【経済】日立、英高速鉄道の車両受注　総額５５００億円

日立製作所は２５日、老朽化した英高速鉄道の更新計画で、車両製造や保守事業を
一括受注することで同国運輸省と正式契約したと発表した。事業総額は４５億ポンド
（約５５００億円）。日本政府も受注を全面支援し、海外の大型インフラ事業の獲得につながった。

日立が受注したのは、ロンドンとスコットランドのエディンバラなどを結ぶ都市間高速鉄道で、
計５９６両の車両製造と２７年半の間の保守事業。グループ会社を通じて約３０年間、
車両のリース事業も手掛ける。

日立は英国北東部のニュートン・エイクリフに鉄道車両の生産拠点を設立する方向で調整
しており、２０１６年にフル生産を始める予定。

2012/07/25 18:00 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201207/CN2012072501001632.html

何故日立アルか

ﾇﾙﾎﾟｯ

よっしゃ
これで儲けたんだから原発受注は諦めろよ

おまけに原発も追加

で、日本で生産しないんだね

日立の家電は海外じゃ無名って噂を聞いたんだが

たしかに
中国独自の鉄道技術が出てこないのはおかしい！

イギリスに時刻通りに来る電車か胸熱

まあ、日立か三菱か石川島播磨あたりだろうな

ユーロの他の国への足がかりにもなりそうだな

30年近くも保守やると
高いのか安いのかわからんｗ

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衰退国が今更高速鉄道？

家電の比率が多いパナソニック、ソニー、シャープは赤字で
インフラ関連が多い日立、東芝は黒字だっけ？

>>12
何言ってんだ
長期の保守契約ほどおいしいものはない

日本の鉄道の歴史を振り返ってみるならば、これほど感慨深い事象はそうは無い。イギリスの高速鉄道を受注するまでになったんだなあ・・・

連呼リアン発狂ｗｗｗｗ

ちなみに

プレゼンには柏レイソルの元監督スティーブ・ペリマン氏が関わってます


やきうには出来ないねwwww

（情報かっこ

そういえば日立って韓国にデータセンターかなんかつくってんだっけ

日立の重工部門は調子いいな
どっかの原発も受注してたし

日本「先生！」英「生徒！」
はいはいゴムゴム

英国の指導を受けて日本に鉄道が開通したのも昔の話だな

なんで？
イギリスのが日本より電車文化早いのになんで日本から買うの？？
車両は衰退産業なん？

エディンバラか。エジンバラとばかり思ってたな。昔ベイシティーローラーズのエジンバラの騎士というアルバムがあった。エジンバラといえばBCR。
今の朝鮮ポップなんか足下にも及ばないくらいの人気があったなぁ。

車両だけで5500億円なのか。

やきうとか言ってもダメだよ。日立はナベツネとも仲いいからね

英「フランスからだけは嫌だったので

これって前に出てた高速鉄道とは、違う話？

日立絶好調だな

イギリス新幹線ができるのかあ。
完成はいつになるのだろうな。

株価一瞬しか反応しなかったな

日本の生産じゃないとほとんど意味がない

イギリスって自分で鉄道もつくれないの？

<ヽ｀Д´> なじぇウリ達のKTXじゃないニダ

(´･ω･`) だって危険だよね

>>7
だって海外家電品に力いれてないよ。
パナソニックやソニーもだけど基本的に日本企業は海外家電品に力はいれてないよ。バブルの頃からそうだけど。

これ数年前にニュースになってなかった？？

これは株価操作だろ、

実際は英との合弁会社。

>>15
三菱じゃね？

新幹線の実績と中国の事故の影響かな？
向こうの人も新幹線の凄さは理解してるからおおむね賛成みたいだよ。
ただ、自前でつくってほしいみたいだが。

けっきょく重厚長大産業の方が生き残るという皮肉
まあ付加価値を付ける余地があるだけかもしれんが

>>30
それは、カリフォルニアのかな？
まだそっちは本決まりじゃなかったような。

　　　　　＼丶　ｒ⌒ヽ　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　 /　／,
　　ヽ　 、、;(⌒ヾ　.　(((⌒⌒)))　　/⌒) ),　　,
　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,　　／
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　　　　レ'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ

(*^ω^*)ﾊｧﾊｧ・・・
(⊃∩⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

さすがに重電の雄、巨艦、目立だな

連呼リアン涙目ｗｗ
ざまあ

中国独自の新技術　高速鉄道？　は

選ばれなかったのは　どうしてだろう・・・（棒読み）

気になる木になる

>>41
重電はさ
複数の技術の組み合わせで作るから、かの国みたいに一点集中で技術伸ばせば作れるってもんじゃない

>>38　最初は紙だのなんだのって馬鹿にされてたが
受注した日立の電車だけが正確にダイヤを守って運行を続けてた
結果今回の受注。

英国側では機関車トーマスにも日本製機関車入れたりして浸透を図っている。

まあ、これで日本を徹底的に馬鹿にする白人国は米国だけになったということだ。

もっと前にもエゲレスで受注とかあったのと違うのか

珍しく明るいニュースだ

>>11
英国はユーロ圏外だな
ＥＵではあるが
(足掛かりにはなろうが)

>>11
これから磁気浮上式高速列車敷設しようとしてる国もあるみたいだが．．．．．

外貨やー外貨やー

トップギアが日本の新幹線の印象よくすることに貢献したと思う

日本の新幹線ってかなり世界から好かれてるよね
日本のテレビじゃまず「海外から好かれてる」系のは
ネットやんない人知らない人多いけどね

油断してると、中国が北京〜パリ間にシナ新幹線走らせるだろう
中国ならやりかねんし、同じく高速鉄道好みのフランスもまんざらでもないしね
北京〜上海をわずか５年で建設する位だからな、安全性は多少無視してるが
新函館〜札幌に24年かけて建設する日本とは比較にならない気合いなのは確かだ

7000億の赤字出したあとも、日立は人を切らなかった。
かわりに給料を減らしますと、月１日、平日に無給休暇を設定した。
その後、業績が回復したので無給休暇をなくすとなった時、
日立社員は「給料減ってもいいから平日休みたい」と激しく反発。
その後も平日無給休暇制度は継続されていると言う。

現地で沢山雇用せねばな。
これが英国の希望。

シナのなんか怖くて買えないよ。
日立の最初の商談も相当時間がかかった。
納期、品質などヨーロッパの競争相手とのやりあいもあった。

シナなんか要なし。

９3/4番ホームでは乗れないの？

川重製の電気機関車の先頭部は大阪車輌工業で、
東芝製の電気機関車の先頭部は協三工業で製造している。

これ豆な。

日立は知らん

>>1
>ニュートン・エイクリフに鉄道車両の生産拠点を設立する方向

なんか英国での生産は無理って話で、ちょい労働組合から文句出てたみたい
だけど、けっきょく英国でも生産するんかあ。 大騒ぎにならんでよかった。

これは良いね
日立も薄利の家電なんてとっとと見切りつけて、重電関係に力を入れていけばいい

>>58
されてねーよ


つーか、継続してくれ

英国歩くとトヨタアベンシスがやたらに目に付く。この気難しい国に
気に入られた新幹線も無事故でやってね。

>>63
同意。
日本はやっぱり車輪業。

産業革命起こした国に鉄道逆輸入させるのって感慨深い

最初は古い車両のメンテみたいな事からコツコツ始めたんだろ

ていうか鉄道は英国に学んだんだよ
その技術が日本で花開いて凱旋するんだからいい話やね

エゲレスは、ほんまに金あんのか？持ち出しじゃないよな？

新日英同盟を結ぼうず

>>56
でもトップギアでリチャードが「かっけー」って言ってたのは683系サンダーバードな件

>>19
よく飽きないね

>>56
自分はドイツしか知らないけどドイツの鉄道は嫌い。
絶対遅れるし床汚いし駅が不便。

政府の全面支援とあるが
なにかやったのかｗ

家電がしょぼくてもインフラもってる日立、東芝、三菱は不況でも強いな

ロンドン・オリンピック間に合うの？(´・ω・｀)

あれだね、湯田や様が発明し、欧米人が産業化、
日本人がコンパクト化し、最後はシナチョンが劣化させ、なんでも潰す、
ってやつ。鉄道はまだがんばっテルマ。

齧った野郎が浅薄な知識羅列するだけのスレ

英国政府の全面支持！！
本当に、ありがとうございます。
紳士の国はやっぱり違います！！

日本の電車も日立製なの？

笠戸工場が忙しくなるな

劣等朝鮮猿涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

安全を買ってくれたんだな！

スーパー日立が日立製じゃないらしい

>>69
今の鉄道技術のほとんどはアメリカ由来だけどな
それにしてもクラス395ジャベリンの評判が良いようで何より

日本はさらに高度な分野に手を出す時期が来たのかもな
短期ではパクれない商品なんてたくさんあるだろ。家電はパナだけ作ってればいい

よくやった
褒めてつかわす

>>15

家電メーカーに勤めていると、素材や重電…いわゆる重厚長大産業の技術の底力が身にしみるわ

一流って言っても所詮は家電…薄っぺらいよ

日本の鉄道技術はその昔イギリスに学んだものなんだから、
最高の技術・品質・誠意でお返しをするのが紳士と紳士の付き合い方だ。

あそこやあそこの土人どもに爪の垢でも・・・。

>>75
英国と兵器の共同開発とか、日本に売るもんも増えてあれなんじゃね。

>>66
日立製作所ではないが、日立建機なんかも油圧シャベルなんかの建設機械も世界シェアNo1で
新興国の開発事業で一儲けしてるみたいだしね

家電は趣味でやってるんじゃないかってレベルだわw

外国のインフラの大型案件の受注に熱心だったのが、
民主党政府の数少ない功績だったのかもしれない

>>25
ざっくり言うと製造業から足を洗った国でしょ

>>56

お前がTopgear好きすぎるだけで
貢献も糞もないよ、白黒テレビの時代に高速鉄道なんてものが現出したんだから
世界で知られるのは当たり前。
新幹線は元々鉄道史の近代高速鉄道の概念を初めて作ったエポックとして
元々有名です。
新幹線があってTGVがあり、ICEがある。

