【航空】スカイマーク操縦ミス急増　昨年度は20件　国交省が監視拡充へ

スカイマーク操縦ミス急増　国交省が監視拡充へ(07/10 16:18)

国交省によりますと、スカイマークの操縦士の人為的なミスによるトラブルは、
昨年度20件に上り、2010年度の5倍に急増したということです。今年に入ってからも、
2月に沖縄県の宮古空港で、最低高度を下回って飛行するなど操縦士のミスなどの
トラブルが6件相次ぎました。

国交省は5月に厳重注意をしていましたが、早ければ今月中にも担当チームを
新たに設置し、操縦士や客室乗務員らに聞き取り調査を行うなどの監査体制を拡充し、
業務実態の把握を進めることにしています。

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220710038.html

文句は消費者センターに言え

操縦ミスについても消費者庁に文句言わなきゃ駄目なの？

なあに
かえってダイ・ハード力がつく

安いんだから我慢我慢

スカイマークだけってのが怖いな
人材管理システムに原因があるってことだからな

これまであんないい加減な運航をやりまくっていて事故を起こさなかったのが奇跡だ。
悪魔に加護されているんだな。
この前事故を起こした高速バス会社と似たようなものじゃないか。

安いには理由がある
(´･ω･｀)

へたなアトラクションよりスリルあるな

やっぱ朝日か
ANAのほう心配しとけ

安全な飛行はサービスに含まれてないから仕方ない

洒落にならんやろ

社長やめれば？

サザエさん「いっけなーい」

安い・遅い・ヘボい

ネイルとかおしゃべりとかお年寄りジャケンにするとか
見てて呆れる。

安いという事だけですし詰め状態で詰め込まれて一切のサービスもないままあとはひたすら耐えに耐える、
実際はそれで体調を崩す者もいるだろうが、苦情は受け付けられないので表面化しないだけなのだろう。

乗客もただただこれは安いんだという事だけを念じ続けて自分自身に満足と言い聞かせているのだろうが、
こんなの進化ではなく文明の退化だ。

サービスに文句言うなっていった会社？

もう事故を防ぐにはパイロット・社員の告発しかないんじゃね。
色々と言いたいことあるだろ？
こんなに不具合が続くのは異常と皆思ってるんだろ？
余裕がまったくないんだろ？

事故が起きてから君たちの、「起こるべきして起きた事故」なんて
言葉は聞きたくないよ・・・

（　・∀・； ）
ウム、スカイマークはこれからだな。
これから……

日ごろは粗暴な者でも不快なだけのはずの格安航空機の中では品行方正になるという不可思議さ。

もうドクロマークにしろよ
昔、空母ニミッツに配属されてたトムキャットみたいに塗装して

これが「格安」の代償だよ

コストカットは何かを犠牲にして行われている

東電社長もコストカッターだった
食中毒を起した会社もそうだし
安い韓流コンテンツ買いをするウジテレビもそうだ
きっと亀田製菓もそうなるだろうね
台の固定を怠って子供達を殺した建設会社もそうだ

