【クルマ】若い世代にソリオ・NBOXなど「プチバン」が人気　　識者「若者はコスパ、女性は三平（平凡、平均、平穏）重視」

今、背の高いコンパクトカーで、スライドドア付のクルマ“プチバン”が好調だという。
ホンダのNBOXやスズキのソリオなどのほか、トヨタも夏にこのカテゴリのクルマを投入することが報じられている。

燃費が良く、室内は広くゆったりして5人以上乗れる一方で小回りがきく。さらに、
ドアの開け閉めがしやすいなど、コンパクトカーとミニバンのいいとこ取りをしたプチバンは、
日本の交通事情やコスパ意識に敏感、かつ高性能なものを求める日本人が欲しがるカテゴリともいえるが、
「おひとりさま」を広めたマーケッター牛窪恵さんに、このプチバン人気の背景を聞いてみた。

　＊　＊　＊
今、若い世代や家族を中心に、ハレとケのメリハリ消費や「コスパ（コストパフォーマンス）」に注目する男女が増えています。

まず、家族消費。長い休日や記念日などハレのシーンでは、二世代、三世代も含めた多人数で、
家族の思い出を刻みたい。でもふだん、ケのシーンでは、コスパや使い勝手を重視して、
安・近・楽にドライブしたい。その双方の欲求を満たせるのが“プチバン”なのでしょう。

また、いまの20〜30代の女性たちは、私が「三平女子」と呼ぶように、消費にも未来の夫にも
「三高」でなく「三平（平凡、平均、平穏）」を求めます。たとえそのモノ自身や学歴など、
ブランドネームが高くても、つねに相手が「上から目線」で、自分が気を遣いすぎるのはイヤ。

イカサーブ、いやソース
http://www.news-postseven.com/archives/20120630_124826.html

2

釣りキチ禁止

平凡な車しかない

識者っていうのは、馬鹿でもなれますか？

田舎ではもれなく煽られます

剃り男

三瓶で〜す！

>つねに相手が「上から目線」で、自分が気を遣いすぎるのはイヤ

自分が上から目線でいたいだけだろ。
少なくとも三高男は、努力したからそのステータスを持ってる。

対して女は、一切の努力を放棄してるじゃないか。

自分は平凡以下と気付き始めたという調査結果はいつ頃かね？

バンってことは税金の安い貨物車なん？
>>6
年寄りの軽トラにな

新人に欲しい車を聞いたらバンて言う、安くてカッコよいバンを作れば売れたりしてな。
いわゆるスポーツカーはオッサンの物になってしまったね。
まぁ若い奴じゃ金無いしローンも通らないから仕方ないか。

ミニバンと何が違うのか説明しる。

注目された86、BRZをあまり見ないが、まだ出回ってないのかな

若者は車離れだよ。
増税だし。

チャイルドシート強制のせいで背高スライドドア車が必要になっただけ

まあぶっちゃけNBOXはあると便利だなと思うけど
リアシートの足元広いし背の高い荷物も載せられるしなんだかよく出来てるとは思う

そういや最近ピストバイク見なくなった

>>18
うちの近所は競輪学校あるから、ピストだらけ

>>1
>自分が気を遣い

勝手に遣っといてなんだろうこの言い分

この手の記事って一本いくらぐらいもらえるんだろ

軽で200万とか高過ぎるよ

プチバンてなんだよ？
ライトバンだろ？

若者でない女が三平か
そりゃ後先無いババアなんだから必死だわな

この話にあてハマるのはソリオだけだわ
ホンダのは軽だからまた話が違ってくる

コスプレつるぺたもだいにんき

ホンダのNBOXは「顔」のデザインが気に入らない。
タントやココアみたく可愛くしろや。
通りがかりの女児が怖がって泣き出すぞ。

軽自動車へ若者を誘導
→軽自動車の税金up
→税収ウマー

そんなの当たり前。俺のモビリオスパイクは今年で10年目。スパイク最高！
国産じゃないけと、あとはカングーもこの手のタイプだよね。

前短いんだな。

識者wwwww

アメ車買え1NO.はうまい

>>27
おさわりまんこの人です

軽四も高くなったもんだ、ＤＱＮ系ターボ車なら１５０万オーバーだもんな
維持費は安いんだろうが、車両本体が高過ぎる
なのに地方は軽四だらけ、そりゃ税収も下がるわ

このクラスの車に４人乗ったら荷物なんて積めないだろ
実質２人乗りだよな

ミニバンのミニチュアみたいなやつねｗ

何か知らんが
一昔前のハイゼットと何か違うのか？

バン
ライトバン
ビッグミニバン
ミニバン

プチバンはどこに入るの？

将来の車中泊生活にもガッチリ対応

Ｎボックスなんかよりもアトレーワゴンの方が
カッコいいと思うのだが。

つまんねー車増えたな。
BMW１シリーズで十分だろ。

俺も金があったらフェラーリFF欲しいけど、貧乏で貧乏で仕方がないのでNBOX Plusを予約した！
屋根にカヤック積んで車の中に寝られる、チャリもバイクも積めるので一台あれば何かと捗ると
ふんだ。

>>5
なれるよ。
ただ仕事が来て稼げるかどうかは別だけど

なんだかんだでクルマって3年五年を超える長い付き合いになるんだから、
飽きないクルマ乗っといたほうが良いよ。

若いうちにしか乗れないクルマなんていくらでもあるのに。
オンナの声なんか聞いててどうすんの

＞「三平女子」

笑うところなんですか？

プチバンってなんだよ？軽って訳でもないのか

トヨタがこのカテゴリーを投入って
シエンタとは違う車種なんだろうか？

軽四のバンは定員オーバーで捕まえられそう。

この10年で、ステップワゴンとかが3割以上値上がりしてて買えないからだろ
10年前のステップワゴンより、フリードとかプチバンの方が高いんだぜ

ガソリン価格の高騰も考えたら、クルマに出せる金額は変わってないけど
車両価格の高騰と、ガソリン価格の高騰で自動的にコレになっただけだ

ホンダのステマ

ん？
若者のクルマ離れは？

>>46
思いっきり軽だけど、ド貧困層のイメージを薄めるためにプチバンと呼びます。

最近のエコに特化したクルマは
窓が小さいのと
ピラーの死角が大きいのと
頭を低くして乗らないとぶつけるのとで意外に疲れるんだよ

バンは燃費が悪いけど
運転席が高くて窓が大きいから疲れなくて嬉しい

ハイエースのミニを出せよ、ミニエースとかなんとか名付けて
土建屋のお兄ちゃんが大喜びで買うと思うわ。

でも大富豪に「ソリオとムルシエラゴ好きなほうあげる」っていわれたらムルシエラゴもらうだろ

Ｎ箱もソリオも高いよ
マーチやヴィッツの100万モデルやミラYsしか買えないよ

>>27
あの辺の軽はみんな奇形だろ。
タントとかなんかの拍子に折れたりひっくりかえったりしそう。

プチバンとワゴンに乗ってるやつは高確率でDQNです。
後ろに付くときは気をつけましょう。

ぼったくりカテゴリーw

>>53
大昔にありましたよ、ミニエース。

確か、パブリカの800cc水平対抗２気筒エンジンをリアに搭載したバン。

ほとんど現存してないみたいですが
「おぎやはぎの愛車遍歴」にて
北原照久の思い出の車でボロボロの車が登場してました。

>>53
エブリィとかアクティバンか？

オワコンアホンダ

３月に転勤で引っ越しした２４の男は荷物がガチで軽バン１台におさまってたな
レンジ、冷蔵庫ふくむ家電、服、日用品いっさい含めてな

ヤリ友の女も４人いるらしいし、身軽でいいなあと思った

いまの20代〜30代の女子はってあるが
いまだに女が男を選ぶ時代だって考えてるのが笑う

今の軽はかなりでかいよな。女はタントとかで十分だろ。人も乗せれる
軽のシートはもっと改善してもいいような。コストとかそういう問題じゃないのかな

ステマ

軽の性能が飛躍的によくなったからな。１０００ｃｃ、１３００ｃｃと値段変わらないんだから
嗜好の問題にすぎない

ヤマダ電機で展示してあったタント乗ってみたが確かに広かった

>>1
NBOXは5人乗れないよ。

デフレなのに車の肥大化と高額化は止まらないね

今の軽買う値段でそこそこのスポーツカー買えたんだぜ

チャリ運搬のためにミニバン乗ってる
一人暮らしで他に載せる人いないけどなwww(´；ω；｀)

>>55
ソリオ高いかなぁ？。
Ｎ箱は高いと思うが。

ソリオってジジイもよく乗ってる
道具としてはわりと守備範囲広いんだな

初代デミオは車検証にステーションワゴンと書いてある程、広くて使いやすい
今のデミオはただのコンパクトカーで魅力なし

>>70
キミの夢も乗ってるよ!　o(ｉДｉ)o･ﾟﾟ･｡うぇぇん

>>73
うちのジムニーも車検証ではステーションワゴンだった気がするなぁ
後席に誰か座らそうなんて全く考えられんから畳っぱなし

NBOXは軽だけどソリオは軽じゃないだろ

欧州車は絶対にない。買うとき安いだけで、交換部品がクソ高い。その点アメ車は最高。燃費以外は

>>77
アメ車って電装品がゴミのイメージがあるけど実際どう?

90〜05あたりまでの車の方が
見てて楽しい・乗って楽しい だと思う
今の車はエコばっかり

>>79
所有欲そそられないよね。
家電的な車増えたなー。

>>78
それはかなり克服してるね最近は。15年くらい前までのは耐久性が...ただアッシー交換は結構安い

ヤンキーは今どんな車好んでるんだろ

＞「三高」でなく「三平（平凡、平均、平穏）」を求めます
昔の将来の夢は平凡なサラリーマンとか言ってた小学生みたいだなｗ

オースチン・ミニ・バンに乗っているが、「ミニバンに乗ってる」って言うと勘違いされるのでやめてほしいわ。
こっちが元祖じゃい。

>>82
ボクシー煌、ベルファイャ、男タント

N-BOXは、チルトステアリング、シートリフターがともに
標準でも、OPでさえも装備されてない糞車です。

改善希望。

nBoxって７月くらいにフルフラットシートのタイプが出るって言ってたよね。昼寝に丁度よさそうだな。

元6人組のグループが5人になった途端に5人乗りのクルマの宣伝とか凄いね

＞若い世代にソリオ・NBOXなど「プチバン」が人気

何言ってんのか分からん

>>77
アメ車最高とかアホか

>>85
Bbとかオデッセイとかもかな?