またチョンの嫉妬が激しくなるなw

>>81
数年前だが工場から車両運ぶシーンを見たテレビで

ソニーやシャープもインフラやら軍需関連宇宙関連分野に進出すれば
技術の裾野が広がるんだけどなー

>>69
良い考え方だな
劣化パクりを独自技術と言い出すどこかの国なんかでは思いつきもしないだろう

すでに走っているこいつの評価が高いから追加注文なんだろう

↓

【クラス395電車】
イギリスのサウスイースタン鉄道の高速列車用電車である。
ロンドンから英仏海峡トンネルの入り口があるケント県フォークストン間の
高速新線・CTRLの速達化を目的として、2009年12月から最高速度225km/h（140mph）での
運行を開始した
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9395%E9%9B%BB%E8%BB%8A

エゲレスは、日英同盟復活を望んでいる。
日米英連合国が誕生する。
英国の旧植民地の印も加わる。

今の日本で景気のいい話が聞けるのは重工業系だけだな。

これはおめでとうございます
台湾の新幹線もそうだが機会があったら乗りにいきたいね

>>63
でも洗濯機は日立製が一番いいんだよね。
これだけは続けて欲しい。

英国人は韓国ロテムの優秀さを知らないからニダ！　ハムサラダ！！

日立の掃除機はかなりオススメ

性能高くコスパがよい

掃除機買うやつはこれにしとけ


http://s.kakaku.com/item/K0000268595/

大便民国韓黒人は、ノーベル賞やロケットはおろか自動車のエンジンすら作れないんだってなｗ

ひったちのおっみせをのっぞいてみませんか〜　いらっしゃいませ〜

こんなふうに日本なしでは生きられない社会を作れれば安定成長が見込めるんだけどなあ
インフラ、軍需に金突っ込めよ政府は。日本はその試験場な

モートルの日立

ロンドン発エジンバラ行き新幹線、なんてのができるのか。
胸熱だな。完成したら乗りにいこう。

中国が異議を唱える
韓国が韓日共同を唱える

>>25
イギリスって国はパクス＝ブリタニカの時代から海外から掻攫ってくればいいと思っている節があるからな
北海油田がまだ見つかってない頃に石炭から当時植民地の中東の油田を頼って石油に切り替えたのは良い例

その考えのおかげで金融業くらいしか目立った物は何も残ってないんじゃないかな？

>>81
旧国鉄に電車を納入していた５メーカーのうちの一つ。私鉄にも納入実績多。
日立製なら、電車の連結面の壁に「HITACHI」と書かれたプレートが貼ってあるよ。

>>16
韓国のUAE原発のような例もある。

あれは例外だろうけど。

>>17
日本最初の鉄道の導入先がイギリスだっけ？

>>95
元々、新幹線ができる前の1950年代には、鉄道は既に斜陽産業で
今後の発展はないと世界で思われていたらしいな。
それが新幹線ができて、鉄道の新しい可能性が証明された。
そしてさらに重要なことに、その後の1970年代にオイルショックが来て
エネルギー消費量が少ない鉄道が一気に注目されるようになった。

昔々は、石油なんてただ同然で、エネルギーなんて浴びるように使う時代が
あったらしいんだよなあw

鉄道なんかより航空機産業を何とか復活させてほしい

日本の防衛費を今の２倍程度に増やして、さらに武器輸出三原則を撤廃して武器を輸出すれば、
軍事産業は裾野が広いから大企業だけじゃなくて中小企業も潤おうんじゃないか

>>12
車両自腹で買えないからリースするんだろ
そこにメンテなんかが自動付加されると

阪急も、車両をケイマン諸島の投資会社に売却してお金もらってそこから借りて運行するという手段で資金調達したな
阪急はとりあえず資金が手には入って得、ケイマン諸島の投資会社は長期的に見て儲けが出るから得


>>117
新幹線建設費を世界銀行から借りる時に「今は旅客だけだけど将来は貨物もやるよ」って騙して金借りたんだよな
当時、旅客輸送は航空機になりつつあり、鉄道は貨物しか先がないと考えられてたから
騙すためだけに、貨物駅行きの構造物作ったりした（現存）

英国は金欠が酷いから、金融＆メンテリース付な日立を選ばざるを得なかったんだろ？
中韓のみなさ〜ん、メモしといてな

下松工場でつくるのかな〜

おれのノート日立製
とにかく壊れない

>>57
乗車自体が冒険だね。

>>118
なぜわざわざ不利な分野に進出するんだ？
ドブに金を捨てるようなもんだ

ヨーロッパ仕込み技術が生き残ってる
戦後のアメリカ技術の家電メーカーは全滅

つうか、蒸気機関車 鉄道発祥の地が英国

鉄道車両ってのは手作りの部分がまだまだ多くて職人技が
必要とされる部分も多い。こういうモノつくりの分野では
日本は強い。

損得より恩返しも入ってるだろうな

>>125　今の時代、有利な産業ってないんじゃないか？

>>126
日本の鉄道はアメリカ由来の技術ばかりだよ

>>74
マジ。ドイツ人は時間に正確で環境エコロジーが発達している
からあまり考えられないけど。

>>6
そりゃそうだろう
きっと入札条件に、イギリスの雇用云々もあるだろうし

>>125
エンジンが造れないときついと思う

日立は、イギリスの鉄道で実績あるし。今、鉄道車両他システムは、
世界規模で再編されて、数社で争っている感じ。今更、航空より、有望ある分野
だと思う。

チャーギントンなのかトーマスなのか

>>119
軍事産業は魅力あるけど、倫理的になー…

今の日本の高速車両は特許の塊かつ手工業というつわもの

>>128
量産するもんじゃないから、機械化するより手作業の方が安いという理由もあるんだよな

車みたいに数万単位で同じ物を量産するなら機械化して工場で作った方が楽
鉄道車両は量産しても数百だし、会社ごとに微妙に仕様が違うから共通化も限度がある
だから手作業じゃないとだめ

山手で作らないのか・・・

大型プロジェクトを受注して現地に雇用の場を提供して還元する。どっかの国みたいに根こそぎ搾取するだけではダメだってことだな。

>>125
自力で戦闘機も開発出来ない国が自立出来るとは思えない

将来円安になるといいね

こないだのデータセンター絡みじゃ叩きまくったくせに

俺の若い頃は使節団が披露した蒸気機関車を必死で
真似たものだったがなぁ。
ああ諸行無常・・・

日本は戦争に負けてどん底まで落ちたけど、
イギリスなんかとっくの昔に追い越しちゃったし、今回の日立の受注なんか記事読むと感慨深いものがあるなぁ。
イギリス行ったことあるけど思っていたより皆さん親切だったよ。

>>133
まぁ、ノックダウンだろう
部品は日本から入れて、外装と組み立てはイギリス

>>142
開発できないのは戦闘機用のエンジンだけ

生産は出来るが設計製造まではまだ出来ないのよ
それぐらい戦闘機用のエンジンって難しい

イヤッッホォォォオオォオウ！
これでドーバー海峡も渡っちゃうんですかね？
ユーロスターみたいにヨーロッパ周れちゃうんですかね？ｗｋｔｋ

>>149
これはイギリス国内向けの高速鉄道車両の置き換えだな。
前使ってたのが30年以上たってるから新型を導入せなきゃならん。

>>117
そのころは、１バレル２ドル！
今は、１バレル７０ドル。

これのために原発の責任報道抑え込んでたのか・・・
国力増強と引き替えとか複雑な心境すぐる

30年間か、凄いな

残念ながらその利益のほとんどは経営陣と株主が独占します

老大国イギリスの技術は地に落ちた。

>>150
そうなんですか
気が早い話ですが追加受注が待ち遠しいですな
新幹線でヨーロッパ旅行とか・・・

>>156
これは新幹線ではないし・・・

フランスやドイツの高速鉄道はやなこったってことなのかな？

>>118
がんばってますよ。
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDD110OW_R10C12A7TJ1000/

これが中国だと１０台程度製造した所で
日立と契約を解除して
その工場をそのまま利用して作り続ける

>>114
そうなんだ
明日も西武線と東西線に乗るから見てみるよ！
ありがとう！

>>158
寒波の時にジャベリンしか動かなかったんじゃなかったけ？

ヨーロッパってのはフランスのアルストムやドイツのシーメンス、
カナダのボンバルディアとかが圧倒的に強かったんだよね。
良く日立が食い込めたものだと、関係者のご苦労に思いが到る。
今回のは先に納入した高速列車用車両のジャベリンの実績だろうね。
寒波で故障を起こす外国車両が多い中でジャベリンは大きな故障も
無くダイヤを守ったと、イギリスの鉄道関係者だったか政治家
だったかが感心してたっけ。

現時点で日立が製造できない鉄道車両は蒸気機関車だけか？

チョソが泣きながら↓

>>164
蒸気機関車は今のところ協三工業だけだね

インドの国有鉄道会社が、日本から新幹線を導入するんだと息巻いて、
大勢のインド人が商談しに日本に来たけど、新幹線の値段を聞いて、がっかりして帰っていった事もあったね。

>>151
> >>117
> そのころは、１バレル２ドル！
> 今は、１バレル７０ドル。


　　70ドル？　ｗｗｗｗｗｗｗ　うそつき

>>21
南朝鮮に進出している日本企業向けにね。

>>59
部品調達と言う点からもそれは当然だと思う。
一値日本から持ってられないでしょ。

>>89
弱電機器って結局重電機器から供給される電気で動くからね。

>>92
キャタピラー、コマツに次ぐシェアNo.3ね。
一部の建機の領域ではNo.1だった気もするけど。

>>96
向こうで鉄道やってる現代ロテムとかが悲惨な状況だからなぁ。

>>158
ビジネス的に良かった、と言う事じゃないの。

天皇陛下の外交力も少なからず影響あるんじゃないかな。

イギリスの地形は新幹線向きっぽいしな

イギリスさんってなにげにでかい買い物していくよね
豪華客船やら高速鉄道やら
日本製高いのに買ってくよね

青に白、赤、黄色のイギリスカラーの新幹線登場に期待

前にもイギリスに車両売ったよね？
それが気に入ってくれたのかな？

>>152
原発事故に関しては,
原子炉メーカーじゃなくて東電の運用の杜撰さと、
政府の対応のあまりの糞さが招いたものである、と言うのが国際的な認識なんだよ。
実際そうだと思うし。
原発を作る事それ自体の是非はまた別だろうけどね。それでも原発の建設は増えている。
エネルギー事情は安全と天秤を計っていくいくしかないのよ。

日立は原子炉も製作できるのに？ｗ

>>161
西武線だったら、黄色に塗装されていない電車はほぼ日立製だね。
東西線はちょっとわからん。

支払いはデルティックで払われるという

こんなに調子いいならプラズマテレビを継続してくれよう

これが
http://www.youtube.com/watch?v=C1ICcOu0NkM&feature=fvst

こいつになる。
http://www.youtube.com/watch?v=MMu3uy_A5U8

>>159
さすが三菱w 余り報道されて無いけどたいしたもんだな

>>179
プラズマじゃなくてSEDじゃねえの？

>>29
ドイツも追加してくれ

ほんとイギリス人って最高
我が国も朝鮮嫌いを徹底したいわ

日本は狭軌という制約の中で台車に収まるモーター開発で苦労したんだよ
東洋電機製造の人が言ってた

重電三社は安定してるなぁ

どこの国だっけ高速鉄道計画の選定で値切りまくったら韓国以外の国の企業が逃げ出したら、
あわてて計画中止した国は。

>>80
> 英国政府の全面支持！！
> 本当に、ありがとうございます。
> 紳士の国はやっぱり違います！！


何が紳士の国だよ。

インドなど植民地にして、人間を人間扱いせず家畜のように扱ったじゃないか。
日本もイギリスに狙われて危ないとこだった。　てかイギリスのせいで日露戦争になった

>>169
>現代ロテム
なんかあったの?

