【愛知】名鉄名古屋駅、近鉄と一本化を検討　両社前向き「２０２７年ごろまでには」

名古屋鉄道は、名鉄名古屋駅前の再開発で近鉄名古屋駅と
一体化を検討していることがわかりました。

名古屋鉄道は、名鉄と近鉄の名古屋駅で改札口が離れていることや、段差も多いことなどから、
乗り換えをスムーズにすることが再開発の大きな課題になっていました。

　駅の一体化について名鉄は「絶対にできる保証はないが、双方の
利益に繋がる点で発想は共通している」と意欲を示し、一方の近鉄も
「お客様の利便性向上につなげたい」と、前向きな姿勢を見せています。

　名鉄は今後３年以内に基本計画をまとめ、リニア中央新幹線が東京・名古屋間で
開業する２０２７年までの完成を目指します。

http://hicbc.com/news/detail.asp?cl=c&id=00032D3C

地球あるのか？

遅すぎたよ

これで姫路から豊橋までの直通特急が走るのか

>>4
残念、伊奈までです。

>>4
名鉄さんが線路幅を広げてくれれば可能性としてはあるが・・・・・。

>>4
軌間可変電車ができるといいね

名鉄のあの運行スケジュールをホーム一つでやってるのは神業と思う。

>>4
東京まで行っちゃえ！

>>4
近鉄西大寺の遅れが
大阪線・名古屋線・橿原線を介して
阪神・山陽・名鉄に拡大するぞ。

2027か・・・よく打ったわ。
BMあたって長く継続すると結構疲れるんだよな。

>>4

昔は近鉄名古屋線から、連絡線経由で名鉄名古屋本線経由
小坂井支線経由国鉄飯田線経由田口線鳳来寺までの
臨時直通列車あったよ。

伊勢湾台風の名鉄改軌前な。

興戸ジャンプ

線路幅…
周波数50Hz60Hzを統一するくらい困難な事業だね。
名駅に動く歩道を設置したほうが安上がりだろ。
もちろん名鉄近鉄直通の。

1本のホームから名鉄の各種電車と近鉄の普通やら特急やらがが発車する光景を想像した
カオス

近鉄をチカテツと読んだバカを思い出した

近鉄名鉄は連絡改札口があるから、別に不便でも無いけど

名鉄新名古屋駅は、他県から来た者にとっては、どれに乗ればいいのか
わけわからんから、理解できるまで数本乗り過ごしてしまう。

>>12
漢字だらけで一瞬、縦書きで駅名を書き連ねてあるのかと思った・・・。

迷鉄は
JRのホーム借りろよ

名鉄名古屋駅って利用した事ないなぁ
近鉄はある。

繋がったのを良いことに近鉄に吸収されるんじゃね？

あおなみ線のホームは殆ど遊んでいるからそこを使えばいいんだよな

近鉄百貨店地下の餃子が昔から大好き
我が家のおみやげの定番だわ

新名古屋と言え！

>>1
遅せーよｗ

今更感はあるが、やるならさっさとやれよ？
あんなに他県民に不親切で、味噌土民以外には不便な構造の駅は無いわ。

うちの実家は、いちおう市内だけど、近鉄沿線のＤＱＮ地域なんだよなぁ。
だから近鉄は昔から馴染みあるけど、名鉄は数えるほどしか乗ったことないなぁ。

自己レス>>12
×名鉄改軌前
○近鉄改軌前

東京は今、
東京駅前の巨大再開発
さらに
渋谷駅の巨大再開発
そして
田町駅の巨大再開発も始まりまる


名古屋駅なんぞショボイすぎて話にならんｗ

女に媚びる近鉄
媚びない名鉄

さて専用車はどーなるかな？

>>29
別にオマエが偉いわけじゃないけどな。

>>29
で？

>>30
女性専用車両って男が痴漢冤罪で逮捕されないように作られてるかと思った。
イスラム教みたいに男性と女性をはっきり分けた車両にすればよいのにね。

別に今のままでいいぞ、俺は。

名古屋駅前断面図（南から北を見てます）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　タ
ビ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ワ　　　　　　　大名古屋
ッ　あおなみ　新幹線　JR在来線　｜　　　　　　　ビルヂング
ク　祖父　　　　　　　　　　　　　　　　ズ　　　△　　（もうすぐ解体）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
エスカ　　　　ファッションワン　　テルミナ　　　ユニモール