>１必死だなｗ
ホンダのNBOXのハリボテっぷりにワラタ。

マツコ・デラックスと対決させたらマツコが勝つだろ多分ｗ

>>14
アクアを最近見るようになったからね
っても両方通勤路が一緒なのか二三日に一回見るぞ

nboxググったがねーわ・・・・
顔もうちょっとどうにかしろよ
いや、やっぱ全体的にナイ。何か変

Ｎボックス、売れまくりらしいね。
久しぶりのヒットか？

>>94
こういうのが人気あるんだよ、オッサン

>>95
うちの近所にホンダのディーラーがあってNBOXが置いてあるのだが
その店で商談をしている客を見たこと無いぞw

あと、街中で NBOXが走っているのを見たことがない。

「やべぇ…なにこれ。マジでパネェ…。」
思わず立ちすくみ息を飲んだ。
目の前にはド派手なメッキグリル、ブルーのフロントアクセサリーLED、15インチアルミホイールにしたNBOX Customがあった。
青光りするグラマラスなボディ、速さを感じるスタイリング…。

「俺のNBOX Custom Gターボに何か？」
どうやらこいつのオーナーのようだ。パッとしないキモオタな感じで、オドオドしている。
「ああ、ごめん。すごいめずらしいなと思ってさ」
オーナーの目が急に輝きだし、雄弁に語り始めた。
友人に運転させたら２０００�tに間違われたこと、GTRをぶち抜いたこと、筑波を走ったこと、
Custom Gターボオーナーという英雄に憧れたこと…。
ひとしきり話したあと、彼は俺に聞いた。
「君ももしかしてNBOX乗りなの？」
すこし躊躇ったが正直に答えた。
「…ああ、いや。俺の車はあれなんだ。」
彼は俺の指した方向を見て驚愕した。
「あ、あれって…まさかNBOX Plus！？」
「…Plusなんだ…。」
彼は涙目になっていた。そして顔を真っ赤にしてこういった。
「う、うらやましくないぞ！俺のNBOX Custom Gターボには速さがあって、プライドがあるんだ！」
NBOX Custom Gターボに乗り、彼は逃げるように去った。スポポポ〜ンとカブサウンドを響かせて。
まいったな。確かにNBOXごときをあんなヘンテコにイジってるから、
面白がって見てたが、傷つけるつもりはなかったのに…。
彼の最後の言葉を思い出して、我慢していた腹筋がとうとう決壊した。
「さて、キモオタのプライドとやらをぶち抜きに行くか……プッ」
遅いから、先に発進したかったのに。
キングオブレーシングジャパンノリモノ NBOX Custom Gターボ

セコイ車だな
あえて軽規格より小さく作ったＲ1の方がずっと面白いだろ

名古屋市内だと200馬力以下の車は蹴散らされるから実用的じゃないな。

nboxでどや顔されても

最強はハイエースだろ。
安いし頑丈だし燃費いいしよく走るし荷物載るし
改造してプチキャンピングカーにすると鬼だぞ。
ガチで普通の部屋みたいに使えるw

>>77
日本車だって大概だがｗ、それ以上にアメ車作ってる奴らが信用出来ないよ

いつも利用する、機械式駐車場で、
NBOXがハイルーフの扱いなので、
って、断られていたよ。

本当にコスパ考えたのだろうか？

>>96
N+でけなされる車は大ヒットするからな

1300ccNAのエンジン積んだ軽四以下の車に3万以上も税金払うぐらいなら、俺なら軽のターボ車買うわ、そのほうが速いし税金安いし燃費良いし

>>97
でも販売台数はトップだよ。

2012年５月軽四輪車通称名別新車販売台数
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku/1205tushokaku4.htm

１位　ホンダ　　ＮＢＯＸ　　１・９万台
２位　ダイハツ　ミラ　　　　１・７万台
３位　ダイハツ　タント　　　１・４万台
４位　スズキ　　ワゴンＲ　..１・３万台
５位　ダイハツ　ムーブ　　.１・０万台

>>98
ワロチンwww

>>94
ソリオの顔も邪悪で不気味だぞ。


...買ったけど。親用に。

>>77

今はPeugeot306Cabriolet乗ってるけど
パーツ代、安いぞ、もうとっくの昔に絶版なのに。

ある部分の修理に出したら、他に壊れてるとこも
「パーツが転がってた分は直しときました」って
工賃変わらずパーツ代ゼロ円で直してくれたり。
正規ディーラーの方が安く治るって思いもよらずびっくりした。
それも、そもそも全然壊れねえ、もう15年モノなのにw

>>102いやいやハイエース安くはないだろう。
買っちゃったけど。

たまにこういうタント見かけるなw
ttp://www.garson.co.jp/aero_n/zx_l375_tanto.html

N-BOXのミラーすげーよな？

こうゆうのプチバンていうのか
軽バンだとダサいから軽の枠内でギリギリのデザイン性を残した苦肉の策って感じだよな
軽の主流はトールワゴンからプチバンになるかな？
車は道具って人間が大多数になるのなら最終的には軽自動車は軽バンタイプが流行るはずなんだけど
なんか車好きとしては寂しい話だ

NBOXの顔怖すぎ

こんなんじゃもう俺のオペルカリブラに価値が出ることはなさそうだな

>>114
Ｎボックスが実績を出してる以上、ダイハツも後に続くだろうな。
スズキは分からんが。

今新車買うんなら適当な軽ワンボかハイエースのニ択だもんなｗ

彼氏が軽やワゴンだったらマジ引く！
BMやスポーツカーとかならいいな

バン＝４ナンバー＝商用車のイメージ
ワゴンとよべ

軽は事故のときにペシャンコになる
死亡確率が上がるから、どんなにコストが安くとも買いたくない

軽かよｗ
まだフィットとかの方がマシじゃねｗ

車にカネを掛けられないって、負け組か…
外車なんか絶対に無理だから

>>119
よぉ、ビッチ
とりあえず40以上のおっさんを狙え

お前はそのおっさん彼氏にとっての三番手かもしれない。結婚もできないだろう

それでも文句言うなよ

>>14
BRZは全然見ないが86なら結構見るぞ
都内な

乗ってるのがオッサンばかりでツマンネ

>>110
へぇ。でもフランス車はなあ

二十代で新車のカイエンターボ乗ってる。オプションも盛りまくり。
もちろん相当無理してる。

正確に言うなら自分の会社の金でリースしてて従業員にやすい賃金で無理させてる。
頑張れ、パンクすんな俺の肥料たち。

このテの車で高速乗るのは怖い

俺は免許取ってから15年間ずっと鼻の長い車に乗ってきたから、バンのような鼻の無い車に乗ると感覚が狂ってしまうんだ。
会社のバンに乗った時は、前の車間の感覚が迷った、もっと詰めろ詰めろと言われてももうぶつかるやんと思って前を見ると１ｍ以上開いてる。

>>107
不思議なんだよね。
何処で売れているんだろ ?

サンバ

しかし、新型日産キャラバンはハイエースを意識しすぎ

私男だけどCPをコスパって言っちゃう職者の人って（

軽じゃ5人乗れねーじゃん

ミニバンでさえ違和感があるのに
プチバンなんてとんでもない。

マイクロバスに失礼だ

N箱は金がないDQN御用達として人気ある

最近のホンダはフロントのメッキパーツ多過ぎ。nboxは顔だけデカく見えて何か変。軽の箱ならスズキのがスッキリしてて良いな。

プチバンは、原装備のライトバンに乗用者用の内装を施して、
5ナンバーで乗れるカテゴリ。

軽プチバンの場合は、軽ワゴンの大きさで2ボックス化して
乗用者用の軽5ナンバーで乗れるカテゴリ
（パレット、タント、NBox、ルクラ他）

まぁ、アトレーやアクティなんかの4ナンバーベース車両として派生する
5ナンバー乗用にした車の豪華版、もしくは寸法だけで、新開発した車と
考えるのが良いかも。

軽にはトールワゴンとかもあるから単語「プチバン」だけで片付けるのは
強引かも。

きたきた
>>121 は 軽自動車板を荒らす張本人ですよ〜！w

そういえば、
自動車保険のCMで、

こんなに保険料が安い→補償内容は？→ご安心ください

っていう流れだけど、
よく考えると、保険料が安い＝補償内容も薄い
だよね。

でないと、その業者は別の保険会社に丸投げして利益でるもの。

>>82
黒のセルシオか黒のヴェルファイア

ホンダは何故カスタムになるとブルドックみたいな顔になるんだ？

デザイナーのせいか？
ソリオ最高

昼は平凡なサラリーマン。夜は・・・

>>139
は？なにいっとんのお前

ダッシュボードにモコモコやガラクタを置いたデコチューンが容易に推測出来る。

スズキ・ソリオ
スズキ・エリオ
スズキ・ムネオ

右車線チンタラ走るなよ、糞軽バン
俺の通勤仕様MOCOさまの前を塞ぐんじゃねーよ

インプレッサWRXで左車線をチンタラ走る俺は逝ってよしですか？

>>59
各地の眠ってるオモチャを集めたんだってね

関係ないけど、

アルファードの燃費は7km/l

ハイエースの燃費は13km/l

うる覚えだけどな。

>>150
ハイエースいいよなあ、でも過去にボロ中古キャラバン乗ったから大きいのは面倒だし、タイヤ高いしで、暫くはもうイイやって感じ。今はエブリイワゴンで妥協しとる。

NBOXの顔が変という意見が多いので本田のサイト確認してきた。
カスタムっていうのは確かに変な顔だなｗ

>>13
シートが二列､ミニバンは三列

コスパ重視なら車買わないのがベストなんだけどな

>>室内は広くゆったりして5人以上乗れる一方で

この著者NBOX(軽自動車規格)の乗車定員知らないんじゃ?

>>147
お子ちゃまは
寝てろw

やはり4NO.のサニトラやハイラックス、1NO.だとハイエースやアメ車のピックアップが至高だろう。ハイドロやエアなどで車高は自由自在だぜ

>>157
アメリカには、
車高を下げる→カッコいいなんて文化はない。

新しい車なのに軽ﾄﾗみたいな音出して坂上ってたエヌﾎﾞｯｸｽ

外出りゃ、AQUA、プリウス、フィットばかりなんだが
ソリオとかNboxなんて見ないけど

NBOX買うぞい

軽は横風に弱くてねえ

つか、Ｎ３６０の名前を引き継ぐなら
もっと背の低いトゥデイみたいなタイプにすべきじゃ？

>>140

昔、某保険会社の採用試験に行ったんだけど、
会社説明で「要は、沢山契約してもらって、出さない事が肝です」
って言ってたw　ぶっちゃけすぎだろとw

乞食貧乏隊御用達

若者向け背高2列シート車はかつてはS-MXや初代bBなんてのもあったなぁ

>>162

やっぱりそうなんだ。
仏壇のような車で、強風の高速道路って、
大丈夫なのか、乗った事が無いので購入迷っていた。
東北では、冬の地吹雪とかまであるから。

アクアこの前初めて見た
ソリオは2回だけ
ＮＢＯＸは1回かな

ほんと売れてんの？？

って言う話を聞きました、金さえもらえりゃ何でも書きます。
って感じの記事だねえ。

「三平女子」＝尻、胸、顔の凹凸が少ない女性

SMXなんざカーセックルのために作ったようなクルマｗ
あれを引き延ばして８人乗りにしたのがスワップワゴンｗｗｗｗｗ

容姿、収入、学歴全てにおいて平均以上を満足するのは実はかなり難しい

>>170
顔のデコボコが激しい女性なんて嫌過ぎるな

全部一台で済ますならワゴンやミニバンがいいかもしれんね

二台持ちならセダンと軽トラだろうけど

三瓶です(^_^)ゞ

>>56
奇形同意。
まさに奇形、縦横はこれ以上伸ばせないから高さを伸ばしました〜みたいな

ＮＢＯＸってスターウォーズに出てきた貨物宇宙船にそっくりなんだよな
絶対にパクっただろｗ

プチバンて妙なデザインだな
居住性と荷室空間を追い求めるなら枠目一杯使った1BOXにすればいいのに
あの鼻先に何の意味があるのか
どうせ衝突安全なんか無いに等しい走る棺桶なんだから

>>113
あのミラーなら峠でギリギリを攻めて伝説になれる（ウソ

田舎じゃ結構、見かけるね。ＮＢＯＸ

チビガリの癖にでかいSUV乗られるよりは合理的でいいんじゃないかな？

昔からワゴンRとか人気あったよな
あの系統だろ？

車離れしたり、
特定車種に飛びついたり、

最近の若者はよくわかんねw

新しいレガシィ欲しいけど高くて買えん

まあおれはエルグランド買うから関係ないな

嫌なやつら、って実は企業がステマで作った幻想かもしれないな
「〜〜しないと嫌われるぞ！」（訳：ウチの製品を買うといいぞ！）みたいな脅し押し売り商法
で、「世間はこんな事でケチつける嫌なやつらばかりなのか！」と思ってしまう

恋愛産業がステマして女嫌い増やしてるのも、この理屈
ステマしないと生き残れない程度の企業は失せろって感じ

あの手の車は、ゆとりが運転すると簡単にひっくり返るぞ。

バブル以前の給料になってるって考えたら、当時売れてた１６００ぐらいの値段より高いもの。
買えるものを買ってるだけだろ。そりゃ身の程知らずとは付き合いたくないだろ。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>187
あとバカ女な
ウチのねーちゃんもひっくり返やがったわ

