【訃報】ピニンファリーナ氏死去＝フェラーリ・テスタロッサなどイタリア車デザインの巨匠

　【ジュネーブ時事】フェラーリやマセラティなどイタリアを代表する数々の高級スポーツカーのデザインを手掛け、
世界を代表する自動車デザイナーの巨匠と呼ばれたセルジオ・ピニンファリーナ氏が2日、
北部トリノの自宅で死去した。85歳だった。

　産業の中心地トリノで1926年に生まれ、トリノ工科大学で機械工学を学んだ。
父親が創業したカロッツェリアと呼ばれる自動車の修理工房を車のデザイン、
開発、委託生産などを手掛ける企業「ピニンファリーナ」に育て上げた。
　ボディーデザインを芸術の域に高め、フェラーリ「テスタロッサ」、マセラティ「クワトロポルテ」、
アルファロメオ「スパイダー」などの名車を世界に送り出した。経営者としても活躍、
1988〜92年にイタリア産業連盟（コンフィンダストリア）のトップを務めた。　

時事通信 7月3日(火)21時1分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120703-00000152-jij-int

っ華

っ薔薇

黙祷

マジか！俺の車のデザインを誰に頼めばいいんだ！！！




とか言ってみる・・・

避妊ファリーナ

おお・・・・・・・

406クーペは憧れだった。今でも欲しい。

高名なわりには、グッとくるデザインが無かったな

最近の若い人は、知らないでしょ？
この名前に反応するのは、３０代後半くらいか？

避妊はいいな？

>>5
マルチェロ・ガンディーニに頼め
愛車はスズキのワゴンRだそうな

日本車のデザインはブル410以外にやってたっけ

>>1
「ピニン」って確かニックネームとか愛称の類だと思ってたんだが
本名だったんか

希代の天才のご冥福をお祈りします

でも、ガンディーニのデザインの方が好き。

ピアッツァ？

>>10
オレは50代
オヤジの車がタレ尻の410SSSだったわ

就活中
http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/3/1/31a6f8e6.jpg
就職後
http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/2/b/2b790359.jpg
　　「街の人」は殆どが業者が台本読んでるだけで、それは政治家・広告屋・テレビ局・工作員達の願望や、ガス抜きでしかありません。
インタビューはやらせ。注意しましょう

フェラーリのチーフデザイナーは日本人です

ピアッツアは名車

フュラーリ！

テッサか。
かなめではなくテッサとくっつくべきだった。

ピアッツアはジウジアーロやん

>>8
ダビデさんはもっと早くに亡くなってる

>>9
そりゃあお前さんの感覚が少し鈍か、デザインのなんたるかを知らない無知か
らくるのかもしれんな。ピニンファリーナ工房の連中が引く線は実に見事なも
のがあるがな。あるいはそれが高貴な部類に属するものだから、俗受けしない
のかもしれんがな。ベルトーネなんかとは明らかに違うぞ。

117クーペはフローリアン

>>13
ホンダビートがピニンファリーナだと言われている

日本はジウジアーロが多くてピニンファリーナは
ほとんど目立たない

亡くなったのか、ご冥福をお祈りします

はははピアッツァはジウジアーロだったｗ
他に何かあったっけな

R.I.P.

マジかよ。
俺の車はピニンデザインだから他人ごとじゃないわ。

いいデザイナーって、一目で引きつけるような奇抜なデザインというよりも
あれ、よく見るとなんかいいんじゃね？というように、じわじわ好きになる希ガス

ご冥福をお祈りいたします

記憶に残るのはテスタロッサぐらいだよな。

ｷﾞｬｱｱｱｱ

フュラリーテスタオッサンドナイシテマンネン

ええい、ザガート好きは居らぬのか！

うわあマジかあ…
最後に美しいフェラーリを造って欲しかった

フェラーリのデザインはＦ３５５までだな
３６０以降は格好悪くて速い車

http://blog-imgs-11.fc2.com/g/i/l/gillesv27/pininfarina-modulo1.jpg

テスタロッサを再販してくれ。
当時は中学生で買えなかったんだ・・・

マジか？ガンディーニはまだ大丈夫そうだな

>>16 それジウジアローでCITYカブリオレはピニファンでしょ

どっちのテスタロッサのこと言ってるんだろうか
BBの後継の下品な方なら名車とは…

ああ・・・
おおおう・・・
ううえおう・・・

ジウジアーロとかピニンファリーナとか

つかピアッツァの2代目は中村史郎だったのかよ
どうりでｗ

エンツォが亡くなった時みたいに、ピニンファリーナも価値が上がるのだろうか？

プジョーのクーペでスケベなデザインしとったな

まじかよ　ゲーセンでしか乗ったことないｗ

ご冥福を

http://farm5.staticflickr.com/4016/4683991491_0305be9a5c_z.jpg

Yellow Dino

>>46
ニッサンのＣＭで偉そうに語っていたやつか？
あいつまだいるの？
あいつがスカイラインとかフーガとかダッサいデザインしてるのか。

こち亀の中川くんの通勤車？

フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネン

賛否両論NSXのリアもピニンが原型だったような。

イデア四巨匠

ピニンファリーナ　他界
ガンディーニ　健在
ジウジアーロ　健在
ベルトーネ　他界

この中でパスタのデザインとかしてるの
ジョルジェットさんだけか？

神埼サトルにやられちゃったのか

２年ぐらい前に死んでなかったか？
じゃああれは誰だったんだ？

ピニンファリーナってパッとしなかったイメージあるな
今見ると凄い古ぼけて見えるし

フュラーリ・テスタオッサンドナイシテマンネンの人か

しかたない　娘にテスタロッサってつけるわｗ

まず嫁がいないけどｗ

ピニンファリーナ、ジウジアーロ、ルイジ・コラーニ、シド・ミード・・・・

流行ったなぁ・・・その昔。インダストリアル・デザイナーが
コピーライターと共に、憧れの職業とか言われてた時代。


ご冥福をお祈りします。

ホンダのシティ・カブリオレはピニンファリーナ氏デザイン。
今でもピンクの車体は勿体ないから持ってるよ。
ナンバー無いけど・・・。

ディーノってピニンファリーナだったよね？
あれ、フェラーリの中じゃ一番好きだ

ご冥福を（-人-）

日本で走ってるのはビートくらいか

>>13
S2000コンセプトのSSM

俺の乗ってたプジョー205GTIにも関わってたようななかったような
とにかくご冥福を

車好きでもなかったが、なぜか脳に刻み込まれた名前だよなぁ。

>>38
プジョーにも同じことが言えるな　社内デザインになった206以降とそれ以前
無論206以前の方が優れたデザインだった

>>53
現役執行役員らしい

スカイライン
フーガ
シーマ
掻き回してるよなぁ
「おお！これは♪」と思うのが全然ない

マーチ、シティ、パジェロioのカブリオレ

に小さくピニンファリナのマーク付いてるね

>>58
ファリーナつながりでエリア88か・・・ｗ

♪セドリ〜ック〜

117クーペとジェミニが印象に残ってる

フェラーリってそんなにデザインよくないヨネｗ

>>59
志半ば、51歳のピニンファリーナ会長、突然の死
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000019728.html

