【USA】 新型垂直離着陸輸送機「オスプレイＣＶ２２型機」墜落事故で米空軍、第８特別作戦飛行大隊の司令官を解任　

★オスプレイ機墜落事故で飛行大隊司令官を解任、米空軍

写真　オスプレイＣＶ２２型機＝開発元のベル・ヘリコプター社の提供写真
http://www.cnn.co.jp/images/cnn/2012/06/23/16/12/48/air-force-cv-22-osprey.jpg

（ＣＮＮ）　米フロリダ州で６月中旬に起きた米空軍の新型垂直離着陸輸送機「オスプレイＣＶ２２型機」の
墜落事故で米空軍当局者は２２日、同機が所属していた第８特別作戦飛行大隊の司令官を解任したと発表した。

　同飛行大隊を統括する第１特別作戦飛行隊の司令官は声明で、統率力への信頼が失われたための措置と指摘。
大隊が任務遂行で求められる最高水準の正確性を維持するため新たな指導力が必要になっていると述べた。
第１特別作戦飛行隊には計９大隊が所属している。

　事故が起きた訓練場のウェブサイトによると、大隊の司令官は中佐で昨年５月に就任していた。
オスプレイの開発などに長年携わっていたという。

　事故は現地時間の６月１３日午後６時４５分ごろに発生した。墜落原因の調査が依然続いている。
オスプレイ開発計画は米陸軍が１９８２年に開始したもので、８９年には当時のチェイニー国防長官が
開発費激増を理由に反対し、計画中止寸前ともなっていた。また、２件の墜落がその後起き、安全性への懸念も強まっていた。

　米海兵隊は２０００年後半、新たな墜落が２件発生して乗員らが多数死亡したことを受け、オスプレイの飛行を中止していた。
機体設計などが見直され、飛行は０２年に再開されていた。０７年にはイラク軍事作戦に投入もしていた。
米空軍は０６年にオスプレイの試験を始め、０８年から使用を開始した。

　同機の開発費は２００億ドルとされる。

CNN　http://www.cnn.co.jp/usa/30007089.html

アッー！

>>1
あくまで事故はオスプレイの機体の問題ではなく、
人為的なミスってことで押し通すという決意表明か…？

オスプレイＣ（ケツ）Ｖ（バイブ）２２型

ンアッー！

公安9課が似たようなのを使ってたな

>>3
>オスプレイの開発などに長年携わっていたという
開発当事者じゃん

大佐から准将になるのは数百人に一人

ブルーノＪグローバル

>>1
そろそろラジコンでオスプレイっぽいものが売られてもいい頃だとは思ってる(´･ω･｀)

苦労して実戦配備したのに、解任ｶﾜｲｿｽ

ハリアーも当初は事故連発してたしね

司令官を首にしても事故は無くならんだろうに…アメちゃんもアホだなあ

そもそも飛行機モードで飛んでる写真や動画が異常に少ない。
数年前は映画の中で飽きるまでヘリモードで飛んでいて呆れた。
ちゃんと飛ぶのかよう？

F-35の方は誰の首を飛ばすんだ？まだP-8も控えてるぞ

九州は、低空飛行コースが結構あるから…はっきり言ってエライ迷惑です

オスプレイちゃんをクビにしてみてはどうか？

そもそも何でこんな珍妙なヘリ飛行機使ってるのさ？？？


それにしてもこの事故騒ぎの中、「イタレリのキットがちょっぴり入荷してます」と
商魂たくましかったタミヤショップ新橋店ｗ

重心の設計悪すぎ。

戦闘機じゃないんだから。

ここまで事故ると、安全になっても米軍と自衛隊でしか使えそうにねーな

オスプレイの開発ってやっぱりケッツァーナなの？

ケジメか

コンセプトそのままに、もっと安心・安全設計でアップデートできないもんなの？

なんでこんな形にしたんだろうか
普通に落ちそうｗ

・空軍機と、海軍機と、海兵隊用の垂直離着陸機の
　それぞれの後継ステルス戦闘機を同一機種系に統一して国際共同で開発したら安く上がってよくね？　→　開発遅延＆費用爆騰＆性能疑問視
・旅客機ベースで対潜哨戒機作ったら安くて簡単じゃね？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　開発遅延＆費用高騰
・ヘリと航空機の合いの子のティルトローター機の輸送機作ったら、いいとこ取りで何かと捗りそうじゃね？　→　機構が複雑で整備性悪し＆信頼性疑問視

最近大丈夫かアメさん…

司令の首すげかえてなんとかなるとは思えないんだが・・・・

艦上機として使い勝手の良さそうなのにな
海上のほうがもっと条件悪いし
今後の改良に期待

機体の問題
↓
もろヤバい

機体の問題じゃない、人間の問題ニダ！
↓
20数回も落ちてるのに人間の問題なら扱いづらい機体と言うことじゃないかバカ
↓
バカが墓穴掘った

機体の問題じゃない、人間の問題ニダ！ その2
↓
扱いやすい機体というなら、アメリカ軍は練度不足ってことか　ならなぜ他のはこんなに落ちてないんだバカ
↓
バカが墓穴掘った その2

ハリアーガー
↓
20数回も落ちてない。
↓
バカが墓穴掘った

>>25
F-35とオスプレイは、開発途中に予算削られて、
試験省略で不具合の泥沼に陥ったって感じするけどなｗ

大戦略で空中起動歩兵は重宝したな

なんで大隊の長が司令官なんだよ。
大隊長だろ。

まあこれもあと２０年も改造されたら
アバターで飛んでたような
カッコイイ機体になるんだわ

>>1
第８特別作戦飛行大隊を統括する第１特別作戦飛行隊の司令官の解任も必要だろ

>>29
♂プレイはともかく、F35は試験が充足してたかどうか以前に
F-16とハリアーとA-10の後継も兼ねてるなんていう欲張りんぐな機体コンセプトがそもそも無茶かと…