アッシー君、メッシー君、貢ぐ君、お財布君、ベンリー君、ゲッシー君、ビッシー君
１９８０年代後半〜２０１０年までが異常だったんだと思う

>>174
２台持ちだが、ミニバン（セレナ）と軽バン（パレット）だわ。
スライドドアに慣れるともうバン系以外の車に乗れなくなる。
子供や荷物の乗せ降しが圧倒的に楽。

まあ最初はみんな中古で買うんだろうけど、軽ターボって新車で買うと糞高いよな。
タントとか１７０万ぐらいしてびっくりしたわ。かといって軽でターボ無しは走らないしなぁ。

俺だったら軽に１７０万出すならマツダかスバル行って１．５〜２．０Ｌの普通車買うな。
同じぐらいの値段で買えるぞ。

走ってるのはあんま見たこと無いなー
興味ないからかな

>>193
今はオプションつけてくと2Lクラスでも300万普通にこえるからなあ。
軽にしていろいろオプション付けた方が良いって人も多いんだろうね。

○川県の更に田舎部民だがソリオはかなり増えた。乗ってる層に偏りは無い様に思う。nboxはめったに見かけない。

なんでハンドルに巻き物するの？？？？？？？？？？？？？？

NBOXの普通車版だせよ
フリードスパイクはまだデカイ

>>1
車なんてどうでもいいから、
女は普通の運転ができるように成れよ。

バンなんだか軽ワゴンなんだかはっきりしろよ。
ＳＵＶなんだかＲＶなんだかもよ

ほとんど直方体だな

へえ、そんな車があるんだ

>>200
そこでCCVのジムニーですよ

漢は黙ってサンバー(富士重工製）

俺20代前半だけど低い車好きだからセダン乗ってる。

ノリオに見えた

>>204
もう中身は富士重工じゃないよ

>>207
エンブレムと一部外装以外は全部ダイハツかと思ったが
ボディは富士重工で作ってる？

スパイク最強説

軽の癖に160万円もするってマジキチだとおもわんか？

>>210
軽のくせにエアバッグ付いててフルオートエアコンで
キーレスエントリーでパワーウインドーでABSついてて
へたするとTCS付いてるとかマジキチだとおもわんか？

ソリオは1240cc

スズキソリオさん

>>210
160万だせばアクアが買えるぜ？
内装もチープとは言われながらも軽とは差があるからな。
まあびっくりするほど狭いが。
後部座席は首の骨が折れるかと思うくらい。

>>21
今の相場は2000〜3000円。
この記事は>>1しか読んでないけれど取材なしっぽいから2000円

コスパ考えたら、車は所有しないで使うときだけレンタカーで借りるのが一番。

>>204
新車だと全部ダイハツ製しか無くなった。

公道で非効率的な急加速急ブレーキは馬鹿丸出し⇒スポーツカー不要

基本１〜２人乗りで、いざという時荷物が積めるが理想的

これを維持費を安くとなると、ワゴンＲ・タント・バモス辺りに落ち着く。

>>217
へー、サンバーの名前は残ってんだ。
RRなの？

軽のこの手の車って重過ぎてさっぱり走らん

もうみんなオート三輪でいいだろ

初代ソリオの頃は山本梓もかわいかったのに。。。

RX8乗りの俺はキチガイだなw

>>218

更に安全性を求めると、リッターカーになるのでそ？

自己レス。
ハイゼットのOEMになっちゃったんだ……
こんなのサンバーじゃない。

平穏を求める女子なんて言わないだろw
コピーのセンス全くないくせに勝手に作んなって

ソリオってエアバックやらTCSが付いてコスパが高いとか、2chのどっかで見た気がしたが。
自分で買うならクーペか、実用を考えてセダンかなぁ。

もっと騒音と二酸化炭素をまき散らすようなアメ車みたいなワイルドなものがあれば国産を買いたい

名波なくして成り立たんよ

ソリオの排気量は中途半端。Ｎボはターボならイケル。

>>88
なるほどｗｗｗｗｗｗ

ソリオバンディトってガワを換えた奴のCMしてたが…ツインターボ仕様のソリオ隼とか出せば変態チックで面白いのに。

背が高くてコンパクト…
って＝事故った時とかひっくり返りやすいなんじゃ…

もう全長全幅は軽規格いっぱいいっぱいだな。ただの箱になってる。
そのくせ重さの制限はないからひたすら重くなってやがる。
コンパクトカーと肉薄する重量で660ccとか何の罰ゲームだよｗ

こんなクルマ恥ずかしくて乗れないよ。行くのはコンビニとイオンとツタヤならいいけど。

ソリオは装備充実でコスパ高いとかいうが装備がたくさんついてる分値段も高いんだよ

先代みたいにエアコンパワステだけの100万以内の奴も出せゃ

まあ、いつの世も
軽自動車＝貧乏人というイメージは強いからな

原発反対者＝前科者、元殺人犯で構成されてる
と同様に

今ならマイティボーイもウケるだろ
ボンネットバン並みの価格で出せば
金はないけどマイティボーイ
ってフレーズ使えるし

>>236
スズキのお決まり商法やん
装備充実したモデルは高めに設定、最低限の装備だけのモデルはお得な値段、最後の最後まで手動ウインドウ車を売っていたスズキだし、スマートキーですらまだ全車に設定されていないよね。

車って軽の中古でも不安なく乗れる程度の良いのは、税金や諸費用入れれば１００万

これに運転免許取得費用を合わせれば１３０〜１４０万円と
疲れた体を鞭打って、仕事終わりに１ヶ月間の教習所通い

苦行と浪費以外の何物でもないだろ
年収２００万円程度の若者に普通の頭があれば、
田舎なら維持費の安いバイクに乗るし、都会なら最初っから車なんか興味もたない

最近は規制が強まって、安全装備があれこれ標準で付けないといけない
それがクルマの価格アップの主な原因

>>230
エヌボの方が中途半端
あれぐらいデカいなら、軽自動車の非力なエンジンでは全然足りない
エヌボでターボ付けたら、軽く200万円ぐらい超えるだろw
それだったら、それこそフィットあたりを購入した方がマシ

インプレッサスポーツか、秋に出るXVがほしい！

XVってシトロエンのパ（ｒｙ

何度見ても
ノリオに見える

タントやN-BOXは室内が広いから、
メーカーオプションで、ロールケージを設定したら完璧じゃね？
軽自動車の唯一の欠点が、大事故時の車体グチャグチャだから。

自家用に軽なんか絶対にありえない！って思ってレガシィワゴンを乗り継いできた。
んで今はBMWのE60 525iに乗ってる25才の俺は異端児？
勿論金持ちな訳も無く、年収300万クラスの会社員。ローンも嫁さんもあるぜｗ

>>246
ただのうましか。

嫁も亜保なんだろ

フィットなら130万から買える。
自動車税考えても10年乗ってもフィットのほうが安いんじゃない？

ソリオって韓国語じゃね？

>>250
スペイン語

普段使う距離にもよるけど、軽のATが一番使いやすいし気楽。

三平重視？

でも目の前に三平凡太郎と三高エリートスカイウォーカーがいたら三高に行くんだろ

牛窪恵ｗ

>>88
最初は嵐に頼んだけど断られて
彼らになったってスズキの営業が言ってたわ。

長距離の高速道路乗らないなら一番いいね
車検も税金も安いし　>>252

ソリオがあんなに売れるとはびっくり。月販500台くらいになるかと思ったのに。

お金があればNBOXよりステップワゴンを買うだろ。

A45AMG買うぜ
超楽しみだ

>>258
NBOXの倍だからな
加えて税金とかガソリン代とか考えると、金に余裕が無いと厳しいよ

>>54
3年間タダで貸すっていわれんたらランボなんか選ばんよw
3日間貸してくれるってんなら借りたいけど。

コスパだけ考えたらディーラーで売ってる1500ccの中古セダン
熟成されているから鬼の様に頑丈、燃費も13以上は走る

>>246
>BMWのE60 525i

試乗したら、恐ろしくモッサリして走んねぇクルマだった。
よく、あんなの大枚はたいて買ったな...

俺のワゴンＲワイドターボの時代がやっと来たか胸熱

私はスズキのスィフト。
軽は好きじゃない。

動くものとして背が高いのはデメリットしかないんだけどな

>>246
25歳という若さで乗り継いだとか何言ってんだよｗｗｗ

５人は乗れない。

>>170
つるぺた？

>>219
違う。
単にハイゼットをスバルバッジにしただけ。

車って何かめんどくさいだよね。要件の９５％は半径３キロで済んじゃうし、
地元だから裏道も詳しいから、ほとんど屋根スクーターしか使わない

俺も大半は近場の移動で済ませているな、みんなで外食行く時か買物に行く時ぐらい。
２台持ちだけど大概は親の軽四で移動してるわ、俺のデカイ方は週１回動くか動かないか。
エンジン始動時で無駄なガソリン使っている感じだ、仕事は電車通勤だし。
100キロ以上の長距離移動で使うのなんて年１回ぐらいだな旅行とか。
でも車は無いよりは有るほうが安心する、いざと言う時にいつでも移動できる手段があるという安心感を買っているような物だ。
そんな俺もつい最近買い換えた、燃費を気にするようになったから。
人がいっぱい乗れる低燃費なミニバンで探したら丁度プリウスαがあったから７人乗りモデルを買ったわ、べつにもう走行性能とかどうでも良い、そっち系は卒業したから普通に乗る分には充分でしょう、若い時ならGTRとかランエボとか買っていたと思うけど。

空想開陳タイムですなｗｗｗ

>>246
若いと来は車に見栄を求めるもんだよ

大都会住みの若者には関係のないお話

自動車メーカーなんかいすゞと三菱と日野と日産ディーゼルだけでいいだろ
乗用車が必要な奴はBMWとかケイターハムとかジャガーとか買えばいいんだし

>>28
それは無理がある。
税金が1万になったら軽自動車手放す。

糞でかいDQNミニバンってださいよね

NBOX斜め後方からみたら窮屈そうで気分が悪い。

１０年位前からワゴンＲが大流行して今でも人気でしょ。
ＤＱＮ層が買う車ってイメージだな。

>>277
既に法案通過済み
確か16000円程度まで上げれたはず

>>50
トンキンが騙されてるだけだろ

>>1
>ホンダのNBOX
売れてくれなきゃ困るよな、浜松の工場から二輪を追い出して
CVT用にミッション工場を建てたのだから。

>>198
おれはあれくらいがちょうどいい
まさにCM通り、売れるのは納得という出来だ
Nボといい、クルマオタを切り捨てたホンダの英断には拍手を送りたい

>>276
国内では斜陽産業になりつつあるけど、裾野が広い産業だから
友人・知り合い・親類の内誰かは関連企業で働いてるから、無くなったら失業者が溢れるぞ
土田舎の名も知れぬ小さな町工場だって、自動車部品を作ってる工場は多いんだから

先代ゴルフ乗ってるだけで
「ええ車乗りやがって」と、たまに言われる。
大衆車なのに・・・

＞ハレのシーン、ケのシーン
この言葉の時点でマーケティングだよ。おまいらの言う処のステマ

スポーツカーに乗ってるのはサーキットの狼を夢見た腹の出たオッサンか喧嘩弱そうな車オタばかり
どんなにカッコイイ車を作っても、人々がその格好良さを理解していても
スポーツカー乗りのイメージが悪すぎる。恥ずかしくて乗れないよ
唯一スポーツカーを買ってくれる人種が、メーカー的にはスポーツカーに乗って欲しくない人種というジレンマw
ワゴン、ミニバン、軽、プチバン、若者は自分らが乗れる恥ずかしくない車はなんとか探してるって感じがする

>>286
そりゃ、ゴルフはプレミアムコンパクトの類だから言われるだろ。

>>286
ドイツ版カローラみたいな車なのにね、日本人はまだまだ外車＝高級車のイメージが強いんだよな

>>214
トヨタの車は空力・デザイン偏重で、狭くていやだ。
インパネ周辺も無用なデザインしすぎてるし。
VWのシンプル・機能美を見習えって感じ

俺が若い頃は飯代、飲み代削ってDC2をいじり倒してサーキット走り回ってた。
筑波サーキットで1分7秒フラットを出したのは良い思いで。
平凡はそれはそれで宜しいが、若い時しか楽しめない、若気の至りってのが、あると思うけどなあ。