お腹にピニン

>>8
プジョー？

経営者であってデザインは複数いるデザイナーが行っている。
親父は多少デザインしたはず。

プジョー２０５の人だっけ

プジョー３０６はカコイイよな

>>76
最近のはね

上にも上がってたけどDINO246GTからF40くらいまでが好きだな
ピニンは直線の魔術師だけど昔のは結構曲線も多用してた

１１７クーペもそうだっけ？（　・ω・）ｙ─┛〜〜

カシオのGクールやってたよね？

まだ生きてたんか
とっくに「名前だけ」の工房になったと思ってた(デザイン的には随分前から
腐ってたけど

328GTS

>>71
ＪＲピアッツアロータスに乗ってて新モデルを見てがっかりしたんだよな。
あいつの実績はビークロスでお遊びデザインしただけじゃないのか？

ジウジアーロって、１１７クーペ？
ルイジ・コラーニの自動車デザインは、馬車に似ていて
エンジンの載らないような、現実離れしたものだった。
しかし何故かフォーミュラーカーで、採用されたことのある
どまん前に、一個のバックミラーがあるという設計。
すぐに「こんなの使えねーよ！」と廃止されてしまったらしいけどね。

ＣＲ−Ｘもピニンファリーナだった。

会社名とデザイナーの名が錯綜してややこしいな

カロッツェリアはカーナビのメーカー

たまに近所で306カブリオレみかけるけどやっぱ綺麗なデザインだわ、ちょっと保守的な感じはするけど。

>>13
２代目セドリックの前期
優美で、尻下がりのキャラクターラインが共通

どちらも日本人にはウケず、途中で尻下がりを修正しまくり

日本でいうと柳宗理くらいか。

124スパイダー乗ってたなぁ
はじめてコンピューター使ったデザインだったっけなぁ(´･ω･`)

>>89
ジウジアーロは腐るほど日本車のデザインしてる

117、ジェミニ、ピアッツァ、アリスト、SVXなどなど

あれ？
原チャリで転んで死んだの誰？？

>>90

CR-Xのプロトタイプね、量産には非現実的なデザインだった

>>16
ジウジアーロ

レオナルド フィオラバンティが所属してた時が全盛期だったな
エンリコ　フミアも好きだったな

フェラーリ最高傑作のデザインはテスタロッサ

もはやフェラーリのエンブレムを必要としないレベル

美術館に飾るにふさわしいデザインである

ピニンファリーナは嫌いではないが
ジウジアーロとガンディーニの方が好きだな
つーかカロッツェリア・ギアの系譜の方が

MIZUNOのゴルフクラブ持ってる・・・

また使おうかぁ〜

オッサンドナイシテマンネン

夢のある車デザインありがとう

>>88
「・・・どうしてこうなった？」みたいなねｗ
うちは母親が2代目ジェミニ乗ってた。
あの頃のいすゞは良かったなぁ。
アスカのNavi5とかチープなの含めて夢が沢山あって。

イタリア経済が瀕死のときに他界か…。
単なる偶然とは言え、ひとつの時代が終わったような感じだ。

ピニンのデザインって時が過ぎても
古くさくならないよな

>>75
おいっ！

Z32のデザインを絶賛してたんだっけか。
ご冥福をお祈りします。

エンツォの親父さんと会えるね・・・
さようなら

このおっさんは2代目で３代目が今経営してるだろ。
実際このおっさんはデザインしてないレオナルド フィオラバンティ
のころの経営者なだけ

>>92
それを言うなら「ブランド」とか「モデルネーム」だろ

優れたデザイナーだったけど
レオナルド・フィオラヴァンティの功績大だよな、好きなフェラーリってみんなこの人のデザインだったりする。
ピニンファリーナを退社してからはパッとしないけど。

ストラトスは誰？

最近のデザインはコンピュータ（CAD）に頼りすぎて
原寸大の粘土を前に皆であーでもないこーでもないとワイワイ
遣ることもなくなり、結果画一的な、つまらないのが増えたと思う。

>>116
鬼才マルチェロ　ガンディーニ

ジウジアーロってまだ生きてるの？

フェラーリ馬鹿でいい

ジウジアーロはまだ現役だよ

シトロエンBXはガンディーニか
さすがにイタリアのデザインは凄いな

紅い宝石が堕ちたか・・・

合掌・・・

ホンダメンテ付きで
CR-Xにずっと乗ってたおじいさんだよな
前にも死んでなかったか？

すいません質問！

ブーレイ顔ってどういう意味？

ピニンファリーナがデザインしたフェラーリとロナウジーニョがデザインした117クーペは
今でも通用するデザインの目医者だな。

テスタロッサに一目惚れしてから車の虜になってしまいました
美しい車をたくさん世に生み出していただきありがとうございます
ご冥福をお祈りします

>>97
ジウジアーロはニコンのカメラのデザインもやってたね

テスタロッサは週間プレイボーイの記事で初めて見たんだっけ。コミネが居た頃かな。
砂埃まみれの巨大なサイドインテークがむちゃくちゃ格好よかった。

一時期、清原が黒のテスタロッサに乗ってたなw

>>117
仰るとおり。
プジョー505に乗ってたけど、クレイを鋭利なナイフで削ぎ落としたような
ドキドキするようなボディデザインだったよ。

ピニンファリーナって名前は聞くけど
ジウジアーロしか思い浮かばない

>>51
デザインは今でもそのまま通用するよな。
（衝突・対歩行者）安全性とか考えなければ。

406クーペは美しかったな
いや・・本当完璧な仕事だった・・・

そう言えば
昔の日産とBMWの雰囲気は似ているかも？

F355以降は全く関心がない

フェラーリよりも秀逸なデザイン

それは【シトロエンＧＴ】

まあ今となっては由良さんの方が上だろ

ご冥福をお祈りします。

>>118
おお、そうだった。ありがとう。

>>134
この手のデザインならジュリアスーパーとかベレットのほうが好みだ

F355GTS持ってました。素晴らしい車でした。ありがとうございました。
355が素晴らしすぎて、モデナはつまらんかったです。

リトラを使えなくなったのが痛い

重大事件だなぁ

俺の205CTIもピニンだったなそういえば

>>142
でももう、いずれにせよ垂直に近い「顔」や、細いピラーのクルマは作れないんだよな。

ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/91/0e/eiya23/folder/1109126/img_1109126_22191730_0?1315997263

>>129
ニコンF3かな？

ピニンファリーナ
ベルトーネ
ハンスムート

シティカブリオレ

ピニンファリーナでいちばん好きなクルマ
Lancia Beta Montecarlo

http://3.bp.blogspot.com/-ThlSXCpWn6Y/T5ZiFV0ZWwI/AAAAAAAAGxs/l88x83oE-qM/s640/Lancia-Beta_Montecarlo_1974_1600x1200_wallpaper_02.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-zpWWALkcws4/T5ZiI32nSsI/AAAAAAAAGyE/ixjDoHXwkqs/s640/car_photo_352114_25.jpg

