【TPP】「アメリカが主張する日本の非関税障壁とは何なのか？日本はオープンな市場だ」　自工会会長、米要求に反論

アメリカ人が大きくて、軽自動車に乗れないことこそ
アメリカの非関税障壁だよなー。

ってかそれ以前に日本は車に関税ないけど、
アメリカは外国車に関税あるんだぜー

アメリカを牛耳っているのは金融資本

車はオープンだろう。事実、ベンツはたくさん売れている。

だからね、車自体の燃費や性能と、車を維持する環境が
米自動車業界にはないのよ。そこがないとまず売れないよ。

つまり、自動車で食ってる人たちのコミュニティが薄すぎるんだよ。
米自動車業界は、ハーレーダビッドソンを見習うべきだよ。

「タッカーっ」って映画のクライマックス。
タッカーさんの大反論


「こんなことをしていれば、数年前に打ち負かしたドイツや日本から、
ラジオや自動車を輸入するはめになるぞ」

タッカーなんかを潰してしまった
ビッグスリーに文句言ったほうがいい。

日本は感謝状を出すべきだけどな。

>>951
違法ダウンロードがーって言ってる音楽業界と似てるな

アメリカ人は努力が足りない

米自動車業界は少し体質が古すぎる。

Googleなんかの「新技術の高知能集団」が入り込んで、
新しい風を巻き起こさないと米の自動車産業に復活はないね。

まあ日本のIT業界は確実に総GM化しているから人のことは言えないんだけどねｗ

アメ車が売れない=非関税障壁の存在を証明ってことだから。
売れない事実があるだけでISD条項使って日本の制度を解体出来るっていうのがTPPの骨子なんだから、
「売れないのは企業努力不足!!」とか外野がつべこべ言っても通用しない。
内容も結論も5年先まで非公開の参加交渉のメンバーになってない時点で大企業社長だろうと誰だろうと
TPPに対しては外野に過ぎないし、その発言は相手にされない。


アメ車が売れない理由そのものが非関税障壁なので、例えばこういうことが全部非関税障壁になる。
・エコカー減税
・減税以外にも、エコカー、低燃費車が好まれる市場状況
・その背景にあるガソリン代の高さ
・ハマー等の車種が走行し難い狭い車幅、狭い国土
・ハマー等の駐車が難しい狭い車庫、駐車場状況

これ等が改善できないなら出来ないで莫大な賠償金を日本政府が米国政府に払い続ける様になるだけ。
それがISD条項であり、TPP。

>>955
トーペードを作ってたとこかな

ベンツBMWはおろか、ケイターハムやロータス、ランチアがその辺走ってる国捕まえて非関税障壁はねえだろ…

つーか、アメ以外でアメ車が売れてる国なんてあるのかよ！

世論操作っていうものをまざまざと見たね。こんな夜中にスレがこんなに伸びる


なんて不自然すぎる。いったいＰＣ何台持ってんだ？

その通り
日本は元々工業製品に関してはオープンな市場なのでそもそもTPPに参加する理由がない

>>959
日本の制度を解体したところで売れないのは変わりないんだけどね。
アメリカ車以外売買禁止、アメリカ車以外使用禁止にでもさせないと。


アメリカさんへ
それでも日本では暴動は起きないよ。

>>964

アメリカトヨタが日本向けのプリウス製造すればいいだけだろ。なんだその

詐欺的理屈は…『アメリカさんへ』とかわざとらしいんだよ。

>>28
それならアメリカのメーカーが直接だ売ったらいい

つーか、ヨタはアメリカで生産してるのに
なんでTPPにこだわるの？

>>964
実際に売る以上の実入りが賠償金という形で実現するのだから、アメリカ的にはそれで良いんだよ。

>>89
糖にょu(w

そんなことより、AVのモザイクをオープンしようぜ

日経に代表されるアメぽちの犯罪的うそ
�@どこの国で生産されたかにかかわらず、トヨタ、ホンダなどの『もと日本企業』
　の海外での業績を「日本企業絶好調！！」などとさも日本国の利益であるかのごとく吹聴する。
�A『もと日本企業』の海外工場での生産品が日本になだれ込んでくる可能性を覆い隠し、
　アメリカの生産品は日本で売れない、などと宣伝し、ＴＰＰは安全である、