　　　　　近鉄　　　　　名鉄　　　　　名市交
　　　　　名古屋　　　名古屋　　　　東山線


　　　名　古　屋　市　交　通　局　桜　通　線


　　　　　　　　大雨対策の地下タンク


　　　　　　　（リニア名古屋駅用空間）　　　　　　　　　　　　どこをどう拡張せいと言うのだｗ

そんなことよりちょっと前まで小牧線が一キロ歩いて乗換えしないと名古屋に出られなかったというのが驚きでした

三宮でﾊﾟｰﾊﾟｰﾊﾟﾊﾟｰﾊﾟｰﾊﾟﾊﾟｰﾊﾟｰﾊﾟｰﾊﾟｰを聴けるのか

>>33
痴漢対策だろ
なんだよ冤罪対策って、バカ杉るだろそれ

「どけよどけよ殺すぞ」じゃないの

>>29
いるんだよなあ、たまたま住んでる場所や生まれた場所がそこってだけなのに
なぜか自分がすごいと感じる勘違い野郎が。

>>36
名古屋市交通局のイヤガラセだな

昔、上飯田（小牧線終点）に路面電車のターミナルがあり乗り継ぎが出来た
しかし路面電車撤退後上飯田は陸の孤島となった
名鉄としてはあと少し延伸したいのだが、名古屋市交通局が許可しない
なぜなら「市内交通はうちがやる」と追い出した経緯があるから
そのため名鉄単独で延伸はできず、名古屋市交通局が地下鉄上飯田線を作るまで待たなければならなかった。
なお、この上飯田線は将来栄方面への延伸が計画されていたため隣のターミナル駅である大曽根ではなく途中駅の平安通に接続している
しかし財政難で上飯田線の延伸は事実上なくなった

それでも上飯田線は1駅だけの地下鉄として今日も業務委託された名鉄の運転手が走らせている
上飯田線の開業が遅れたせいで死期が早まったピーチライナーも草葉の陰から安全運行を見守っています

>>41
上飯田から平安通か
アレは便利だよな、一回だけ利用した

名鉄名古屋で近鉄の列車も捌いたらどうなるのかな？

十年以上も名古屋に通勤してる岐阜県民が、
近鉄の駅がどこにあるか知らなかったらしい。

豊橋から伊勢まで一本でいけたら
婆ちゃんが喜ぶわい

地方都市が束になっても東京の一つの都市再開発にも及ばない現実
名古屋駅なんか別に見たくもないがおまえらスカイツリーは見たいだろｗ
まあせいぜいがんばれｗ

>>35
名鉄本館〜レジャックまでの地下なんてデパ地下になっているだけで
殆ど駅として使われていませんが…
いくらでも拡張スペースはありますよ
ただ間に近鉄があったから、それが出来なかっただけで、近鉄と
共同開発なら、そのネックがなくなる

名鉄の名古屋駅は乗るときにホームを間違わなくていい。
犬山駅は６番線まであるので、わかりにくかった。

名鉄名古屋駅と東急田園都市線渋谷駅のカオスっぷりは異常

>>48
乗る位置を間違える

乗り換えの利便性はかるだけで
3面2線のアクロバティック運行止めるわけではなさそうだな
停車位置ずらして客さばいてんだもんなあ

近鉄が名古屋に入ったとき名鉄に名前が変わるんだと思ってた

その味噌土民ですら使える駅もマトモに使えない>>26って頭大丈夫なのか

>>46
汚染都市東京の住民は脳ミソまで汚染されてるなぁ。
直下地震で逝ってくださいな。

確かにあのATM機の脇にある小さな階段に入らないといけないのは
初心者には難しいかもな

俺はもう慣れてるから名鉄改札出口から近鉄入り口まで２分で行けるが

【近鉄】名古屋線標準軌化工事記録
http://www.youtube.com/watch?v=8zH0UVVZzX4

JRも地下鉄も一緒にらしちゃえよ。

姫明長三尼西難鶴八津名岩犬鵜
路石田宮崎九波橋木＿古倉山沼
●━━●●━●━━━●━●●　ノンストップ特急　アーバンライナー
●●●●●●●●●●●●●●　特急　パノスパ

