【山口】 「オスプレイ来るな」岩国市役所前に反対する市民団体ら２００人

一見チルトローターの方が危険性が高いように見えますが、これまで２基あるエンジンが同時に止まった事例はなく
万一片側のエンジンが止まった場合でも双方のローターはクロスシャフトと呼ばれるシャフトで連結されているため
１基のエンジンで安全に着陸できる仕様となっています。

また機体の不備や飛行制御システムは事故の後で改良されていますから
同じ原因の事故は原則起こらないことになりますので開発段階での事故を殊更取り上げても意味がありません。

また欠陥機論者が盛んに主張するオートローテーションですが
これまでのオスプレイの事故例ではこの機能が直接事故に結び付く事故は１件もありません。

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1回目の事故　機体は転覆して地上へ落下。火災起きずパイロット2名は脱出。
2回目の事故　海兵隊員3名と民間人技術者4名の計7名全員が死亡。
3回目の事故　乗員4名と米海兵隊員15名の計19名全員が死亡。
4回目の事故　搭乗していた海兵隊員4名全員が死亡。

5回目の事故　緊急着陸　その給油中にエンジンの排気熱で草地が燃え、機体の外壁を損傷。
6回目の事故　搭乗していた全20名のうち乗員2名と兵士1名、民間人1名の計4名が死亡　他の搭乗者も負傷。
7回目の事故　全搭乗員4名中、2名死亡、2名重症。
8回目の事故　訓練中に墜落事故を起こし、乗員5人が負傷。

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　　　　　　　　　　　【【【【【【【【【【　生産総数160機　　墜落8機　　墜落率5％（非戦闘）　】】】】】】】】】】】】