一世を風靡した850エステートもピニンファリーナだった

>>147
スカットルが高すぎて最近の車かっこわるい、もうやだ

>>58
あれ？意外と突っ込まれないなあ。
年代層が違うのかな（ｗ

テスタロッサを見て　横線の　多いことのみ　なぜか気になる

>>19
ケンは東北でヤカンでも作ってろ！

今年もビッグネームの訃報が続くナァ・・・

今回亡くなったセルジオは2代目で、数年前に事故で3代目が先に逝ってるんだな。
なんという不幸続きなピニンファリーナ…　な〜む〜

>>152
かっけーよ
恐ろしくかっけー
意図的な寸詰まり感が神々しい位に

生きてたのか

>>152

味のあるピニンファリナでもベストのデザインですね

ID:ZhOdpiNnP
安全衝突性を理解できないジジイ
社会の迷惑だから老害は死ね

やっぱり80年代のフェラーリのデザインが好きだな

>>162
確かに衝突安全性は理解できるが
安全衝突性は理解できないでござる

つか安全衝突性を一発変換できるIMEってなんだよｗ

スバルのクーペやってなかった？

>>165
アルシオーネ？

合掌(-人-)

>>35
懐かしいな。あの頃の両さんは良かった

現４５８が一番だな

テスタオッサンｒｙ

おれ、まだ405乗ってる。
次の車検までにそろそろ…とは考えてるけど
廃車にするのは惜しいよ。

スバルアルシオーネだ
あまり流行らなかったが

>>165ジウジアーロじゃないの

>>165
SVXならジウジアーロ

namu

ピニンファリーナっていうロゴがいいよな

マジカァァァァァァァ
超高騰しそうだな

ご冥福をお祈り致します

本当の天才はピニンじゃなくてフィオラバンティなんだけどね。
と知ったふうな口をきいてみる

406クーペは本当に世界一美しいクーペ。
どの角度、どの方向から見てもエレガントだった。

>>168
昔の亀有だと中川が日替わりでピニンファリナやイタル、ベルトーネの
コンセプトモデルで出勤してたよなｗ
あれでピニンファリナモデューロの存在知ったわｗ

>>134
機能性によって規定されるデザインは無しかよ
そんな奴ばっかだからこのスレも無茶苦茶なんだろうな

>>165
の発言を聞いて、117クーペと答えるオレ

心からのご冥福を。ミトスあたりがピークだったかなぁ。

フィオラヴァンティは影薄くてかわいそうだな名車は殆どフィオラヴァンティ
なのに一方ベルトーネにいたジウジアーロやガンディーニはベルトーネの
名前より彼らがデザインしたという方が有名になってる。
ピニンは、そういう意味では個人の名前より会社組織が強いんだろうな
ピニンファリーナがデザイナーだと思ってる人も多いし。

ジウジアーロの方が馴染み深いからなw

>>179
最小回転半径が８ｍくらいあって街中じゃＵターンできないけどなw

俺はマルティニカラーのランチア・ラリー０３７が今でも大好きだ。
特に巨大なマッドフラップをまとったリアビューが涙を誘う。
こいつが四駆に進化していたら最強のラリーウェポンになっていたに違いない。

>>125
鬼才ガンディーニの愛車はワゴンR

フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネンのデザイナーか

2008年にベスパ乗ってて死んだのは息子の方だっけ？

マセラッティ？
マセラティ？
マッセラッティ？

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　　　　　　　　＿（ ／￣⌒V　　-､:.:.:.:...　 人　　｝:.:..._二ヽ
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　　　 ／ 　　.／　-'" ＿∠⌒⌒ヽ::ヽ､./ .::/: :Ｙ　　　　／　　　　　　＼
　　 /　 　 　 {　　　　　　 ）　） ::） :::）:）　 /　: :|　　　 /　　　　　　　　: ﾍ
　　 ヽ　　　: :l 　　　　　　 }:/ .ノ ｲ（:（ 　 　 　: | 　 ／　　　　　 　　　: :/

>>172　そなの？
一代目のカクカクが目立つデザイン？
二代目かなにかが、ＳＶＸでそれがジウジアーロ？

ＳＶＸ。５００マイルを一日で走るというコンセプトＣＭが泣けた。
http://www.youtube.com/watch?v=j-lWPEw6t1A
http://www.youtube.com/watch?v=MunmppSUhbI

画像がオババすぎるが、も少しマシな容姿だった若き頃もある。ヴォーカルの美しさにシビれてくれ。
http://www.youtube.com/watch?v=yXNtvCMVukU

マジで菊
本当にお疲れさんでした。
もう少しで330GTS買います。

どれもたいした・・・いえ何でもありません。

時々はジョバンニ・ミケロッティのことも想い出してあげてください

俺の青306カブ君の産みの親か。
今年車検だけど、まだ暫く乗らせて頂きます。
ってか次に乗りたい車がないの・・・・
ここまで飽きが来ないのは凄いわ。

ﾁﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆｸﾝﾆﾀｯｸ

アウトラン…

S.ONY

>>165
シティカブリオレ
パジェロイオ
セドリック
ブルーバード
ビート

とかピニンファリーナモデルだよ

最高傑作はアルファ164

>>165
初代のアルシオーネのことならベルトーネ
二代目はイタルデザインだよ

プジョー306はハッチバックとカブリオレが有名だけど、
ブレークもピニンファリーナデザイン？

ホンダシティーってピニンファリーナデザインだったんだね。

１１７に乗っていた俺としては、ジウジアーロ派だけど
406乗りたかったな。
今は軽にしか乗れない。

>>205
シティは純粋にホンダデザインだよ
ピニンファリーナが協力したのは
シティカブリオレだけだよ

>>125
間違えてるよ、オマエ。

>>126
当時の三菱自動車社長のブーレイさんが全車に導入させたフロントのグリルデザイン。
デザイン性はともかく、高性能車のランエボ8および8ＭＲはそのおかげで冷却性能が低下したという。

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　　 ;:､::lﾞ ､ﾞ､:､ﾞ'　 ｌ::::''':::;ｌ ﾉ 　'|:'"　' :　l::::'''::;l 'ﾉ"ﾞl　　ﾞ' .::i
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　　 ﾞ　:ﾞ:､''､-､::::::...'､''　　　　 ,;;;;;;,　　　　;':''''"" /ノ ,,::''"
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　　 :.　l　 ,:'".:::::::::ﾞ::､　　　 ,;;;;;;;;;;;;;;,　　 　 ／
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　 　 :::::/.:::::::::::::,;:',ｨ'l　 ::::ﾞ::､;;;;;;;;;;;;;;::':"　　|:ﾞi､
　　　 ::ｌ ::::::::;／::::::　ﾞ､　　 　 ﾞ'‐''"　　　／:::l:::ヽ

>>188
今は日産キューブに乗ってるんだぜぇ〜

つ薔薇
天下のピニンファリーナに、トリノ近郊から市バス＆徒歩で訪問したのは、このスレで俺くらいだろうな。ｗ
中は「写真厳禁」だったけど、トヨタテクノクラフトや日産のトノックスみたいに特装車のAssyをやってた。
Ferrari嫌いなんだが、ピニンの MYTHOSだけは別格で、訪問時に見せてもらった。
http://dayerses.com/ferrari-mythos.html