いや基本三高だろ。いないだけで

ソリオもN-BOXも平気で総支払額250万超えたりするから、値引きされたプリウスやマークXとそう変わらない。
それならフォレスターかマツダスピードアクセラ買うね。走ってストレスないもん。

>>239
商用なら未だ手動ウインドウ車売ってるんだな
ttp://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/comfort/index.html
ttp://www.suzuki.co.jp/car/carry/interior/index.html

最近はミニバンみたいなのばっかりでエンジンの開発が止まってるだろ。
ロープレッシャーターボを作れよな。
ATもCVTばっかりで、DSG(DCT)や8速ATはないしね。
国産コンパクトより、VWポロGTIが圧倒的に魅力に思える。

三平とか言葉作らなくていいから

あれ？若者は自動車離れが進んでいるんじゃないの？？
って思ったら、あの牛窪恵の発言かｗ
「マーケッター牛窪恵」？
「ステマー牛窪恵」の間違いじゃないの？ｗｗｗｗ

言葉遊びして悦に浸るな。
何か生産して日本の為になる人間に生まれ変われ。

スイフトスポーツの黄色だろ買うなら。
あれこそ変態鈴菌4輪の決定版

>>298
若者の車離れが進んでるのは三大都市と地下鉄があるレベルの地方主要都市だけ
それ以外は免許持ち一人一台のまま変化なし。ただし貧乏人ばかりで車のランクが底辺

NBOXくっそ高いな　これなら普通車買うわ

>>294
ソリオはともかく
Ｎは一番上を買っても
２５０万円越さないぞ
ちゃんと見積もりしたのか？

コスパなら２２年間同じ車を乗り続けてる俺だろ
ただ、古過ぎて逆に目立つから三平にはならん

どーでもいいが免許取得のハードルを上げるか車の操作難易度を上げるか更新時の実習義務入れるかしてくれんか

若い下手くそが増えてるのと高齢者の運転がこわい
特にATの軽は怖い、昔は女ドライバー注意してりゃ良かったけど最近は男も駄目だ
簡単に運転できる車に簡単にとれちまう免許はだめだ


高齢者に講習があるのは知ってるがあれじゃ駄目だ足りない

これから高齢ドライバーますます増えるんだろ？恐ろしい

「ﾁｯ、前見づれーんだよ、邪魔くせーな」
って自分と同じミニバンに向かって言ってる友達がいて爆笑したことがあったｗ

何で車は高くなるの？
パソコンとかはやすくなったのに！

>>307
装備が良くなったのが大きいだろうね。

>>308
昔、その装備がではじめの頃、ＡＢＳとエアバックをオプションで付けたら、
それだけで３０万はした。今は、最廉価版の軽でさえ標準でついてる。

>>308
車にそこまで充実した装備必要とは思わんがな
丈夫でコスパよければそれでいいし

どーもすみません

>>306

ハイエース乗りに多いなｗ
あの車は土方の営業車みたいなもんなのに
最近あれを改造する奴が多い
あれのどこがかっこいいのか全く理解できん
ミニバンは前が短いからか車間が短い奴が多すぎる
特にハイエースは煽ってくる率が高い

スパシオに８年乗り続けているおれに死角はなかった

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少し前に代車でワゴンＲを借りたが　
言うほど燃費良くないよね
ＡＴだったが50キロ巡航で4000回転とか無理に回してる感が

どこのメーカーでもいいから、かっこいい軽トラ作れよ
2人乗れて、荷物もイパーイ載せれるんだから、安ければ需要あるぜ

>いまの20〜30代の女性たちは、私が「三平女子」と呼ぶように、消費にも未来の夫にも
>「三高」でなく「三平（平凡、平均、平穏）」を求めます。

女は結局、常に高望みだな
昔は普通にやっていれば普通だったから、より高いレベルの三高を求めたし
今は普通にやっていると脱落するし、必死にやっても駄目かもしれない
だから今は「普通」が高望みなんだよ

>>316
これの軽バージョンとか？
ttp://response.jp/article/2007/09/29/99761.html

>>307
パソコンと違って、一昔前の構造じゃ販売出来ないとかなっちゃうからな。

>>312
ハイエースはミニバンじゃないよ。
現業系とか花屋さんで使う4,1ナンバーの商用車です。

>>316
軽ってサイズも規制されてるよな？
ある意味軽トラは限界ギリギリの設計だと思う。
変に格好良くしたらサイズオーバーとか実用性の減少とか問題が発生するんだろうよ。

そもそもバブル期ですらピックアップトラックは流行らなかったから、軽トラ格好良くしても売れないと思うがねw

X-HEAD

待ってるぞ。

>>316
http://221616.com/corism/articles/0000100148/crsm0000000000.jpg

三平とかいってもさ

平均以上って大変なことだよな。

身長173以下の男なんかザラにいるし
平均年収は何百万だし
大卒は当たり前だし

スズキのハンガリー製の車あれ良かったじゃん

ハイパワーターボ+4WD
この条件にあらずんば、クルマにあらずだ

>>325
スプラッシュ？ヨーロッパ仕様のまま輸入してた車だよね。

評論家絶賛だったな。

いまいち人気ないけど

別に軽トラは要らないけど、
昔のパブリカ、ファミリア、サニー、マーク�U、クラウンのピックアップや
トラックなら今再び乗ってみたい。

>>326
そして出来たのがジムニーにV6の4.3Lエンジンか・・・

200万の軽が売れるのは税制だけの理由だよな
車版発泡酒ってとこか

>>330
仰るとおり維持費が安いからだね。

軽が高くても払うのは一回だけ、そこは金出して
維持費は安くしたいって感じ。
まぁ高くても170万くらいだとけどね。

>>317
バブル期で脳が停止いている
牛窪恵（フジと電通の御用達マーケティング評論家ｗ）の発言なんだから
そう思っても無理は無いですよ

この女の言っている「三平」は
高レベルの「平凡、平均、平穏」で間違いないはずｗｗ

会社の営業車見てて思ったが、軽の箱(商用MT)が最強な気がする。毎日荷物満載して20万キロ余裕で保つし。

今の若い人って、車を足としか思ってないよな
車に金かけるぐらいなら、その分美容やファッションに金かけた方がモテる
と思ってるし、実際そうなんだろう

街中でクーペやセダンに乗ってるのはオッサンばっかだし

>>334
金のかかるスポーツカーやスポーツ風味のクルマ買ってもその性能の恩恵を受ける場所は限られるし
総走行距離の大半はチンタラとした街乗りで占めるだろうし

だったら別のことに金を回す方が人生において効率が良いというか、コストパフォーマンスが良いというか
スピード違反や事故のリスクが高まるし、保険料も違うし
そんな考えもあるのかな

>>334
地域性にもよるけど、車に興味が無い若者が増えているのは確かだと思う。
それに、維持費や税金等の費用や、事故・違反等のリスクを考えたら
車は一番身近な金食い虫だから
余分な収入を得づらい若い世代は購入しづらい時代になっちゃっている

車に価値観を持っている世代は若くても３０代後半からなんじゃないかな

昔みたいに100万円台で86やらシルビアやらプレリュードが
買えるなら買うんじゃないか？

200万以上払わないとマトモなクルマが買えないんだもん。
効率考えりゃ軽になるだろ。

ちょうど買い替え時期で、本田でNBOXを見かけたので嫁と触ってみたが、値段見て苦笑したわｗ
軽で200万払うなら普通車で300払う方がマシだな。
というわけで、金はあるけど買い換えるのは5年後になったｗ

【原発問題】 福島の乳幼児2千人の尿を測定　141人のセシウム検出　　東大名誉教授「人体に影響があるレベルではない」★2
585 ：名無しさん＠１３周年[sage]：2012/07/02(月) 00:45:40.60 ID:vF2u9lSK0
>>584
むしろ、東京に何かあって自分の資産価値が下がっては困る。だからなｗ

【社会】茨城県と千葉県の一般家庭の掃除機にたまったチリから比較的高い濃度の放射性セシウムが検出
605 ：名無しさん＠１３周年[sage]：2012/07/02(月) 11:01:42.07 ID:vF2u9lSK0
>>589
あるある。
東日本のナンバー見るだけで車間距離を3倍、エアコンの吸気を車内循環にするｗｗｗ

だけどDQN男が好きなんだろ？

＞家族消費。長い休日や記念日などハレのシーンでは、二世代、三世代も含めた多人数で、
家族の思い出を刻みたい。でもふだん、ケのシーンでは、コスパや使い勝手を重視して、
安・近・楽にドライブしたい。

こんな使い方なら、レンタカーが一番なんじゃないか？

クソデザインに何の魅力もない

軽なんて良く買う気になるもんだ
黄色のナンバープレートとかダサくて恥ずかしいしw
何よりあんな薄っぺらいドアやボディで事故が起きた時の事を考えたらいくら維持費が安くても怖くてムリムリ
貧乏人は命も安いんだなって実感するわww

この手の車見ると事故った時のことしか想像できない

>>343
そうして人や装甲の薄い奴らをなぎ倒して自衛するのだが、
ダンプには勝てないというｗ

>>336
晩婚化も多少影響してると思う
家庭に子供がいれば移動の際に車が必要になってくるけど、
若者が結婚せず独身でいる間は車なんていらないからね

>>339
俺とID同じだな。なんだ？俺のPCのっとられてるのか？ちょっと調べてくるわ。

NBOXは正直すごいと思う。
外観はデブデブだが。

軽のハコバンと違うのけ？

>>338
え、NBOXってそんなに高いのか？
200万オーバーなら普通にWISH買うわ。
褒めて損したな。くたばれやNBOX。

車に大して興味のないやつはそれでお似合いだろ

>>286
ほとんどが関税の大衆車なのに勘違いしてる人が多いよね。
中身はマーチやヴィッツと変わらないのに。

>>350
俺の見たのは何とかバージョンで中間クラスで車両価格160万ちょいだったな。最低で144万とか。最高クラスは170万超えてた。
これに保険や諸経費のると200近くいくやろ。

おねがいだからこれ以上DQN御用達車種をつくらないでくれ〜

ソリオはそんなに小回りきかないんだよな。
走りだしも遅すぎるし。次はフィット買う。

ソリオのヒットはスズキにとっては大きかったと思う。
長い間、普通車ではスイフト以外は壊滅という状態だったからね。
やっと2本目の柱が立った。エスクードなどは倒れちゃったし。

ワゴンRとか見るとイラっとくるんだけどなんなんだろうアレ
人を不快にさせる要素があるのかなあ

じじいどもが金蓄えすぎて若者に金が回っていないだけ
いいもの買いたくても金無いだけ
格差社会が加速しているだけ
ほっといたらもっとおかしな世の中になるぞ

ゴーンが９億稼いでも下請け会社は首つるほど貧困
同じ車作っているのにこんなに差があって良いのか？

クラウンセダンのガソリン車出せや

>>359
ハイオクすら維持できない貧乏人は電気自動車にでも乗ってろカッス

>>358 よくないね。

日産は買わん。
もうけは山分けにするのが基本だが、
ゴーンは王様と奴隷の感覚で仕事をしている。

日産はフランス人と、
フランス人に魂を売った日産の日本人従業員と
あとは下請けの奴隷が作っている車だ。

日産は買わん。

>>359
ああすまん、クラウンコセダンはLPG（笑）かｗ

ダイハツの軽ワゴン（タント？ムーブ？）とキューブが並んでるのをみた時は、キューブよりもデカく見えたな。
あれ見た時は維持費の安い軽ワゴンで必要充分だなと思ったわ。
高速とか山道とかよく走るならまた別だろうが。

とはいえ自分では乗る気にならんけど。

>>355
三菱もデリカD-2で恩恵を受けてます。
売る車がないんだよなｗ

平平平平

結局俺のフィットが最強て事だな

子供生まれてD:2にした。
使いやすいよ。走ってて楽しくはないけど

軽自動車でもいいんだが、
カーテンつけているのはNO THANK YOU
ドキュン丸出し

NBOXは結構高いぞ。ノーマルで安い普通車並みだぞ

>>369
高いからなに？税金や維持費なんてお昼のランチレベルじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ

プチどころか、昭和の１６００ｃｃサイズだぞ
これ以上のサイズだと入れない商店街とか普通にある

各社とも新型車からサイズダウン始めてるの知ってるよな？

軽のサイズ規制がなくなればもっと普及して経済も回りそうだけどな
そんな法改正したら自動車業界も潤いそうだが
利権しか気にしない政府じゃ無理かな・・・

左折すんのに右に頭振る短小車はまだ増える、まで読んだ

イケメンが宣伝しているから売れたんだろ常識的に考えて。

>>352
日本は乗用車に関税なんてかけてないけど

>>357
お前病気じゃね?