>>181
次に向って模索してるところはちゃんと模索してる。
どうしてこういう情報をちゃんと広めないのかね、メディアは。

>>188
だってKTXの車両やシステムの主体企業でしょ？

>>175

福島原発の一号機は、アメリカのＧＥ製。　しかも40年前のもの。　原発全体の設計もアメリカがやった。
それに津波がかぶさって、管直人が震災の翌日に視察にいって、爆発した。

ていうかイギリスって独自で造れないの？
鉄道発祥の地でしょ

鉄道の先生に弟子がお披露目するみたいで和むな

ロンドンとエディンバラってフライングスコッツマンか？
その昔日本に機関車の技術を与えたのはスコッツだったが恩返しってとこか

てすと

>>191
金融業に力入れすぎて産業ダメダメになってなかったっけ
完全国産の何か造ろうって話になって、ふた開けてみたらネジの一本すら
国産がなかったとか何とか小耳に挟んだ

自作すべき国では…

今の日本に必要なのはこういう景気のいい話

>>187
イギリスの味方なしに日露戦争に勝ち目はなかったのも事実だ。
まーなんだ、国家間なんてそう簡単に嫌いになってはいかん。
今その相手と組んで利益になるか、冷静に考えなきゃ。

>>9

ドーバートンネルで寒さで立ち往生した列車を救出に行こうとしたけど
他の電車も寒さで動かずその中唯一動いたのが日立製の電車だったのが
効いたな

>>191
イギリスの鉄道産業はとっくに壊滅
イギリスでは鉄道会社が車両を自作するのが普通でメーカーが育たなかった
数少ないメーカーは輸出するしかなく、他国のメーカーが育つと潰れた
肝心の鉄道会社な工場も後に合理化で閉鎖された
しかも蒸気機関車の時代にそうなったからまともな電車がつくれない

話しが古すぎるけど、日本は船舶、鉄道どちらもとんでもないぼったくり価格で購入したんだぜ
悪徳国家だよ

日立って実は日本屈指の技術グループでもあるしな
製作所も建機も良質な製品作るには世界屈指でしょ

一企業が大英帝国様から受注したという事はロンドン五輪に出るより難関です。

>>190
でも、耐久期限を40年で切って延長せずに厳密に廃炉にしたり、
一部思想団体が言ってた「非常用電源を高台に移せ」を、
思想団体だからと蹴らずにきちんとやってれば起こらなかった訳でしょ？
おまけに、アメリカの助けの申し出を蹴ったりさ。

これはメーカーの問題じゃなくて、運用や政策の問題だよ。

>>198

アホじゃないの？　　たまたま何とか日露戦争に勝てた。危なかった。
イギリスは、日本とロシアを戦わせて利を得ようとした。

そういうずるいことを世界各地でやってきた国なんだよ。

>>195>>201
そうなのか
寂しいなそういうの

原発のお話は程々におながいします。。。
鉄道のお話もっときかせてくだしあ

日本だと何線が日立製なの？

TGV　ICEは確かに最高速早いよ
だけど初速から最高速までの到達があまりにも遅いと

日立はイギリスに工場あるし
パーツだけ日本発注だからあんまり日本にメリットはない話だけどな
本当に全面協力だわな

>>203
一昔前に色々やらかして干されまくったけどな。

しかし、報道された直後に日立の株は最安値更新したんだよね。

テスト

>>208
はい、すんません。

でも、シーメンストボンバルディアとアストラムの牙城の領域に、
よく食い込めてるもんだよな、とは思う。
結構交渉能力がついてきてるのかな、と思う。

>計５９６両の車両製造と２７年半の間の保守事業。グループ会社を通じて約３０年間、
>車両のリース事業も手掛ける。

車両部門と電力グループは景気よさそうだなあ、いいなあ
でも仕事がきついのは嫌だなあ、そんな俺です

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=bbl18I3i3XU

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Hn1LJtIsCKo#!

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ABCJg4ZnsR4

数年前の日立とは大違いの勢いだなｗ

結局日本が勝ったのか

>>180
その煙吐いてる奴をみるとイギリスの鉄道だなぁ、と思うｗ

>>205
アメリカ製の原発は、元々脆弱性があるって言われてたの。
原子炉の重要な設計も全部アメリカが握ってて、他の人間には分からないようになってた。

アメリカの言うとおりにしないためには、　日本はアメリカから完全に独立するしかなかったね。
日本はアメリカの植民地なんだから。

アメリカさまの原発には問題がありますからやめたいですとか言えないんだよ。

アメリカでトヨタ自動車が問題起こせば、議会に呼ばれて吊るし上げだよ？
アメリカ製の原発でこんなことになってんのにアメリカは何の反省もしない

そう言えば高橋英樹って最近何やってんの

日立はまたイギリスから仕事を受注したのか
やるなー
納期や品質を守ってジョンブルの信用を勝ち取ったんだな
それに引き換え川重は救いようが無いw

>>203
有数の研究者抱えていても、
総合電機メーカーというレッテルにとらわれて、
競争力を失った家電製品に固執していたんだろう？

　KTXの技術を盗んだジャップ旧幹線はこれで世界の笑いもの哀れ倭モンキーｗｗｗｗｗｗ！！！！

　KTXの技術を盗んだジャップ旧幹線はこれで世界の笑いもの哀れ倭モンキーｗｗｗｗｗｗ！！！！

　KTXの技術を盗んだジャップ旧幹線はこれで世界の笑いもの哀れ倭モンキーｗｗｗｗｗｗ！！！！

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　KTXの技術を盗んだジャップ旧幹線はこれで世界の笑いもの哀れ倭モンキーｗｗｗｗｗｗ！！！！

　KTXの技術を盗んだジャップ旧幹線はこれで世界の笑いもの哀れ倭モンキーｗｗｗｗｗｗ！！！！

広島・山口の山陽本線沿線住民は、日立笠戸から発送される新車を見て、
「いいなぁ、あれ」と言っているそうだｗ

トーマスみたいなデザインにしてやれよ
蒸気機関を最大限にリスペクトしてやれば英国人の顔も立つだろ

>>132
いや、ドイツ人もDB（ドイツ鉄道）嫌いって言うよ。
絶対時間通りに来ないし、遅れても詫びない。
ドイツ人は諦めすぎて文句も言わないそうだ。

日本の鉄道最高。

フライングスコッツマンが日立になるんかのう

しっかしTGVのフランス涙目だな
海外にも積極的に売り込んでいるしロンドンに乗り入れさえしてるのに
マジで両国間の因縁の関係疑っちまうぜ

なんだろ
ど素人からすると、安く聞こえるや

>>224
厳しい
煽りに微塵にもなってない
頑張れ！

KTXの劣化コピーを斜陽ジャップがダンピングで無理やり買わせたんだな
ああ日本人であることが本当に恥ずかしい

韓国製にしたほうがいいのにイギリスもバカだなー
時代が読めてないんだろうな
もう下り坂を転げ落ちるだけの日本製品に未来なんてないのに

>>7
日立は超有名で、支持率もナンバー１だよ。
これ見てみろや。

http://shirouto.seesaa.net/article/235223235.html

５９６両の車両製造と２７年半の間の保守事業
それでたったの5,500億円
ところが210万人の生活保護費がたったの3兆円（3,000,000,000,000円）
なんかおかしい

倭猿が電車を売って喜んでいる間に
英国は力強いコリアンパワーで席巻されている

>>229
ユーロスターが英仏間を走り始めたとき、イギリス側の終着駅は
ウォータールー駅（ワーテルロー駅）だったんだよねｗ
さすがイギリス人だわｗ

※　ワーテルローの戦い　：　ナポレオンが英普（プロシア）連合軍に
　　　　　　　　　　　　　歴史的大敗をした戦い。

>>224,233
在日の皆さんのご帰国をお祝いますｗ

【国際】 韓国に、「日本村」造成…在日韓国人の故国定着を支援★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343212076/

大寒波の時に日立の車両だけがまともに動けたとか。
それで信用を得たのであろう。

>>233
海外が「南朝鮮にある種の評価を下してる」ということでもあるんだがな、これは。
どう言う評価か？インフラ事業に南朝鮮のプレゼンスはない、と言う事だよ。

時代を読んでるからこそ、南朝鮮は採用されないのだよ。

英国で生産か
動力車とかも現地生産すんだろか

>>188
初代KTX-�T：故障続発なるも国内部品メーカーがラインを閉じちゃったんで交換部品がない。
仕方ないので正常な車両から取り外して付け替えていたが限界。フランスから部品買うことになってぼったくられた

二代目KTX-山川：国産化率をあげた新型なるも初期故障続発。車両由来ではないが脱線事故も起こした。
致命的な製造ミスが発覚し全車リコール。

ITX-青春：ステンレス二階建て車を含む近郊型。動力系に不具合発生で手直し中

今度フランスのTGV Duplexベースの二階建て高速列車を開発すると言ってるが…はてさてｗ

日立は凄いな原発の受注から新幹線まで何でもあるじゃないか

機関車トーマスの国に鉄道車輌納入とな(´・ω・`)

でも、円高なので全部海外で生産しますｗ

原発を爆発させた倭猿にインフラ事業なんか無理
小さな島国から出てこないで欲しい

>>232>>233
日本人のふりすんな
クズ朝鮮人

>>235
リース車両もあるから別件で金は入ると思う

>>145
150歳ぐらい？

結論　混血、外国人お断わり　日本は鎖国
結論　混血、外国人お断わり　日本は鎖国
結論　混血、外国人お断わり　日本は鎖国

>>245
円高云々というより当初から日立は欧州での車両受注を
目指して工場をイギリスに作る計画だったんだよ。

イギリスの車両といえばコイツ。
煙は吐くけど音は惚れ惚れするほどカッコイイんだよねぇ。

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=E9OmyRtXFeQ

http://www.youtube.com/watch?v=YeLmpMCcleU&feature=related

円高促進　野田＆谷垣

日本の雇用を潰す　2バカ政党

>>247
ネットを離れた現実ではコリアンの力強さにガクガク震えているネトウヨｗｗｗｗｗ

キムチ臭いのがギャーギャー言ってるな。
落ち目の島国に居ないで、自称世界の最先端をいく祖国に帰ればいいのに。

えげれす人が新幹線の時刻案内で10:03って書いてるのを冗談だと思ってたら、マジでその通りに発車したのでビビってたな

>>246
じゃあ南朝鮮の原発は頓挫だなw

>>253
You're truthiness man!!!!