>>39
誰もレスしないようだが
ピニンファリナといえば
やっぱりこれだよな

まじかよ。というか85歳ならもうそういう歳だな

>>186
フェラーリはリアをホイールスピンさせてUターンするから、
最小回転半径は関係ないんだよ。

時代だな
FILAのシューズ持ってるわ
大切に使おう

>>209
あれ変だったよなあ。グリルの真ん中になめらかな三角形の異物つけてるだけだもんなあ、７とあんま変わらん

シティカブリオレを作った人か

加齢臭ただようスレｗ

>>38
わかる！！趣味同じ

最近のフェラーリ市販車デザインのパッとしなさ加減は異常

>>215
406ってプジョーだべ？
Uターンといえば
164も酷かったな

フェラーリのV12ミドシップのデザインはいいな
維持費さえかからなければ欲しいくらいだ

ところでキューブデザインした人って誰か知らない？

なんてこったい
うちのトイレのデザイン頼みたかったのに

>>224
韓国系アメリカ人だよ

>>40
おめでとう、今は買えるようになったんだね

ディーノもピニファリだったよな

人の名前だったんか

あらら
合掌

【レス抽出】
対象スレ：【訃報】ピニンファリーナ氏死去＝フェラーリ・テスタロッサなどイタリア車デザインの巨匠
キーワード：ドナイシテマンネン



抽出レス数：5


今夜はぐっすり眠れる

()インテグラもこの人じゃなかった？

俺のフィアットクーぺもたまたまこいつがデザインしててビビった。
フェラの有名デザイナーだったんだね。

デザインのみでプジョー306に乗ってたのは良い思い出。
その後プジョーはピニンファリーナ工房のデザイン採用してないんじゃないかな。
ダサいデザインの車屋に成り下がった。

刑事コロンボのプジョーも確かこのかたです。

ご冥福をお祈り致します。

初代アルシオーネのデザイナー？
あれ、早過ぎだったよねぇ。
カッコよかった。

県立体育館とかのメインアリーナみたいな名前で気になってた

ＳＶＸは良かった、カッコだけは。

>>232
その頃はさすがに本人じゃなくて孫が経営してる設計屋のピニンデザインだけどなｗ

ピニンファリーナってすごい苗字だな

>>233
同意。プジョーどうしちまったんだだろう。
全く魅力がなくなったね。

マリオ・ベリーニはどうなったんだろう

ピニンファリーナって言う名前自体がカッコよ過ぎ

赤頭鈴之助

全然関係ないけどアスピリンDANDYを思い出した

去年死んだピニンファリーナはこの人じゃなかったのか

シティ・カブリオレもピニンファリーナだったな・・・・

合掌

さらば御大。R.I.P.

>>233
306とか405とか406クーペとか、美しかったねえ。

ピニンファリーナ最大の汚点はエンツォのデザインだよなあ

>>38
確かに５１２とか３０８の流れを継いでるのは３５５までかな

430は奥山がピニンファリーナチーフとして出した奴だったっけ
あのリアも面白くていいと思うよ

>>242
本名はファリーナ初代のニックネームであるピニンをそのまま改名して
ピニンファリーナにした。
初代以外はデザインしてない、この人は2代目
ベスパで死んだのはこの人の息子（長男）、3代目は二男で現会長。

>>233

おかげで代替わりが出来ません・・・・

>>243
なにをwww
だれうまw

↓これの仕組みのせいで、普通に赤胴鈴之助って読んでたわｗ

こんちには みさなん おんげき ですか？　わしたは げんき です。
この ぶんょしう は いりぎす の ケブンッリジ だがいく の けゅきんう の けっか
にんんげ は もじ を にしんき する とき その さしいょ と さいご の もさじえ あいてっれば
じばんゅん は めくちちゃゃ でも ちんゃと よめる という けゅきんう に もづいとて
わざと もじの じんばゅん を いかれえて あまりす。
どでうす？　ちんゃと よゃちめう でしょ？
ちんゃと よためら はのんう よしろく

奥山かどうか知らんけど、３６０はべつにデザイン良いと思う
それまでとはちがうかもしらんけど
まあ奥山の代表作の幾つかは見るに耐えんが

いつ見てもフィリピーナに空目してしまうピニンファリーナさんですね

真ん中が0の3ケタの数字はプジョーの商標であるとして、
ポルシェ901は退けられたんだけど、
フェラーリ308はそのまま出たよね。
ピニンファリーナが仲を取り持ったんだろうか。

ご冥福を。

うちの306カブも満身創痍だが、
まだまだ頑張れる。

というか、乗り換えたいクルマがない。

マツダあたりで、流麗なコンパクト
つくってくれないかなあ。

テスタロッサと言えばシミケンってまだ塀の中？

マツダはアルファロメオと提携してスパイダー出すよ

つ菊

すばらしい車をありがとう

306乗ってました。ご冥福をお祈りします。

　⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
　 ⊂(｡-｡= )
　　　 ∨∨

Ｓ．ＯＮＹ　すすむお兄さん
Ｈ．ＯＮＤＡ　おんだひろし
Ｓ．ＡＮＹＯ　あんよささこさん

>>259
そんなの誰も欲しくない気が
素直にαのスパイダーで良いじゃん

これはCGTVあたりで追悼特集やると見た

こち亀に影響され過ぎだろ！
おかげでオレもこのフェラーリだけは知ってるわ。

ブルーバード2代目 410型(1963年-1967年)、セドリック2代目 130型(1965年-1971年)
ホンダ HP-X（1984年）
三菱 パジェロ ピニン3/5ポルテ（1999年）

ヒュンダイ マトリクス（2001年）
大宇 ヌビラ（2002年）
三菱 コルト クーペカブリオレ（2005年）
ZPI ミズノゴルフクラブ（1992年、ゴルフクラブ）
カシオ G-COOL TYPE I（1996年、腕時計）

夢のある車を沢山創って下さってありがとうごさいました

ご冥福を

ピニンファリーナデザインのなんちゃら、ってぼったくりが流行ったのは覚えている。

つ菊

>>67
同じ年の東京モーターショーのホンダが出したもう一台のアルジェント・ヴィーヴォだったかと

奥山さんもここの事務所でエンゾフェラーリをデザインしたんだよな

これは車好きにはおおごとだな・・
時代が終わってしまった
素晴らしいデザインの車たちを世に出していただきありがとうございました
合掌

小学生の頃に貰ったサインを今でも大切にしてるわ

RIP

誰かがCUBEの事、書いたから言うけど…
CUBEのリアの左右非対称見たら殺意が沸く。
あれ、デザインしたやつ、イライラさせて事故誘発させる気だな！

末期ランチャテーマのワゴンとかボッタクリだったなあ

初代パンダ：ジウジアーロ
シュペール５：ガンディーニ
と乗り継いできたけど、ピニンは
フェラーリの印象が強すぎて手頃な
コンパクトカーはプジョー以外
思いつかない。

なんかお勧めある？

ジウジアーロ氏にはもっと頑張ってほしい・・・
R.I.P.