>>375
じゃあ、なんで本国で200万そこそこのボロがこっちで400越えするんだよ?

>>376
グレードが全く同じなら
輸送料とか手数料とか称して間の業者がぼってる可能性は？

>>377
関税は関係無く利鞘抜きすぎってことね。
元の車だったし。価値はやっぱりボロって事で。

×元の車だったし。価値はやっぱりボロって事で。
○元々の車の価値はやっぱりボロって事で。

>>376
本国で250万のトヨタの水平対向エンジンのFR2ドアクーペは、アメリカだと200万くらいだ。

何かしらの事情で日本は車が高いんだよw

>>327
ディーラー行ってみろ。モデルチェンジ絡みもあるが予約殺到ですぐに買えないから
>>372
税金逃れだけがメリットの安物をこれ以上増やしてもなぁ

てか、ソリオとNBOXを並べるの変じゃね？

ソリオは普通車で結構でかい。対抗はフリードじゃないかと思うが。
NBOXはホンダ版タントだろ。

NBOX、背は高いけど幅が狭くてどうしようもない。
ソリオは幅もぼちぼちあって快適。

>>376
知らんがな
インポーターに聞けよ
関税なしは事実だ
1978年に廃止
もう34年も経つ

これ熟読してみな
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200311/09.html

>>27
ホンダは目付きが悪いのが多いから好き嫌いがわかれるよね。
俺はホンダのデザインは概ね嫌いだ。

>>378
高い値段つけても有難がって買うバカな日本人が居るからだろ。

だいたい、今ユーロ安で数年前の半額になってんだから
400万のBMWも200万で買えなきゃおかしいが、そうなってない。ドイツボロ儲け。

まぁ、「ブランド料」も経済的な価値として成立してるわけで、
好きなら乗ればと思うが、俺には理解できんね。

5人乗車したら
「ハイそこの軽自動車、路肩に停車させなさい(警)」
でしょ

新卒で入った同期はフルローンでボクシィ買ってたな。
金のある若者はミニバン、お金がないのはプチバン。
オレ？オレはスイスポ買いますた。
今思えば中古のランエボとか買っとけば良かったなと思うが、やっぱ新車はいいね。

ヨーロッパで軽自動車を販売できたらいいのにね
軽自動車ではないが、K12マーチがイギリスだかフランスで
ミクロだかマクロって名前で馬鹿売れしたんでしょ？

>>386
父さん母さん
小学生の子供三人
だとおkだけど

走る棺桶

ソリオは排気量が中途半端。Ｎボはターボならイケル。

>>388
単にメーカーが作らないだけでしょ。
トップギアでコペンとかワゴンR出てたし。ただイギリスは右ハンだから並行物かも知れんけど。

子供がいるからヴォクシーが便利だよ
今年も梅雨が空けたら毎週キャンプだよん

ミニバン乗り皆バカで非常識で全裸の恥知らずな糞野郎
犬畜生家畜にも劣る人間の言葉を用いて貶す価値もない最低な存在
唾棄するために費やす唾すらも惜しい屑
お前らミニバン乗りには舐めさせる靴も持たぬが、何か言いたいならまずは土下座だ
文句があるなら、その汚らわしいクルマモドキを棄ててから言え
分かったら三辺回ってワンと言え。分からなくてもワンと言えバカ

んBOXってリアシートスライドしないんだな。
カスタムで無いとターボもHIDも無いとか。
この手の軽で、パレット、タントより後出しで、これは無いわ。

>>395
後出しでも、Nが日本の乗り物を変えますw

1200ccのハイトワゴンでスライドドアはソリオだけだから売れるのだろう。
ミニバンもスイングドアでは売れなくなったからな

NBOXカスタムで170万ぐらいするだろ

エブリイの燃費が向上すればみんな飛び付くんだけどな。

ソースは俺

>>398
買う価値ねーな。

>>399
親父がエブリイプラスに13年乗っていたが燃費は13ぐらいで悪かったな、でもそこそこ走る車だった、900kgしかない軽い軽四車体に1300ccだからな。

>>397
ダイハツも追随したいんだろうけど、
トヨタ傘下だからできないのかな。

トヨタのラインアップも
ポルテ・bB等発売から時間が経ったものばかりだし。
１度止めたシエンタを再生産する始末だしなぁ。

>>399
オレハイゼットのバンの
ＭＴだけど最高１７キロ逝ったお。
疲れるけど・・

ソリオはコンセプト自体は普通車版パレットだけど
結果として一般的なミニバンから三列目を取り払って短くしたような車になった。
ちょうどタントタイプの軽と一般的ミニバンの中間の、ありそうでなかったポジションの車。
三列目はほとんど使わないし大きな車体は好きじゃないけど車内が広くてスライドドアが良い、って層の
痒い所に手が届いたから意外と売れてるんじゃないかな。
できればもうちょっとラゲッジが広い方が使いやすそうだけど。

>>404
ソリオってもう大分前からあるの知ってる?

>>405
知ってるよ。前のモデルはワゴンRワイドの二代目。
そっちこそ今のソリオが前のソリオと名前こそ同じものの全くの別物って知ってる？

>>406
全く別物ってことはないな

まあ確かにメーカーが同じでタイヤは4つだし定員5人でライトも2つだがw
全くと言って差し支えないほど違う車だな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%82%AA

で、どこがどんな風に共通してるから別物じゃないって？

>>402
シエンタは仕方がないよ
パッソセッテ（笑）があんな出来だし、
CMも思い切り滑ってたしｗ

>>408
お前が>>404で指摘している部分で変わったところはないだろ
多少大きくなったのとスライドドアくらいだな

昔の軽の低速スカスカ､加速でどっかんターボ(50馬力〜64馬力)の方が､現代版86より数倍楽しい
今の軽ターボカスタム系もスペックは64馬力だが､フラットで大人しいもんな｡つまんない｡

アルトワークス(タコメーターが12000回転まで表記｡ピンクとブラックのインテリア)
ミラTRXX(チョークレバー式｡寒いとノッキング)
ミニカダンガン(5ﾊﾞﾙﾌﾞDOHC)
レックススーパーチャージャー･ｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟ(出力はリニアだが､水平2気筒だから信号待ち時に振動が大きいｗ)

80年代の軽どっかんターボは乗ってて楽しいよ

>>411
86乗ったのか?
どうだった?

現代の国産高性能ツーリスモ系と何ら変わらん
RX8でもロードスターでもでかいスカイラインでもｲﾝﾌﾟﾚｯｻSTIやBMW3シリーズでも好きなの買うと良いよ
現代の優等生なスポーティーカーとしての選択肢の一つ｡

>>1
画一化して一括りにして名付けたら物事を理解出来たと勘違いする、自称高学歴のルーピー病

>>410
えーと、日本語解る？俺は>>406で先代ソリオと現行ソリオは別物と言った。
お前は「全く別物ってことはない」と返した。
だったら>>404で俺が書いた印象なんかを絡めてはぐらかさずに
ただ単に先代ソリオと現行ソリオのハードウェア的な共通点を答えればいいの。

で、だ。先代ソリオはワゴンRの拡大版。
あれ見て「一般的なミニバンから三列目を取り払って短くしたような車」と評する奴はまずいないだろうな。
その点からもお前の言い分は無理矢理な言い逃れにしか見えんね。
違うというなら説得力のある先代ソリオと現行ソリオの共通点をどうぞ。

>>415
はぐらかしてるのお前じゃん
元々もお前の書き込みがおかしいって話なんだからさ

>>416
>元々もお前の書き込みがおかしいって話

おいおいw元々ってあんた、今初めて聞いたぞw
どこに書いてあったんだそんな話w
よし、ではどのようにおかしいかを具体的にどうぞ。
俺は自分の印象論が完璧だと言い張るつもりは無いから。
抽象的なケチをつけるだけなら中学生でもできるんだから具体的にね。
あと先代ソリオと現行ソリオのハードウェア的な共通点もよろしく〜。

>>416
ID真っ赤にしてるとこ悪いけどどう見てもお前の負けだよ

スズキの人気軽ワゴン「ワゴンR」の登録車版として、ワイドボディの「ワゴンRワイド」が登場したのが1997年のこと。
その後、「ワゴンRプラス」、「ワゴンRソリオ」と名前を変え、2005年からは「ソリオ」として販売されてきたコンパクトハイトワゴンがフルモデルチェンジした。
新型ソリオは、名実ともにワゴンRからの決別を図るべく、新開発のプラットフォームと両側スライドドアのボディを採用。
全高1765mmの長身を特徴としながらも、ワゴンRとは明らかに違うスタイルに変身している。

旧型ソリオは、名前にこそワゴンRを外したとはいえ、デザインを見ればワゴンRとの関係が一目瞭然（りょうぜん）だった。
しかし、新型は見事に“脱ワゴンR”が図られており、まったく新しいモデルに生まれ変わっている。

田舎だけど、NBOXはあんまり見ないな。
最近ミライースは結構見るようになってきたから、
あと数ヶ月したらNBOXも増えてくるのかねえ

旧型と大きく違うのが、両側スライドドアを採用したことで、同社の軽乗用車「パレット」同様、低いステップ高と余裕あるドア開口幅／高さが特徴である。
リモコンキーでも開閉可能なパワースライドドアは、最上級グレードのSでは両側に、G、Xでは左側（助手席側）に採用。
半ドア状態から自動でドアを閉じるスライドドアクローザーは全車に標準装備される。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023751.html

どうでもいい車の為に顔を真っ赤にして討論しているスレはここですか。

この女、必死に三凡という言葉を流行らそうとしてんのな。

三凡といえば三者凡退だろ。

>>376
ヤナセっていう庶民向け外車ディーラーがVWって大衆車メーカーの正規代理店だったころ
高級車と偽って利ざやたんまり載せて販売していたところ「ウチらは大衆車メーカーであり
高級車メーカーでは無い。高級車であるAudiにふっかけるなら分かるが、大衆車を高級車と
偽って売りつけるのは信義に反する」ってことで取引を停止した過去がある
VWかっこよすぎ

まぁ、大衆車メーカーとしての実力はVWは素晴らしいものがあって、2.5Lクラス
のGOLFなんて海外じゃ日本円で150万切ってる
お値打ちだった先代ゴルフなんて2.5Lのくせしたフィットの最下位モデルより安かったんだから
日本車メーカーはブランド・信頼性で辛うじて売れていた程度の話なんだろうな

国内向けのVWの価格が高めに設定されているのは、国産車市場を守るための自主規制が大きいんだろうね
ディーラーのふっかけだけでなくVWJ自体でかなり抜いてる
まぁ、VWはポンコツの代名詞ではあるけど、外車としてはかなり頑張ってますよ
よく壊れるけど

>>409
ありゃー、フリードの成功を見て
慌てて造った感じが丸だしだからな。
外観も内装も特徴が全くない典型的なトヨタ車だな。

>>417
自分で書いといて忘れちゃったのか?