年間200億か？
高いのか安いのかわからねえ

日本に鉄道を紹介したのは英国。
これが植民地用の狭軌だったので、以後、日本の鉄道は狭軌が標準になった。

>>244
新幹線は貨車たちの扱いを知らないから手こずるだろうな

重電持ってたからな。

>>251

http://www.youtube.com/watch?v=0vENRhlbdy8

>>242

>今度フランスのTGV Duplexベースの二階建て高速列車を開発すると言ってるが…はてさて


ポンコツ機関車にｻﾛE231かｻﾛ211の中古で十分

鉄道強国韓国は全ての鉄道が広軌だ
ジャップには狭軌の鉄道で十分だろｗｗｗｗｗｗ

東急車輛のステンレスカーの凄さをイギリス人が知っていたら日立なんかに発注しなかっただろうな。
営業力の差だな。東急にも営業力があればＪＲに売却なんてことにはなってなかっただろう。技術力に
傾倒しすぎて、営業を軽んじていた経営陣は戦犯ものだ

なぜ犬が吠える・・
自国でがんばればよい事なのに・・

>>253 ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊﾊﾉヽﾉ ＼／ ＼／ ＼

>>263
だったらさっさと輸出してみせろw
日本が及びもつかないようなスピードで受注とってみろw

言っておくが、南朝鮮は一時そうなりかけて、落ちたんだぞ。
日本に負けてるの。負け続けてるの。
しかも一時勝ってたのにね。

甘い日本人の心情からすると、イギリスの戦闘機ぐらい買ってやれやという
気分になる。

ジャップが汚い金で取った受注を自慢し始めたｗｗｗｗｗｗ

リトアニアの原発に続いて、英国の高速鉄道も受注したか
日立製作所パネェなあヾ(^▽^)ﾉ

日立は家電じゃ無くてそっちをメインにしたか

エリザベス女王【日本の新幹線で良いんじゃないの】

天皇陛下のお陰だな。

>>269
だから綺麗な金で受注取ればいいじゃないw

>>221
まあさぐり

>>259
特急用のゴードンだっけ
ガキの頃の絵本で止まってるからうろ覚えだけど、長いボイラーに痺れてたわ

汚いジャップが汚いことを自慢し始めたｗｗｗｗｗｗｗ

今はぬか喜びしているジャップどもが
全てをヒュンダイに抜かれて泣いている姿が目に浮かぶｗｗｗｗｗｗ

こじき

で、日立の高速車両って　どんなのがあるの？？

日立はグループ企業に金融も商社も持ってるから中抜き少なくて済むんだよね。

>>276
いいから早く帰国しろよｗ

>>267
ニダーの振りして韓国叩きを引き出したい奴じゃ無いの
その広軌引いたのは日本だとか言わせたいだけのような

>>167
レール3本案は行けそうって言ってたね！
テレ東だね。

>.276
というか、日立は現代重工をライバル企業としてしっかりマークしてますよ。
UAEの受注ショックからも色々学んでますし。

現代ロテムは、はっきり言って落ちてます。
一度伸びかけましたが、落ちてます。

ぬか喜びも何も、現代ロテムはまずKTXの使用安定化が遥かに先だと思いますよ。
それも出来ないような企業のものを、海外が買う訳ないでしょ？

キレイなスレもキムチ臭くなるとすぐ荒れる・・・これがキムチの法則か！！

バカサヨ鮮猿がファビョってるから気分いいな

ああ酒うめえｗ

あんまりよく知らんけど、この日立の躍進を足掛かりに
JR東日本のATACS敗北濃厚ってことにもなるの？鉄ちゃん

>>271
もともと重電だっつの

Ｄ51も日立だしな。

>>268
ライトニング買うか。2じゃないほうの

日本で生産しないのだからほとんどメリット無くね？
日立が少し利益得るだけで日本国内の仕事にはメリット無しだな

知能指数が高い上に電車にうるさい英国人が
外国の電車を買ってエンブレムを付け替えるしか脳がない
韓国の三等品など相手にするわけがないでしょう
その上にろくにメンテも出来ないのに
馬鹿馬鹿しい

でも金欠で糞のような売国の日立のことですから
受注の後は中国に仕事を渡したりするんだと思いますよ
日本の雇用など一考だにしないのはその他のろくでなし企業と同じです

>>29
じゃあ雇用作りなよ、あんたが。
製造業に雇用を求めるなって。
サービス業の雇用能力の方が上だぞ、多分。

>>1
おお、すげえ
久々に景気のいい話だな

>>263
日本本土で失敗した教訓を生かして、朝鮮を支配したときには
全国に最初から標準軌で鉄道をひいてやったからこそ、韓国の鉄道は標準軌なのだが。
日本のおかげだよ。
ついでに、広軌じゃなく標準軌だから。

二流国家のチョン。こんなところにも顔をだしてるな。
歴史のある日英の話題に口を挟むな。
そもそも数年前に鉄を造れるようになったくせに
何を偉そうに。ロケットも飛ばせないような国を
どこが相手にすると思ってんだよ糞チョン。答えてみやがれ。

騒いだ割には儲かっていない。

>>3
ガッ

久々に明るい話題だ
現地生産・・・これでいいんだ
イギリスの雇用が生まれる、そしてイギリスの職人は質が高い。
発注元への還元があって初めて双方納得できる。

日本政府も受注を全面支援

まさかＯＤＡとか？

日本のガラパゴス鉄道が世界で迷惑かけないか心配です
これについての反応？ええ耐えられるでしょうか

ぐうの音も出ないほど完全に論破されたジャップ
いつもの同じ悪口で恥をさらすネトウヨジャップ

このうち日立の儲けは実質いくらなんですかね・・・

>>299
グローバルでは現地化は避けられない。

>>301
その前に、グローバルとやらで勝負してる隣国2つは世界に迷惑かけまくってますがね。

今更のニュースだな
何年も前から日立はイギリスで車両運行の実積を積んでたし
日立の高速鉄道受注は規定路線

今頃、「半額で作るニダ。工期も半分ニダ。ケンチャナヨ工法だから安全ニダ。」と、必死に横取りしようとしてるところだろ。

イギリスには高速鉄道の技術ないの？

日立、東芝、三菱は黒字だっただろ
日本の技術をなめるんじゃない
携帯みたいに別に故障しても差し障りのないものとインフラなんかの技術を一緒にするな

植民地支配した韓国に狭軌島国が広軌をひくわけないだろ馬鹿
韓国が広軌なのはジャップに関係あるわけないだろ馬鹿
英国の植民地だったから狭軌しかひかせてもらえなかった島国ジャップめ

日本への経済効果なくね？

>>309

　はっはっは見事な火病だｗｗｗ

豪雪の中でも走った実績が認められたの？

「日本政府も国際協力銀行（ＪＢＩＣ）や日本貿易保険など公的金融を通じて支援。」

やっぱりこういう裏があったか

まあイギリスならちゃんと金返すだろうが

　狭軌は英国が定めた植民地規格だ植民地島国倭猿ども！！！！！

　狭軌は英国が定めた植民地規格だ植民地島国倭猿ども！！！！！

　狭軌は英国が定めた植民地規格だ植民地島国倭猿ども！！！！！

　狭軌は英国が定めた植民地規格だ植民地島国倭猿ども！！！！！

　狭軌は英国が定めた植民地規格だ植民地島国倭猿ども！！！！！

　狭軌は英国が定めた植民地規格だ植民地島国倭猿ども！！！！！

　狭軌は英国が定めた植民地規格だ植民地島国倭猿ども！！！！！

現地生産と言っても、台車に付く様々な機器のいくらかは日本で生産されたものを積むだろうしな。

>>303
お前、何か論理的な話したか？w

>>310
日本への経済効果は、日本自体が盛り上がらないと無理でしょ。
要は日本から産業を勃興しない限り無理かな、と。
農業にしても工業にしてもサービス業にしても。

企業におんぶにだっこの時代が終わったかも知れないね。

>>313
当たり前だと思うよ。
シーメンスとかGEとかもやってるんだし、それくらいは。
水ビジネスなんてまさにそれだもん。

>>182
プラズマです
生産終了で、もう在庫セールしかしてない

SEDはキヤノン東芝かと

>>309
じゃあ、韓国の主要な鉄道はいつ開通したのかね。
ソウル駅はいつできたのかね。

これは新幹線と言うより、特急に近いやつ。
イギリスの鉄道車両はほとんど、ドイツなどから輸入していた。
日立はかなり前から参入を試みていたが、なかなか受け入れられず、
イギリスの規格にあった試作車を作って、初めて認められ、
イギリスの高速鉄道の一部で採用された。
今度のは、それをより広範囲で導入するという話。

5年くらい前から手間取ってましたかねえ・・・契約

電装品で稼げるから構体艤装は二の次で
「ガタチ」と云われてますが
どうなることやら・・・ｗ

日本の鉄道は機材だけでなく経営や運行システムも
英国に学ぶことで始まり、現在に至ってる。
赤字にならきゃ良い。日英同盟。明治維新の御恩返ししてね。
英国は機材だけ買って大事故起こしてるどこぞの国とは違うぜ。

また民主と財務省は国民の税金使って自分達の手柄にしてんのかよ
ゴキブリどもはとっとと死ね

韓国は日帝が作ったと信じている哀れなネトウヨがいるようですね

これで、更に実績を積めば、
イギリス連邦で商売できるかな？
電気インフラ、水、ゴミ焼却施設とか。

>>300
政治絡んでいるかも知れんが、
先進国に「開発援助」か？

>>314
半島在来線は、鮮人自らの手で造っていないクセにｗ

>>37>>234
え？どっち？

>>321
長期的なビジネス、他国へのＰＲだろう！

恩返しみたいな情緒的発想じゃ、経営者、研究者、一般社員誰もついて行かないってw

これ日立に対する裏金みたいなもんだろｗ
単純なネットウヨは喜んでるけどな

JR東日本は東急車両を買収して、アメリカでの高速鉄道網事業に喰い込み、活路を見出そうと必死ですよｗ

>>327
>>37が正しいよ。
>>234の対象のバイブレーターがアダルトグッズとして売れてる、
と言う事であって(目的はお分かりでしょ)、
家電でナンバーワン、と言う事ではないよ。

>>329
それがどうしたの？
それが悪い、と言うのならサムスンLGはどうなるの？

何年もかかるプロジェクトだし、工場を作れるのもデカいね。

よかったね
原発も武器もじゃんじゃん輸出してくれ

http://www.film.hitachi.jp/movie/movie720.html

>>323
ネトチョンよ!!