ピアッツアを思い出したけど、あれはジウジアーロだった。

>>264
ピニンファリーナがスパイダー作る工場を閉鎖したからマツダと提携、アルファロメオはスパイダーを作れない

>>280
なるへそ
まあ仕方ない罠

プジョー４０６クーペもピニンファリーナだった気がする
ほんと欲しかったなぁ、結局３シリーズクーペにしたけど
今見てもかっこいい
サイドの絞った感じが超魅力的

>>280
ザガートステルビオの悪夢が・・・

ホンダのビートもピニンの手が入ってる
とかいう噂があったなぁ(´･ω･`)

>>275
どうした？
なんかあった？

大金手に入れてテスタロッサ(赤い頭)買ったるわい！

ご冥福を

最初人名だと思わなかった
デザイン会社の名前かと思った

>>286
半年ほど前京都御所の前走ってるの見たけど、今見るとエアコンみたいで大してカッコよくなかったぞ

　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　(　='_'）
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

チョお大お大おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおorz

>>285
左右非対称なCUBEを意識して渋滞中に見てごらん。
首すじ辺りを掻きむしりたくなる様なイライラになるから。
うちの嫁さんも同意してたわw

○「北朝鮮に不利な報道をしません」と念書したのはこの報道機関です

篠ヶ瀬祐司(東京中日新聞ソウル特派員)、芳沢重雄(テレビ朝日報道局)、熊谷洋（東京ジャーナル編集長）、
平井久志(共同通信北京支局)、加藤智久(共同通信北京支局)、斉藤準（フジテレビ）、
金丹（フジテレビ）、熊谷和夫（神奈川新聞社編集局報道部）、宮崎紀秀（日本テレビ報道局）

　　ピニンファリーナ
　　　　　↓
　　　　 ＿＿＿
　　　＿|　　　　|＿
　 　 |　　　　　　　|　＝３
　　　￣◎￣◎￣

　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｯﾌﾞｰ　ﾊﾔｲｿﾞ ﾊﾔｲｿﾞｰ

フィリピーナの親戚か
残念だな

>>65
ディーノは美しいね
近所で日曜日によく見かけるが、つい見ちゃうね

　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
　　.しi 　　r､_） | 　　　ピニンファリーナはわしが育てた
　　　 |　 `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i´

>>291
俺も現行キューブのデザインには言いたいことが山ほどあるが、
左右非対称ってのは問題ないだろ。
むしろ機能美ですよ。

テスタロッサちゃんと聞いて

OUT RUN の車か・・・　ご冥福を。

DINO246のプラモ作ってるわー。
古いキットだから凸凹が酷い。ひたすらパテ盛ってヤスリで整える作業の繰り返し。
ちんたらやって数ヶ月、ようやく下地が出来そうだ。

しかしデザインは本当に素晴らしい。いろんな思いを込めて完成させてーわ。

>>300
フジミの奴か。あれは名作。

ディーノって写真とかで見ると、綺麗だけどそこまでは見惚れない。
でも、不思議と街中で走ってて後ろ姿とか見ると、断然魅力的な、不思議な車なんだよねぇ。

ジウジアーロのパスタ再販しろよー
いっぱい買うぞ

ご冥福カキコ…つ

>>239
しかも内装だけな。
外装はクリス・バングルな。いまBMWだっけか。

ttp://clicccar.com/2011/10/11/68915

映画Taxiのプジョーもピニンファリーナだっけ。
ランチアラリーもカッコ良かった！

個人的にはCR-X(EF8)が1番好きなんやけど、これはピニンファリーナじゃないよな^^;

記憶に残る車をありがとう！

>>238
それはジウジアーロ

ttp://s1-05.twitpicproxy.com/photos/full/609006987.jpg
ttp://s1-05.twitpicproxy.com/photos/full/609014100.jpg
ttp://s1-04.twitpicproxy.com/photos/full/608996773.jpg

本郷？

>>152

40年近く前のデザインじゃねーよな

ランチアはここから一気に変わったよな

スーパーカー消しゴム世代だお

ランチアが変わったというより
この頃すべてのクルマの素材、製造方法が変わった、

楽しませてもらった。つ花

プジョー205
大衆車好きとしては
グッと来るのはこれだけかな

ジウジアーロとかベルトーネとか
ゴチャゴチャになってるヤツ乙ｗ

これどうすんだよ！

http://bun120-fumi123.cocolog-nifty.com/blog/fumi_and_humi00/img/957/95pininfarina_honda_argento_vivo_11.jpg

テスタロッサとスパイダーって同じ人がデザインしたのかwはじめて知った、すげーw

映画卒業の、アルファロメオのスパイダー、デゥエットが好きだなー。
残念だ。

俺がカッコイイと思う車はぜんぶこの人のデザインか。
でも一度も乗ったことないけどね。

ピコリーノの冒険思い出した

こち亀で普通のサラリーマンのおっさんがマイホームを売って退職金を前借りして
あこがれのテスタロッサを買ってその車に一家で住みこむ話があったな。

フェアレディＺの父こと片山豊さん(102歳)が一言↓

まだ生きてたんか‥

追悼の意を込めてテスタロッサ購入を嫁に話したら
死ね！って言われた。


因みについ先日もキャロル・シェルビー追悼ACコブラ購入の話をしていて
死ね！って言われた。

日本の自動車メーカーで、一目で誰が見てもカッコイイと思うようなデザインの車は、まず採用されない。
役員最終決断で却下される。これが現実。没個性、80点主義、無難、一番飽きの来ないデザインの追求。

車なんてイタリアのおかまにデザインさせとけば最強。
当初はアレ？とおもう‥でもあとから皆んなわかる‥

天才のいる国。

>>5
ピニンは経営が他に移った今でも特別な顧客のためのフォリゼリエ作ってるぞ。
金があるなら頼んでみ。

>>326

製造コストや、燃費を考慮に入れたデザインを項目に入れたら、イタリアのデザイナーもわからんよ。
日本のメーカーは非常に厳密だから。

ジウジアーロ
ガンディーニ
みな懐かしい

昔のプジョーとか

それに、故障のなさ、品質や技術で日本車に太刀打ちできないから、見た目で客を引き寄せるしかない現実もあるでしょう＞外国メーカー

まだ生きてたのか

取り敢えず合掌

>>329
いやいや勝手に殺さないでくれ。

ジウジアーロなんてトヨタがプリウスで小型車のパッケージング革新するまでずっと小型車パッケージの
基本だったんだぞ。

工業デザイナーとしての能力はジウジアーロの方が遥かに上

ピニンファリーナといえばそのロゴからしてすでに美しいよな
http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2009/10/pininfarina-logo.jpg
逆にどんなクルマでもこのロゴを付けると
とたんに美しく見えるふしぎ！