さすが米軍、処分が早くて容赦ない、自衛隊とは大違いだ。

見るからに海兵隊向けの機体だから戦闘機に比べて反発も大きいな

>>34
事業部署の統合で経営のスリム化！とか言ってコケるパターンそのままだね
なんでもギッチギチに詰め込んで、それが１２０％の性能を発揮するわけないのに…人でも機械でも

墜落の問題で改良されてローターが両方同時に止まることはないとか聞いたけど
落ちてるのは、改良前の型なの？

それ、司令の責任かよｗｗｗ

なんか違くねｗ？

>>31
>同飛行大隊を統括する第１特別作戦飛行隊の司令官
>大隊を統括する司令官
統括の意味分かる？

200億ドル突っ込んで出来上がったのが欠陥機でした、じゃなぁ

輸送機？　棺桶輸送機じゃねーか　こんなの

日本に持ってくるなよ　馬鹿な軍オタがホルホル

するだけだろうが

>>39
平時の軍隊は外面だけを気にする。
クビすげ替えれば、体面を保てるような気がするからクビをすげ替えるのだ。

問題の根本的解決なんて誰も考えていない。

>>28
オスプレイって配備されてから20数回も落ちてるの？

もうあきらめろｗ

見るからに無理な設計だ。

>>35
自衛隊なら現場の努力で50年くらい使いそうだ

モロッコで起きたという以外さっぱり判らないのだが・・・

なんでこんな事故を起こしそうな不安定な飛行機を採用するのか？

落ちる構造にしないとヘリみたいにとべないんだろう？

自衛隊と防技研に１機寄贈してくれたら改良版を作ってくれるんじゃない？
もともとかなり無理がある設計をアメリカンパワーゴリ押しで開発した機体だし

シナチップでも積まれたか

>>49
なんか違うものになって帰ってきそうなんだがｗ

＞新型垂直離着
こういう滑走路を使わず垂直離陸する技術ってエリア５１とか
ロシアで開発してた円盤の垂直離着陸の技術を用いたんだろうか
だったらオスプレイはアメリカ軍ではなくフリーメーソン(世界統一軍）の
機体ということだがどう考えても設計ミスなうえにアメリカ軍パイロットを犠牲に
する期待だからやめろ

> ttp://www.cnn.co.jp/images/cnn/2012/06/23/16/12/48/air-force-cv-22-osprey.jpg

普通のヘリにすればいいのに

配備前に20回以上

配備後もこの体たらくで

戦闘外墜落損失の記録更新中

墜落原因できるまで、沖縄に持って来ないで。
沖縄の連中が独立したがっているとはいえ、まだ日本領だ

無人機は無傷で敵国に回収されるしF35の開発も難航
オスプレイもダメかアメリカの戦闘機開発はガタガタだな

>>8
名誉の戦死をすれば追贈でなれる。

沖縄の痛みを分かち合うため、オスプレイは日本全国に配備されることになりました
全国の基地周辺住民の皆さん、日本政府に感謝しましょうｗ

しかし、あれだな放射能瓦礫の全国拡散といい、今のアメポチ野田政権はロクなことをしないな

えっ！司令官が事故原因なの？

>>49
地味に日本の兵器開発は・・・微妙w

背中にメインローター追加して、水平飛行に移行したら
それを停止・格納する仕組みを考えた方が現実的だなぁ。

>>57
陸自だと佐官以上は、戦死による昇進はなかったと思ったけど、米軍はあるのか？

そもそも、大佐で戦死って十中八九自身の戦術ミス・配置のマズさに起因しないか？

司令官が懐妊・・・

>>61
いっそ思い切ってローターを上面に二つ縦に配置し、
左右のプロペラを廃止するという改造をしたほうが

うーむ沖縄にオスプレイが来れない懸念を高めたことが
アメリカをここまで動かすとは…

やはりオスプレイはただの機種更新ではなく
強力な機体らしい

大佐ちゃんはスケープゴートな気がする

>>49
こんなん出来ましたけど〜
http://image.blog.livedoor.jp/ms09domx3/imgs/3/7/3742f38f.JPG

まともな判断だなｗこんなおもちゃ飛ばないってば

>>67
カッケー

>>47
「米軍は今、すでにイラクから撤退し、来年にはアフガンからも撤退する。その後の米軍の戦略は、
アジア重視の中国包囲網だ。これまで太平洋西部で沖縄とハワイに集中していた海兵隊を、グアムや
フィリピン、オーストラリアなどに分散し、海兵隊員がそれらの拠点をローテーションで回るのが
米軍の新たな戦略だ。このような新戦略は、概念的に、離発着地を選ばず高速で移動できるオスプレイに
向いている。（U.S. Navy's Shift To Pacific A Boon For Marine Corps' Mission）

逆に言うと、昨年からの米軍のアジア重視戦略の中で配備が進んでいかないと、オスプレイは高い金を
かけているのに欠点が多く役立たずだという、米政界の反対派を勢いづけ、来年からの財政削減議論の
中で開発中止に追い込まれかねない。最近も、米国の有力シンクタンクが財政緊縮の一環として
オスプレイの開発をやめるべきだと書いている。このような流れを止めるため、米軍と軍事産業は、
オスプレイのハワイ海兵隊基地への配備を増やし、普天間や岩国といった日本にも配備しようとしている。
（New Study Outlines How the Military Could Create a Leaner, Less Expensive Force）」
http://tanakanews.com/20120620osprey.htm

結局不良品だったということだろ
アメリカも、こんな物作って売るなよ

>>64
左右のプロペラを廃止するなら、邪魔な翼も取っ払った方がいいな

なんでティルトローターなんだろうな
ハリアーみたいなジェットで可変ノズルだと大型機は無理なのか?