改軌してこれぐらい希望したいな

大阪名古屋が1500円で行けるって素晴らしいよな

>>46
例えば、名古屋駅のJRセントラルタワーズ(1300億円)って、
金額だけなら、東京スカイツリー(650億円)の2倍の規模のプロジェクトだよ

東京スカイツリーは中身のない鉄塔だから仕方ないけど

2027年ｗｗｗｗｗｗｗ

名鉄育ちだから、初めて上京してJR乗ったときに、基本一ホーム一路線の
原則を知らなかった。
乗った後も「本当にこの電車でいいんだろうか、ぜんぜん別の場所に連れて
いかれたらどうしよう」とビクビクしてたよ。

>>53
「味噌土民」が気に食わなかったのなら謝る。スマン。
しかし実際、初めて使う他県民には分かりにくいよ。

愛知県民や名古屋市民は使い慣れてるから問題ないんだろうが、
初めての他県民にも使いやすいように、色々と直して欲しいわ。

逆にもっと奇妙奇天烈に無限地獄化した複合駅にしておくれ

ついでにJRとあおなみ線もまとめてくれよ
この2つのほうが乗り換え面倒だから

あれ？すぐ隣だったような気がするんだが・・・
名鉄も近鉄もなんという虚弱体質

もうその頃生きてないな

その気になりゃ年内に終わるだろ？
15年も、、。
名古屋県メルトダウンするだろ

地下鉄と近鉄の違いが分からなかった消防のころ。

だって、最初は地下走るジャン、、、。名古屋も大阪市内も。

>>38
だから、痴漢対策に女性専用車両つくる→痴漢した、しないのトラブル減る→痴漢冤罪が減る
周りの男もそういう無用のトラブルが減るなら女性専用車両も仕方ないって言ってる。
男性専用車両があればもっとトラブルが減るじゃん。
優遇じゃなくて隔離だよ。隔離すれば化粧臭い匂いもなくて良い。