>>970
無臭見すぎるとSEXへの意欲が無くなるよ

＞アメリカが主張する日本の非関税障壁
車のは知らないけど牛肉だと狂牛病対策の全頭検査とかか？
日本はちゃんと全頭検査やってんのにアメリカの食肉団体が利益云々でやりたくなくて
騒いでるだけだったけどさ車はどうなんだろう

>>4
車検制度と重量税とガソリン税

車検なしで税金なしでガソリンが70円?80円/Lならアメ車も購入の候補に入れる

【経済】韓米ＦＴＡのＩＳＤ条項、米国に抗訴手続きの再交渉を要求へ・・・米国側は改正に消極的[06/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1339019053/

>>1
１　高額な自動車税
２　高額な高速道路料金
３　高額な免許取得制度
４　高額な車検制度
５　その他諸々
これらの要因により、景気後退局面において自動車保有は家計収支を
圧迫する大きな要素となる。

>>1
日本で生産してから言え。本気で売りに来ていると思えなんだよ

「これはフェアじゃないからルールを変えよう」って

アメリカというより白人全体がそうだろ
あいつら自分が負けるとすぐそう言い出す

アメリカ企業じゃなくて日系企業を叩くネトウヨ

>>1
アメ車は売れないだろｗｗｗ

>>701
アメリカの自動車メーカーにプライドなんて無いよ。
俺が子供の頃見た映像でアメリカ人の自動車メーカーの職員が日本車の屋根に登ってハンマー使って日本車壊して楽しんでいた。
本当に自動車作りにプライド持ってるんだったらあんな真似は出来ないよ。
あれ見て俺はアメリカ人は製品をゴミのように扱うDQNだと思うようになった。

>>978
いまだ白人至上主義だからな

韓国人中国人と同じで「アメリカ製品が売れないのは差別ニダ」と主張してるんだよな。
相手の国に製品を合わせようともしないで売れないゴミを作って「売れないのは買わない奴が悪い」と大の大人が力説してる状態。
こんな馬鹿がアメリカの自動車業界のトップにいるんだから、そりゃ製品が売れなくなるわな。

海外産を日本へ持ち込めばボッタクリ価格にされて売れない設定にされているからな、それを是正しろというのもあるだろう
アメリカで200万の車が日本では500万だし

確かLF-Aってすべて左ハンドルだったような。

経団連以上に売国奴の

　　　経産省　＆　外務省

ポンティアック・フィエロみたいにスーパーカーレプリカの素材になるアメ車ならネタ的に欲しい

>>959
ISDSは民間の商習慣は対象にならない。また、投資前、条約締結前から有る規制は訴えの対象じゃない。

また、「内国民待遇」を原則とするので、
その規制によって国内企業も平等に不利益を被っているのならば訴えは認められない。

・エコカー減税は既にある制度であり、今後の改正で国内外基準に違いなく減税されるならば
内国民待遇違反にならないので問題なし。
・ガソリン代の高さは国産輸入関係なくデメリットなので問題なし。
・車庫や駐車場のサイズは民間が決めることなので対象じゃない。
・車幅も日本にも大型車があり、米国にも小型車が有る以上米国車を排除しているとは言えない。

その裁判の機関は米国内にあり、情報は非公開である。

てｓ

やり取りが英語じゃない

核を持つことだね

是非、知りたいね

>>988
アメリカはそんな理性的な反応、期待してないと思うぞ。基本ジャイアンなんだから。

アメリカ「俺らがもっと儲けられる様にしろ！」

アメリカ「僕たちの車売れないから大丈夫でちゅよ〜」

１：通行ルールの左右が違う。
２：英語が公用語で無い。
３：ガソリンが高い。
４：道路の速度制限が低い。
５：道が狭くてごちゃごちゃしている。
６：メートル法を使っている。
７：日本人の体格が小さい。
８：湿度が高い。
９：地価が高い。
１０：ユーザーに車検制度がある。
１１：ユーザーに車庫証明が必要だ。
１２：車に掛かる税金が多い。
１３：自動車運転免許をとるのに金が掛かり過ぎる。
１４：。。。

まあ軽自動車と飴車が同じ自動車税だとしても誰も買わんな

>>997
6番はワロタ
　世界の流れに逆行して言いそうだなアメリカ

1000なら日本は米国第51州になる

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