>>6
せやな
最後は落ちてたな

>>62
ゲリラ戦になると、なかなかそうも言ってられないでしょう……

ガブスレイの親戚？

まるで中国しか思い付かないような
アメリカのセンスとは思えない醜悪なデザイン

ヘリ用途である以上、
奇数ローターを追加というのはありえない。

トルクモーメントと言うものが顔を出してきて不安定になる。
ただでさえ不安定なのに

「機体の問題ではない」ってのは、ある意味正しい気がする。
設計通りに作っているんだろうから。
「細かな設計の問題」ってのも、「こうなったら壊れます」とか、「操縦不能になります」っての
だろうから、ちょっと違う気がする。

ただ、非常に扱い辛い(致命的なミスをしやすい)機種なんだろう。
何かあったときに、人が操縦でミスしやすいような機種は
確かに「機体の問題」や、「詳細設計の問題」ではなく、
それ以前の「基本設計」の問題。細かな改善で直るとは思えない。

だから、10年くらい米国内で実績積んで、問題点洗い出して、基本設計からやり直してください。

>>64
それって、羽根付きチヌークなんじゃ…

扱いづらくて墜落する機体を設計しておいて
墜落したら設計ミスではない人為的ミスって発表してんのか

操縦系が複雑そうだな
ヘリと戦闘機の操縦経験（技術）が必要なんでしょ？

こんな不安定な乗り物兵士も嫌だろうさ・・・
さっさと廃止してまともな堅実な輸送機つくればいいのに

住民を守らないんじゃなくて ちょうどその頃のオキナワ土民は 危ない存在だっただけぢゃねえの？
オキナワ返還してもらったけど アホオキナワ土人は 返還してもらわなかったほうが ヨカッタってこと！

ホンダジェット可変スペシャル開発か
燃費もいいんだよ！

プロペラを４つか６つにしたら安定しないの？
航続距離の長さや速度の旨みが減るか。

>>67
なんだそのバルキリーのようなものもどきはｗ

妙な形のヘリ作るから

遠征戦闘車もキャンセルされたし、オスプレイもキャンセルされたら、米軍の
エアシーバトル戦略もいよいよ怪しくなってくるな。

>オスプレイの開発などに長年携わっていたという

開発スタッフ解雇したところで今更オスプレイの統率力が上がるわけではありませんw

>>47
基地内から真上真下に離着陸出来るから敵からの攻撃を受けにくい
輸送機が一番危ないのは離着陸の基地外低空飛行時だから

八つ当たり人事？

いや６０年近く開発してきても堕ちるんだからそろそろ諦め時かもしれんなあ。
XV-3(1955)固定翼モードで失敗
XV-15(1977)2年かけて固定翼飛行達成、オスプレイ原型機となる
V22(1989)初飛行
1991　試作機配線接続ミスで墜落
1992　試作機左右連結クロスシャフト破損で墜落
2000　量産14号操縦ミス、下降速度出しすぎにより降下気流に巻き込まれ墜落
2000　18号油圧システム主飛行制御システム の故障・欠陥により墜落
2009　燃料切れ不時着
2010　砂漠で作戦中夜間着陸失敗で墜落、原因不明
2012　イオージマ艦載機墜落、原因発表無し
2012　フロリダ空軍機墜落、原因発表無し

>>87
失敬だな君は
ここはウェーブライダーもどきと言ってもらおうか

実際普通の回転翼の米軍機と比べて落ちる確率高いの？

指標は
(1) 墜落回数÷飛行回数
あるいは
(2) 墜落回数÷飛行時間

あたりで。

離陸時はともかく、着陸時は上空で停止する際、失速して浮力を失うからどう足掻いても無理ぽ

>>61
色々見てたら、同じ事考えてる人がいた。
http://www.youtube.com/watch?v=TN_yvkcoihA&feature

>>1
V-22もクビにしたら？
小型と大型ヘリの更新もあるし
くそ高い中型に予算取られていいのかマリンコさんよ
重装備のアプデもあるし、固定翼機の更新もあるぞ

　　あれ？　　問題ないんだろ？？？？

ボーイングも考えてたw
http://www.youtube.com/watch?v=pg6LuwyNIxk&feature

>>73
エヴァのUN重戦闘機か？ｗ

もっとでかいのを造る気なのかな、今の型は大型ヘリと大きさ変わらないだろ
それとも速く飛べるだけでいいのか

>>73
ホバリングは1分以内とか制限あったような

最近のハリウッド映画みるとやたらとオスプレイが登場するけど、米軍からなにかしらてこ入れがあるのかな。
バイオハザードやトランスフォーマーにも登場したし・・・必死だな。
左右２ロータ式の発展型ヘリ開発したほうが、安上がりじゃないのかｗ