勝わない事が老人共への攻撃になるなら

老人共が破滅するまで嫌消費を続けたいねえ

>>424
有り合わせのコンポーネンツでバタバタとでっち上げた感が半端じゃなかったな。
その割には安くも無かったし燃費も良く無かったのかエコカー減税の対象外だった
のが致命的。

>>425
結局具体的な反論できず、と。見苦しいねぇw
最近こんな風にオウム返しで相手が根負けするまではぐらかしまくって逃げまくるの流行ってんの？
だとしたら次もｵﾏｴｶﾞﾅｰで、そろそろ一方的な勝利宣言が来る頃かな？w

>>428
具体的に言ってるのに
自分の書いたことだよ?
忘れないでよ

先代ソリオはワゴンRの幅広版
現行ソリオはスイフトのシャーシにパレットそっくりの箱を載せたってことだろ？

遊び人Lv.30くらいで識者になれますか？

ホンダビート再販してほしい

とりあえず車内で寝れる広ささえあればどうでもいい

親戚がスズキの研究やってるけどスイフトならまだしもソリオは無理、格好悪過ぎ
その人は日産のOEMに乗ってるけどw

MT出せ

>>432
マツダロードスター買いなよ

つまり維持費がイヤって事だな

>>423
>国内向けのVWの価格が高めに設定されているのは、
>国産車市場を守るための自主規制が大きいんだろうね


日本人は、VWを日本で販売いただいている立場なのなｗ
いくら儲でも、洗脳されすぎてて怖いわｗ

人気ｗ
好調ｗ
ブームｗ

どこか折りたたみドアを採用して欲しいな。
軽だとミラやアルトのウォークスルーバンにあったけど。

>>431
大学教授がそんな感じらしい。
下積み期間中は給料激安で、
ビジネスに関係ない研究とかしたりしてるから「遊び人」ともいえる。
賢者に転職できる悟りの書は人数制限が厳しくてなかなかてにはいらないそうだが。

NBOX買うくらいならフィット買ったほうがいいんじゃないの。
軽だと高速きついでしょ。

この種の車は貧乏人向けって事だよ。

軽の中では値段は最高クラスだし、
馬力、室内空間の広さともにフィットの方がいいようにも思えるが・・

>>431
識者を賢者と言い換えたら格好いいですね
2chニュース板の識者スレが賢者スレになると

軽は維持費が安い。

ラパンをでかくして気持ち悪くなっただけだなｗ

維持費やすくても車体が高いねえ。フィットのほうがいいよ。

フィットとソリオ所有のオレは異端

仕事でスバルのサンバーに１０年くらい乗ってる。
会社に２０台くらいある。

使ってみるとわかるが、かなり優れた車。
特に困ることがない。

軽を買う奴は貧乏人

>>441
助教でもそんなに安くない。
教授になってもそんなに貰えない。

普通の国立の場合。

背もたれ倒して真っ直ぐ寝れる車がいい
軽で真っ直ぐ寝れる車ある？

地方都市の人をのぞいて軽四乗ってるのは低学歴低収入の底辺だわな。

>>453
前後席フルフラットの事なら後席の背凭れまで水平に倒せるのは1BOXだけ。
コンパクト系ですら旧デミオしか出来なかった

今でも
白ムートン
数珠
黒地に金文字の謎の右翼ちっくなプレート
3種の神器DEATHか？

スズキはバンデットを車に使いだしたな。
ホンダもホーネットとかスーパーブラックバードとか車に付けないと。

この手の車嫌い。
アルトやミラぐらいのでいいんだよ

>>450
赤帽の人ですか？

トヨタと日産は別格
その下がホンダ
その下がスズキ

車好きだけど、正直OEMだらけで何がなんだか
マツダのラピュタとかAZワゴンとか
ダイハツのデルタとかロッキーとか
日産のルークとかスキッパーとか
いすゞのアスカとか

>>453
今月発売のN BOXプラスはデミオと同じフルフラットが出来るよ

N BOXも前席倒して後席と繋げるフラットシートが可能
実際、175cmの俺が車中泊出来ましたよ

>>461
＞いすゞのアスカとか

それ50歳以上の人しか知らないでしょ。

>>453シートが平らだと支えがきかなくて走行中が悲惨
寝る時はエアマットを敷くのが最上

うちはVIVIOが欲しい RX-R

>>462
興味はあるけどあの鬼瓦のようなマスクだけは何とかして欲しい
>>464
フラットシートは実際は凸凹だから段差埋めクッションは必須だし直に寝ると
寝汗でシートが臭くなるから寝袋を広げてシートに敷いてる。

今のところファンカーゴよりいい車を見たことがない

女受けなんぞ考えてたら車なんか乗れるかよ
女って馬鹿だぞ 高速合流とかで60キロから100キロまで一気に加速したら怖い怖いと騒ぐくせに100キロから180キロまで徐々に加速したら気付かず喋ってやがる

やはりフリードスパイクだな
趣味から車中泊までこなせる

フリスパを買えない人がNBOXプラスを買うのは100％間違いない

NBOXとソリオがさりげなく同格のような記事は不自然だなあ
ちょうどNBOXの新しいのが出るしなあ
なんでだろうなあ

この手の車でエアロパーツつけた、まるでオバＱみたいなシルエットの車がよくオレのスポーツカー（笑）を煽ってきたりするから笑えるんだよなぁ。
オレ街中ではスピード出さないから調子こいて近づいてくるｗｗ
安い車にしか乗ったことがないからスペックがまるで違うのを知らないんだろうなｗ
坂道になったらちょっと意地悪して吹かしてやったりすると面白いんだよねぇ。あっという間に見えなくなっちゃうｗｗ

俺はゴルフGTiなんだが煩く改造した軽四に煽られるよ。
貧乏人は煽るのと煩くするのが好きそうだわ。相手にせず前に行かすけどね。

プチバンとかの背丈の高い車の難点:横転と衝突時どっかに行ってる点

ちなみに、プチバンはどこまでを指すのか？
ワゴンRや先代プレオはその類いなのかなどもある

フルサイズのミニバンって表現がなんか嫌。

>>473
ゴルフGTIも大したことないんだけどね。
作り込みのチャチさは国産コンパクトみたい。@業者。

正直邪魔なんだよね。
こんなの買うヤツ自分の都合しか考えてないバカばっかだし。

これからN-ONEでるじゃない。あれ欲しいな

>>469
スパイクは割高感がねぇ…それでも売れてるし販売が強気なのは解るけど

>>472>>473
これだから車キチは自意識過剰でいやなんだよ
単にスィーツなだけだろ、あいつら全然車間とらんから

昭和４０年生まれの我々が二十歳ごろは、　ソアラ　　マーク�U　　スカイラインＧＴ−Ｒ　　ＲＸ−７などを
買い、美女を隣に乗せて鼻高々にドライブすることがステイタスの一つだったが、

今の若者たちはソリオやＮ−ＢＯＸなのか・・・。
今の若者たちにさちあれ

20年遅い

ワンボックスのあの広い空間を
独り占めできるってのは、いいことだとおもうけどな。

バブル期は見栄
今はくつろぎって感じですか？

>>1
ホンダのヌルボックスに見えた。
寝るか

>>481
レパードとプレリュード・シルビアが抜るけてる

フリードスパイクもうちょっとコンパクトにならんか

>>481
そのラインナップの中にGT-Rがあるのはおかしい。
RSとかGTSの時代だろ？

フーン。じゃあ女にもてるのはプリウスか。
日本で一番売れてるから平凡だし、
値段も平均的だし、
エンジン音五月蝿くなくて、車内も静かでエコ運転安全運転で平穏だし。

コンパクトカーの背を高くしてスライドドアにしたもの
佐川急便の軽のバンをちょっと大きくしたものと考えてもらって結構です

トヨタで言うシエンタ、ラクティスあたりのこと？

GTR、スープラ、RX7、NSXの時代？

ケってなに?

エコという言葉やプリウスとかが表に出だしたとき
街頭インタビューで「エコカーについてどう思いますか」ってやつで
ギャルが「彼氏がエコカーだったらちょっとやじゃね？」
「お前の彼氏エコカーかよｗｗ超環境にやさしいじゃんみたいなｗｗ」って言ってたけど。

最近は「やっぱエコカーだよね、エコカー超イケてるよ！！」って感じなんだよな。

・・・・なわけねーｗ

トヨタは今月発売のポルテ／スペードのことだろう。

>>481
ピアッツァも入れてあげてよ。

ソリオはいらん、D2なら欲しい。

>>493
売れなさそうな名前だなｗ

車名変更はトヨタの十八番なんだから、
考え直すべきだ。

>>481
ミニバンというジャンルがなかったけど
ステーションワゴンも商用限定だったし
実質選択肢がセダンしかなかったからね

実用性を重視したらミニバンになってしまうんだよ

スベードって、bBの後継？

ま、現実は>>481くらいの世代の人間がベルファイヤやアルファードでどや顔なんだけどねw

ワンボックスのほうが、頻繁に体位を替えるようなセックスには向いてるだろうけど
事に及ぶ前に、仲良くシートを倒したりするの？


昔のプレリュードとか、運転席側に助手席のシートを倒すスイッチがあったんだよね。

車なんて動けば同じって事にみんな気が付いた。
もちろん高級車は安全だろうが、それだけの金を掛けて守るほどの
自分の命の価値が高くないって事にも気が付いた。
原チャリよりマシならおｋ

>>497
ステーションワゴンは結構色々あったけどな
レオーネツーリングワゴンとかカリーナサーフとかスプリンターカリブとかサニーカリフォルニアとか

このクラスで家族乗りとかキチガイだろ
１人だってパワーの無さを感じること多々なのに、４人乗って旅行とかアホす

なんだプチバンって

軽バンだろ

>>793
スペードはラウム後継らしいが、bBもスペードに集約されるって本当なのか？

フリードスパイクもうちょっと安くならんのか
エクストレイルと変わらんぞ

この形の車、安定性悪い上に
ぶつかった時の脆さも半端無いからな
車選びの時点で不正解

>>500
スイッチつか
シート横（運転席側）にレバーが付いてたな。
これはシビックだけど

ディーゼルCX-5を一回り小さくして欲しいなーと思いつつジューク買った

最近自分の周りはやけにＶＷを買う奴が増えてる
友達の嫁、いとこも買ってた
やっぱ円高で安くなってるのかな

車なんか走ればなんだっていいよ

自称識者

>>511
最低でもシートはリクライニングしてくれないと
軽トラの座席で何度も仮眠取ったことあるけど
なんでこんな狭いところで・・・と情けなくなるぜｗ

>>506
契約してきたけど値引き渋かった
うちでメンテ、車検やってくれないなら値引きできないって言われた
イラッときたわ

>>506
エクストレイルの方がずっと高いと思うけど

>>507
アルトが欲しかったのにワゴンRになっちゃったよ・・・ムーヴと衝突したとき、ムーヴが飛んでった衝撃にびっくりした

当時乗ってたビスタは内部が逝かれてお釈迦になった

>>515
あんま変わらんよ

メンテどこでやってる？って聞いてきたから
オートバックス、イエローハットでメンテやってるって
言ったら嫌がられた

おれはメーカー、チョンダのＳＥＸＢＯＸ

で、毎日河原で、セク〜ス三昧ｗ
天井が太陽光パネルで、汗をかくこの季節、クーラーがアイドリングなしで
3時間も持つ。オプションのお手洗いシャワーセット、ばっちり遮光カーテン、
消臭剤、抗菌シート、ＤＶＤ再生ＴＶ、ムード満点のピンクに光る天井も
ついてきて、198万。

チンポが乾く暇がねえｗｗｗ

ビックホーンがほしい

トヨタは偽スパイク出さないのかな

コペンいいよコペン

ホンダのヌルポックス

車なんて、後輪駆動でマニュアルトランスミッションでスライドドアが付いてなければなんだって良いんだよ。

>>43
とりあえず、マスゴミの言いたいことを代弁してればいいんじゃないかと思う

軽1BOXの方が実用的なような

単にガキを乗せてドアを勢いよく開けられて、隣の駐車車両にぶつけてトラブルになるのを
避けたいだけ。
俺なんか両親も免許なしでクルマのルール知らないから、乗せた時いつも心配だわ。