バス会社も運転手達の待遇を犠牲にして
乗客の安全を犠牲したんだよ。
むろん旅行会社もだ。知ってて見えないリスクに目をつぶり
安さをウリにした。


「　安　全　を　犠　牲　に　捧　げ　る　」　

悪魔に魂を売った瞬間である

経営者が悪魔の誘惑に駆られて絶対にしてはならない事をしてしまった
最低限のモラルを失くして結果がこれだ

正当化など絶対にできないんだよ

人殺しども

これからも「格安」と引換えにどんどんリスクは高まる
ＬＣＣに乗る連中は覚悟しとくいい

「安全」しか削れるものはないのだ。

っつーか、そんな危ない会社の飛行機を飛ばすなよ・・・とも言ってられないのか。
やっぱり安いのに飛びつく人はいるんだよね

>>1
時々スチュワーデスが操縦しているって本当？

しかし何か起きないと（否起きても）取り上げないのがマスゴミであった
価格は異じゃ居イノベーションは必要です（信心）　原ｓｈおや誰か来

関越道高速バス事故の会社と同じ匂いがする

まあ格安鉱会社に限っては相当の無茶苦茶が許されているのだろうな。
しかしそれは大事故が起こるまでの間だけ通用する話だ。

格安バス会社の社長が、安全と安売りは両立できるって豪語して
取引先のバス会社に鬼の経費削減を迫ってたけど
まじで心配だよ。

スカイマークの着陸は下手な絶叫マシンよりスリルがあると思う

>>25
スッチーはパイロットの操縦をしてるんだよ

CAが敬語は使いませんってとこだよな
安いったって只じゃないし俺は使わないな
そんな考え方だから客は荷物と思ってるんだろ

もはや経営者の自己満足の世界だな。
敬語なんてのは損得以前の人間性の問題なのに、
おそらく経営者が強いて「使うな」と命じているのだろう。

2009年を境に機材数が急増したからな。それに応じ路線数運行数もだいぶ
増えたわけだから、単純に昔と比較するのはなんか酷な気がする。

規模が大きくなったのにもかかかわらず、インシデント発生数が昔と同じ
なんてことはありそうにないし、あったら逆にネ申。

朝鮮人は何やらせてもいい加減だな

しまいに落ちるで・・・オス鷹で・・保証金なしや・・・それでこういうLLC
は廃止になる。この航路をいま辿ってるところや

機体がボンバルディア　なんてったら、スリルとサスペンス

最近飛行機墜ちてないからな
そろそろ来るぞ

>>36
LLCってなんの略だ

サービスそっちのけの
基地外シャチョーの西久保愼一の会社だから、

当然といえば当然だよな

層化系のスカイマーク
バス暴走の陸援隊よりも怖い航空会社


早くつぶれて下さいな

安かろう　悪かろう

い　つ　か　お　ち　る　ん　じ　ゃ　ね　？


　

>>2で終わってた

大胆コストカット策でパイロット１名、スッチー無し、
「ワンマンエアライン」これでどうだっ！

整備不良で満員の乗客載せて墜落しても賠償金は一切なしなんだな。
こんな非人間的なことがあるか。

>>23
「格安」とは何の関係もないわ。
「格安」でも安全やサービス徹底させている会社は当然あるわ。


低脳理系と呼ばれる暴君シャチョーの西久保愼一が奇怪なだけ
こいつをクビにしないと、スカイマークは潰れるだろうな


視野狭窄な低脳理系がトップの会社は怖いよー

やはり安いのは
それなりに理由があると言う事か

操縦士には必ずしも丁寧な操縦を義務づけてないんだろw

えっー、再来月スカイマークで九州旅行すんのに。
落ちることはないよね。
とにかく、俺様が旅行に旅立つまでに、何とかしろ。

>>44
パイロットもセルフサービスで

コモディティーに文句言うなよw

日本人の精神性とは全くそぐわない世界だよな。
まるで屠殺場に持って行くブタをトラックいっぱいに詰めて運んで行くが如き。
たぶん日本人じゃないからできるんだな。

>>39
Low life carrier

スカイマークの馬鹿株主どもは
なぜ狂人シャチョーの西久保愼一を放置できるんだろー
みるみる株価は下がっていくだろうに


客室乗務員のサービスがいい加減で態度が傲慢なら、
そりゃパイロットの職務意識もふざけたものになるわ
まちがいなく逆噴射・・・

チケットというのも止めて、搭乗口でsuicaでピッしながら
席が埋まるまで乗せて、満員になったら扉を閉めて飛び立つ、
みたいな「通勤電車式」にしてはどうか？これは安くなるで。