10円やるから祖国の朝鮮半島に帰れ!!

>>316
水ビジネスなんて儲かるわけない
対象はほとんど途上国だし
ＯＤＡ込みの案件だよ

イギリス人て、植民地支配のパキスタン人が、イギリスが持込んだ蒸気機関車を見よう見まねで作ったら、
作ったパキスタン人をみな処刑したような奴等だからな。
有色人種に対する差別意識は凄いよ。
日本人は、薩摩や長州などがぶちキレて、向かってきたから、無法ができなかったが、ヘタレの幕府があのままいたら、支那みたいにされてただろうな。

セールで買ったトレインシュミレータ
久々に起動すっかな

>>242
観てて痛々しい(笑)

>>329 日立様ご視察あったよ。うちもチョイと噛んで鉄道を伝えた英国に恩返ししたい。
我が社ではこれ以上の物は納められませんぐらいの気合いでやらせて戴くよ。

日立ってこんな商売ばかりやってんな
いつも日本政府が融資して
利益だけは日立が受け取る

>>7
つデンマ

>>341
というかさ、日立は創立の最初からこういう事やってきてるんだから今更何を言ってるの？
GEだってシーメンスだって、一番大きいのは政府がらみだぜ？

英国も落魄れたな
日本にこんな日が来ないことを祈る

日立の家電ってダメなものが多い。
エアコン、掃除機、炊飯器はダメ。
プラズマテレビはよかった。

>>234
コレ酷いなｗ
っていうか外人は性的な玩具のレビューをアマゾンに公開して平気なのか
真っ当なマッサージ器を性的な玩具に使ってるということも含めてそれで良いのか？

言うまでもないがリスク分散はしっかりやれよ。

連呼リアンどうした？脱糞中か？

>>343
創立当初から国にたかってきたのか？
知らなかったわｗｗ

>>278
つ「新幹線」

今のところ構体製造でアルミFSWの技術は日立しか持ってないし。
川重と近車はレーザー溶接。

ただ新幹線車両の総合品質でいえば日車が一番良いそうな…

重電は日立がいいって本当なのかな？

漏れのしごとは河川というか農業水利の、ポンプ場とかあるんだけど
農民さんは「三菱は嫌だ　壊れる。日立に汁」ってよく言われるんだよね
イメージなんだろうか・・？
モーターの日立みたいな？

日立＝東電だな

上は贅沢三昧
関連下請けはブラックばかりｗ

>>116
車両・運行システムがイギリス。
ダイヤグラムの理屈は秘密で、しばらく日本人は教えてもらえなかったんだっけ。
その後、日本は世界で初めて自動連結器に一夜で転換。
車両の危険な連結作業での犠牲者が出なくなった。

在日は悪霊みたいな生き方だな

>>351
工作機械とか自動製造機械の展示会に行くと日立は凄く良く見えるね
でっかくて高くて俺の会社じゃ買えないから印象だけど
あんなの工場のシャッターから搬入できない

KTXってフランスのやつだろ
信頼性の向上とか新車両の開発とかできないだろ

鉄道のすべてを作ることができる世界唯一の会社・日立

架線・レール
電気・送電設備
車両
運行管理システム
発券システム

すべてをパッケージにして世界に売り込め！

イングリッシュ・エレクトリックとか英吉利系電機会社あったのに、どうしたんだろ？

電動丸のこは日立が一番！
よってイギリスの判断は正しい。

シーメンスとアルストムも日立と同等か以上の技術を持つと思うが、
選ばれなかったんだな。

>>301
出店ガラパゴス厨

電車や鉄道って、イギリスが発祥だよね。
たしか、るろうに剣心のエピソードであったような

これはユーロスターを買うしかないね

これはいいニュース。
イギリス人に日本の鉄道のレベルの高さを見せてやるといい。

英国の鉄道のサイズは日本のでちょうどいい
フランスやドイツの大陸の鉄道は英国では大きすぎる

オリンピックをやると儲かる証拠。そりゃあ石原が躍起になるわけだ。

日立、円高・原発で政府の支援要望--中西社長
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284382361/

【インフラ輸出】中国・天津の"環境都市"開発受注へ官民連携--経産省、日立・三菱重連合に補助金などの側面支援
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318219514/

補助金に頼らないと稼げない企業はいらんだろ

ジャベリンに続いてかやるな

あのさ特急「あさぎり」造った会社は誰？
僕は、その人天才だと思うんだね
色使いと形がすばらしいです、昔の新幹線と色使いが同じ
見ようによっては新幹線に見えるね

>>358
EEはゼネラルエレクトリックカンパニー(アメリカのGEとは別)が買収→鉄道部門をフランスのアルストムが買収
その後もしばらくイギリスに工場があって、英国向けの車両を造ってたが2005年に閉鎖されたんで、EE系列は消滅した。
もう一つボンバルディアの工場があるはずだけど、去年約半分をリストラしてかなりイギリスでの規模は縮小してる

【雇用】新入社員は海外赴任が前提…日立製作所
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1283568979/

こいつ等ＯＤＡにたかる気満々だｗ

>>364
ラッピング車両のレベルの高さですね。

>>369
日本車輛製造。
海外ではアメリカとか東南アジア向けに鉄道輸出してるよ。

めでたいな

日立株価だた下がりだったからな… 頑張れ

>>353
イギリス人ページさんですな。で、ある時部屋の鍵かけ忘れたら日本人助手がダイヤを盗み見て自前で勉強。
ページさんにオレ的ダイヤ見せたら驚いたけど、その人の能力を高く評価して以後は任せたそうな…

>>38
世界不思議発見でＣＭやってたなあ
イギリスを取材した番組の中でも､さりげなく登場させてたし

>>304
君が一号
>>361
君が二号

日立の技術者は、鉄道の始まった国で、日本の鉄道の直接の親みたいな国である
英国に納入する事が出来て、恩返しが出来たようだと、とても喜んでいたそうだな

日立とソニーの違いは政府から金分捕れるかどうかの政治力の差だなｗ
まあまともな日本人ならこれほど露骨なことはしないがねｗ

日立もこれで一息つけるな。
量販店に並んでる日立製の液晶ＴＶはひどい色だからな。
まあ、日立は日本の誇りとしてサムスンや現代ごときに負けず
がんばってくれ。

火病！火病！火病！火病！火病！火病！火病！火病！火病！
火病！火病！火病！火病！火病！火病！火病！火病！火病！
火病！火病！火病！火病！火病！火病！火病！火病！火病！
火病！火病！火病！火病！火病！火病！火病！火病！火病！
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火病！火病！火病！火病！火病！火病！火病！火病！火病！

もうとっくの昔から日立はイギリスに新幹線を輸出してて、London-Ashford間を走ってたと思うんだが。。。
http://www.hitachi.com/New/cnews/071002.html

事業総額は４５億ポンド（約５５００億円）

そのうちの半分を日本が融資しますとかだったりしてｗ

(･∀･)良いものを造って世界に貢献

鉄道のビック3は寄せ集めだし
内実ガタガタだからな。
とっくに中国の2社に売上抜かれてるし
技術パクられまくってるし。

さすが組合員数日本一の日立ｗ
政治力半端ねーナ
国の税金を使って懐を肥やすｗ

家電系メーカーが苦戦するなか
日立はうまくやっているよな
おめ

>>362
うーん…起源をさかのぼればイギリスでは無くなってしまう。ローマかドイッチェランドかｗ
蒸気機関車という機械動力で鉄道の原型を成したのはイギリスだけど。
電車はアメリカ。第二次大戦まではアメリカが高速鉄道…つても今の通勤電車くらいだけど
技術はヨーロッパよか進んでいた

>>389　ローマって、まさかローマ帝国ではないだろうな。もしかしてそうなのか。

受注おめでとうと言いたいけど、車両と27年半の保守込み5500億円っておいしいの？

そのローマ帝国だろう
まあこういう人とはあまり話したくないなあ

日本で製造しなければ、あんまり意味ない気がするが。

日立グループの会社だけど
大卒は全員7月から三ヶ月の海外語学研修だって
海外で仕事する基盤が出来てるんだなでかい会社は

>>389
電車はドイツなんで
実用化したのはアメリカだけど

>>391
あくまで欧州市場の足がかりだから。
日本市場にドイツやフランスの鉄道会社きたら脅威じゃね?