やっぱりチヌーク最強説か。
雄プレイは輸送機としてはつかわないほうがいいのかもな。

小型にしてＵＡＶとして使うようになればいいね。

生産数の25%の墜落機、殉職者30人以上を出して
結局時代遅れの役立たずと判明した海上自衛隊の対潜飛行艇PS-1
よりはまだ随分まし

ジェットでの空中静止は排気温に絡む時間制限がある。
下がアスファルトやコンクリートでも、数分で歪んだり溶けたり

そういうのを嫌えばペラ式になるしかない

複雑すぎるシステムはやっぱりダメか。

工作員がここぞとばかりにF-35とV-22をdisるスレはこちらでございます。

NSAの日本国内の世論工作というのはどういう手法なのか。

日本に作らせろ、他国じゃ心配。

>>107
サンダーバード2号は無理なのか…

どうみても開発者が悪いだろ・・・

ガブスレイなら…

>>106
NATO配備のF-104なんざ、4割が事故で落ちているからな。
PS-1なんか可愛いものだ。

まじでアメリカはオワコンだなｗ
なんか支那や日本みたいなことやっとるでｗｗｗ

総司令のクビ挿げ替えて欠陥機が改善するのかよﾜﾛﾀwww
ようやく啓蒙にも我々アジアの精神主義的儒教思想が伝わってきたようだなｗ
念じればそれが真実になる！
オスプレイが墜落するのは、パイロットの信心が、努力と根性が足らないからだ！（笑）

>>10
http://www.1999.co.jp/10154203

>>110
2000から3000キロの航続距離の輸送機しかできません。

>>64
既にあるじゃん。Ka-50
http://ja.wikipedia.org/wiki/Ka-50_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

>>51
http://www.geocities.jp/sf_submarine2/zipang/img008.jpg

>>106
初期の時はGEのラ国エンジンが相性悪くて事故が頻発したんだよな
対潜飛行艇っていうコンセプトも運用面でも相当パイロットに負担かけたし
まあ改修を重ねてマトモな機体になったらしいけど

その経験が後のUS-1AやUS-2に繋がってるんだわな

＞総司令のクビ挿げ替えて欠陥機が改善するのかよﾜﾛﾀwww

はい、低能工作員はいりましたー！
V-22がどんな任務に使われているのかも理解していない「ふり」をするのは辛くないですか？ｗ

強襲揚陸艦に積んで、海兵隊員を乗せて低空侵攻、対空火器から逃れるために激しい機動を
行う訓練を重ねているわけだが、その訓練方法や機材管理が悪ければ事故は起こる。

実際、F-104は戦術核を抱えて低空侵攻する訓練で死人が出まくったが（NATO全体で500機以
上が墜落している）その原因が、アメリカでの基礎訓練のあと、ヨーロッパの天候に慣れる前に
低空侵入の訓練を行うというシラバスにあるとされたあとは、訓練メニューを観直して事故率を
下げている。

＞オスプレイが墜落するのは、パイロットの信心が、努力と根性が足らないからだ！（笑）

日本の同盟国の軍人が死ぬのがそんなに楽しいか、腐れ外道。お前が死ね。

>>120
荒天でも離着水というコンセプトがバカだった。ポーポイズの悪癖を解消できないから
狭いエンベローブを探すのに苦労して、結局はエンジンの出力に頼ることにした。
プロペラは４つだけど、BLCのために別にエンジンを載せてる「五発機」だからな。

べつにUS-2になったからと解消されたわけではない。

>>122
＞US-2になったからと解消されたわけではない。
そこは宿命みたいなモンだからな

まあ日本独自の島嶼間・長距離救難飛行艇に特化したのは良かったと思うよ
対潜なんぞに固執せず。固執する理由もないけど

>>28
具体的に説明できない、典型的な反米脳

「第８特別作戦飛行大隊の司令官を解任」

日本語が読めない人がいるらしい。

俺さあオスプレイとオストメイトを誤認識してた
なんでそんな人が配置されるんだろう？障碍者の雇用対策かな？って思ってたわ

>>114
NATOのF-104は低空を高速で侵攻する戦闘爆撃機という
設計時に想定されていたのとはまったく違う使い方をされているから。
PS-1とは同列には論じられん。

ラ国などというモノも言葉も存在しませんよ
ただのライセンス生産です

>GEのラ国エンジン

http://www.youtube.com/watch?v=iFeYMb6rylI

オスプレイがあればUS-2で海面におりなきゃならん海難事故も減るであろう

日本の記者は軍事知識が無い人が多いから「ｃｏｍｍａｎｄｅｒ」を単純に
司令官と翻訳しているが、これは間違い。
記事では中佐となっているから、正しくは飛行隊長あるいは大隊長、または
単に部隊長と訳すのが正しい。

ステルス型オスプレイを開発してたら、F-35なんて比較にならないぐらいの泥沼になってたろうな

>>131
プロペラ機でステルスは無理だろｗ
F35のステルス性能でさえ中国の防空網を突破できないスカタンなのにｗ
それをまた日本は高値で掴まされる。マジでいいカモだわ

>>122
荒天といってもUS-2だって離着水できるのは波が3mまでだからねえ。
3mの波で遭難するのは沿岸用小型船くらいのもの。
それならヘリで間に合っちゃう。

こういう人のために天下り先が用意されるのですよ

>>7
押しつけられてテストの責任者をやらされてただけだろ。
開発技術者が司令官になるわけねえし。

ぶっちゃけ設計ミスなんじゃねえの

>>121
裏付けもない知識を
いかにも見てきたかのように語っててキモすぎｗ

>強襲揚陸艦に積んで、海兵隊員を乗せて低空侵攻、対空火器から逃れるために激しい機動を
>行う訓練を重ねているわけだが、その訓練方法や機材管理が悪ければ事故は起こる

まずオスプレイは強襲揚陸限定機でもなんでもないｗ
アホを通り越してただのミリヲタｗ
まあミリヲタの知能なんてこんなもんだわな
プラモデル感覚と実機を混同させる知的レベルなんだから･･･
ミリオタの知能は玩具で遊ぶ幼児と同レベルｗ