ミニバンには慣れたが、プチバンは未だに慣れない。

体が覚えてるんだと思うんだが、物心ついた頃からセダンだったせいもあるが、
車の着座は腰が沈み込むというのが定着しちゃって、ワゴンRとかの背筋がピーンとなるようなやつは違和感感じる

http://bit.ly.nyud.net/M5cleA

ホンダだとフィット→フリードって行けるからいいよな
今ヴィッツだけど新しく出る（はずの）ラウム待ち、シエンタはデザインが何か違う

横からぶつけられたら横転じゃんｗ

>>476
VWをけなす人って低学歴低収入が多いが君もそうなのかい？

ゴルフの古い奴に閉じ込められた思い出。
コンバーチブルで助かったw

ダイハツ、ネイキッド復活しろ！丸目な

昔、アルトでスライドドアタイプのやつがあったけど、復活しないかなぁ…

高さは現行と同じぐらいで、運転席ではなく助手席にして欲しい

ヘッドライトの目つきがつり上がってるのって朝鮮人モデルだろｗｗｗ

>>532
VWだけではなくドイツ車貶す人は国産中古しか買えない貧乏人だよ。

>>516
バイパスで赤なのに突撃した軽が、レガシィに突っ込んで飛んでった。

レガシィ前輪曲がってた。ｶﾜｲｿｽ

>>527
免許持ってない高齢者は車にはねられやすいから注意しとけよ

>>132
ヲイヲイ、気になるからググってみたが、
給油口が右にあるだけでまんまハイエースじゃんかｗｗｗ

>>538
内部が逝かれてということになったのは事故発生当時に雨降ってたからなんだよ
だから、一部凹んだだけで済んだんだ。

当時高校1年生から2年生に上がる前で卒業したら、運転するつもりが事故ってお釈迦になったので免許取る気失せた…物心ついた頃から乗ってたのに…

今度出るカローラ店／ネッツ店版のスペードはラウムの後継だけど、
同じカテゴリーでカローラ店にはラクティスが、ネッツ店にはbBがある。
後者は2006年にフルモデルチェンジして6年半なのでさほど無くなっても問題ないが、ラクティスは2009年にフルモデルチェンジでわずか3年だ

ソリオは荷物が積めない

>>537
でも、日本に入って来るゴルフは、ほとんどが中国製だぜ
ＶＷに乗って喜んでる人間は、業務スーパーで買い物するＤＱＮと同じ

>>509デミオベースのCX3出るのに

スライドドアは事故のとき飛び出る率が高くてヒンジより危険というのは、昔話なのかな。
少なくとも子供の頃はそう言われてたけど、改善してるなら、スライドのほうがメリット多そうだね。

>>546
最近の車は自動でゆっくり閉まるみたいだ

マニュアルが無いのが嫌なんだよな、俺はオートマが嫌いなんだよ。

マニュアルがあれば荷物運ぶのにも使えるのに
ＣＶＴの耐性は信用できんから荷物運びに使えるか分からん。

>>532
一流企業じゃないが普通に暮らせてる社会人だよ。
南アフリカ生産のポロなんか笑っちゃうぜ。
外車全般だけど船から降りたばかりの車見るとガクブルもんだよw
とくにVWヲーナー(笑)とかは。
販売店で嫌がられない程度にしときなよ。

ＣＶＴじゃなければ買うのだが、最近の軽自動車のＣＶＴ絶対主義みたいの
やめてくれないかな。耐性が信用できんのよ。

俺の時代が来たな！
身長171cm、チン長12cm、平たい顔、すべて日本人の平均といってよい俺！

VWはイメージは良いんだけどな。
自動車版行ってオーナーの話聞くと色々大変みたいよｗ

NBOXの薄いエンジンルーム見ると正面衝突の時やばいな

>>554
うん、事故ったら高確率で死ぬだろうな

ゆりっぺ仕様の痛車か

>>555
実際にはどうだろうな。感じがするってだけで結構耐えるかもしれん。

アルファロメオの次は何にしよ

誰かと思ったらアラサーアラフォーにAKBヲタとの結婚を奨めてた牛窪じゃねぇか！
こいつ自分のほとんど知らない世界を妄想で語るのいい加減やめてくんねぇかな

日本はインパネマニュアルに消極的だな
海外では採用率が高いのに日本は未だにゼロ。

使いにくいとされるコラムMTのイメージを引っ張ってるのか？

>>527
厳しく躾たら？

もしくは、内側から開けられなくなるチャイルドロックを使用したり。

>>560
インパネでMTだと取り付け部に強度が必要だから、コスト的にも衝突安全対策上でも不利じゃね？
設定は先代タウンエーストラックの後期型、クイックデリバリー、キャンターとかでトラックが主流だな。

べつにコラムMTが使いにくいわけでもないけど、いまさらMTを出すメリット自体がないよ。
向こう数年で軽乗用車からも確実に消えるだろう。　

廉価車では多段ATさえも出なくなってる時代に
MTもなにもないわ

一緒くたにプチバンと言われても、
・登録車
>ハイトワゴン
・軽自動車
>トールワゴン、セミトールワゴン
というカテゴリーが出来てるけど、解消するにも時間がかかる。
それに、今までワゴンRやSM-Xのユーザー層を見ると若者が多く、セダン乗りに浸透するかと言えばそうもいかないと思うが

なんだか女性が厚かましくなりましたね。

つまり、今の女性はカローラアクシオよりラクティスのほうがいいのか…

僕は風の煽りが嫌で背が低いのがいいと考えてるよ

>>564
SM-Xや初期のワゴンRを新車とかまだ値段がまともに付くころに中古で買ってた人たちはもういいおっさんだろうけど
セダンには流れてないんじゃない？

>>558
ラーダにしろ

>>19
おまえん家特定した

近年のプチバンの流れでは20年ぐらい前に戻れば、ミニカトッポが出てる。
翌年にワゴンRが、翌々年にムーヴが、さらに3年後にライフ、さらに翌年プレオが出来た。
ちなみに、登録車では最初にシティが出て、その後キューブ、bB、ミラージュディンゴの順かな？

通勤と買い物ぐらいにしか使ってないけど
スライドドアの車は便利そうだね。検討してみよう

軽って横狭くて上に広いよなｗ
安定感なくなってフラフラするわｗｗｗ

アメリカ人がドライブビデオとかつべに挙げてるのを良く見るんだけど、やっぱり大きいわ。
個人ユースと思しき車で郊外のハイウェイとか走ってるのはＳＵＶやピックが多い、
それとセダン、これで大体７〜８割を占める。
アクセラの後ろにキティのステッカーを貼ってるのがいてワラタ。
日本との差は、多分税制とか車検制度でその分国に取られてるからだろうな。

正しい対応『HONDA』

前
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1028870/002_o.JPG
http://yoshimotonews.laff.jp/photos/uncategorized/2012/04/05/a07i0446ii.jpg
後
http://kazoku-no-bouken.jp/image/report/paragraph02_photo01.jpg
http://kazoku-no-bouken.jp/image/report/paragraph01_photo01.jpg

間違った対応『TOYOTA』
AKB自動車部　←　河本出演
TOYOTA　一社提供

お電話でのお問い合わせ
トヨタ自動車お客様相談センター
０８００−７００−７７００
受付　365日　年中無休　9：00〜18：00

>>554
衝突実験は徹底的にやってるだろう
ホンダの軽はこれからNシリーズでエンジン、トランスミッション、ボディ骨格も共通のものを使うんだし


http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111130_493460.html

　衝突安全性能では、ミニマムエンジンルームによって短くなったエンジンルームの全長をカバーするため、
これまで前方からの衝撃エネルギーを4経路のロードパスで吸収していたところを7経路に増やした「新荷重分散構造」を採用するほか、エンジン側でも吸収するアイデアが用いられた。

　全面刷新で新設計されたN BOXのエンジンでは、衝突時にコンプレッサーやオルタネーターの固定アームが曲がったり、
インテークマニホールドやウォーターポンプのプーリーといった樹脂パーツが割れたりすることでエネルギーを吸収する。
　衝突後のエンジン全長は、最大で78mmまで短くなるよう設計されていると言う。

　ホンダでは、通常のケースでエンジンの開発内容にシャシー側からの要求が盛り込まれることはないというが、
今回は全面刷新ということでシャシー開発の開始が時間のかかるエンジンと同じタイミングで始まったことから、前後にコンパクトなエンジンルームでも納まるエンジンが開発されることになった。
　さらに衝撃吸収能力を備えるエンジンが生まれた経緯について、パワートレーンの開発担当者から
「開発チームに元F1チームに参加していた経験者が多いことも無関係ではないだろう」とのコメントが出ていた。

　たしかにN BOXの開発陣には、LPL（開発責任者）の浅木泰昭 主任研究員をはじめ、ホンダF1第2期参戦に携わったメンバーが多く名を連ねている。
　F1マシンでは積極的な軽量化のため、エンジンユニットもシャシー構造に組み込まれており、今回のN BOX開発でもシャシーとエンジンをセットで考える方向性が自然に進んでいったと言う。
　もちろん、レース専用車両と市販の軽自動車を並べて考えるわけにはいかないだろうが、ライバルメーカーにはない強みであり、ホンダらしさを感じるエピソードと言える。

そういえば、軽自動車で｢安全はどうなの？｣という話をあんまし聞かない

5月のバス事故や相次ぐLCCのトラブル(エアアジアもあれかな…)を考えると、ちょっと不安だな

>>575
このコンセプトで軽じゃなくて、
高速もストレスなく走れるような
シビックみたいなスポーツタイプを作ってくれればよかったのに
衝突安全性能が高くても、宝の持ち腐れな気がしないでもない

CR-Vかハリアーで迷っている。

乗せてもらうぶんにはスライドドアは横の車を気にしなくていいから
乗り降りも楽だわな
運転席もだったらさらに楽なんだろうけど

日本の車庫事情でもスライドは楽だわ

>>579
楽だな。
ドアパンチするのもされるのも防げるし、
ミニバンの後部座席がほとんどスライドドアなのも、
子供が乗り降りしやすいようにしているように思える。

>>578
ハリアー乗ってるけど乗り心地は良い
ただ車体設計が古いからオートクルージングとかは付けられないしナビも純正しか付かないよ
個人的には車内の高さが見た目より低い(ヴァンガードに比べても床が一段高い)から
自転車が縦で乗らないのが不満

もうハリアーとしては型落ちしないのがいいな

ただ、この形だとセクースするための車みたいな形なんだよな…
こういう車買うなら、スプリンターカリブみたいのがいいと思うんだよ

NBOXは乗り出し200万超え。
素直にフィット買えばいいのに。

>>584
sugeeeee！
フィットどころかアコードとかフィットシャトル買えそうなレベルなんだが・・

>>578
間を取ってエクストレイル

>>585
実際買えるよ、車買うなら維持費の関係で軽が良いって言うユーザーのための高級軽自動車。

軽自動車は二極化してる。　個人の下駄として使われる動きゃええがな車とファーストカーとして使われる上級軽自動車。

>>585
そうそう。アコード、フィットシャトルより高い。
中古の程度の良いcivic type-Rよりも遙かに。
CR-Zが乗り出し300位だから軽ターボは高すぎ。
オーナーも10年は乗るんだろう。

ほぼフルオプションで250万はいく。重量もフィットより重い1t越えで64ps。
いくら維持が安くても全く元が取れる気がしない。
でもいきつけのDでは一番売れてるそうな。

>>13
サイズが違う。あんたバカじゃないの？盲目なの？

>>586
エクストレイルは道具としては良い車だと思う

ジュビロバージョンはでるのか

>>588
中古でも値段付くからな、軽自動車は。
年間３万円くらいかわってくるし、軽自動車は小さくて運転しやすい。

>>457
アルトストリートマジックとかエブリイイントルーダーみたいなネーミングだな・・・。

けいばん！人気は結構昔からじゃない？

ロードバイクを積むためにソリオ購入したオレの大勝利

NBOXのターボモデルはコペンと同等の価格なんだな…
コペンがお買い得に見える。

>>587
まさに、高級軽自動車って感じだ

>>588
１t超で64psて・・・高速乗るとき思いっきし踏まないとダメだな

>>596
仕様にもよるがミラが２台買えちゃう値段だもんな
コペンと同じで、道楽車って感じだ

>>597
今時車が売れてるような地方じゃ
一人1台軽自動車、一家に一台普通車が当たり前だから
軽じゃ高速には乗らんだろ

ステップワゴンに乗っていたけど
一人で往復90キロ
帰りは退屈でときどき眠くなる
どうせ一人だからと、中古のロードスターに変えた
すげーおもしれー

>>596
武蔵丸が乗れるNBOXとコペンを比べてどうする
http://www.youtube.com/watch?v=n3XefPRSRwk
http://www.honda.co.jp/magazine/06-musashi/

