【愛知】名鉄名古屋駅、近鉄と一本化を検討　両社前向き「２０２７年ごろまでには」

その昔一宮在住時のこと。入社したての会社がいろいろキツく、その時のメンヘラの彼女からも逃げ切れず、身心ともに疲弊していたときに、何故か名古屋から近鉄に乗って四日市まで行った事がある。
後にも先にも近鉄に乗ったのはその時だけ。なので、近鉄と聞くと、その時の若い絶望を懐かしく思い出す。

名鉄は本線犬山線以外は
名古屋駅経由の直通なくせばいい。
支線はすべて分岐する駅で乗り換え。
セントレア行はすべて金山発着。

駅統合して会社儲かるんかい？

名鉄の駅名は新名古屋じゃなくなったんだ

カオスだね

新ｘｘなんてどっちの駅か分からなくなるときあるから
最近は名鉄ｘｘとか近鉄ｘｘになってるような

あと名鉄はホーム何とかしろよ
ラッシュ時なんて並べないじゃねーか
ホームの数増やせないなら前後に更に伸ばして
行き先で前後に分散させろよ

理想は枇杷島金山間の複々線化だけど無理そうだし
せめて名古屋駅を上下２線ずつにするだけでも
詰まった時の団子運転解消には効果あると思うんだけどな
スーパーの立体駐車場なんかでスロープの先の料金ゲートが１つだけのよりも
２股に分かれてるほうがゲート手前で詰まりにくいのと同じ論理
ただしゲートの先で詰まればどうしようもないが

線路3本にすれば相互乗り入れできないの？

新幹線と中部国際空港行きの電車のアクセスを良くすることを優先して考えろよ、名鉄！　まあ、クソＪＲ東海相手の交渉だから、いろいろ面倒なのはわかるが

>>164
二階建ては無理
真下に地下鉄が横切ってる

>>75
いつから500円値上げしたんだよ

昔は近鉄南海名鉄３３３フリー切符があったね、人気だったのにいつの間にか無くなって今は近鉄阪神山陽とかになってる

とにかく名鉄はすぐ止まる

名鉄はJRの上に駅を作らせてもらえ

それより近鉄名古屋線を八田駅から地下鉄東山線と交互乗り入れしてくれ

どうやって繋げるんだろうな
地下街突っ切って線路伸ばすんかいな？

金山から新幹線の西側に地下線を掘って太閤口の下に名鉄名古屋駅の新ホームを設置、そのまま須ヶ口につなげればいい気がする。

>>172
電力供給方式が違うから無理でしょ

>>175
その前につなぎようがないｗ

高架から地下へどうやって移動するんだ？
ゆりかもめ並のループ線が必要だぞｗ

>>176
阪神なんば線は高架から地下へ急勾配で繋いでる、おかげで車両の制約があるけど

>>170
常滑線なんか民家のすぐ横を走ったりしてすぐ止まるのに
あんな路線が空港直通とかありえんよなぁ
空港利用客舐めすぎ

「列車遅延により予定の航空機に乗れなくても責任は負いません」って 言い逃れだけはデカデカと掲示してるし

>>150
貨物
三菱セメントのセメント列車
http://www.tetsudo.com/images/kefu/kefu-91.jpg

それなんて三岐鉄道？

>>16
遠鉄という鉄道もあるからそう読みたくなる人の気持ちはわかる。

遠江は遠州だが近江は江州。近いう文字は出てこない。

a

近鉄は関西一どころか日本一の私鉄なわけだが、近畿では阪急の方が
上に見られてるんだよな〜走ってる場所のイメージかな。

実現すれば名実ともに名古屋-甲子園-難波-奈良間を自由に1本で行けるな

>>184
そりゃあの運賃の高さと駅員の横柄さみれば
近鉄のイメージ悪くなるわな

>>4に対する突っ込みが半端ないな

>>184
歴史を辿れば歴史的に元から阪急の方が上だし
鉄道規模では無く人間が
関西の鉄道綱を整備し銀行に働きかけて積極的に融資し後に阪急の創設者となった、もちろん近鉄もこの人が手掛けた。

あおなみ線と城北線を繋げてください

今はもう無くなった所だけど１０年ぐらい前名鉄のトイレでホモに襲われたんだよなぁ・・・
全力で逃げて生活創庫まで走ったわ　マジで怖かったが今なら受け入れる自信がある

名古屋出張の帰り、名鉄のやまちゃんと近鉄の風来坊、どっち買って帰るかいつも迷う。

>>172
JR八田駅が移動してJRと東山線と近鉄はほぼくっついたけど
さらに乗り入れを望むか

知り合いが名鉄で、空港行き特急に乗るはずが、豊橋行きに間違えて乗った。

先に名鉄名古屋の複雑さをどうにかしてくれ

何で勝手に改軌して繋げるって話にしてる奴が多いんだよ。

駅同士を乗り換えやすくするだけの話だぞ。

名鉄の特急が難波駅に乗り入れる日が来るのかｗ

そうなると阪神車両とも顔合わせになるわけだｗ

>>195
鉄ヲタはアスペだからね、仕方ないね。まあ半分はネタと分かって書いてると思うけど。

>>166
クソなのは名鉄だけだろ！いい加減にしろ！！

>>190
今でもJR太閤通口（旧生活創庫）付近にホモっぽいのがウロウロしてるぞ。
この間眼鏡かけた中肉の３０くらいのおっさんに声かけられたよ。
「誰かと待ち合わせしてるの？今暇？どこの人？」とか、結構しつこく粘着してきたな。
女に声かけられるのは大いに結構（カルト以外）だが、統一◯会や胡散臭い街頭アンケートでもない、ごく普通の男に声かけられるのは初めてで、
かなり怪しかったからテキトーにあしらったけどな。

名鉄はまずPiTaPaを採用せよ。
静岡でさえ採用しているのに、名古屋がエリア拡大の邪魔をしている。

いいえ

大して　競合もしてないのに　仲悪そうだよね　名鉄と近鉄

大して　競合もしてないのに　仲悪そうだよね　名鉄と近鉄

首都圏から見れば。　まあ　熾烈なのは　京阪神間だとは思うけどな

会社間で仲悪いとか仲いいとか外野が勝手におもってるだけじゃ？
その訳を聞こうか

>>167
桜通線の下にさらに名鉄ホームを作ればいいんじゃないか？
枇杷島金山間を地下化して複々線にして
名鉄名古屋駅は２層構造にすればいい

あるいは犬山線を全列車鶴舞線乗入にして
常滑線は全列車金山終点にすればいい
そうしたら、名古屋駅は本線だけ捌けばいいので分かりやすくなる
こっちの方が財政的に現実的か

名鉄名古屋駅は、実家が岡崎で実家を出て15年の俺がどの電車か迷うレベル。
予備校時代は毎日通っていたのに。

>>204
後半は同意

>>201
近鉄と名鉄は戦前から犬猿の仲だよ
近鉄名古屋線の前進である三重鉄道のグループ会社と買収合戦をしたし、名鉄の伊勢進出を買収で食い止めたり、近鉄の岐阜羽島連絡線の認可奪い合いをしたし、養老線が近鉄の岐阜本線になる予定だったが名鉄が阻止したし。
そして、近鉄と名鉄が伊勢まで相互乗入をしたが、たったの２年で名鉄が一方的に乗入を破棄して名古屋駅の近名連絡線トンネルを埋めてしまったし。