>>133
船の遭難事故だったら、捜索もしなきゃだし船を派遣するよ
US-2の出動は主に急患とか脱出したパイロットの救助

メスプレイ配備しろ

>>138
アメリカのパイロットが墜落した時US-1が救助したって話があったな。

オスプレイは基本設計からして問題ありそう

米国政府の公式見解
オスプレイより日本産牛肉のほうが危険

後任も大変だな

オスプレイ事故はハード的な問題なの？
それともプログラムとパイロットのテクが問題なの？

ちょっと日本に２、３年オスプレイを預けてみれ
立派な雄プレイにしてくれるよ

オスプレイの動画みたがあれは欠陥機だね

２軸のため、バランス崩しやすい
いっそ１軸ないし３軸で設計しなおしたほうがいいと思う

沖縄に予定通り配備したいので中佐の尻尾切りで解決しようとしてんなｗ
O5の解任程度で済ませようとかこいつら糞ナメてるわ。

＞開発などに長年携わっていた

開発失敗の責任か。
配備はないな。

>>31
A Commanding Officer translates to 「司令官」
馬鹿は黙ってろ
>>127
それこそ司令官を解任すべきだなｗ

自分たちだけ助かろうと底辺を犠牲にして逃げ切ってきたつもりだろうが
それは巡り巡ってアメ全体の国力を落としてしまった。F-22やF-35の迷走
にせよ、オスプレイのような素人考えの機体を実戦配備してしまったのも
こんなの氷山の一角。

アメの後追いばかりしている日本も、この｢自分たちだけ助かろうと｣する
キタナイ心根を変えないと、早晩同じ目に遭うだろう。

すくなくとも仕様を見る限りはいい飛行物体だよな

あれだけデカくて飛行場要らない飛行物体はない
しかも止まればきれいにプロペラ折りたたんでサ

>>149
軍事用語は色々お約束があるんですよ
直訳が正しいとは限りません

プロペラでは、
飛行機としての意味がないだろう！
面倒くさいヘリコプターだろう！
エンジン止まれば落ちるの当たり前だろう！
翼をもっと長くしないとエンジン止まった時の、
保険が無いだろう！

電脳化されて無いからか?

>>151
確かに
多分電子機器の殆どが
メイドインチャイナなんじゃないかと

>>144
正直、ペラがでかいので
それを前に倒した時の安定感はいまいちだと思う

あと、横揺れするようなペラ配置なのに
エンジン底〜地面間が異常に狭い

人間工学的に落ち着いて操縦できない機体かと。

要するに、オスプレイは人を見て墜落するということだな。
飛行前にご機嫌伺いの面通ししないとヤバイじゃない。
　

よろしくお願い致します。
と御神酒出してからだな。

>>153

>翼をもっと長くしないとエンジン止まった時の、
>保険が無いだろう！

プロペラを長くしてオートローテーションじゃダメなんかい？

これかったほうがいいのでは
ttp://www.youtube.com/watch?v=kKsWTdjnXiw

>>132
竹ひごと和紙で機体を作ればレーダーに引っかからないんじゃない。

中共あたりの情報戦心理戦にまんまと引っかかってるなとは思うよ

ヘリで十分なのになんでこんなもん作った？ｗ

>>159
▼軍産複合体のドル箱だが非常に脆弱
オスプレイはこの１０年間で改良が進み、今では事故の確率が減っていると報じられているが、軍用ヘリとして
決定的な欠陥がある。それは、離発着の際に敵方からの射撃によってエンジンが破損して止まった場合、他の機種ならば
エンジンが止まってもローター（プロペラ）が自力で回転し続け、パイロットがうまく操縦できれば、何とか
緊急着陸できる「オートローテーション（自動回転）」の機能がオスプレイについておらず、離発着時にエンジンが
２機とも撃たれて止まったら、墜落大破が必至であることだ。戦場でのヘリ撃墜の多くは、離発着時に起きている。
（オスプレイ緊急着陸 固定翼のみ　米軍操縦士が説明　http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-186500-storytopic-53.html）

オスプレイの初期モデルには自動回転の機能がついていたが、その後で改良を重ねた際、自動回転できない構造に
せざるを得なかった。自動回転できないヘリは、軍用だけでなく、日米の民生用にすら使えないと法律（日本では航空法）で
定められている。（オスプレイ、安全面で法抵触　民間機なら不可　http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-192675-storytopic-53.html）

その代わりとして、オスプレイにはマシンガンが装備されている。離発着時に敵を見つけたら撃たれる前に撃ち殺し、
撃墜を防ごうとするものだ。だがマシンガンも、当初は機体の前方に取り付ける構想だったが、重すぎるのと高価なため、
それができず、機体の後方に小型のものを取り付ける形になっている。パイロットが敵を見つけても、旋回してからでないと
撃てない。（V-22 Osprey: A Flying Shame　http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,1666282,00.html）

http://tanakanews.com/20120620osprey.htm

かなり出来上がっていたクルセイダーとＥＦＶを中止させといて
こいつは息が長いな

>>163
ヘリは航続距離が短いし遅いし飛行高度を高く取れないから
天候の影響受けやすいのよ

>>163
航続距離、スピードがヘリとはくらべものにならないので多少の問題が
あっても軍としては使い続けたいものだな。運用することで改善すべき
問題点も明らかになって改善されるしね。