>>325
いつの話だ？役員会議で決定する会社なんていまどきね〜〜よ。

いや日産はあるかもしれない、昔は労働組合にも聞いていたらしい、トヨタは40年前からそれを排除。

おまえらイタ坊のセンス舐めたらあかん。

なんせ義務とか目標とかまったく無い世界で生きてんだぞ
ゆえに生活する上での忍耐だけは砂漠の砂の数より必要だが‥

あら〜 …ご冥福をお祈りいたします

>>337
ナポリやシチリアといった南イタリアの人間とスイス国境に近いピエモンテ州トリノの人間いっしょにするなよ・・・

テスタロッサって、84年デビューだから
もう30年近く前になるんだよな。
いまだにあのデザインを超える車って、数えるほどしかないな。

車としての機能が、もうちょっとマトモだったらなあ…

スーパーカー専門みたいなイメージあるからジウジアーロに比べると日本じゃ馴染み薄い感じだな

>>197
俺も３０６の次が決まらずに10年目。

>>341
生産担当せずにデザイン提供ってだけならプジョー各車やら日産ブル410とかあるんだけどねえ。

>>342
俺なんて４０５の後が決まらずに…

>>197
>>342
>>344
お前らもういっそのこと中古の406クーペにでも乗れ。

二代目セドリックは良かったぞ、まんまランチアだった、
社用車の多かったこのクラスでは大不評だった、クラウンに大きく差を着けられた原因。

プジョーに10年乗るとか、よっぽど好きなんだなwww

>>132
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
デザインが俺の中で特別でGTI→V6で計１４年乗りましたｗ

>>337
イタリア人ってさぁ。
電気の事も良く分かってないのに、車とか作っちゃうでしょ？

奥山さん、イタリアまで葬式行くんだろうか

>>336
だから日産車はあんなにカッコ悪いのか。
ＧＴ−Ｒなんか最悪だもんな。

テスタロッサはリアのデザインが最高なんだよな

ビートでピニンファリーナのすごさがわかった

ドナイシテマンネン禁止

>>204
306・406くらいまではよくコラボしてたねぇ。
ボディデザインから生産まで全て手掛けたのは406クーペくらいかな？
デザイナーはダビデ・アルカンジェリ。

306は分からん。割と似てる205はフィオラバンティとの合作らしいが、306の頃には退社してるし…。
年代的にはロレンツォ・ラマチョッティやエンリコ・フミアなど。

ランボルギーニ
フェラーリ
ポルシェ
フェアレディＺ・・・・

良い車は色あせないな。古くても全然ダサくない。

マイヤミバイスで白いテスタロッサ見た時の衝撃たるや半端なかったな。
いきなりのカーチェイスでトレーラーの股くぐりを披露してくれたときは射精するかと思った。

>>350
行くことは行くんだろうが、嫌われてたんじゃなかったっけ?

サーキットの娘

http://bit.ly.nyud.net/M5cleA

シティカブリオレもこの方のデザイン

カウンタックやストラトスデザインした
ライバルのマルチェロ・ガンディーニはまだ70代だから

おまえらたまにはSVXも思い出してください…

ランボルギーニ ミウラは秀逸
フェラーリ ディーノは最高傑作

フローリアンそうだったのか。ご冥福をお祈りいたします。

>>364
ランボルギーニ・ミウラは若き日のジュージアーロ。
ディーノにはフェラーリは付かないの。
当時は12気筒のみフェラーリと称されてたの。
でも美しいよね。

ピアッツァは子供のころ見て惚れた

>>366
ジウジアーロのミウラも凄いけど、
ピニンのディーノの方が最高だと言いたかったのでは。

130セドリックや310ブルーバードも思い出して下さい

フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネン

ってもういっぱい書かれてた

>>368
あ、うん、わかってるんだけどついね。
ｽﾏｿ。

アルファのジュリエッタスパイダーと95年のスパイダーは素晴らしいと思う。

今あふれてる車は機能美がなくナマズみたいなデザインだな

テスタロッサはイマイチ

これもこの人のデザインか？
東京モーターショーで見たときは感動したな〜

ttp://www.topcarrating.com/ferrari/1989-ferrari-mythos-concept.jpg

ミウラはガンディーニじゃないっけ？

今の日本にも大いなる影響を及ぼしてるよなあ

あれ？数年前にもこのニュースを見たようなと思ったら
以前通勤途中にベスパで事故死したのは息子さん（当時会長）だったのか
気の毒に
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000019728/zoom@0000019728_002.jpg

ピニンファリーナ御大がデザインしてたのは
70年代まで
それ以降は自社お抱えのデザイナーもしくはチームの作品
もちろん経営者として口出しダメ出しはあったろうが
個人だと思ってる人が多そうなので書いてみた

テスタロッサ乗りながらアウトランの曲聞くのが夢だった
>>375　ミトス俺も好きだ　プラモ作った思い出が

やっぱりこの人の傑作といえばフェラーリ・ボッタルガだよな

デザイナーはいろいろ提案してるんだろうが、日本の場合は採用する側に芸術
的センス無いからな。

直線とか平らな面の使い方が異常に素晴らしい。
しかしデザインは製造技術と二人三脚。

ここまで大佐殿無し

極上スタイルのイタリア女性を毎日のように見ていたら、
こういうデザインを閃くのは当たり前だと思うわ。

芋の煮っころがしみたいなブサイクジャップではどだい無理な話ｗ

>>381
コレ？
http://blog-imgs-17.fc2.com/y/a/r/yaraon/01_20110430165649.jpg

繊細で美しいデザインが出来る人だった。残念です。

>>386
マジレスすると
昔フェラーリ512BBボッタルガというモデルがマジであった

また偉人が一人逝ってしまった・・・・。(´；ω；｀)
自分もスーパーカー世代だったから
やはりこの人のデザインはかっこいいなあと思った。
間違いなく近未来を先取りしてた。