今の女は三平なんて使わんだろ

>>553 ドイツの看板掲げた韓国車。

>>601
NBOXに乗っている武蔵丸より、
コペンに乗ってる武蔵丸級の人の方が楽しそうなんだがw

この燃費燃費という時代において、軽のハイトワゴンが売れる理由がある。
端的に言えば、ミニバンを買う金がないからだ。

ハイトワゴンはスライドドアで、子育て主婦には便利。
しかし、燃費燃費という時代において、このハイトワゴンは燃費は良くない。
ムーヴやワゴンRの様なワゴンタイプのが良い。
でも、燃費が悪くても、ミニバンより燃費は良いし、自動車税も安いし、
なんと言っても車両価格が安い。

若者の男性にこの手の車が売れるようになったのも同じ理由だろう。
ミニバンすら変えない時代になったという事さ。

おっさんにとってスポーツカーは若さの象徴かもしれないが
若者にとってスポーツカーはおっさんの象徴である。

という事を先日職場の20歳♀と話して実感した。

そりゃそうだろ、もうすぐ４０の俺の若い頃だってスポーツカーは既に古臭い車だったもん。

>>604
楽しんでるのは狭さでしょｗ
本来楽しむべき軽快さがどこにも無い
1.3リッターあるのに無茶苦茶重そう

まぁ重さはどうでもよくて、広さトップクラスの軽と狭さトップクラスの軽を比べてどうすんのよ、ってことを言いたかったの

そう言いながらも実用性があまりなさそうなジュークって売れてないか？

>>581,586
ｻﾝｸｽ！
エクストレイルのカタログ貰ってくる

もう車には楽しさを求める時代ではないんだろう
居心地の良さを求めてる時代

>>611
ナベケンとイチローがやってたスカイラインは若者に問いただしたCMだったが、
見事に大ごけして40代以上が乗ってるイメージが付いた
この辺のDQNの車もリーマン前はセルシオやシーマ乗ってた奴らがプリウスとか、ミニバン、こういう類に変わった

プロボックスFF　1500　5MTが最強

>>606
実用的じゃないもん

>>606
あー悪い言葉足らずだ。
実用的じゃない趣味の粋での車を持てるのは
金を持ってるオッサンというイメージだ。

借金してまで買おうってところに老人特有の狂気を感じる
若者には無理

ちょっと前にコペン買った、交通量の少ない早朝オープンにして流すのがとっても楽しい。

NBOXってもうムリしすぎ。

>>485
それはあかん、後席車中泊と自転車車載、快適性、小物入れなどの使い勝手や前席ウォークスルー
これらをうまくまとめたギリギリのサイズなんや
それを無くしたらユーザーにとって出来損ないの半端で無意味なクルマになる
bBやキューブのようなファッションカーもどきとは似て非なるクルマなんや

なぜフリード売れてるか考えてくれ

>>613
でも僕はサクシードが好きだな…
しかし、アイポイントはセダンと同じだから好きだな

ワゴンRやムーヴあたりが中途半端になってきたな
ミラ/アルト系とタント/パレット系にクッキリ分かれそう

もう車なんでさ、FRで2ドアでクーペで6速マニュアルでHEMIエンジン乗ってたらなんだって良いんだよ。

>>621
そこで軽規格のスマートの復活ですよ

そのユニクロ的流れのおかげで
コンパでモテまくり
女「何乗ってるの？」私「今日は赤いRX-8だよ」女「今日は？」私「エルグランドもあるよ」
これでN-BOXやソリオ男は吹っ飛ぶ(笑)

俺はスパイクは完全フルフラットになるのがメリットだと思うけど

現状は荷室と後部座席を倒す（裏返す？）だけで寝れるようにしてるわけだが
助手席も利用するようにすれば30センチは短くできるよ
幅はアレでいいんだけどね

いろいろ考えた結果、ソリオになった
ソリオも助手席が後部座席並みに倒せればいいんだけどね
荷室と後部座席との段差も気になるし
スパイクの裏返してフラットってはサズガ〜と感心したけどね

タント/パレット　Ｎボックスは軽だから横幅狭いがゆえ
あの背の高さじゃヤバいよ
ワゴンＲくらいが限界だな
そこで減税や補助金も受けれることだしってことで
ソリオやスパイクに流れてるわけ
スパイクは横幅はいいんだけど（ギリギリかな）長いんだよな
なぜ長いかというと荷室と後部座席を倒すだけで寝れるようにしたわけよ
それはそれでいいんだけど軽からの乗り換えだと横幅は＋15センチ程度なのに
長さは＋80センチだからね　すごくでかく感じるわけ

補助席まで利用して寝れるようにすればもう少し短くでき、

ソリオは上位グレードにエアロモドキを外したモデルを設定すべき

そのユニクロ的流れのおかげで
コンパでモテまくり
女「何乗ってるの？」私「今日は赤いRX-8だよ」女「今日は？」私「エルグランドもあるよ」
これでN-BOXやソリオ男は吹っ飛ぶ(笑)

税金高くてガラパゴス化

人気の理由なんてこじつけ後付け
昔からこのジャンルはあるのに誰も見向きもしなかったじゃねえか

車に興味にある女って、大概偏差値の低い高卒・中退に多いからなあ　ｗ

車は軽でいいって思ってる人は一度マツダ行ってアクセラ乗ってみ。
あれ？なんか運転楽しい？って思ったら軽は乗れなくなる。
ドアの厚さなんかも見比べて見てみるといい。

トヨタやホンダにはそこそこの値段では今は面白い車はないから軽から乗り換えてもあまり違いは感じないかもしれない。

NBOXで風が強い日に高速乗ったら怖そうだな

維持費安くてホムセンで買い物して積んでこれる車がいいな

>>632
旧型アクセラ乗りだが、新型はそんなに良いのか？
今は自殺したいくらい買った事を後悔してる…

ギラギラグリルに鋭い眼光、真っ黒で不気味なNBOXとやら。

どうみてもステップDQN後継の真性DQNカーだよな。
吐き気がする。

>>633
昔アルトで風の強い日レインボーブリッジ渡ったら死ぬほど怖かった
なんか「ブンッ！」て一発で簡単に吹っ飛ばされて、海に落ちるような、そんな錯覚を覚えた

>>635
2.0スカイアクティブ買ったけどキビキビ走るよ。
前乗ってたファンカーゴと比べてだけど。ただちょっと狭いな

>>634
軽トラしかでてこないんだが

NBOXとタントどちらにするか迷う
NBOXは外観はいいけどシートが薄くて中は安っぽい
タントカスタム購入しようかなあ…

>>636
パレットSW・ルークス・ハイウェイスターも
同じだろｗ


それと、ソリオのアルミのデザイン変わったよな。
発売当初のは、ありえねーと思ってたよ。

>>628
VWルポはモテるか？
あとパジェロ

基本的に、背の高いコンパクトカーは軟派過ぎるよ
アニヲタはこういうのは乗らないし、ワゴンRの痛車を見て殺意を抱いた

>>632
アクセラはそんなにいいのか。インプレッサとギャランフォルティス考えてたが…
>>637
レックス乗ってた時は10t通ると風で響くね

安物ペラペラのクルマに五人乗って荷物積んだから
クルマが重くなるし燃費悪くなる
ミニバンの死亡事故が多過ぎて乗る気にはなれない。

S-MXやシボレーMWを見ると改造が目立って中古車リストから外す人が増えてるらしいな

北海道だが、背の高い軽に乗って高速乗ると怖いよ
特に江別あたりの横風、風強い日は急に車線から外される感じだよ
仕方ないから80Km/hくらいで邪魔ならんように気を遣いながら帰った

>>632
アクセラ買うならインプレッサの方が良くないか？
燃費も上だしアイサイトもつけられる。
人気があって納車が遅れてるらしいが。

>>640
では間を取ってパレット(ルークス)でどうだ？
シートは三車種中で一番良いらしいぞ。

生産中止になったサンバーが最強
あれ買って室内をいじり倒すのが楽しいんだよな

>>640
せっかく１００万以上出して車買うのに、軽なんか選ぶなよ

もったいねえ

>>632
貨物ジムニー一択で乗用車ジムニーですら
「なんか違う」と感じた俺には当てはまりそうにないな
いつかガレージ建てて幌でドアも無い奴を買う

いいかげん軽規格なくせよ
しわよせが大排気量にくるじゃねえか

>>636
DQNのおかげでホンダの発展があるといっていいくらいにDQNに大人気
だから意識してデザインするのだろう。

>>579
もう、京本正樹のアルファードみたいにしちゃいなよ。

運転席側・助手席はガルウイングドアのアルファード。

黄色ナンバーって低所得者の証じゃん

恥ずかしい

>>654
スズキだけどソリオは軽じゃないぞ？

スズキとダイハツは末路が酷いな

前者はこれでも軽自動車を減産すると言っているが並みに乗れない上にワーゲンから買収話持ち掛けられてる
後者は親会社のご機嫌伺いで年度内にパッソセッテ／ブーンルミナス、bB／Cooの生産を止めて軽自動車専門に徹するスローガンを立てた

>>632
アクセラはぶつけられた時の代車ででてきたけど
別に運転が楽しいということはなかった、　ドアの厚みがやたらあって（単純にRがきついだけだが）
幅の広さのわりに車内が狭い（ベンチシートじゃないことも影響してるだろうね）
ドアのRがきつい上に車体幅がやたら広いから、駐車場とかで出入りしにくい、
屋根も低いから後部座席に乗ると天井に頭がひっかかる。

はっきり言って、普通車でこういう車しか作れないから、みんな軽自動車の背の高い奴を買うんだと思うが。
マツダは作ってる車がもっともくだらないというか、コンセプトが古すぎて・・・３０年前のセンスだよな。

たまにﾂﾀﾞｦﾀのステマにはウンザリさせられる
前はブレイド生産中止スレで「ブレイドはアクセラスポーツ潰しで作られた」とか
驚愕の真実()を開陳してて唖然としたわ

フリスパハイブリッドこみこみで280万ぐらいか？
めちゃ高いな

ソリオはパトカーで見かけるようになったけど、そんなに条件良かったのかな

>>658
確かにねw
馬鹿の一つ覚えみたいにロードスターを有難がってる連中は特にウザい
初代の遺産で食ってるようなもんなのにな

>>633
ソリオより背が高いからな
178くらいあるだったけか？

>>660
安く買い叩けることが出来るから
巡回用はカルタスに遡る

>>601
シートベルト・・・・・・・・・

NBOXのDQN具合は異常

>>661
ロードスターは初代の遺産を食いつぶしてるんじゃなくて、
外人の食べカスを頂いてる感じ。

海外人気があるから日本でも出せる。

スパイクにベンチシートの設定が有れば無敵

>>666
というかマツダロードスター語るにはエランから始めないとダメだろ

ロードスターは確かにヒットしたし、その後のオープンスポーツカー復権の立役者なのは事実だけど
ヨーロッパでは女性向け小型スポーツカーとして受け入れられたって話だったような。
ヲタが奉るのとは少々方向性の違う扱われ方だったはず。

いつまで関係ない話してんだぼけ野郎

ミニバン買えない貧乏人がプチバンを買うのか

貧乏人って言われるほど安くもないだろｗ

真の貧乏人程、車で貧富の差を計る
家で勝負してみろよ
ｷﾓｵﾀ

タウンボックスワイドの評価が低すぎる(´･ω･`)

しかし軽自動車にしたって大して税金安くならないんだろ？
自動車税が3万ほど安くなるだけであとは一緒じゃん

親が乗ってるけど確かに買いだしマシーンとしては便利だわｗ

>>1
女も車も消耗品だからな

>Ｎボックス…５人以上乗れる…
記者は道路交通法を理解してんのか？