140年前に開通したオール英国製鉄道の恩返しができる。
枕木まで輸入物にしようとしたら、「いくらなんでも枕木くらい、材質と寸法がわかれば
日本で作れるだろう」

よくも植民地規格を押しつけおって。

>>367
じゃあ世界のホとのどの企業はいらない事になるな、google含めて。

陰謀ニダ！

日立発祥の地、日立市出身の俺は鼻高々^^

３０年間の保守？
施設、人件費、部品

年間１００億円くらいかかる？

>>393
日本で製造して海外に輸出していく、
と言うスタイル自体が既に破綻してるのに何を言ってるの？
日本企業が海外から遅れていった元凶だよ、何でも日本で作って輸出って。
日本人にとっては雇用が少なくなるので気に入らないだろうけど、
潰れるよりはマシでしょ？少なくとも数万人の雇用は今でも国内にあるんだし。

日本人の心意気を込めて、納入第一編成は痛新幹線仕様でたのむ

>>390
ローマの道の轍が今の標準軌の元になったとされるけど、都市伝説に近いかな。
鉄道という以前に金属レールを用いて鉱山のトロッコに使ってたのはドイツ。

中国から特許侵害あるよってクレームこないかな。
ちょっと楽しみなんだけど。

ユーロライナーっていうのは日本の技術供与じゃないの？

久しぶりに景気のいい話だな

モートルといえば日立
日本人の常識

３０年間の保守ってｗ
韓国と変わらねーナｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>405
そうすればとっくの間に言ってきゃおかしいでしょ。

>>393
信号システム等の展開やら途上国の軌道から敷設受注の発端となれば
未来的にはそれなりの国益にはなるだろう。

>>405
そーいや日立の車輌のコピーをオリジナルとして特許取ったんだっけ？

ジャベリンTVに出てたけど何気にかっこいいなｗ

>>201
レール自体も、高速鉄道用の物は製造できないはず、アメにもその技術がない。

一時、鉄道の未来があやうい時代があったので、熱意が冷めたｗ

>>382
観てて痛々しい(笑)

>>409
何所が変わらんの。
鉄道において30年の保守なんて、日立なら普通に出来るぞ。

原発の60年保守とは違うんだぜw
そして、それが元で南朝鮮のインフラ輸出は頓挫したろw

>>234のセンスがうらやましいwww

>>409

耐用年数すら知らない

ア（ ｀_ゝ´）フォオオオオオオオオオ！だな

日立製作所と三菱重工業、東芝で手を組んだら、恐ろしいごとになる

>>377
CMありましたね。
というか、この会社は赤字になっても、世界ふしぎ発見の
スポンサーを降りないという
その方針自体、凄いことだと思う。

当たり前のように新幹線使ってるけど、考えてみたら冬は氷点下、夏は40℃越えの気温差があるなかを200km/h以上で突っ走る鉄道って世界的にみたら異常なんだろうなぁ…

クラス395の実績を評価されてだからねぇ

良し！
次はブラジルだ！
ついでに脱原発だ！

>>234
つまりこうか
きっと日立の作る電車には隠された使い道があるに違いない
座るとXXXの位置を判定してマッサージしてくれるとか、ポールによりかかるとパルス振動してくれるとかとかとか
などという妄想に耽っているからだな変態め

>>423
世界のエネルギー事情に歯向かうのは厳しいと思うが。

よーく調べてみればわかる。
ドイツのそれは実はコピー＆改良技術。

車両ってのはぶっ壊れてもダイヤ止めるわけにも行かないから、常にバックアップ車両が必要で、
メンテナンスも24時間体制で行えるようになってる。
恐らく日立はFull Maintenance Contractを組んでて、高稼働率を保証する条件として主要コンポは破損前に全て交換する。
恐らくそれらを計算した上に時間単価でメンテ代を請求してる。
稼働率を達成できれば、ペナルティなしの丸儲け。これが新車だけ販売する場合よりよっぽどうまい。

ロールスロイスあたりが余裕で作れそうな気がするけど
なんかあるんだろうな

>>402
日本人が作る日本製だったから価値があったのであって
外人が作る日本メーカー製なんか価値がないんだよ
日本製の凋落はそれにつきるんだけどな

内製にこだわった家電が総崩れで、現地生産を進めた自動車が好調なことすら
無視したがる奴もいるんだな

高速鉄道の起源は韓国！日立はヒュンダイから技術を盗んだニダ！！

>>318
そう云えば、ソウル駅は日本が作ったんだよね。しかも東京駅に似せて。

>>429
＞日本人が作る日本製だった
魂なきMade in Japanに意味はないよ。

インド
ブラジル
アメリカ
タイ
ベトナム

だっけ？高速鉄道導入検討中は。
ロシアはどうなったんだっけ？

>>432
その東京駅なんだが
模倣元はオランダのアムステルダム中央駅なんだ
つまりオランダに感謝だ

東京駅は当初コンクリート造りにするつもりだったが、設計者が工事中のどろどろの
コンクリに恐れをなして、レンガに改めた。

>>436　そのレンガ積みって、耐震基準的にはどうなの？

ハイブリット機関車とかもあるし、何気に凄いな。

日立始まったな！！

欧州は消費社会から決別したがってる。
長持ちの車両を希求したのかね。

基本と正道ッ

>>434
露は停電時に備えて石炭ストーブがいるからな

>>440
上の方で言われているかも知れないけど、
鉄道車両にとって30年は決して長いものではない。
日本でも昭和40年代に製造された車両が普通に走っている訳だから。

>>434
ロシアもだよ。しかも日本の新幹線を検討中。
モスクワ-エカテリンブルグ間でね。

先進国の公共事業を他国に発注するって不思議といえば不思議だな
日本はあまりやらないよね

乗数効果厨はなんと言うんだろ

高速新線じゃないの？

>>7 ヴァカ、家電でなく笠戸の重工の方だろ

>>434
ブラジルは足下見ようとしたら入札にチョンしか残らなくて涙目だったんろ。
どうすんだろ？ｗ

運行システム信号システムは海外メーカーに若干負けてるからなあ。
車両は頑張ってくれ

クラス395をすでに数年つかってるからねぇ
他は見劣りするだろ

　　　　　　 ,.、　,.、
　　　　　　 i,!';　,!i';
　　　　　　 ; lj: ;,ﾘ;'
　　　　　　;'　"´ﾞヽ
　　　　　 ;' ;. ‘,,λ）
　　　　　;' ﾉﾉ＾▽＾）＜鉄道発祥の地
　　　　,.;ﾞ; （ﾉ　　　';）
　　　　`'ヾ;,（つ;,;,（つ　　　ちなみに日本で最初に鉄道を走らしたのは
　　　　　　　　　　　　　　　　あのグラバー

古き良き時代
http://www.youtube.com/watch?v=q8SQNMclNGY

>>448

（　＾▽＾）＜わっはっはw

他国に大型公共事業を発注する気持ちってどうなんだろう？
日本なら右翼や経済団体が気が狂ったように怒る場面だよね

>>453
無理な注文出して、チョンしか残らなかったブラジルアホーｗ

外貨獲得はやはり自動車と家電だな
こんな政治的に動いて苦労して５５００億、３０年で
トヨタ一社で１年に２３兆円稼ぐ、パナも１年で１０兆円

>>454

（　＾▽＾）＜国民に施しをする国がいいか

　　　　　　　国民が誇りを持って働く国がいいか　の違い

この〜木なんの木気になる木〜♪

>>456
それならもうちょっと真面目に稼げよ。

>>454
そうかあ？ 自国に競合メーカーがないのに。
たとえば、全日空保有のB777だけの値段より安い

とったのおれだけど、
冬のボーナスに反映されません

（　＾▽＾）＜産業革命で世界をリードしたイギリスに鉄道を・・・

　　　　　　　まあでもジェットエンジンやレーシングカーは
　　　　　　　イギリスは圧倒的に強いけどね

>>233
韓国は作れないから
フランス製を輸入しているだけ
テレビと違って朝鮮人には無理

>>1
>事業総額は４５億ポンド（約５５００億円）

リーマン前なら１兆円以上だったのかｗ

>>427
普通の人はあまり考えないが機械にはメンテが必須だからなあ。

うちの業種は産業用の機械だが、本体を売るって事は
すなわち自社の系列（まあ子会社やサービス工場）が
そこからメンテや修理を受注するということになるし
同時にそれは自社の部品センターに部品発注があるって事にもなる。

うちらの業種も最初から本体販売と整備のセットを
組んで（期間定めて）売るのは結構よくやる。

もしユーロだったら…

>>465
でもさ、シーメンスとかはこれよりも更にスケール大きく
「街のインフラ丸ごと受注」やったりしてない？
この受注案件はよくやったと思うけど、上には上がいるんだよなぁ。

こうやってだまって仕事をするのが民主党。

次回の衆院選も民主に入れるわ。

>>468
ﾜﾗﾀ

>>454
ボーイングの飛行機買ってもチョンでも怒らんでしょ

>>1

燃えるソニーが、また発覚。

|　　Vitaオワタｗ

|　　今日の讀賣朝刊に焼損事故31件てさ
|　　焼け焦げて使えなくなる事故が31件あった。国内23件、英、米、豪で8件。

|　　経済産業省所轄の独立行政法人.製品評価技術基盤機構は原因究明の調査に乗り出したが、

|　　SCEは「製品が原因ではないとして」リコール（回収、無償交換）はしない方針。　


ソニーは、製品の発火事故や焼損事故が起きると
当局の調査の前に証拠隠滅のために事故製品を回収して追求を逃れてきたことで有名。


http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120724-OYT1T01657.htm

>>470
B787を大韓航空が買った時搭乗拒否運動とかなかったもんな。

笠戸？

>>455
韓国勢も相当悩んだらしいぞｗｗｗ
どんな条件だと

>>468
民主が与党になる前の
クラス395の実績が評価されての受注だから、
民主は関係なくね？

モーターの日立

>>454
> 他国に大型公共事業を発注する気持ちってどうなんだろう？
> 日本なら右翼や経済団体が気が狂ったように怒る場面だよね


GEの欠陥原発を売り付けられて、大事故になったのをお忘れですか？

　「日本に本物の右翼がいるならば、
　　GEの欠陥原発問題を徹底的に追及すべきだ」

という御主張ならば、心底から同意します。

>>434

ベトナムは新幹線方式を採用するみたい

あとの国は既存の線路を改造して高速列車を走らせるつもりみたいだから
イタリアのペンドリーノ（現在フランスのアルストム社）を採用する可能性大だよ
http://www.youtube.com/watch?v=degrRNdHdOI&sns=em

>>474
下には下がいるんだねｗ

>>474>>479
でもブラジルはチョンじゃ嫌らしくて決まらないんでしょｗｗｗ

>>480

（　＾▽＾）＜あきらメロンw

あの大雪の日が購入の決め手なんだろうな

http://i.imgur.com/Mka5s.png
http://i.imgur.com/3Skhq.png
http://i.imgur.com/oesHo.png
http://i.imgur.com/998lD.jpg

>>77
ロンドン中心部〜オリンピックスタジアムまで、地下鉄で３０分かかるところを
ロンドン五輪で投入された日立の高速鉄道の車両なら数分で到着だって。
でも乗客が地下鉄を避けてこっちへ殺到するだろうから、乗車までの待ち時間が
下手したら１時間待ちかも？と言われているｗ。
なお万一の故障に備えて、日立の技術者が部品持ち込んでロンドンで待機している。