ご冥福を。
もし生まれ変われるならまたこの仕事をしていただきたい。

フェラーリは美しい車ばかりだか360モデナとエンツォだけは駄作だと思う。

ＲＩＰ

>>384
AAが２つあった筈。
むしろ無いのは、フェイト

360は車としてはメチャクチャよくできてたらしいけど
しょせんはマクラーレンの完コピ廉価版だもんな

エリッククラプトンが
最近造らせた512ええわ

この名前こち亀で見たことあるな

フェラーリだし数千万円でおまいらには高嶺の花。
フェラなら数万だしこっちのが気持ちいくてコストパフォーマンス高い。

欧米の成り上がりは往生際悪すぎ
どんだけ搾取して世に憚ってるんだよ

>>396
フェラーリ乗ったことないだろｗ

追い越し車線にスっと出てパドルシフトで一速落としてアクセル踏み抜く。
エキゾーストノートでマジ勃起するぞｗ

>>14
俺もピニンファリーナって、てっきり工房の名前だと思ってた。ウン十年間もｗ

良いデザインありがとう。若い頃は大好きだった。
ご冥福を

ピニンファリーナと言えばプジョー205

マセラティマタニティとか、
ありそうで無い。

こち亀の車ネタでは三菱デボネアが面白かったなぁ。
ベンツとかヤスリで粉にしちゃうデボネア狂のオッサンのやつ。

458イタリアは写真で見た時はなんじゃこれはと思ったけど、
実物みたら246GTを進化させたような造形で惚れたわ。

>>363
だからSVXはジウジアーロだっつのｗ
ちなみにVersion.Lに5年ほど乗ってたわ。

こち亀と言えば
中川がPFモデューロで派出所に出勤してたな

主席デザイナーはまだ内田さんがやってんのかな？

セルジオは、経営側であってデザイナーじゃないだろ。セルジオの頃はフィオラパンティデザインだろ。

プジョー406クーペは今見ても本当に美しいデザインだよな
あれには後継の408も508もかなわないと思う

【訃報】ピニンファリーナ氏が死去
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341329865/

>>408
プジョーにしてはめずらしくｴﾝｼﾞﾝ音も外観も良いけど内装があまりにも
酷いよなあの内装で買う気失せた

この人とジウジアローとかのイタルデザインがデザインしたものは無条件でカッコイイと自動車評論家は言わなきゃならんらしいね

事実はどうあれ

車の最高傑作はカウンタックだな。
カウンタックのLP400S以降は今見ても斬新で通用するレベル。
ただしアニバーサリーで劣化した。

カウンタック＝コンコルド

ってイメージが離れない。

>>410
内装は通常の406に味付けしただけやものね。
だからチグハグしてる。

ご冥福をお祈りします。

>>35
ナツイｗ

ジウジアーロ、ピニンファリーナ、ベルトーネの御三家は、1970年代って感じだな。R.I.P

今見ると変なデザインばっかりだし、
仕事柄、同席するんだけどインダストリアル・デザイナーって
デザインの理由（根拠）が訳の分からない人が多い。

今年ってけっこう自動車関係の有名人が亡くなってるよな。

フェルディナント・アレクサンダー・ポルシェ
キャロル・シェルビー
セルジオ・ピニンファリーナ

>>117
>>最近のデザインはコンピュータ（CAD）に頼りすぎて

格好が良いかどうかは別として、「工業製品的に良いデザイン」は
見えない部分も含めたバランスだから、CADが無いと面倒臭いし、
性能が段違いに高いから、無駄や不足があるのは危ない。

今はモックからでも3Dスキャナーでデータは拾えるんだけど、
金掛かるし、使い捨てになっちゃうからね。

日本最大の建築設計事務所は絶対ＣＡＤを使わないな和紙に手書き
それをＣＡＤ屋に渡すスカイツリーとか糞みたいな設計多いけど何故か
拘ってるな

つまんないデザインが増えたのはCADのせいじゃ無くて安全基準のせいだからな。

>>418
手書きの設計事務所なんか信用できないな。

2次元自体、いい加減だから描画できる訳で、
（曲面は無理矢理図面に起こしてるし、継ぎは適当）手書きは更に甘い。

誰がその甘い部分を補ってるかは、言うまでもない。

>>420
施工屋には滅茶苦茶嫌われてるけど何故か日本最大の設計事務所なんだよな
お花畑設計でメンテもできないビルが建つので施工屋の間では有名だけどな
スカイツリーなんかゼネコンが３ＤＣＡＤで施工図起こしてやっとできたんだからな。

>>8
あれは、内装がなぁ・・・

>>421
建築の設計士は基本的に、細かい構造計算とかやらないからね。
見てくれだけ決めて、あとは現場任せが殆ど。大工や工務店が継ぎや荷重計算してるし。

機械も似たようなもんだけどね。最初の「なんじゃこりゃ」ってCGに何百万円も払って、
そのデザイナーのコンセプト（思いと）やらに合わせて現場が設計するんだから。

社内でデザインすると地味になるのは、そういう苦労を掛けさせたくないって思いが出るのと、
作る物に対する知識や素養があるから。希に勘違いした若いのが居てもフルボッコされるし。

だから社内デザインのは、つまらないって言われがちだけど
非常に現実的で良いデザインなんだけどね。求められる性能に対して破綻してないからね。

>>423
いやいや構造一級建築士がちゃんと設計してますよー
そこで、細かい構造計算等をしてます。
建物で一番重要な部分を現場任せにはしませんってw

http://www.autocarwallpapers.com/cargallery/2011/02/Ferrari-308-GTB-Black-Rear-Angle-Image.jpg

こんなデザインの車なんか、もう出てこないんだろうな・・・・

マセラーティGTかっこいい

いい大人がクルマクルマって、子供みたいに　馬鹿じゃねえの？

>>427
価値観が違うから貴方には一生理解できないと思うよ

つまりFDのデザイナーが手がけた、
俺んちのマツダ現行アテンザワゴン(MC前・ルーフレール付き)が、
現在は世界で一番美しいワゴンって事だな。

わかります（´・ω・`）

おいおいもう一回シティブルドック作ってから死んでくれよ

>>427
萌えフィギュアやアニメ、アイドルなんかに熱中してる
いいオッサン達の立場は？w

そうか俺の車の顔をリデザインした人が逝ったか・・・

彼の作品は永遠に走り続ける事だろう

プジョー406クーペ乗りの俺様が来ましたよー

>>433
m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ

Ferrari 365P Pininfarina Speciale

http://www.supercars.net/cars/2063.html

ジウジアーロさんには
長生きして欲しい。

元SVXユーザーより。

ミケロッティの名前は最近聞かないね
日本ではピニンより印象残ってる人多いと思うけどな

微妙にエロい名前ですなぁ

>>437
＞日本ではピニンより印象残ってる人多いと思うけどな

多い訳ないだろ。

イタリア人なんてみんな名前エロいだろｗ

>>440
そうなんだよね、なんで普通の名称が
日本語になると、やたらシモの方に行くんだろｗ

>>437
恐ろしくダサイスニーカーまだ売ってると思う

ミケロッティもジョバンニ・ミケロッティが死んで
ロゴが変わって消えたね

スカイライン・スポーツ
コンテッサ・クーペ
懐かしい

最高に良いデザインだったよな、テスタロッサ
http://www.blogcdn.com/www.engadget.com/media/2011/08/outrun-video-game-1312358467.jpg

やっぱり、思わず赤に塗装しなおしてゼッケン17番を貼りたくなるこれかな。(-∧-)合掌・・・
ttp://jp.autoblog.com/2009/08/05/1967-ferrari-dino-206-competizione-by-pininfarina/

GTV 2.0TB海苔より。
やすらかなる眠りを。

>>232
たまに、クーペ・フィアットがピニンファリーナのデザインだと信じている人が居るようだね。

日本で販売されたクーペ・フィアットにはピニンファリーナとボディに書かれていたが、
クーペ・フィアットの外観デザインは、フィアット社内デザインセンターとピニンファリーナが争った結果、
フィアットに在籍していたアメリカ人デザイナークリス・バングルのデザインが勝者となって採用された。

内装だけデザインしたピニンファリーナの名前をクーペ・フィアットに掲げたのは騙しではないかと思う。

三栄書房から出版されていた「カー・スタイリング」誌には、
コンペの段階のデザイン２案が写真で紹介されていて、
採用案（フィアット社内案）とボツ案（ピニンファリーナ案）を見比べることができたが、
間違ってピニンファリーナ案の方を採用しなくて良かったと思うぐらい出来映えに差があったよ。