ぶっちゃけ名古屋周辺に住んでる人は近鉄ほとんど使わないんじゃないか？
三重に行く用事がないし、伊勢なら車で行くしで･･･

>>71
沿線民がいないとでも？

やっとか。政界も早く一本化せえ。

先日近鉄八田駅を利用したんだが
立派な高架駅で自動改札機が並んでて
さすが名古屋と思ったが
電車が1時間に3本しか来ないのにワロタｗ

>>７１
週末３日近鉄のりほうだい切符４５００円がヤバイ

連絡改札口あるし、そんな不便感じたことないけどな

>>71
高校だけでも４〜５校はあるだろ、通学通勤列車だよ、
駅前勤務の某IT企業の単身赴任者は弥富周辺に住んでいることが多い、便利で住宅が安いから。

近鉄のアーバンライナーはいいものだ。
名古屋から難波方面行くとき使う。

名鉄は区間が短くて便利
近鉄は何が起ころうが運行するイメージ
両方とも好きさ

名鉄中央口〜近鉄パッセ地下の急階段も解消してくれんかのう。

じゃ縄梯子な

通勤するなら名鉄より近鉄の方がいいわな

名古屋圏の近鉄は通勤車の新車入れてくれないから嫌だ
時間かかれども関西線使ったる

自己愛性人格障害者のモラハラを隠蔽工作する名鉄。

近鉄欝注意！！

どけよどけよころすぞー

名古屋は開発ネタ多いな

初めて名古屋駅で名鉄に乗ると、運が悪いととんでも無いところへ行くよねｗ

http://m-pe.tv/u/page.php?uid=adultchildren&id=5

名鉄本線複々線化しろよ無駄に踏切締めて回送が徐行してくなんて近隣住民なめてるだろ。

名古屋駅って
２００万都市とは思えない位の短編成の電車が入ってくるよね？
名鉄も近鉄もＪＲも

>>83
近鉄の名古屋線はJR西で例えると廣島支社だから
大阪線や奈良線でバンバン走ってるシリーズ21が来るなんて夢のまた夢

JRの名古屋駅は、駅としての基本設計が優れている。無料の地上通路で東西が行き来できるのは、在来線の駅としては珍しい。

乗り換えはそんなに悪くないが、乗り継ぎは大変悪いな
奈良行くのに遠回りしすぎだろ

名鉄名古屋駅のホームは、一日居て飽きない。
2〜3分おきに来る電車眺めているだけで幸せ。

鉄道と飛行機と船舶は数年以内に不要になります。過去に没収し隠蔽し葬りされた重要な科学技術は公表・公開されて、早急にあらゆる産業は構造の変貌を余儀なくさ
れて、既得利権で存続する化石燃料と核利用の原発などや公害を撒き散らし垂れ流す工場とか、環境破壊を起こす地下資源の掘削・採掘と乱獲は早急に終了へと向かい、
無公害で自然に調和と適合する代替え産業へと構造の変革と業態さえも変更されます。根幹が覆る有益な発明の情報が開示・公表されると、根底から再構築されます。
皆さんは地球と共に大変な転換期に入り現状に柵で縛り付けているあらゆる癒着の結び付きを取り止め、これから置き換わる新しい生活様式に準備を整えて柔軟に対処
する余地を作ってください。

>>16
近鉄は本当は「おうてつ」。勿論近江鉄道のこと。

パノラマビュッフェ ってあったよね？

もし名鉄名古屋で人身事故なんかあったらどう対処するのか。
それを考えると夜も眠れないwww。

完成してから言ってくれ

>>63
そんなもん
東京も大阪も似たようなもんだけど

名鉄は近鉄の資本入ってるんだから
パッパとやってしまえ

５年ぐらいでなんとかなりませんか？

15年後かよｗｗｗ
前向きじゃねええええええ

>>92
そこそこ大きなターミナル駅ならば、東西（南北）自由通路くらい
どこにでもあるよ
それよりも、名古屋駅周辺の地下の無秩序っぷりは、設計の段階で
何とかならなかったのか？

>>41
そもそも名古屋の市電は名鉄が運営していたのに名古屋市が強引にぶんどったからな。

実際名古屋駅の連絡は改善し易いだろうな。
大規模再開発できる大都市ターミナルなんてそうないから。
名鉄・近鉄・JR・地下鉄もう少し密にして欲しい。

>>46
都市整備の面白味は、他と比べてどうこうではなく、
最適化と、その中にどれだけ持論と重ね合えるかにある。

ホーム出なきゃすぐに乗り換えできんじゃん

佐屋弥富間廃線フラグだ

これって佐屋発名古屋経由四日市行きとか来るの？
弥富経由の方がまじ近いんだけど。

よそから来た人に名鉄新名古屋駅での乗車位置説明するのに、上に出ている行き先案内の書いてある
内容を覚えていないとうまく説明できないね。中間位置だと各線の行き先が入り乱れている。

>>41
瀬戸線では出来たんだから理由は違うだろ

>>112
瀬戸線の線路付け替えを認めてもらう代わりに、名鉄は八事までもってた免許を交通局に譲渡した

結果、名古屋市交通局が赤池まで線路を造り　※市外だけど、車両基地の土地提供してもらう代わりに赤池駅も作った
そこから先は本来の免許保持者名鉄が作った

>>113
それじゃあ悪いのは名鉄じゃん
で、ソースは?

名鉄名古屋駅は鉄オタの俺でもよくわからわ

工事手順
上物撤去→更地→近名鉄駅露出→両駅改造
でよいか？

名鉄名古屋の電車さばきは異常

2027年
その頃には日本ないぞｗ

名鉄名古屋駅と近鉄名古屋駅の改札ってそんなに離れてるか…？
近鉄のキオスクっぽいコンビニの横の改札通れば直接お互いのホームを行き来できなかったっけ？
もう名古屋離れて何年も経つから今もそうかはわからないけど

近鉄・名鉄よりもJRから名鉄・地下鉄への乗り換えの方が距離があって面倒なイメージ
一駅余分に乗って金山から乗り換えた方が楽だった

いや本州最東端になってるな

>>119
行けるよ。新岐阜方向へのホームのみいけた気がする。

近鉄ってさ
完全な純民間鉄道で唯一、違う経済圏を結んでる鉄道会社だよね
東海圏と近畿圏

名鉄名古屋駅が３線軌道化してさらにカオスになるってことですか。

予備知識なしで余所の方が、名鉄名古屋から間違えずに目的地に乗れたら凄いと思うｗ

>>122
東海地方に子会社を置いて子会社が東海地区のライバル会社を買収しライバルが居なくなったら大阪の親会社と東海の子会社を合併させて１つの会社へ
国の民鉄の定義を破った手段で結んだ