交通事故では毎年５０００人死んでるが
原発の放射能で死んだのは微々たるもの。

ましてや格安航空機の墜落事故はまだ０だろ？
確率から言ったら自動車よりはるかに安全。

安いんだから、１０人や２０人死んだくらいで文句言うな。

高価なタイヤが減るからという理由で着陸後にブレーキをあまり踏まず、
だらだらと減速するエアラインは実在する。滑走路を長く占有して危ないが、おかまいなし。

でも乗りまっせ！！

安かろう悪かろうを許容したのはお前らだろ

>>56
いったん事故が起これば10人や20人ではすまねえ。
だいたい交通事故と比べるなというんだ。
車一台で5000人死んでいるのか？

嫌なら乗るな

やらかす日も近いってか
小さなミスの積み重ねが云々（ｒｙ

どんどんやってくれ
空席が増えて、安く席をとれる。

おまけに、落ちて死んだら、家族が喜ぶ

安かろう、悪かろう。

>>39
ロングライフクーラントだったかな。

いやだから乗らないお

よく間違えやすい3文字英略語

ＴＰＰ
ＬＣＣ
ＴＤＮ
ＵＣＣ

あのDQN社長じゃなぁｗ

どうせアルバイト操縦士なんだろ
もしくはJAL、ANAの社内審査を落ちてクビになった人

接客とかはどうでもいいからこういう根幹的なことはしっかりしろよせめて。

スカイマークってもろシナ畜会社だな
クオリティの低さが

いや、国交省が操作ミスなんか監視したところで、何か改善されるんか？

片道切符とはいえ、数時間の実機搭乗だけで実戦投入だから無理もない。

スカイマークなんてパイロットは派遣のアメリカ人ばっかだろ
それでも本国より給料いいから来るし基本ヘタではない
日本人入れてみたら管制官に叱られてありえない欠航とかやらかす始末

>>57
ブレーキなの？

文句があるなら消費者センターに

　　　失速速度まで落ちるの？　すごい操縦士じゃない！

>>4
そして、後続の機はダイバートさせられる訳か。

安物買いの命失い

背面飛行や着陸失敗して機体曲げた青白の会社の方が危なくないか

767に止むを得ず乗った時、授乳してる母親に鉢合わせした時の気まずい雰囲気。何度命拾ってるか数えきれない。

>>80
着陸の動画をみたが、あれはやむなし。ランディング寸前に強風
それを着陸やり直しせずに無理やり落として着陸した。
安全には問題ないが、ねじまがった機体はお釈迦だろうな。

日航機墜落事件以上の事故をいづれ引き起こすだろう・・・
と、ノストラダムス並の予言を言ってみる

すまん、不謹慎だった 申し訳ない・・・・・

そりゃ路線拡大してるんだから、ミスの件数も増えるだろ
ここって航空会社の業界団体入ってないし、マスコミに広告出さないし、叩かれやすいんじゃないの？

>>82
専門家でも無いお前がなんでそんなこと言えんだよｗ

どう見ても危険だわ

コストカットで機体整備に影響云々ならわかるけど、操縦ミスとコストはどう関連してるんだか。
36時間連続勤務なんていう殺人的なシフトだったりするんかね？

今年に入ってからのトラブル率なら

JAL>>>オスプレイ>>スカイマーク>>>>>>>>>>>ANA

>>87
パイロットの人件費とか

苦情は消費生活センターへ

>>46
日本国内でスカイマークより安全が徹底されててサービスも良いかつ
スカイマークより安い会社あげてみてよ

ああ、やっぱり
あんな規約を客に求めたら従業員はやる気がなくなるわ
要は従業員自身が安かろう悪かろうと思うようになる
つまり安いのだから手を抜いてもいいだろうとして仕事が雑になっていくわけだ

