年に一度新品に換えて貰いながら、実は住んでいない住人が
たくさんいることを？
で、ほとんど使われなかったエアコンが廃棄処分になるんじゃなくて、
新品に近い中古として転売されている事実。
伊丹空港は騒音対策費が無意味に利権化している闇社会の縮図。

>>785
さぁ・・・「AzI656MH0」が知っているんじゃないか？
一部はまだ伊丹に居ると思うけど。
本当に伊丹廃港になった時、「大阪モノレールをどう扱うか」といった問題もあるし。
それ以前に「跡地利用をどうするのか」といった話が始まる時に来るだろうし。
今は、原発・普天間・オスプレイの事で忙しいから、そっちへ行ってるかもね。

>>787
その通り！

この時期、空港周辺の補償金乞食の電気代は無料
完全に利権化してて自治体も国からの対策費が無くなるから必死
地元自治体だけでなく何故か兵庫県も必死
これ相当ばら撒かれてるのがミエミエ
兵庫県は神戸空港に注力しろよ！
まーここも大阪府市同様兵庫県と神戸市が仲が悪いからバラバラ
全く持って見苦しい！
さっさと廃港にしろ！

伊丹は早く「仕分」してくれ
関空に国内便を移しても需要が減る可能性があるのは羽田と福岡だけ
そして羽田にとってそれは望ましいこと

また伊丹に広大な再開発用地が手に入るし
建築規制がなくなれば周辺に相当な再開発余地が生まれる

>>786
名古屋に行くときは難波から近鉄にしてます

>>764
日本国民としては
関空を望むかどうかは別にしても(関西には贅沢過ぎるから)
伊丹は望みません(完全に無駄)

東京的常識だと再開発用地を巡っては表から裏からの争奪戦になると思うが
関西財界って馬鹿なの？死ぬの？って感じ

な〜ンだ簡単じゃん。
伊丹川岸にオスプレイを配置すれば済む話だ。

河原乞食在日爆死

解決。

うるさいのはやだけど、流行って金を落とせというのが伊丹空港の声

関空が遠いって喚いてる連中って、どんだけイラチでドケチなんだよｗ
広島民のほうがよほど民度が高く見えるわ。

>>770
> どこの世に利便性が悪くなるのを支持する奴がいるかよｗ

これが伊丹乞食のメンタリティだよ。
俺も大阪市内から伊丹の方が近いけど、
多少利便性が悪化したとしても廃止すべきとずっと主張している。

こんなんだから地元のエゴ、チョンｗとか言われるんだ。

伊丹厨は伊丹は近くて便利を連呼するけど
本当に「便利」か？

仕事で大阪市内から何度も通ったけど朝は
電車は直通電車はない
バスは渋滞で1時間はかかる

距離が近いだけで全然便利じゃないだろ

一回伊丹周辺に無人の旅客機落として土民焼き頃せよ

>>797
伊丹厨にとっての空港の利用方法とは、いかに現地へ行くかではなく、いかに金を引きずり出せるかだからね。

目的達成に「近くて便利な」空港なんだろうよ。

>>645
640への何の回答にもなって無い。
騒音でゴネて伊丹廃港前提で関空建てた経緯を否定出来なければ、
伊丹存続は無いんだよ。

比べるべきなのはハブ空港vs伊丹+関空の現状であって
隣国と戦う体制を作るべきなのに痛みの利用率とか搭乗率とかマジどうでもいい。

>>800
そもそも関空が出来たときに仁川なんて無かったんだから、もともと戦う必要すらなかったんだが、
考えてみれば、すでにあの頃から伊丹と東京に韓国からの工作が入りこんでたのかもしれんな
伊丹周辺の工作員に加えて運輸省内部の朝鮮工作員も洗い出せよ

スパイ天国の日本で
官庁に大量の工作員が入ってる可能性は非常に高い。

公安は法案整備して頑張っても、せいぜい明確な破壊工作なり情報漏えいなりさせてないと動けん。

人事権を日本人が握り、理由をつけて左遷するしか方法は無い

>>801
航空局に圧力かけれる糞議員もな

>>725
>>727
アウトレット西側にも増築したしな。夏場は特に凄い賑わいだぞ。
買い物客とビーチの焼肉族等と老齢者の散歩コース入り混じってるからなぁ。
平日でも迷子にならずにゆったり落ち着いて買い物できるから、中華も御堂筋-梅田に出る前にこっちで買い物するんだろうな。

イオンモールも東側に南海陸橋が出来てアクセスが便利になったし、無論チョンイオンでモノは買わないがなｗ
イオンのさらに南側に電気屋出来たけどあそこまで中華が行くとはおもえん。

>>804
詳しすぎワロタｗ　地元民だろｗ　確かに大阪中心部まで買い物行く事なくなったわ。
今のサザンビーチ　〜　イオンモール　〜　アウトレット周辺の賑わいはりんくうタウンがゴーストタウンというか原っぱだらけだった初期の頃からは想像もできんかったけどな。

>>805
地元ではないよｗ
バイク乗りだから海見に行きたい時に行ける距離の人です。
まぁ綺麗な海みたいときはマリーナシティ周辺まで行くし和歌浦周辺の方が走ってて景観も見てて楽しい。
佐野があそこくらいのモノだったら良いのになとは思う。

伊丹いらないと思ってる人は７０％位いると思うよ
マスコミは現実知られるの怖いから世論調査しないけどさ

関空いらないと思ってる人は６０％位いると思うよ

>>808
チョンやらトンキンじゃあるまいしｗｗｗ

>>809
脊髄反射かｗさすが大阪民国ｗｗ
ガチでチョソの血が疼くんだねｗｗｗ

そうそう、チョンやらトンキンやらの下劣な民族は即刻排除。

つまり、お前を排除。

さすが民度が低いチョン人ID:61zOsE/k0ｗｗｗｗ