>>121
いまでも行けるんだな…
そういえば確かに繋がってるのは岐阜方面側のホームだけだったな

>>16
名鉄をナテツと呼んでいた関西人の奴がいたわ。分からないよね普通は！

やっと新名古屋捨ててホームの数増やすのか
さっさと工事して欲しいけど、あのカオスさがなくなるとそれはそれで寂しくなるな

なんか「駅ビル（コンコース）統合」を「線路繋げる」ことと（わざと）勘違いしている？

マイナーな連絡改札口あるけど、コンコース階層で共通化して乗り換えし易くしよってことだろ。

コンコース階層：名鉄のB1F=近鉄のMB1F
ホーム階層：名鉄のB2F=近鉄のB1F（連絡改札口のある階層）

名鉄B2Fホーム
http://www.meitetsu.co.jp/rosenzu/line01/eki/1173664_1188.asp
近鉄名古屋B1Fホーム
http://www.kintetsu.co.jp/soukatsu/kounai/nagoya.html

>>125
かつて東京〜姫路まで私鉄で結ぶ構想があるんじゃなかった？
その名残が近畿日本鉄道の社名だと聞いたことがある

>>125
その子会社って…

本体の財務体質悪化を防ぐためのものだし本社所在地は… 大阪市w

どうみても先送りですね。

名鉄⇔近鉄使うのって三重県民くらいじゃないの？

>>133
名鉄近鉄使って名古屋市内から高校へ通ってましたが何か？
弥富や蟹江だって愛知県だぜ名古屋へ通勤するため朝はけっこう混雑する。

水族館みたいな狭い通路はもう無くなりましたか？

そういえば新名古屋にディーゼル列車発着してたな
煙たくなかったのかねえ

>>134
まだある気がする
最初にあの通路見つけた時は興奮した

津島線をもうちょっと優遇してくれ、高いし遅いし隣の弥富なら名古屋まで急行で15分弱なのに

煙たかったよ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2720085

>>135
アルプスだっけ
犬山からＪＲへ乗り入れていた列車
よくＪＲ東海が乗入許可を出してくれたのが不思議だ
夜行も貨物も回送にも文句を言うＪＲ東海なのに

この駅の作り替えを気に、地下鉄と近鉄との相互直通構想も実現しろよ
近鉄と地下鉄の駅の問題で乗入できないかったんだろ？ついでに一緒に解決しちゃえ

>>139
ＪＲ東海が乗入許可を出すもなにも国鉄時代からあったからな

>>130
単純に近畿の鉄道を統合したからそう名乗っただけ（その前の名前は大阪電気軌道→関西急行鉄道）。
山陽地方全域を走らなくても山陽電鉄とか西日本全域を走らなくても西日本鉄道とか名乗るようなもの。