イギリスは味方につけておきたいんだよねぇ。
イギリスの外交力は昔から凄い。
敵に回すと恐ろしい、味方に付ければ頼もしい類だ。
それに、日本が味方につけていい結果になったのは
アメリカとイギリスだけだ。

A-trainか
50000系の兄弟だな

まあでも現地工場で現地人を雇用して現地の材料で作るんだから
5500億円がまるまる日本に落ちるというわけではないか

契約取ったら味方とか...リア厨か

>>485　こういうの受注すれば、確かに少しはマシかもしれないが
そういった電車納入の実績があろうとなかろうと、最も有利になる選択を外交において実行するというのが
大英帝国のしたたかなところであって。勿論そのしたたかさは外交において、よく現れている。
だからこれで実績作っても余り関係ないかもよ。全然納入ないよりはマシではあるだろうけどね。

>>434
ロシアはすでにドイツのICEの拡幅バージョンがサンプトペテルブルグーモスクワを走ってるよ

通常のドイツ版は幅2．95mなところを３．３mだったかに幅を広げたバージョン
もちろん軌間は1520mm

>>435
いまだにそんな事言ってる奴いるのか．．．．．

西線はペンドリーノが走ってるから東線走るの？

サウジのように、無料で作り直せとかになるだろうな
契約したらこっちのもんという感覚だろうな、気に入るまで
何度でも無料で作り直しさせる、嫌なら返金と違約金か

>>468
ミンスは円高を放置して輸出企業の業績を破壊した
Ａ級戦犯というか、現代のゾルゲ朝日新聞じゃん。

リースって分割払いみたいなもんか？
30年後に返却されても、困りはし無いだろうけど

頼む俺の日本車輌も頑張ってくれ

エジンバラ遠いよ

>>468
ちょ〜うけるwwww

どうせ難癖つけられて値切られるんだよ

もうあれだな、機械が製品作る産業はダメってことだな。
ロケットや新幹線やそういうの作らなきゃダメだな。
兵器作りゃ産油国並みに裕福になれるんだがな・・・

そういえば三菱の旅客機はどうなったんだ？

>>397
でもそのおかげで新幹線が産まれたんだよね。
幸か不幸か。

>>402
輸出が破綻してるのは民主党のせいだ。
より正確に言うと、自治労と、団塊老人の強欲と、
支那と朝鮮の命をうけた朝日新聞などのますごみのせい。

>>501
失敗ほぼ確定
賠償金狙いでアメリカのごろつき企業が契約してるけどな

ロンドン五輪に完成させて走ってたらなー

>>48
それは当たり前。そんなことを期待する方がおかしい。
それを期待するのなら、もっとJRや東急あたりに促さないと。

>>402
それがなくなったら
「地元で部品調達や雇用をした方が安いのに、わざわざ日本で作って船便で送り、部品も全て日本の製造を待つ」
ことにメリットを感じると思うか？

>>503
やっぱりダメなのか・・・。
航空機は戦争に負けた後の空白が痛いよね。
鉄道はそれが無かった。

>>500
無理だな
性能､実績､価格のどれをとっても米英独仏には敵わん

日立は欧米特にEUでネームバリューが高い
円高になる前けっこう中古機械を輸出したけど日立は一番人気だった

>>506
>航空機は戦争に負けた後の空白が痛い
んなことはない
空白は7年間
でも今は後追いのくせに30年は離れてる
空白があろうがなかろうが､研究開発費が違うんだから､永遠に追いつけない

イギリスは日立なんか使って国民の安全は確保しないのかな
安全性は証明されたんですか
事故ったら　
誰　が　責　任　と　る　ん　で　す　か
安ければいいんですか
国民の命はそんなに軽いのですか
エリザベス女王を乗せる勇気はあるんですか

まーぶっちゃけ中国の事故を見ているから、事故が起きても埋めなければどこでもいい
んだろうな。

たった5500億だと利益は小さいよね
欧州全土を見すえた宣伝費という考えかな

移動時間を数時間短縮する意味ってそんなにある？くだらない。

橋頭堡でしょ、あくまで。
大陸はドイツ、フランスが強いからまずはイギリスから。
新興国にも一緒にいくんじゃないか、イギリス人と

>>496
日車はアメリカで頑張ってるよ
この前もメトラ向け客車160両を受注して北米現地工場が稼働したばかり

>>513
その数時間に意味があるんだろうに
そういうならお前はどこに行くにも歩けよ

この案件でボンバルディアは日立に競り負けたんだよね。

ボンバルディアはＭＲＪを潰すべく
作戦を考えてるみたいだが

鉄道で日立にまんまと参入を許した教訓を生かしてたりするのかね？

英国に鉄道工場新設か
製造業がほぼ破綻した国なのに
これで多少活気づけばいいね

>>437
現耐震基準ほぼクリア
旧基準ならクリア
現行木造一般住宅並はある

レンガ組みではなく鉄骨レンガ造りだからな
関東大震災ではびくともしなかった

>>506
本気で追いつこうとしないから追いつけない
予算と人員数の問題

>>478
イギリスの紹介でインド食い込めないかな？
人口考えるとメリットがでかい。
大量輸送には飛行機より断然鉄道だよね。
ダブルデッカー16両で1634名乗れる。

>>506
いまだに実機の一番機が登場しない時点でおかしいと思わなかった？
捕らぬ狸の皮算用、机上の計算（スパコンでの計算）だけで燃費２０％OFFとか
よくもあんないい加減なことをやったと思う

実際の航空機製造はそんな容易いもんじゃない
一つ一つの部品を軽量化するにも耐久性があるし
一喜一憂には軽量化できないのに、さも容易くできるような幼稚な思い込みで
もう目も当てられん

>>515
有難う今後に期待したいです少し含み損抱えてるもので少し愚痴ってみました

見えてるよな？ｗｗｗ
http://www.cosp.jp/view_photo.aspx?id=4845800&m=240554

>>518
確かにインドは人口が多いが、広すぎるのと富裕層は航空機利用だから新幹線は難しいかもな
当然運賃は在来線より高くなるから一般人の利用は期待出来ないだろうし
新幹線も広島か岡山でシェアが航空機と逆転するんだっけ？だとするとメインターゲットとなりうる富裕層は航空機で間違いないだろう

良かったじゃん

考えてみたらなんでイギリスはいままで鉄道事業に乗り出してこかなったんだろ。
アメリカは分かるとしても。

>>519
開発遅延せずに完成する航空機とかあんまり見ないけどなｗ

>>524
イギリスにどんな製造業残ってるんだよ

>>526
産業革命の先進国故か。
鉄道なんて１００年前にもう興味うしなっていたかもな。

（　＾▽＾）＜日本の特殊な狭いレール幅は　大隈重信が決めた

　　　　　　　つまり早稲田のせいw


　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜一方　朝鮮は世界標準

　　　　　　ロシアが敷設した満洲鉄道に合わせるため　　中国も



（　＾▽＾）＜日本国内でも輸送量・スピードアップの為　標準軌化の動きがあったが

　　　　　　　地方の政治家が　改軌による輸送力向上より　自分の所にそのまま線路を伸ばせってうざいから
　　　　　　　
　　　　　　　現在もそのままw

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜後藤新平の指示で標準軌化計画を進めてた　島安次郎は
　　　　　　　辞職して　満州へわたる　　（後藤新平は関東大震災の復興やった人）



（　＾▽＾）＜満洲で全客車冷暖房完備の豪華な「あじあ」号を走らせたが
　　　　　　　150km/hを軽く超える欧米にくらべ　速度はいまいちだった・・・・　　120km/h



　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜戦時中に　　東京から下関まで標準軌の新路線を建設し最高速度200km/hの高速運転を行う
　　　　　　　「弾丸列車計画」が実行に移される

　　　　　　用地買収やトンネル工事が進んだが　　戦況の悪化で中止

　　　　　　「弾丸列車計画」の特別委員長だった島安次郎も1946年に亡くなる・・・・

（　＾▽＾）＜太平洋戦争中に１０００両以上大量生産された　蒸気機関車D51を設計した男がいた

　　　　　　島安次郎の息子　島秀雄である


　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜戦後の復興と共に東海道本線の貨客輸送能力は、ほぼ限界に



（　＾▽＾）＜戦前の弾丸列車計画を、戦後の技術革新の下で、改めて実現しようとする超高速列車計画

　　　　　　　島秀雄らによる「新幹線計画」がスタートする


　　　　　　めでたしめでたし♪

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜車体の振動を抑える装置を　ゼロ戦の翼の振動を抑える研究をしていた人が開発したり

　　　　　　車体自体は爆撃機や輸送機の製造技術が使われた



（　＾▽＾）＜島秀雄はその後　宇宙開発事業団を作りロケットを飛ばす

　　　　　　東京大学生産技術研究所の糸川研究班とは別　　　後に一緒になる・・・JAXA


　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜東京大学生産技術研究所の前身は　東京帝国大学第二工学部

　　　　　　ゼロ戦や隼の開発やってた


（　＾▽＾）＜ハヤブサやイトカワは　こっから

>>522
価格はネックだね。貧富の差が激しすぎる。

コルカタ（1500万人）−デリー（1800万人）−ムンバイ（2100万人）
それぞれ東京−広島間と同じくらい離れてる。
ノンストップで3.5時間かかるね。

ttp://i.imgur.com/RjQTg.jpg

どっかの画像を借りてきたけどこんな感じみたい。
オレンジのラインは高速道路。

>>476
モートルだろ

去年だか、一昨年だか、イギリスで他の電車が軒並み止まってしまったのに、日立だかどこだかの車両を使っている路線だけが平然と運行してたから？

俺日立の社員だけど、給料あがるかな？？安い給料だから、少しあげてくれ！！！

（　＾▽＾）＜イギリス


　　　　　　大航海時代を経て、世界屈指の海洋国家として　カナダ・オーストラリア・インドや香港などの植民地を持ち
　　　　　　さらに世界に先駆けて産業革命を達成し　世界に君臨

　　　　　　しかし　イギリスの金融資本は　国内の製造業への投資より、アメリカ合衆国や植民地への投資を優先
　　　　　　　　　そのために　イギリス製造業はしだいにドイツ・フランスやアメリカ合衆国に遅れてくる

　　　　　　さらに　第二次大戦でその植民地の多くを失う・・・・


　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜第二次大戦後　また世界に先駆けて福祉国家を作り上げたが　（ゆりかごから墓場まで）

　　　　　　その為「イギリス病」とまで呼ばれる不況に　長く苦しめられる

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜７９年に首相になり新自由主義の　
　　　　　　　マーガレット・サッチャーが、経済再建のために各種公共サービスの民営化をやった♪