これもオスプレイといっしょ


イメージだけで実際には安全



世界最悪の事故を起こしたのはフルサービスの日本航空

安全も不要なサービスのひとつとして除外されたんだろ

親会社の会長が激安王だからな
客の命も激安

スカイマークは飲み物のサービスがないのがいい。
あれは正直ウザいだけ

日本で最初のA380はスカイマークになります。
んで、増資懸念から株価は絶賛ストール中！

ジェットスタースレ落ちたけど、格安飛行機大好きさんいる？
これが格安航空会社の真実なんだよ

当社では操縦に関するクレームは受け付けません。
文句は閻魔大王に言え。

LCCは落ちたら一発で倒産するから安全面が高いという理屈は通用しない
どの道飛行機事故はゼロで無いんだから
落ちるまでに稼ぐだけ稼ぐ

頭のおかしな機長を使って逆噴射とか

乗客は荷物といっしょだっていってるだろ。
文句はいうな。
荷物が文句をいうか！ア

正直コスパでスカイマーク以外の選択肢が無い

>>85
お役人様を受け入れる子会社や業界団体も無いんだろうな

>>104
子会社は作らない方針みたいね。
ここの社長はよくも悪くも遣り手だから官僚に媚びない。
というか神経図太過ぎて喧嘩するレベル。

スカイマークがいいかどうかはおいといて、一つ言えることは大手二社の運賃は余りにも高杉ふ

来月乗るんだが・・・心配になってくるじゃないか

小さなミスの積み重なりが重大事故に繋がる

操縦ミスと整備ミスだけは怖い

>>106
ちょっと用水路の様子を見てきてくれ

>>106
格安（エア）バスには気をつけろよ

操縦ミスというのは誤解ですね。
エンジンフルパワーにしても高度がとれないだけです。

ここは国交省の足元を見透かしている
田舎土民御用達航空はこんなもんだ
嫌なら乗るな

＞日本で最初のA380はスカイマークになります。

そんなデカいの要らん　地方じゃ使えないだろう

A380は国際線用だろ　ヨーロッパ方面だっけ

本格LCCほど安くないし、JAL/ANAほどのサービスはない
それでいて文句は消費者庁に言えとかおかしなことをやってる

開業当初の頃の魅力はもはや全くない航空会社

飛行機事故は死亡率高いから怖いよな

会社の成り立ちからしていい加減だもんよ

>>22
ファイナルカウントダウン

>>114
ロンドン線
2014年就航予定だけどヨーロッパの景気が回復してないと・・・

>>1

操縦士のミスと操縦ミスは別物ですよ

安かろう悪かろうの典型だな

>>74
ロシアでツボレフとか操縦してた人と違うの？

一昨年のデータだと
スカイマークのパイロットの平均年収はANAやJALの1/3程度
一方で平均年齢はJAL/ANAはおろかスカイネットよりも高齢
ベテランと見るか、大手で教育担当などに昇進するだけの
技量が無くて切られた慣れの果てとみるかは知らん。

今にお空にでっかいスカイマークを描きそうだな

ここ、客の苦情は一切きかないから消費者センターへっていう
会社でしょ？
こんな飛行機に乗る奴って、自殺志願者か何かなの？

バカなの？

日経を読むと「人為的ミスによるトラブルは、11年度に国内の全航空会社で計75件あり、
うち20件、約4分の1をスカイマーク1社が占めていた」とある。

あとの3/4は詳しい情報がわからんのだが、運航便数を考えるとほとんどJAL, ANAでは?
スカイマークってそんなに危険?

一方、鈴与の飛行機はいいぞ

>>46
安全は、金で買うんだよ。
精神論語ってる時点で、話にならん。

まあこれからは JAL系 ANA系 FDA の三強になっていくんでしょうな。

>>123
軍隊上がりの外人さん使ってます、運転荒いです。

>>131
じゃあ安心じゃん
湾岸帰りで日本の基地経験ありで日本語できるとかだろ

空飛ぶ　陸援隊　

近々墜落かな

>>10
中の人乙

天下り要求ですねー

>>132
こないだ、アジアとかの空軍退役パイロットが高給目当てで
日本にくるけど、日本語がまったくだめでコミュニケーションが
出来ずに困っているとか、韓国の空軍あがりパイロットが免許
偽造してたのがバレて大騒ぎとか問題大有りじゃん。

>>127
別に。重大インシデントもないし。

>>23
バカだな
LCCはお前の頭の上にも飛んでるよ

着実に安かろう悪かろうを実践してるんだなｗｗ
市場的にはある意味正しいよ

>>140
多分そう。「安いんだから、ここは我慢すべきだろ」ってことを常に思考しているんだと思う。
顧客とも国交省とも睨み合いしながら。だから警告受けても「やっぱり怒られた w」程度に
受け流してるんだと思われる。

>>127
ＪＡＬ、ＡＮＡとは一日の便数が全然違うから、発生率に換算すると相当高いでしょう。

安全は金で買う理論だとスーパーで試食品食べて毒っても文句言えないな

>>142
スカイマークだけが一度も人身事故おこしてないんだぞ？

>>142
便数の違いは十分わかるんだが、>>1の記事だと「スカイマークだけが危険」と書いているようにしか読めないのよね。
他社と比較して重大インシデントの比較とかどうなのか書くべきだと思うわ。
残りの3/4が1社なのかもしれないしな。
airsafeのような客観的なデータが欲しいところ。
個人的には過去の死亡事故とかから考えて、危険 JAL>SKY>>>ANA 安全 て印象。
>>88に近いかな?

>>42
そりゃサービス満点だったJALでも何回も何回も落ちてるんだし落ちるだろ。

これこそ、嫌なら乗らなきゃいい話。
なんでこんな必死で叩いてんの？
同業他社？

まあいいよ
事故ってないんだし

>>143
お前アホだろ？