関東私鉄は狭軌が多いしJR線乗入が多いからその気になれば全国を走れるが、関西は標準軌だから全国を走れないね、狭軌の南海もJRと繋がっている場所は無いし。

りんくうタウンから南海はJRに行けるか
それにしても規格がバラバラで統一感が無い
日本の鉄道は全部標準軌に改軌するべき

>>142
つりんくうタウン、和歌山市
>>143
レールサイズが一緒でも信号や車体サイズが違うと乗り入れできない。

阪急でも昔は神戸・宝塚線と京都線で車体の大きさが違った。

>>142
関東私鉄でJRと直通運転ってそんなにないだろと思ったけど
メトロ、小田急、東武、鹿島臨海、秩父鉄道と結構あるな
西武は今はないか

この前東京いったら運賃安いしモバイルスイカの感度めっちゃいいし羨ましいわー
名古屋駅は地下鉄から名鉄乗り換えとか最高にめんどくさい

>>141
関西急行鉄道と南海鉄道の合併に際して日本鉄道にしようとしたけど認可されなかったから

苦し紛れにつけただけ

ぶっちゃけコレはどういう風にしようって言ってるのか分からん
金山みたいな感じになんのか？
俺的には>>17で完結してんだけど

>>146
西武⇔JR(国鉄)って何だっけ??思い出せない。
イベント列車はもちろん抜きにして。

>>141
はったり企業名No.1の「紀州鉄道」に比べればどうってことないwwww

ななちゃんの下で待ち合わせしたら、知障のオカマみたいのが来て、
逃げたら走って追いかけてきて、あわてて近鉄乗って逃げた。
ピタパ持っててよかったよ。

名鉄に乗って東岡崎に行くニダ！
<｀▽´>


ガタンゴトン〜




次は〜太田川〜！




カムサハムニダ！！！
ヽ<｀Д´>ノ

神宮前で乗り換えろよ。

名鉄百貨店ぶっ潰して地上に新駅作るのが一番手っ取り早いだろうな。

近鉄名鉄連絡通路広げれば済む問題だろ

近鉄と名鉄の改札の間をリニアでつなげばいいじゃない

その昔一宮在住時のこと。入社したての会社がいろいろキツく、その時のメンヘラの彼女からも逃げ切れず、身心ともに疲弊していたときに、何故か名古屋から近鉄に乗って四日市まで行った事がある。
後にも先にも近鉄に乗ったのはその時だけ。なので、近鉄と聞くと、その時の若い絶望を懐かしく思い出す。

名鉄は本線犬山線以外は
名古屋駅経由の直通なくせばいい。
支線はすべて分岐する駅で乗り換え。
セントレア行はすべて金山発着。

駅統合して会社儲かるんかい？

名鉄の駅名は新名古屋じゃなくなったんだ

カオスだね

新ｘｘなんてどっちの駅か分からなくなるときあるから
最近は名鉄ｘｘとか近鉄ｘｘになってるような

あと名鉄はホーム何とかしろよ
ラッシュ時なんて並べないじゃねーか
ホームの数増やせないなら前後に更に伸ばして
行き先で前後に分散させろよ

理想は枇杷島金山間の複々線化だけど無理そうだし
せめて名古屋駅を上下２線ずつにするだけでも
詰まった時の団子運転解消には効果あると思うんだけどな
スーパーの立体駐車場なんかでスロープの先の料金ゲートが１つだけのよりも
２股に分かれてるほうがゲート手前で詰まりにくいのと同じ論理
ただしゲートの先で詰まればどうしようもないが