あと米軍、輸送ヘリの開発これしかやってないから、オスプレイがコケると全軍がいろいろ大変なんじゃないっけ。

調布飛行場のような小さいところでも十分離着陸できて250ノット以上出せるんだから便利だよ

ﾊﾞﾘﾌﾞﾙｰﾝまでまだまだ遠いな

問題ねーよ。
プロップ機並の速度で飛ぶヘリだぜ。
当分誰も真似できねー凄い乗り物だ。

回転翼形状を軸を挟んで非対称にして
直進時に揚力かせぐようなヘリつくればいいんじゃないの？

オスプレイって日本人が考案したってきいたこと
あるんだが、ちがうのか？　まあちがうんだろうな。

自重を支えるペラが巨大化して、水平離着陸が不可能、
ってのがオスプレイの根本的な設計欠陥だよな・・・。

ペラを小さくして高速回転とか、４発化とか、
せめて高翼配置にして地上高を稼ぐとか、
何か方法は無かったんかね。

ともあれ、ハリアー然り、F-35B然り、オスプレイ然り、垂直離着陸の
技術的困難を見るにつけ、航空宇宙分野の「冷たい方程式」の壁と、
未だ児戯のような人類の技術力の未熟さに愕然とするな。

>>53
展開性能的にはCH-47の後継も兼ねてたんだろうけど。
CH-47が完成されすぎてて後継にもならないしなあ。

>>175
例えばヘリコプターは自身が浮かび上がる為に下に向かって下降気流をつくってる。
だから急激に下降しようとすると自分の作った下降気流に巻き込まれて墜落する。
実際、オスプレイはこういう事故を起こしてるけどこんな話、オスプレイを調べるまで
知らなかった。こんなもの６０年近く開発してるとか調べてて落ち込んだよ。

しかしこのヘリ、ハリウッド映画とかアニメでも見て発案したのかね？ｗ
堕ち過ぎだろうｗｗ

>>飛行大隊の司令官を解任

大隊の司令官って何だよwwwww

>>178
何回落ちたの？

コイツのジェットエンジンバージョンが見たい。

オスプレイのオートローテーション機構には、逆転防止にスプラグ式ワンウエイクラッチ採用
これがエンジンとの共振でクサビのスプラグがひっくり返って破壊し事故る。
この手のクラッチは、自動車のATで散々事故って１０年前から中止の傾向。

まぁ、認めんわな。未だに劣化ウラン弾は健康に悪影響は無いって言い張ってるんだから。

軍用機の短所を公表したら、戦争になればその欠点を付いて敵は攻撃してくるしな。

>>183
> 健康に悪影響は無いって言い張ってるんだから
いえるわけないでしょ
自軍の兵士を劣化ウラン装甲の戦車にのせてんだから

沖縄への武力展開は必要とおもってるが、オスプレイはちょっとまだダメだろ。

兵器に疎いバカサヨクがどんなにムキになったところで
オスプレイの実戦配備を阻止することなんぞできんよ。

沖縄だけで演習すると沖縄に危険を押し付けることになるから
全国で演習すると沖縄も納得

これだと、ただのトカゲのしっぽ切りだな。

オスプレイCV22型ってなんか変

♂プレイのスレが勃ちすぎでたまんねぇぜ！いいぜ！

>>1　← 「うしうしタイフーンφ ★」


うしうしタイフーンφ ★在日朝鮮人のスレ立て人　身元がばれる＝朝日新聞記者＝丑 田滋
うしうしタイフーンφ ★ ＝ 朝日新聞（大阪）丑 田滋記者
うしうしタイフーンφ ★＝丑＝朝日IPシャットアウト時スレ立て出来ず＝朝日新聞記者＝丑 田滋

　　　　　　　　　↓

【ネット】 朝日新聞社員（４９）、２ちゃんねるで荒らし行為…「ネトウヨ失語症躁鬱ニート部落民は首つって死ね」と差別表現も★253
　ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238829600/
朝日新聞社社内から２ちゃんを荒らし、朝日新聞社が規制されてしまうという、
２ちゃん史上前代未聞のマヌケな事態を引き起こした朝日新聞社員。
しかも「ネトウヨ失語症躁鬱ニート部落民は首つって死ねよ」

オスプレイは、韓国でヘリが墜落している回数よりはるかに少ないよ

こんな変態仕様、素人が見ても無理があるって分かる

なんだこりゃ
プロペラのついたツチノコだな

ん？今スペック見てたらＣＨ-47より強力なのは速度だけか。

>>195
速度、航続距離（フェリー）
ＣＨ−４７　２７０ｋｍ／ｈ　２０００ｋｍ
Ｖ−２２　５６５ｋｍ／ｈ　３６００ｋｍ

どちらも戦闘時には損害率に大きく影響する。マリーンに好きな
ほうを選べと言ったら平時ならＣＨ−４７、実戦時はＶ−２２だろう。

関連ニュース

【USA】 オスプレイ墜落事故調査で、「機体に問題があった」→「人為的ミス」に報告を改竄　空軍上層部が2010年に圧力
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1340599079/

オスプレイが実戦で使えるわけないだろうばかやろう いつも半分は整備工場に
はいってんのに　おまえタクシー会社のタクシーの半分が故障でいつも修理中だったら
その会社潰れるわい

オスプレイに関しては戦時のほうがあらっぽい操縦になって危なそうな気がするな

でも事故から１０日しか経ってなくて、原因も何も判ってないのに大隊長が解任って何だろうね。
詰め腹切らせるにしても早すぎる。普通は次の定期異動とかで飛ばすんじゃないの？
だいたい中佐１人の首飛ばしたところで今さら沖縄の騒動が収まるわけでなし。なんかよく判らない処分だなあ・・・

B-52があまりにも出来がいいというか、特に後継機を開発する理由もない

ということで50年以上も使われているのに

なぜ輸送ヘリだけは新しいのを作ろうという気になったのやら

>>201
カスピ海モンスターとはりあうためだったりして

オスプレイが実戦に向かないのは、ローター経が大きくて回転速度が遅い
為にヘリに比べてボルテックスリングステートに容易になる為。
高速降下は厳禁とか死ねってことかよ。