　　　　　　　地方経済は不振を極めたが、ロンドンを中心に金融産業などが急成長した


（　＾▽＾）＜ちなみにイギリスの経済が復活したのはサッチャーが変節してリフレ政策に変更したからｗ

　　　　　　イギリスの人種差別や、植民地支配の歴史を批判的に扱う内容の教科書を
　　　　　　自虐的な内容として使用を止めさせ

　　　　　　全国共通学力テストの実施♪



　　 ∧∧
　　（ =ﾟ-ﾟ）y-~~ 　　人頭税の導入を国民に反発されるまで　フォークランド紛争に勝利もあり大人気だったｗ
　〜( _ u'

イギリスで100年ぶりの新線鉄道工事がハイスピード1だっけか。
それもそれですごい気がするが

>>524
何しろ金がない。

>>526
ダービーにあった唯一の車両工場もつぶれたしな
イギリスにとって日立の車両工場建設は本当にでかいと思う。

チョンはフランス
英は日本か


日本の高速鉄道は世界一だからなあ

>>526

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜ジェットエンジンやレーシングカーや兵器

　　　　　　楽しそうなのだけ残してるw

>>540
(･∀･)ネコちんみっけ。こんばんわ

>>541

　 　　 ∧∧
´｀ｨ （ﾟ-^= ∩

(･∀･)良いものは良い

豊かになりすぎると産業が空洞化して、
金融の稼ぎで失業者を養うようになるんだな、
とは思った。

まるで年金生活の老後みたいだけど、
そろそろ英国もリハビリして若返る時期じゃまいか。

>>518
>イギリスの紹介でインド食い込めないかな？
なに意味不明なこと言ってんだ?

20系また作ってくれよ
カニ22を見たい

>>525
ただ遅れてるだけじゃなく、ありえない大幅な設計変更してるよ
もともと炭素複合材で作る設計の翼をわざわアルミ合金に変えてる
炭素複合材で作る新世代飛行機という触れ込みなのにw

理由はアルミ合金で作っても重量が変わらないからという
炭素複合材で作れない、作っても強度等に問題が出てきたんだろ

それと胴体断面の直径まで変更してるし

最初の設計がもとからいい加減なんだよ
燃費２０％OFFとか大風呂敷しいて大ホラ吹いて
実際に受注して作ろうと施工図面書こうとしたらボロがいっぱい出てきたというところだろうな

少なくともそんなことしたら世間はそういうふうにしか見ない
ボーイングみたいにこれまでの実績がある会社ならまだしも
自家用機以外に旅客機の実績なんて何もない三菱がそんなことやって
世間が信用するはずない

そもそもボーイングでさえ胴体の直径や翼の構造の設計なんて簡単には変えれない
だから737とか、半世紀前に727夜707で確立されたもんを今でも使ってる

これって新幹線？

>>412
川崎

>>101
日立はインド新幹線も受注してる

>>1
なぜに Newton Aycliffe なのか、さっぱりわからん
Derby からも Crewe からも Swindonからも遠い。
単に最終組み立ての簡単なお仕事だから
熟練工はいらないと言う事なんかい？
こっちの素人のダメさ加減を全然わかってないのではw
トヨタでも日産でも聞いてみればいい。
品質はぼろぼろ間違いなしだわ。

>>538
> ダービーにあった唯一の車両工場もつぶれたし

おいおい、潰すなw

日立の工場建設はそんなにでかくない。
契約分作ったら閉鎖になる可能性が高い。
まともな労働者がいないから
雇用してもどんどこやめる。
田舎で工場立てるとすぐに人材食尽してたち行かなくなる。
Bernastonのトヨタみろ。

テレビ東京で、インド新幹線視察団特集やってた

ノリノリでこれ欲しい！今にもダンスしそうだったが、
値段聞いてテンション下がってた

どうもフル規格新幹線は頭にないみたいやった

一方、川崎は…。

>>553
何系見てノリノリだったんだ？

>>553
未来世紀ジパングだな…
確か一部ならYouTubeに上がっていたはず

>>17
0系新幹線もイギリスの博物館に寄贈・展示されているよね。

>>555
http://m.youtube.com/watch?v=QrGJDSS-dyU

>>558
すげーな9:00あたり、鉄っちゃんの格好って万国共通なのな。

さて、ネトウヨ(朝鮮人)の韓国の鉄道技術は
もう日本を超えているという願望連呼がはじまるよーww

>>558
森永卓郎が中国や韓国を蹴って新幹線を持ち上げていたのが笑えたw

なまぽ1年分の1/4wwww

a-trainは、いいねえ。

走るんですとは、違う。

日立の車両って、何線？京急は違う？
赤い電車がイギリスをぶっ飛ばすのを見てみたいわ

おお、独仏よりも日本を選んでくれたか。この不況で予算が下りない時期に、よく高額の日本製を選んでくれた。

イギリスに大雪が降って鉄道が全滅の中
日立が作ったclass395だけが普通に動いてたんだっけ？
あとユーロトンネルの中まで行って立ち往生したユーロスターの客を救出したとか

小学校の時日立の中央研究所の見学に行ったら、新幹線５００系のモデルが置いてあった
乾電池から新幹線まで作るのかと、子供ながらに驚いた

欧米にはシーメンス、アストラム、ボンバルディアと超巨大な車両メーカーがある
日立は最初相手にもされなかったがヘッドハンティングしたりして郷に入れば郷に従えでやってきた。
その結果だから偉い
日立みたいなリストラしても体質変わらないザ日本企業にもできたんだからまだ日本企業も捨てたもんじゃない

こんな感じで原発も受注して儲けようと思ってます

日立は、英国にあわせようとしたが、結果的に、
いつも、列車がきっかり１時間０分０秒遅れるシステムを
つくってしまった。

ウリ国も手伝ってやるニダ
いつでも言ってくるニダ
遠慮はいらんにだ

>>522
自分とまったく関係ないことを何かたってんの？w

・和
・誠
・開拓者精神

>>572
朝鮮人には関係ない話ですよね

>>558
インド人にインドカレーのお弁当を用意するって日本人の心遣いだね。
インドの人達疲れてそうだったけど、嬉しかっただろうね。

日本の鉄道の浸透率は圧倒的だからな
その中でも長年の実績があるのが日立と東芝
戦前戦中からやってるだけのことはある

日立、がんばってるな〜。

蒸気機関車発祥の地で、高速鉄道のインフラを作るとは・・胸熱だ・・。

発祥捏造のとある国は出てこないでね〜ｗｗ

日立誇らしい

でも部品は中国製とかなのかな

川重の乗り物はやっぱり欧米でも「ｶﾜｻｷか･･･」なの？

鉄道に関しちゃ中国製部品なんて皆無に近いだろ
あるとしたら座席シート生地位?

ようつべでClass395列車見てきたけど、座席は日本じゃ好まれない集団見合い
形式だな。おそらく最初は回転式リクライニングシートを提案したと思うが、
予算削れるところは削りまくって受注したんだろう。
高速専用線区間は架電集電で在来線区間は第三条規集電の２方式併用。
商売やるには現地の実情に合わせにゃならん、ということだわな。
システム丸ごとじゃなきゃ売れません、っていう新幹線の売り込みでは
だめだと思うわ。
日立はよくがんばったと思う。

あれ特急じゃなくて「新幹線の線路も走る通勤快速」だからな。
乗ってる時間もせいぜい1時間ぐらいだから座席もあれで十分なんだろう。
そもそもヨーロッパは回転する座席なんてほとんど無いし。

>>582
いやいや十分ですよ。
某国ではロングシートを高速鉄道で走らせようとしてますから、しかも2階立て

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1342745856

ゴトン、ゴトン、ゴトン
なぜか懐かしい響き

オレが子供の頃のローカル線の車両は板張り床だったなぁ。

>>585
十数年前に名古屋に仕事で来て乗った電車が
板張り床でびっくりしたわｗ
どこの田舎だよ、とｗ

>>492
東側を走る線ってことになるのかなあ？生産拠点予定地のニュートン・エイクリフって場所は東側にある。
ロンドン-エジンバラ間を東京青森で例えると、仙台と盛岡の間に生産拠点がある感じかなあ。

>>564
つくばエクスプレス

>>584
今や駅間や駅も主線はロングレールだからなぁ
ガタンゴトンってならない

>>587
ロイターによれば東海岸本線と大西部本線で使うらしい

日立はいい会社だな

>>590
英国鉄道事情は全く知らないんで、多少ぐぐった。西側も？となると、#492さんの言う
ペンドリーノとかぶっちゃうのね。どういう運営になるのかある意味楽しみだが。

>>564
東武
有楽町線、半蔵門線、田園都市線にも乗り入れてる

有楽町線と副都心線の新型車両も日立だよ

>>594
もしかして西武のバカ殿がやたらやらかすのは日立製じゃないからか？

>>593
>>594
教えてくれて、ありがとう＾＾
残念、京急がよかったな〜。

>>596
阪急もそうじゃないかな？
昔アルナ工機使ってた所は日立を採用することが多い
教えて、関西人

阪急9300系は日立製

>>7
いや、日本でも別に主流じゃないだろww＞家電

日立は重電が専門で、家電はおまけ。

故郷に錦を飾ったか・・・

>>592
ペンドリーノがいるのは今回導入されるのとは別の路線
もうちょっと詳しく言うと、ペンドリーノを使ってるのは西海岸本線でヴァージン・トレインズ社
日立のは東海岸本線・大西部本線でアジリティ・トレインズ社
別会社の別路線なのでそもそも関係が無い
だから共演することも無ければペンドリーノの運用が変わることも無いよ

>>601
ああなるほど。ど素人には英国鉄道はよくわかんね。

>>599
掃除機は日立が最強なんだな


日立しか使わないっていう清掃業者はかなり多いよ



やっぱり阪急もか、ありがとう

イギリスの鉄道幹線
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/WCML_ECML_Midlands.png

イギリス鉄道は上下分離で運営されていて
線路等のインフラはネットワーク・レール社が保有。
列車運行は別会社。複数の会社が列車を運行している。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB

日立は原発なんか売らなくても普通にこういうものを
売ること考えていけばいいのさ
ぶっちゃけ原発売るくらいなら、兵器を売ったほうがましというもの

福一の炉心は米GE。現在の日本の炉心は超人気商品ときいた。他国では作れないらしい。
日立が作ってるわけじゃないけど。