線路3本にすれば相互乗り入れできないの？

新幹線と中部国際空港行きの電車のアクセスを良くすることを優先して考えろよ、名鉄！　まあ、クソＪＲ東海相手の交渉だから、いろいろ面倒なのはわかるが

>>164
二階建ては無理
真下に地下鉄が横切ってる

>>75
いつから500円値上げしたんだよ

昔は近鉄南海名鉄３３３フリー切符があったね、人気だったのにいつの間にか無くなって今は近鉄阪神山陽とかになってる

とにかく名鉄はすぐ止まる

名鉄はJRの上に駅を作らせてもらえ

それより近鉄名古屋線を八田駅から地下鉄東山線と交互乗り入れしてくれ

どうやって繋げるんだろうな
地下街突っ切って線路伸ばすんかいな？

金山から新幹線の西側に地下線を掘って太閤口の下に名鉄名古屋駅の新ホームを設置、そのまま須ヶ口につなげればいい気がする。

>>172
電力供給方式が違うから無理でしょ

>>175
その前につなぎようがないｗ

高架から地下へどうやって移動するんだ？
ゆりかもめ並のループ線が必要だぞｗ

>>176
阪神なんば線は高架から地下へ急勾配で繋いでる、おかげで車両の制約があるけど

>>170
常滑線なんか民家のすぐ横を走ったりしてすぐ止まるのに
あんな路線が空港直通とかありえんよなぁ
空港利用客舐めすぎ

「列車遅延により予定の航空機に乗れなくても責任は負いません」って 言い逃れだけはデカデカと掲示してるし

>>150
貨物
三菱セメントのセメント列車
http://www.tetsudo.com/images/kefu/kefu-91.jpg

それなんて三岐鉄道？

>>16
遠鉄という鉄道もあるからそう読みたくなる人の気持ちはわかる。

遠江は遠州だが近江は江州。近いう文字は出てこない。

a

近鉄は関西一どころか日本一の私鉄なわけだが、近畿では阪急の方が
上に見られてるんだよな〜走ってる場所のイメージかな。

実現すれば名実ともに名古屋-甲子園-難波-奈良間を自由に1本で行けるな

>>184
そりゃあの運賃の高さと駅員の横柄さみれば
近鉄のイメージ悪くなるわな

>>4に対する突っ込みが半端ないな

>>184
歴史を辿れば歴史的に元から阪急の方が上だし
鉄道規模では無く人間が
関西の鉄道綱を整備し銀行に働きかけて積極的に融資し後に阪急の創設者となった、もちろん近鉄もこの人が手掛けた。

あおなみ線と城北線を繋げてください

今はもう無くなった所だけど１０年ぐらい前名鉄のトイレでホモに襲われたんだよなぁ・・・
全力で逃げて生活創庫まで走ったわ　マジで怖かったが今なら受け入れる自信がある

名古屋出張の帰り、名鉄のやまちゃんと近鉄の風来坊、どっち買って帰るかいつも迷う。

>>172
JR八田駅が移動してJRと東山線と近鉄はほぼくっついたけど
さらに乗り入れを望むか

知り合いが名鉄で、空港行き特急に乗るはずが、豊橋行きに間違えて乗った。

先に名鉄名古屋の複雑さをどうにかしてくれ

何で勝手に改軌して繋げるって話にしてる奴が多いんだよ。

駅同士を乗り換えやすくするだけの話だぞ。

名鉄の特急が難波駅に乗り入れる日が来るのかｗ

そうなると阪神車両とも顔合わせになるわけだｗ

>>195
鉄ヲタはアスペだからね、仕方ないね。まあ半分はネタと分かって書いてると思うけど。

>>166
クソなのは名鉄だけだろ！いい加減にしろ！！

>>190
今でもJR太閤通口（旧生活創庫）付近にホモっぽいのがウロウロしてるぞ。
この間眼鏡かけた中肉の３０くらいのおっさんに声かけられたよ。
「誰かと待ち合わせしてるの？今暇？どこの人？」とか、結構しつこく粘着してきたな。
女に声かけられるのは大いに結構（カルト以外）だが、統一◯会や胡散臭い街頭アンケートでもない、ごく普通の男に声かけられるのは初めてで、
かなり怪しかったからテキトーにあしらったけどな。

名鉄はまずPiTaPaを採用せよ。
静岡でさえ採用しているのに、名古屋がエリア拡大の邪魔をしている。

いいえ

大して　競合もしてないのに　仲悪そうだよね　名鉄と近鉄

大して　競合もしてないのに　仲悪そうだよね　名鉄と近鉄

首都圏から見れば。　まあ　熾烈なのは　京阪神間だとは思うけどな

会社間で仲悪いとか仲いいとか外野が勝手におもってるだけじゃ？
その訳を聞こうか

>>167
桜通線の下にさらに名鉄ホームを作ればいいんじゃないか？
枇杷島金山間を地下化して複々線にして
名鉄名古屋駅は２層構造にすればいい

あるいは犬山線を全列車鶴舞線乗入にして
常滑線は全列車金山終点にすればいい
そうしたら、名古屋駅は本線だけ捌けばいいので分かりやすくなる
こっちの方が財政的に現実的か

名鉄名古屋駅は、実家が岡崎で実家を出て15年の俺がどの電車か迷うレベル。
予備校時代は毎日通っていたのに。

>>204
後半は同意

>>201
近鉄と名鉄は戦前から犬猿の仲だよ
近鉄名古屋線の前進である三重鉄道のグループ会社と買収合戦をしたし、名鉄の伊勢進出を買収で食い止めたり、近鉄の岐阜羽島連絡線の認可奪い合いをしたし、養老線が近鉄の岐阜本線になる予定だったが名鉄が阻止したし。
そして、近鉄と名鉄が伊勢まで相互乗入をしたが、たったの２年で名鉄が一方的に乗入を破棄して名古屋駅の近名連絡線トンネルを埋めてしまったし。