無理してまで早急に配備したいのはマジで実戦でもやるつもりなの
かもしれませんよ。オスプレイで沖縄の海兵隊を佐世保の強襲揚陸艦に直接
乗っけて展開したり、あるいは岩国から半島に直接海兵や物資を空輸したりもできる
かもしれないし。沖縄から中国の沿岸部の大都市まで往復できるかも。
意外と開戦数時間で平壌付近まで海兵展開したりするかも。
あと軽量の3トン級155mm榴弾砲もオスプレイで輸送するはず。
航続距離とヘリ特性で今まで無かった戦略を取れるのだからなんらかの意図が
あるはず。

こんなまだまだ不安定すぎて計算できない最新機で作戦しくじられるより、
枯れた軍備でそれなりの仕事しっかりしてくれた方がいいわ。

交戦前に落ちるとかそりゃ北チョンと良い勝負だぜｗ

かっこいい飛行機だけど
素人目に見てもなんかプロペラの向き変えるあたりは無理してる感じ

アメリカも兵隊の生命などは戦略的にしか考えていないのでオスプレイで
無理やり突っ込んで戦争するプランなのかも。被弾には強くしてあると
思うので北朝鮮の対空機関砲程度の攻撃相手なら侵攻がじゅうぶん可能だと
判断してたりするのかもしれない。低空侵入になるし、北の防空システムは
すぐ壊されてそうなので侵入ルートを最適に選択できるアメリカが有利のはず。

>>204
実質ペイロード４〜５トンの小型輸送機に夢見すぎ。元々定数が２４機しかなくて稼働率７割としても実質１６〜７機の戦力でしょ。
こんな小部隊は本土からの増援も含めた米四軍が連携して作戦行動するときに、ほんの一角を占めるだけです。

お前らたまには♂プレイの話もしろよ

日本が魔改造して超使える飛行機になるパターンじゃね？これ
フラグ立ってる気がする

左翼が配備に反対してるって事は中国に対して効果のある兵器って事なんだろな

配　備　大　賛　成　！　ｗ

安全ならオバマ来日の際はオスプレイで迎えに行けや

>>201
C130短距離離着陸仕様がどうにもならなくなったからｗ

>>212
殺す気か！

日本がもっとまともなやつ作ってやれよ

>>205

ヘリも普通によく墜ちてるよ
作戦中に

ＮＨＫは新型機って言って宣伝しているが、ずいぶん前から欠陥機で有名だったような…
詳しいことは知らんけど

昨晩、バラエティ番組で横浜だったか米軍基地の中の家とか写してた。
家と家の距離50mぐらい開けて広々アメリカ本土みたいな使い方してやがった！

日本は国土が狭いのに、贅沢にゆったり暮らしやがって！
日本が勝ってたら逆にアメリカ本土ゆったり基地作ってやったのに悔しい！

ホモ臭い名称を、即刻改めやがれい。
ＹＭＣＡ親父が。

なんでプロペラが3枚しかないんだろ
ホークアイ2000とかC-130Jとか最新の飛行機だとプロペラの枚数増えてんのに

東シナ海有事のさい効果的な軍用機でしょう。ヘリより長距離の飛行を可能とし、速度も早い、滑走路がない尖閣の防衛にも効果的でしょう。

>>221
ミサイルの的でしょ

>>222
ミサイルに関しては低高度しか飛べないヘリのほうが厳しいんじゃないかな

この機体、件の新しい事故原因見たが、
「エンジン出力低下」が原因として、これ、ヘリでも同じことが起こるケースだぞ


オスプレイというティルトローター叩きに使おうというにはちょっと弱い理由
まぁ、頭の弱い琉球人にとっちゃどうでもいいんだろうけど

欠陥設計だったの？

>>225
量産配備後にはティルトローターの設計固有の事故は起こってないよ

エンジン本体もC-27JやC-130Jとエンジンコア部分が共通だから、
おそらくは砂塵を吸引して出力が低下したのがアフガンでの事故原因

となると、問題があるのはインテークのエアフィルター系統だと思う

オスプレイって名称がどうも強そうに聞こえん　本来なら、アスプリーに近いよな。

垂直に上昇して、水平飛行に移る際に落ちるらしいな。
風が強い時に揚力が失われるとかあるんじゃね？欠陥品だな。

>>228
そういう事故は量産配備後は1件も発生してない


件の隠蔽事件についても、
原因は「エンジンが砂塵を吸い込んでの出力低下」なので、これは同じケースではヘリでも墜落する

まぁ、これをもってティルト叩きに持ってこうとするのは、理屈の通用しない土人くらいだと思うけど

俺も>>200さんと同じこと思った
裏にドス黒い何かがあるんじゃないだろうか…

>>229
垂直から水平に移行する時は速度が出てないよね。
風に煽られて揚力が失われそうな事は、少し飛行機の原理を知っていれば理解できる事だが。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120626/k10013122751000.html

森本防衛大臣は、アメリカ軍の最新型輸送機「オスプレイ」の最近２件の墜落事故について、
いずれもプロペラが上向きと前向きの中間の位置で飛行している最中に墜落したとする
事故調査の最新の情報を明らかにしました。

「オスプレイ」は、プロペラの向きを変えることで垂直に離着陸ができ、
水平飛行もできるアメリカ軍の最新型の輸送機で、モロッコやアメリカ国内で墜落事故が相次いでいます。
これについて森本防衛大臣は、２６日に記者会見し、
今月２２日にアメリカ国防総省から提供された事故調査の最新の情報を明らかにしました。
それによりますと、今月、アメリカ・フロリダ州で墜落した事故については、
「射撃訓練中、プロペラを上向きと前向きの中間の位置で飛行している最中に墜落し、炎上した」としていて、
事故調査はことし８月末までに終わる見通しだとしています。
また、ことし４月にモロッコで墜落し、兵士２人が死亡した事故については、
「プロペラを上向きから前向きに傾ける動作を行いながら、追い風を受ける方向に旋回したことで、
機体がバランスを崩した」としていて、より詳しい調査結果は、来月下旬に出る見通しだとしています。