ピニンファリーナのデザインは凡庸で格好良くないんだ。

フェイト・テスタロッサとテレサ・テスタロッサしか知らん

>>399
つーか、工房の名前が創業者の名前ってのが普通だろう。

>>448
プレシア・テスタロッサとアリシア・テスタロッサを知らぬとは・・・・

ジウジアーロの最高傑作はパンダ

>>447
クリスバングルってのもある意味凄いな
その後世界制覇する訳だから
彼はどんな人柄なんだろう

>>447
その大そうな結果であのダサいデザインなのか。

テスタマッタも彼の作品？

>>449
ピニンは初代のニックネームでファリーナが本名だけどそのまま改名してピニンファリーナを本名にした

ビートが軽じゃなかったら、あれ程良いデザインにならなかったと思ってる

>>456
ブサイクで不人気だから直ぐに生産中止になったけど。

>>447
ボディにピニンファリーナと書かれてるのはボディ生産がピニンファリーナだから

ピンツァリーナだと思っていたのは､俺だけでいい

おっさんどないしてまんねん

マジかあああ
スーパーカー世代だからあの頃の車って好きだったな
優雅だったし今みたいに無駄に間延びしてないしで

俺の中のベストフェラーリは
246GT
512BB
512TR
348
458

ワーストは
モデナ
エンツォ

俺もスーパーカー世代で512ＢＢとか神だけど、それらも好きだが
モデナはおｋ
エンツォや40はＮＧ

ガンディーニが好きかな
実用車のデザインかわいいし

アオシマの合体カウンタック界では
なぜかフェラーリが敵視されていた

>>451
ジョルジョ・ジウジアーロの最高傑作はシロッコだろうな、
そのコンセプトで提案したのは初代ホンダアコード3ドアハッチ、クリソツじゃんというのは置いといて。

>>466
コンセプトではなくパクったんじゃない。
昭和のころの日本車は今の中国のようにパクリばかり。

ジウジアーロといえばデロリアン

ｱﾙﾌｧﾛﾒｵのｼﾞｭﾘｴｯﾀとか見ると天才だったと思うべな

ジウジアーロの工房の中庭は日本庭園な

ディーノはベルトーネか

おまえらビートはピニンファリーナじゃないからな。
CG誌イベント@としまえんで本人が言ってたんだから間違いない。

ジウジアーロとごっちゃになる

おまえら一休み

今CS・ケーブル見られるおまえら、９時から日本映画専門ﾁｬﾝﾈﾙで
モスラやるぞー　CSだと７０７！モスラかわいいよモスラ

マセラティって名前がかっけーよな

葬式でマジカルサウンドシャワー

>>476
俺はLAST WAVE流す予定だｗ

　｡／T^T￣;＼｡
　(⊆≡∀≡⊇)Alfa Romeo 145，Mi piace！
　 ■〓＝〓■

>>34
たしかに３５５，３４８は最高にカッコイイ！！！！

>>472
そらあんな不細工なのがピニンファリーナじゃないわな。

誰

>>480
同時期に出た、カプチーノやAZ-1のどうしようもないデザインに比べたら群を抜いて素晴らしいとおもうが？
真横から見たボンネットからフロントウインドウへの角度なんか完璧だよ

>>482
カプチーノはまだ優秀だよ。
不人気過ぎて直ぐ生産中止したビートはホンダの暗黒。

中古のタマ数で言うとカプチーノの方が少ない。にも関わらず、相場はビートが高い。

>>462
カビ生えてんな、そのセンス。

>>462
トンスル臭いと言った方が良いか。

↑こいつなに
連投までして

>>482
おいおいおいＡＺ−１は名車ですよ
なにせ惚れこんでマツダのディーラーに行ったら売ってくれなかったからな

>>487
臭いよ

悪いがジウジアーロの車のほうが好きだ

トゥデイがピニンファリーナだとずっと思ってたけど、調べたら違ってた

トディとか最悪じゃん
デザイナを偲ぶスレで名前上げないでよ

カーデザイナーであるエンリコ・フミ アは、ピニンファリーナ在籍時にホンダと
の仕事で訪日した際に初代トゥディを大変 気に入り、イタリアへ送ってトリ
ノ市街を 走り回ったと言う。さらにはフィアット社 にトゥディを披露し「トゥ
ディをコピーす れば新世代のチンクェチェントが誕生す る」と提案したが、
実現はしなかった。
(ネ コ・パブリッシング刊 Car MAGAZINE No.392より)

初期型丸目トディをルノーツインゴがパクったんだが、あからさますぎる。

>>482
ビートは、ライトがフェンダーまで切れ込んでたりしててキモいんですけど
バイク型メーターもダサイし、シマシマシートなんか最悪

なんでフェラーリのデザインとかしてた人なのにトゥデイがでてんの？
まぁ2ｃｈでしかもニュー速だから下民しかいないのか。

>>485
お前はキチガイっぽいな。

まあトゥデイとかビートみたいな規格ギリギリのパッケージングはカロッツェリア
レベルでは無理だわな。

今のＢＭＷの原型をつくり当時経営難だったＢＭＷの倒産を
回避したミケロッティも忘れないでね

来月のカーグラはピニンファリーナ特集か
DVD付きの豪華版でお願いします

>>491
他のホンダ同様、どう見てもピニンファリーナの息が掛かったデザイン。

フィットにも走りのこだわりはあります。シティの遺伝子かな…

トヨタのセラはどうよ

自分のお気に入り貼っていこうぜ。
おれはこれよ。
http://cadillac-parts.uneedapart.com/images/cadillac-allante-parts.jpg

このスレ加齢臭がする

>>504
アメ車はこれしか好きじゃないわい

http://mustang1.net/data/media/18/1967-mustang-mach1.jpg

>>501
あんな酷いデザインはピニンファリーナじゃないわな。

つか、角張った車体は渋いよねｗ
量産は難しいけど、それだけで魅力あるｗ

>>504
ピニンファリーナなの?

>>507
節穴かよ。

>>504
おおアランテ
ピニンの傑作の一つだな
欲しかったよ

トディっとかって、、かっぺの車に興味無アラサーアラフォー御用達だったがなあ

アホだ。

>>510
お前の好みが変態なんだよ。
あれはデザインが悪くて超不人気となり発売して間も無く生産中止になったから。

>>514
スレチの上にしつこい
ビートに親でも殺されたのか？

ビートはホンダの黒歴史だや。
あれがピニンデザインと言う奴は馬鹿だろ。

>>515
ビートオーナーだな。まぁ涙をふけ。

うそおおお。ﾟ　ﾟ（ノд｀）ﾟ　ﾟ。

ビートはヒョウ柄みたいなシートだったな。
世界中探してもあんな悪趣味なのを採用した車はないだろね。

ゼブラ柄な。スレ違いのビートを擁護するのもなんだけど、何でそこまで
否定したがるのか分からん。コルトCZCの評価がビートより上には思えんが。

ただビートがダサいと思ってる人が多いんじゃないの。

ビートは問題無いが、トゥディはねーな
まあ安っぽいのとATがないからビートは受けなかった
S2000で繰り返しちゃったけどな
NSXは違った

ホンダでピニンファリーナが手がけたと呼べるのは、初代シティカブリオレ、二代目シティと初代トゥデイぐらいですよ。

カブリオレだからあまりね

ビートはホンダ車の中で一番の失敗作だろな。

>>491
ンなわけない
アホか

ホントに親や兄弟でも殺されたんだろう。

>>527
頭がおかしいのか？病院に行った方がいいと思う。

如何に未成熟か良くわかる、日本のデザインに対する目が。

ホンダヲタはムチなんだからROMってろよ
うぜえんだよ