これで何か分かるのかね

>>231
別に一瞬でローターを90度曲げるわけじゃないから

少しずつローターの角度を倒しつつ水平飛行に移行するから、
完全にローターが倒れる時には既に速度は出てる

>>233
風速が強く、揚力を打ち消すような状態になったらどうなるんだ？
機体の重量は輸送機だからかなり重い筈。やはり設計に無理があるね。

>>234
そこまでの強風が吹いてたらオスプレイに限らず飛行禁止になるわな

おそらくそこまでの強風の場合は垂直離着陸をせず、
短距離離着陸限定での運用、どうしても短距離着陸が出来ない場合は飛べない

ってことになるだろう

>>234水平から垂直に移行する時に突風が吹かない様に神に祈るのだろう。
ヘリと航空機、両方の操縦に慣れたパイロットがどれ位居るかは疑問だが。

>>236
アメリカはオスプレイや民間開発のティルトローター機用に、
全く新しい新カテゴリーの飛行ライセンスを創設したから、徐々に増えてくるんじゃないかね

ウィドウ　メーカー

>>234
風が強ければ着陸出来ない、離陸出来ないということになるんじゃ？
仕事でヘリを使ったことあるけど、今日は強風なので飛行できません
というのをやられた。素人的には「えっ！これが強風？！」というぐら
いの風だった。

>>239
まぁ、そういう事になるな
基本、風が強いとヘリやそれに類似する飛行機は飛べんし

>>234
航空機ってのは、風に向かって離陸するんだよ。
風が強ければ、揚力を打ち消すなんてありえない。

大型旅客機でも着陸時の追い風突風は怖いもんなんだそうです

>>241
気流が乱れてて、機体の上から圧し掛かる様な風が吹いたらどうなる？
普通の航空機が滑走路から離陸する時は、かなりの速度が出ているから、揚力もそれなりに稼げているが、
この機体の場合、水平飛行に移行する時の速度は、映像を見る限りそんなに速くないぞ。
速度が出ていない以上、乱れた気流に揚力が打ち消される可能性は十分考えられると思う。

>>223
着陸しないオスプレイに使用する意味ないだろ

汚いプレイだなぁ

ようするに欠陥機ということだろ
設計に問題があるか、はじめから無理があったということだ

>>235
オスプレイってあのプロペラサイズじゃヘリとしてしか滑走離陸出来ないだろ？
ローター角変更時不安定になる事に代わりはなさそうだけど？

>>52
戦闘機タイプならナチスドイツがティルトローター研究していた＞Ｆａ269
http://www.warbirds.jp/data/do/htm/fa269.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/Fa_269_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29

>>224
「エンジン出力低下」はマシントラブルじゃないのか？
パイロットミスと主張続けたのは何故なんだぜ？

>>247
垂直離着陸（ＶＴＯＬ）機じゃなく
短距離離着陸（ＳＴＯＬ）なら安定した機体姿勢保てるだろうな
「ヘリのように離発着出来る」と言う売り文句は取り下げる事になるだろうけど

>>247
翼の揚力を主体として、固定翼機として離陸できるよ。
ローターは斜めってるけど、STOL運用の時には安定するまでローター角度固定するし

>>249
エンジンコア部分はC-130JやC-27Jだから、もし砂塵による出力低下だとすれば、
エンジンのフィルター部分が砂塵で目詰まりしてエアが足りなくなったのが原因だろうな

それならすぐに解決できる問題だから、あえて隠したのがうらめに出たのか

沖縄土人はさっさと受け入れろ。

特別交付金ほぼ満額受け取り＆国への補助金詐欺
してる分際で。

ケビン・メア氏が言ったとされる、あの言葉も
あながち嘘じゃないな。

>>252
土木工事の補助金詐欺を引き合いに出すとこみるとあなたは3Ｋ新聞ですか？ｗ

オッスプレイ

せっかく垂直離着陸機能がある（滑走路がいらない）んだから
オスプレイは霞ヶ関の外務省か防衛省の敷地内（なんだったら屋上ヘリポートでも）で離発着訓練やれや
安全は確認されたんでしょ？大飯原発みたいにさｗ

>>10
有った
ttp://a-sat.jp/shop/102_2846.html

>>252
アメリカポチ　親米在日だな　ソウルへ帰れ

>>256
これってロータを前に向けられるの？

>>251
迎え角可変翼な固定翼機になるのねｗｗ
ロック位置以外で離陸出来る可変機構って強度すごいな…

>>256,258
俺も探したけどティルトするやつは自作も含めてないみたいだな。

2000年〜2012年間に悪条件下の訓練中に３回落ちただが死亡者が少なく死傷に留まっている。

2010,12年は実践に近い訓練中に墜落、ヘリに比べて緊急着陸時の全員死亡が少ないのが特徴。


沖縄の交通事故死の方がはるかに多い！
車を先になくせよ！

設計図からやり直して 日本の男達につくらせろよ そのほうが安心する

悪条件どころか、優遇されてるようにしか見えない。

具体的にどういう欠陥って噂はないし、搭乗拒否がない時点で機体欠陥じゃないんではとは思うけど
操縦難しくてミスって事故続発ってのも、それはそれで問題だよなー

>>260
http://www.youtube.com/watch?v=OaVyVJxn6BE
http://www.youtube.com/watch?v=5ySVGx71SSI